西武鉄道車両総合スレッド Part29
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>>648
それ以降も走る元西武の車両で一番古い現役車はどれ？ >>651
そういえば2000はもともと黄色一色+客扉ステンレス無塗装にする予定なかったと聞いている。
701系が前年(1976)から黄色一色+客扉ステンレス無塗装への変更を開始したので、それにあわせたのかもしれない。 大井川で客車化された赤電3両が譲渡車両で最古参
電車だと三岐と近江に401系いるし三岐には701系も居る
上信にも701系と801系いるけど、近いうちに引退するので乗るのも撮るのもお早めに 津軽鉄道ナハフ1202〜1203（元モハ550形）がダントツの最古参、90年以上経ていまだにから現役。 >>654
大井川に9000系を客車化譲渡できないの？ >>649
白Hゴム以外なら2000系が引退するときやるかもよ
何年後かわからんが 萩山で分割してた頃は4+2+4なんて編成もあったね >>649
何故2000系をツートンに？？
ちなみに白Hゴムって言うより灰色じゃね？？
でも池線の101系をツートンにした理由ってどんな理由だろう？
>>659
4両固定がパンタグラフを削減していないときの
4連2本+2連の編成はパンタグラフのオンパレードでしたねww >>661
元々ツートンの赤電があってそこから黄色くなったのだから、101がなぜツートンになったか？という疑問より701冷改がなぜ単色になったか？の方が疑問かな。
正面から見て黄色の電連があれば101との連結の区別はつくのだし、塗装合理化だけならば101も2000登場後すぐにでも単色化しても良かった筈。
そうならなかったのは合理化以上に池・新の区別というのもあったかもしれない。それと何と言ってもデザイン的な意味かな。普通にツートンだった時代を知る者としては単色塗りはスマートさに欠け701にしても野暮ったさが否めなかった。
101は大切にされていたが末期は合理化の圧力？に抗えなくなったみたいで悲しかった。 >>648
乙！
>>649
解体しろや
>>651
激しく同意
>>656
要らね 近江は車庫に眠ってる3000系で旧型車は置き換えできるだろうから、三岐に多摩川多摩湖線101系ください ↑自称還暦は阿呆w
がきどう【餓鬼道】
仏教の三悪道(さんまくどう)・六道の一つ。ここにおちた亡者は、常に飲食できず、飢えとかわきに苦しみ、また常にむちうたれるという。 NGしてるんだからそういうのはアンカーつけろや
連鎖してまとめてあぼーんするんだからさ >>660
2503Fを最近狭山線で見ないから、武蔵丘入場に合わせて貸し出ししたかとみる 38114F
球場臨終わって返却されたと思ったらまだ池にいた
2000の何かが入場中？
新は2001F検査入場、2531F小手指にも関わらず38114Fレンタル中か 38114Fじゃなくて38115F〜を貸し出せ
ゴミは早くゴミ路線に返却しろ
2531F+2533Fを小手指に再転属させて38111Fも返却！ >>674
ええやないか 今後はラブライブ！を成長の柱として取り入れるべし 最近リバイバルカラー化ラッシュでツートンとかでてきてるけど、何だかんだで新101系は前面黒が一番似合ってる気がする
そう思う人も他に0ではないはず BLMGとSUSクーラーキセを載せた昭和57年登場の2R濃茶が格好良い。
3000系登場時も黒では無かった。
黒はN2000との合理性を持たせた手抜きにしか思わない。 >>677
おお
見に行きたいな…
電制がないから下回りのライトグレーがすぐ汚れちゃうんだよね。
新宿線だと洗車の頻度の違いなのか、車体が時間の経過で結構白っぽくなってたなあ。そんなのも再現されてしまいそう。 >>678
ベージュも濃ベージュも実質5年くらいしか存在しなかったものね。馴染みは薄い。
やはり側面ベージュラインの有無が一番大きいな。
あの手抜きが長年西武電車を見てきた中で一番悲しかった。
次点は9000と6050の戸袋窓埋め。 >>679
3000系や新101/301系って、最後は今の新2000系と同じ黒だったんでしたっけ？
新2000系の黒も当初は塗装ではなかったんですよね。
