東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
新青森以北、上越、北陸などの話題は該当スレで。
不思議な人（コピペ厨など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
ワッチョイは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止
前スレ
東北新幹線 part104
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
新青森以北は
【東京～札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured . ｜ スレ乱立させるGW厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 341名無し募集中。。。2018/04/30(月) 01:51:01.450
僻地の新幹線なんて儲かる訳ないってみんな知ってる
税金で補填せず地域住民だけでなんとかしろ
北海道の住民が全員生命保険に入って事あるたびに自殺して補填しろ ＿＿＿
／ akbar＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね by akbar
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） >>11
特別な入口があるわけじゃなくて普通のとこから入るのか 定期はやぶさは下りも日中は満席。仙台停まりの下り臨時だけガラガーラ。
GW特有の都内から盛岡以北Uターンか… 北海道 NEWS WEB
Ｕターン 新幹線大きな混雑なし
05月06日 12時34分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180506/4003251.html
大型連休最終日の６日、北海道新幹線の新函館北斗駅では道内で過ごした人たちが東京方面へ向かう姿が見られました。
ＪＲ北海道によりますと、北海道新幹線は５日がＵターンラッシュのピークで、６日は、午前７時半すぎの新函館北斗発の指定席の乗車率は２５％にとどまるなど、
目立った混雑はないということです。
ただ、東京に向かう上りの新幹線は、仙台より先が終日ほぼ満席だということです。
新函館北斗駅のホームでは、大型連休を道内のふるさとや観光地で過ごした人たちの姿が見られ、見送りにきた人と別れを惜しんでいました。
一方、空の便は５日に続き６日もＵターンラッシュのピークで、航空各社によりますと、６日、新千歳空港を発着する便は終日、ほぼ満席となっているということです。 盛岡以北と九州の熊本以南じゃ圧倒的に盛岡以北の利用者が多いのに
新青森は毎時1本
鹿児島中央は毎時2本
これじゃあね 新幹線の上水は、始発駅でタンクに給水するの？(洗面台やトイレ用) >>21
ヒント
僕の真似をする盛岡在住のおじさん、朝鮮冷麺食い過ぎてパクリが得意になったのかな？ >>23
無職童貞のヒントさん、今日は遅いお出ましで 盛岡には麺類は朝鮮の冷麺しかないと決め付ける馬鹿がいると聞いてやって来た ヒント
我が地元徳島には金ちゃんヌードルがある。
盛岡には朝鮮冷麺 福井でも買える金ちゃんヌードル使ってまた成りすましかよ？
しかもわんこそばも知らんとは
それより大腸菌ちゃん列車・瑞風について何か言えよw ヒント
徳島にはポカリスエットやカロリーメイト、ボンカレーがある。そして金ちゃんヌードルがある。
あと徳島ラーメンおいしいよ 
125万円払った乗客に大腸菌を食わせるJR西日本ww
寝台列車「瑞風」水の問題で運休
http://www3.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004649241.html
ＪＲ西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」の車内で、
食器を洗うための水が国の衛生基準を満たしていなかったことがわかり、
ＪＲ西日本は１２日から安全性が確認されるまで「瑞風」の運行をとりやめることにしました。
「トワイライトエクスプレス瑞風」は関西と中国地方を周遊する豪華寝台列車で、
ＪＲ西日本によりますと、１１日、食品衛生法に基づいた定期検査を行ったところ、
各車両に設けられたタンクのうち５号車の水が飲み水としての
国の衛生基準を満たしていないことがわかったということです。
細菌が基準の７倍以上検出され、大腸菌も含まれていたということです。
この水は、食器を洗うために使われていて、乗客が飲むことはなく
健康被害の報告もないということですが、ＪＲ西日本は、１２日から安全性が確認されるまで
「瑞風」の運行をとりやめることにしました。
１２日午前、大阪駅を出発する予定の便は、予約でほぼ満室だったということで、ＪＲ西日本は
「お客様には旅行ができない残念な思いをさせてしまい、誠に申し訳ありません」
とコメントしています。
https://www.asahi.com/articles/ASL5C7J7FL5CPTIL02D.html
今回のツアーは旅行会社が企画したもの。ＪＲ西が企画するツアーでは、コースによって価格が１人約２５万～１２５万円ほどするという。
ＪＲ西日本は「楽しみにされていたご旅行ができない残念な思いをさせてしまい、誠に申し訳ございません」とコメントした。 ヒント
盛岡の朝鮮冷麺好きなおじさん、発狂しちゃつたね！ 盛岡の福田パンや白龍のじゃじゃ麺をわざわざ無視し
朝鮮冷麺ガー冷麺ガーと壊れた玩具のように発狂してるな >>35
ヒント
パクリが得意な朝鮮冷麺好きな盛岡在日おじさん乙 １５年以上塩漬けされてきた、トンキン～ダ埼玉間がようやく１３０キロ化か
たった一分の短縮だがwww こりゃヒドイｗ
さらに車両がドクターイエローだしｗｗ ヒント
新幹線の代名詞は東海道・山陽新幹線だからね。仕方がない >>40
おまえの中では北陸新幹線ではなかったのか？ ヒント
気仙沼・防潮堤を22cm高く作りすぎた問題 村井知事、現行のまま工事続行へ 住民は怒りを爆発 ･ [956093179]
住民の意向を無視するような宮城県政トップの姿勢に、内湾地区の住民が怒りを爆発させた。
住民団体が約1カ月の議論を重ねて出した「造り直し」の意見を採用せず、村井知事は間違った高さのままでの建設を断言。
住民たちは「これまでの議論は何だったのか」と不満をぶつけた。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180519_13012.html
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180415_13036.html ∫ /(
;: ﾉし:::::::ヾ:;
((ｲ:::: :::ﾉﾉ
ゝ:::: ::从
:ヽ:::: :::丿;
ゝ人ｿ
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...∧_,,∧ ∥
<丶｀∀´>つ
(つ / アジアの放火魔 ヒント
| （⌒）
し⌒ ヒント
朝鮮盛岡冷麺好きな在日おじさん、相変わらず下品ですね。やはり在日気質なんでしょう。 やっぱりヒイッターってバカ発見器なんだな
交直切替って >>48
ヒント
盛岡冷麺のルーツは朝鮮冷麺。アホなのかな？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
北海道のあらたなゆすりたかりがはじまった。
北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/
＜秋田新幹線＞新ルート検討 岩手県境にトンネル 防災強化、運行安定化へ
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が、秋田新幹線の岩手、秋田県境にトンネル新設を含む新ルートの整備を
検討していることが３１日、分かった。新トンネルは県境をまたぐ現在の仙岩トンネルの代替となる。
秋田新幹線は県境区間で奥羽山脈の山々の間を縫うように走る在来線ルートを使っており、
新ルート整備は防災面の強化や運行安定化が狙い。アクセス性向上も期待される。
大仙市の老松博行市長が３１日開会の市議会６月定例会で明らかにした。
同市や秋田県によると、新ルートと新トンネルの整備を検討しているのは秋田新幹線が通る田沢湖線の
赤渕（岩手県雫石町）－田沢湖（仙北市）間（１８．１キロ）。
奥羽山脈を横断する区間で、特に沢沿いを通る秋田県側はカーブがきつく、勾配が大きい。
風雨や雪などの悪天候に弱く、運休や遅延が度々発生している。
ＪＲ東日本は輸送障害の解消のため、約３．９キロの仙岩トンネルよりも長く、
直線的な単線の新トンネルを構想した。複数のルートを検討しているとみられ、
２０１５年５月にボーリングなどの現地調査に着手。１７年１１月、県に結果を説明した。
県の担当者によると、ＪＲ東日本は「整備費用がかかっても維持費は少なく、災害に強いなどのメリットがある」と話したという。
秋田新幹線大曲駅がある大仙市は７月、沿線自治体などで構成する整備促進期成同盟会を設立する方針。
老松市長は市議会の市政報告で「安全性向上や定時運行による経済的効果を期待する」と述べた。
秋田新幹線は１９９７年に開業した。既存の鉄道線路を拡幅したミニ新幹線で、
最速３時間３７分で東京－秋田間を結ぶ。
ＪＲ東日本秋田支社は「現段階で話せることはない」としている。 ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 JR西がやらかして
ガラクタヒント馬鹿ダンマリwww ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 かつて北上ー新花巻間でグモった時、ウテシは異音を感じて直ちに停車させたけど、
山陽の今回の事案でウテシは異音を感じても指令に報告もせずそのまま走行したよな。
しかもノーズの破損を発見したのは対向列車のウテシ。
東は停めて西はそのままスルー。何この対応の差？ >>64
＞この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです
27才で働けるのに働かないで生活保護にタカるヒントの生活保護費を
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
ＪＲがトラブルの原因を調べています。
15日午後０時25分ごろ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、８両編成の後方の３つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
ＪＲによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。 >>69
嬉しいだろ、もっと喜べよ
「ヒント 僕ちゃんJR東日本のトラブル大好き」って >>69
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514415785/236
236名無し野電車区2018/04/25(水) 16:24:37.58ID:5Ou8Pbgg
◆ JR西の安全軽視の理由 openブログ →左記KWで検索されたし
要約
★JR西は安全軽視の体質が抜けない。その理由は、慢性的な赤字体質（赤字路線だらけ）だろう。
★黒字が出ているのは、安全対策で手抜きしているからだ。そのことが、のぞみの亀裂事故からも明らかになっている。
★金がないのであれば、路線廃止をするしかないのだ。さもなくば、事故が起こる。
ブログ主は鉄道の素人だが、圧倒的に深い洞察力を持っている。
興味ある議論だ。
上記ブログは意見投稿が可能だよ。参加してみたらいかが。
(あ、言っておくが社畜じゃないよ。ブログ全体を読んでみな。) ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>74
また同じワンパターンでマンネリ化したコピペですか、ゴキブリヒント君は ヒント
東北新幹線が一時運休。パンタグラフに不具
合 まあ函館までは四時間だけど
札幌まで五時間だからな
200万都市の福岡で東京まで一割のみ
9割が飛行機
札幌は100万都市だから更に厳しいだろう パンタのトラブルだから架線点検もあるから全区間止めてるの？山形新幹線とか影響なさそうなのに ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ >>78
札幌市が100万人というのは大きな間違え
福岡市 約160万人
札幌市 約195万人
現在は札幌市の方が多い
ただ福岡市の増加は著しく
追い抜くのは時間の問題 ヒント
北海道新幹線グランクラスには、北海道新聞が置いているらしい。笑える ヒント
事実上のJR東日本特急型車両総合スレ
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ 上越新幹線廃止願望厨のジョウエツを許さないモドキ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523998582/258-261
258名無し野電車区2018/07/07(土) 18:32:53.99
上越新幹線は利用客が少ないのだから減便して
東北新幹線に枠を譲るべき
261名無し野電車区2018/07/07(土) 23:19:47.96
>>260
おまえもしつこいな
2017年新幹線駅の乗車人員が発表されたが
仙台駅の27,339人に対して
新潟駅は9,531人と半分以下である。
ちなみに新潟県内全部束になっても仙台駅一駅に敵わない。
利用客が少ない上越新幹線にスジを割くのはムダなので
座席の供給が不足しているはやぶさを増発すべきである。 ヒント
北海道へは飛行機やフェリーに限る！
悪天候の足止めは黙って待て！！ ヒント
JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401 ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 秋田以外は東北と北海道は戊辰戦争の賊軍側だからな
さっさと北海道もいれてやれよ
まあ秋田は地理的に東北から逃れられんし
だから神奈川は東海管轄で正しい 青森駅の東西自由通路 10月ごろに着工へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/57528
現在の青森駅西口
http://livedoor.blogimg.jp/chirauradayori/imgs/2/8/28a1fabb.jpg
新しい西口駅前広場と東西自由通路外観のイメージ（青森市提供）
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/600mw/img_c81aa9fab48b5617522bd10df726ca9c102511.jpg
東西自由通路内観のイメージ（青森市提供）
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/600mw/img_16b9a8ae6f80336fb9e15e0fcbf3eeeb247766.jpg
青森市の小野寺晃彦市長は18日の記者会見で、JR青森駅の建て替えや
東西自由通路整備について、県、JR東日本と工事の施行協定を結んだと発表した。
10月ごろにも着工する。実施設計の結果、西口駅前広場の整備を含む概算事業費は、
2016年2月時点の試算より1億5千万円減少し、95億8千万円となった。
東西自由通路、駅構内にはエレベーターと、上りと下りのエスカレーターを設置し、
バリアフリー対応とする。東西自由通路の外観は木調ベースとすることで決定。
内部の壁面はリンゴ箱を積み上げたデザインとし、展示スペースを設ける。 最近朝一の上りはやぶさ利用したら、NREの車販が60代くらいの婆さんだったな
今まで30代くらいまでの女以外見たことないから、驚いた
あの仕事はよっぽど人手不足なんだなw 東は新幹線のみならず、特急・リゾート・普通G等で要員が大量に必要なので、大分前から
性別・年齢問わずになってる。 >>110
ヒント
コンビニや飲食関係の仕事はどこも人手不足。だから最近外人さんばかり。
