東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 3
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JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
次スレは>>980を目途に立ててください。
前スレ
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517476362/ 札幌という200万都市があっても、26万都市の福井を通る北陸新幹線の3分の1の収支採算性。
札幌という200万都市に１日１７本しか来ないのに対し、26万都市の福井には１日４０本来る。
なのに料金だけは博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 30000円
ミニ新幹線並みのショボショボ路線＝ 札幌僻地新幹線
ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524733784/
＞財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
＞地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
＞繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
効いてる効いてるww
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524733784/
＞財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
＞地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
＞繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 ＿＿＿
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） ●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 .
見 通 し と 実 績 が 大 幅 に 乖 離 （ か い り ） 北 海 道 新 幹 線
財務省談話が出ただけで鬼の首でも取ったようなハシャギ具合が微笑ましいな。
ザマーが大手を振って北海道新幹線スレに来れる条件は、その財務省が来年度の
北海道新幹線予算を認めないとか、ＪＲが現状から減便するとか、昨年度赤字が原因で
何らかの白旗を揚げた時のみだろ。
長年の書き込み（コピペ）の成果として、それくらいもぎ取ってから来いってことだ。
ようは、
お と と い き や が れ ！
ってこと。 ヒント
ＪＲ東海／リニアシールド初弾・第一首都圏トンネル新設北品川工区／熊谷組ＪＶに
ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線（東京・品川～名古屋間）の建設プロジェクトで、
「中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）」の設計と施工を担当する事業者が
熊谷組・大豊建設・徳倉建設ＪＶ、「中央新幹線第一中京圏トンネル新設（大森工区）」の
施工者が熊谷組・青協建設ＪＶに決まった。公募競争見積もり方式で選定手続きを進め、
２件とも１３日に契約した。北品川工区は本線部のシールド区間で初弾工事となる。
本線部のトンネルは、第一首都圏（延長約３６・９キロ）が最長、第一中京圏（約３４・２キロ）が
２番目の長さとなる。両トンネルとも４０メートルを超える大深度地下区間を含んでおり、
大深度地下使用特別措置法に基づく使用認可を先月、石井啓一国土交通相に申請している。
北品川工区の工事場所は東京都港区港南～川崎市中原区等々力間の約９・２キロ。
北品川非常口が発進立坑となり、品川駅方面と等々力非常口方面（途中の東雪谷非常口は通過）の２方向に掘削する。
最大土かぶりは約９０メートル。トンネル外径は約１４メートル。
シールド機の使用台数などは今後の設計作業で詰めるという。工期は２０２６年３月１５日まで。
http://www.decn.co.jp/?p=98995 北海道 NEWS WEB
Ｕターン 新幹線大きな混雑なし
05月06日 12時34分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180506/4003251.html
６日は、午前７時半すぎの新函館北斗発の指定席の乗車率は２５％にとどまるなど、目立った混雑はない
東京に向かう上りの新幹線は、仙台より先が終日ほぼ満席
新千歳空港を発着する便は終日、ほぼ満席
ゴ ー ル デ ン ウ ィ ー ク に 乗 車 率 ２ ５ ％ に と ど ま る 北 海 赤 字 新 幹 線 wwwwwwwww
こりゃキツイご意見ですねwww
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525579739/97
>97名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]2018/05/06(日) 17:50:48.45ID:f/8TsR5s0
>大体、現状の東北新幹線ですら仙台過ぎたら途端にガラガラになるもんな
>東北はまさに暗黒大陸だわ
>さらにそこから北に向かう新幹線だなんて、異世界行きの地獄列車みたい ゴ ー ル デ ン ウ ィ ー ク に 乗 車 率 ２ ５ ％ に と ど ま る 北 海 赤 字 新 幹 線 wwwwwwwww ダイヤの話題はＩＰ＋ワッチョイ表示の下記で
東北新幹線 part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521113896/
（東北新幹線スレだが上越新幹線も北陸新幹線も北海道新幹線も東北新幹線に乗り入れているからスレチではない） >>150
東北新幹線 part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521113896/
でダイヤの話題を只今展開しています。
126名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-cmrM [106.132.83.221])2018/05/05(土) 21:29:05.92ID:ChlMNBEma
毎年、繁忙期には積み残しを出す束。
人口が何倍も多い東海道で大増発してさばき切る東海。
どちらが会社として優秀なのかは明らかだな
138名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-80IO [126.217.253.57])2018/05/06(日) 20:14:15.74ID:Gzuj5thb0
上野は大宮よりも更に状況悪い。
折り返しが本線を支障するのは相変わらずだし、
何よりも大宮と違って分岐が無いから、本数増やそうにも
通過と長時間停車を駆使して始発を入れる為の運転間隔調整が必要。
実は大宮に関しては上越・北陸新幹線であれば折り返し列車と干渉しない。
ただ、大宮折り返しに東京方面客が乗ってくる事を考えたら
折り返しを14・17に入れて東北北海道を15・16に入れた方が良いかもしれない JR北海道は新千歳空港客の運搬人に徹したほうがいいかもしれないw 新幹線にもオールグリーン車新幹線を出すべき
伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します
伊豆特急用E261系
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf オレンジ色車体の時代にはオール１等席のＴＧＶがあったけど、廃れたよ、
昔のＴＥＥの真似をしたんだけど。 車両更新スレに書いたけどこっちの方がふさわしいかな？
マルチ失礼。
1分所要時間を縮めても
福島、盛岡での在来線と直通列車の時間を
福島は11番線を上下共用していて
盛岡は奥羽・田沢湖線の行き違いがあるから
ほぼいじることはできないんだし
東京は2面4線めいっぱい使っていて
1分早く着こうがホームに入れないわけだし
あまりメリット無いよね >>161
alfaXの結果次第で360km/h運転ができれば
少しは活かされるのかな。
対北海道なら、盛岡以北320運転と青函160超のほうが効果的かな？ ＪＲ東日本は１６日、新幹線の上野-大宮間で５月下旬から防音工事を始め、両駅間の最高時速を現在の１１０キロから１３０キロに
