近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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福知山線の脱線事故でさらにスピードアップに歯止め掛かったよな >>505
そう
もともとはバイクと自動車製造工場の建設予定地の一部だった >>506
北海道は事故を何度も起こして、新型でのスピードアップを断念した
試作車まで作ったのに >>508
キハ285系は臨時列車を含めても一度も営業に使われなかったな。実に勿体無い。
東日本のE331系は辛うじて営業運転に使われたけど… 無理なスピードアップをしろなんて思わん
無理なものは無理だから
ただ、西を見習って余裕時分を廃止して、特急は終始全力疾走してもらいたい
誘導されて特急に乗ってるのに、その特急も一般車につっかえてノロノロが多い
そう言えば、土曜日に乗った名阪甲の遅れ回復運転が気持ち良かったなw
名古屋線での走りっぷりがGJだったし、揺れまくって面白かったな
あの走りを前提としたダイヤを組めば良いのに >>512
それこそダイヤが乱れた時に目も当てられなくなるぞ。
通常ダイヤへの回復もなかなかできなくなる。
ふだんから余裕があっても悪くはないだろう。 難波完売。
が、名古屋で余りがあったらしく、いくつか分けてもらう分を輸送中とのこと。
14時過ぎに到着らしい 阪神直通した時点で余裕切り詰めダイヤなんて
出来る訳ないからな。山線は減量ダイヤに
なって可能性はあるが元々速いし。
最低でも西大寺改良と難波線や難波駅線増不可避。 >>514
近鉄も青山で派手にやらかしたじゃないか。 大阪線が難波まで入れば鶴橋直前でのノロノロ運転も無くなるよな
無理だが >>517
むしろ、人為的ミスによる重大事故(社員又は客が死亡した事例)は西より近鉄の方が多くないか？w
>>513
近鉄って優等になるほどダイヤに余裕があるよね
各停が若干無理ゲーなダイヤな上に待避時間も短めにされてるから、各停が遅れると特急まですぐ影響する
一般を優先して、言うほど特急誘導じゃないだろという見方も出来るがw ダイヤがきつい上に駅間毎に最高速度が決まっててｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ鳴るから回復ができない 難波〜名古屋の普通運賃2360円て価格は安いですか？ 株主優待券２０００円だよ笑
ほとんどメリットねーですね！
前は1550円だったのに 難波は昨日、名古屋から分け前をもらったがどのくらい分けてもらったかは不明。
ケースを入手出来なかったのが悔やまれる。再生産してほしい >>527
一応ある。今朝時点は
明日、京都→西大寺、四日市→津(もしかしたら橿原神宮前→阿部野橋も)とバッジの在庫調整が行われる予定。 これだけ株優が高くなったら、18シーズン以外にも
JR在来線を利用する人も増えるんじゃないかなぁ・・・
急行の停車駅も増えたことだし。 株優の買取価格も上昇してるんやろか。ある意味でまるとく廃止は株主還元策。 >>531
ネット買い取りだと1700円ぐらいで見たことあるよ >>530
JRの在来線て快速の乗り継ぎのことか？
近鉄が実質値上げではあるが、その選択はない
あんな中途半端な椅子で長時間はしんどすぎる 70周年入場券、布施も完売
これにより大阪府下は全滅orz
まだ購入してなかったのに ピンクバスの名古屋大阪1,500円には太刀打ちできないんだろうね
2席使用でも2,000円とかだから
しかも所要時間、3時間程度だし ピンクのバスってマジで日本の最底辺が見えるから面白い 時間がタイトな時は近鉄特急なり新幹線使えばいい
全てにおいて中途半端なJR在来線乗継は使い道がないよ >>539
遅れても20分程度と違うのか？
だいたい時間が読めそうだけど 近鉄特急がピンクバスに太刀打ち出来ないなら時間差がない名鉄やらJRの高速バスはとっくに廃止に追い込まれてるはずなんだよなぁ
客層の違いってのを考えよう これは持論なんだが、高速バスをやたらと推しているのはデブか学生か学生気分が抜けないオッサン
30過ぎると体力的に選択肢から外れる。 オタ全員がとは言わんが、株優値上げでバスに流れてると言っているのは近鉄オタでしょうにw 近鉄特急は「渋滞なし・定時性」を売りにすればバスに充分太刀打ちできる まあでも最近名阪が空いてると実感できるほどに客が減った。まるとく廃止が効いてる？
ではその需要はどこかへ散ったはずで、その行き先は気になる。
反対に近鉄特急は定価だと選択肢に入らない人がそれだけいるということ。
次の新型は座席数が大幅に減るから今から客を減らして(=単価を上げて)調整だと考えれば納得できる。 >>548
たとえ客単価が上がっても、利用客数が減るのは死活問題だろう。
日ごろから近鉄を利用してもらうという習慣が無くなると、しまかぜなどに乗車する
伊勢志摩方面などへの観光客の利用も減ってしまう。
本当に、客単価のアップを前提に客が減るのを是認するのなら、近鉄は大バカだ。
路線網の長さが日本一の大手私鉄なのに、１０年以上も一般車両を新造しない鉄道会社だから、
本当にバカなのかもしれないが。 >>549
航空会社は運賃(客単価)上げる→客が減る(乞食客を消す)→それに見合う座席数だけ供給する→利益率アップがトレンド。
