JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
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【大阪梅田】大阪駅バルチカ、12月19日増床リニューアル－ルクア地下2階、2018年春に「阪急オアシス」も出店へ
http://toshoken.com/news/11859
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002 >>773
割引なしでも一旦改札を出た方が安くなるという逆転現象も解消してほしい >>777
これは同意
あと京都止まりの電特区間の見直しも >>776
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし 面倒な目をした分割安になるってのは、それはそれで理屈が通るような気もする。 米原にはでっかいデータセンターを誘致すれば？
年間とうして気温が低く、地盤が安定していて津波の心配もなく、冷却水の心配もない。
東京や大阪からも適度に離れているが、トラブル時に技術者がすぐに駆けつけられる。 >>782
東海道新幹線(softbank)や名神(kddi)沿いに光ケーブルもあるし、意外といいかもな。 >>780
わかる気もするけど、その面倒って本来する必要のない面倒でそれをしたところでＪＲは得も損もしない
それなら直通でも安くしてもいいような
客が一回改札を出ることでＪＲに得があるならその分を値下げってのはわかるが https://www.youtube.com/watch?v=y5oR9S6E2tA
3分27秒辺りから聞こえる松本駅の自動放送の声と、
2001年ごろまでの大阪駅の自動放送の声が同じに聞こえるんだが １８年度末に都市計画決定／駅前には商業施設や病院など誘致／ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合
https://www.constnews.com/?p=50399
ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合（大阪府島本町）は、２０１８年度末の都市計画決定を目指している。
事業区域面積は約１２・９㌶で、駅前賑わいゾーンには、近隣型商業施設や病院などを誘致する。
駅前賑わいゾーンの南側隣接地は保留地活用ゾーンとして集合住宅の整備に充てる。
１８年度は計画案を検討する。 >>787
2001年頃までの大阪駅の放送動画はないの？
これと同じ？上野の列車ホームでも2000年代初頭まで使われてたが。
https://youtu.be/otV89w9RNiQ >>788
知り合いの島本出身者はなぜか京都市内に住み高槻に通勤してる
国鉄時代の塚本駅・尼崎駅
https://youtu.be/q2_Dt4MRDNo 岡村さん、SuicaでもICOCAでもなくSUGOCAを持ってるとラジオで談 >>540
犯罪発生率が少なくても他人挑発して粋がるヤンキーが多いのが滋賀
県警草津署は２９日、
不動産仲介業・浜野慶治（４６）（草津市野路）、土木作業員・関一也（４５）（大津市平津）の両容疑者を
http://www.kurama.jp/intro/i1.html
＜滋賀＞暴力団集団リンチ殺人判決
去年、暴力団組員に暴行を加え、死亡させた上、遺体を三重県の山中に埋めたとして、傷害致死などの罪に問われた暴力団幹部ら７人に対して、
大津地裁は、懲役１０年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、大津市の山口組系暴力団幹部・浜野慶治被告（３２）ら７人です。
判決によりますと、浜野被告らは、去年４月、京都市の暴力団組員・山本哲也さんの女性に対する態度を注意したのに、
認めなかったことに腹を立て、山本さんを自宅に呼び出して殴る蹴るの暴行を加えて死亡させ、遺体を三重県島ヶ原村の山中に埋めました。
きょうの判決で、大津地裁の大西良孝裁判長は、「短絡的で反社会的な犯行に酌量の余地はない」として、浜野被告に懲役１０年、そのほか６人に
懲役８年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。 42 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/14(日) 21:04:21.43 ID:5O6kVGEu0
滋賀ではこんなの日常茶飯事
弱いものには強く弱いものには強い滋賀県民
あっどこかのお国の国民性と一緒ですね（笑） つまようじ君が連行された米原警察署は米原駅から近いんだな
https://youtu.be/mu47ubM1lek >>794
殺人で懲役10年は軽いと思ったら、被害者が暴力団員だったのか。 マジで自動放送はやめてくれ
電車の走行音で聞こえにくくなる部分を補正できる生声がええ 223－1000とか絶望的に聞こえない車両あるぞいな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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ゝ､ _ノ
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（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 自動放送やめろ
