JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
福島といい、梅田といい、JR案件に積極的だな。最近のH2O。 >>820
おでかけという嫌われ者の嘘吐き糞コテジジイだろ
湖西スレに湧いているよ 【兵庫】姫路を訪れるフランス人観光客が急増 姫路城や安い滞在費など要因か、広島の恩恵を受けているとの見方も 深夜グモ
当該は播但線最終と山陽線竜野〜上郡間最終に姫路で接続する網干行 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ−2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな 横浜の知人が京都観光に行ったが、土日祝の京都市内のホテルが高すぎて
滋賀のホテルにした。
京都も神社仏閣でいいが、何か横浜一緒で人が多すぎる。
滋賀は人が少ないが、緑が多いし、新快速が何か便利で気に入ってしまい
次関西に旅行へ行く時は滋賀も観光したいと言っていた。 >825
宿泊料をあまり出せない旅行者なら普通かな 辻元清美を選出するチンピラ都市高槻に新快速や特急を停める必要は無い
特急は全便、新快速は半分くらい通過させろ
基本的に快速と普通で十分 >>826
観光シーズンだと空きがなくて大阪泊まって京都観光する人も多いよ。
空きが取れず福知山や城陽あたりに泊まり京都市内へ観光する人は皆無？ >>829
福知山は遠すぎる。城陽にはホテルがない。 >>829
最近は大阪も取れないよ。
出張族には辛い >>831
出張なら会社が出してくれるからいいじゃないか >>832
｢部屋が取れない｣ってことじゃ？
会社が宿代を出してくれると言っても青天井ではないだろうし。 うちの会社は宿泊出張は、出張手当込みで19000円の定額制。
特別な事情があれば手当12000と実費清算も可能だけど手続きが面倒だしそもそもホテル自体が取れない時が多い。 外国人ばかりの街の大垣駅よりはマシだが、
米原駅に立ち寄る価値や意味が無い。
あのあたりはお店がないから
食料品や生活雑貨を売る店は必要でしょう
しかしそれ以外のお店は撤退でしょう
フードコートもいらない
フードコートは米原駅構内に移転してほしい
年に１回くらいはJR線が止まるときがあるから
所詮は嫌いな滋賀県内だし。
滋賀は近江商人の地盤で、香川県、福井県と並んで田舎の割には富裕層が多い
ムーンライトながら利用層は少しでも時間と費用を節約したい層。
わざわざ滋賀県内に降りてまで余所者が金を落とす理由がない。
青森県(ただし六ヶ所がある下北半島地域は除く)みたく地域経済が疲弊しきっていて、かつ平均賃金も低く自殺率も高い八方塞がりの県ならともかく。
あの辺でありきたりの買い物をするなら新快速は停らないけど、南彦根のビバシティ行くのが一番いいな。
大抵のものはなんでもあるし
南彦根はネカフェ泊まる時に１回降りたな。確かになんか広そうなモールがあった >>831
それなら福知山へ。駅から遠いホテル(サンルート)あたりなら余程でないととれるだろうし。
便乗し福知山は観光PRしたら良い
>>837
大垣も彦根もDQN多い >>837
香川は地元在住民はともかく、関西・関東に出てくる香川出身者にタチわるいのが多いのはなぜだろう？
滋賀はたしかに納税率高いからか下水道とかインフラ整備は進んでる
南彦根のネカフェは深夜地元輩が騒いでいたからお勧めできない >>825
まあ大津なら京都に行くのも比較的楽だからなあ
あと沿線で比較的ホテルが安い場所ってどこなんだろう >>840
値段は知らんが野洲駅前にもホテルはあるね 米原や高槻駅前のホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど >>842
高槻は、大阪と京都の中間だから高いぞ
米原、彦根は東横イン、南彦根はスーパーホテルがあるから安いと思う
ただし彦根は観光地なので、コンフォート、ルートインとも今までは安くなく
取れないことも少なくなかったけど、東横のオープンで状況が変わりそう ∫
