【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part109
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いさしん運休ってことは今の人吉～吉松って１往復だけ？
それともｶｺのキハで代走してる？ 如何にも鉄オタが作りましたって感じだな
これ作った本人が出品してるだろ >>29
>>31
>>32
大分なんだからくまモンではなく「めじろん」だろうに
くまモン出してるのがいかにも九州外の鉄オタが勝手に作りましたって表明してるようなもの 唐津線の車両で鹿児島本線まで波及するか
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時56分
発生場所：長崎本線 久保田
当該列車：上り普通列車（西唐津16時34分発佐賀行）
●鹿児島本線（上り線）
【遅延：博多 から 鳥栖】
●唐津線（上下線）遅れが発生
【遅延：久保田 から 唐津】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 早岐】
※上記発生場所にて異音を感知したため乗務員による確認を実施した影響により一部上下列車に20分から10分程度の遅延が発生。 421系や415系鋼製車は関門トンネルで塩害凄かったのでは？
EF30やEF81は耐塩害仕様のステンレス車体であるが電車や気動車は普通鋼でも平気で走ってた https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n277072558
これも同一人物かな。物は同じだし。「記念乗車証」なんて、いかにもJRが作成したみたいに思うけど、これは素人が作った模倣品。
落札者は、あとで恥かくだろうな >>38
落札者は「騙された」ということで裁判起こしていいレベル。
硬券券面デザインはQのものかな？
勝手にデザイン使ったら訴えられる可能性があり。
yokokurah26さん フォロー
評価：
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出品地域：東京都
出品地域東京ってｗｗｗｗｗ >>39
やっぱりな
大分と福岡を繋ぐ記念に無関係のくまモン出してるあたり
九州に土地勘がない奴だろうなと思った >>30
その１往復に使ってるキハを日中のいさしんスジに使ってるらしい。 入手困難品とか言いながら9個も出品してる謎。「久大線開通するのか～、九州ならななつぼしとくまもんにしとけば間違いないな～」そんなノリで作ったんだろうな。 筑豊の各路線の被害はどの程度なのかね
早期復旧できそう？ 日田彦山線は国庫注入できないものか
自治体が復旧費用負担させる案も考えられるが
もし災害起きたら一番やばいのは吉都線か？
昔は急行えびのがあったのに無くなって閑散ローカル線に転落した 吉都線は比較的平坦な所を通りトンネルも大きな鉄橋もないので意外に雨には強い。
むしろ、山岳線でもろい地質の場所を通る国都線の方がしょっちゅう土砂流入、
路盤流出、法面･築堤崩壊などを起こし不通になる。 __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
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品川の沿線火災の影響で、鹿児島のローカル線ダイヤが乱れるくらいだし。 キハ125✕2
キハ185系✕5
この2行で鉄オタが作ったの丸わかり
鉄道会社が一般向けにこのような表記はまずしないから 文字化けしたので修正
キハ125×2
キハ185系×5
この2行で鉄オタが作ったの丸わかり
鉄道会社が一般向けにこのような表記はまずしないから 後もうひとつ
Qの記念乗車証の類いのものには必ずある
KYUSHU RAILWAY COMPANYかJR九州のロゴが入っていない 昨日、出品した9個は昨日のうちに完売。
そして、また今日も出品。
非売品で入手困難な品なのに、なぜ東京の出品者が大量に出品してるのだろうw
東京で自作してるのかな。そうだとしたら、乗車記念証にはならないだろ。詐欺やん
こういうのってヤフオクに違犯申告するだけでなく、JR九州にも通報したほうがいいかもね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c666035956 記念乗車証
よく見たらこくてつ とJNRの文字が刻印されてるw >>46
アホヤギ｢ななつ星や或る列車が通らない5流ローカル線はどうなっても構わない｣ >>55
楽しみだ。
記念乗車証、個人が趣味で作って無料配布するなら問題ないだろうが、これは完全な営利目的だからな。
「限定配布された～」とか、いかにもJR九州が配ったみたいに書いてるし。 乗車してないのにほしい馬鹿が偽乗車証を買う
ちょうどいいじゃないか >>57
Q把握してるみたいだね。下手したら有価証券偽造罪で告発されるかもね。 今度はJR九州公式の木っぷ(限定配布とあるが実際は限定発売)やパンフをつけて出してきた 本物に偽物を混ぜてフルセットと扱っており悪質 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r256188791 久大線の偽者出品者、過去の出品も見たが似たような物出してるな。ほとんどが画像消してるが、これは消し忘れてるようだ。
