【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part109
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>>950
博多駅周辺固まりすぎやな、長崎頑張ってやん大分熊本は3セクタルートに前進 >>948
若松に工場建てたからな
元はイカリが強かったけどね 大分県JRQは駅の再開発で客を引っ張ってくることができなかった >>956
自動車でやってくるんじゃない?
大分は九州でもひねくれ者の集まりだし >>948
東日本がブルドック西日本がカゴメで近畿圏までオタフクが進出してるのが意外
https://chef-ri.com/news/61
この図を作った人はカゴメとオタフクの識別を明確にするようもっと考えて作って欲しい >>957
ただ車社会なだけ、大規模駐車場完備だし。
延岡ー大分はにちりんで2時間なのに対しR326で1時間50分、高速で1時間半だからそりゃ特急なんて乗らんわ >>958
カゴメソース見てたら製造元が
「東海市荒尾」だった
荒尾つったら真っ先に思い出すのは熊本の荒尾なんだがな
ソースネタはスレチだからこの辺で 諫浜発の普通列車は定刻に長崎到着
特急は100分遅れとか‥ >>961
信号トラブルだからいつものように鹿児島本線まで
<信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時13分
発生場所:長崎本線 肥前浜
当該列車:特急かもめ30号(長崎16時20分発 博多行)
●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:博多 から 鳥栖】
●長崎本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:鳥栖 から 長崎】
※運転再開時刻:18時45分
※一部の列車に遅延及び運休が発生
※特急かもめ37・41・40・44号運休
(2018/08/21 20:20現在) >>958
色識別といえばJR九州ってラインカラーとか無頓着よね
一般人にとってはどうでもいい所属車両基地は色分けするくせに(あれも今後定着するとは思えないが) 対して分かり辛くもないからな。ゆたか線はそもそも車両が違うし 関東とかはラインカラーでこの黄色の電車は総武線に乗り入れるんだなとか、この水色の電車は東西線に乗り入れるんだなってわかるけど
九州は路線が少ないし、乗り入れ先が電車によって変わるってこともないし(というかそもそも他路線に乗り入れるってことがないし)ラインカラーを分ける必要がない >>963
あれも一つのラインカラーと同じ目安になるぞ。
鳥栖で赤いシールの2両がいたら長崎線、緑のシールの2両がいたら熊本方面。
遠くからだと行き先表示は見えないが、あのシールは目立つから助かる。
関東と違って鹿児島線と日豊線、長崎線と佐世保線といった感じで車両を分けられずに共用しているから、車両のカラーリングを分けられないので、路線ごとのカラーリングをする意義は低いと思う。 貫通路開けて走って大丈夫なん?今はマズイんじゃない?
香椎線 宇美行き
営業列車で貫通扉開けての走行
久しぶりに見た気がする
https://t.co/cWyUrRczrZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) きっと運転席の冷房が故障してたんだよ
熱中症で運転士さん倒れたら大変だからね(´・ω・`) 走行中に空いてしまったんやろなぁ
運転台から離れるわけにもいかんし
香椎駅の操車担当の鍵締め忘れでしょう 走行中に貫通扉が開いたらブレーキかけて一旦停まる必要あるんじゃない? 特急乗務の車掌が勤務中に寝てる会社だからなぁ
少々の事では驚かんよ 運転士が熱中症で倒れて事故るのとどっちが言いかの選択 車掌が車内改札とかで前に着て右側でドア開閉して、発車して車掌が運転室を出た後、
スピードがでたら右側の乗務員ドアがバタバタとか見たことある。
左は自力で閉めれるけど。 >>981
中間に入った乗務員室のドアが開いた状態というのは何度か見たことある そして
>>971
>>976
みたいなのがいるせいでどんどんブラック化していくという ミャンマーに行かなくても
ミャンマー鉄道が味わえる
JR九州の香椎線
2018.8.22 香椎
https://t.co/pXPKRkoCz5
Twitterで拡散されてるな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) このスピードとあの基地害が死んだらしいから言える
Qの運転士は下手糞 肥薩線の駅施設をレストラン、ホテルに再生 JR九州、自治体など連携
https://trafficnews.jp/post/81276
古民家再生などに取り組むNOTE人吉球磨は2018年8月22日(水)、JR肥薩線・大畑駅(熊本県人吉市)の旧保線詰所を
リノベーション(大規模改修)したレストラン「囲炉裏キュイジーヌLOOP(ループ)」を、9月8日(土)に開業すると発表しました。
人吉市(熊本県)とNOTE、肥後銀行、JR九州熊本支社は2017年8月、肥薩線の歴史的建造物を活かした地域活性化を目的に
「人吉市における歴史的建造物活用に関する連携協定」を締結。大畑駅のレストランに続き、
2019年3月には隣の矢岳駅(熊本県人吉市)の旧駅長宿舎などをリノベーションした宿泊施設もオープンする予定です。
●詳細はこちら
http://www.crh1.jp/
ミトーカ「俺はかかわらなくていいのか?」 水戸岡はあくまで鉄道専門だから関わってこないだろう
売りの木材を使ったのもふつうに誰でもできるようになるし サンキュ。まさか運転士もTwitterで拡散されるとは思ってないだろうな このスレッドは1000を超えました。
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