【JO】横須賀線スレ Y-31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
横須賀線（東京〜久里浜）について語るスレです。
■運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/29/0/
■首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
横須賀線
久里浜（JO 01）〜東京（JO 19）
前スレ
【JO】横須賀線スレ Y-30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479613923/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1
何で前スレが700程度で次スレ立てて、ことわりもなくﾜｯﾁｮｲ入れてるのかな？ 前スレ落ちてるぞw
どさくさ紛れのﾜｯﾁｮｲは身勝手な話だと思うが >>1
おつ
近年神奈川の路線スレはﾜｯﾁｮｲスレが主流だし
変なｿｰﾌﾟ荒らし対策にもなってﾜｯﾁｮｲはいいと思う
>>5-6
落ちた時点で気づいた人が立てたのにお疲れさんの一言も言えず
それどころか最近誰も来ないから前スレが過疎って落ちたくせに文句垂れて批判ばっか言ってんじゃねえよｗ >>1
乙っす
>>5
>>6
ワッチョイ有ると都合が悪いの？ エアポート成田が廃止されるから、紙の停車駅案内版が更新されるかな
今度のはナンバリングも付くだろう >>7
オレはたいして荒れてもいないスレに無断でﾜｯﾁｮｲ入れた事に疑問を呈しただけでスレ立てに文句を一言も言ってない
5ch全般的に過疎化著しいのに加え、路線自体にこれといった話題無しで、粘着する荒らしもおらず、圧縮食らって落ちる様なスレにﾜｯﾁｮｲ導入の必要性を見いだせない >>10
浪人さん？ワ無しのまともなスレ建てて欲しいよ >>1
乙
IPを表示するんじゃないのであれば
ワッチョイは時代の流れだからいいと思う
次をテンプレに追加してくれ
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
>>10
スレ民にこのスレで特定時限でアンケート取ってみたら
有効票は以下の通りとする
・県名表示させて
・沿線民の「東京」、「神奈川」の「固定回線」のみ有効（自演防止のため移動体会社からはNG）
・できないホストはIP表示
・「固定回線」でもワッチョイで「固定端末」のみ有効とする（（自演防止のためスマホ携帯はNG）
それがいやならこれからはワッチョイ付で >>12
ﾜｯﾁｮｲ導入が時代の流れとか寝ぼけた論理は受け入れられない
荒らしの有無で検討すべきであって流行り廃りの空気で導入するものではない
特にIDを頻繁に変える自作自演が酷かったという客観的事実も無い
むしろ圧縮されてしまうほどレスがつかない過疎っぷりなら、多少の荒らしに来てもらった方がスレ保守になる 横須賀線に限定してるから話題もない限界集落スレに落ちぶれてんだろw
横須賀線・総武線快速スレにしろよ
まあ総武線スレは内紛が酷くて分裂するほどもめてるけどな >>11
ワ無しスレ立ては簡単だが、ワ有り派との分裂で過疎化がさらに進めば再び圧縮食らって落ちると思うが… >>1
新スレおつ
ワッチョイいいねー
ワッチョイ賛成です
>>10
>粘着する荒らしもおらず
いるじゃん
君には見えてないのか
もしかしてワッチョイ出ると困る荒らしさんですね
わかります
そもそもワッチョイ非表示の浪人持ちに説得力なし >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' 平日の朝、武蔵小杉から都内へのご利用のお客様へ。
東急目黒線は、すいています。
目黒、三田(田町)、大手町(東京)、水道橋、巣鴨、西高島平へは、西高島平行き
目黒、溜池山王、四ッ谷、飯田橋、駒込、王子へは、浦和美園行きをご利用ください。
武蔵小杉駅の混雑緩和にご協力お願いします。 >>21
武蔵小杉→田町 20分 31,020円(6ヶ月)
武蔵小杉→三田 28分〜31分 80,090円
三田線経由なんてあり得ん。 首都圏330駅にホームドアか
横須賀線は逗子駅まで 東京西部が高尾、拝島まで
神奈川は平塚、逗子まで
埼玉は大宮、川越までか。
逗子まではまあ妥当かな。 バリアフリー化目的に運賃の値上げが夏にも国交相から許可されるみたいだから、
確実に運賃値上げするよ >>27
国や自治体から補助金出てるからそれはない
どっちみち税金だから対して変わらないけどな
ホームドア設置東海道線や横須賀線の特急停車駅も対象になってるけど
ドア数や停車位置の違いの問題は解消されたのかね？ かつての横須賀線は、停車駅が多いせいで東海道線より空いていたらしいのに、
今ではすごく混んでいるみたいだね。武蔵小杉のせいか。 >>37
総裁閣下、営団6000系引退後は
「E217系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」
で是非お願いします。
総武快速線にE235系の導入を早めるために 今日でエアポート成田も終了か。
明日からどういう幕か気になる。 まあお上りさん野郎の俺の中で首都圏分かりにくい鉄道サービスで三本指に入るくらいだったからな>エア快 普通/快速エアポート成田の愛称が廃止されても津田英二のATOS放送は聞けるの?! 武蔵小杉駅の混雑って対処法なにか存在してるの？
これからさらにタワマンできるみたいんだけど。 >>47
小田急線登戸駅は、快急が停車しましたので、南武線の稲城長沼あたりから、都心へは、登戸で小田急に乗り換えて新宿でJR地下鉄を使って、目的地へ行けば良いと思います。 JR東日本 武蔵小杉駅混雑緩和対策を実施
https://tetsudo-ch.com/35767.html
4月1日(日)初電から南武線2番線（下り）ホーム拡幅部の供用を開始
JR東日本南武線武蔵小杉駅には2010年（平成22年）3月に横須賀線/湘南新宿ラインの武蔵小杉駅が新設されました。
2011年（平成23年）6月からは暫定通路に替わり連絡通路が整備されましたが、朝のラッシュに北改札と横須賀線ホーム間の連絡通路を兼ねて2番線ホームが1m拡幅されました。
仕様は、最大1m拡幅（有効幅最大約750mm）で拡幅される区間は約50ｍです。
「入場専用臨時改札」「上り専用エスカレーター」4月26日(木)供用開始
新南改札付近に朝ピーク時（平日7時〜9時）のみ利用可能な「入場専用臨時改札」と、横須賀線ホームの「上り専用エスカレーター」が4月26日(木)から供用開始となります。
平日朝、新南改札付近での入場にともなう混雑を緩和します。 相鉄直通がはじまると武蔵小杉で同一ホーム乗換する奴が出てくるから
小手先の対策では混雑は悪化の一途だな 素早く簡単に駅舎作り換えて、バーっと線路も引き直せるもんじゃないんだから、小手先の改良しか出来ないのに何をいってんだか ラッシュ時下り列車を止めないとかそういうレベルでの対応が必要ということ
物理的に不可能なことをやれと言っているわけじゃない >>58
＞ラッシュ時下り列車を止めないとかそういうレベルでの対応が必要ということ
「ものの例え」にしても、あまりにも世間を知らない奴。
本当に外に出たことないニートなんですねｗ 小手先じゃない改善をお望みなら、無秩序に増えたタワマン減らして都市再開発が必要だなw 同一ホーム乗り換え対策なら「西大井でやれ」と周知するのがいっちゃん早い 相鉄直通とか10両編成確定なんだからスカ線内まともに停めたら破綻するだろ。
朝は通勤快速名乗って羽沢〜大崎ノンストップでいいよ、と言いたいが相鉄ユーザーは二俣川〜横浜程度でもすぐに具合の悪いお客様出てくるからなぁ >>63
西大井は新宿ライン快速止まらないから
乗れる電車の可能性が減る 武蔵小杉のマンション群が老朽化したら
ゴーストタウンみたいになりそうだな >>65
相鉄も大崎方面に向かうのにわざわざ湘南新宿ライン快速の乗り換える客はいないだろう 小杉は駅設備が極度に貧弱だから混雑が問題になるだけで、絶対量で言えば大したことないと思う
横浜とか品川とか新橋とか東京とか大崎とか小杉より利用者の多い駅がゴロゴロしてる 満員電車で一番の迷惑行為はスマホだよ。
ぎゅうぎゅうのすし詰め状態なのにスマホやるためのスペースを何が何でも確保しようと乗るときに必要以上にグイグイ押してくる奴、ひじで突っ張る奴、他人の背中にスマホあててくる奴、他人の顔のすぐ前でいじる奴。
なぜそれほど話題にならないか、それは自分がやってる行為だから。
やらない人間からしたらクソうざい以外の何物でもない。
他の迷惑行為よりもはるかにやってる人数多いよ。
そんな状況でまでスマホでやりたいことってなんだよ？
どうせゲームかSNSか漫画読むか程度しかやってないんだろ。 >>74
よく言った！
平気で他人の背中に突き刺してくるし。 相変わらず高速走行こええよ
新子安→東神奈川間の決まった左カープで
台車が一瞬ガクンでなるとこあるけど
曲線見直すべきだぞ >>70
しれっと繁忙期、閑散期の扱いやめてるじゃねえか。
閑散期だとグリーンより安いから重宝してたのに。
どうしてもコンセントが使いたいとかでなければ本数が多い普通グリーンでいいわ 【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
最近、横須賀線が夜間作業遅延で電車にも遅れが出ましたね 戸塚〜大船駅間で発生した発煙の影響で、運転を見合わせていましたが、06:28頃、運転を再開しました。 >>89
北総鉄道と同額の運賃に値上げすべし
値上げすれば大井町線を長津田まで延伸出来るぞな 湘南新宿ラインを２週間利用したが、時間通り（＋５分以内）にきたのは１回だけだったな。
運転士は、時刻表の存在を知らないのだろう。
運転も下手・・・というより操作方法をまともに覚えてない感じだし、
組織を見直した方がいいんじゃないの？ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え γ⌒⌒Y¬
/ __／⌒⌒ヽ）
ｉ 〉 ヽ ーｌ
! !-ー( ･ ｌ-ｌ ･）
0| ⌒ _ノ | 嫁に税金で給与を与えてた！
.| ｀＝' /
> ー‐ く 税金でソープもイクぜ！
／⌒ヽ ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
／ ｨ ， ヽ ， )｀｀ヽ みうら市性会で犯罪も隠蔽！
/ ﾉ＾ ー '` ー 'ヽ ﾞi
..ﾉ ,,,ノ Y´ ） 数々の犯罪市長 吉田ひでお
（ < | ! /
ヽ_ ＼ ヽ/ 年収5000万
ヽ､__ヽ.ｰ @ ノ ｿ⌒ヽ
〈J .〉ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ .| -´ ＿＿＿＿＿＿
/"" ;ﾐｼﾐｯ .| ／壱 ／ ／万:／|
ﾚ .ｲﾐ.i i.ﾐ .ﾘ ＿＿＿|≡≡| |≡≡|彡|＿＿＿＿＿
.,ゝ ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ ／壱／／ |≡≡|￣:|≡≡|／壱／／万 :／|