しかし売り子はさすがに外人のアルバイトを雇う勇気がないらしい >>112
あとインバウンド対策で英語と日本語で簡単な給仕やレジ打ちできる人を探したら
日本人は全く応募してこなくて応募者が外国人だらけになるという事情もある 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由断トツの１位 ＝ 北海道民の人間性
東北も北海道みたいもんだろ？ どっちが劣等とか言えないよ？
仙台の新幹線が成功してて札幌が失敗するわけがない。
もっと北海道を盛り立てようぜ？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993
>>989
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？ また北海道新幹線は秋田ミニ新幹線以下の利用者数が発表されるわけな >>127
今朝の仙台
いま在来線だが黒磯付近
信号不具合とか
今年もまた、一番大事な時に何かやらかしそうだなw https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
あーあ またもやドーミン自らが北海道の評判下げてるな .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 誰がなんと言おうがホッケードーLOVE！ 地元LOVE！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ いくら赤字だろうが新幹線工事は止まらない！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ヒント
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
∧＿∧
（ ´Д｀） おまえかー エゾ地の新幹線童貞はwww ぎゃははは！！！！！！
／ ＼
| l l | ..,. ., .,
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （＿＿） ／ ＼
（_,ノ / ／ ＼ ＼ ←北海ｄ民
| (ﾟ) (ﾟ) |
| ）●（ | ＜ ボク北海道新幹線推進派でしゅ～・・
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿Ｕ ／
／ ￣＼
ヒント
１３日午後８時２０分ごろ、新庄発東京行きの山形新幹線「つばさ１５８号」（７両編成）が、ＪＲ関根―大沢駅間（山形県米沢市）でクマと衝突し、緊急停車した。乗客約３９０人にけがはなかった。
ＪＲ東日本によると、同号は現場で車両点検を実施後、大沢駅まで徐行運転。同駅で再び点検を行い、定刻より３９分遅れて運転を再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180813-00000089-asahi-soci 在日朝鮮人のヒント厨はいつになったら強制送還されるの？ 在日朝鮮人の11倍も日本を蝕んでるドーミンはいつになったら日本と縁切ってくれるの？
在日韓国・朝鮮人総数：481,522匹
北海土民 ：5,316,576匹
在日韓国・朝鮮人の１１倍もタカリを繰り返しているのが北海土民。 過去の贖罪の為にエゾ地に逃げていったくせに一丁前に日本人ヅラしてるドーミンが一番癖が悪い。 失礼な。 まるで北海道人は元罪人だったみたいな言い回し？ ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。 クズに乗車させる理由が見当たらない
頼んでねえから消えろカス >>140
腹イテーーーwwwwwwwwwwwwwww 北海道民をなんだと思ってるんだ？ もうボロ雑巾だよな 盛岡以北320キロは研究されてて試験走行したことはあるが営業運転すると貸付料が跳ね上がる懸念がある？
限られた列車のみで実施して320キロ運転する列車は特急料金割り増しとかしないと赤字になる懸念ありそう
北陸新幹線は日本海沿いの区間では高速化出来そうだがそれ以外は30パーミルに阻まれ困難 あんたたちほっかいどうのひとはにほんにくわせてもらってるこじきなんでしょ？ ヒント
北海道は日本一税金食いつぶしているゆすりたかりの乞食。知らないの？ ヒント
北海道は自分達が納めた以上の税金を食いつぶしているゆすりたかり乞食である。
許せない たった今宇都宮でとれいゆつばさを観た
こんなの居るんだな 道民に言わせるとマイナビもフェイクニュースか？？
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
（ザマーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ 正直北海道民が赤字で苦しもうがどうでもいいんだが
我々埼玉県民が北海道に出張や観光で行くときに絶対に新幹線が必要だから北海道新幹線は絶対に作るべきである。
我々に飛行機という選択肢はないのだ！ >>160
白 々 し い ん だ Ｙ Ｏ ！ ！ 劣 等 ド ー ミ ン ！ ！
>>159
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ミニ新幹線が笑っているという証拠出せよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >>164
まあ、だから作っているんだけどね。
誰も儲からないなら、大型インフラ整備なんて進まないよ。 前日24日(金)移動組は、台風に負けずガンバ！
東京→大曲
東京→新函館北斗 今日も極悪金満ヒール球団の犯チョンクサイガースの敗北（完封負け）を祝って、『にんにくおろし』を歌いましょう！
１．にんにくおろしで～♪颯爽と～♪ 犬肉食べる♪七輪で～♪
性欲を発揮♪強姦で～♪ キムチ臭い名ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪
２．珍虎はつらつ～♪起つや今～♪ 珍カス既に～♪股間突く～♪
獣姦で逝き～♪高らかに～♪ 嫌悪される名ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪
３．選手強奪～♪幾千度び～♪ 盗んでここに～♪拘置園～♪
成長ホルモン～♪珍パイア～♪ 金満我等ぞ♪犯チョンクサイガース♪
お～♪お～♪ お～♪お～♪ 犯チョンクサイガース♪ クセ～♪クセ♪クセ♪クセ～♪ ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html ３つも東北新幹線スレがあって全部道民道民道民道民道民道民道民道民道民道民道民道民
たかだか新幹線ごときでどんだけ病んでるのよ ヒント
２６日午後６時３５分ごろ、ＪＲ田沢湖線羽後四ツ屋（秋田県大仙市）－大曲（同）間を走行中の東京発秋田行きの秋田新幹線こまち２７号が高齢女性と衝突した。
地元消防によると心肺停止状態で、市内の病院に搬送された。
ＪＲ東日本によると、運転士が衝突に気付いて停車した。秋田新幹線はミニ新幹線と呼ばれ、在来線と一部同じ路線を走る。大仙署が事故原因を調べている。
2018.8.26 20:56 産経新聞
https://www.sankei.com/affairs/news/180826/afr1808260016-n1.html 確かさ、埼京線の浮間舟渡辺りから戸田橋までって、通ってる区って板橋区だったよな？
だったら、北区が盾にしてる１１０km/h覚書って板橋区内では通用しないはずだよな？
浮間舟渡から北はもう板橋区～埼玉県なんだから、例の１３０ｋｍ/h化って、何も戸田橋を
渡ってからの埼玉県入りしてからではなく、浮間舟渡通過の辺りから始めちゃっても良くね？
後に北区との関係がどうなろうと知ったこっちゃないけど、覚書を盾に今回の１３０ｋｍ/h化でも
首を縦に振らなかった北区への「当て付け」も兼ねて、やっちゃえばいいのに。
もちろん上野～大宮の時間短縮に全然寄与しないことは判ってるけど、浮間舟渡～戸田橋を
渡り切るまでって１ｋｍ以上あるから、１ｋｍ以上手前から１１０→１３０へ加速開始が出来るって
良い事だとおもうけどなぁ。
新幹線車両での１１０→１３０の加速なんて屁みたいな(短距離で可能）もんだし。 浮間舟渡駅付近は、それ以前の問題。
上野⇔大宮間の中でも特に線形が悪い。 浮間舟渡～戸田橋にはR610の急カーブがあり物理的に130km/hが不可能 にしても、Ｒ６１０とは急ですね～
だから自動的に１３０km/hは埼玉に入ってからになるんだね。
もし急カーブでなかった（Ｒ１０００くらいだったら）ら、自分が>>177で思っていたことを
やっただろうか？ ヒントくん、バス会社なんだけど、やっぱりスルーするの？
高速バス、迂回路間違え山道へ 崖っぷち１キロ恐怖の夜
8/28(火) 18:42配信
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、
渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、
道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。
乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
同社によると、同県白浜町を午後６時過ぎに出て、午後１０時ごろ大阪駅ＪＲ高速バスターミナル到着予定の高速バス。
阪和自動車道を走行中の２６日午後７時５０分ごろ、バスの５０代の運転手から
「渋滞しているので、迂回指示を」と同社の営業所に連絡があった。
指示を受け、バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、
運転手は途中で道を間違え山道へ。道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。
同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
結局、誤った道を約１キロ走行し、同県日高川町内で動けなくなった。
8/28(火) 18:42配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00000069-asahi-soci >>184
話題逸らしもいい加減にせー！
北海道の劣等小僧！ >>177
そんな覚書があるから
新幹線赤羽駅できないのかー >>185
とん馬！ 東北新幹線スレで話題逸らしてんのは毎度オマエだろ。 >>186
覚書は走行速度に関してのことだけだろ？ >>188
北区が速度制限がどーのこーのいうから
赤羽に新幹線の駅つくりたくないとみた 9/1、2限定で
田沢湖発東京行きのこまち286(19:33→22:40)と
仙台発東京行きのやまびこ488(21:42→23:36)がある。
前者は秋田 CARAVAN MUSIC FES 2018、後者は仙台での野木坂とやらの関係だろうか。 東海道山陽新幹線のスレ
サラリーマンおよび若者の利用する路線として毎日有意義な議論および情報が流れている。
東北新幹線のスレ
完全に鉄道マニアが巡礼するためだけの路線であり、新幹線通勤者が存在した2000年代ならまだしも現在は全く無関係な旅客鉄道会社の新規路線の話題が投下される始末である。 >>196
東京モノレールは、JR東日本グループだから、それはない。 >>197
羽田空港アクセス線の構想してるくらいなんだからモノレールのことなんか考えちゃいないだろ >>198
ホントだ。
東京モノレールは終わるな。 北海道は停電になっても怖くない
劣等道民のソウルトレイン キハ４０がある！ >>204
マジレスすると、停電になれば信号設備やATSや分岐器も使えなくなるからたとえ気動車でも運行不能になる。
昔の通票閉塞・腕木式信号機・手動式分岐器の時代とは違う。 >>206
>>204ののる陸蒸気は
子供が先導して「そこのけそこのけ陸蒸気が通る」と
先走りしてるんじゃなかったっけ？ はやぶさ19号が本日はE5系みたい。
北海道大地震で運休したし、車両の回送都合だろうな… >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海ｄ民www
秋田県は南北に広いから秋の宮ルート通せばいいと思う。
仙台=鳴子=湯沢=横手=大曲=秋田=能代 >>210
川崎市「何だかすっげえ馬鹿にされてる気がする」 武蔵小杉から新横浜は乗り換えめんどいし溝の口みたいに直行バスすらない
品川に行くにも横須賀線本数ないし朝は使い物にならん 相鉄・東急直通線による新横乗り入れで菊名乗り換えが解消されるし、
横須賀線のホームも増設される。
小杉に新幹線停める必要はない。 久喜に駅を作ってナスノを久喜折り返し、ヤマビコを久喜始発で、トンキンに直接逝く必要は無い。
↓中学生の処女ですら大胆な不正乗車をする国、トンキン（板東土人）
https://youtu.be/ZFZjz9AxNWE ヒント
150万都市川崎市の武蔵小杉に新幹線駅は絶対必要 >>224
おう武蔵小杉も湯河原もどんどん作れ。
静岡手前で折り返すんじゃ。 >>228
川崎市民は札幌僻地民のように新幹線に飢えてませんから 先週青森に行ったけど、
奥津軽いまべつ駅が無駄にデカイ。まわりは田んぼ
しかない。ほとんど通過して
停車する新幹線が数便しかないのに。
新青森は飲食がやたらに高い。
青森駅から4km離れた微妙な所にある。 >>234
>青森駅から4km離れた微妙な所にある。
専門スレで今更・・・ 本八戸から離れた微妙な場所にあってもなぜか文句を言われない八戸駅 >>234
奥津軽いまべつ
なんらかの事情で青函トンネル進めなくて
とめる場所費強いだしねえ
青森から４キロ
いっそ三畳紀にして
ミニ新幹線みたいに青森乗り入れさせようｗ 本業が疎かになってるな
いや、単発で長続きしないのは刈谷だっけか？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/122
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/610
>飢えてます。新幹線に！
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。
北 海 道 新 幹 線 っ て 道 民 の コ ン プ レ ッ ク ス 解 消 が 目 的 ？ ？
ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
道南の魅力をアピールするスペースとして市がプロデュースしたが、今は空きスペースが目立つ。１８店舗のうち、これまでに５店舗が撤退。後継テナントも見つからない状態だ。
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
これまでにホテル事業者やレンタカー会社、郵便局、飲食店、道営住宅など１５事業者の立地が決まったり、すでに営業が始まったりしている。だが、造成地の約４５％が活用のめどが立っていない。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
ドーミンは相当新幹線に飢えてるんだなwwww
北海道が遅れて不憫なことを認めた上でだって？
恥を知らない民族 ＝ ドー民 .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談） ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう 下には下があるというけど・・
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それが北海道民な？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 250名無し募集中。。。2018/09/27(木) 01:16:15.27O
GLAYもFC会報でファンからの「函館に移住したい」という相談に
「観光で滞在するのは大歓迎だけど住むのはお勧めしない」と答えていた
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1537781500/250 過疎ってるなぁ、東海道・山陽スレは常時フィーバーしてるのに...