たぶん近鉄の狙いもそこだろう。
価格重視の客は「いらない客」と切り捨てる方向。 長いデフレ不況が今度こそ終わればいいな（切実）
20年はあまりにも長い 週末のDXは相変わらず満席だし、そんなに減ってるとは思えんがな
値上げしておいてコンサート帰りの客をユーティリティスペースに詰め込むようなことはしないだろうし >>551
不況はとっくに終わってるよ、
実感しないのは多分あなたの職種や
環境のせい。 どちらかというと、また直ぐに景気が落ちるんじゃないか的な危惧では？
近鉄は今景気が悪くなられたら本気で死ぬからな… 具体的には債務超過で 今日久しぶりに乗ったが平日昼間乙ってのを割り引いてもガラガラだったわ
八木から中川まで俺の車両二人だぜ
俺含めて >>554
5200系の運用調べて乗ったら意外と辛くない。 まる得って有効期限制の回数券で、一回の購入額は結構するんじゃなかったっけ？
廃止の影響で空いてるとすると、半数以上の転移先は新幹線だろう
いくら乞食っつっても、この回数券買ってペイ出来るほど頻繁に名阪移動してる層がバスに流れるとは思えない >>561
まる得、金券ショップでバラ売りを買う客ばかりだったからな。 新幹線を使うか否かの二択なので、
近鉄でも、ピンクバスでも、青春切符でも、なんでもいいよ
安けりゃ >>561
>>562の言う通り。
その金券屋価格が実勢価格。
しかも誰もが知ってるからそれが定価感覚。
そこを起点にすると大幅値上げ。
名阪甲は列車そのものの性格が二都市直結だから途中需要もなく商売としてもう旨みがなかったかもしれない。
本音は新型導入を機に客層を上げたいんだろう。 >>566
なるほどね~
だけど名阪でしまかぜみたいに上手くいくかなあ インバウンドが続くならミナミ直結は今後も
かなり有利だからな。
難波駅と難波線増強待った無しだろう。 >>557
昭和と違って、先の見通しが無いから昔のように消費できんってのも >>557
近鉄は銀行が金貸してくれないからホンマに売上と貯金だけの経営や。そのうちスペイン村の身売りもありうる。 球団や劇団、遊園地売却の時に
大した価値が無かったはず。 元から資産価値が低い土地ばかりやからな近鉄の不動産って
梅田とか京都の土地なら二束三文になることはないのに
そういえば近鉄京都百貨店を売った時はどうだったんだろう >>501
ちゃんとデータ見ろ
そんな成長もインフレもしてないわ >>553
エリアコースはまだ余裕
チャレンジコースはもって明日ぐらいだろう ttps://youtu.be/N3YZBlEexW8
20秒あたりで駅名が３文字だな アーバン、伊勢志摩、さくら等の看板列車じゃなく汎用特急ってのが渋いな。
しまかぜや青シンは持ち込みしたら嫌がられるかな？ メイキングには大和川も映ってるから
五位堂高安往復かな？ >>587
側窓が、前後・上下方向に大きい車両でないと、解放感が無く、きれいに撮影できない。
※しまかぜは、各座席ごとに柱があるので不向き
この地点で、アーバンライナーnext と 22600系 に絞られる
弁当を食べるシーンがあるので、テーブルが大きくてスムーズに引き出せる、
前の座席の背もたれに設置しているタイプでないと、上手く撮影できない。
※アーバンライナーnextのテーブルは、ひじ掛けの収納式なので不向き
消去法で、汎用特急の22600系しか、該当する車両が無い。 ヘッドカバーは無地なものに交換されている反面、最初の乗り込む際にバッチリ車体が写っている。 車体は最初に映ってるよね。
五位堂駅一番線だが列車案内表示が架空の物に替えてあるな。
メイキングでは大和川渡る風景もあるが、
背景の車窓は山間部で撮影したようなカットもある。
何パターンか撮影してるかもな。 >>592
ドラマで、天理を“奈良”駅にしたやつあったね >>593
建物や風景からみると大和川だろう、手前に支流があるし。
最後のカットは青山町辺りぽい。 >>586の動画の0:00（始まったばかりのところ）に
「普通｜大阪上本町」の側面方向幕がみえる >>594
「ブルーシード」というアニメでは何故か近鉄の奈良駅が地上にあった。 名古屋2031発最終近鉄急行乗り継ぎは大阪まで快適ですか？ >>598
アニメならまだしも実写ドラマでもどう考えてもおかしいのあるからな
JRの名古屋駅が地上駅、チラッと映ったサインカラーがどう見てもJR西とかｗ 741 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-bBNo)[] 投稿日：2018/04/21(土) 15:25:39.16 ID:9PR/kAj50
名古屋2031発最終近鉄急行乗り継ぎは大阪まで快適ですか？ ここ数年撮影に使われだしたな
都市部山間部海辺地下に路線持ってるから一括撮影出来るのと三重奈良は自治体がロケ経験豊富だからやり易い ビールのやつすごいなｗ
よー近鉄でやったなぁ。
右のソラリー、「上ノ太ｓ ・・・いや松ヶ崎？」「鼓ヶ浦」「磯山か」なんて考えてしまった。
うちは京都線沿線なんだが 何処の鉄道で撮影してもビールとは何の関係も無いけどね(^O^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