／ ｀ ﾚリ i´ リ .|≡≡| |≡|≡≡|￣ |≡≡|≡≡| :::|≡≡|彡|
i / ｀､ i' .|≡≡| ::|≡|≡≡|￣::|≡≡|≡≡| ::|≡≡|彡|
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(｡ｍｎﾉ ｀ヽ､_ｎｍ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿__ノ / /＿_＿＿/ ＿__ノ /
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/￣￣ ./ /__７ / ./ ./ ./二/ ./.ー'ｰ'
二二/ ./ ＿__.ノ / /__,--, ./
/__________,/ /＿___,.／ /___..ノ 武蔵小杉って、改札から入るやつより、南武線からの乗換客の方が多いよな。 寒い。
冬なかなか暖房入らず極寒。
今日まだ肌寒いのにもう冷房ガンガン効いてる。頭おかしいわ。 寒い。
冬なかなか暖房入らず極寒。
今日まだ肌寒いのにもう冷房ガンガン効いてる。頭おかしいわ。 「横須賀線」って名前なのに横須賀に入ってからのテキトー感がスゲエ また寒い日に冷房がガンガン入った。なぜ横須賀線は異常に寒い設定なのか。 >>112
元々軍事路線のローカル線やから堪忍してな 910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/27(金) 08:33:39.36 ID:9wUTpWjb0
お前らって外資系企業に勤務してるタワマン住みなの？
915 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/27(金) 13:10:38.68 ID:4aItmile0
タワマンいいですよー
内廊下で冷暖房効いてて
豪華そうなエントランスなのにエレベータ降りたら吹きさらしってマンション、何の罰ゲームって思いますもん
ちなみにタワマン住みでも貧乏性のわたくしはスカイラインに600万も出せなくてEクラス乗ってます
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/910- 昨日の出来事
【横須賀線 下り線 運転見合わせ】
横須賀線は、横浜?保土ケ谷での架線に付着物の影響で、東京?逗子の下り線の一部列車で運転を見合わせています。
https://twitter.com/Trainfo_/status/990479701066985478 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール 櫻井翔「横須賀線で来た」発言に会場ビックリ！主演映画舞台挨拶に“電車通勤”で「寝過ごした」
https://news.walkerplus.com/article/145878/ ここの人なら詳しいかな？
横須賀線と東海道線って仲がいいの？
大船駅で東海道線だけ乗り換えが案内されたり
「遅れています東海道線を待ちます」ってなったりするから
東海道線だけ特別扱いなのはなんでかな？と。 >>124
その東海道線ってもしかして湘南新宿ラインの事じゃない？
それが上りなら、湘南新宿ラインは戸塚の手前で横須賀線に転線するから、当該の横須賀線を機外停車させないように大船で時間調整してるのかも。 >>123
有名な話やろ 現在はE217系付属編成で走らせとるから専用車は走らせとらん
>>124
仲良いやろ 大昔は東海道線に乗り入れたんやで 今日も冷房激しい。みんな寒がってるのに、なんでこんなに外より寒くするのか。早朝はキツい。 一時期、横浜の京浜東北沿線→衣笠まで通ってたけど
大船で乗換、逗子で切離待ち、横須賀で乗換と
なんだかんだと待つ時間が30分以上ある地獄だった。
通勤時間に何故か横須賀止まりってのが来るんだよ。
あと二駅なのにさ。
救いはトイレがあること。 横須賀駅の衣笠直通線路が単線であること、久里浜の線路容量不足 遅延理由も途中でコロコロ変わるな。
ある程度ごまかすのはしょうがない気はするが、
露骨に適当な理由をでっちあげるのはよくないぞ。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸……
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸……住友商事、三井不動産レジデンシャル
2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸……東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸……東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸……三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸……住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸……野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸…三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑、ＪＲに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう！」神奈川県川崎市★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526796328/ 横須賀線が混んでいるなら南武線や東横線を使えばいいんじゃないかしら？ 武蔵小杉は、近隣住民よりも、乗換客の方が多い。
マンション数棟くらいで大したことない。 武蔵小杉より混雑がひどい駅なんて多数あるし同じ市内でも川崎駅の方がひどい 言うほどラッシュ時の他の駅と比べて混んでるか？
駅の構造には問題ありだとは思うけど。 >>140
その南武線が混んでおる
根本的な解決策は横須賀線の複々線化と川崎市営地下鉄の実現やろ 南武線が混んでるなら南武線を複々線化とか車両増やすかとかする手もあるわね。
ていうか川崎市営地下鉄は武蔵小杉にますます人を集めるような施設なんじゃないかしら。 >>148
川崎地下鉄は、構想自体なくなったはずでは。 そうだね。
正式には今年の3月に計画を廃止したんだ。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/ ……みずほ信託銀行、相互住宅株式会社
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸……
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸……住友商事、三井不動産レジデンシャル
2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸……三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸……東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸……東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸……三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸……住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸……野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸…三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 …三井不動産レジデンシャル株式会社、東急不動産株式会社 こう見るとそこまで大した感じではないかな。
何もないところにマンションが乱立している西葛西とか知ってるとね。 >>154
全部合わせても7000戸くらいだし、そこに住んでて駅を利用する人の人数は
大規模オフィスビル１棟分くらいにしかならなそう
小杉に限定してもNECとかの事業所関連の利用者の方が多いと思う 武蔵小杉駅を見たら分かるけど、乗換利用者が大半ですから。
色んな方面に行ける駅ということは、乗換需要も大きい。 >>161
東海道線からのやつは、東海道線 の表示だね。 E217といえば強すぎる冷房
夏だから〜とか言ってると確実に冷える。特に東京トンネル内 とはいっても田園都市線のように空調を必要なときまで徹底的にケチられても
それはそれで困ったもんだよな せっかく空いてるのに、こういうこと書かんでくれ！
と思ってるやつも居るんかな？
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11190780496 E217の空調って209系世代のままで、そんなに強くないのでは？
更新時に能力アップした？ 空席が目立つ湘南ライナー、早く淘汰されないかなぁ。 >>158
小杉を通る路線の沿線上だけでも
東京、品川、川崎、立川、横浜、渋谷、新宿、池袋、…と
明らかに小杉より乗り換え需要の多そうな駅がいっぱいあるから、
ここまで小杉が色々言われるのは駅設備が貧弱すぎるのと
マスコミのおもちゃになってるのが大きいと思う 毎朝増結1号車に乗って通勤しているけど、小杉の階段できて混むようになったね。 巨人ソフバンが出ると興ざめする
ホークスがソフトバンクになってから一度も巨人と当たってないのは・・・2014年にチャンスあったけど巨人がCS2ndで敗退したからな
出すぎて見飽きるし、金まみれだし
日テレの中継は延長がやけに短いと言われるがジャンパイアで展開が早いから荒れないんだろ
やけにフジやテレ朝がやる日は試合が延びて日テレだと延びないがこれはジャンパのせいではないか
ただフジだけが盛り上がりお寒い結果で世間は冷淡だった2015もありゃ、2008みたいな例もある
最近審判でケチがつきすぎるシリーズ多すぎる
今年は4タテでつまらんシリーズになりそうやね
90年のシリーズ動画見てみたけど、レオパイア炸裂だな。巨人も戦意喪失してるし。
それでも2000年の松井秀喜のホームランは全て芸術的だったわ。ONから松井に闘魂伝承されたシリーズ。まあ松井はヤンキースを選んでしまったが。 東海道新幹線は品鶴並走区間の線形が不細工すぎるので
八ツ山橋付近から日吉付近まで直線トンネルで繋ぐべき
そんで空いた区間を狭軌にして武蔵小杉始発の湘新横須賀と埼京線と常磐線を走らせよう 衣笠駅の券売機がやたら低い声で喋るんだけど
入れ替えとかしてるのかな？ >>178
231を213と間違えてる誤字があるぞ 運転下手すぎ。
居眠りでもしてるの？
運転したい乗客に運転させた方がマシなんじゃない？ >>184
それなら自分がやってみろよw
数分後には乗客が暴動起こすと思うけどw >>188
ATOと西武6000系の相性は最悪やからな