引き上げると発表した。この区間が１９８５年に営業を開始して以来、スピードアップは初めて。工事は約２年で完了し、
試算では所要時間は最大１分程度短縮できる見通し。
上野-大宮間は、東北、上越、北陸といった東京から北へ向かう新幹線が全て通過する区間。ＪＲ東によると、環境省の基準で
住宅地は７０デシベル以下、商業地で７５デシベル以下と定められており、最高速度を上げるには騒音対策が必要だった。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/05/16/0011261327.shtml
1分って。。。 ただ、もうその区間でのアップと時短は無いだろうね。 ザマーが居なくなったからようやくこのスレ本来の話題が出来るね
新幹線の高速化スレもいつの間にか消えているし… 新幹線利用者数ランキング2018年ゴールデンウィーク版。九州好調、東北・北海道が伸び悩み
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/
新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪～西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮～宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山～広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮～高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原～郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島～新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川～北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多～熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡～八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島～米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.8万人（91%）
19 山形新幹線（山形～新庄）3.2万人（103%） ＼ ｜ ／ ノ∴Ｖ∴| ノ∴ノ∴Ｖ∴| ノ∴ノ∴Ｖ∴| ノ∴/
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税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 ヒント
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 秋田の事案については、完全にヒント厨の負けだろうな。
沿線で関連するどの人間に聞いても「やるべき」という答えが返ってくるだろう。 ヒント
JR東日本が推進する事業なのに、税金にたかるJR東日本。
あれだけ黒字出して税金にたかるとは許せない 東京の一部の住民のエゴで作られる日本橋首都高地下化に
国税投入するんだから何も問題無し。 ヒント
道路は車両税やガソリン税などから集めた税金で作るからしょうがない 道路特定財源が無くなって、
自動車関係の税金も使途が道路に限らないことも知らないアホなのかな？ ヒント
鉄道目的税はないから、税金投入は許せない。ましてやjr東日本は大黒字 じゃコレもアウトだな
↓
JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
税金にタカるJR西日本 ヒント
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／ ! ＼南無妙法蓮華経！
/ ,ｲ ヽ南無妙法蓮華経！
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i南無妙法蓮華経！
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ南無妙法蓮華経！
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ 南無妙法蓮華経！
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, 南無妙法蓮華経！
! rrriiiiiiirｧi! L. 南無妙法蓮華経！
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 南無妙法蓮華経！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_ 南無妙法蓮華経！
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､南無妙法蓮華経！ >>191
ヒント
JR糞東日本→自社で企画した事業
我らのJR西日本→地域住民が要望した事業 ヒント
勝手に企画した事業なのに税金にたかるJR糞東日本。どれだけケチなんだ？黒字あれだけ出してるのに。 >>196
勝手に生活保護にたかる糞ヒント。どれだけずるいんだ？働けない事情が全くないのに。 このスレの避難所は下記
（下記のスレで車両の話題よりもダイヤの話題進行中）
E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496133185/ 奈良線の事業も利用者増に対応するため
JR西が「勝手に企画した事業」。
ヒントはダブスタ ヒント
首都圏でぼろ儲けであれだけ黒字出して赤字企業みたいに税金にたかるJR糞東日本。 >>201
ゆとり世代で働ける体力と気力があるのに働けないと偽り税金を元にしている生活保護にたかる糞ヒント。 秋田の新トンネル構想もヒントくんの実力行使とやらで阻止すりゃいいやんｗ ヒント
税金でJR東日本事業をすすめる気か？ゆすりたかりひどすぎるJR糞東日本 >>201
京阪神と新幹線で儲けて黒字出してるくせに赤字企業みたいに税金にタカるJR西日本
その上大量殺人の前科アリ ヒント
JR西日本はほんのちょっとしか黒字がない。それに比べてJR糞東日本は莫大な黒字を出しているにもかかわらず、自ら金を出さず税金にたかろうとしている。
こんなひどい話はない。 ただのダブスタ
どちらも企業体力あるからさして変わらん ヒント
無職でリアルな女性とHをしたことがない童貞な僕はJR東日本をdisりながらオナニーをしています。 ヒント
盛岡朝鮮冷麺好きなおじさん、下品極まりない、ワンパターンですね。 >>212
文句言わないの？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496133185/930
930名無し野電車区2018/06/10(日) 09:44:55.02ID:0g25CLM+
ヒント
僕は無職・童貞です。 >>212
文句言わないの？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496133185/908
908名無し野電車区2018/06/08(金) 23:36:05.29ID:BM0nVwMR
ヒント
JR東日本とJR北海道を貶しながらオナニーをします。 昨夜の東海道新幹線での殺傷事件でのこれ
900 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/06/10(日) 00:35:44.94 ID:HheHpCQM [14/19]
ヒント
僕は股間のピストルで身を守るから、怖いものなし。
332 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 02:01:54.90 ID:qfj6zkAP
ヒント
僕の股間には最強のリボルバーがあるから、怖いものは何もない。 銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1443184621/
ヒント
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東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ ヒント
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