それとも他に本スレでもあるの？
E3-2000とE5の連結ってまだ？
今年のE5の製造ペースが遅いから早くても来年？ >>248
駅のパンフ見てグランクラスいいなと思ったら
万単位かかんのな。ホテル泊まって飯が食えちゃう。
あぶく銭でも入って来ない限り乗れないわ。
あれなら函館まで余裕で過ごせるな。 グランクラスは大人の休日倶楽部で利用するのがいいよ .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408 自分のことを「遅れて不憫だから」と認める恥知らずドーミン
もうこうなったら末期だな >>258
E2って確か上越専属にして12連化するんじゃなかったっけ？
E5の数がもう少し増えてきたらE3-2000と連結するんじゃないかな、早ければ年内には見られるかも E2系の12両化って4号車の読解力不足ってだけじゃなかったんだっけ？ >>266
元が読み方次第でどちらとも取れるような文章だったような気がする E2を12両化って確かにあり得なくはないが怪しんだよなぁ…。
J70～75編成が残存するんだろうけど、これに他編成の中間車組み込んだらLED幕とか各種設備が全然違う車両が混在することになるし。 E2系の東北撤退も予定通り進むのか正直怪しくね？
上越転属編成も毎日東北運用に普通に投入されてるし
E2が仮に上越専属となるなら塗装変更来るかもしれないね >>268
自分はE7投入で12連に統一されるって意味だと思ったけど、それだとJ70編成以降の車齢が若すぎるから廃車はおかしいしマジでどっちなんだろ
J70編成以降だけ東北に残置して残せばいいのにね 4号車のリークに新幹線車両は延命工事をして長寿命化を図るみたいなのもあったからE2廃車は無いんじゃない？
J70-75編成に中間車挿入する場合は種車が問題になるけどね。 ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 北海道民はいつもバカにされてるなw
／ （●） （●） ＼
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>272
客室内防犯カメラ設置対象になっていなかったJ70番台6本以外は後5年位で順次終了だろう
会社として車両寿命を新幹線20年、在来線40年を目標にしているから計算も合う E2系に中間車を増結するかは不明だけど、上越新幹線は当面2形式状態が続くって事か。
東北新幹線の方はE5系に統一 → やまびこ運用にも入ってE3系つばさと連結。
付属編成扱いのE3系0番台の処遇は不明、はやては消滅？ まだ分からないな。 >>275
最終的にE7系に統一と新潟日報に出ていたが、多分2022年頃から後はそうなんだろう
とき10連は現状かなり混み方が厳しいし 全てはあとE5を何本製造するか次第だな
今年は製造スピードが遅い 震災のせいで投入計画が乱れたからねー。
そういやE2が東北から撤退すればE3＋E5が連結するというのは分かるんだけどH5とは連結するのかな。
H5って今は固定運用だからやまびこには入らない可能性もあるのか。 H5は北海道には不向き。
E6を山形、秋田、北海道に振り向ければいい。 >>278
H5は数が少ないし、東北がE5・H5に統一されてもやまびこ運用(つばさとの併結)は無いんじゃない？
プラレールの連結セットが、今のE5＋E6、E2＋E3から
H5＋E6、E5＋E3に変化しそうｗ E3系つばさを残したまま、E5系と連結させるなら
福島以南全駅の乗降口案内(行先表示器＋足下シート)を、更新しないとね。
車内環境を除くE5系性能を殺す運用になるけど… https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
北海道民は目障りな現実にフタをするしか能のない民族のようである。
目障りな現実にはスレ塗りつぶしで対処wwww .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
ヒント
2018.10.1 20:07
宮城県は１日、国の基準値を超える放射性物質を含んだ野生キノコのコウタケ計約１．５キログラムを同県角田市の女性がインターネットオークションに出品し、横浜市の男性が一部を落札していたと発表した。女性が出品を取りやめており、現在は流通していない。
県によると、女性は「夫が宮城県村田町で採った」と話している。村田町の野生キノコは基準値の１キログラム当たり１００ベクレルを超える放射性セシウムが検出されたため、２０１６年９月から出荷制限を受けているが、女性は知らなかったという。
女性は約５００グラムずつの計３セットに分けて出品し、このうち一つを男性が９月２４日に７２５０円で落札。
男性から「落札したキノコから１キログラム当たり６千ベクレルが検出された」との連絡が宮城県の保健所にあり、女性の自宅に残っていた２セットを調べると同２千ベクレルが検出された。
横浜市の男性は食べておらず、落札したコウタケは宮城県が引き取って検査する。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/181001/afr1810010036-s1.html >>282
でもまぁ、宇都宮から福島までの短区間で320キロ走行する意味殆ど無いし良いんじゃない？
山形向けにE6系入れる可能性も低いだろうし… 車齢が若いE3系2000番台は当分使うだろうね。
山形向けの新車が来るとしても恐らく製造費や性能をやや抑えた新形式。 >>290
逆に秋田に新型を入れて既存を山形に送るかもよ？ >>293
おまえ日本一新幹線に飢えてるドーミンだろ
東北スレにまで遠征すんな！ クズ！ E6こまちの茜色の部分をラベンダーカラーにしたE6系はカッコイイかも
更に新函館北斗-函館駅間の20km弱を単線並列にしてさ そろそろベルファイアみたいな顔の新幹線欲しい
どいつもこいつものぺっとしてて威圧感がなくてダメだ アニメのシンカリオンでも見とけ
敵メカにそんなのが出てくるから 山形のE6系「つばさ」 ※とれいゆを除く
車体色 赤／灰 → 紫／橙／灰
内扉絵 稲穂 → さくらんぼ
座席色 黄金色(稲穂) → 肌色チェック柄(将棋盤) さくらんぼや紅花染めの赤とか言い張ってればそのまま行けるでしょ
稲なんて山形にもいくらでもはえてるし >>300
出たっけ
ブラックシンカリオンのこと？ 秋田はE6化にあたって編成を1両のばしたけど
山形は併結考えるともうこれ以上編成伸ばせないからE6化すると定員減るよね ヒント
泉谷しげるさんプロデュースの福島応援弁当『驛』まもなく発売
10月6日から販売される「駅弁」。
ご飯は福島県産米で、おかずにも県内の食材がふんだんに使われている。
泉谷しげるさんプロデュースの「福島応援弁当」
伊達鶏のみそ漬けに、メヒカリの唐揚げ、そして郡山市のブランド米「あさか舞」を使った3種類のご飯。
この駅弁をプロデュースしたのは、歌手の泉谷しげるさん。
東日本大震災後、福島県を度々訪れ、その熱い人柄で復興を応援してきた。
“福島のモノを食べて応援する”
そんな泉谷さんが今回、福島・郡山市の弁当業者と一緒に作りあげたのが「福島応援弁当」。
株式会社 福豆屋・小林文紀専務取締役は、「福島を支えてくださるっていう観点から駅弁を作る、
プロデュースすると伺ったので、ぜひぜひお願いしたいなと思いました」と語る。
8月、郡山市を訪れ、50種類近くの県産食材の中から、彩りにもこだわり駅弁のメニューを考えたという泉谷さん。
浜通り・中通り・会津の3つの地域の県産食材を満遍なく取り入れた駅弁が完成した。
そしてもう1つ、駅弁の掛け紙にもこだわりがある。
泉谷さんが訪れた場所の1つが、郡山市内を一望できるスペースパークの展望デッキ。
この景色を見て商品のイメージを膨らませたということで、駅弁の名前が『驛(えき)』。
泉谷さんが自らデザインした旧字の「駅」の中には、蒸気機関車の「D51」や車輪も描かれている。
小林専務取締役は、「震災でまだつながっていない大野駅とか夜ノ森駅とかありますので、そういうことを考えると、
『駅』によって発展していた町が、これからを取り戻すっていう意味では、
福島を応援していただく駅弁の名前にはぴったりだなと思って感動しています」と話す。
https://www.fnn.jp/posts/00369170HDK ヒント
福島県産米「天のつぶ」使用 スーパードライ販売へ
2018年10月2日 21:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36028230S8A001C1L01000?s=0
アサヒビールは2日、福島県産米「天のつぶ」を使ったスーパードライを12月4日から福島県内限定で販売すると発表した。
天のつぶは県が独自開発したコメのうち、東日本大震災後に登録した品種の第1号。会見したアサヒビールの秋本浩志執行役員は「地元のコメを使った、
より身近な商品を提供することで地域に貢献したい」と話した。
同県本宮市の福島工場で生産し、まずは3万5千箱（1箱は大瓶20本）の販売を目指す。
価格はオープンだが、通常のスーパードライと同程度を予想している。
ビールは味を調整する副原料として、コメを使用する場合がある。
天のつぶは福島県内でコシヒカリ、ひとめぼれに次ぎ、全体の1割強の作付けシェアがある。 なんか山形新幹線にE6とか言ってるのがいるが当面はあり得ないぞ
上でも言われてる通り、E3-2000はまだ若い事に加えJR東は新幹線車両全体の延命工事を行って寿命を20年程度に延ばす方針
そもそも320㌔営業ができる区間が140kmしかないつばさでは殆ど意味も無い
E3後継は廉価版のミニ新幹線導入になる
北陸・上越みたいな感じで秋田・山形で完全共通運用化するならE6もあり得るけどもね E6は320km/hの代償としてノーズ部分がデッドスペースだから詰め込みが効かないからな
その辺の兼ね合いだろうな >>307
逆算して2029年以降だから、まあ2030年代という事にはなるな
E6系は2033年以降だから次世代はタイミング合うかも しかしE6のお下がりが入るとなると、いよいよ山形は秋田のお下がり御用達ということに
まるで上越新幹線のようになってしまう
曲がりなりにもミニ新幹線の先駆者なのに 新ルートの事業化も先越されそうだし
車体下部の着雪除去設備の設置も秋田が先だし
山形はフルに注力するの間違ってないか？ >>312
22m に及ぶロングノーズってこれはヤバくねｗ
客乗れないじゃんｗ >>312
10号車の窓3つになってて草
流石に1号車のデザインになると信じたいんだがｗ 現実的に考えれば、1号車の形状なんだろうけど
1号車が想定以下の数値だったら、10号車の超ロングノーズの
可能性もあるんだろうなｗ
それにしても10号車の客室はあってないようなものだね
グランクラス以上の2列シートにするか、あるいは個室にするか 1号車の形状は今までと違って横に空気を逃がす形状だな
通過駅を最高速で駆け抜けるときの風圧が楽しみだ 3号車から8号車まで2階建てにしないと乗りきれないレベルだな
もちろん外寸は同じで ダサすぎて笑えるなｗ
東北のド田舎は200系やE4系みたいなのがお似合い
盛岡以北は新幹線の線路撤去が妥当 少し前の日経記事によると整備新幹線区画も360キロ化するつもりらしいな
リニア開通後は山陽も高速化してほしいね(福岡―東京で3時間30分切るのでシェア奪える) ヒント
リニアが500km/hに走る時代に260km/hは遅すぎる >>294
また悪い癖が出たな。
自分のことそのものなのに、人様におっ被せるというね。
お前だろ、遠征ｓまくって貼り貼り作業してんのは、 仙台駅から川内駅まで乗った人いる？
新幹線で同音異字が発生した初の事例だが係員が戸惑いそう
カタカナ印字マルスだと「（トホ）センダイ→（カコ）センダイ」と印刷された >>324
出張で何度も乗ってるよ。仙台-川内。地下鉄だけど。 仙台市内で印字されないんだ
福島の場合は（北）で印字されたような >>320
三河安城より北海道の赤字新幹線どうにかせーや！ 税金泥棒ドーミンが！ >>329
>税金泥棒ドーミンが！
ザマー自身のことね >>321
東海道・山陽新幹線スレで大分前に言われてたけど実際に山陽も高速化するんじゃないかって意見が多かった
リニアで東名阪の移動が大幅に短縮されるからJR他社(特に西)は棚ぼたみたいな >>324
カコって鹿児島本線の略かな？
というかその距離の移動って新幹線だとめっちゃ時間かかるでしょｗ さきほど下りE5系で、指定席号車から下車する男性が居た。
大きな荷物もなく、東京⇔上野で何故金をかける？
上野駅は地下5Fで、乗換・地上タクシーまで遠いし。 >>336
生憎、40代と思われる男性。
スーツ君ならグランクラスだしw >>336みたいに道楽で金をかけてるだけかもしれないし、列車を間違えたかもしれないし、
理由はいくらでも考えられるが、
料金が収受できたかどうかとかについてはJR側の問題であって
他の一般客にとっては基本的に利害関係もにくどうでもいいことだな。
そいつのせいで東京からの指定席満席で取れないとかだとダメージあるけど、金払ってるし仕方ない 勝手に他の乗客の挙動を勘ぐって車掌か駅員気取ってる鉄オタって痛い 結局E2の東北撤退っていつなのさｗ
全く減ってる気がしないんだがｗ >>308
山形新幹線の東京方は、東北新幹線と連結して走るから、681系のような連結側の運転台では行けないか
気流が乱れてだめか ほんと多客期には漏らさずトラブルに見舞われるな。
今回はもらい事故とはいえ呪われてんじゃねえの。 入線してきたはやぶさ5号に接触し意識不明の重体だそうだ@nhk 新幹線で人身事故ってw
山形秋田の在来線じゃないんなら、どうやって起きるんだw
昔の山陽新幹線や東海道新幹線みたいな事故？ 仙台ってまだホームドアないんだっけ？
どっかのアイドルファンが列車に引っ付いて離れなかったんじゃないのか(笑)
通過駅なら自殺で線路に下りて跳ねられたとかありそうだけどな。 仙台はホームドアがないからね。
仙台でこういうことがあるということは、
盛岡(ホームドアなし)でも可能性はあるね。 東北新幹線で可動式ホーム柵があるのは、整備新幹線区間(八戸の外側線を除く)と、
後付けで追加した(＝ホームに面した線路で高速通過をする)くりこま高原・水沢江刺・
新花巻だけだったと思う。 つまり、車両系統が1～2種類しかない駅のみ。
MAX／山形／H5／W7等が終結する上野駅は、構想すら上がらない。 >>356
何を聞きたい？
北上にホームドアはない(上のレスでも触れている)
人身事故なら数年前にあった。
ホームから線路に降りて、通過線に移動したと思われる。
そこに北上を通過するはやぶさ・こまちが来て…というわけだ。 新幹線て意外に人身事故多いんだな…
東海道、山陽、九州は殆ど聞かないのに。東海道、山陽は1回起きれば大騒ぎレベルだから、実際の少なさの割に事故があるというイメージでも。
東北の盛岡以南、上越は結構あるのね…
山形、秋田は在来線だが、それらの半分ぐらい東北や上越で起きているのかな…
さすがに整備新幹線各区間は殆どないか？ >>359
上越はこの5年だと上毛高原と本庄早稲田であった位じゃないか
東海道は新横浜で以前から数年に一度定期的に起きてるし、山陽は今年二件もあったでしょ >東北の盛岡以南、上越は結構あるのね…
山形、秋田は在来線だが、それらの半分ぐらい東北や上越で起きているのかな…
さすがに整備新幹線各区間は殆どないか？
七戸十和田と八戸はあった
後は佐久平付近と、九州では線路内に飛び降りか何かで自殺らしき人身あった >>359
いやいや東海道・山陽の方が人身多くね？ｗ
>>360
上越・北陸は少ないイメージ。 >>357
あれ、フル規格の車両ってE4系以外はドア位置統一されてなかったっけ？
でも12連のE7系と10連フル＋6連-7連ミニ連結が混在してるから、MAXが引退したところで上野にホームドアは無理か。 >>362
確か長岡と高崎もあった
北陸上越はその位かな
東北は郡山二回に宇都宮、小山があった .