こちらも記念乗車証だが、久大線と作りは同じ。「限定配布された～」じゃなく出品者が作成したって事で間違いないな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/x534542580 >>61
このやり方はかなり悪質だな。これならいかにも本物みたいに見える。パンフ、記念切符(木)は本物で、乗車証は偽物。
ヤフオクにも違犯申告ではなく、運営に通報しとこう。 このたびプチ・ダイヤ改正があったわけだが新しいブックレット時刻表作って配ってる？ 無し？ 有価証券偽造罪
偽計業務妨害罪
詐欺罪
ってところかな 【佐賀】佐賀駅近くにCygames佐賀ビル(仮称)、2019年12月開設－創業者の出身地、佐賀市に自社ビル
https://toshoken.com/news/13346 >>64
前スレにも書かれていたが、ないとのこと。
さすがにまずいと思うんだけどね。 大分と福岡を直通する記念乗車証にいくらQでもくまモンなんか載せるわけねーだろ
そんなことしたら大分県激おこだわ .ﾉi､ _rl
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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先日、駅員に聞いたが「無い」と言われた。駅に貼ってある時刻表や、インターネットサイトを使ってくれとの事。
ヤフオクの偽モノ出品者に質問何通かしたが無視してやがる(-_-;) 日田彦山線の不通区間は平成筑豊鉄道が引き取るとか出来ないものか
災害が原因で3セク転換が実現したら三陸鉄道以来史上2例目 彦山駅まで復興すると思う
橋梁の再建は河川改修と同時にできるから
それに英彦山観光への拠点として整備する理屈がつきやすい 日豊本線の宗太郎越えはもはや公共交通機関としての役割を果たしていない感がする
下り1本・上り2本だと通勤通学での利用は難しい
そのうち石勝線みたいに特急オンリーになりそうだがこうすると特急に青春18きっぷ利用者がなだれ込んでくる危険性があるだろう
特急型使用の乗り得列車なので物好きな鉄ヲタしか来ないとか？ >>75
東九州道も出来たので宗太郎越えは鉄道だけでなくクルマも殆ど価値が無い
蒲江や北川は東九州道ができて道の駅を中心に観光地化した 宗太郎越えが今回の山陽本線規模の被災したら今のJRQはどう判断するだろうね
実は今回の豪雨で宗太郎の宮崎寄りでも土砂流入あって
現在は復旧したけど25km/h制限になってるのよね >>79
トクヤマも東ソーも周南の引込線なくしちゃった今
黒崎まで鉄道で塩素持ってこれるのは延岡の旭化成しかないんかな 宗太郎越えは佐伯で1泊しないと下り方面で青春18きっぷで突破できない
宿毛からフェリーでアプローチする裏技もある
特急誘導政策が極限まで行ってる
きらめきは山陽新幹線に客を吸われ減便に踏み切ったが元々特急車両の調整弁的な役割で九州新幹線がクレーン事故で不通になった時間引いて臨時特急に駆り出した事がある 特急誘導もクソも普通列車の需要が無いに等しいからな
18だの満喫だのは客じゃない 周遊券があれば買うんだがなぁ
全九州フリーきっぷ5日で35000円って高すぎ
外国人ばっかり優遇しやがって 偽物記念乗車証をヤフオク出品してた詐欺師、今日は出品してないね。違犯申告の多さにびびったか。これからもチェックしとかないとな。 >>88
バースデーチケットのようなものもあったけど無くなったよね。
3日で2万くらいだったかな？ >>78
宗太郎はカコの車両の小倉送りの回送ルートになってるから早い段階で復旧させるだろ
そのルートをおれんじ経由にして通行料払ったり、パンタやら機器を取り外して肥薩線経由で回送したりする方が早期に復旧させるよりトータルで安上がりならそうするだろうが >>88
韓国台湾ヨーロッパ、外国人しか買えないパスたくさんあるぞ。韓国に謝罪の旅に行ってこい！ ﾉﾉﾉ ＿ ﾉﾉ
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( 〈 ヽ.__ ＼
ヽ.＿> ＼__) 原田線の代行バスに乗ってるが、
客は私ひとりです。
筑前内野駅周辺で路盤が複数個所で流出しています。
各所に重機が入り復旧工事をしてました。 代行バスは原田から乗ると筑前山家からは冷水バイパス経由なので、
ルートの面白味はありません。 例の久大本線運行再開の偽パンフについて
JQより
ＪＲ九州にお問合せくださいまして、ありがとうございます。
お問い合わせいただいた「記念乗車証」と称するものにつきまして、
当社は関与しておりません。
※当社が作成・配付したものとの誤解が生じるようであれば
大変遺憾でございます。 そもそも九州は大体乗り潰したから正直どーでもいい
かわやま、Aトレ、海山以外はコンプしたし
上に上げてる列車も魅力的でないので乗らなくてもいいや 鶏とか大変だね
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時44分