だから確か前面窓回り黒塗装の車両は無かった筈。 281-295F ベージュ
4連 茶色
269F-279F 最初から黒 「黒」と言っても、新101/301系最終型、3000系登場時の色と、今の新2000系や6000系に塗っている色は違うと言う事を言っているのでしょう。
新101/301系最終型、3000系の色は近づいてよく見ると、限りなく黒に近いチョコレート色の様な色だった気がするが。
最後までこの色ではなかったか？ 新101系顔は高運転台だから前面窓周りは黒塗装が引き締まって見えるな
明るすぎると眠そうな顔になる 其々登場時は
281〜295Fベージュ
227〜309F薄茶
269F〜279F ・311 ・313F ・3000系濃茶
で
黄色一色になって、いつからかは知らんが黒
では無いでしょうか?最期はどう見ても赤味は無い黒かと。 ラブライブ列車を特急にした理由
通勤電車だと、ラブライブ製品の盗難が相次ぐ為。 9000の先頭車両を上信か銚子電鉄他へ改造！
9108Fの先頭車両だけ西武ドームのライブビューイング用へ！
渋谷の青ガエルみたいに再活用しようぜ！ >>678
これ。赤電も、前面は黒のままの方が絶対にカッコいい それな
185湘南色80系風の時も思ったが、
単なる塗り絵のキャンバスにするんじゃなく、
リバイバルといいつつもその車両に似合うアレンジはあっていい >>682
N2000登場時も269Fグループと同じ濃茶だったの？ >>692
塗装ではなくジンカート処理？とかいう着色だったと思う。確かに国鉄201みたいな感じだった記憶がある。
その後塗り直したら黒塗装になっちゃったという事では？ でもレッドアロークラシックは結構似合ってるんだよなぁ >>695
なんだかそんな感じですね。
年末から年明け頃に1本〜数本導入。年度をまたいで7本が出そろう感じですかね。
随分前のプレスリリースで2019年度までに7本と言っていた気がするから
日立への発注は年度をまたいで7本同時発注みたいな感じなんだと思うんだけど。
余剰になった10000系はやはり廃車なのだろうか？
個人的には新線の特急10両化してさらに金の亡者になるのではと。
もちろん本川越は何とかするとして。 >>697
まんまでしょ
かなり変わったものになるのでは 先頭車全面ガラスなら国内初どころか世界初なんだかなあ。 しかし、車検切れによる車両不足が出てくるのは確か。2000系旧シリーズ(古い西武マーク)や9000の車検切れによる引退も懸念されるね。
それによって40000も増やすかも、、
あと、上信で引退予定の701、801、401も保存用として展示してほしいな。 踏切事故やグモの程度次第では
先頭ガラス修理代大変だな。 2万系はAトレ標準品が使えるだろうけど、30000や40000は大変だろうな 9108Fが今年度末で引退だが、今のところ+10状態だから新車なく廃車しても支障はないか 京成3500形も更新工事受けてるけど、1972年から製造開始。
更新工事終了から２４年過ぎている。
西武2000系といい勝負。
どっちが最後まで残るかな？ 戦前の電車保存しなかったのは堤が乗っ取りで後ろめたかったからかね プラチナエクスプレス川越がイケ線に貸し出し中
検査入場してる10000系がないから、何だろう？
プラチナエクスプレス秩父は普通に運用してるし >>696
10000系はこれ以上手を加えることなく初期車から順次廃車でしょう。
どこか地方私鉄で引き取り手が見つかるとよいのだが。 設備投資計画で新線利用者のガス抜き？なのか西武新宿駅のリニューアルが挙がってたけど
そんなのより先に馬場を何とかしてほしいけどねえ。拝島ライナー出来てから夕方の混雑が更に酷くなったから 2000系は清瀬人参カラー(オレンジ色)の塗装してほしい。 >>713
ほほえみながら練馬大根沢庵カラー化絶賛推進中なのでまたの機会にお願いします >>386
拝島ライナーは2編成じゃ足りないw
池線から1編成レンタルもありうるし。 40000系ロングは2編成の増備は決まっているが、その以降も増備するのか？ 40101F→新2000廃車
40102F→9106F廃車
40103F→9107F廃車
40104F→9101F廃車
40105F→20104F池へ移籍→9108F廃？
40106F→20102F池へ移籍→?
