西武鉄道車両総合スレッド Part29
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>>60
何故そんなに新線をコケにするんだろうな？
新線は新線、池線は池線の良い所がそれぞれある。
そう思えばいいだけなのに。 比較的弱い立場の新宿線をマウンティングすることで日頃の鬱憤を晴らす実社会では小心者の所業ですからスルーしましょ 最近走ってる新しい電車すごく良いですね
席が広いからリッチ窮屈に座らなくても大丈夫
あれを前向きにした状態で2席の年間指定席にしたら応募が殺到するんじゃないかな？ 背伸びして拝島ライナー走らせて滅茶苦茶になった西武新宿線ｗｗｗ
>土休日20時台後半と21時台前半は田無以遠にとっちゃ底意地悪いダイヤだ
都心部から久米川〜新所沢ですら20分くらい有効列車がない時間帯あり
(拝島ライナーを使わない場合)
都心部から花小金井は本当に20分有効列車がない
入曽〜南大塚に至っては、有料列車2本挟んで特別料金不要な有効列車が30分間ない
ちょーっとひどいんじゃないんすかねぇ…… >>64
×>>背伸びして拝島ライナー走らせて
○拝島線有料列車を走らせるため形振り構わず
夕ラッシュ時形振り構わぬクソダイヤの影響で
特急レッドアロー号がまさかの鈍足化 いや、新宿線、本当に不便だわ
田無や花小金井を大事にしないでどうすんだか >>22
小田急複々線化でツイートとか見てみると皆よく分かってなくて「複々線化したのに混雑変わらないじゃん」て書き込みがすごく多い
ダイヤ改正前だから当たり前なんだが、ヲタじゃないにしても事実をよく知ろうともせずただ感覚的に書き込む奴らが本当に多いと感じた
Twitter自体そういうツールなんだろうから、直感的感想って面で参考にするしかないモノだろうな ぐてたま
江古田758発保谷ゆき
初めて確定運用で見かけた。 >>71>>73
定説=THEグル！
シャクティーパット治療が必要だね。 Sトレと拝島ライナー、1両1ドアしか開けないんだから、
そのドアとドア周りだけピンクとか色変えたらどうかね。 >>79
いいね。石神井同時発車でN2000との徒競走を見たい >>77
定説=THEグル！
シャクティーパット治療が必要だな。 >>81
新宿線から20102Fボッシュートとは酷い
10連・2万系標準の外装・袖仕切りが棒だけということで
夜を中心に2万系の中で識別しやすい存在なのに 池袋線の7時台下りだが40000の一般運用は消えて無かったわ
新宿線みたいに午前中は一般で午後はS-TRAINって感じかな 地下直仕様なのに結局実質Sトレ以外直通に使えない（使わない）のか
まあダイヤが乱れたら地下直も入るのかな
あらゆる機能を詰め込んでマルチな使い方が出来るはずが、通常は運用制限せざる得ないのは現場や客にとってはあまり良くはないね https://mobile.twitter.com/satoda3104s2/status/972428486290817024
@****
ロングシート状態の西武40000系の椅子をクロスシートに転換する方法
一般車運用に就いている際は自己責任でお願いします。お客様同士での車内トラブルについてはこちらは一切責任を負いませんのであしからず。 なんで去年の池→新が30101Fで、今年の新→池が20102Fなんだよ そもそもLCカーは、ラッシュ時L、その他時間帯Cという
無料サービスで近鉄が始めたもの。
それで金を取ろうというのが怪しからん。
TJからだが。 >>81>>83>>91
20101F〜20104F：池
20105F〜20108F：新
と綺麗に分かれたか… >>90
混んでない時は良いかもしれんが、椅子のレバーが壊れないかが不安だな。
まあ強引に椅子をガチャガチャやって向き変えようとする輩よりはマシか。 >>94
TJは送り込み快急が無料Cをやってるから、まだまし。
西武は拝島→小平の明らかに混まないところでもわざわざLにするというのがケチ 近鉄は元々の運賃が他社の特急料金＋一般運賃だからな
大体近鉄の走ってるエリアは田舎すぎてクルマの方が便利だから
サービスもクソも無い >>90
これは広めるべき
1人で2席使えるだけで通勤のリラックス度が全然違うわ ＞うむ任せた前
“た前”ウケるwww
“給え”や“給へ”と書けない貴殿はは第三国人か？ >>108
既に隠居して鐵道と趣味に日々没頭しとる
家督は息子夫婦に譲ったぞな 9107fがついに天国へと旅立ったようですね。
合掌… >>112
朝は快速急行→準急で入庫後、そのまま横瀬に送られたな
もう1本月末までに除籍出るか？ 9101Fがバケットシートでなくなったとかあったな 平日の特定時間以外に日中でもＳトレインが運行してるのを確認済み 種別不明だが800頃上りを行く40000を花小金井付近で見た
まあまあな乗り具合
普通にラッシュピークにぶち込むんだな
でも新宿線だとピークはもうほんの少し後かな >>119
地上池袋線にてSトレインが普通に運行してるからその場合はしなくても普通に乗れるよ。
ただし、Sトレインで豊洲行きや元町中華街方面に行く場合はネットの予約など必要。 このスレにS-TRAINが種別名だとわかってないやつがいるとは思わなかった 3月26日（月）「西武線アプリ」を配信開始します！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180315seibulineapp.pdf