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 高槻は、京都駅、東山、嵐山、難波、大阪駅へアクセスがいいからな観光拠点になってるよね。 なんか朝霧駅、異音と人影を確認するも負傷者らしき人なしとか。
住吉駅の再来かっ 米原駅前の東横インホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど
敦賀到着の新日本海フェリーで米原駅のホテルで泊まってから自宅に帰りたいからだ。
名古屋、京都、大阪くらいだと自宅に到着可能だが、接続している新快速が遅れたら
どうしても米原駅のホテルで泊まってから帰ることも選択だろう。 高槻 観光で検索したら
ひらかたパーク ポンポン山 高槻城 芥川山城 総持寺 とでてきた >>821
駅弁スレ・サンライズスレ・18きっぷスレにもいるよ 高槻と枚方って距離の割には行き来するのに時間がかかるような テレビで面白い高槻茨木ネタがあった。
土佐のマグロ漁船のカリスマ漁労長が茨木あたりのタワーマンションに自宅を構えて、子供を私学に通わせ、本人も漁期以外は漁師とは思えない都会生活を満喫してるって話。 そういえば大阪って成績が優秀な人の多くが府外の学校に通っていると感じるのは気のせい？
もっともこれも鉄道網が発達しているからこそできるけど >>853
大阪の公立高校には実績のある進学校があるが、私立はそうでもない。公立高校は浪人が多い。だから現役で合格したい層が府外の私立に行く。 >>854
現役合格でさえよければ府下の私立大の方が簡単なところが多いんじゃ？ 大阪星光・清風南海・高槻・四天王寺はしょぼいしりつですかそうですか >>856
星光と池附、大教大の方の天王寺ぐらい
トップクラスは
明星とかあのクラスもそんなに悪くないっつーか
むしろ大阪人で府外通学って
大体大学生が多いんじゃないの
それも京都や神戸の私鉄沿線な
山ほどいるわ
大阪はまともな大学が人口の割に少ないからな
たぶん京都があるせいだが >>852
高知とか徳島人はなんか大阪志向というか
とりあえず大阪に来るよな
>>839絡み
香川もだがあの辺は民度低いのとか柄悪いのが多い
そういうとこに限って大阪が好きなんだな
そりゃ大阪は民度低いって言われるわ
こういう連中が集まってくるから
比較的ましな愛媛広島辺りになると
大阪はあまり興味ない人が多いし
むしろ嫌いなのもいる
この辺は東京か近場なら神戸近辺か福岡とかに出る 四国は
徳島と高知が大阪指向、
香川と愛媛が東京指向
とか言われてたな…昔は。
今はこぞって東京指向だろうけど。 何か大阪って金持ちだったり優秀だったり有名な人ほど府外に出てしまうって感じだな
有名な進学校や大学は府外が多いし
同じようなことはスポーツにも言えるし 有名人は箕面住みも多いみたいだが
財界の人間は阪神間だからな
教育は京都が優遇されてる以上仕方ない
大阪は商いして遊ぶだけ 昔は若い頃、何故か上昇思考が強く、
東京に行こうと決めて就職したが、
大阪となんか全然文化が違って、
住んでいる内に寂しくなった。
物価が高過ぎるのと、電車の混み方か異常。
東京人から見たら大阪は興味がないかマイナー扱い。
もう会社辞めて大阪に返って再就職した。
同じ関西でも京都人、神戸人から見たら東京はどう感じる。 長谷工コーポレーションが代表の共同事業体に決定／八条市営住宅団地再生事業／京都市
https://www.constnews.com/?p=50440 >>865
長谷工が建てると、よく反対運動が起きる気がする。 高槻-枚方のバスは許容範囲だが茨木-枚方のバスは最悪
JR茨木から阪急茨木だけで渋滞で15分以上もかかって懲りた >>868
甘いなw
いま茨木市ではもっと恐ろしい計画が進みつつあるよ
茨木市総合交通戦略（案）〔平成26年1月15日〕※重量級PFD注意
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/material/files/group/42/shiryou-H25-3-2.pdf