本来なら40000系ロンシー車で置き換えるべし 横須賀線って211系のスペックでは走れないの？
車両更新時の不足分補充として借りることはない？ 性能もそうだけど、今更3ドアグリーン無しの車両なんて
不足分補充としても入れないでしょ >>191
酷鐵末期に東海道線の汚物113系と一緒に置き換える計画があったぞな >>193
予算の問題で横須賀線には211が来なかったの？ SM分離して最初に造った駅が新川崎というセンスの無さ しかしなんでよりによって新鹿島田なんじゃ
せめていまのスカ小杉のとこに新小杉駅と称して初めから作ればよかったのに 西大井は下明神とくっつけておけばいいのに、みたいな？ >>197
>>199
東急の営業妨害にならないようにするため(政治的圧力)。
東急の既存の駅を喰わない位置、要するに敢えて人が居ない場所を選んで駅を設置した。 >>194
せやな酷鐵は財政難やった酷鐵から束になって少し入ってから新系列第一世代が入る様になったぜよ 横須賀線E217系使用、津波を想定した避難訓練＿参加者募集
https://tetsudo-ch.com/44957.html
JR東日本横浜支社は、9月1日「防災の日」10時30分〜15時30分（避難訓練11時30分〜11時50分）に、津波を想定した避難訓練を実施。
一般参加者1500人を専用サイトで募集する。
訓練会場は、JR横須賀線 横須賀駅構内。
一般参加者の集合・解散場所は大船駅。
参加費は無料。
訓練は、横須賀線E217系11両編成を使用した団体専用列車を大船〜横須賀間（1往復）で運転し実施。
横須賀駅構内に到着後に訓練を開始し、乗車中の1500人は、ハシゴを使用しない方法で車両から駅構内の線路上に降車する。
その後、今回の訓練で特別に指定した横須賀駅構内の避難場所まで避難誘導を行う。
1500人がE217系11両編成に乗車すると、乗車率がおおむね100％強になり、車内では立席になる場合もあるという。
応募は、専用サイト（https://bousai0901.com）で6月18日〜7月31日の間で受け付ける。 448 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc2-sBYd) sage 2018/06/14(木) 12:01:03.55 ID:HuKvgJmrd
情報リークだと
JR・相鉄直通線開業後の見直し
・相鉄線は最大川越線川越駅まで
・横須賀線(総武快速直通)は品川〜逗子で減便
・埼京線はりんかい線直通を見直し
この3点を視野に入れているらしい 減便やめてほしい！
東海道から湘新快速受け入れている分だけ、横須賀線から東海道経由で品川まで入れてほしい。 >>206
スカ線減便て、昼間4本未満になっちゃうの？
ローカル線過ぎるだろ… 品川〜大崎〜西大井の特例認めないと減便は受け入れないぜ 総武線快速と横須賀線の直通を止めて、横須賀線は10+4のE235を
総武線快速には10+2グリーン車のE235を導入しよう
もちろん30本程度ね そーだな、武蔵小杉始発の横須賀線、1,2本程度なら設定できるだろ
焼け石に水だとしても、何もやらないよりマシだわ 新鶴見で折り返せば設定出来なくは無い。
問題は新鶴見とダイヤが空いていないことだな >>218
ピーク時平均2分40秒間隔で詰まってるのに設定余地は無いだろ >>220
湘南ライナーを、廃止か、東海道線経由にすれば余裕できるかな。
相鉄直通で、ますます東海道線の混雑率が低下がすることになるし。 乗車率が上がるほどグリーン車の利用者が微妙に増えるからな。
表にはださないが、普通車両の方は正直どうでもいい。
もっと詰め込む状態になるのが理想だよ。 グリーン車を廃止して、１５両全部を普通車にすれば
混雑率は解消できる
ラッシュ時だけでも実行してほしい >>230
グリーン車富裕層>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>武蔵小杉民 武蔵小杉ー品川定期券 6ヶ月24810円
24810円÷180日÷2=片道68.9円
68.9ムサシコリアンは詰め込めばおけ >>230
ラッシュ時だけいちいちグリーン車切り離すの？ 逆に全車グリーンにしちゃおうぜ
多分ラッシュ解消するよ >>214
新橋まで減便にならないように14番線使って品川折り返しもあるんじゃない？
で、スカ線直通減った分は千葉以東スルー運転に活用とか。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/ ……みずほ信託銀行、相互住宅株式会社
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸…… …東京建物
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸……住友商事、三井不動産レジデンシャル
2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸…… 三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸…… 東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸…… 東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸…… 三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸… 住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸…… 野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸… 三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 …三井不動産レジデンシャル、東急不動産
2021年予定…（仮称)小杉駅北口地区開発計画…………………… …三井不動産レジデンシャル、東急不動産 偏見報道に惑わされてる人が多いけど、
武蔵小杉からの横須賀線の乗客は、
南武線等からの乗換客が多い。
武蔵小杉で降りる人も相当数居るし、
乗換は不便だが、それを上回る乗換需要があるよなぁ。 武蔵小杉ー品川定期券 6ヶ月24810円
24810円÷180日÷2=片道68.9円
68.9無役ムサシコリアンは詰め込めばおけ >>239
南口の改札渋滞は絵になるからね。
2010年以降、南武線の武蔵溝ノ口〜武蔵小杉の混雑が激化したことも問題視してほしいね。
最近、署名活動のニュースをちらっと見たが･･･
http://www.kanaloco.jp/article/330644 あばら骨が折れるなんてコワイねー(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >>241
新南口って、一つのエスカレーターに並ぶ列だし、既に解消済み。
昔のあの列でさえ、大した乗客数でも無いのにな。 >>243
当時でも数分待てば入れたからね。
ただ、あの行列叩きは、武蔵小杉のタワマン住人を僻んでる層の
溜飲を下げるのが目的だから、
今後もゴシップ誌（東洋経済を含む）は
架空のインタビューを使って混雑を煽り続けると思うよ。 >>246
女性週刊誌とゴシップ誌（東洋経済含む）には豊洲・勝どき・小杉叩きの記事が満載（笑） 相鉄がつながったら横須賀線の半数が逗子横浜折返しになったりしてな
横浜で折返しなんか今のままじゃできないだろうけど 隣国の基地対策です
NG登録して荒らしに構うのはやめましょう 改札の負担は市らしいけどさすがにJRがかわいそう
武蔵小杉の利用者急増の根本的な原因は規制もかけずに無作為にマンションを建て続ける川崎市にあるというのに >>257
今でも折り返しはできる配線になってるし、SM分離直後は実際に横浜折り返しがあったよ。
>>267
南武線から乗り換え客が圧倒的に多くて、駅前マンションの寄与なんてたかが知れてるから対策するなら市じゃなくてJR。
川崎市側は南武線との連絡通路も要らないと言って全額負担を拒否したくらいだから費用を出すはずがない。
とはいっても現状そんなにホームが混雑してないから
相鉄線から横須賀線への乗り換え客がホームに滞留するのを懸念してるんだと思う >>268
相鉄から横須賀線乗り換えにそこまで需要があるかね
相鉄-目黒線-三田線なら、乗り換え不要で三田(田町)、内幸町(新橋)、日比谷(有楽町)、大手町(東京)あたりにはリーチ可能 >>268
じゃあ、NEC側でタワマン3本ぐらいオッケーですね
恐らくNECが土地を手放すからでた話でしょうしね 川崎市は固定資産税欲しさにマンション建てまくった結果
予想はされてたけど、これ公表されて
小杉-西大井 196(2位) 中原-小杉 189(3位)
対策するしか無くなったんだろうねぇ
http://www.mlit.go.jp/common/001245349.pdf タワマンは目立つけど、混雑への影響は大したことないよ。
朝の連絡通路は、両方向、意外にも横須賀線→南武線方向の乗換客も大量。
南武線改札は、東急線方面との行き来で人がいっぱい。
改札まで直接徒歩で来る人はそれ程でもない。 >>274
じゃあNFC跡地に10本タワマン建てても安心ですね。。。 ホーム増設したって増便しないと乗れないだろ
転落対策のため? 混雑対策で次期新型車はオールロングシートらしい。
御愁傷様！ >>276
相鉄乗り入れによる増発対策(交互発着とか)じゃない？それよりも蛇窪のてこ入れ(大崎短絡線など)の方が重要な気がするが… >>278
プレス見てないだろ。
配線は変わらんぞ。
>>279
今の中途半端な固定セミクロスは膝がぶつかるからなぁ。 武蔵小杉は増設じゃなくて増線して追い抜きできるようにしろよ。 >>280
事実上の上り(北行)ホーム拡幅って事ね。
しかし蛇窪の平面交差は相鉄が直通してきても充分な余力あるのかね？ >>282
蛇窪はライナー減らして湘南新宿ラインの東海道線系統なくして、そこに相鉄直通差し込んで終わりじゃないか？
しょせん毎時４本程度だし >>283
東海道線からの湘南新宿ラインは、武蔵小杉発車時点で一番混む電車だから減便できないかと。 ライナー2本ぐらい減らせば相鉄4本は何とか割り込めるよ。 短絡線が計画通り完成しても、急カーブ&急勾配で徐行を余儀なくされるから、ボトルネックの解消とはならないらしいね。 >>268
それじゃあ小杉の接続解消して始めから鹿島田と新川崎を乗り換え接続すればここまで横須賀線に負担がかかることはなかったのではと思うな・・・ 小杉は川崎の副都心も駅を作ったのもあるが、南武線〜東横（横浜方面はもちろん東京都心方面）乗り換え客が多いから小杉でごっそり奪うのが最大の目的
鹿島田乗りかえで南武線でちんたら走ってたら時短の効果は薄い >>288
徐行したところで実距離の分は有利
それ以上に、スカ線下りが足止め食わなくなるのが絶大 武蔵小杉は2面3線（蒲田タイプ）にして、ダイヤ乱れが
発生した時、両方向へ折り返し出来る様にしても
良いんじゃない？ 武蔵小杉は2面3線（蒲田タイプ）にして、ダイヤ乱れが
