【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ12【8300】
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
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前スレ
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505366677/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>143
なーんや結局無責任検索荒らしドメインの悪奉行かい... 2200が試運転されると高野線に鉄道ファンが増える不思議 まあどっかの置換え厨はモスクアの地下鉄の話知った方がいい。
だから叩かれる。
挙句のはて利益を得てる奴はもっと論外 高野線の1000系煩い徒歩２０分以上のところまでVVVFインバータ聞こえる 8300だろうが6000だろうが一般人にはどうでもいい話
ただ現時点で老朽化していない6000を廃止する必要性はないのは事実
1000の意匠やマイトレインなど無駄が多く、内装更新は8300準拠でいいのもまた事実 >>163
6000系をバリアフリー化改造して欲しい！ >>164
案内表示機はともかく車椅子スペースは必要 8300は京成3000のように大きな仕様変更せずあと15年は増備続けて欲しい
2次車以降の仕様のままで
京急新千みたいコロコロ仕様を変える増備は設計変更によるコスト増加にしかならないので歓迎しない
インパクトは必要ない、ひたすら地味でいい お客様とともに車両をリニューアル…南海の「マイトレイン」プロジェクト
沿線民「"リニューアル"じゃなくて新車を……」 座席B案の座り心地 8000系と言うか関東っぽくて最高や
座席B カラーD(小田急・京急・東急5000系列・国鉄)
つり革三角・白
で首都圏の私鉄・JRスレに拡散してくるかw >>170
6000系はこれ以上改造せず新車への置き換えが最もまとも
高野線=ボロいイメージを払拭させるべき
省エネ化にもなるしメンテナンスしやすくなるので南海にもメリットがある >>173
うわっｗ
いかにも新しい物好きだねｗ
だから文化遺産を取り壊せと言えるのかｗｗ このごろ和歌山県内の高野線にしか雪が積もらん... いまの南海は桃鉄の絶好調に近い程度
それほど良い物ではない。 1000系2000系2300系以外どれも居心地がいい
特に8000系列の固い椅子は和歌山まで長時間座る分には最高
マイトレインの椅子は絶対Bだね
9000系も8000系列と同等の椅子がいい >>137
経理でも無いくせにコストがどうとか分かったような口を聞くな 和歌山がどうこうと必要のない単語をつけてるのは褒めるふりして馬鹿にしたいクズな 関東の私鉄jrスレで椅子B案カラーD吊革△で拡散してこようっと そういや9000系4Rが既に早速準備に取り掛かってるみたいだね 現地の意見ではb,cが人気とのこと
Twitter ではbがいいとの意見多いし 現地の意見のソースはsaitoshika で検索すれば出てくる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180126-00000022-rps-bus_all
doc***** | 1/26(金) 18:15
高野線に新型車両は？
kam***** |1/26(金) 20:44
それはないと思います…。しかし1000系3Fや31Fと33F。2000系の一部が南海線に取られた…。さらに6000系は、いつまで走らすのか？早く新型車両の投入を！
sun***** | 1/26(金) 17:33
そんなことするよりも新車投入を進めていった方がよっぽど利用者の愛は深まると思うし望まれてることだと思いますよ。
mel***** | 1/26(金) 18:45
南海電車はぼろ電車〜♪
は改善されるのかな？
6000系はいつまで走るんだろ
fuc***** | 1/26(金) 20:39
高野線にも新型車両をはよ導入してよ。
投資先が南海線ばかりやん 車内にゴチャゴチャ付いてる今の電車よりもスッキリした内装の方が好きだけどな >>190>>193
利用もしないくせに趣味で投票しようとするゴミクズ鉄ヲタは死ね マジレスすると8000系のシートと今回のB案のシートはだいぶ違う
3000系の交換後の座席に似てる まあバケットなら1000系のが座りやすくて一番良い >>205
＞隣の尾根遺産２人組みや、オバサマたちは「Ｂ」や「Ｃ」に人気が集中するみたいですね。。
ソースを載せながら堂々と
息を吐くように嘘をつくゴミであった 50000更新改造が全車完了か
9000は内装変更だけだと聞いていたが
竣工が来年春であり
どうもVVVF化など更新改造併施か >>208
チョッパは部品がないので優先的にVVVF制御化が必要
結局悪循環ばかり
6200が四連が更新
↓
部品不足の8200を更新
↓
老朽化の50000を更新
↓
部品尽きの9000を更新
1000と2000どないするの...
鉄屑寸前崖っぷちじゃん...
景気の良い南海なら、8300である程度余剰置いといて一気に外注更新すべきと思うが...
