【4000】小田急通勤車両を語るスレ75【仕事減か?】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
冷房が臭いのと不細工なの以外はよくできてると思うけどな
特に静粛性はトップレベルでしょ 3000よりは4000のが静かだわ
VVVFがうるさいだけでモーターは静か >>814
10連化したいなら出来る限り3000形同士で組み換え、編成数が足りなくなるのであれば新形式の増備で賄うべきだな。
6コテから2両抜いて8コテに入れて10連化、残り4両は別の6コテとつないで10連で運行するようにすればいい。
確かにそれをやると半端な4コテ×3が発生するが、ちょうど3編成だし赤くして登山線用で。 >>822
何を仰っているのやら???
3000形中間車増備(8連→10連)は既に昨年度」から開始されてますよ
2017年度 1編成
2018年度 2編成(発表済み)
2019年度 推測だが最大12編成 >>810
そんな事はない
3000形はグッドデザイン。 >>821
唯一の小田急色であるアイボリーに青帯の車両の8000形を決して汚物とは思えないね。
そんな事思ってるなら乗らなきゃいいんだよ。
汚物なんて言ってるお前こそ汚物だ。 小田急はこの春のダイヤ改正で大増発と豪語しているが、普通増発する場合車両の増備も伴うのが普通
しかし、小田急はこの数年通勤車両はほとんど増備していないだろう。ということは、今回の大増発は
メトロやJRの車両頼みだったっということかな 3000の新造車両
LED照明
入口は点字ブロックではなく黄色の塗装
手すりはつや消しタイプ
車内LCDのカバーの色が違う >>826
スピードアップによる運用数増加と朝の江ノ島線削減分がある。 7マソに海老名で抜かれた1062x4+1054x4は急行なのか! そういえば、4000を一編成だけ増備してたな
八幡が10両編成に対応したら数編成位は増備するか
3000を10両化するんじゃないの? 1000と3000は完全10両化
2000は唐木田〜小田原間専用 >>833
ちょっと待て
1000形を完全10両化にしちゃったら
箱根登山線の1000形4両の代替はどうするんだ? >>834
機器更新もあるだろうから赤1000がどうなるかというのはちょっと見えない部分があるね
蓋を開ければ単に更新編成の入線禁止解除なんだろうけど >>834
4連の方が圧倒的に多いし、さすがにわざわざ4連×5本を10連2本にはしないと思うが(機器配置も異なってしまうし)。
8連と4連×3本で10連2本は無いとは言えないけど。 ていうか1052と1056以外は4連のまま更新してるんだが >>834 心配ご無用
>>789 が答えを出しているよ >>832
4000形16番編成は改造予備編成として製造(マト19編成と同様)
おそらく来年度には地下直運用に入りそう(千代田線デジタル無線化開始後)
八幡完成と4000形増備は直接は関係しないが、メトロ車による代走2運用の解消
の方法によっては増備の可能性がありそう
3000形8連の10連化は八幡完成と直接係わります
昨年度1編成
今年度2編成
来年度は推測として12編成 通勤車の大量増備はまだじゃないかな…
1000形更新20両弱と増結車を勘定に含めて新車が都合10両分程度がいいとこでしょ 次の大量増備は8000置き換えの時なんだろうけどそれがいつか全く読めんしなあ
初期の更新から15年と考えると今でもおかしくないが最新の更新からはまだ4,5年 >>597
>>803
更新前の8000形4連×2も組成されてた時代だな
1500(新宿方)+1000(小田原方)の8連が各停の定番だったし 8562と8512の台車から異音がしたまま走らせてたがいつの間にか離脱して8062×4は3000形と組んでいるな 小田急だってどうせ増備するなら新しい形のにしたいだろうに >>843
2017年に数年後には新型車を出したい、との社長発言があったよ
数年後≒2〜3年後と解釈しても問題なしと思うが >>852
>>856
そんなにピンクの内装がいいのか 日立と総車どっちがいいかと言われたら総車かな
日立の通勤車は普段使いにはちょっと… 5000形とか妄想ほざいてるキチガイは書き込み禁止な >>858
色は関係ない
椅子やクーラーが全然違う 3000のちぐはぐな色使いや4000のピンクと勘弁して欲しいわ。
相鉄の9000リニュ車のグレーとか感じイイと思うんだけど。 モノトーンはちょっとねえ
オフィス什器みたいな色使いの209系が良いかって言われるとそんなことないけど… 4000のピンク色にしたかと思ったら
1000リニューアルでは海っぽい内装と3000みたいなドアにしたり
一貫性なさ過ぎ 阪急とかじゃないんだから一般車に過剰なこだわりは持ってないでしょ
その時々に出来るだけ良いものを造ろうってだけで >>860
新形式が5000になるのは間違い無いでしょ、飛ばして6000や9000にする理由が無いんだから
いつ出るのか仕様やどこで作るのかはわからんけど 8000って、同じ番号帯で4+6の編成組んでいるけど
(8052 + 8252といった感じ)
今日久しぶりに違う番号帯の4+6を見た。
番号は忘れたけど。 内装の話をしてるのに「内装が臭い」とか「座席が固い」とか言ってるのなんなん 888(σ´∀`)σ ゲッツ!!
888キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
888(・∀・)イイ!! 889(σ´∀`)σ ゲッツ!!
889キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
889(・∀・)イイ!! 890(σ´∀`)σ ゲッツ!!
890キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
890(・∀・)イイ!! 次世代車両が来る前に小田急初の高性能通勤車両の元祖、2200形1両が解体されて消え去ってしまうよね。 数年後と言われる新型車だがどんな車かな
8000形廃車も同時進行になりそうだがもったいないね
南海なら新車歓迎になるところだがね 京王と東急に続いて小田急にも似たような見た目の車が入るのは少し嫌だな…電子レンジ顔も嫌だけど… 主幹事がどの会社かな? それによってデザイナーが変わるよね
川重・・・最近は3000形増備車のみ
総車・・・4000形主幹事
日車・・・最近は特急車専門で主幹事は3000形が最後 >>898
京王5000系は他のサスティナ車と比べて
色々独自性があるからまだ良いけどね 独自性より乗り心地が大事
正直E235とか東急2020は座席や車内ラインデリアなどがいい感じ
広告画面はごちゃごちゃしなくていい GSEよりEXEのが好評なのと同じやな
通勤電車はなおさらそう >>897
>>901
東急2020なんて座席硬くて乗り心地悪いから却下 通勤型車両の座席なら、今は京急が最強だよ。
腰掛の部分が分厚くてフカフカだし。
カッチカチのJRの座席が糞に思える。 いやぁjrの座席最近ふかふかしてるやん
逆にあれ以上だと腰痛くなる 時代の流れからしても車椅子スペースは各車1ヶ所ずつ付くんだろうなあ
余計に座りにくくなりそう 最近はベビーカースペースでもあるからな。
各車1カ所の流れは避けられないべ。
近畿車輛に発注ってのはどうだろ?
すそ絞りで作ってくれそうだけど。妄想だけどね。 興味ある妄想だが、小田急は意外に保守的で新規取引先を増やさない傾向を感じるね
但し、そろそろアルミダブルスキン構体は採用して欲しいとは思いますが 御殿場線乗り入れを前提とした313ベースの5000か >>911
大手企業はどこもまずはグループ企業既存発注先 新規は担当者レベルではちまちまやっていても大きな取引は大人の事情が絡むからねー レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。