発生した時、両方向へ折り返し出来る様にしても
良いんじゃない？ 朝の横須賀線は暑すぎる、この猛暑の中蒸し風呂だよ。しかも11両編成がやたら多い。 >>299
各車両に1か所ずつクールスポットがあって、
2番目と3番目のドア間の、千葉側から2番目の座席あたりだと
ラインデリアで薄められていない冷房の直風が来て快適。
逆に、それ以外の2番目と3番目のドア間は風が無くて蒸し風呂w 帰りも暑い。もっと温度下げてほしい。蒸し風呂状態で消耗するよ、仕事どころじゃない。 E217の場合は
設定温度の問題じゃなくて性能限界 >>239
だから言ったじゃん
南武線は漁夫の利をえるから、
横須賀線の武蔵小杉を作るときに新武蔵小杉にして南武線とは連絡不可にすべきだったんだよ
あいつら元々、川崎で東海道か京浜東北に乗って通勤してた連中なんだから >>305
漁夫の利っていうか、経路変更による通勤客の転移、南武線から都心への通勤時間短縮も
武蔵小杉新駅の目的の一つだったんじゃないの？
何が気にくわないのか知らんけどさ >>305
君神奈川の人？
武蔵小杉で乗り換えず川崎まで出る人少ないよ
>>290が全てじゃないかな
開業前はJR-東急の2社
開業後はJR1社
これで運賃定期代も格安に
会社も今まで渋々出してたものの開業後は所要時間も短くなり定期代もJR武蔵小杉東急なんて出さないよ >>307
神奈川の人？
そうだけど、神奈川の人？なんて聞かれ方も珍しいですね。
通常、横浜の人？川崎の人？鎌倉の人？海老名の人？だと思うけど。。
あなたこそ神奈川の人？ww
あと、日本語ちゃんと読めるようになろうね。
元々って読める？
元々、南武線の連中は川崎まで出て、東海道か京浜東北のりかえで都心通勤でした。
元々、ね。
んで、現在は短絡利用できる横須賀線の駅が武蔵小杉にできちゃったから、
そもそも武蔵小杉の開発向けに作られた駅を南武線の連中が「漁夫の利」的に使っちゃってる件のお話してんのね。
漁夫の利ってしってる？
国語もうちょっとがんばらないとこの先しんどいよ？君 >>309
お前こそ神奈川じゃないだろうwww
通常、横浜はともかく川崎、鎌倉、海老名と分けるか？
行先にもよるが元々大方、矢向までは川崎で鹿島田は新川崎、平間からは東急なんだよね。
丸の内勤務の俺が周囲に住む社員がそうだから。
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸってもしかしてあのオブライエンの静岡人かｗ ついでなのでこの際、思ってることを書いとくと、
長年、横須賀線に親しんできてる人間として、武蔵小杉はかなり感じ悪いですよ。
新川崎のつぎは西大井。長年それでやってきたの。
再開発高なんだか知らないけど、工業地帯に感じの悪いタワーマンション建てまくって、駅までつくってうじゃうじゃ乗って来るんだもの。
んで、住民の感じっていうか、背景にある文化みたいなものが、明らかに横須賀線とは異質の、
某私鉄デベロッパーにかるく洗脳されちゃった系、自由が丘だの代官山だのスイーツ脳ファミリー層なんだよね。
本物上層階級の逗子・葉山をバックに擁する横須賀線に、なんの遠慮もなく、どの面さげて川崎タワマンスイーツがベビーカーどかどか乗せてんの。
はたまた大船、戸塚、東戸塚から長年かよってる人間にも配慮が足りないね。バブル世代一戸建てなめてんの？工業地帯のタワマン川崎住民のくせにスイーツという自己矛盾かかえてんじゃん。
とここまで書いて、まだ１０００歩ゆずってスイーツ武蔵小杉はそれなりに（割に合ってない）高い金だしてタワマン買ってるから、
まだ少しだけ理解可能かもしれない。
そもそも多摩川の工業地帯にしか住めなかった南武住人が何様で本物セレブの横須賀線にどうどうと漁夫の利かましちゃってんのよ。
南武住民はスイーツ東横線のってなさい、と。
おたがいピッタリだと思うぞ。
中目でも目黒でもメトロアクセスできますね。そっちでお願いしたいですね。
はっきりいって朝なんて横浜の時点で乗車率マジ勘弁なの。
武蔵小杉嫌わてんの、自覚しよう。
このスレにいるかしらんが、武蔵小杉、スイーツだから気づいてないと思うけど、背中に視線ささってるぞ。感じろ。
申し訳なさそうに遠慮しながら、すみません、すみません、って態度で乗るなら許さないでもないので、そこお願いしますね ↑
矛盾だらけでこの人頭おかC
＞長年、横須賀線に親しんできてる人間として
＞新川崎のつぎは西大井。長年それでやってきたの。
長年なら西大井はなかったんですが・・・
＞本物上層階級の逗子・葉山をバックに擁する横須賀線に
本物上層階級がスカ線使うかな、使ってもG定期でしょう
＞工業地帯に感じの悪いタワーマンション建てまくって
昔の人間なら臨海部を工業地帯と言うかも知れないが今の世代に南武線にそのイメージはあるのか。
＞はたまた大船、戸塚、東戸塚から長年かよってる人間にも配慮が足りないね。
SM分離前は東戸塚は何もなく戸塚もドヤ街と日立しかなかったけどね。
ステータスなら東横＞田都＞トカ＞ケト＞スカ線＞京急
近隣住民そう思うんじゃね >>312
＞＞ステータスなら東横＞田都＞トカ＞ケト＞スカ線＞京急
＞＞近隣住民そう思うんじゃね
多摩川西岸の近隣住民はそう思いたいのよくわかるわ。
多摩川西岸の近隣住民のみなさんは東横線と田園都市線のステータスにあやかりたくて堪らないんだろうなあ
けど、住所書くとき内心どう？
渋谷や横浜のデパートやらで何らかの会員に入会するとき、
川崎市 高津区 / 中原区 / 幸区
と書かざるをえないわけだけど、どんな気持ち？
店員さん見てるよ。ボールペン震えてるよ？落ち着いて書こうね。
多摩川西岸の近隣さんは、東急沿線でもないのに東急ぶるのはやめようね。
あと、歴史的に言って本来多摩川の土砂はこんでた路線なんで。
国電JRにスイーツ脳イメージ操作で勝ってると思ってる時点でお笑いなの。
２ちゃんならまだいいけど、よそで話さない方がいいよ？
おつむやられちゃってるイタイ人にしか見えないんで 横浜市でも戸塚や栄みたいな恥ずかしい区だってあるし
鎌倉、逗子、葉山、横須賀だって都内や横浜で住所書くのに恥ずかしい
横浜、逗子、葉山、川崎も高級なんてごく一部
>>307,>>310,>>312
おまいら、もうこのイタイキチガイの
MM7f-DGY7
をNG登録しとけ 逗子→披露山、久木、桜山の一部
葉山→国際村
以外はどこも路地ばかりでごちゃごちゃしていて、とても高級とは思えないけど。 それにしても大船・戸塚・品濃町がステータスって初めて見たわw そもそも本物の上層階級は電車なんか乗らず運転手付きの黒塗り車だと思いますがね 久木も閑静な住宅地レベル、僻地だし一歩外に出ればど田舎だ。各住宅は普通。葉山はミニ戸建多いし、街がぐちゃぐちゃ。 スカ線の武蔵小杉は、乗る人だけでなく、降りる人も多い。
相互の乗換需要も無視できないね。 >>310
> 通常、横浜はともかく川崎、鎌倉、海老名と分けるか？
横レスだが、普通は分けるな。神奈川は県名であって地名、都市名ではない。 >>317
そんなことはない
そんなのは上流でもほんとに上の方の人だけ
電車使ってる層も多いよ
大体はグリーンだけど そもそも、高級だと思ってる（思わせたい）のは外の人間（不動産屋）で、実際に住んでる人は高級感なんて求めてない (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-2QVD) = (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-DGY7)
-2QVD
これには要注意
もしかして>>310は＞ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸってもしかしてあのオブライエンの静岡人かｗ
が言いたかったのか？ つい数年前まで東戸塚叩きだと思っていたら、今は武蔵小杉叩きかｗ ハッキリ言いましょう
武蔵小杉は東急が開発した街。武蔵小杉タワマン住民は、東急開発のスイーツエリアに憧れる田舎もの
スイーツとは脳みそお花畑なことで、スイーツエリアとは、渋谷、代官山、中目黒、自由が丘、二子玉川、みなとみらい、
これらの地に足のつかない似非セレブな地域のことです。
スイーツ人種は脳みそやられてるので、
『自由が丘でアフターヌーンティー』
『代官山でブティック散策』
など気持ち悪くてチープな似非セレブ感が大好き
雑誌クロワッサンやハナコで自由が丘や代官山特集があると
掲載されてるお店に速攻で行って東京ライフを満喫していると勘違いしてます
天気の良い午後は、スイーツママはお出かけ
あまりに大量のスイーツ田舎もんがに移住してきたために
駅をつくらされてしまった横須賀線と湘南新宿ラインにも乗ってきます スイーツ人種はサングラスに大きなつばのある日よけ帽が大好き、すぐにわかります。
電車の中でもサングラスです
スイーツママはママ友とおしゃべりが大好き、駅のホームでもベビーカー並走です。
電車に乗ってもベビーカーを畳みません。大きなスペースを占有して、大きな声でスイーツトークを展開します
武蔵小杉スイーツは根本的に田舎ものなので電車の中でのマナーが大変悪い
新しい住人が引っ越したときは、新しい居住地でどのような態度をすると良いでしょうか
伝統ある正当派の中電・横須賀線の長い歴史において、武蔵小杉は新入りの小童（こわっぱ）
ーーーにもかかわらず、どういうわけか朝のラッシュの通勤スイーツパパにしても、午後のスイーツママにしても、とてもじゃないけど新入りの態度にみえないのです。
人間、遠慮が大事です。美徳ともいいます。
スイーツ武蔵小杉ができてから、横須賀線の雰囲気は大変悪くなりました。
この際、スイーツ武蔵小杉のみなさんは猛省してもらって、新入りボール拾いから美徳を学んでもらいたくてレスしています。よろしく。 武蔵小杉は北東側に改札を新設することが決まって、駅勢圏が多摩川方面にさらに広がるようになる。今まで注目されていなかった地域にも新しいマンションが建つだろう。
これまで品川駅まで徒歩+電車で片道20分かかっていた場所が15分に短縮されるようになるともはや山手線内側と同程度の利便性となり、山手線東側への指向が強い人がさらに増えると考えられる。 >>329-330
これほどまでに嫉妬心に満ち溢れたカキコミ見たことない サンライズエクスプレスが横須賀線経由で運転されるのか
定期寝台特急が運転されるのは民営化後初かな？ >>329-330
＞武蔵小杉タワマン住民は、東急開発のスイーツエリアに憧れる田舎もの
もうこの時点で間違ってる
やり直し >>336
いや、あってる。会社じゃ三田会だのなんだの威張ってるけど、出身はど田舎の県立高校。せいぜい川崎の工場跡地のお住まいで頑張ってください。武蔵小杉…苦笑。 武蔵小杉の下りホームを新設するついでに、折り返し設備を作って遠近分離するのはどうかな。
そうすればイライラして正気を保てない日が多い>>337も病状が緩和されるだろう。 朝の横須賀線、もっと涼しくしてくれー。冷風しかこたいし、毎日蒸し風呂状態。 横須賀線が暑いなんて感じたことないな
冷房効きすぎはあっても >>347