それ以前に本線2000を8300に置き換えるのも有りか なんで8200と9000は部品不足扱いなのに50000は老朽化なの？
馬鹿なの？死ぬの？頭おかしいんだ 8000厨も昭和中期旧車厨も言葉遊びで贔屓を良く見せかける薄汚い表現が得意技
何せこいつらの本心は「南海が1000系のような景気の良い車輌を作るなんて許せない！」という個人コンプレックスの裏返しによる差別感情によるもの
心に余裕が無いのだ 6両編成にも女性専用車を導入すべき。
女性専用車の座席と吊革はピンクでお願いします。 >>210
界磁チョッパとVVVF制御
通勤車両と特急用の車両
事情が違う。
よって刺さってるぞ >>211
90年代の失敗を忘れたのかの様に言うなぁ
1000の更新はどっちでも良いがはよ更に更新しないといけないのは事実。
20004Rは8300に置き換えすべき車両
仕方ない。 >>211
コルゲートステンレス厨はまとも
おかしいのは8000厨やVVVF制御厨 >>216
コルゲート厨も無駄に2000とかを敵視している時点で8000厨と変わらんが
1000や2000のファンは他の車両の廃車や増備なんぞにこだわってないし >>213
＞特急用の車両
＞事情が違う
分かってるやんｗ特急やから内外装に余裕をもってリフレッシュしただけってな 界磁チョッパも機器老朽化は同じ コルゲートステンレス厨も本質は南海が嫌いで見下しいだけ
だから質の低い旧車を褒める
最近は単に6000ファンとかじゃなくて金属ばねの乗り心地最悪鉄屑まで擁護するようになってるし単なるアンチというのが丸わかり 俺は6000好きだけどここの連中みたいに他の車両叩くクズと違うぞ
一緒にするな オレも6000･6100系のコルゲートは殊の外美しかったと思う。
ただ、“CI塗装”されてそれが台無しになったと感じてるのも事実。
コルゲートに(部分的にせよ)塗装は似合わないと思う。 >>219-222
と深夜３時の説得力ない書き込みでしたw >>193
わざわざ小田急スレまでお疲れ様
小田急沿線民だが俺もアンケート入れてきたよ
カラーはDが更新前の小田急8000系ぽかったので
椅子は8300に近い硬いC
吊革は山手線E235系ぽさが欲しかったので黄緑の△にしたよ
コメントには椅子はより関東ぽく。カラーは
緑のドアも水色に統一してもっと小田急8000系ぽさを出して、吊革はもっとE235系ぽくしてと書いてきたよw オレも6000･6100は好きだぜ。
お面がペッタンコや張りぼて付けでなく且つ車長も長いから、
コルゲートのデザイン効果も効いて、
各社歴代のステンレス車ではダントツではないかと。
いかにもメーカーからのお仕着せ感が漂う8000や8300、いわんや12000なんかとは
比べ物にならない。 椅子は8000系列の方がいい安定感があって良いだろ >>225
もし廃車する時はスクラップより博物館に入れるべきだな
まあ6000の置き換えは南海史上でもかなり難しい予感
二連の6000が居なくなると8連が無理
6300の台車は何時まで行けるか
等など南海でも難儀するな。
個人的には置き換えはして欲しくないが。 >>226
椅子の座り心地に関する評価は各自の好みに委ねる。 8000みたいな腰の出っ張った座席は1000のようなホールド感がなくうんこ マイトレインはめでたい電車のような企画であり改造するのは9000系1編成だけ
9000系2編成目以降の改造は8000系列に準じた内容のアコモ
8300系は現行仕様のままあと15年ほど製造 8300を15年作る南海はきっと笑いものｗ
観光ブームも株の暴落で雲が増えてきたな 『やさしいがうれしい』をキャッチコピーとして登場した前形式の8000系。
8300系では以前よりも更にやさしい車両として、今後も増備が進んでいきそうですね。 >>233
そうだったらいいのにねｗ
赤字転落だと爆笑だがｗ 南海って幻の車両多いよな…
知ってる限りで
・21201系電機子チョッパ試験
・7200系
・10000系当初案(一部指定席の6連)
・関空用ハイデッカー特急車(床下は荷物室)
・仮称9100系(VVVF試作車)
・11000系当初案(1000系併結対応のVVVF・両線共通特急車)
・50000系当初案(11000系ベースのデザイン)
・30000系貫通化改造
・2300系当初案(塗装・座席配置が2000系後期と同じ)
・1050系増備車(一部転換クロス仕様も検討)
・8000系原計画(高野線専用20m車)
・8000系近車案
・8000系3連
・仮称N8200系
こんなとこかな。 俺も6000系と6300系大好き！
全体的に格好いい！ ＞10000系当初案(一部指定席の6連)
今更だけどこれで良かったな、9000系作るにしても機器流用ならチョッパ問題もないし機器更新時期もちょうどよくなる >>225
塗装というのかは微妙だが9000系や2000系旧塗装（これはビートだが）の帯はちょうど良く引き締めており似合うと思うぞ
6200や8200では無塗装を踏襲したが悪いがかなり間の抜けたデザインになっていた
まあ6000や6300にあの帯を配したとして似合うかどうかっつうと正直あまり似合わないだろうけど
CI塗装も別に嫌いじゃない、鋼製でかつデコライトの7100や2200は違和感ありありだがそんな悪い塗装ではない
12000の現行塗装(というかラッピング)は壊滅的にダサいけど >>240
結局似合う形式は少数派か？ ＞CI塗装
…12000のアレは論外として。 阪和線は転換クロス車でも客捌けてるみたいだけど南海はできないの？ >>236
と書き込む
誰かを見下さないと気がすまない偏差値３０卒だった >>232
京成3000形や名鉄銀電やJR東海313系も12年以上増備されてるし別におかしくない話だが・・
>>242
外国人客の異常ななんば人気のため不可能 >>244
南海はちょっとした事で番号分ける会社だぞ まあ6200系が42年も増備されたのは公然の秘密だがなｗ >>217
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マイトレインは1編成だけでいい 今後デビューするであろう、南海の新型特急車、車椅子スペースが２箇所に増設されるだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