↓ バカドーミン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 ガッテンしていただけましたね？ >>366
やっぱ上越は人身少ないんだな
九州北陸も少ないけど整備新幹線区間はホームドア多いのも大きいか 台湾高鉄は、そういう新幹線のダメなところを見て、通過線との間に壁造った？ ↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
北海ｄ民自らが 「遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる」とかwwww
そこまで新幹線に飢えてるの？
北海道民は長年コジキやってきてるから、恥とかプライドとかの概念ないんだろうなwww
まさに ”土人” そのもの 土人のIPがこちら
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海土人の自覚無し ＞ザマー
よくペットで居るよな。犬なくせに、自分は人間だと思っているの。 >>363
地下駅の上野で人身とか起きたら見つからないパーツありそう(震 >>363
え、E7とE5のってある程度ドア位置共通なの？
流石に先頭車は違うかもしれないけど 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
で、これら１７本の列車の行き先は？ >>363
ぶっちゃけその気になれば幾らでも対応できるかと。
東海も新大阪に可動部10ｍだかの超大型ホームドア設置するらしいし。 >>379
こいつは機構が求めた札幌駅現駅案をJR北海道が拒否したのを知らんらしい。
17本も当然却下される。
そもそも、１万人／日の利用(東北新幹線宇都宮並)が期待出来る駅が17本で捌けるとか頭狂っているにも程があるだろ。 ここは東北新幹線スレ、北海道に関しては専用スレで
>>381
東も会見で機構案は無理って言ってたしな ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。 >>383
E6マジかｗｗ
西といい東といい部品行方不明とかだけはマジで気を付けた方が良い >>381
札幌17本の本数予測は、札幌駅東側案、現駅案に関係しないもの。
17本を却下するって誰が誰に対して却下するの？ JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」って機構に対して言うの？？
おまえのような頓珍漢が居るから北海道民はパー扱いされるんだよ！ .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線が無いのは札幌だけです（涙目）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>385
東側に決まった時点で、機構の出した数字は全てご破算だろ。
何で分けて考える？ 東側案の主体はＪＲ北。ＪＲ北は本数については一言もまだ触れていない。 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由： 断トツの一位が・・ 北海道民の人間性www
>>387
北海郷土愛は醜いなぁ～～
劣等のくせに >>387
＞東側に決まった時点で、機構の出した数字は全てご破算
現駅ホームと東側ホームとで、新幹線発着枠に変化が出るのか？？
ハイ論破！
>>387
東側ホームになったらたくさん新幹線が発着できるようになるんだね？ パー介ドーミンwwww >>391>>392
東側案はＪＲ北のものだから、あとはＪＲ北の胸三寸だろ。
ＪＲ北が少ないと思えば多く設定できるし。
もう既にホームに関して機構の出る幕は無くなった。
よって機構出しの数字も今となっては意味なさず。
これからはカネのこと以外はＪＲ北の自作自演だよ。
指し加減っていうか。
何が論破だ。ロンパールーム並のことしかできなザマーの
口から出るべき語じゃないわ！ >>394
お前そのスレでズタボロじゃないか？
ウンコドーミンw >>395
論破されてるのに・・・
泣きながら強がってるの？ ドーミンさんww >>395
ハイ ドーミンさん
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>396-397
みっともない強がり
(核爆笑wwwwwww >>394
あれは論破って言わないのよ、南区ドーミンさん。 仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>400
北海道アイヌと東北蝦夷の醜い原住民同士の争いは北海道新幹線スレでやれよ
端的に言って両方死んでくれ この荒らし、ちょっと酷いので規制議論板に報告しとくわ
日本語通じないJim糞運営が対応してくれるか怪しいけどな
次スレからはIP表示が理想、最低でもﾜｯﾁｮｲ導入だな >>377
E5の先頭車は共通じゃないよ
アルファエックス見た感じ、また結構変わりそうだね ﾜｯﾁｮｲ禁止とか>>1が拘ってるせいで荒らされまくって住民激減じゃん
四国スレみたいにﾜｯﾁｮｲ導入すればいいのに >>407
ワッチョイで収まるのかこれｗ IPの方が良いかと。 木の内装多用してるしカーペットも壁の樹脂もあるけど
難燃化材料あんま使ってないんかね E5系U39編成が営業入りしたね。
川重でU40？らしき、別1編成も造られている。 >>409
このICEの事故って最近の？
>>411
川重のはU42じゃね？ U40は恐らく日立で製造中のやつかと というか今年度中にU43まで入線ってことはそろそろE3との連結始まりそうだな >>414
文脈から考えて普通に山形新幹線の事だと分かると思うけど…
>>413
いよいよだね。
E5の製造が遅れまくってるせいで大分時間が掛かった。 つばさや山形などの単語が出てない以上文脈だけじゃわからんだろ
いや、知ってる相手には通じるかも知れんけど 秋田E3系が2編成だけ残る姿は、「大宮てっぱく南館」行きを拒み
駄々をこねている様にさえ見えるw
駅ホームの連結部分付近で、中学生以下きっずに
「昔のこまちぃ」「ボロこまち！」等と称される始末。
2編成位ならE6系に置き換えちゃえば？とも思うが
朝・夕の多客時間帯目的だけに、席数事情からそうもいかんのだろうね… >>412
現地で10/11の事故みたいだから
日本時間でつい2日前の事だね >>408
IPスレも同じ奴が同じように荒らしてるだろ
結果IP付きスレは住民が少ないから荒らしの濃度は濃くなってる
と言う現実をお前が知らない訳無いと思うんだがな >>419
新幹線の話題よりIPの話題が好きな奴多いんだなw トウホグの土民どもに新幹線は無駄（特に仙台以北）
過疎地だらけで産業が無いくせに延伸も高速化も要らんかったわ
あんなクソ田舎は在来線特急やバスで十分 >>421
自分のところに橋ってないからって僻んでんの？
在来線なんて遅すぎて使い物にならない。 >>422
いやそいつのとこも新幹線駅はあるんだよ。
ただ、30年ガラガラで快速もひかりも停まらず
賑わい創出にも失敗してるからヨソを羨んでるのさww
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg >>421なんか、札幌まで新幹線が出来ても
＞過疎地だらけで産業が無いくせに延伸も高速化も要らんかったわ
って言うだけやろ。 ところで、例の田沢湖線の短絡トンネルの件、秋田県がカネ出しをゴネ始めたようだけど、
どうよ？
当該区間で抑止あっても、文句一つ言わないでね？ って言ってやりたいが。
けど確かに７００億は高いかもな。新在直通工事でも全線で１０００億かからなかったことを思うと。 ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな！
【ＺＯＯＭ東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 >>425
そもそも7分短縮のためだけにこの工事やる必要あるのか？と言えばかなり微妙なんだよね
秋田・山形は現状でも十分じゃないかなというのが個人の見解 >>425
JR東からすれば費用を負担するメリットはそこまで無いような…
ダイヤの乱れが減少するのは大きいだろうけど、トンネル工事がある故、700億という工事費の妙な高さがネック >>426
集り屋新幹線厨は白蟻だな
血税を食い潰すだけの昭和脳集団ｗ >>425
秋田県は当初から国の補助頼みで、負担に対するスタンスは変わってない。 >>427
時短はオマケだろ？ 主眼は当該区間で多い自然理由による抑止を無くすこと。 >>429
>700億という工事費の妙な高さがネック
ミニ車両を走らせる為の田沢湖線･奥羽線の諸々工事が、全線で１０００億未満だった
ことを思うと、１５ｋｍのトンネルに７００億って、物価の変動を考慮しても高くないか？ >>431
整備新幹線だったら自治体負担分の、そのまた半分は交付金だけど、在来線のバイパス
建設にはそれと同じことは出来ないのかね？ つかさ、整備新幹線以外の鉄道路線建設の資金について、その大多数額が
事業者持ちっていうの、いつまで続ける気なんだ？ この国は。
未だに、国に建設を丸投げしておいたら、どんどん造っちゃった・・・ という国鉄
赤字原因がトラウマなんかね？ ところで、このバイパストンネルのネタ記事が何回が出てきているけど、
未だに謎なのが、当該区間を走っている普通列車は通させせるつもりなの？
否なの？
現状の普通の本数はクソみたいな本数だけど、トンネル造ったら地元のために
普通も通らせて本数増やしてやるから(地元民への利）・・・ とか言ってカネを
出させられないのか？ 結論
盛岡~新潟間の高速バス新設早よ！
秋田のトンネル工事が高価格で頓挫なら尚更盛岡~秋田間が天候による運休で使えず解消されない
大宮経由で面倒臭いルートで行かざるを得ないなら声高に直行便バス新設した方がいいと思う
あ仙台経由の高速バス乗継は却下な(乗継時間が最悪過ぎるから) 札幌はディーゼルに3時間30分揺られてもこんなとこにしか行けない
http://livedoor.blogimg.jp/yuru_character/imgs/c/5/c5a595a7.png
3時間30分ディーゼルに揺られて、ずーしーほっきーと田んぼアートが見れる札幌市民って幸せですよね？ >>437
どのルートで行くの？
高速が通行止めになったら一般道経由で時間通りに着かないけど。
もしかして北関東道経由かな？ 盛岡新潟って全くいいルートないね
主要路線全通後に北上～横手～山形～鶴岡経由が選択肢に入ってくるくらいに行きづらい 郡山まで南下して磐越道かと思ったけど、磐越道って対面だっけ？ >>438
NGT48ヲタ
ただ現状のアクセスのせいで岩手のヲタはいないも同然だとか・・・
アクセスが最悪だから行く気がないのか？情報が流れないから行きたいと思わないのか？ 盛岡から新潟は走ると600キロ近く行くんじゃないか
恐らくおけさ号と変わらないような距離だから、昼行便の守備範囲を越えてる >>443
でも磐越道は大雪になると通行止めだから現実的なルートだけど冬は大変。
7～8時間はかかるかな。 >>413
マジかもうそんなに増備されたのか
U59編成まで揃えるという当初計画は中止したのかと思ってたが2020年までには間に合いそう 59本というプレスは出た事が無い
ようするに最終的な数は未定 福島県民だけどNHK福島観てると、
常磐道の１車線区間と磐越道は事故で通行止めのテロップ良く出るよ
事故りやすいらしい
邪魔だからテロップ止めて欲しい 盛岡から新潟に行きたいなら仙台に出りゃ1日8本もバスが有る
それなのに盛岡からのNGTファンがいないというならNGTの人気も盛岡の街のレベルもその程度って言うこと >>449
え、東が311前に発表してなかったか？ >>453
プレスでは出て無いよ
調べてみたら分かる 当初の構想で59本というのがあり、結局その構想通りに進めなかったという所だね まぁどちらにしろU59編成程度まで揃えないとE2を追い出せないからねぇ
J70番台以外は廃車するつもりだろうし 東日本大震災の6日前にデビューしたE5系
東日本大震災の2日後に全線開始した九州新幹線
改めて悲劇だったな… >>457
問題はE6系を追加で造るかどうかなんだよな
U+R置き換え等を考えたら3本くらい欲しい >>460
E3のやまびこ運用がいつまで残るか、だね >>436
県境付近は通勤・通学需要がほぼ皆無なので，
普通列車の増加は意味ない。 >>429
線路の両脇に人家が少ない
大釜～小岩井、雫石～赤渕、田沢湖～生田、角館～北大曲を
複線化したほうが、ダイヤ乱れを吸収できて良い。 ダイヤ乱れと言うより、現行ダイヤで不可避な大釜交換停車をしなくて済む方法
だと思っているけど。>仙岩新トンネル >>451
問題は往復で時間帯によっては2日かけて行かざるを得ないし
その場合復路でも到着日が休日でないと
到着日時間が平日朝なら通勤・通学からして完全に遅刻する時間帯だぞw
ゆえに仙台との乗り換えでも使えない
>>452
総じてデメリットばかりなので無理だバカw ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
仙台～札幌700ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZERO
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 なんだこりゃw
いまどきの小学生の夏休みの宿題より低クオリティ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026
北海道に住んで一年ですが・・・
あまりにも本州とギャップが有りすぎて辟易しているのが実感です。
民度・・・低すぎます。マナーの欠片もない。
道を譲ってもらってもお礼（会釈）もしない。
地下鉄やJRで降りる人や乗る人に配慮がない。
エレベーターでも乗り降りする人のために開閉ボタンを押さない。
接客マナーもマニュアル通り。
中国に旅行で行ったときと同じ感覚です。
女性の貞操観念・・・低いですね。
こちらは男性にとってはありがたい限りですが（笑）
一言でいえば、「ちょろい」です。
ビジネス・・・上昇志向がなく、事なかれ主義。
アイデアや挑戦する意欲がなく、従来どおりに工夫をしない。
ホント、ヤバいくらいに低レベルｗｗｗ E6系が山形新幹線で試運転したらしいｗｗｗｗｗｗ
え、なにこれ山形にもE6入れるのか？意味わからなくなってきたな >>475-476
何か車輪とパンタの擦り板を改造してたらしい
なので今回のE6入線は何かの試験だとか https://twitter.com/honohonoyukiti/status/1055759840801243136
奥羽線での台車横圧測定とパンタの多分割「ではない」すり板のため
2パンタ上げでの走行ということだからデチューン版のE6系を想定している？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>480
E3系2000番台は相当先まで使う予定だし、PQ輪軸を使って山形新幹線でテストする意味が分からないな
可能性が高そうなのはE3系1000番台だけE6に置き換えてしまうつもりとかかな
でもそれだとスーパーつばさとか発生しそうで車両の遣り繰りが絶対めんどくさいな E3全廃は札幌開業まで数年になってて盛岡以北320キロ化が始まる頃かね？
E5H5E6に統一されててアルファなんちゃらの投入が決まりましたよ、的な時期。
2030年くらい？ >>484
新幹線の寿命を大幅に伸ばすって話だから2000番台はかなり長期間残りそうではある。
本線系統よりも車両が痛みにくいし。 >>484 続
東は将来的には盛岡以北(というか全線)360㌔を目指してる。
となるとE5系では320キロしかだせないから早々に廃車の可能性も？ ヒント
首都圏に売り込め！福島県職員らが『売米隊』 取り扱い店増へ
県は２２日、首都圏の小売店や量販店を中心に県産米を売り込む「ふくしま売米隊（うりこめたい）」を発足させた。
隊員は県職員と東京都からの派遣職員の７人。
本年度中に県外での県産米取り扱い店舗を１０００店に増やす目標を掲げ、新米の出荷時期に合わせて"営業活動"を本格化させる。
県によると、県産米を取り扱う県外のスーパーや百貨店などは震災直後にほぼゼロとなったが、
販売棚の確保に向けた地道な活動により、９月２０日現在で９３０店舗まで回復した。
県は県産米と相性抜群な６次化商品を「ご飯のおとも」として選定しており、双方の魅力を掛け合わせながら販売戦略を展開する方針だ。
売米隊の出発式は県庁で行われ、隊員が県産米の販路開拓を誓った。
本部長の佐竹浩農林水産部長は
「県産米は流通業者から高い評価を受けている。多くの人に味わってもらえるようにしたい」と激励した。
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20181023-318409.php
http://www.minyu-net.com/news/181023news2.jpg ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
続きはうぇbで
https://this.kiji.is/431478004490683489 >札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
↑
これ書いた後で「マズイ発言しちゃったなぁ・・・」と後悔したんだろうけど時すでに遅しwwwww
全国配信wwwwwwwwwwwwwwwwww
◇厚顔無恥なタカリ道民の雄叫びをどうぞ
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
ヒント
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20181106/6050003324.html
4
福島県で生産されたコメのうち、外食や弁当などの「業務用米」として使われる割合は６５％を占め、全国で２番目に高くなっています。 鉄道詳しくないんだけど9:17小山発東京行いつも座れないし17両編成にできないの？運用の問題？ 鉄道ってのは片道が異常に混むか往復ともに混雑するかしないと増結は無理
東京折り返しが10時代の各停やまびこでは尚更無理 東はまずクソダイヤを何とかしてほしい