陸橋ダイブにホームドアで対抗してみろよ 1国のオーバークロスだから、それは国土交通省の仕事だけどな 逗子駅2番線ホームの13号車の点字ブロックとコンクリートが盛り上がって割れていたが、暑さのせいか？ ラッシュの11両編成、蒸し風呂状態、ありえないラッシュ、頻発する遅れ、ノロノロ運転… ラッシュ時間の車内が暑すぎるよ。 JR「嫌なら乗るな。二足三文の定期券で押し寄せる乞食がほざくんじゃねーよ」 だからそもそも武蔵小杉なんか作るから諸所の問題になるんだろ
武蔵小杉の住民は東急スイーツなんだから横須賀線のらないでいいじゃん 武蔵小杉は乗換客中心ですからねぇ。
新しい人の流れをもっと作るべし。 >>355
激しく同意 武蔵小杉は目黒線で十分やった >>353
ラッシュ時に11両編成はホント勘弁してほしい
乗車位置も違って面倒だし >>360
そう言われてみれば、東急スレでも武蔵小杉だけ異常に嫌われてる
東急スイーツにすら嫌われて、やっぱり本来の南部ファミリーが落ち着きいいね 逗子、葉山なんて辺境じゃん。東海道線の大磯、二宮と変わらない。 >>371
ほぼ出来レースだろけど…まぁそういうこった >>374
E235系導入あくしろや prefab汚物E217系要らない 鉄道混雑率1位は東西線199％。
180％超の路線が12路線から11路線に減少〜国土交通省の混雑率調査結果
https://www.homes.co.jp/cont/press/report/report_00218/
混雑率180％超え路線は関東の11路線
目標混雑率である180％以下を超えている路線は下記。
180％超えの路線は前回調査の12路線から11路線に減少した。
東京地下鉄東西線:199％
JR東日本総武緩行線:197%
JR東日本横須賀線:196%
JR東日本南武線:189%
JR東日本東海道線:187%
東京都日暮里舎人ライナー:187%
JR東日本京浜東北線:186%
JR東日本埼京線:185%
東急田園都市線:185%
JR東日本中央快速線:184%
JR東日本総武快速線:181%
1998年、ピーク時における東京圏主要31区間の平均混雑率は183%であった。
ピーク時における個別路線の最混雑区間の混雑率が180%を超える区間は、1998年に23路線あったが、2017年には11路線と改善していることがわかる。 JRは民鉄の20%引きだよ。
単純比較はできんよ。 >>383
たとえば、JR東日本総武緩行線:は実質217%ってこと？ 民鉄が100ならJRは80って言ってるようにしか見えんが 横須賀線武蔵小杉駅を作るとか言いだしたあたりから糞になった希ガス
元々糞かw 相鉄きたら大船久里浜往復だけになったりしてなwwwww 武蔵小杉から横須賀線に乗ってるけど、いつも湘南新宿ラインの方が混んでるように見える >>392
そらそうよ。
最混雑区間が、武蔵小杉→西大井ということは、
湘南新宿ライン ＞ 横須賀線 ということ。
西大井で客が降りるのではなく、貨物線に消えるからな。 とあるサイトに下のようにあるけど、朝なら西大井で乗る奴より降りる奴が多いなんてことはないと思う
武蔵小杉駅→品川駅の区間の方が混雑しそうな気もするのだが、何故なのだろうか。
どうやら湘南新宿ラインは、宇都宮線系統や高崎線系統などがあり、場合によって停車しない駅もあるとのこと。つまり、新宿へ行きたい人は、あえて武蔵小杉で電車を待たず、西大井駅で乗り換える人もいるということだ。 >>394
後半はありえないな。
横須賀線から湘南新宿ラインに乗り換える
＝東海道線直通が停車しない駅から、東海道線直通の列車に乗り換える
＝西大井は通過するから、戸塚、横浜、武蔵小杉のどれかで乗り換える（あえて大船は外した） 最混雑の武蔵小杉から西大井の話なのに何故下り線で乗り換える話になるのか理解不能
ついでに言えば湘南新宿ライン快速が止まらない西大井で横須賀線から乗り換えるバカもいない 湘南新宿ラインは、西大井から貨物線に入り旅客線ではなくなるから、
西大井から先は混雑率のカウント対象外なのよね。 いま武蔵小杉から発車した湘南新宿ライン、積み残しは無し。ちょっと後方が混雑してる感じ。 最近、遅延多いな。
JR的には普通車両の奴らは貨物と一緒、ついでに運んでやっている
という扱いらしいので強くは言えないけど。 >>392
利用客数が
横須賀（品川＋新橋＋東京）＜湘新（渋谷＋新宿＋池袋）
ってだけでは？ 横須賀↔︎総武快速の直通便が使いにくすぎる。
本数少ないわ、東京でやたら止まるわ、後続の東京止まりの到着1分前位に嫌がらせのように発車していくわ・・・。
せめて東京止まりは品川まで伸ばしてくれ。都区内なのに1時間に4本は少なすぎる。 >>404
利用者は圧倒的に東京〜品川の方が多いだろうけど
横浜以南以西からは東海道線（京浜東北/京急）を使う客の方が多い >>404
なのに、混雑率上位に横須賀線が何で来るんだろう？というのが最初の疑問
理由はわかったけど 日中の逗子〜久里浜4両とか、そのうちワンマンになりそう 一時期総武・横須賀より上野東京が優先される状態が、結局は元どおりの順番になったな。
E233と比べて製造スピードが遅いけど、頑張れば新小岩のホームドア稼動前に置き換え出来たんじゃないか？ >>412
何かいいことあるの？綺麗になること以外に >>419
それができるならとっくの昔にやっとるわい。 総車の連絡線を旅客化して逗子構内京急を乗り入れさせればいい どっちにしろ、今日の定例会見でデザイン等も分かるんだから。 >>412
乙！prefab汚物E217系要らない >>422
逗子の電留線はシーサイドライナー専用にすれば済む
E235は大船か久里浜まで回送 落成したら試運転見に行きたいな
大船〜逗子間、もしくは逗子〜横須賀間が多いかな ずっと横須賀線は仲間外れだったから新型のニュースは嬉ぴいよ オールロングにするより、オールクロスにしてほしい。 E217と下位互換で併結できるようにしておかないと厳しいな。 E217はどこに転属させるのかね。日光線？仙石線？相模線？ 横須賀線もついにロングシートかよ
クロスシートでビール飲んだり
できねえじゃねえか デザインは案外良いな
むしろ欠点がセミクロス無しのところくらい
何でそこだけケチった 静岡地区もロングシートだし、固いクロスシートはいらん。 ロングに文句あるやつは中京か関西に引っ越すかグリーン料金払いなさい。
たいして高くはないだろ。 さすがに山手みたいなドア部分の縦線はやめて、普通の横線にしたか 山手線の縦ラインはホームドア対応だろ？
ホームドア設置予定がない横須賀/総武快速を縦ラインにする必要がない うわぁ、山手と同様に電子レンジ顔になるのかよ
233の顔が、どんなによかったことか
>>445
ドアを真っ緑にした山手は、ドアが開いたら緑が無くなって
何だかわからないからな
上の線は途切れ途切れだし
209の前身である901は、上の線を真っ黒にしたけど
209で止めたしね やっぱ電車は腰帯がいいね
山手線のは近未来感を意識して攻めすぎた感あるし 正面LEDに季節の花柄イラストが出るとか
一体何に媚びてそんな演出やってるのか理解できないし
日本人のセンスの幼稚化は色々やばい フルカラーでなんでも表示できるようになったんだから別に何表示したって良くね？
問題は案内表示のスペースを削ってまでやる事じゃない方だろう こっちのフォントはケチって普通のゴシック体にするんじゃないの？
季節のイラストも省いて、西日本みたいに鎌倉方面久里浜行とか表示させたり。 >>453
ドア開状態の事もあるかもしれないが、それ以上に単純に2色カラーでドアのみ縦方向はデザイン的に厳しいからじゃないの
その想定での予想イラストやウソ電画像見たことあるけどどれも駄作感が否めない出来 >>458
いや、伝統の「横須賀線-総武線」でしょう。頭文字大きめで。 横須賀線の235は前面黒にして周りだけライン入れてほしかったな
https://i.imgur.com/oZdPp6l.jpg E235はE231やE233と比較すると違和感あるが、デザイン的にはそっちの系譜じゃなくて103系の現代リメイク版って感じがする
E233の後継と思うとゲテモノ感あるが、103系から進化したと思えば割と見れる 233では、ドアにもラインが入っていて
上も下も同じ長さのラインでスッキリして良かったのに
235で、またラインが無くなるのか、残念だな 外から通過音を聞いてる限り、E217が一番静か。軽やかでしかも静か。
E231が一番うるさい。 前面は70系を意識してほしかったな
あと、非常走行用電源装置でどの程度の勾配を登れるのだろうか？ >>468
セレクション区間がナントカで
京浜東北線桜木町で架線を燃やして切断した事故の時なんかは
パンタを下げて非常用バッテリーで動かせるんじゃないかな？ 平面ガエルだと、地下の突風がヤバイ。
体験したい人は、東急8500の走る半蔵門線で！ >>469
平地は良いとしても品川-新橋のトンネル入るとことかその辺が登れるかとか？ グリーンだけはE217の使うん？腰のR合うんだっけか？いや、俺はいいんだ。あまり気にしないから。 新車はオールロングになるのか。
でも、どっかの阪和線みたいな1+2クロスにするぐらいならロングの方がいい。 フリースペースとロング化で
混雑率を下げる作戦だね。。 まぁ横須賀線の平日の混雑度考えると
ロングシート化は妥当かな >>476
無料wifiとコンセントつけるそうだから、全面新製だろう 首都圏の通勤車でクロスは基本無理矢理になるので要らない、やるにしてもせめてTJライナー方式 クロスと言っても、膝がよくぶつかる狭いボックスシートがドア間に一つあるだけだし、
窓側の座席は出入りに苦労するから、
個人的にはあの窮屈な席よりは柔らかめのロングシートが良いな。 ただ、ロング化しておいて、11両運用が増えるのだとしたら
やってることメチャクチャだからな
横須賀線15両のグリーン車
横須賀線11両のグリーン車
湘南新宿15両のグリーン車
湘南新宿11両のグリーン車
みんなバラバラなのどうにかしろ
>>471
電子レンジ顔は、東急9000なみに絶壁なのか？
昔の103も絶壁だったんだろうけど
正面のガラスは傾斜がついてたからなぁ 引っ込んだガラス窓や額縁顔よりは、まだ空気抵抗は少ないか 昔は横須賀線大学と言われたボックスシート。
狭いボックスシートに身を屈めて本を読む読むうちに頭が賢くなっていったと言われている。
その横須賀線大学の象徴とも言えるボックスシートを採用しないとは何事なのか。 ロングでも椅子があるだけまし。
そのうち、椅子無し車両も連結するかも。 >>484
今度のは額縁だよ。
空気抵抗受けまくりwww Ｇ車の両隣は座席収納形式(平日〜朝9時)の方がいいかと思う。 前面の角は落とした方が良いと思う
耳をつんざく風切り音でウテ氏が精神を病む 湘南新宿ラインは、運行したくない時は躊躇なく
それらしい理由つけて運休するんだな。
普段から乗客を見下してるだけの事はあるな。 Gのコンセントとwifiは助かるな。
須賀G乗る時は長距離移動が多いから。 今度の新車は、旧東急車両ご自慢のステンレス新プレハブ溶接構造なので、時速120キロで走りながら空中分解します。 前面形状を少々丸めた程度では騒音や速度への影響は100kmくらいなら
あまり変わらないと実験結果が出ても気持ちは納得できないがそれが科学だわな。
そしてそれが出ると容赦なく額縁顔にする経済性重視の世の中。それが今の日本よ。
