西武鉄道車両総合スレッド Part30
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>>881-883
40000系は外観がスタイリッシュで、車内設備はトイレがあったり座席にはドリンクホルダーがあるなど機能的には優れている。
性能面でも静音性や加速感は良い。
京王5000系は、車内の落ち着いた配色だけでなく、細部まで配慮が行き届いている。
ブラインドはフリーストップ式で、窓框に腕があたっても痛くないように角を丸くしたり、プラスチックでひんやりしない。
座席は枕部分のゴムが柔らかく疲れにくく、コンセントは座席の前の座席の中央にあるので通路側の席でも利用できる。
車内放送のメロディーも心地よい。
...など、西武40000系と比べてよくできている。
自分が乗った感じだと、カタログスペックでは西武、実際の快適性では京王が上。
WindowsとMac、あるいはAndroidとiOSの関係に似ている。
>>894
LC車は閑散区間なら豪華な座席で良い車両だけど、混雑区間では狭いだけの迷惑車両。
座席を奥にスライドする機能でもあると良いのにね。 >>869
回生ブレーキの使用効果が薄い特急運用にしか入らないからNRAは抵抗制御のままになったんじゃないかな。
そう考えると優等でしか使わない9000系のVVVF改造が無駄に感じる。 >>909
なんか40000系に乗ると車内トラブルをよく見かけるが、車内が狭くなるからトラブル起きやすくなるのかなと思うところがある。
今日はイヤホンの音漏れで喧嘩になりかけたし、以前はながらスマホによる場所取りで喧嘩になって壁をバンバン叩いた奴もいたしね。 個人的にはE233好き。あれの常磐線用とかで十分
30000の最終増備車もかなり良いと思う。
裾仕切りが汚れやすいのと、たまに跳ねる気がするのが微妙だけど....
かなり前にも書いたことある気がするけど東長崎通過時とか揺れるよね
東急4000の座席なんかもそれなりの硬さでいいけど、ずっと座ってるとやっぱり疲れるかな >>910
回生電力貯蔵施設も設置されたけど、車齢と天秤にかけたら改造は得策じゃない、となったのかもね。
9000は確かに優等にしか使わないが、準急だらけになった今となっては駅停車ばかりだし省エネ化には意味あったと思う。 >>907
あれはボロいんじゃなくて元々そういう設計の座席
東武50090は初期L/Cの代表と言ってもいいかもしれない 前から乗客同士のトラブルなんて、どこの路線でもある。
誰でも自由に書き込みや閲覧ができるネットで報告があるから、多く感じるだけ。 >>912
>東長崎通過時とか揺れる
JR東が大好きな省力化軌道
桁式省力軌道の方が揺れない 東長崎のは縦揺れで足とられないし、あそこでしか味わえないからまんまでいいよ。
半寝してる時にあの揺れでもうちょっとで池袋かあって意識出来る。
昔の構内抜けてカーブにあった渡り線通過時のほうがキツかった。 東長崎のあたりは地盤が緩いからしょうがない。通過列車のたびに線路がブルブル震えてる。
保線してもすぐにずれちゃう。 地盤弱いのか。椎名町踏切近辺のホロトンでラーメン食ってると良い振動が…
いっぽう、田無にあるキヤノンデータセンターは地盤の強さで場所が選ばれたとか。 >>861
>>863
>>899
>>901
B3AmLDbt って小手指厨でしょ。
40000系西武池袋線とその乗り入れ先になるYF線で西武が一番に
なる為に全ての6000系を40000系に置き換えないと気が済まない。
暑さでやられて頭おかしくなったんだよ。 6000系は車内LCDモニター化も施工したし、あとは化粧板の張り替えとモケット、カーテン等の更新をすれば、まだ新車と遜色無いレベルのアコモデーションを維持できる。
何なら側窓はUVカット緑色系ガラスを採用してもよい。
制御機器の更新を優先したので、車内のリニューアルが後回し(中止？)になったまで。 工事中期間中の通勤時に観察してたが、路盤を掘り起こして固化材と混ぜ合わせた土で踏み固めたわけでもなく
枕木の下は薄く石を散りばめただけだからなｗ たった数日でPC枕木が半分埋まる厚みのコンクリ打設まで完了。
開通後、ものの何日かで内部が割れて部分陥没してたｗ 雨の日は亀裂から白い水が吹き出してたし。 最近、新宿線の方が各形式の後期型が集められて羨ましいわ
さっき30103F乗ったが相変わらず抜群の安定性だった 小手指厨って言えば、拝島ライナー小手指配置説。