列車の走行位置は実際に走行中の車両形式で表示します。人気のラッピング車両の走行位置もタップ一つでご覧いただけます。 >>122
ラッピング車両を追い掛ければ家に居ながら運用調査ができるな
>>列車の走行位置がリアルタイムでご覧いただけます。
>>列車のマークは 実際に走行中の車両アイコンで表示 しますので 、
>>乗車する列がわかりやい！
>>※一部の列車は右 図アイコンで表示
専用アイコンを用意するのはどうせ4万系・3万系・1万系程度だろ
追い越しがある駅で急行に乗ろうとする人が3万系アイコンを見て
先に到着して待避する3万系各停に乗り込んでそのまま気付かず急行が行ってしまう悲劇が起こりそうだ グモったらグモらーも表示されんのか？ｗ
当該形式のアイコンが血塗られ表示に対応してたら神アプリだなｗ >>126
それ、メトロアプリや東急アプリに出てくるからNG >>125
ダセーブのくせに芸が細かいな
といっても2000系の新旧はどうだろう
併結している場合があるわけだが
中でも2007Fを表現するとしたら10両組んだ場合どうなるか >>120
S-TRAINは40000系普通運用は指さないんだが？
有料列車の名称、種別名でTJライナーとかと同じ >>122
アップデートも含めて相当維持費かかりそうだけど、
ロードマップちゃんと作ってるのかな。（ソフト屋より） >>112
さっき2001Fに乗ったというのに。。。 >>134
車種が分かるだけでも相当なのに、各駅からの全バス路線の時刻が分かるのには驚いた
ダイヤ改正の度に変えるのか、それとも単純にリンクなのか
練馬駅とか乗り入れバス会社5つあるし対応大変そう 新所沢641頃の本川越行きが40000系
所沢651の通勤準急池袋行きが40000系
40000系の通常運用も結構増えてきたね。
これ運用固定なんだろうか？
ちなみに、所沢653の飯能行きがぐでたま そこまでやるなら運行番号も表示してくれよ。
あと電車のイラストがどくろマークになるとかで、回送列車の時刻と列車番号も表示してくれよ。
出庫・入庫・片道回送の時はどのタイミングでアイコンが出現/消滅するんだろうな。 やっと西武線アプリ配信か…
東京メトロアプリみたく大幅に遅延したら在線情報が確認出来ないような仕様はじゃない事を願う
>>123
PDFの西武アプリの説明を見ると2000系らしきアイコンが確認出来る
しかし、9000系と2000系の区別は小さなアイコンで判別出来るだろうか…？
回送や臨時も表示されたらJR九州アプリ並みに素晴らしい
>>128
青い他社線用のアイコンで表示される
さすがに他社の車両運用までは把握できないかと >>139
ひばり8時最初の通勤準急が40000系でなくなった。ふざけんな 旧2000、新2000、9000はまとめて黄色い電車だろ >>142
できることなら、アイコンがひしめき合う小手指車両基地や武蔵丘というのも見てみたい。
まあそこまでは対応しないかｗ 練馬で十分だろw
最大6線が埋まるし（滅多にないが） >>141
アプリ内で次駅案内表示LEDの内容も確認出来るので
駅に入線した時点で【回送】としてアプリ内に表示されるかもしれない
小手指や南入曽〜新所沢の構内入れ替えは表示されないかも
>>144
9000はエコマーク付きで表示されたりして…？
またはアイコンをタップして形式名が確認するとか >>112
この間、深夜の石神井公園人身事故の当該。グモって終わる... まあアプリの確認まではしないけど
2＋8両なのか10両固定なのかわかると夕ラッシュ時に池袋で座れる確率が上がる。
あそこだけ並ぶ人少ないからな 拝島ライナーが出足好調みたいだけど、利用客ってどこの駅が多い感じなん？ >>151
2+8が来たら座れない可能性が上がるから最初から並ばないやつが多い
10が来るってわかってればそこに並べば吸われやすい >>152
池袋線は併結10両の場合に運転台が入る位置が決まっているからな
よほど頭が悪くなければ学習する
新宿線も切れ目は6両・8両を含め2両単位のどこかなわけだが
池袋線の一定位置に有るか無いかと比べると規則性に気付きにくい
池袋線に2+4+4が入った時
4と4の間が阿鼻叫喚にならなかっただろうか 平日のs-train相変わらず駄目だなこりゃ。
停車駅絞りすぎだろ？ 停車駅というか、取り敢えず全車両代々木上原までは行く小田急と違って元々直通本数少ないのに、無理やり入れてしまって反感買ってるだけ
正直一般は現状8本の全時間帯であと2本、ラッシュは可能ならあと4本は必要 拝島ライナーなんて拝島線は6本で変わらず、1本を拝島ライナーにしただけなんだがな
Sトレインは一般車両の直通8本に＋αで9本だから拝島線より本数多いんだが
和光市行きがあんだけあるから相対的にはどうしても少なく感じる
でも前よりは全体的な乗車率は上がってるし
17時と23時の削られた便よりはだいぶマシになった
増発された時間帯はまだ知らない人も多いのか、20時台に比べて券売機に並ぶ人が少ない >>154
阿鼻叫喚は池袋方から2+2+2+4
これを朝にやる事 飯能発車時は4連で小手指、ひばり、石神井で2連ずつ池袋側に繋げていけば分散乗車にもなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
