【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
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もうすぐ無くなる！大阪駅から梅田スカイビルへの「梅北地下道」を往復。Umeda Sky Building, Access tunnel. Osaka/Japan.
https://www.youtube.com/watch?v=Hu9zoDwgjRA なんで酔っ払いってホームでゲロ吐くの？
数歩歩いて線路に吐けば乗降客の迷惑にならずに済むのに
昨日も西九条のホームでゲロ溜まりあったよ >>8
ときどき線路にゲロ吐いてて通過電車に頭ぶつけて死んでるやろ。
酔っ払いも死にたないからな。 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 今年も323系のLEDサボにクリスマスツリー表示あるかな？ 京橋駅外回り
ホームの駅係員、案内放送丁寧に言ってるのJRの正社員さん？
京阪の香里園での人身事故の振り替え輸送案内も丁寧に言ってた。 ／￣ ＼
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◎⌒◎￣￣￣◎ >>19
ヲタバイトは放送させてもらったら慣れるまではしつこいくらいの丁寧な放送やで。
飽きるまでの話や。 なら安全安心情報/まっぷ
12/12 15:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:12月9日(土)午前7時30分頃
●場所:JR高田駅からJR王寺駅の間を走行中の列車内
●状況:男子高校生が登校途中、座席に座っていたところ、対面に座った不審者にデジタルカメラと携帯電話で容姿を撮影され、「俺は1年前に鞄を盗まれて、犯人らしき奴を見たら撮影しているんや」等と言われました。
●不審者の特徴:年齢35-50歳位の男、身長160-170センチ位、中肉、黒色短髪、黒色ジャンパー、茶色サングラス着用、携帯電話、デジタルカメラ所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4533 ラッシュ時に323系は厳しいかな。
まあ名古屋なんてとっくの昔に103系を全廃させて3ドアでやってきたんだけど。 >>24
区間快速と直通快速、中に詰めろ詰めろと車掌と駅員わめくけど奥に入ると天王寺か大阪でしか降りれないんだよ。 名古屋近郊の通勤需要なんてたがが知れてるからな
最大の名古屋駅が突出して乗降客40万人
新幹線の利用客も加えてそれでも大阪駅の半分以下
それに次ぐ金山駅が13万人で新今宮と同等レベル
大阪環状線で言う天王寺の30万人京橋の26万人鶴橋の20万人レベルは皆無だからな
輸送規模の次元が違い過ぎて比較にならんな >>26
乗り方をしらないという可能性もあり。
ちょっと車両をずらすとか、1本ずらすとかすればなんとでもなる。
階段の前の車両に乗りたいとかまっさきに乗りたいとかのわがまま通すから降りれなくなる >>25
詰めるのが嫌なら、タクシーでも使え！と思うわ >>28
降りる駅の階段近くに止まる車両に乗るのが確実ではある
朝ラッシュは毎日乗り慣れてる人ばっかりだから
下手に階段から遠い車両なんかに乗ってしまうと
満員の車内で誰一人として降りる人はなく、降りるのに苦労するうえ
最悪降り損ねる可能性もある 扉ーーーーーーー扉ーー
◯◯◯◯◯◯●◯◯◯◯
黒丸の奴が
扉ーーーーーーー扉ーー
↑←←←←←←●◯◯◯◯
→→→→→→→→→→→→出口
扉ーーーーーーー扉ーー
↑←←←←←←●◯◯◯◯
みたいな動きをするのが理解できない
通勤ラッシュで混雑を無理矢理掻き分けていくから尚更 クリスマスツリーLEDは1編成のみてことは周回のみの運用か？ JR西日本は今のままだったらダイエーと同じ末路をたどるだろうな… 確かにJR東海に乗る人へのサービスやから西日本がやる必要はない。必要なら東海が送迎バス走らせたらいいやん。 大正通りを跨ぐガード、先程足場が外されてたがあれで完了？
白色だから錆止めにしか見えんが。 ＜梅北地下道＞１９日閉鎖 ９０年親しまれた名物ルート
12/18(月) 19:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000081-mai-soci
９０年にわたり大阪駅北側の東西を結んできた「梅北地下道」＝大阪市北区で２０１７年１２月１６日、幾島健太郎撮影