P81〜P82あたり、見てみ
京都の四条通みたいに車道の幅員を削って一方通行化するつもりらしいぞ 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf 何でも構わんが、
大阪･京都から100km内外の福知山･綾部･舞鶴エリアくらいは
ICOCAが使えるようにして欲しい。 似たようなスレが二つあるのね。
>>871
200kmを超えると運賃計算に「市内」という概念が出てくるけど、ICOCAでは対応できないからNGにすると理解したけど、それでOK？ >>873
大阪市内発新宮とか金沢は行けるからちょっと違うかなと。 >>873
おでかけネットより引用
特定の都区市内駅を発着する場合の特例
東京、大阪など11都市内の駅とその都市内の中心駅から営業キロが
201キロメートル以上ある駅との区間の運賃は、
その都市内の外を経てから再びその都市内を通過する場合（または都市内を通過し、
外を経てから再びその都市内に戻る場合）を除いて、
中心駅から（または中心駅まで）の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 >>874
例えば、京都〜金沢って、今はエリアが違うから無理。
エリアをまたがった利用が出来るようになっても200kmを超えるから無理。
と思うのですが。 「エリアは跨ぐけど200kmは超えない」なんて需要がどの程度あるんだろ？ >>864
京都人は元々興味ない
東京の大学進学率全国最低レベルで
どっちかというと大阪志向
ただ平成生まれはだんだん変わってきてるかも
神戸人は東京との相性が良いと言われていて
上京志向が強い
関東に人口が流出気味
東京にいると兵庫県人によく遭遇する
大阪人も割と見かけるが
京都人は見ないな
むしろ大阪でよく見かける >>878
日生界隈〜赤穂や姫路
和気、上郡〜姫路 >>878
姫岡とかか？
岡山のチケット屋で回数券バラ売りがあるぐらいだから
ある程度はいるんじゃないの >>877
JR西のプレスリリースを見ると早いんだけど、例外規定ができる。
1.大阪近郊区間内での利用
2.特急停車駅相互間の利用
3.大阪近郊区間から特急停車駅までの利用
この3つは200kmを超えても使えると。
大阪近郊区間からはサンダーバードとくろしおの規定だと思うんだけど、岡山まで在来線で行ってやくもで出雲市とかでも使えるのかどうかが気になるところ。 >>882
やくもの場合現状NG
ただし事前に買うのは良くなるかも 三ノ宮や京都は>>791と同じ声の放送使われてなかったの？ >>864
「大阪の女」なら東京でモテるんだけどなw
「東京にいる大阪の男」と「大阪にいる東京の男」は、、、
>>879
昔東京住んでたが奈良人に何人か遭遇した。
関東弁喋り東京人になりきってたから言われるまで気づかなかったが。
上京する奈良人は関西色を隠す傾向なのかな？ >>879
何で兵庫人は東京志向が強いの。
俺の知り合いで神戸の女性は
何回も東京に行っている。
神戸、兵庫人は東京人と合うのかな そういえばやくもで思い出したけど関西から米子や松江、出雲市行く場合新幹線+やくも
よりも車や高速バス使う人が多いのかな？
それに高速バスの運賃って新幹線+やくもに比べてそれほど多く時間がかからない割には
安いのにはびっくりしたし
あと今度新名神が開通して宝塚付近の渋滞が大幅に減るとさらにこの流れが加速するのだろうか >>886
たぶんだが人との距離の取り方とか影響してそう
大阪は他人でもぐいぐいかまっていくけど
兵庫東京は一定の距離を保つというか
必要以上に人に絡まないところがあるだろ？
大阪的なおせっかいなのがいいという人もいれば
嫌いな人もいるからな
兵庫人はあまり構われたくない人が少なくない気がする >>888
車、電車、飛行機だな
バスはないわ
スカイマークがあったころは飛行機一択だったけど >>886
それはお前のまわりだけだろ
西宮の俺は関東に左遷されたら仕事やめるわ >>886