車両の編成数もそうだし、東京―仙台の所要時間がバラバラなのも屑過ぎる 2年目の北海道新幹線、99億の赤字に
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 日本人がボクたちの北海道にこんなに冷たいとは思ってなかった・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ マジで 日本市ね！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541754052/
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 いいだけクレクレ言っておいて今さら反省の弁か？
>584名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b2c-EnGx [182.171.18.142])2018/11/13(火) 08:39:16.60ID:vAPjtJpn0
>江差線＋海峡線の赤字額は3～40億。
>去年の赤字額なら大体差し引きゼロだろと言えたが、今年はもう経営を圧迫しているとしか言いようが無いな。
>函館～長万部～海線の輸送密度は新幹線開通前に戻ったし、波及効果も無かったと言っていい。札幌延伸までは何言われても耐えるしか無い。 北海白痴坊のハズカシイ発言が全国の鉄スレにバラ撒かれてますwww (要チェック）
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 >札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
↑
ディーゼル道民の新幹線に飢えてる様子が感じ取れますねwwwwww
リニア直通に向けて品川方面へ延伸すべき
赤羽で分岐して赤羽線と平行に南進し新宿、大崎or品川に駅建設 >>505
地上は無理。将来、十条の辺りで埼京線の高架化が構想されている。 地下だろうな
新宿は土地確保されてるが、リニアと重なるから大崎をターミナルにした方がいいか ヒント
新宿地下の土地はもう確保されてないよ。パスタ新宿の杭が刺さってしまっているから無理 ソースなくても国民の総意として一致していること
それは・・・
北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
>>513
無理して割り込んでこなくていいから、ザマー。 書いているのは、土木工事関係の資料集めに明るい人だよね。
新宿方面への新幹線路線建設については、過去の国会答弁まで資料で出しているし。 技術的には大金と長い工期かければ可能でも、そこまでしてやる
価値有りかどうかが問題。これはＪＲ東の胸三寸。
勝手な感触だと、ＪＲは「もういいよ・・・」な感じする。 北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
新たなドーミンの巣窟
何ではやぶさは宇都宮駅を総スルーなのか？未来の国際都市になるかもしれないのに
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542119318/
23名無し野電車区2018/11/21(水) 08:21:09.24ID:Jt1T3H+g
北海道経済界はとしては宇都宮の一部停車を望んでいるからね。
26名無し野電車区2018/11/21(水) 16:23:59.75ID:OUQhheYl
盛岡以北のどうでもいい駅に止まるくらいなら宇都宮に止めたっていいだろ
27名無し野電車区2018/11/21(水) 17:34:48.57ID:PNQ6Fn+C
札幌開業後は宇都宮停車盛岡通過宜しく！ >237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237 ヒント
地元入り「仙台経由」の方が早かった
遠藤元五輪相、山形新幹線高速化が重点公約だけど…利便性実感？
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181130_71006.html
山形新幹線より東北新幹線の方が山形に早く着いちゃった－。
山形新幹線の高速化を重点公約に掲げる遠藤利明元五輪担当相（衆院山形１区）は
２８日夜、来賓として招かれた佐藤孝弘山形市長の市政報告会で、
こんなエピソードを披露した。 98 名前：祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！：2010/10/11(月) 20:22:54 ID:f6TFZxa50
キチガイ詐欺師KC57 オマエ串を焼くとか言ってたな。
オレの串焼いてナニしたかったのよ。
最近オマエ24時間サービスやめたのか？
24時間張り付いて速攻で質問に答えるのがウリじゃなかったのか？
55 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/10/12(火) 06:51:04 ID:sKk4iGsb0
大言壮語厨、死ねばいいのに。
156 名前：祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！：2010/10/12(火) 07:09:35 ID:9P9x3TVr0
死ねばいいのに>>155 KC57 ◆KC57/nPS5E オマエモナ！！！
158 名前：祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！：2010/10/12(火) 07:13:12 ID:9P9x3TVr0
KC57 ◆KC57/nPS5E テメエ俺を焼くって言ったな！ 焼くとどうなるんだよ！ あっ！ ヒント
降車用の車いす、新幹線の線路に落下か 西明石駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011879608.shtml
５日午後７時１０分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ西明石駅で、
山陽新幹線下り線ホームにいた乗客が線路に車いすが落ちているのを見つけ、
連絡を受けた駅員が非常停止ボタンを押した。駅員が車いすを撤去し、
約１５分後に運転を再開した。けが人はおらず、新幹線との接触もなかった。
ＪＲ西日本によると、駅で貸し出している手動の車いすで、
到着する乗客のために別の駅員がホームに準備していた。
ホーム中ほどにある事務室前に置いていたところ、
ホームが傾斜しているために転がり、線路に落下したとみられる。
車いすにブレーキをかけていたかどうかは調べている。
同社によると、上下計８本が遅れ、約３７００人に影響した。
ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電！さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本 糞しか生産できないヒントくんが
JR東日本を糞呼ばわりすること
いとおかし ヒント
昨日のザ世界仰天ニュースでマンション衝突トレインやってた 北海道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。？
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市･堺市：こない
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ほっかいどうLOVE！ 地元LOVE！
／｀ー‐--‐‐―´＼ https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです 新函館北斗～札幌に４８０億円半分。また工事が進んじゃうね！
実力行使とかほざいていた西三河のバカ、息してる？ 新函館北斗～札幌に４８０億円半分 ×
新函館北斗～札幌に４８０億円配分 ○ >なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していた
>輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少
↑
この現実を見て見ぬふりするヤツは税金泥棒幇助ということになります。 北海道民の郷土愛は日本一
また 新幹線に飢えてる度も日本一
だから北海道新幹線に否定的な意見を書くとムッキーになって反論してきます ★ >>555
つまりホッカイ石山akbarは税金泥棒幇助 札幌民は全く無関心なのが笑える
地元から全く期待されない新幹線を造る価値はないのですがね >なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していた
>輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少
4510人ってもうすぐで廃止対象水域だろうよwwwwwwwwwwwww >>561
乗ってみて初めて新幹線というものを知る性質なんだよ 新幹線、乗ってみて初めてわかる北海土人？
遅れた土人ということか >>551
北海道のV字回復はまだか？
これだから昭和にドップリの老害新幹線厨は困るんだよ
新函館が新横浜を超えると良いねｗ 新幹線三河安城の右肩上がりはまだか？
これだから勘違いした三河猿どもは困るんだよw
ひかり停車で客増えるといいねww
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg >>566
お前の所は10両編成で35人しか乗ってないし、毎年100億円前後の赤字を出す大失敗路線だろ
乞いの大地北海道は大人しく死んで行けよｗ
産業も都市も無い過疎地域のくせに税金搾取が酷過ぎる お前のとこは産業も大都市並みの人口もあるくせに
肝心の新幹線駅は過疎地域・八戸に乗降客数で負けw
駅前の賑わい創出でも佐久平にもヨイト負けww
さらに増税とナマポ減額のダブルパンチで乞い人タ刈谷はさらに窮地www
自活する気がないならのたれ死ねよ穀潰し
働く気のない穀潰しを税金で食わすぐらいなら
新幹線建設にカネつぎ込んだ方がよほど公共の利益にかなうわ ベストアンサー
よって刈谷は函館に移り住んだ方がいいかも。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 １０万人以上の新幹線沿線都市一覧
●新大阪駅―博多駅間
大阪市2,725,006人
尼崎市451,072人
西宮市488,126人
神戸市1,527,407人
明石市297,920人
加古川市263,697人
姫路市531,298人
岡山市（四国接続都市）721,329人
倉敷市476,073人
福山市463,020人
尾道市133,794人
東広島市195,194人
広島市1,199,252人
廿日市市115,098人
岩国市132,172人
周南市141,225人
防府市114,601人
山口市195,600人
宇部市165,522人
下関市259,855人
北九州市945,595人
福岡市1,579,450人
計13,122,306人
計22都市
●仙台駅―札幌駅間
仙台市1,088,669人
大崎市130,407人
一関市116,479人
奥州市115,454人
盛岡市294,047人
八戸市225,463人
青森市279,133人
函館市259,631人
小樽市117,079人
札幌市1,955,115人
計4,581,477人
計10都市 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/366
366名無し野電車区2018/12/27(木) 02:02:22.44ID:PTcHZK90
>365
だっさ〜w
これが本州仙台土人クオリティww
北海道札幌はそんなしがらみとは無縁の夢の国(^o^)v
皆逃げておいでよww
内地のマヌケどもにたかりほ〜だいだし楽勝人生www とれいゆって電光掲示板では「つばさ」なんだな。
6両ってかいてたから最初なんだそれと思った。 ヒント
東京駅で車両故障 東北新幹線などダイヤ乱れ(30日12時45分現在)
東京駅で発生した車両故障の影響で、東北・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線はダイヤが乱れています。
東北新幹線：最大1時間30分
山形新幹線：最大1時間30分
秋田新幹線：最大45分
上越新幹線：最大1時間
北陸新幹線：最大1時間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000006-rescuenow-soci ヒント
東北新幹線で車両トラブル 東京駅、各線に遅れも
毎日新聞2018年12月30日 11時16分(最終更新 12月30日 11時37分)
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/044000c
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなるトラブルが起きた。JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
177号が東京駅の23番線から移動できないため、出発や到着に通常より時間がかかり、東北や上越、北陸などの各新幹線で20分以上の遅れが発生、帰省客らに影響が出ている。
JR東によると、トラブルは、乗客が177号に乗り込み、運転士が出発前の動作確認をしている最中に起きた。（共同） ヒント
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。 さすがトラブルの王者JR東日本。もう鉄道業なんて辞めちまえ！
どうせ電子マネー駅ナカ不動産開発の方が興味あるんだろ。 ヒント
東京駅で東北新幹線故障 ダイヤ乱れ、帰省客に影響
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなる故障が起きた。
JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
故障した車両が、1時間半以上にわたって東京駅の23番線から移動できなかったため、列車の出発や到着に通常より時間がかかった。
東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線が午後3時現在、約1時間20分遅れ、帰省客らに影響が出た。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39583780Q8A231C1000000/
にぃふぁin銀魂ロス@niiiiiifaaaaa
東京駅、新幹線乗り換え口、人が詰まってて動けないよ⭐東北新幹線車両故障で遅延&死亡
https://i.Imgur.com/nMHhx10.jpg
はると@zeppeli_813
東京駅半端ねぇ
https://i.Imgur.com/zRS63z2.jpg
けーな@いのり町民周回@sphere_NANA
1枚目コミケ
2枚目東京駅
東京駅のほうが圧倒的にしんどかった
https://i.Imgur.com/gz3fQSO.jpg
https://i.Imgur.com/XW1fSsu.jpg
鈴木脩一@SHU1_SUZUKI
東北新幹線北改札、子供の泣き声とアナウンスでガヤガヤ。一部で押すなの怒号飛び駅員から強い口調で入場規制の誘導。お疲れ様です。。。ホント。東京駅 新幹線乗り換え改札にて
https://i.Imgur.com/1wgTt7n.jpg ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。（共同） 明日、普段通りワイドショーが放送されたなら、令三がしたり顔で、上野で折り返せ、っていうんだろうな。
駅構造には詳しいと思っていて、乗務員の交代とか清掃員の待機場所とか頭にないんだろう。 大宮始発も設定すべきだろ
旅慣れた人は安くなるので使う 乗務員や清掃員は移動すれば良いんでない？
京浜か山手線で。
異常時の想定が無さすぎるかな！ 2時間10分遅れの自由席に乗れたラッキーだわ。これでも在来線より余裕で速いしな。
ナイス東。バイト代出たようなもんだわ 最悪だわ
家族で大阪の実家帰るの諦めた。
年に一回しか帰らないのにマジでクソ >>588
こともあろうにとれいゆつばさは大宮始発にさせられたんだよなあ
営業上一番変更しちゃいかんやつでしょそれ
輸送力うんぬんを言うならそもそも設定されない列車なわけだし いまはやこま40号で大宮の手前
前に20本つかえつるらしく、大宮26分遅延が上野で60分に伸びるらしく、大宮乗り換え推奨の放送あり
いまついに大宮手前で停止信号に止められた いま大宮手前の並走区間で北陸系統に抜きさられてしまった... やっちまいましたかぁ。
1/3はプレッシャーだけどよろしくね >>578
意図的にやってんだろ、と思われても仕方ない大失態だよなぁ。 今日中に甲府まで行かないといけないが、先ほど大宮ではやぶさを下車
最終かいじに大宮先回りでよかったのに、間違えて上野ラインで東京へ向かい中
間に合うか..,？ 2008.12.29
新幹線システムダウンで5時間運転見合せ
2015.4.29
郡山付近で架線切断
記憶に新しいところではこんなところか。多客期の大規模輸送障害。 やまびこ・つばさ177号って臨時列車か
ろくに点検もしていない予備の車両を使ったかねぇ
臨時列車は車内販売やってないから乗りたくないんだよな >>592
北陸回りででも帰ろうとしてたのか？
東海道なら今日は順調だったが。 ヒント
大阪に帰るのに家族で北陸新幹線経由で帰るとは鉄ヲタしか出来ない きのうの新幹線遅れによる在来線救済終発は何時だったの？
報道ではなんもしないんだが。 >>578
J51だったようだ
帰省シーズンは状態が悪い車輌も駆り出さなきゃいけないのがきついな やっぱこのスレの住人は本質がわかってるヤツ居るな
yahooニュースのコメントに大事に至らなくてよかったとか
トンチンカンなupをしてる連中は本質が理解できてない。
普段からトラブル起こさないようにしておくべきだけど
よりによって年末年始やGWなどの一番肝心な時期に
トラブル起こして大混乱に陥るのがJR 東日本の新幹線 天井崩落と着服とホモに関するコメントから