ＪＲ大阪駅北側の大型再開発「うめきた」２期工事のエリアで、東西を結ぶ「梅北地下道」（約２００メートル）の大部分が１９日午前、閉鎖される。地上に代替通路が整備されるが、戦前から９０年もの間、親しまれた名物のルートだけに、利用者らは別れを惜しんでいる。
梅北地下道は、旧国鉄梅田貨物駅の建設で東西両側が分断され、地域の要望を受けて１９２８年に開通した。当初は約５００メートルあったが、「うめきた」１期工事のため、２００６年に東側約３００メートルが閉鎖されている。
現在、大阪駅がある梅田地区と、梅田スカイビルがある北区大淀中地区などを結び、スカイビル目当ての外国人観光客らも多く利用するため、人通りが終日絶えない。
しかし、地上を通るＪＲ東海道線支線が地下化され、新駅「北梅田」（仮称）も２３年春にできるため、現在の支線の下５０メートルだけを残し１５０メートルを閉鎖することになった。
スカイビル近くの自宅から通勤などで約１０年間、利用したという会社員、菖野伸也さん（４０）は１８日夜、「地下道がなければ遠回りだった。長い間、お世話になりました」と、しみじみと話していた。
１５０メートル分は地上に代わりの通路が設けられる。残り５０メートルも支線地下化が終わった後の２４年ごろに閉鎖され、地上では東西を結ぶ道路が新設される。【山口知】
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＜地
最終更新:12/18(月) 22:04
毎日新聞 梅北地下道、９０年の歴史に幕
12/18(月) 19:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000053-mbsnews-l27&;pos=1
MBSニュース
ＪＲ大阪駅の北側にある梅北地下道。大阪駅と梅田スカイビルの間をまっすぐ結ぶ道で便利な反面、歩行者専用にもかかわらずマナーの悪い自転車が猛スピードで走り抜ける危険な憤懣の舞台だったのですが、この地下道の大部分が１９日午前１０時で閉鎖されることになりました。
ＪＲ大阪駅の北側に広がる「うめきた２期」地区。もともと貨物列車の基地があり、東の大阪駅側から西の梅田スカイビルに行くにはぐるっと迂回するか、約２００メートルの地下道を通るしかありませんでした。
「平日の午後ですが、大勢の方が歩いています…スカイビルに行く方、地元の福島区の方もいるでしょうか。サラリーマンの姿も見えます」（神崎智大記者リポート）
地下道の幅はわずか４メートルほど。朝や夕方には利用者であふれる歩行者専用道で自転車は押して歩かなければなりませんが…自転車に乗ったまま猛スピードで走り抜ける人が後を絶ちませんでした。
「片手で携帯電話を使いながら猛スピードで走っていきました。非常に危険な状態です」（記者）
Ｑ．ここ自転車通行禁止なんですよ、ご存じなかったですか
「知ってます。この方が早いやろ」
Ｑ．早いけど危ないじゃないですか。
「危ないよ私は時速４ｋｍや！」
Ｑでも危ないという声が…
「危なくないんやん時速４ｋｍやったら」（２０１５年放送分）
その後も危険が絶えなかった梅北地下道。歴史を紐解くと地下道が完成したのは約９０年前。当時の梅田貨物駅の整備に伴うものでしたが、当時の新聞を見ると、なんと完成直後から憤懣の声が上がっていたというのです。
「梅北地下道に不平の聲 地獄の門に入る思ひ」（１９２８年当時の見出し） 地下道の中を荷車や自転車が無遠慮に走り、ひどい塵と埃で息が詰まるという記事。
「頭髪が真っ白で浦島太郎のやうになる。子供を負うた母親や通学の小学生などがかはいさうだ」（１９２８年当時の記事）
ちなみに当時の鉄道省の担当者は取材に対し「あんなにほこりが立つとは思わなかった。今は市の道路なので市から水撒車を通してもらうのが第一と思う」などと、若干他人事なコメント。お役所仕事はいつの時代も変わらないのでしょうか。
ともあれ１９日で閉鎖される梅北地下道。最後の１日はどんな様子だったかというと、歩行者専用道路ですがやっぱり自転車に乗る人が…最後まで危険な状態は変わらないままでした。
「昭和３０年から？ちがった？」（女性）
「昭和３年です」（記者）
「えー！昭和３年！すごい、よく朽ち果てずに」
「赤ちゃんを抱かせてもらったことあるわ。雨が降る日で、階段を下りるのに乳母車を押した人がいて、大変そうやなと思って『赤ちゃん抱っこしましょうか？』と言ったら、お願いしますって言われて」（女性）
「たまに中で楽器を弾いてる方がいらっしゃって、そこで聴いたりしたことがあったので、そういうのが無くなるのは寂しい」（男性）