側面だけ見るとE217よりはスカ色らしい感じでいいけどね。 >>499
経済性云々言うなら、あの前面の水玉模様はやめるべきかと 経済性重視するならコンセントもwifiもいらんだろ、LCDすらいらんよ。 モバイル環境使って自力で乗り継ぎの下調べができれば、回り廻って乗務員や駅員への問い合わせが減る
LCDも詳細な運行情報出せるし、聴覚障碍者の助けにもなる >>499
日本全体に話を拡大されてもな
LCカーに丸みつけてみたり、自称歌舞伎だの、果ては全く無意味な飾りのグリルだの、幾らでもあるだろ
日本じゃなくてJR東の間違いだろ >>428
要らね
>>429
つグリーン車
>>431
乙！
>>434
当然やろ 東急が体たらくやからし尺束が尻拭いする羽目になったぜよ
>>437
問題無い
>>438
北長野か郡山で解体やろ
>>439
ロングシートですればええやろ >>444
儂は普通にグリーン車やから
>>446
つチンコ岩
>>448
それな
>>480
当然やろ
>>494
儂は殆ど無いがな
>>495
キャリアのWi-Fiが使えんで >>502
LCDは経済的だろ、元々あれで紙広告を一掃するつもりだったんだから一番デカイ効果があった
実際は業界のゴネで台無しになった訳だが、今後E235が大量に走るようになればまた状況は変わるかもしれない ロングシート自体は仕方ないが
座席の総数が減るのが痛い これからもフリースペース設置で座席はどんどん減るよー 田舎の電車だと高校生が座ってたりするな
ああいうの見ると都心で底辺校と言われる学校ですら行儀よく見える >>487
京急みたいに折り畳み式イスになってしまうか >>507
激しく同意
>>509
グリーン車乗れや G車の隣の車両の一番G車寄りの座席ならWIFI入るかな？ >>516
グリーン車は空いてれば問題無いが
満席立ちんぼだけはどうしようも無い 関東でも目黒線だけは「床に座り込むな」って自動放送がある
多いのかな さっき保土ヶ谷〜横浜の留置線にE217の基本編成が留置されていたんだが、あれって常用されてるの？
横須賀線に乗り始めて三年で初めて見た。 西横浜から保土ケ谷駅の手前の線路が5本並んでる区間で
留置線と上り線を入れ替えて留置線を上下線で挟む形にすれば
もうちょっと使い勝手が上がるような気もする そんな気しないけどね。使っているの昼前の二階建ての電車位じゃん。 >>524
通常運用で留置はあるのか。ありがとう。 >>438
経営困難なJR四国にプレゼントしてください。 >>517
当然やろ
>>519
ATACS導入して増発すべし 荒らし警報(オブライエン)
ID:Gh4uWxMw0
NGﾜｯﾁｮｲ:8b**-WrRQ 8b**-**** どおりでキム臭いｗ
キムが来ていいスレじゃねーよ
キムは丹那トンネルから這い出てくんなｗ 8M7Tになってるな
これでボロE217系の低加速問題が解決するか？ 6M9Tに無理があったんだろ
M車50％切るとか最悪やろ
だから走ルンですとか言われたし、あんなポンコツはイラネ >>531
東から四国へ譲渡された113系があるのを知らないのか
あれも大改造受けたとはいえ年だから置き換えの話が出てもおかしくないなあ 527,531,533,535が透明あぼーんに
ﾜｯﾁｮｲ効果絶大だぞ 更新前のE217はパワーが無さすぎて、朝ラッシュ時は
新小岩〜荒川橋梁の上り坂で保護装置が発動してたw そこでＥパワーですよ
(e-Powerのパクリではないよ)
木黄 シ兵 馬尺 で
先に発車した、平成時代に製造されたE217系が
後で発車した、昭和時代に製造された京急最古の型であった旧1000形に
呆気なく抜かされてたからな >>534
6M9TはE231-1000も同じだよ
問題なのは11両の4M7T >>5４４ついでに京急版もお願いします。
次期京急新型車両のイメージで。 103好きの私にとっては、E235の顔はかなり「あり」 >>555
やっぱ変だよ
屋根のRと前面が合ってないって
へんなデザイナーより鉄道マニアにデザインさせたほうが良いもの出来る >>560
GKデザインのままでよかったに何故奥山にしたのか理解に苦しむ >>546
しかし、ホームドアで窓下の帯は見えなくなっちゃうからねえ。 地下鉄ならまだしもだが
電車をホームでしか見れない訳ではないからね E235のグリーン車はもちろん新造だよね？
山手線のE231を組み替え流用したようにE217のグリーン車は改造で流用しないよね 地下区間のトンネルって横に避難に十分な広さがあるか? 脱線とかトンネル壁が崩れたりしたら避難出来ない可能性もあるから、前面貫通扉つけとけよ!
事故が起きてから、おきまりの想定外か!?JR西日本以下のJRクソ東日本 JR東西線を狭い地下鉄規格でトンネル作っちゃったケチンポ西日本と比べるなよ >>524
昼間の二階建ての車両が使ってるから今でも十分使い勝手が良いってこと？
あれば便利だけど今使い勝手が悪くて二階建ての車両しか使ってないという話なら改良すれば？って話だし
そもそも必要性がないってことなら使い勝手云々は関係ないことになるが。 >>554
儂は気にっとる
>>558
要らね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>564
当然やろ
>>565
せやな
>>566
Tokyoトンネルは地下鉄やなくて山岳のトンネルと同じ扱いを受け取る >>561
単に値段の問題やろ
>>562
せやな
>>568
それな 逗子以降は増結4両だけ対応
11両は逗子で待ってればいい。 >>572
5連がNGなところに11連を留置できると思う？ホームで待ってるほどの余裕もないし。 じきに湘新もE231/233の置き換えで10+5から4+11に揃えるんだろ >>574
そうか、横須賀線に揃えるのはアリだな。 グリーンアテンダントのいない区間の対策なにもしないの？ 基本10両だと混んで仕方ないというなら、11+4になるだろうけど JR「10両では混雑が過ぎるとのお客様からの指摘に応え基本編成を11両にしました！」 その位置を揃えるために、どれだけの路線と車両を動かす必要があるのか考えろよ MT比の問題もありそうだけど、
スカ線用仮称235-1000は217みたいに基本と付属で出力を合わせるシステムとか搭載するのかね。
トカ線用は2M3Tを基本として10＋5のままだろうな。 >>588
山手線でも6M5Tなのに、M比を下げることはないんじゃないか？ >>588
二階建=1.5平屋換算なら基本6M6T 附属2M2Tだから調整いらんな 歯車比だけで加速力は決まらない。
お隣の赤い私鉄はもっと低い。 ホームドア対策、323系のドアについてる黄色の警戒色、
あれをスカ色のクリームでしたらいいんじゃないかと思っている。
湘南色は185系の湘南ブロックのアレンジでいいだろ。 E235になってE217よりクロス車両増やすのかと思ったら、まさかの総ロングとはね。
元々総武快速の朝ラッシュ時は激混みではあるが、武蔵小杉のせいでもあるか。
日中はガラガラだし、東海道並みに長距離の運用あるのにな。 >>601
今のはクロスというか、狭くて硬い固定ボックス席だし、あれを好む人は少ないだろな。 ボックス席の位置が悪い。京急みたいに、端っこに付ければいいのに 車端部が(ロング3人分)約1350mm+αしかないから、
E217の1500mmのボックスですら置けなさそう。
今からドア位置を変えるわけにもいかないし。
京急は車端に(ロング5人分)約2250mm+αあるから、広めのボックス＋補助席を置ける。 南北線も、一時期連結器際にクロスシートがあったな。 ロングは発進停止の度に体を横に振るので発進停止の頻繁な通勤電車には欠陥座席
だが各席か二席毎に衝立で区切れば問題解消する
なぜどこの鉄道会社もやろうとしないのか 車端にボックス席を持ってくるのは東急8000あたりが最初じゃなかった？ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから 722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
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サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？ お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？ 車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
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高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
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サ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
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JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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JR横須賀駅
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横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
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JR横須賀駅
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横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 普通車両の乗客は底辺の集まりだ。
調子こいてる奴には、面と向かって「いやなら乗るな」と言ってやるよ。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ＪＲのアプリ、30分遅れの電車がいるのに平常通りとは、恐れ入るw 札幌ドームで開幕して札幌ドームで優勝する
最初から決まってたんだよ
西武球場前では優勝せず、次が優勝だった
https://i.imgur.com/z4mERFs.jpg これからは武蔵小杉止まらなくていいよ
サッサと通過しろ！こんな糞駅
糞みたいなゾンビ共が我先に乗って来るし、ホームは狭いし、ビル風強いし
中途半端にタワマン建てやがって！！！！
今日なんか急病人何人出とんねん！！糞ボケが！！
毎回毎回武蔵小杉で時間ロスするわ
横須賀線の中で一番忌々しい駅やわ また上野東京ライン横須賀線直通臨時があるね。
どういう表示なんだ？(○は経由、×は通らない)
武蔵小杉○池袋×
川崎×上野○