逃げまくっている糞豚はいるけどなぁ？！ >>611
ほんとドーミンは北海道新幹線スレで苛められるからって他所のスレに出張しては賛同を得ようと必死ww >>612
ヒント
年末に3連続のトラブル起こして締めくくるjr糞東日本。あっぱれ！ ブレーキが掛かりっぱなしで外れない故障だったようだな
事故を起こす前に乗客を安全にを降せてよかったな >>615
そんで天井崩落と着服とホモについてはいつ触れるの？
逃げ続けたまま他の会社を煽り続けるのはフェアじゃないよ？
あ、フェアとか意味わかるのかな、豚に。 J51編成って2001年製だから車齢は約18年か
新幹線は15年で更新時期だからとっくに過ぎているな
安全性に問題ありだ
時速360km/hのE8系はまだまだだろけどE5系は製造したくなさそうだな
山形新幹線E3系の連結相手にE5系を増産はもうないか
E3系を12輌編成にして単独運転または
E3系の17号車側にも連結器をつけてE3系+E3系の14輌編成または
10輌編成のE7系・・・はないな
E2系を酷使する案しかなさそうだな 強度的な問題じゃないから車齢は関係ない
機器のメンテに金をかけてきたかどうかだ J51編成は最初は赤帯8両、東京方にも連結器があったよね。
E4Maxと連結して16両で走るところを見てみたかったなぁ 最近、山形線内でE６系の走行試験をやってたんだ
福島駅にはやぶさ特急料金の設定がされるのも近いかも
はやぶさは止らないけど・・・ >>618
東は20年が目標
15年では廃車にしない ヒント
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/ ヒント
JR糞東日本の運行システム最低だな
【北陸新幹線】 信号トラブル 運転見合わせ
＜第一報 13時06分＞13時45分更新
当事象の履歴
北陸新幹線：金沢駅で信号トラブルが発生しているため、現在も富山駅～金沢駅間で運転を見合わせています。
なお、原因の特定を行っているため、運転再開の目途がたっていません。
影響線区
北陸新幹線富山 から 金沢 まで 運転見合わせ 山陽で信号故障が起きたら東海道のシステム最低だなとかいうんだろうか。 え！金沢はいつしか東日本の管轄になっていたんだね！
弱小の西じゃ新幹線は扱えないってことなのかな？
ということは北陸は東、山陽は海の持ち物になるんだね！ ヒント
年末に3連発で新幹線トラブっていたJR糞東日本に新幹線は任せられない ヒント
こんなトラブル会社は新幹線をやるべきでない
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ヒント
こんなに大量に人を殺した会社は新幹線をやるべきでない
↓
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg 年明け早々西のやらかしまくりにたじたじのヒント豚ちゃん ヒント
ＪＲが１５ｍオーバーラン 伊丹駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/0011949465.shtml
１日午後１１時半ごろ、兵庫県伊丹市伊丹１のＪＲ宝塚線伊丹駅で、新三田発京都行き普通電車（７両編成）が、
所定の停止位置を約１５メートル行き過ぎて停車した。
電車は所定の位置までバックし、約１分遅れで同駅を出発。乗客約３０人にけがなどはなかった。
ＪＲ西日本によると、運転士が停止位置を勘違いしたという。
↑
まーたやらかしてんぞ？
東も西も、どっちもどっち ヒント
僕はガリガリ体型のガリガリ君ですが、アホなのかな？ ヒント
日勤教育、300km/hの新幹線を体感させる研修、パワハラ >>581
はやぶさ112号、はやぶさ・こまち34号が上野止まりに変更された >>643
上野打ち切りの場合、料金全額払い戻し？ ヒント
Appleは、宮城県仙台市にある「Apple 仙台一番町」店を、2019年1月25日をもって閉店すると発表した。
同店舗は2005年12月10日に、日本で6番目のApple Storeとしてオープンした。
日本におけるApple Storeの閉店は、2016年2月26日に閉店した「Apple 札幌」に続く2店舗目となる。
これにより、東京都より北にあるApple Storeはなくなった。
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1901/07/koya_5c32e03c82ce8.jpg
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1901/07/news076.html コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ >>646
これもコジキ道民
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1537229361/623
623名無し野電車区2019/01/07(月) 15:22:15.62 0
北海道新幹線は必要だな
新千歳空港が雪で閉鎖の際の振替ルートとして
2025年に長万部まで先行開業もありだろう >>644
上野着の時点で全額払い戻しとなる時間基準を満たしているなら全額払い戻し。
満たしていないなら、新幹線大宮東京間の規定に基づき差額払い戻し。 2019年新春JR新幹線利用客数
＞秋田 盛岡～田沢湖 ９．５万人
＞北海道 新青森～新函館北斗 ６．８万人
↑
あんだけ新千歳大雪閉鎖になって、北海道新幹線がボロ儲けしたのかと思っていたら・・
ま～たもやミニ新幹線に負けちゃったの？ （爆） 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 2019年 年末年始JR利用客数
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww
結果がすべて 問答無用 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ そもそも、なんで比較して優劣つけなきゃならんの？ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>592
おとうちゃん口が汚い
子供に移るからやめろ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 丘珠空港・拡張ジェット化
https://any.chi-zu.net/7495.html
デデーン、北海道新幹線ＯＵＴ（ガキ使い風） >>663
そうですね
丘珠空港・拡張ジェット化
https://any.chi-zu.net/7495.html
マップを見たところ拡張区間は住宅とはあまりかぶらない。
家５００件として立ち退きを１件２０００万円として
立ち退きにかかるのは１００億円。それに工費をたしたとしても
北海道新幹線の新函館北斗駅ー札幌駅間の総工費1兆6700億円よりはるかに安い。
丘珠ー仙台・羽田・関空・福岡となっているが花巻や福島など東北特化も
新千歳空港は飽和状態だから別に北海道新幹線じゃなくても分散できる。 東北新幹線、最高速度３２０キロへ ４時間の壁を突破
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci
国内最速の３２０キロで走行するＥ５系
設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、
ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ
運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初
めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間
の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。 >>665
こりゃ、札幌開業時の全区間360km/h化をやる気満々だな。たしかに4時間と5時間じゃJR-Eの取り分は雲泥の差がつくからな。
久々の大きな動き。 東京－宇都宮間は、もう速度上げる余地は無いのかな？
大宮以南は線形厳しいだろうけど、大宮－宇都宮間はもう一声、いけそうな気がするが。 >>669
ここで実力行使していても世の中は着々と進んでいるのですよｗ 八戸カーブって320km/hで曲がれんの？
まぁほとんどは停車だけど ヒント
240km/h時代より衰退してる仙台以外の東北の市町村
新幹線の高速化は首都圏と仙台しか効果が無い無駄な事業
デフレと大都市集中の戦犯ｗ ヒント
びゅうプラザって閉鎖相次いでるね。商品が東北ばっかりで何の魅力を感じさせない旅行代理店も珍しい。
テナントを日本旅行に貸して賃貸料稼いだ方がマシだろう？ >>672
北上カーブの曲線半径と同じR4000、ただカント足りてなければ速度落とすことになる >>674
でも、それが現実だから仕方ない
新幹線の高速化こそウンザリだ
クソ狭い日本で240km/h以上出す必要がどこにあるんですかねぇｗ
しかも、ビジネスマンが少ない東北新幹線で 190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww あけおめ
盛岡⇔新青森間320km/h 5年以内に実現決定
1/14朝日朝刊一面 まずはJR東管内の盛岡-新青森間の320km/h化で航空から利用者を獲れると踏んだか
新青森以北は現状のままでも結果的に時短化されることになるから利用者もある程度は増えるだろうし
JR北にとってもそれなりの恩恵がありそうやね 川島冷三は昔、著書「新幹線はもっと速くできる」で、全区間360km/h運転なら、
東京⇔札幌は3時間25分まで可能と主張してたよ。
まあ、東京⇔大宮、青函トンネル、JR北海道区間次第だけど、
最終的には、東京⇔札幌は、3時間59分を目指してほしい。
それと西側についても、リニア開業時で東京⇔大阪67分なら、
新大阪乗り継ぎダイヤで品川⇔博多3時間15分程度になり、
羽田⇔福岡の航空便と互角の競合関係になる。
東京⇔札幌、東京⇔福岡の航空便は、乗車数世界一規模だからね。
360km/hプロジェクトと、リニアプロジェクトは、
世界一の航空路線とJRグループ、日本史上に残る転換点になる。 >>675
東に限らないが、JRグループ(特に本州3社)の旅行部門は自社管内商品の売り込みに注力しているから、東だと名古屋・関西方面の商品は目立たないし、海も日光や東北方面の商品は少ない。
分割民営化自体は成功したとは思うが、今となってはJR6社統一の旅行商品ブランドを作っておけば・・・と悔やまれる。 >>670
その辺って距離短い割に程々に都市化してるから費用対効果が低いんじゃないか？ 今計算したが、大宮～宇都宮間を仮に最高速度320km/hに上げても現状の275km/hと比べて最大2分半の短縮にしかならないな（距離を80kmで計算)
実際は全線を320km/hで走る訳じゃないし、実際の時短効果としては2分も無いぐらいにしかならないんじゃないか 騒音に関しては近年の技術改良でクリア出来るが、振動はなんともし難い。
現に320キロ化してから振動が酷いというクレームが古川付近で起きているし。 ＞最終的には、東京⇔札幌は、3時間59分を目指してほしい。
無理。 >>685
ヒント
JR西日本系の日本旅行は商品充実。
ところで、糞倒壊のJR倒壊のツアーズの顧客満足5位となぜ高いんだ？
利用したことないからわからない。 川島令三案では、3時間25分で可能。
「新幹線はもっと速くできる」
で検索 >>690
日旅は別格だよ。
元々は独立系で全国展開していたんだから。
でも最近は、西管内の日旅支店も西管内の商品が目立ち始めてきたけどね。 新幹線は元々、在来線の混雑緩和の為に建設されたのに、
今は飛行機に対抗する為とか終わってるなｗ
しかも、人口激減の時代に
昭和～バブル脳の老害新幹線厨は切腹してくれんかね？
東北と北海道は土人村ばかりなのに4時間切りした所で何になるんだよｗ 高速化するほど、電力を浪費するからな
220～240km/hで走れば省エネだし安全性も高まる
のぞみ号だって、300km/hも出すから台車トラブルが起きたのだ
高速道路ですら100～110km/hが最高なのに、新幹線は320（目標360）km/hとかおかしすぎるわ
JRと新幹線厨は暴走好きなDQNと同じ となると飛行機厨は暴走DQNを上回ってしまうのかｗ 飛行機は空を飛ぶから関係無い
今の新幹線は東名や名神高速で150～160㎞/hも出すDQNみたいなものｗ
大宮ー盛岡の高架は35年以上経つオンボロのくせに無理しすぎだわ ナマポがトレンドの他力本願野郎は5ｃｈで吠えることしか出来んヘタレ ヒント
東北新幹線は放射能でコンクリート劣化が激しいと近所のハゲたオヤジか言っていた 特別鉄ちゃんではないのだが、
今日やまびこ51号に乗ってたら、
地震で宇都宮の手前で緊急停止。
宇都宮着が8分遅れだったのに、
福島でもう定刻に追いついたよ。
これがE5単独編成のなせる技か。
いい体験できたわ。 >>702
あっそう。
ちなみに、山陽の岡山～博多と東北の大宮～盛岡は同時期に建設しているんだけど。 はやぶさ特急料金は100kmあたり100円増しだから
宇都宮－新函館北斗間が753kmで青函トンネル分を差し引くと
約700kmだから東京－新函館北斗間のはやぶさ特急料金は200円増しだろうな >>704
元々余裕時分が多い便なのもある。
宇都宮 通過待ち合わせで5分停車
宇都宮～郡山 標準+3分
郡山～福島 標準+1分 >>704
東京ー盛岡は２７５キロ運転で２時間２１分，
３２０キロ運転で２時間１１分。
Ｅ５系の恩恵はその程度。
Ｅ５系だから８分も詰められるわけじゃない。
もともと余裕がありすぎるだけ。 ALFA－XをベースとしたE８系（360km/h対応車）か 400キロは無理だろ
ただでさえ曲線がR4000ではどうしても320キロが限界なんだから、400キロでコンスタントに走れる区間があるとは思えない 盛岡には矢幅から盛岡市街地の西側を迂回し青山付近に合流する通過用のバイパスが欲しい
R6000で造り将来的に360km/hで駆け抜ければここだけで15分以上短縮できる ヒント
沿線住民から嫌われる320km/h運転
＜新幹線＞高速化で騒音や振動が悪化？JR東に住民が減速求める
https://www.47news.jp/560657.html
これが現実なのに盛岡以北も320km/hとか、最高360km/hを目指すとか反社会的ですわ
400km/h走行の実験もするみたいだし、無駄な仕事といつ気付くのかねｗ 完全民営化したくせに税金搾取で新幹線延伸の反日プロ企業JR東日本ｗ
沿線住民無視で無理やり高速化
新潟支社はNGT48を起用
必要無い長野以西や盛岡以北の延伸も実施
新幹線と大都市だけ栄えて地方と日本経済は衰退
首都圏集中は政治家だけでなくJR東日本も悪いｗ ほれほれ九州スレにも同じこと書き込んでみなよ
プロ市民ｗ >>712
盛岡以南は３２０キロが限界みたいだな。
３６０キロ運転しても区間は限られそう。
Ｅ２→Ｅ５でも１０分の短縮だったし。
東京ー盛岡は２時間切ることはなさそう。
東京ー札幌でも最短で４時間半程度か。 大宮⇔宇都宮275km/hは速度上昇可能なのかな? 東京札幌で四時間半は無理でしょ
E5よりワンランク上だ
開発費用はどこから
そんな金があるならホームドアつけたほうがよくない？
五時間で御の字 刈谷もザマーの影響からか
コピペ使い回しが増えたなw >>723
盛岡以北は２６０キロ運転で５時間の予定。
今回の３２０キロ運転でも盛岡ー新青森は６分程度の短縮らしいから，
３０分の短縮は厳しいかもね。 盛岡～新青森の距離だと8分はいける計算だけど
盛岡駅北側(※)以外で規格外区間あるっけ？
※通過じゃないから問題ない
過去の高速試験が「七戸十和田以南」だった時に話に上がったが
新青森に割と近い明かり区間に、今でも煩い沿線民が居るとか居ないとか…
八戸カーブは普段、5/11/38号が260km/hで通過するよね。 ◆JR利用者数ランキング2019年新春版
2.北陸 サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
4.長崎 かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
13.ホッケードー 北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%）← アワレww 932名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:54:43.07ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
935名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:17.39ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
938名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:52.84ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど。何を都民に訴えたい？
聞いてやるよ。 負けの大地の住人 ID:KSmaRYkR は都民にコンプ持ちｗｗｗｗ >>722
最高速度300km/hのN700Aが京都新大阪で285km/h出してるから、
最高速度320km/hのE/H5とE6なら300km/hは出せてもおかしくはない。 >>732
今の大宮～宇都宮275はE5/E6になるときに限定で引き上げられたもの。
逆に言えばそれ以上引き上げることができなかった。
また直近で速度向上の取り組みを行う話も聞いていない。
ソースなしという言い方は納得できる。
とはいえ、比較的近くに住んでるがこの区間、クソ田舎だぞ？
間の街とかも久喜と小山しかなくてそれもたかが知れている。
特に郡山や福島市街地と比べてなぜ制限が厳しいのか、全くもって合理的な理由がわからない。
繰り返すがまじで田舎だかんね 郡山なんて320km/hで暴走通過するよ？
振動はともかく、音は少し離れただけで意外とかきけされるもの。
フルカバー台車
ゴムパッチンか板付けの全周幌
オ○ンチン鼻