そんなに池ばっかやってどうする？
拝島ライナーはどう見ても2つじゃ足りない。 >>720
2097Fは40000じゃなくて30000での置き換え分だから実質40000は一編成増備扱い 2097Fの代替は38118F(→2071F池袋線転属)
40101F,40102F→30101F,38113F,2459F新宿線転属
40103F→9106F廃車
40104F→増
40105F→20104F池袋線転属→9107F廃車
40106F→20102F池袋線転属→9101F廃車
9107Fは年内に落ちると思ったら3月まで走った 池袋線40000は平日夜はSトレ3本、予備1になったから
その分、土休日が1日フル運用になってる感じだな
新宿線は予備ないけど仮に夕方5時くらいに壊れたら拝島ライナー運休か 40000は半分置き換えで半分増備だからな
東武や京王見ててもそうだが、ライナー系の車両は置き換えよりも増備の意味合いが強い 相鉄まで乗り入れるのかね
40000は相鉄直通を準備してるってツイッターにあったが 車齢、経営状態考えると仕方ないが、
2000、9000はもうちょっと早く全廃できないんだろうか。
中央線に比べて、数ランク劣る沿線イメージをいい加減なんとかしてほしい。
京王、小田急は同等かそれ以上に見られてるのに。 >>725
運用初日送り込みの直前に40102Fが代走下したでしょ。
間に合えば池線から代走、間に合わなければ運休か無料ライナーかね。
それ以外の池線4万の代走ってあるのかな？ 武蔵丘入場中の6108F、3月終わり辺りから入ってるからまもなく出場するのだろうか？
6108Fの後に6000系入場すると、時期的に6/2の武蔵丘フェスタへ来た人が見れる 中華街や空港乗入れと違って西武民が相鉄乗入れで有難いと思う人が居るかな？
勤務地というのはあまり考えられないし、婆さんが住んでる人くらいしか／／／
横浜アリーナも滅多にいく場所でも・・・ >>731
戸袋ナシってE331くらいのもんだろ。特急除けば。 6108F入場から長くないか？
普段なら1ヶ月で出てくる >>737
すんげー長い
6108はまだ検査時期ではないし、機器更新だけなら半月程度で出て来ていた
いつの間にか上水に場所を移してLCD交換とか？
普通ストーカーに見つかるからないか・・・
客室内更新とかしていたらびっくりだな >>734
サッカーのファンが日産スタジアムに行くとか
よく知らんけど 38101Fを最近見かけないけど
武蔵丘に入場したのか? >>738
以前はそうでも今は乗り換え無しの分fライナーの方が微妙に速いね。
相鉄車って西武に入ってくるのかね？ 6108Fさっき乗ったよ。
たしか池袋21:40の急行。 >>724
ということは、置き換え分が足りないことに変わりはないな。9000や旧2000(古い西武マーク)も9108F以外足りないことに変わらない。 >>743
鍵穴見る限り、東急、地下鉄、西武、束式と表記されとる >>744
てことは15日に機器更新完了して出場したのか
今朝は40000系代走していた FS＝扶桑金属、SS＝住友金属、NS＝日本製鉄か・・・
TR10等イコライザー台車のコロ軸受けのNSKロゴが懐かしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