発生場所：鹿児島本線 二日市
当該列車：上り特急「かもめ36号」（長崎17時51分発 博多行）
●鹿児島本線（上り線）20分から10分程度の遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※現在の状況 関係社員：運転再開 再開時刻：20時14分
※上記列車の屋根上に、鳥がかかっている事を乗務員が認め、運転を支障する恐れが有る為に、当該列車のみ運転を見合わせていましたが、関係社員による鳥の撤去及び車両点検が終了し、運転を再開しました。（2018/07/17 21:40現在）
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時00分
発生場所：鹿児島本線 香椎
当該列車：下り普通列車（福間20時29分発 博多行）
●鹿児島本線（下り線）運休及び遅延
【遅延：赤間 から 大牟田】
※現在の状況 関係社員：運転再開
※上記列車に、支障物がかかっているのを乗務員が発見し、確認を行いました。
※当該列車は、香椎から博多間が運休となります。（2018/07/17 21:40現在） >>95
もう復旧する気無いと思ってたから意外だったな 原田線JR九州内でも屈指の超閑散路線であるが復旧させるのが意外
貨物列車の迂回ルートになってるのか？
昔は寝台特急あかつきが走行してたが門司でDL付け替え必須だったし博多駅回避位しか思いつかない 811系のホームライナー運転きぼんぬ
かつて急行が走ってた事がある >>101 夕方乗ったら地元の小学生が大量に乗ってきたよ。
一駅で降りたけどね。
あと、筑前内野にはJR九州が運営するゴルフ場がある。
1日平均10人弱やしゴルフに列車で行くとも思えんが 昼間に９両とか８両の電車が走ってる割には
本数少ないよな？短編成でいいからもう少し本数ほしいな
特に小倉あたりは
あと区間快速っていうシステムもたまにしかのらない人にとってはわかりにくいよな >>86
トンネル工事が順調だったら電化して博多宮崎の電車特急も走って三セク転換は無かったかもね
熊本地震で被災しても直ぐに復旧されただろうな
その代わり現にちりんは今よりも規模縮小、宗太郎越えはもっと閑散になっていたかも >>108
よそものや
よそ者だから気づくこともあるはずや
区間快速やら快速やら停車駅がわかりにくいのは間違いない >>109
分かりづらいのは確かで、以前のスレに区間によって快速に名前を付けるとかあったけど。
わからない時は素直に駅員とか誰かに聞きな。
それができないならスマホとかで調べるしか無い。
それもできなければ外出してはいけないレベルのコミュ障クラス。 >>104
古賀ゴルフ場前を思い出した。
ギネスブックに載った
「世界一ゴルフ場に近い駅」 関東にはつくばエクスプレスとか成田スカイアクセスとか高架線路がまっすぐのびる高規格路線がどんどん建設されてるが、九州は非電化単線くねくね路線ばかり
九州にもどーんと高規格路線ができないものか 本当の余所者は減便して当たり前、もっと減らせぐらい言うだろうな。 >>113
つ 篠栗線篠栗～桂川
長崎本線市布経由 減らすと利用者が減る、そして更に赤字へって感じだからな
だからといって昼間とかも含めた脳死増便じゃ使えないわけで
ある程度最適化をすべきではある昼の便を朝夕に回すとかな 高千穂線が全線開業した世界でも新幹線開業後は
B&S宮崎は存在してたのか気になる
熊本～高千穂～宮崎でローカル規格のままでは３時間切るのは怪しく
北越急行並みの高速化工事やっても２時間は切れないだろうけど
これでやっとバスと対等 熊本～宮崎の限られた都市間需要で維持するにはあまりにも長いし
県境越えのロカール需要なんて期待できないし
開通してもどうせ三江線みたいな状態だったんじゃね 肥薩線よろしく観光特急とななつぼしのメインルートにはなれたろ 8月4日諫早駅が新駅舎に移転
長崎で橋上駅はちょっと新鮮
二日市‥ >>122
そっちのほうが短いし博多で人が大量に乗り降りしない >>119
制限速度が85～95km/hなので
博多経由がマシかもな 異音・・・暑いだろうけど頑張って
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生場所：鹿児島本線 都府楼南 から 二日市
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】
※一部上下列車に遅延が発生（2018/07/18 23:12現在）
＜線路設備点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時04分
発生場所：鹿児島本線 広木 から 鹿児島中央
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：川内 から 伊集院】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：宮崎 から 鹿児島】
※現在の状況 規制中（一部区間で終日徐行運転）
※一部の列車に10分程度の遅延が発生（2018/07/18 23:10現在） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