梅田の再開発に伴い姿を消す地下道。１９日午前１０時で地下道の大部分が廃止され、すぐ南側の地上通路に切り替わることになります。１９日登場する地上の通路は歩行者と自転車のレーンが分かれているという事で次は憤懣の舞台とならないことを祈りたいものです。
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MBSニュース
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最終更新:12/18(月) 19:28
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/55308 液晶やLEDよりも方向幕
方向幕よりもサボ
サボだったらプラ板よりホーロー板
の方が好きだな 一昔前までは、私鉄の終着駅のホームに、
折り返し列車用の行先表示板が
立て掛けてあったのは懐かしい 一同、わかんな〜い！！
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+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 端っこにしたらそれはそれでいやがらせっぽいけどなｗ >>53
西大寺も橿原神宮も平面乗り換えやから、イザリでも楽に乗り換えできるしな。 なんで今宮駅にはセブンイレブンハートインではなくローソンがあるの？
駅出てすぐの場所にパチンコ屋あったり独特だけど、土地所有者がJR以外でJRが借りてる形なのか？ >>57
西九条の阪神はアズナスなくって東側がセブンで西側ファミマやしな。 LB7も落ちたんかね。11月からこっち323系出場してないけど...。 早い遅いより外回りで行くと天王寺乗り換えが発生する可能性が高いだろ 内回り
早さなんかより本数の多さだろ
近鉄+阪神の方が早いけど >>60 吹田入場中で現時点ではどっちかわからん。 >>62
そっち周りのが人が少ない印象
>>63
値段がね… 天王寺周りは直通でも天王寺・新今宮でしばらく待つ場合があるから大阪周りだな。 鶴橋だと大阪周りで案内してると思うんだが・・・ 看板もそうなってるし。
でも乗換案内とかで検索すると結構、天王寺周りで出てくるんだよなぁ・・・ 大阪⇔西九条間がユニバのせいで混むから鶴橋方面のがいいかと 大阪城ホールや京セラドームでコンサートとかある時は混み具合を考えてどっち回りか決める 避けるのは天神祭の花火くらいかな
あとは気にしない 関ジャニのコンサートが大阪城ホールであった時の環状線は地獄やったで
大量のブスジャニオタがコロコロ引いて団扇とか持って大声ではしゃぎやがって >>78
ブスとデブばっかやろ
痴漢冤罪とかかけられたらどうすん >>79
普段女性がおばちゃんしかいない俺のみにもなってくれ
あれでも天国だよ >>76
コロコロほんと邪魔
一泊や日帰りならリュックや手提げで十分だし
長期滞在ならコインロッカーやホテルに預けろや >>74
一昨年か、天神祭の日に京セラで韓国、長居でミスチルがライブやった時は、本当に地獄だったな。 大晦日は便利な終夜運転する大阪環状線を是非ご利用ください！ 京セラは土日祝には人が入らないオリックス戦やるよりライブのスケジュール優先するしな >>88
さすがにエアプやわ
ドーム側が開催日や球場決めるわけじゃないぞ
日本プロ野球機構が決めるんだぞ 大正を快速通過駅に戻せば解決なのに
自動放送では鶴見緑地線乗り換えも無いことになってるし 阪神なんば線と競合するから今更快速通過には戻せんのでは
それに毎時4本だとドーム客捌けんし >>91
紀州路停車で大和路通過、関空快速はドアカットで公平やないか？ 西九条弁天町大正停車は大和路阪和沿線からユニバ海遊館ドーム客を円滑輸送する役割を果たしてると思う
福島はめぼしい集客施設もないしただ利用客は多いからしゃあなしに快速を停めてる感じだ
日中もゆめ咲線直通を増発し快速通過分を補填できないのか
そこそこ利用客はあるのに不遇をかこってる野田の救済にもなる ＞めぼしい集客施設もないしただ利用客も多い
大抵の快速停車駅ってそうなんじゃ？
何いってんだかクソガキ ダイヤ乱れた時の野田の悲惨さ・・・
マジで電車来ないからな。快速の臨時停車で救済しろよって思うけど (⌒Y⌒Y⌒)
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{ / 三 ))｀´P人 −- ソ '−z ノ 天国でジャイアンと仲良くしてくれ
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