てな感じだが。
また、さいたま新都心は駅を通過(湘南新宿に駅はない)だから。
普通は武蔵小杉○池袋○か、川崎○上野○のパターンだから。
武蔵小杉から
品川、東京は横須賀線
赤羽、浦和、大宮、高崎線は湘南新宿ライン
で普段可能。 幕張車両センターでE217系にスプレーで落書きされていたため3本が運休されたって ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼ >>666
常磐線の置き石といい、バカにつける薬どこかで売ってない？マツキヨとかツルハとか。 >>661
どこの学校？
10/5に見た時は子供たちが久里浜からE217に乗り横須賀でE257に乗り換えてたので、久里浜周辺か、久里浜以南かな。 >>671
日光に行く修学旅行列車
以前は185を使っていたが、185はただいま長野で絶賛重機のエサ 横須賀線経由にするなら南武線接続で武蔵小杉停めてもいいかもしれんな
寝台特急サンライズは船橋、そして千葉まで延長しよう！そして上りだけでも京都停めようよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539505523/ >>674
横須賀線の混雑が悪化するから却下 東横線増発と目黒線8両化あくしろや 抑止なう
大船〜北鎌倉間の踏切支障(おそらく鎌倉街道のところ)
原因は異音だって なんだよこの糞運用は
下りホームから上りが出て上りホームに湘南新宿ラインの下りとか
アホか スカ線廻りと言いつつ武蔵小杉に表示無し
おまけに東戸塚で455Sをブチ抜き
流石に戸塚で待っててくれたけど 逗子の209は久里浜の訓練所の209だよね
訓練で使う次の電車は何になるのか >>689
郡山で209系モハユニットの先頭車化改造やってたようだから、それが行くのでは？ https://twitter.com/hand_model_k/status/1061904256813297664
☆レインボー☆@hand_model_k
【拡散希望】
動画見つかったので、再掲
11/10品川726発の津田沼行の運転士、品川３分早着させて、到着してすぐ先頭車両のトイレに駆け込む
発車間際になってトイレから出てくるも乗務員室のドアが開かなくなり、慌て始める
何も知らない車掌は定刻通りにドアを閉めるも運転士はホームにいるので、
発車できずホーム柱にある電話にて駅員を呼び出し、ドアを開けてもらう
制服の上着も着ないまま急いで列車を発車させる
新橋駅到着前、｢車内のお客様安全確認で遅れた｣と車内放送で客のせいにしたクズ車掌
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1061902949431955457/pu/vid/720x1280/IQI6R6raFK8-ZL3R.mp4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>699
ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え >>705
海外だと保安装置ないし、あのジャカルタだと直前直後の横断とかも普通にできるよな トイレ故障のため大船で車両交換。2020年まで217は持つのか？ >>708
携帯からの書き込みなら、せめて列車番号か大船何時着○○行、トイレ故障は何号車くらい車内アナウンスがあるだろうから書けyoー 三浦市 吉田市長 3千万 着服職員を懲戒免職
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010002-tvkv-soci
/ __／⌒⌒ヽ）
ｉ 〉 ヽ ーｌ
! !-ー( ･ ｌ-ｌ ･）
0| ⌒ _ノ |
.| ｀＝' / トカゲの尻尾切り
> ー‐ く
／⌒ヽ ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ 三浦市性会で犯罪隠蔽
／ ｨ ， ヽ ， )｀｀ヽ
..ﾉ ,,,ノ Y´ ） お前が辞めろ 吉田ひでお
（ < | ! /
ヽ､__ヽ.ｰ @ ノ ソ⌒ヽ 年収5000万
〈J .〉ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ .| -´ ＿＿＿＿＿
/"" ;ﾐｼﾐｯ .| ／壱／ ／万／|
ﾚ .ｲﾐ i i ﾐ ﾘ .＿＿＿ |三三|__|三三|彡|＿＿＿＿
.,ゝ ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ .／壱／／ |三三|__|三三|／／／万.／|
／ ｀ ﾚリ i´ リ |三三|__|三|三三|__|三三|三|__|三三|彡| 古都鎌倉も
２３５系の投入によって永遠に終わる。
あんな食パンみたいなクソ車両が乗り入れたら
名実ともに鎌倉はおしまい
鎌倉住んでなくてよかったああああああああああああああああああ
名実ともに首都圏は大船までと私が閣議決定しました。 今回も常磐は大船に来ません。
そろそろ諦めてシネバカ記者。 横須賀線車両､新型の｢顔｣から消えるのは何?
緊急時の避難に｢貫通扉｣はなくても問題ない
https://toyokeizai.net/articles/-/255338 >>731
今更すぎやろ E217系も途中から非姦通になったやろ 昼の逗子だけどダメになりかけたもやしを炒めて焦がした匂いが駅構内に充満してた… ド素人で申し訳無い、ちょっと教えて欲しいんだけど。
東海道線の村岡新駅、地元が合意したけれど横須賀線の延伸って形はありなの？ なんで鉄ヲタってすぐ意味不明な妄想言い出すんだろうな
俺様が考えた完璧なプラレールとか誰も求めてないから。 根岸線の延伸案なら昔あったけど
横須賀線は不思議ちゃんすぎる 久里浜から乗って鹿島神宮まで乗り過ごす事は出来ないんですがそれは… 首都圏限定か？
関西にだって敦賀発赤穂行きとかあんだろ。 朝4時台に大船始発があればいいのに
武蔵小杉発下りは4時40分だけど、上りは遅いから、仕方なく南武線で川崎まで行って京浜東北線で上野まで乗る
5時34分じゃ遅い 横須賀線の新橋駅は地下何階ぐらいになるんだろう結構地下深いよな >>758
B1⇔B5直通エレベーターの存在を知っていればさほど苦にならない。というわけで地下5階。 こんなダサいのが好みとは。。。
どこのカッペなんだ >>762
これは無いわ…E233系の方が100倍マシ >>763
強がり乙
素直に吐いちゃいなよ、E235みたいな安っぽい電車が横須賀線に入るのが耐えられないとｗ このスレにまで書きこんではいけない、キチガイ荒らしのオブライエン（全静岡県人）が来たのかよ
次スレでテンプレに荒らし一覧追加してくれ ここを見てると東京人て肝が小さくて閉鎖的で性悪な人達ばかりだな (自称)東京人の大多数は地方から出てきた田舎者だが。 >>772
そういう都合が悪い時の逃げ口上は聞き飽きたから >>781
横須賀線の本数が増えてくれればウェルカムだけど
宇都宮方の湘南新宿無くなったりしてねw 今のうちにE217をしっかり撮影しておこうっと
E235って本当人気ないね。鉄道模型でも溢れかえってる中古でも新品でも
誰も買わない。一度買った人もキモくてすぐに手放すんだろうね
そりゃそうだよ揺れもひどいしうるさいし、実写に乗れば更に萎える 相鉄の時代が来たよね
１２０００系とか２００００系とか
イタリアの会社クビになったセンスがずれてるおっさんのを導入する必要はないよね
若くて優れた感性が必要だよ
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181221_01.pdf >>785
＞E235って本当人気ないね。
かと思えば田舎の電車を引き合いに出すと何故か支持者が集まりだす不思議
ソースは上の方にあるレス >>787
嫌いよりも地方より劣るという事実は死んでも認めたくない感情の方が勝る人種ですから＞東京人 >>785
山手線デビュー車種は、他線区に進出するまでは人気が出ない説
103系しかり、205系しかり きのう逗子まで根岸線経由でE257の試運転があったね
修学旅行の訓練かな 満員電車で一番の迷惑行為はスマホだよ。
ぎゅうぎゅうのすし詰め状態なのにスマホやるためのスペースを何が何でも確保しようと乗るときに必要以上にグイグイ押してくる奴、ひじで突っ張る奴、他人の背中にスマホあててくる奴、他人の顔のすぐ前でいじる奴。
なぜそれほど話題にならないか、それは自分がやってる行為だから。
やらない人間からしたらクソうざい以外の何物でもない。
他の迷惑行為よりもはるかにやってる人数多いよ。
そんな状況でまでスマホでやりたいことってなんだよ？
どうせゲームかSNSか漫画読むか程度しかやってないんだろ。 一般に横須賀に行くには京急の方が速くて便利だけど、
横須賀線も情緒があって好き。
みんなもそうだろ(´・ω・`)？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>798
新聞紙や雑誌と比べたらiPhoneのが迷惑かからんやろ しばらく車通勤してたから分からなかったけど
いつの間にか231の墜落インバーターなくなってるのな
名物だったのに残念
横須賀線いつになったらホームダァ付けるんだよ？
横浜市内は東神奈川や鶴見には付けてるぞ！ 今日発売の時刻表より(プレスリリース以外)
東京8:02 久里浜行き→逗子行き
東京8:17 逗子行き→大船行き
東京17:03 横須賀行き→逗子行き
久里浜〜逗子で1本減、横須賀〜逗子で1本減、逗子〜大船で1本減
横須賀〜逗子は2本減しかもその内1本は帰宅時間帯
その他大船行きと久里浜行きの入れ替えや久里浜行きと逗子行きの入れ替えもある
減便は朝ラッシュの大船始発君津行きを大船〜東京で増発したことやホームライナー千葉の代わりに夜間帯に総武快速線増発
朝ラッシュの総武快速線の東京〜品川を増発による運用変更の影響 784 名無し野電車区 2019/02/26(火) 11:16:33.00 ID:pm8+NhhU
相鉄・ＪＲ直通線に関わるＪＲ線区間の運賃等について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190229.pdf ダイヤ乱れの影響か、さきほど武蔵小杉を西大井方面に215系が回送で通過。 東京19:37発横須賀行は大船で車両交換だと。
よくあるのかしら？ 昨日は錦糸町へ迂回乗車したら秋葉原では既に動いてたorz
何とか上野に向かおうとしていたら東京折り返しを発動とは(#-_-) ちょうど一年前にも衣笠〜久里浜間の人身事故で男性死亡
恒例行事ですか？ http://news.livedoor.com/article/detail/14808067/
そして、横須賀線の武蔵小杉−西大井間におけるラッシュ時の混雑率は１９１％！ ６両編成の南武線向けに造られた狭いホームに
ふたつの激混み路線の乗客が押し寄せる。この過密ぶりは都内でもそう見られるものではない。 新しい改札口を造ってる最中だし、>>821の記事は悪意に満ちすぎている 南武線では登戸まで通ってるけど
武蔵小杉で乗り換えは便利だな
横須賀線が武蔵小杉に止まらなかったら偉く不便