男の車掌もやめろ
かわいい女の子だけを車掌にして生声で
たまにいるアニメ声にあたると最高 >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ 網干～竜野で踏切の非常ボタン押してる奴そろそろ逮捕されろ
何度目だよ… 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 乗降客数だけ見たら、兵庫や須磨なんて快速通過させてもいいと思うのだが
昔から止まってるから今さら変えられんとか？
新長田の方が栄えてるしなあ。 敦賀～長浜～米原～彦根～近江八幡～草津～大津～京都～高槻～新大阪～大阪
だけに止まる湖東路新快速を北陸新幹線敦賀開業に合わせてほしい
敦賀で乗ると後発湖西線特急が先に京都につくようにしたら良い 湖東路新快速は
グリーン車号車指定車を四両 普通車自由のノーマル225系を８両で
合わせて
長浜と敦賀を12両対応にしないと 敦賀駅から徒歩で向かいました。
雪模様の中、敦賀駅から商店街を歩いて向かいました。
アルプラ内の店舗ですが、
建物外から直接マクドナルドの店内に出入り出来るような構造になっていました。
又、逆にアルプラ側の入口は、複数店舗が並ぶフードコートタイプになっていました。
猶、休日の朝に訪問した所為もあって、利用客は疎らで、テーブル席でユックリと珈琲を飲む事が出来ました。
但し、駅から少し離れているので、電車待ち時間に利用するには不便です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1021151-d7382693-r248483450-McDonald_s_Tsuruga_Al_Plaza-Tsuruga_Fukui_Prefecture_Chubu.html# 新幹線敦賀開通時は、どちらかといえば湖西が強化されると思う
湖東は名古屋方面からのアクセス面が良くなりそう 新快速が全て12両化するなら、女性専用車つけそうだな
そんなんいらんからグリーン車つけろや 女性専用車両と言えば、昔アメリカでは白人専用車ってあったな。 >>776
H2Oは三越伊勢丹を叩き潰して、跡地にオアシスか。
やり手過ぎる。 福島といい、梅田といい、JR案件に積極的だな。最近のH2O。 >>820
おでかけという嫌われ者の嘘吐き糞コテジジイだろ
湖西スレに湧いているよ 【兵庫】姫路を訪れるフランス人観光客が急増 姫路城や安い滞在費など要因か、広島の恩恵を受けているとの見方も 深夜グモ
当該は播但線最終と山陽線竜野～上郡間最終に姫路で接続する網干行 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな 横浜の知人が京都観光に行ったが、土日祝の京都市内のホテルが高すぎて
滋賀のホテルにした。
京都も神社仏閣でいいが、何か横浜一緒で人が多すぎる。
滋賀は人が少ないが、緑が多いし、新快速が何か便利で気に入ってしまい
次関西に旅行へ行く時は滋賀も観光したいと言っていた。 >825
宿泊料をあまり出せない旅行者なら普通かな 辻元清美を選出するチンピラ都市高槻に新快速や特急を停める必要は無い
特急は全便、新快速は半分くらい通過させろ
基本的に快速と普通で十分 >>826
観光シーズンだと空きがなくて大阪泊まって京都観光する人も多いよ。
空きが取れず福知山や城陽あたりに泊まり京都市内へ観光する人は皆無？ >>829
福知山は遠すぎる。城陽にはホテルがない。 >>829
最近は大阪も取れないよ。
出張族には辛い >>831
出張なら会社が出してくれるからいいじゃないか >>832
｢部屋が取れない｣ってことじゃ？
会社が宿代を出してくれると言っても青天井ではないだろうし。 うちの会社は宿泊出張は、出張手当込みで19000円の定額制。
特別な事情があれば手当12000と実費清算も可能だけど手続きが面倒だしそもそもホテル自体が取れない時が多い。 外国人ばかりの街の大垣駅よりはマシだが、
米原駅に立ち寄る価値や意味が無い。
あのあたりはお店がないから
食料品や生活雑貨を売る店は必要でしょう
しかしそれ以外のお店は撤退でしょう
フードコートもいらない
フードコートは米原駅構内に移転してほしい
年に１回くらいはJR線が止まるときがあるから
所詮は嫌いな滋賀県内だし。
滋賀は近江商人の地盤で、香川県、福井県と並んで田舎の割には富裕層が多い
ムーンライトながら利用層は少しでも時間と費用を節約したい層。
わざわざ滋賀県内に降りてまで余所者が金を落とす理由がない。
青森県(ただし六ヶ所がある下北半島地域は除く)みたく地域経済が疲弊しきっていて、かつ平均賃金も低く自殺率も高い八方塞がりの県ならともかく。
あの辺でありきたりの買い物をするなら新快速は停らないけど、南彦根のビバシティ行くのが一番いいな。
大抵のものはなんでもあるし
南彦根はネカフェ泊まる時に１回降りたな。確かになんか広そうなモールがあった >>831
それなら福知山へ。駅から遠いホテル(サンルート)あたりなら余程でないととれるだろうし。
便乗し福知山は観光PRしたら良い
>>837
大垣も彦根もDQN多い >>837
香川は地元在住民はともかく、関西・関東に出てくる香川出身者にタチわるいのが多いのはなぜだろう？
滋賀はたしかに納税率高いからか下水道とかインフラ整備は進んでる
南彦根のネカフェは深夜地元輩が騒いでいたからお勧めできない >>825