東京指向は知らんが、一人暮らしや結婚、新築にあたって大阪ではなく兵庫県内に拘る兵庫県民は周りにけっこういるよ
ちなみに尼崎は兵庫県とは認められないらしいｗ 今日みたいに首都圏が軒並み雪の場合トラックよりも貨物列車の方が輸送面で良かったり
するのかな？
しかもトラックに比べて1度にたくさん運べるし だって尼は06エリアだし
>>892
いや実際に兵庫神戸は東京神奈川に駄々漏れして人口減ってるし
西宮辺りのエリートなんか東京にバンバン出てるよ
誰も左遷なんて思わん
そんなこと言ってるのは一部の大阪からの移住組ぐらい >>893
尼崎は、市長を大阪人のノリで選ぶから
その流れが西宮にまで… 志向はそこまで定まってないんじゃないの
少なくとも俺の回りは、関西で就職した奴と関東に就職した奴が半々くらいで、名古屋は俺だけだった 維新候補の得票をみれば「大阪の特異性」ってのが明白だわさ。
大阪…圧勝
兵庫…惜敗
京都…惨敗（供託金没収）
ほか全国…惨敗（供託金没収） >>893
阪神間ってのは殆どが兵庫県下だからな。
兵庫県民にとって大阪府即大阪市…京阪間みたいな“緩衝地帯”がない。 >>881
尼崎703発→普通高槻行すごく混んでるがもう少し早く発車させるとかできないの？
次が快速705発の二分差だけどスジ屋はガイジか？ >>900
線路的にも時間軸でも、前後の都合があるんじゃないのか？…ガイジ君 w >>884
そもそもこの声の放送が使われていた頃は、三ノ宮も京都も自動放送自体がなかったような。 >>902
京都駅のあのメロディ(ポートライナーや昔の西武と同じもの)使う放送はいつ頃から流れてるの？
昔は駅員が常駐してたから自動放送が必要なかったの？ 何てこった・・・吹田駅前にあった丹波屋が閉店しとる・・・
月に2〜3回、途中下車して桜餅や大福買ってたのに・・・
茨木の駅前にもあるけど、往復運賃払ってまで買いに行くのはなぁ… >>897
地域によって傾向はあるよ
半々って時点でヤバいんだよ
半分もいなくなるわけで
でもそれが現実 >>905
勝谷誠彦が知事選でそこを問題にしてたな 半分どころか高校行ってたときの7割東京、1割地元兵庫、その他+海外2割だもんで
同窓会も東京で行われることになってしまって地元に残った俺は全く行けない >>904
西武高槻の前にもあるよ。あの店は丹波地域とは関係あるの？
>>907
兵庫は大阪や東京に県人会なるグループがあるぐらいだしな。 大阪あたりには長崎県人会というステッカー貼られた飲食店を見る 神戸人は東京となんか相性が合うのか。
気質が似ているとか。
大阪人は東京はまるで合わず、寂しくなり
大阪へ帰ったの多いよ。
元気な連中ほど東京へ行くと余計落ち込む。
寂しいから >>906
勝谷自身が東京に出てるし
何より彼の出身高校は東大生養成校だがな
>>909
60年代ぐらいの頃、あの辺は大阪や神戸にドンドン出てたからな。
今は専ら福岡か東京で関西の県人会は老人会化してそうだな…
関西で見かける九州人って年輩の人ばっかり これからの若者は東京を…いや世界を目指せ！
で、負けて年老いたら大阪へ帰って来い。
日本橋筋あたりの古ぼけた喫茶店が優しく迎えてくれるさ。 >>910
それが今の若い大阪人はちがうみたい
爺はトンキントンキンうるさいがw
知り合いの子のザ大阪人みたいなキャラの濃い20代のが
東京勤務のやつを無茶苦茶羨ましがっててワロタ
てか今大阪は関東以外で東京に一番人材を供給してる
兵庫が3位
ちなみに大阪人だけは相変わらずどこ行っても
言葉をなおさないから大阪人ってすぐわかる
東京で大阪人の20代の若い人よくみるよ
聞かなくても、わたし大阪なんですよ！って
大阪弁で言ってくるからすぐわかるww >>913
昔の敗残兵は、釜ヶ崎の青空カラオケで熱唱してたけど、今は新世界の中華カラオケで熱唱！ >>914
関東人が関西に来ても関東弁を治さないのだから、
関西人が関東に行っても関西弁を通すのは当然だと思うが？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