溝の口にある高校の制服を
横須賀線で何人も見かけるけど
便利ゆえの通学圏内じゃないかな γ⌒⌒Y¬
/ __／⌒⌒ヽ）
ｉ 〉 ヽ ー ｌ
!!-―( ･ ｌ-ｌ ･）
0| ⌒ _ノ |
.| ｀＝' /
> ー‐ く
, ／ ヽ ｀ "ー−´/⌒
／´⌒´ ﾞヽ⌒ヽ ＼
／ ｨ ， ヽ ， )｀ ｀ヽ
汚職天国 三浦市役所 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸…… 東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸…… 三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸… 住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸…… 野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸… 三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 …三井不動産レジデンシャル、東急不動産
2021年予定…（仮称)小杉駅北口地区開発計画…………………… …三井不動産レジデンシャル、東急不動産 >>836
逗子駅んとこなんて速度出てないだろうに止まれないんだな 相鉄直通で横須賀線減るなら横浜線の横須賀線直通復活してほしい
てかそれを見込んでヨコハマセンノE233系に横須賀線のデータ入れたのかね？
>>839
特急列車 >>840
特急車両が普通運転するの？
それならドア数表示は必要だけど 「普通は全部4ドアだ」って知らない人のためじゃない？ 横須賀線土曜日の品川駅18時台の、
成田空港行無くなってるとか
ふざけてるの？
(´・ω・`) >>847
18:37発 エアポート快特 成田空港行きをご利用ください 横須賀・総武線の成田空港行き
外国人が移民かと思うぐらいの大荷物で乗ってくるから避けてるわ
通勤時間でもおかまいなしでジャパンレールパス握って大荷物だからねw
乗ったら負けでしょ >>840
８両は邪魔だと思うけど減便するよりかはマシか
横須賀線は大船から先が重要なのに相鉄直通で減便は本当に最悪 大船から先は横浜近辺の1/3ぐらいしか乗ってないしなぁ
今回の改正でも夜の逗子〜横須賀が何本か減らされてる 逗子、横須賀は京急があるから、実質鎌倉だけだしなー 液晶の発車案内って、屋外だと昼間見辛そうだが大丈夫なのかな 横浜線直通復活とか逗子久里浜ピストンの大船延長とか東海道SSの横須賀線内普通化とかなんか頼む そんなことやって一部の鉄ヲタ以外誰が得するんだよ
鉄道会社は趣味でやってるんじゃないんですよ。 湘南新宿じゃないの？
普通はそんな変な略し方しないけど >>856
横浜線や大船久里浜ピストンはともかく東海道線直通のSSLは普通化しないと保土ヶ谷と東戸塚の混雑が悪化する
横浜〜逗子間の減便分は上野東京ラインの戸塚転線逗子行きでカバーだと思う >>863
横須賀線が減便される前提でいろんな妄想が膨らんでるけど
横須賀線普通の本数は朝ピーク時以外はそんなに減らないと思うし（特に日中）、
その手当てのために横浜線の電車を逗子方面に伸ばしてきたら
そもそも減便の意味がない。本末転倒。 >>863
そんなことしたら大船〜逗子よりはるかに混んでいる大船〜平塚が減便になってしまう
朝以外は線路容量も空いてるから相鉄ー埼京線ができても減便はないんじゃないかな
これ以上減らしたら東京・新橋・品川→小杉が毎時3本になるわけだし >>865
通勤時間帯が一番減らしちゃいかんだろ... 東戸塚問題があるから、スカ線の本数は減らせないだろ。 東戸塚は東海道に格上げしかないよ
そろそろ限界ラバース 東戸塚に東海道線までは必要ないけど、ネクスと快速と特別快速は止めてくださいホントお願いします 横浜23時台の下り方面の少なさはマジであり得ないレベルです
その時間帯のssは何故か全部快速だし そういえば東戸塚に市営地下鉄来る計画ってまだあるんだっけ？ 東戸塚なんて、後からできた駅なんだから
冷遇は当然 先にあったたまプラーザでなく後からできたあざみ野が終点なんですが 東平塚を東海道も止めるようにして浜線の直通も復活させるのが皆幸せになれると思う
浜線は直通廃止した後の車両にわざわざ横須賀線の路線データ入れてるし
ただ直通するなら10両化してからにしてほしい >>879
横須賀線の大船〜逗子なんて横浜周辺と比べて閑散区間だから日中なら5両でもいいくらいかと >>882
湘新増えた分本数減って鎌倉需要もあるから混んでるよその区間 東海道・高崎線直通のSSLも東戸塚・保土ヶ谷に停車するだけでもだいぶ変わると思う
もしも相鉄直通が新川崎も停車できる構造だったら、SSLは新川崎・西大井は全部通過にして渋谷新宿方面は相鉄・埼京線のみにすることで遠近分離とかも出来たなとは思う >>884
別に減ってないよ。
大船・逗子間
国鉄時代 毎時4本
1988年〜 毎時5本
2001年〜 毎時5本（うち1本湘南新宿ライン）
2008年〜 毎時6本（うち2本湘南新宿ライン）
2008年の改正で横浜線逗子行が廃止 >>878
>>881
横浜環状線
鶴見〜日吉〜中山〜二俣川〜東戸塚〜元町中華街の計画のことだろ。
日吉〜中山のみ開業済み。 鎌倉で一気に減るくらいなら、南鎌倉駅とか北逗子駅とか作って細かく拾っていけばいいのに >>889
費用を全額寄付してくれるならJRも話に乗ると思うぞ？ そもそも横須賀がゴミすぎる
横須賀中央に接続できてたら久里浜行きだって需要あるわ あと久里浜まで行く電車は湘南新宿ラインでいいと思うなぁ
品川方面から横須賀や久里浜行く奴らは品川か横浜で京急に乗るに決まってるんだから新宿方面からの方がまだ乗ってくれるだろ >>889
鎌倉で減るのは観光客なので
前後に駅を増やしたところで客が増えることはない。 >>892
逗子駅の留置線が〜って何回言えばわかるんだ？E231系もE233系も逗子以南乗り入れ不可。 5連は鎌倉車両センターに捨ててこよう
そしたら入れる(暴論) 田浦ドアの対応工事が必要
大船までに大半の客が入れ替わるのに横須賀・久里浜なんて滅相もない こないだテレビでやってたけど逗子の留置線とこにある踏切なくすつもりなんだね
踏切がつけられないのはスペースがないからという説明だった wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E233やE231の基本って10連だから田浦のドアカットって必要なくね？ >>906
113時代から続くドアカット。
217も基本11連だからそりゃ必要でしょ。 最近の車両は乗務員室が広くなったけど、
その分ドア位置も変わったんだっけ？
もしかしたらギリギリ収まる？ 先頭車の乗務員室側から
1つ目のダァから2つ目のダァまでの座席数が片側で4人掛けであるならば
最新型であろうと217であろうとダァ位置はいくらも変わらんだろう まあ10両にしたらぎりぎり収まりそうな位置ではあるよね 田浦以前に湘南新宿ラインの直通の必要性がないんだろう
逗子以南はただでさえ減便してるし 分断も糞も湘南新宿ラインはずっと逗子以北が起点だろ 215の湘南新宿ラインが横須賀まで行ってたの知らないの？ 2004年以前の湘南新宿ラインはもはや別系統といってもいいと思うけどね
E217の久里浜→新宿とか走ってた 横須賀線が235になれば
湘南新宿ライン横須賀線直通は
235になるんじゃないの？ 湘南カラーのE235が製造されても今の横須賀線と同様別々で運用される 違うから何だと言うの？
エスパーだが
現時点でも逗子〜西大井では混在して運用されてるがな
かつては217が新宿まで行ってたし >>922
でもコツ・ヤマ車が横-総の運用に入ることはありえない。 >>848
18:17に乗って青砥乗り換えでもいいね >>799
横須賀線あっての東海道線と京急だからね
３つ全部使うから思うけど 某サイトに千葉支社の社内報をまとめたブログが掲載してるが本当か？
品川以南朝夕減便だと。
減らした分を相鉄直通に置き換え。
湘南新宿の快速は朝夕普通格下げ？ 中身をみてないから何とも言えないけど
上りは1本、下りも1〜2本ぐらい品川以南で間引かないと隙間がないな。
ただ、現行ダイヤでは3分間隔で続行している箇所もあるので上手く調整すれば大きな影響はないかと。 また、人身事故かよ...
ほんと迷惑だし、どうせなら確実に死んで欲しいわ
ぶっちゃけこんなクズが死のうがみんな自分が職場や学校に行けるのかの方がよほど重要だよ
飛び込むやつはなんも貢献できないどころか迷惑しかかけないし、いっそ生まれてくんなよ
くそ迷惑 >>935
人身事故の原因は、歩きスマホや酔っぱらい、視覚障害者の転落などの比率が結構高かったりする。
自殺するのはうつ病の回復期に多い(重い時は駅に行く気力すらない。)確かに最悪の死に方だが、後半のような心無い言葉こそパワハラであり、相手を追い詰め自殺を助長させる。 よくネットやSNSでは「鉄ヲタ迷惑」だと書かれているけど
実際の所は比べ物にならないくらいの頻度で非鉄こそが
ホームや踏切などで電車を止めてる訳で迷惑でしかないわな 小田急電鉄を語ろう!Part156
193 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad39-YufY [118.240.63.142]) 2019/04/04(木) 15:15:22.96 ID:FggEm77a0
また、人身事故かよ...
ほんと迷惑だし、どうせなら確実に死んで欲しいわ
ぶっちゃけこんなクズが死のうがみんな自分が職場や学校に行けるのかの方がよほど重要だよ
飛び込むやつはなんも貢献できないどころか迷惑しかかけないし、いっそ生まれてくんなよ
くそ迷惑 そろそろ湘南新宿ラインスレと統合してもいいんじゃないか？ 武蔵小杉の新川崎方面（西大井寄り）で、さっきホームと扉の隙間から人が転落してた。
カーブ区間は危険だな。 普通列車グリーン車と特急、同額ならどっち？ 知っておきたい長所と短所
https://bizspa.jp/post-143719/ 横須賀線品川駅の時刻表の両数表示が書いてないのは
ふざけてるの？
(´・ω・`) 逗子以北で11両運用やめろと思うわ
やむおえず11両を走らせるのなら
せめて停止位置の差分をやめろ
下手すれば4両分ズレる >>968
だって停止位置合わせて階段から遠くなるとそれはそれで文句言うじゃん 前後2両ずつ平均を取るか
基本編成に合わせるか
統一してくれれば何でもいいけど
駅によってバラバラなのが困る >>968
「短い１１両がやって来ます」をやりたいんだよ >>969
総武快速線だと全駅で11両の停車位置が統一されてるんだよなぁ
あれは便利だよね、グリーン車の位置も変わらんし 警報機と遮断機付けたら、常に閉まりっぱなしの踏切になるから付けないのに、文句を言うのがいるのか 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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