勿論、これらの対策がある車両ゆえだけど。
すぐ近くに高層マンション、プラネタリウム、家電量販店、もえよ高校あるのに。 さらに1パンタだし、特高圧引通し線とケーブルヘッダも
車体屋根裏内に収納して現状において最良の対策を施している。 >>733
近くに住んでいて分からないなら一生分からんワナ >>720
計算上はカント量を上げられれば問題無く可能
問題はそれが可能か >>733
新幹線の本数が多い
騒音発生の回数が多いからだよ >>739
最近、仙台港から利府に搬入する時間が早くなった件 来年度以降、いよいよ最後の砦「やまつば」に手をつけるかな？(E5系置き換え)
下記を除く機能を殺す運用。
フルアクサス
電源
斜体傾斜装置
静寂性
普通車座席枕 小山市民だけど騒音には慣れてるしもっと速度上げていいぞ 山形新幹線にE6系は定員的にきついだろうし今後どうするんだか 鼻を短くして定員を増やしただけの不恰好なE6系1000番台（愛称はMaxつばさ）を投入する もう山形はいっそ併結なし12連とかどうよ
少なくとも併結がなくなれば上り列車の下り線支障は
単独列車があるから半減とまでは行かなくとも大幅減少できるわけだし 上越の速度向上やら福島駅に第二アプローチ線建設と気になる事が記載されてんな
http://www.e-nru.com/100nrusaito/110gyomuho/g1415ten.pdf
>>735
ファステックの時に連結機構に大型の特高圧引通し線用電気連結器を搭載して17両で1パンタ的な試作もされてたな 大宮(厳密には伊奈の分岐点付近)～宇都宮の320キロ化は近年の技術改良もあって、騒音面に関しては問題ない。
むしろE5系の320キロよりも、昔の200系の240キロ走行の方がうるさかったくらい。
問題は騒音よりむしろ振動。関東ローム層の軟弱地盤だから、他地域より揺れやすい。
これが解決できなければ、大宮～宇都宮の320キロ化は無理だと思う。 ヒント
あと経年劣化による路盤による揺れがかなりひどい >>747
2022年頃 上越新幹線速度向上
2026年頃 福島駅上2番アプローチ新設
他の書き方見ると完成年イメージだよね。
2026年の前にはE3系が更新時期となるのかな。
11番線アプローチが先ならつばさがE6系や後継の定員の少ない形式に置き換わっても増発で対応できたのだろうが、
まあ、臨時スジ活用、人口減による需要減見込み、更新時期の遅い編成を混雑時間帯に残してしのぐのだろう。
アプローチ線自体は札幌開業による本線の増発のために必要なものなので、山形新幹線の本数は基本今と変わらないとは思う。
そして大宮以南の路線やホームの増加は今のところ年度未定でも書ける計画はないってことだね。
北陸新幹線は延伸しても大幅な増発は必要ないだろうが、
札幌開業すると速達で少なくとも毎時1本は増やすだろうから、大宮止まりの新幹線が今より多くなりそう。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は増便なんてない。アホなのかな？ >>751
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
北陸新幹線の末端大阪
東海道新幹線の末端大阪
東北新幹線の末端青森(爆笑)
上越新幹線の末端新潟(爆笑) >>751
ヒント
強烈なアホなレスを見た！毎時1本増やしたら今の2倍以上だぞ！乗車率20パーセント以下の赤字ガラガラ北海道新幹線なのに！
強烈なアホなレスを抽出(笑)
札幌開業すると速達で少なくとも毎時1本は増やすだろうから、大宮止まりの新幹線が今より多くなりそう。 ヒント
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg ヒント
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
まもなく1年経つが、何もしないようなら「ウソつき」ということでいいな？ ヒント
北海道の面積は九州の2.2倍。しかし人口は九州の半分。北海道新幹線の未来は明るくない。 ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 もう9両か10両のE6作って山形と秋田で併結させればいいんじゃね >>760
それをすると、こまち側の席が取りにくくなりゃしないか。
仙台の乗客数はとても無視できないし、そのうえ福島利用の客が増えるわけで。
はやぶさの10分くらい前を走る並行ダイヤでも組めばいけるかな？ >>761
こまちは福島通過だよ。
だから大宮併合ってこと。 >>763
はやぶさ・こまち料金で利用者負担だからな 福島駅の平面交差対策もようやく手が付くのか
完成した頃にはE2E3は東北新幹線から引退してるのかな >>767
平面交差はずっと残る。
特に対策なし。 >.>766
盛岡での，はやぶさ＋こまちがベスト。 つまり福島でも盛岡でのこまちと同様に上り列車は上下本線を平面交差して
11番線で併結するのがベストってことやろ（と思う） 北海道新幹線スレ見てきたけどヒドイわw
あれじゃ東北スレに逃げだしてくるのもわかる >>763
高速化とかありえない
盛岡以北の新幹線は全て廃線でいい
観光と漁業頼みの土人村なのに高速化とか贅沢し過ぎだ
在来線で我慢すべきド田舎だしな >>773
死ねよ。
ＪＲ北海道も新函館～札幌で１時間切り発言が飛び出したぞ。 >>773
その土人村の一つ、八戸に乗降客数でヨイト負けなお前のトコの新幹線駅
↓
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
太平洋ベルトにあるくせに新幹線駅すらロクに活用できない西三河猿どもには贅沢品だなw
さっさと潰して名古屋と豊橋で我慢しろよww >>774
ヒント
税金にたかっている赤字ガラガラ北海道新幹線のJR糞北海道何言ってるのかな？ >>776
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
いつやるの？コレ（笑） ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、今日も空気を乗せて走るよ >>768
7年も掛けて何するの？
平面交差解消以外に考えづらいが 1960～70年代からタイムスリップした少年(9～12歳位)に
はやぶさ・こまちの320km/h走行を見せてあげたい。 スワローサービス導入できないものか
はやぶさ・はやては全車指定席で乗りたい列車が定まってないと指定券買いにくいよな >>781
「なーんだ、まだリニアモーターカーじゃないのかぁ」 >>781
あれ？透明なチューブの中を走ってないの？ >>781
ノストラダムスの予言と違うじゃねーか！ 冷蔵庫が解説してるようにトンネル掘って福島に繋げると思われ 高速道路ですら今も最高100km/hの区間が多いのに新幹線は320km/hとか異常
240km/hで十分なのに、無理に高速化させたE2･3系や300系は大戦犯車輌だ
無駄に金掛けて爆走とか珍走団レベルのDQNですわｗ クルマと新幹線を同列に置く
残念なアタマの持ち主刈谷w 比較でしか溜飲を下げられないバカが多くなったよな。
あとは、０か１かでしか判断しないデジ脳。 高速道路が出来た当時、車の限界が100km/h程度だった
整備新幹線の速度を制限している全幹法が出来た当時の新幹線の速度記録は286km/h
今新たな法律で制限するとしたら高速道路は160km/h、新幹線は400km/hオーバーに相当する >>787
ドイツの高速道路・アウトバーンは速度無制限、実質的には最高250km/hですが何か？
ドイツ各社はポルシェ除き250km/hでリミッターかかるがポルシェ・フェラーリ・ランボルギーニなら出したいだけ出せる。
クルマ側も各種安全デバイス積んでいるので以前より安全性は向上している
新幹線の場合にも自動車用制御技術応用できるし、そもそもクルマと違い車線変更とか飛び出し気にしなくていい分制御はラクですが >>792
速度無制限区間の方が特殊かもしれないが 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg 最初は山陽新幹線や東北新幹線盛岡以南も最高速度250km/h想定で建設された。
しかし現在では両方とも想定を大きく上回る時速で、何の問題もなく運転されてるのが事実。 いっそのこと、新幹線も全席指定でいいよ。
むしろ全席指定の方がありがたいし、そういう考えの者も多いと思う。
航空機や長距離高速バスもそうなんだから不可能ではない。
ただ、全席指定にすると自由席民からしたら実質値上げになるから
設備グレードを落とした車両も別途に用意して(テーブル無し、座席リクライニング無し、カップホルダー無し、荷棚無し、ゴミ箱無し、車内誌無し)、従来の指定席より千円から数百円安い指定席も設定すればいい。 新幹線通勤者どうすんの
盛岡以北方式にでもすんの？ 全席指定はセキュリティ上でもメリットが有るな
ブラックリストでの突き合わせが可能
偽名、通名は乗車拒否 ヒント
昔、のぞみが全指定だったのにやめた理由も知らずに話して恥ずかしくないの？強烈なアホなのかな？ >>798
実は、現に盛岡以北は秋田も含めてそうなっているんです。自由席という選択肢自体を用意されていない。
でも誰も困らないし、着席が保証されているのでむしろありがたい。
初期ののぞみもそうだったので、実現は可能と考えます。
>>799
「こだま」「つばめ」「なすの」「たにがわ」は、逆に全席自由にすればいい。 >>801
初対面の者にアホとはなんですか。
ネチケットという言葉は知らないのですか？ >>801
一時間当たりののぞみが増えてひかりがその分減らされて
利便性が悪くなったからのぞみに自由席が出来ただけの話だが
それが何か？ >>803
社会不適合者のヒントくんに言うだけ無駄ですよ >>803
ヒント
はじめまして。
僕は徳島生まれ徳島育ちの金ちゃんヌードル大好きな独身男性です。
よろしくお願い致します。 >>802
盛岡から青森・秋田に乗るときは，
実質的に全車自由席に近いけど，
青森・秋田から盛岡に行く時は
途中でどこから乗ってくるから分からないから困る。
ＩＣＥのようにすればいいのだろうけど。 >>808
E353やE657のような表示灯つけてほしいね >>802
>でも誰も困らないし、着席が保証されているのでむしろありがたい。
利用者数が理由で可能なんだろ。 これだけ対策しても、P波・S波が限り無く近い直下型地震には無益？
はやぶさ・こまち、320km/hで本震迎えたら… ヒント
22日午前2時ごろ、新潟市東区江南6にあるJR東日本新潟支社の新潟変電所から出火していると119番があった。約3時間後に鎮火したが、火災の影響で信越線の新潟―新津間の上下線などで始発から運転を見合わせている。
新潟県警新潟東署によると、火災によるけが人はいない。出火当時、変電所内では3人が電線の張り替えをしていた。送電を遮断する作業中に火花が出たと話しており、詳しい原因を調べている。
JR東日本新潟支社によると、運転を見合わせているのは、ほかに白新線の新潟―新発田間、羽越線の新発田―村上間、越後線の新潟―内野間の上下線。運転再開は午前8時ごろを見込んでいる。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40295180S9A120C1CC0000/
JR東日本・運休情報 信越エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx シンカリオンポスターで北海道所属のミクさんがJR東日本の制服着てた
これはJR東日本とJR北海道の合併の布石か ＪＲ高槻駅周辺で停電 ケーブルを誤切断、復旧見通せず
2019年1月23日12時38分
https://www.asahi.com/articles/ASM1R3HC3M1RPTIL00Q.html?iref=comtop_8_07
２３日午前４時すぎ、大阪府高槻市八丁西町地区の配水管工事の際、
関西電力のケーブルが誤って切断されたことにより、ＪＲ高槻駅周辺の病院や商業施設などが停電した。
関電によると、全面復旧の見通しはたっていないという。 航空機相手にマウント取る為に無駄な高速化を図る見栄っ張りJR東日本ｗ
320km/hですら住民の迷惑なのに360km/hとか改造車で爆走するDQNそのものだな
東北が産業都市ならまだしも、観光頼みのド田舎だから急ぐ必要なんてない
最近の新幹線（厨）は日本社会の悪の象徴だな ヒント
東北新幹線には1日100人しか乗客がいない駅がある。廃止はよ 今週の東北新幹線は
噎せ返るほどの加齢臭で盛り上がってます！ >>817
観光だから急ぐんですよ？
遅くて使えないなら観光すら出来ない。
観光だから遅くていいのは隠居組だけ。
むしろ移動中も仕事すればいいんだから、ビジネスこそ遅くてもどうにかなる。高速道路走るより早ければ何とかなる。 はこだてライナーを10分くらいで接続させてくれないのだろうか。 ヒント
牛と接触、特急が緊急停止 JR函館線
24日午前10時15分ごろ、北海道深川市一已町のJR函館線深川―納内間で、
札幌発旭川行き特急カムイの運転士が線路にいた牛1頭に気づき、
減速したが接触して緊急停車した。乗員乗客約130人にけがはなく、
牛も命に別条はなかった。
道警深川署によると、現場近くの牧場から牛4頭が逃げ出し、通行人が
「牛数頭が線路に侵入している」と同署に通報した。運転士は減速しながら
汽笛も鳴らしたが牛は動かず、ぶつかったという。
JR北海道によると、道内でエゾシカやヒグマとの接触は多いが牛は珍しい。
列車は約1時間後に運転を再開。特急など6本に最大82分の遅れが出た。
毎日新聞【澤俊太郎】（2019年1月24日 20時55分、最終更新 1月24日 20時56分)
https://mainichi.jp/articles/20190124/k00/00m/040/244000c 観光地でも東海道新幹線どころか上越新幹線に勝てない
雪質は新潟も東北も変わらないから早くて近い新潟に行くし
北海道は新幹線だと時間がかかりすぎるから飛行機が普通だろう >飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg 空しい抵抗の書き込みが続きますね。今日も新幹線工事は絶好調！ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線！JR北海道車内販売全滅記念！ 札幌まで延伸しないなら、仙台まであれば十分だった。 >>828
昔々、自由民主党に岩手県出身の鈴木善幸さんという議員がいてだな >>828
仙台ー一ノ関の乗客は１日４万１０００人。
これより少ない九州や北陸はもっと無駄。 札幌まで延伸しても飛行機圧勝だから
むしろ青森でとどめるべき。 東京札幌と同じ距離の東京博多が飛行機が八割だとか
東京新青森と同じ距離の東京広島がほぼ半々
よって新青森が距離の限度だな でもさあ、青函供用区間除く宇都宮以北が360km/h運転で営業すると
ある程度空路から利用者の転移があるんでないか？
東海道・山陽だってリニア全通後にはそれなりに空路から利用者の転移が
見込まれるだろうし >>829
いたな、そんな方が。
>>831
仙台以北は特急や急行のままでも、よかったんじゃないかと思う。 >>832
パイロット不足で満足に飛ばなくなるから
そうなる前に陸路へのシフトを促さないとな >>835
東京ー札幌の移転があってもオマケ。
東北の利用の方が圧倒的の多い。
札幌延長がなくても仙台以北は必要。 >>836
仙台以北は新幹線だけど急行料金ということ？
それなら歓迎だな。 まあ東北は天候の影響を受けやすいからな
より天気が荒れる日本海秋田山形でもエセ新幹線なのに盛岡や新青森がフル企画は贅沢かも >>833
東京ー札幌が東京ー広島と「時間的」距離が同等になれば
いずれはほぼ半々まで持っていくことも可能 >>841
無理に高速化して、飛行機相手にマウント取るとかみっともないなまったく
仙台以北は過疎の街しかないくせにｗ
東京ー広島（博多）間は太平洋ベルト地帯だから、うまく行ってるだけｗ
4時間半で結んでも、札幌市民ですら冷めてる新幹線を首都圏民が使うかよ
無理に4時間切りしないで、飛行機で我慢してろｗ >>841
広島並みということは，
毎時３本以上となるが，それは難しい。 仙台109万人 盛岡29万人 青森28万人 函館26万人 札幌196万人
名古屋232万人 京都147万人 大阪272万人 神戸152万 岡山72万人 広島120万人 北九州94万人 福岡158万人
大宮出ると東北・北海道はショボイなｗ
大都市が多い東海道・山陽とは大違い
高速化しても人口もビジネスマンも少ないから、飛行機で十分 >>842
仙台ー一ノ関より客が少ない北陸，九州は無駄ということでオーケー？ はやぶさものぞみも早さはほぼ同じ
やはり五時間はかかる
東北北海道新幹線と東海道山陽新幹線は東京からの距離だけは似てる 仙台以北は過疎新幹線
首都圏の満員電車の利益で運営してる >>843
ALFA-X開発と速度向上はその一環
シェアの引き上げは長期的にやればいい
東京ー広島も空港移転後も航空機が優位だったし ＞東京ー広島も空港移転後も航空機が優位だったし
のぞみを大増発したからな。
札幌は本数が少ない。 ALFA-Xか
そんなものよりJR東日本の株主からしたら稼ぎ頭の首都圏の通勤電車にホームドアつけてほしいんじゃ >>851
広島の開港時，毎時のぞみ１本だったのを知らんのか？ >>856
なら、特に問題無いすなぁ
株主も納得やね E5系は加速度が1.7km/h/sと悪いんだな
N700系みたいに2.6km/h/sに引き上げたらどうなるか E2と同じ編成出力でさらに高速域に振っているから加速度は悪いけど
275km./hからの中間加速はN700系よりあるでよ 仮にN700系並みの加速度にするとなると
E4系の電動機を10両すべてに架装したら近づけるかも シンカリオン主役交代だな
E5の存在意義が無くなった 改正時刻表より
やまつば／那須回送なすのを除けば、殆どE5/H5系になるな。
朝一の41号、はやぶさ101号、14時台の下りやまびこ然り。
朝の下りは車庫の都合で本数が少ないから
定員問題が心配されているけど… >>860
オールMにするとグランクラスの騒音問題が起こるので防音が課題
N700系はグリーン車をTD継手にして対応してる >>840
知らんのか？
ああ見えて盛岡は最低気温が札幌以上に極寒だぞ >>864