信じてた奴も多かったね。 3000と301が新宿線に移籍した時も新しい編成から選ばれた。 >>916
東久留米育ち関西住みだが関西と比べてもその頻度が多すぎだろ。
池袋ではよく駅員と客が揉めたり、客同士(俺の嫁をナンパしやがってみたいなくだらない奴w)のトラブルとか。
あと極めつけは練馬では線路内立ち入りした男を取り押さえようとした駅員が男に押し倒されて、キレた駅員が制帽を(上島竜ちゃんみたいに)地面に叩きつけてるのを見たなあ。 西武ごときで文句言ってたら小田急沿線には住めないなw
小田急なんて客同士のトラブルでしょっちゅう止まるからな 6000が不評なのは事実だよね
地下から撤退しなくても、内装を40000ロングと同じにしてくれないかな
とにかく座席を変えて欲しい >>915
>>916
そういうことが起こるのは
車内での迷惑行為に毅然と注意を与える人が存在している証拠
注意を与える人がいなくなったら田舎の通学電車のように
好き放題やりたい放題の無法地帯と化す
悪いのは迷惑行為を行っている奴だ
注意の与え方が悪いと言う奴がいるが
だったら人より先におまえが適切に注意を与えて収めるか追い出しておけって事 ６０００系の内装をせめて東武9000並みにしろよ。
６０５０系の戸袋窓を完全に埋めろよ。 6000系ごときで文句垂れてたら京王線には乗れないなw
特急､準特急は裾仕切り未設置の横がギザギザした古い電車ばかりだし、地下鉄直通には最新型5000系を除いて日車ブロック車体のボロい電車しか使わないw
西武沿線民であることをありがたく思うんだな >>933
↓
6000系ごときで文句垂れてたら京王線には乗れないなw
特急､準特急は裾仕切り未設置の横がギザギザした古い電車ばかりだし、地下鉄直通には最新型5000系を除いて日車ブロック車体のボロい電車しか使わないw
西武沿線民であることをありがたく思うんだな
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる基地外ｗ >>933
裾仕切りがない編成ってもう1本しか残っていなかったと思うんだが
しかも各停でよく使われる編成 6000系ごときで文句垂れてたら小田急線には乗れないなw
快速急行､急行は裾仕切り未設置の横が暗く汚れた古い電車ばかりだし、地下鉄直通には特急用ロマンスカーを除いて総車の標準型車体のボロい電車しか使わないw
西武沿線民であることをありがたく思うんだな 幕全閉する隠蔽体質の電車なんて暖簾ゎ
西武も鶏知王も束式(一部を除く)も 乗客のほとんどが一番嫌ってるのはメトロ10000系
二番目にメトロ7000系
メトロの車両が来たら最悪 幕全閉する隠蔽体質の電車なんて暖簾ゎ
西武も汚駄窮も束式(一部を除く)も >>931
最近車内でイヤホンつけないで動画、音楽聞くヤツもいるからかなりイライラするよな。
でも注意するなら覚悟しなきゃいけない場合もあるからな。
反抗したりキレたりする奴もいてトラブルになり、注意した側が加害者になってしまうケースもあるからな・・・
俺は注意する際、ICレコーダー等でこっそり録音しながら注意して、もしトラブルに繋がったら警察に録音データを証拠として提供してこっちの無罪を証明するようにしてる。（現時点では警察が絡むところまで発展したことはないが）
中には自衛のためにカメラ使いながら注意する奴もいるみたいだけどな。 もう○○アンチとかどうでもいいから、結局どこが新しくてどこがボロいの？ 旧2000の貸出時以外は基本的に88年以前の車両が走らない西武池袋線は新しいと思う >>942
それだって「それが人から聞いて分かったからどうした」って話だ。
大体、ボロいか綺麗かなんか自分で乗ってみて主観で感じるしかない。車齢だけならすぐ調べて分かるだろ。 >>929
小田急沿線というか関東には関心ないから心配無用
>>931
ややこしい奴には絡まないのが鉄則。
福岡だったら刺されるぞ。 >>937
東武の全閉は東上系統のみな。
>>940
舞鶴線の二人がけ席通路側に座っていて途中から乗った男子高校生が俺の脇に立ってカバン押し付けてきたから関東弁で一喝したら「すいません」と言われた。
福岡の西鉄バス二日市では同じく高校生に椅子蹴られたから一喝したら「やってねーよ」
と反論された。
叩かれ役だけあって福岡は気違いばかりで陰湿なスラムだなと感じた。 >>939
東武の全閉は東上系統のみ。
