愛知の中小鉄道 24駅目 【愛環リニモ城北NGB】
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愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 23駅目 【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508097426/ >>911
それだと快速と普通で最大12分しか違わないということになるが…
それに岡崎も高蔵寺も２つの列車が同時に入ることができない
両端にそれぞれ１回ずつ待避線が必要だろ 流石に快速毎時4本は過剰過ぎ。
関西線みたく毎時2本でそのうち1本は速達、1本は区間快速的な要素。 岡崎から北野桝塚まで各駅停車にして北野桝塚始発の普通に接続して以北快速運転。
瀬戸市駅を2面4線にして普通はここまでにして快速に接続させて以北で中水野停車。
これで岡崎高蔵寺両駅の容量問題解決（大馬鹿）。 >>906
何いってんだ亀ハゲは
上場した4社はもう法律も私鉄と同じだ >>916
深夜まで発狂して夕方まで寝んのか無職ハゲデブロリクマ！
荒らすなら死ね童貞！ 1000人満たないガチの過疎駅→篠原永覚六名
10000人超える主要駅→三河豊田新豊田
駅前何にもないが乗換駅として重要→八草
だいたい3000人超える駅→瀬戸付近以北
このほかはだいたい1000人から2000人でドングリが背を比べてる。
さあ優等設定はどのようにするかだな。
快速と区間快速と普通にして、区間快速を瀬戸付近以北各停にするのもアリか。 乗客2000人程度以下のその他各駅は日中2本、ラッシュ4本あれば十分だろうな。
なのでラッシュは4-0-4ダイヤ、日中は2-2-2ダイヤで快速、区間快速(八草以北各停)、各停運転すればよいかと。
快速は岡崎から三河豊田ノンストップ。強いて言えば緩急接続のために北野桝塚止める程度で。 来年にも新幹線ダイヤ改正の可能性があるからな。
700系が全撤退して、こだまもN700系以上で運転。
したがって加速度が2.0の電車がなくなるわけで増発が可能に。
豊橋ひかりを毎時1本設定してくれたら、それに接続させる形で豊橋→岡崎→新豊田快速を、、、無理かな 計算上豊橋ひかり+愛環直通快速で東京→新豊田が2時間強。
名古屋経由の3時間よりも安くて速い。案外面白いかもと思ってしまう。 快速って運転間隔を不均等にするから、上手に組み込まないとかえって不便になるよ >>921
まあやらんでしょうね
トヨタ幹部は社長もそうだけど、意外と名古屋や日進の在住者が多いから、メリットをあまり感じないと思うよ >>912
高蔵寺～新豊田と新豊田～岡崎でそれぞれ12分はデカイだろ 四郷と北野桝塚片方のみ待避だと長い方が間に合わないし、
かといって両方にするとこの2駅間で12分短縮出来そうにないので普通の待機時間が長くなるな。 愛環線内の快速というか
新豊田から名古屋への快速が需要ありそうだな
愛環線内だけでしか完結しないなら
快速はいらん 実現のためには城北線を解呪して整備し、愛環内複線化、待避駅整備をしなきゃならない。
豊橋ひかりに豊田快速とか名古屋→豊田ルートとか面白いルートはあるんだけどねぇ。
ジブリパークがレ○ランドレベルじゃなくてネズミーとか映画ランドレベルの施設になるならわりと検討の余地がありそう。 なんで、オレが転職先開拓せなあかんねん^^;
まあ、いいや、若い子のためや リニモやあおなみに転籍させてあげられないもんかね。 >>916
なんでこいつはハゲって言われたらここまで分かりやすい反応するんだろうなｗｗｗ >>924
それだと２本追い越してるだろ
それとも普通は３０分毎にするつもりか >>951
高蔵寺 快速の3分後に普通発車
快速12分追い上げ
三河豊田 緩急接続
快速12分追い上げ
岡崎 普通の3分後に快速到着
1本だけだよ >>952
上りはそれでいいとして下りは高蔵寺１番線に３分差では入れんぞ どうでもいい。
お前ら寝ろ。