それなら運転席よりの台車のみをM化して0.5とするのも重量バランス的にも良いかも
廃車になったE4系主電動機を仮にE5系に付けたら8Mでも編成出力12960kwだから
なかなかの化け物的予感
あくまでも架空車両としてだけど先行量産U1編成を営業に就かせないで東海みたいに
新パーツの耐久性の確認とか各種試験のテストベッド専用にすりゃ良いのにと思った そういやアルファXの主電動機の出力はどの位だろうか
前回のE954は355kwだったけれど、それを上回る出力はあるのかな >>865
盛岡に限らず内陸部は基本的な寒さがえげつない。
宇都宮だって青森出身者が寒がるぐらいだし。 >>832
青森県に新幹線は要らん
ビジネス利用皆無でリンゴとマグロしか無いド田舎に必要か？
観光客はバスや在来線で十分
新幹線発展させたら、仙台と首都圏に搾取された愚かな青森ｗ >>870
自動車産業が盛んでもビジネス利用皆無な駅
↓
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
りんごとマグロしかないど田舎の駅（八戸）に乗降客数で負けてる
西三河のド田舎新幹線駅ww 仮にも東海ベルト地帯の都市で天下の東海道新幹線駅が
リンゴとまぐろとせんべい汁しかない八戸駅に乗降客数で負けているなんて ヒント
現実はこれ！
平均乗降客数
三河安城 6569人
三河安城以下の東北新幹線乗降者数
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
各駅乗客数比較
http://www.geocities.jp/l00az/39.htm ヒント
八戸は三河安城の約半分が現実。赤字ガラガラ東北新幹線廃止はよ ヒント
東北新幹線、これ何の冗談ですか？
1日平均乗客数
いわて沼宮内 85人(笑) >>873-875
その三河安城の数字は在来線との合算な
しかもリンク切れてんぞ？アホなのかな
新幹線1日平均乗車人員(2015)
八戸…3349人
三河安城…1510.5人（乗降3021人、安城市調べ）
なんで太平洋ベルトにあって天下のトヨタのお膝元なくせに
せんべい汁とウミネコと八食センターしかない田舎に惨敗なのかね？w >>874
あ、そうそう直近の営業係数でも末端の八戸-新青森間は99.5で赤じゃないんだな
今後の盛岡-新青森間の営業運転速度320km/h化で空路からの転移が見込まれるから
ますます赤字ガラガラから遠ざかりそうやねｗ 新幹線の320km/hは高速道路で例えると最高速度が150㎞/hになるようなもの
整備新幹線の260km/が遅いと感じるJRの連中は、異常である事に気付かないのかね？
税金食い潰して飛行機にマウント取るとか、新幹線厨はみっともない連中だわ
パイロットだの空港だの大雪だの言い訳しても無駄ｗ
昭和やバブルですら盛岡や240km/が限界だったのに、この25年は甘え過ぎ 空路だって空港を新規建設したり拡張するにも税金投入しているけど
まさか日本の定期便が就航している空港に国費が投入されてないなんて
思っているの？ >>880
ちっとも異常じゃないな。
クルマより高速で移動かつ大量の旅客を輸送できるのが新幹線の強み。
航空機に伍していくためにも高速化を目指すのは当然。
空港のみならず高速道路にも税金投入されてるけどそっちはスルーか？
>>876やら都合の悪いことから目を背け、
働かずナマポにタカる刈谷こそよほどみっともないわw 整備新幹線は建設費は税金、儲からない並行在来線は3セクに押し付けと酷過ぎるわ
財務省による線路使用料引き上げには反発
1番気の毒なのは新幹線に同意してない地元民（尻拭い役）だな
JR東日本と西日本は完全民営化したのに、親方日の丸が抜けないクソ会社ですなｗ >>879
新函館延伸で、１日１００００人の通過に達したんだっけ。 >>880
車で箱根を越えられるかどうかという頃に100km/hと決まったまま
車両性能の大幅向上もあるにも関わらず最高速度を変更していない高速道路の方が異常 >>880
あと地方空港のほとんどが赤字でその維持にも税金が投入されているのは分かっているよね？ >>879
新青森は、北海道新幹線開業後、明らかに変わったね
以前は、指定席なんて乗車直前に買えば良かったけど、
開業後にふらっと午後行ってみたら2時間先まで満席で呆然としたわ
最近ようやく増発したから少しは落ち着いただろうか >>884
並行在来線の分離に地元自治体が同意しなけれ着工できないが、どこか拒否したっけ？
線路使用料（貸付料）は財務省が決めてた⁇
言うに事欠いて平気でウソ垂れ流しかよ刈谷はw >>888
自己レス
日本の空港で黒字なのは羽田、新千歳、松山、小松の4空港
それで>>880の
>税金食い潰して飛行機にマウント取るとか、新幹線厨はみっともない連中だわ
>パイロットだの空港だの大雪だの言い訳しても無駄ｗ
だから開いた口が塞がらないわぁ >>890
同意というけど，事実上拒否できないよな。 ヒント
東北新幹線、これ何の冗談ですか？国民を馬鹿にするのにも程がある
1日平均乗客数
いわて沼宮内 85人(笑) ヒント
悲しいけどこれ現実なのよね！
ふざけた東北新幹線過疎駅
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ところで、三河安城の在来線の除いた利用者数と八戸の利用者数を比較してみたのか？ ヒント
数十人、数百人しかいない駅が列強している赤字ガラガラ東北新幹線(笑) ヒント
85人しかいない駅が赤字でないとは、冗談ではない あそこは長大トンネルの避難所みたいなもの
で、コレは無視か？
↓
新幹線1日平均乗車人員(2015)
八戸…3349人
三河安城…1510.5人（乗降3021人、安城市調べ） でも一番悪い八戸-新青森間でも営業係数100割っているからね
お子ちゃまくん ヒント
85人しかいない駅、冗談ではない。廃止はよ >>903
ヒント
避難所だってふざけるな！そんな物作っていたら、トンネル毎に駅を作らなくてはならない。 ヒント
ふざけた東北新幹線過疎駅
1000もいないふざけた東北新幹線
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人 現実を目の当たりにしても自分の思い込みを優先するあたり
本当にヒントくんはお子ちゃまでちゅねｗ E7系だったら歯車比的・MT比的に加速度2.5km/h/s位は余裕で行けるが北陸新幹線の急勾配でユニットカットに備えて余裕を持たせてる 新幹線ってほぼ30kmごとに駅設置してるんだけど？
そんなことも知らないのかねえ？福井人はw >>903
ヒント
そんなこと言ったら、1年で1億4000万人が利用する東海道新幹線の三河安城の方が避難所として1億倍価値があるだろうに。 >>906
トンネル毎ではなくて長大トンネルだよ
あと三河安城の前後に長大トンネルあったっけ？ あそこは周りは工場や住宅地などの人口密集地だから
別に駅なくとも救助は容易 ヒント
ガラガラ東北新幹線に避難所なんて必要なし。人乗ってないのに(笑) 現にJR東海は駅でなく線路上に列車止めて
客を軌道外へ避難させる訓練をやってた ヒント
スカスカ東北新幹線なのに三河安城に言える立場かな？アホすぎる。
どうするの？このスカスカ
ふざけた東北新幹線過疎駅
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人 >>914
ガラガラでも法令を遵守しなければならないし
少しでも利用者を増やすため盛岡-新青森間の320km/h化に着手するし
将来の360km/h化のためにアルファXを新造しているし
それをお子ちゃまヒントくんは笑う資格があるのかい？ ヒント
ふざけた東北新幹線過疎駅廃止はよ！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人 お子ちゃまヒントくんはここでいくら吠えても
現実は変わらないのでちゅよｗ トンネル火災の際はトンネル内で停車せずにそのまま走行することになってる
そうなったら避難所は駅しかあるまい？
だから利用者は少なくともいわて沼宮内駅は要るのよ。 >>920
でもそれで死者は出しておりませんので
お子ちゃまヒントくんｗ ヒント
85人かいない駅、それがあるのが東北新幹線(爆笑) 札幌市南区石川地区のジイさまみたいな
ワンパターンコピペになってきてまちゅね
今度は、ブハァーーーーーって書き込むのでちゅか？ >>924
ヒント
JR初の死者を出したのはJR糞東日本だということをお忘れなく。
某特急転覆事故。
ちなみに水泥棒までしていた盗人 ヒント
1度の事故で100人以上の人間を殺したのはJR西 >>927
死傷者トップはお子ちゃまヒントくんが崇拝する西ということをお忘れなく
いなほの転覆は局所的なダウンバーストの直撃でその後の事故調の結論も
予測不能との最終報告は無視するのお子ちゃまヒントくんは？
ましてや40数トンの485系が浮き上がるってどんだけの風速だよ
それと人災と一緒にしちゃうんだお子ちゃまヒントくんは？ >>922
沼宮内が開業した時点で新幹線の火災事故はなかったはずだし，
避難用だけなら竜飛定点みたいな程度でもいいから，
普通に客を乗せることを目的としていたはず。
そういう，避難以外には意味がないような意見は賛同しかねる。 航空便は天候に左右されるから、払い戻しや振替の対応に関しては先手を打っておかないと
ダメなのがネック。
新幹線は飛行機ほどには天候に左右されないから、天候が荒れやすい北日本には必要
しかし日本海側のほうが荒れやすいので仙台以北の太平洋側に必要なのか
秋田もなんとかやっているんだし >>931
仙台以北は必要だよ。
仙台～一ノ関の１日の利用者数は高崎～長野に匹敵するし，
越後湯沢～新潟，博多～熊本より多い。
ここが無駄というのなら，上越，北陸，九州は廃止となる。 >>930
駅だけでなく避難所としての役割もあることを意図したものだが、
どうやったら「避難以外に意味がない」意見に見えるのかね？
そういうつもりならはっきり「駅として不要」と言うけどな。
またトンネル内の火災時の対応は北陸トンネル事故を教訓としたものであって
在来線のみならず新幹線でも同様。 >>933
沼宮内は火災対策がなくても
重要な駅と言いたいのなら同意。 上越，北陸は新幹線に適した距離
仙台以北は言い過ぎだったかもしれんが八戸以北はいらんな
九州は東京一辺倒の東北と違い博多や新大阪もある >>933
ヒント
北陸新幹線の新北陸トンネルに避難所の駅は作らない。
避難所(笑) ヒント
南越駅は新北陸トンネルからかなり離れているんですけど、アホなのかな？
元々、南越駅は車両基地を作る予定で作られた駅 ヒント
だからね。南越駅は新北陸トンネルから離れているんし、元々車両基地を作る予定で計画されたの。
避難所として作られてない。 博多・新大阪があっても東北より客が少ない九州。
ちなみに盛岡ー八戸は年間６２０万人だが，
東京ー青森・函館の合計で３１０万人。
対東京は半分に過ぎない。 ヒント
兼ねてないよ。どこにそんな事書かれているんだ？また嘘や妄想かな？ >>940
避難所目的はないという点は同意。
普通に南越は需要がある。 ＞博多・新大阪があっても
その理屈が通るのは江戸時代まで
中央集権体制で日本は東京一極集中だからな
博多は中核都市なんだから仙台と比較すべき対象
仙台が博多か新大阪くらいの都市なら青森や盛岡の新幹線だって文句言わんよ >>945
九州は客少ないからねえ。
九州に文句言ってもしょうがないよ。 あれ？
関空崩落に着服にホモに触れることなくまだ暴れてんの糞ヒント豚は。
相変わらずアホの一手のように羽越ネタを出すものの107の返し手であっさりだんまりもテンプレ。
死ねばいいのに豚。 ヒント
僕はもやしみたいなガリガリ君ですが、アホなのかな？ がりがりの豚なんか何の価値もないな。
やっぱ死ね。 ああ死ぬ前に関空崩落と着服とホモに言及してからにしろよな。 西って気の毒だよな。
どれだけ格好いい車両を走らせても
どれだけサービスレベルを向上させても
豚がファンについているってだけで相殺されてマイナスだもんな。 九州の場合は，
熊本駅の立地が悪くて福岡ー熊本の需要がバスに取られる。
大阪ー鹿児島も遠回りで飛行機が優位。
特に熊本駅の利用者が郡山，福島，盛岡より少ないという状況。
これが変わる見込みもなく九州は厳しいだろうね。 それを打ち破るには博多以南300km/h化？
JR九次第なんだろうけど九州は時短よりも値段重視だから
JR東みたいなことはしないだろうと向こうのスレで結論されたたなぁ ＞それを打ち破るには博多以南300km/h化？
もう諦めろろよ。
九州からなんでわざわざ東北新幹線のスレッドに来るんだよ。
東北にアドバイス求めたいの？ ヒント
九州にはこういったことだけは起こさないように
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg 時刻表買ってみたけど盛岡やまびこは臨時含めて全てE5系かH5系になるのね JR東はJR九州よりはるかに金持ってるんだから
自分を優位に立たせたいために九州と比較すんなよ
そもそも田舎面したいならJR東日本から脱退しろ >>956
少なくとても信楽と尼崎にならないようにするよｗ >>953
在来線との合算ならそうだけど
新幹線のみの利用者数だとどうかな？ >.>958
金持ってるかどうかじゃなくて，
福岡－熊本は厳しい。 ヒント
J1ベガルタ仙台は24日、仙台市内で取締役会を行い、西川善久社長（70）が広告収入増を強化する計画を明かした。
18年度の2年ぶり赤字を報告。約440社でJ1でも数はトップクラスだが「収入増は昨年以上に頑張らないといけない。
営業推進室を新たに作りまして、宮城県や東北以外の全国スポンサーを開拓していく」と言及。
「ユニホームにも、まだ入っていないところもありますからね。19年度には1億数千万円を獲得できればいい」と目標を定めた。
予算規模はJ1平均の約40億円に対し、仙台は19年度予算で30億円に満たない。
「予算規模はJ1最低クラス。チームとしての目標はリーグ戦5位以内。ルヴァン杯、天皇杯はタイトル奪取。そのためには戦力強化が最優先」。
[2019年1月24日18時18分 日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/soccer/news/201901240000535.html
写真
https://www.nikkansports.com/soccer/news/img/201901240000535-w500_0.jpg ヒント
今日のブラタモリ、福井だったのに、大坂なおみが優勝したせいで放送中止だった。 ヒント
キセルに怒鳴り声をあげるくせに、数年間新潟の水をコソ泥していたJR糞東日本。会社が泥棒とは笑わせる 今年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2018&month=0#search_result
2017年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0#search_result
2016年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2016&month=0#search_result
2015年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2015&month=0#search_result
2014年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2014&month=0#search_result
2013年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2013&month=0#search_result
2012年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2012&month=0#search_result
2011年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2011&month=0#search_result ヒント
JR西は信楽では他社の信号システムを勝手に改造したし、
尼崎マンション激突では事故調査報告書を自社に有利な方向に持っていこうと
事故調メンバーに贈り物して働きかけてた（→発覚し失敗）
しかもその贈り物が…鉄道模型w ヒント
水泥棒でいくら経費浮かしたのかな？JR糞東日本 ボクちゃん悔しい～～～～
ってことが良くわかった(大爆笑) 福士加代子にせよ羽生結弦にせよ
高校野球にせよ
なぜ東北人は関西で勝てないのだろう
何か理由があるのだろうか ヒント馬鹿みたいにつまらんネタで
地域対立煽るような書き込みは止めなよ 森川 よしかず
@yoshika_morika
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
↑
函館民さえも認めた 北海道新幹線 ＝『失敗』と言う印象 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
まもなく1年だけどいつやるの？ 森川 よしかず
@yoshika_morika
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
↑
函館民さえも認めた 北海道新幹線 ＝『失敗』と言う印象 あれだけバカにしていた四国に負けてやんのwwwwwwwwwwww
北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%） ←（190万都市を結ぶ北海道の大動脈ww)
マリンライナー*（児島～坂出）15.4万人（109%） ←（四国強し？）
本四＞＞＞＞＞＞特急北斗＞＞＞津軽海峡チンカンシェン コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ シンカリオン九州新幹線つばめやH5はやぶさ
差し置いて山形新幹線がセンター
激おこ案件でしょ
JR東日本のやりたい放題 原案にジェイアール東日本企画が参画しているんだし問題あるの？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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