>>945
つダメトロ7000 >>948-949
日比谷線直通も03以外は全閉してるが
シリーズ50000も60000も 少なくとも都営5301編成の西武への譲渡はないことが確定 >>918
秋津付近、西武新宿-高田馬場、鷺ノ宮-下井草(西鷺ノ宮付近)、井荻付近(上り)、東伏見
結構ありますぜ
話題の京王だと屁の頭線が殆どこれになったな 30000の側面ストライプ部分ににSEIBUの文字が入った？ >>955
38107F、32103Fまでは入っていた
38108F、32104F以降やめた
新生SEIBUのロゴが数年で変わったからね
乗務員室のすぐ後ろの戸袋のロゴも「SEIBU」から「西武鉄道」に変わった >>953
買うとしても後期車だろ
何でわざわざボロい初期車を買わなきゃいけないんだよ 京王線の本線特急乗っていたらほぼ全区間で揺れが大きいから東長崎の揺れなんて気にならなくなる >>952
銚子電鉄みたいに変電所容量足りないから走行時冷房使えない >>960
京王は鉄道ではなくて｢鉄道のようなジェットコースター｣だからアトラクション感覚で乗ればいい
そうしたら民家スレスレを110km/hで走ったり100km/hで大カーブに突入したりすることを楽しめる 次は part32だな
part29 が何故か2つある >>967
関東3K(京王、京急、京成)は正しくそんな感じだな 京成は少し微妙だな
京急なんか電車平気な人でもたまに酔うことがあるって聞くし >>960
確かに自分も最初に分倍河原ー中河原乗ったときはびっくりした
それにアップダウン区間を高速で走行するのもなかなか迫力ある
調布が地上駅時代はもっとアトラクション感あったんだけどね 多摩モノレールが東京モノレール並みに高速化したらスリリングだろうな〜と妄想してみた… 990 名無し48さん（仮名） 2018/08/07(火) 22:48:20.69 ID:F7Ex1Gb/0
>>1
いいかい、よく聞きなよ。
あんたはちゃんとした人みたいだから、整理して書いてあげるよw
ストーが旦那のけい君と初めて会ったのは2015年11月23日。母ちゃんがママをしていたスナックの集金誕生会だ。
これは須藤凜々花本人も証言しているのだから間違いない。
このけい君はね、豊島区の自宅から世田谷区経堂のスナックに通っていたわけ。たぶん西武線を使って新宿で乗り換え。けっこう手間も時間もかかる。もちろんNMB48のアイドルの実家だと嗅ぎつけて通ってたんだよw
https://i.imgur.com/uk00LOV.jpg
https://i.imgur.com/n7ygByW.jpg
https://i.imgur.com/567XRNg.jpg >>975
十和田観光が廃止後に冷房車を譲り受けなかったからねぇ >>977
東武かもね
あそこは客車も買うくらいだから >>977
抵抗制御車で3ドアだから4連だったらN101の予備車として使えるが3連じゃなぁ >>902
京王帝都電鉄バス練馬営業所の現役時代知ってる？
西武バス練馬旧車庫の現役時代は？
関東バス南田中分車庫は？
あの辺りは激変の時代があったんですね >>985
GSEの甲種をもとに考えると、新型特急が来るのは遅くとも9月半ばくらいか？ >>989
しなの鉄道は新型車両導入の話が出てるから今更中古車両なんて買わないと思う。 >>990
とはいえあっちも東急並に車両計画ズタズタだからな
計画通り115系が置き換わる保証なんてない 2017年度にライナー用の車両を買うor借りるとか言っておいて結局何もしてないしな
せっかく189系を購入する絶好のチャンスだったのに >>992
それ言ったら何もかもそうだろ
西武だって埼京線205系が置き換わるときは購入する絶好のチャンスだったも言えるし >>993
早よ避難しないと名栗のバラックが土石流に飲み込まれるよw >>990
新車購入までの補用品として車両ごと信鉄にいったん運ばれるかも
と考えることは出来んか？？
あ〜残り少ないスレを消費してみた草 しな鉄が購入したのは部品取り用
残っている115系の中でL99は新潟転属以降は営業運転で使ってないから
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life time: 63日 6時間 9分 57秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