まあ大津なら京都に行くのも比較的楽だからなあ
あと沿線で比較的ホテルが安い場所ってどこなんだろう >>840
値段は知らんが野洲駅前にもホテルはあるね 米原や高槻駅前のホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど >>842
高槻は、大阪と京都の中間だから高いぞ
米原、彦根は東横イン、南彦根はスーパーホテルがあるから安いと思う
ただし彦根は観光地なので、コンフォート、ルートインとも今までは安くなく
取れないことも少なくなかったけど、東横のオープンで状況が変わりそう ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 高槻は、京都駅、東山、嵐山、難波、大阪駅へアクセスがいいからな観光拠点になってるよね。 なんか朝霧駅、異音と人影を確認するも負傷者らしき人なしとか。
住吉駅の再来かっ 米原駅前の東横インホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど
敦賀到着の新日本海フェリーで米原駅のホテルで泊まってから自宅に帰りたいからだ。
名古屋、京都、大阪くらいだと自宅に到着可能だが、接続している新快速が遅れたら
どうしても米原駅のホテルで泊まってから帰ることも選択だろう。 高槻 観光で検索したら
ひらかたパーク ポンポン山 高槻城 芥川山城 総持寺 とでてきた >>821
駅弁スレ・サンライズスレ・18きっぷスレにもいるよ 高槻と枚方って距離の割には行き来するのに時間がかかるような テレビで面白い高槻茨木ネタがあった。
土佐のマグロ漁船のカリスマ漁労長が茨木あたりのタワーマンションに自宅を構えて、子供を私学に通わせ、本人も漁期以外は漁師とは思えない都会生活を満喫してるって話。 そういえば大阪って成績が優秀な人の多くが府外の学校に通っていると感じるのは気のせい？
もっともこれも鉄道網が発達しているからこそできるけど >>853
大阪の公立高校には実績のある進学校があるが、私立はそうでもない。公立高校は浪人が多い。だから現役で合格したい層が府外の私立に行く。 >>854
現役合格でさえよければ府下の私立大の方が簡単なところが多いんじゃ？ 大阪星光・清風南海・高槻・四天王寺はしょぼいしりつですかそうですか >>856
星光と池附、大教大の方の天王寺ぐらい
トップクラスは
明星とかあのクラスもそんなに悪くないっつーか
むしろ大阪人で府外通学って
大体大学生が多いんじゃないの
それも京都や神戸の私鉄沿線な
山ほどいるわ
大阪はまともな大学が人口の割に少ないからな
たぶん京都があるせいだが >>852
高知とか徳島人はなんか大阪志向というか
とりあえず大阪に来るよな
>>839絡み
香川もだがあの辺は民度低いのとか柄悪いのが多い
そういうとこに限って大阪が好きなんだな
そりゃ大阪は民度低いって言われるわ
こういう連中が集まってくるから
比較的ましな愛媛広島辺りになると
大阪はあまり興味ない人が多いし
むしろ嫌いなのもいる
この辺は東京か近場なら神戸近辺か福岡とかに出る 四国は
徳島と高知が大阪指向、
香川と愛媛が東京指向
とか言われてたな…昔は。
今はこぞって東京指向だろうけど。 何か大阪って金持ちだったり優秀だったり有名な人ほど府外に出てしまうって感じだな
有名な進学校や大学は府外が多いし
同じようなことはスポーツにも言えるし 有名人は箕面住みも多いみたいだが
財界の人間は阪神間だからな
教育は京都が優遇されてる以上仕方ない
大阪は商いして遊ぶだけ 昔は若い頃、何故か上昇思考が強く、
東京に行こうと決めて就職したが、
大阪となんか全然文化が違って、
住んでいる内に寂しくなった。
物価が高過ぎるのと、電車の混み方か異常。
東京人から見たら大阪は興味がないかマイナー扱い。
もう会社辞めて大阪に返って再就職した。
同じ関西でも京都人、神戸人から見たら東京はどう感じる。 長谷工コーポレーションが代表の共同事業体に決定／八条市営住宅団地再生事業／京都市
https://www.constnews.com/?p=50440 >>865
長谷工が建てると、よく反対運動が起きる気がする。 高槻-枚方のバスは許容範囲だが茨木-枚方のバスは最悪
JR茨木から阪急茨木だけで渋滞で15分以上もかかって懲りた >>868
甘いなw
いま茨木市ではもっと恐ろしい計画が進みつつあるよ
茨木市総合交通戦略（案）〔平成26年1月15日〕※重量級PFD注意
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/material/files/group/42/shiryou-H25-3-2.pdf
P81～P82あたり、見てみ
京都の四条通みたいに車道の幅員を削って一方通行化するつもりらしいぞ 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf 何でも構わんが、
大阪･京都から100km内外の福知山･綾部･舞鶴エリアくらいは
ICOCAが使えるようにして欲しい。 似たようなスレが二つあるのね。
>>871
200kmを超えると運賃計算に「市内」という概念が出てくるけど、ICOCAでは対応できないからNGにすると理解したけど、それでOK？ >>873
大阪市内発新宮とか金沢は行けるからちょっと違うかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