また明日以降、鉄道会社の就職情報掲載してやるから。 http://www.nico video.jp/watch/sm33627240
弁護士呼ぶ金があるならヅラでも買えよハゲ >>957
ロリハゲJKの盗撮愛知県警にお伝えしたからなw
今後の展開楽しみやなw 愛知の中小鉄道 25駅目 【愛環リニモ城北NGB】
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愛知の中小鉄道 24駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516976465/ >>961
あいつ弁護士を呼ぶとか脅迫してくるから気をつけろよ
注意深く調査していこう >>967
100％
虚言であれ脅迫してくるなら脅迫罪で刑事告訴すりゃいいんだよ
徹底的に鬼畜ロリコンを駆除しないとね 城北線と愛環を整備すればジブリパーク約25分、新豊田約35分、三河豊田約40分全部実現できるのになぁ。。。新たな土地買収がほとんど不要で。 あとは愛知県の役人との調整だけ
愛知県がやる気がないなら全部ご破算だろうな ここに書いてあるのを載せて嘆願書かいて署名集めれば知事も動かざるを得まい >>972
国を動かさないとな。
城北線の呪い解くためには法律なんとかしないと >>970
城北線なんか整備しなくていいよ。
エキスポシャトル的な列車を設けるだけで十分。 >>974
つまり八草まで40分かかっても十分と。
新豊田三河豊田もそれでは需要取り込むのは不可能だな。 岡崎花火行ってきた、中岡崎に21：00頃着いたのに電車に乗れたのが21：50頃のクソ混み
丁度211系に乗れたけど輸送力不足、特別なイベント時は一部区間6本運転出来ないものか、
北岡崎の構造物はユニチカに繋がってた線路か俺の学生時代は普通に貨物があったんだよな 3セクって、やっぱり天下りの宝庫なのかな。
愛環は課長職や部長職はほとんどJRと県からの
人間で占められ、ガラスの天井状態。
なので生え抜きの社員はモチベーション下がる。
おそらく、自分が在任中に何もないことを
祈って、何かを変えようとする勇気は
ないんだろうね。
ICも入れるなら入れるでもっと
早くできなかったのか。
お客様の増加に対応するため車両の購入、
年休が出ない深刻な人手不足を早急に
解消、パワハラの撲滅。
社員にコンプライアンスどうのこうの
言う前にまず経営陣が
経営陣としての研修受けないと。
現場の社員が頑張ってるから経営陣は
今の職におれるんだよ。
まあ、まずは年休を長引く人手不足で
時季変更はおろか、事実上年休を拒否して
しまい、休みを買い上げられてまでも、
このクソ暑いなか乗ってくれる
乗務員にJRからお越しの常務や
セントラルメンテナンスからお越しの
運輸部長は一人一人に頭を下げて
感謝するべきだよ。
現場の社員がいなきゃ電車動かないもん。
俺言い過ぎたか？(笑) >>974
城北線がないと通過できる駅がないのだが
お前は名古屋から大曽根までどこを通過する気だ。 >>980
なぜ批判対象がJR系ばかりなのか
嫌なら迷鉄にでも入れば？愛環より給料低いけど 愛環は迷鉄の利益を奪われないようにわざと３セクにした路線だからねｗ
JR系の役員ばかりだと困っちゃうよね
まあリニアが開通したらみんなJRに編入されるからそれまでの辛抱だよｗ ところで城北線普通は先行の快速が枇杷島を通過した瞬間に枇杷島を発車して、後続の快速が来るまでに勝川まで逃げ切らなきゃだめ。
何分間隔が必要かな。
まあ1時間に1回設定すればいい話なんだろうけど >>980
運転区？
お前みたいなのが中途半端な組合ゴッコやるせいで若い子辞めるんだよ。
盛龍のランチでも食ってろ。 リストラはすでに始まっているとうことになぜ気づかない？
お前みたいな文句たれぞうは平リーマンで終わたら吉だぞ。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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