西武鉄道車両総合スレッド Part36
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
●編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html(実質更新停止)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_kotesashi.html(池袋線)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_minamiiriso.html(新宿線)
●公式サイト
https://www.seiburailway.jp
●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/
西武鉄道車両総合スレッド Part32
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533731842/
西武鉄道車両総合スレッド Part33(ﾜｯﾁｮｲあり)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/
西武鉄道車両総合スレッド Part33(IDのみ・実質Part34)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535015509/
西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）(実質Part35)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535199345/
●運用情報
西武池袋線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=SI,12
西武新宿線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=SS,12
ﾒﾄﾛ有楽町線･副都心線･東急東横線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=MF ,一-、
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■■-っ ＜ んなこたーない
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＿_／|Ｙ/＼.
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| У.. | >>287
なるほど
応荷重装置は定員の250%まで加減速一定に保てる、という設定だが、完璧ではないと想定した、というのはあるかも。
似た装置で東武6050には低加速スイッチというのがあって、日光線で濡れ落ち葉で空転しないように2.5を2.1？に落とすとかいうのをピク臨で読んだ。
西武101が秩父線で似た事を想定したのかな…とも考えたが、西武のは通常「低」位置みたいだからやはり加速力を上げる方に意味があったんだろうね。
あと東急8000との加速度の違いは、当時の在来車との兼ね合いがあったのではと思う。本来高スペックなんだが、地下直には使わないので敢えてデチューンさせたのだろう。
3.2とかにすればダイヤ上遅延防止にもなるが朝だけの事で、新宿線の電力事情的に不経済と考えたのではないか。
6000が当初西武線内とメトロ線内で加速度をわざわざ切り替えていたのもその辺りだろう。昔の京王6000も切り替え式をだった。 >>289
>>290
本来最も一番対象外の京王7000は全車V化してるが
本来対象内の小田急8000と京急1500はチョッパ車が普通に残ってるけどな 今の京王7000は普段3.0km/sくらいで本気出せば3.3km/sまでいけるな
Wikipediaでは2.5km/sと表記されてるけど >>294
界磁チョッパ時代は2.5だった。v化したてもそうだったがATC化の際に他車と同時に3.0に切り替えられた。 >>294
京王7000というか京王はATC化される前に
6000と3000以外の都営車含めた全系式の全車両で
高加速化工事されて今は全車3.3km/sになった
Wikipediaには新製時のオリジナルに拘る基地外がいて
そいつが再度2.5km/sに記事を書き直している >>294
チョッパ車も高加速度運転に対応するとは思わなかったな
一度チョッパ車の3.3運転に乗ったことあるが、6M4Tにしてな大したもんだった >>287
6000系にも背面に 加速制御 高← SW あります >>297
これ3.3で運転してるな
6M4Tチョッパ車の割にはなかなかだ
https://youtu.be/20kbXrphhng 京王7000は地下直用6000のモデルチェンジ車だから加速性能はそこまで悪くないはず
基本編成は6000からM車を1両T車化したような編成構成 2097は6000同様に機器更新とかはできなかったのか?
西武車両解散で一部編成に行われたリニューアルができなかったにしても >>301
運転士からも不評なくらいだったから
9000も扱いにくいと言う声があるみたいよ？ >>300
登場時はグリーン車2010の代替で、3M2Tの5両で運転、加速度2.5。10連になるまで長年各停でばかり使ってた。 >>301
更新とは編成V化ってことにしても1編成だけ特殊なのは西武嫌がるでしょ。
短命阻止なら2197ユニットを界磁チョッパに戻すことだったと思う。 >>304
グリーン車 素晴らしい走りだったな。各停専用なのがもったいないくらい。
掃除機みたいなキュイ〜ンってモーター音が頭に残ってる。 ところでメッツァビレッジが来月オープンだけど
ラッピングとかしないのかな？
NRAにムーミンのラッピングして
Fライナー運用時に6000系のLCDで広告ガンガン流せば
行楽客が増えそう。 床下機器を開けてるな
残ってる編成の部品取り用じゃないの >>309
今後置き換えられる10000の廃車製品を使って抵抗制御化して、あと黄色化と戸袋窓復活して動態保存はありだな 休日の飯能ー西武秩父を｢懐かしの9000系電車号｣として運転するみたいな 2097Fを全車解体した時点で、今後ドア上案内表示・自動放送が最初から付いてる世代も廃車が出かねないと思ったが、実際9000がそうなってしまった。 なんか国鉄末期ぐらいに門司操とかに放置されてた交流機みたいな色してるな >>312
鉄道マニアと骨董品マニアには好評だろうな
鉄道には興味ないが古いモノが好きな人だっているし、実際に旧型客車なんて一般人の観光客からも好評らしいぞ 9101Fの動態保存ってどんな感じなんだろう
10両のままか、それとも4両とかに短縮されるのか 9000を動態保存するくらいなら旧101でやって欲しかったな
あんな独特な形の電車もなかなかないし、西武はその辺センスない気がする いやあ何というか無駄なやりとり…
9000の保存などある訳無いんだし
101は会社が厳しい状況の中よく保存してもらえた方。 なんか京成3600形の3648編成が6両編成化されて西武に譲渡するという話が浮上してる これは俺がテキトーに妄想を言ってるわけではなくて、SNSのグループで入ってきた話
だから他の中古厨の話とはわけが違う いい加減面白くないから、どうぞそのSNSで大いに盛り上がってください。 >>308
近江か伊豆箱根に譲渡？
西武の事だから、税金対策か何かで取ってあるとか？ えっ、西武に譲渡？
西部地方の私鉄とかではなくて？ また連休暇を持て余してるガキがくだらんネタを
と思ったが、なんか割と本当っぽくて草
他スレでも話題が出てるからただの妄想ネタってわけではなさそうだな京成3648譲渡 >>313
仮に2097を6両にしても3000の一部みたいにどうせすぐ廃車になるだろうからいらなかったんじゃないの? >>324
じゃあそのSNSの人達が妄想してるんだろう。 でも我々は205系譲渡だの115系譲渡だの都営5300形譲渡だの散々騙されてきたからな
この流れだと京成3600形譲渡も疑いざるを得ないな
仮に本当に譲渡されたとしたら他の譲渡ネタも信じてやるよ 京成3600は3ドア車だから譲渡されるとしたらN101か4000の置き換えかな
特に機器流用車の4000なんかそろそろ置き換え開始してもおかしくないし だけど>>323がイチイチ嘘つく理由もあるか？
西武譲渡は無いにしても何かしらの話題は出てるんじゃないの？ >>303
不評というだけで編成まるまる廃車解体してしまうのはどうかと思う
昔だったらどこか工夫して使ってたと思うが、やはり西武車両解散でメンテナンス技術が落ちてしまったのかな・・
>>305
南海で電機子チョッパ試験車の足回りを抵抗制御に改造した例はあるけどさ・・ ただ西武も老朽化している(していく)鋼製車を大量に抱えているってのもあるしな
そう考えるとオールステンレス車の京成3600を買い取るって選択も有りなんじゃないかな
鋼製車に比べてメンテナンスの負担も減らせるし >>334
嘘つきは嘘つくのが楽しいんだよ
18m車で標準軌の車両って西武が欲しがる筈がないだろ >>338
だったら狭軌の中古車買えば良いだろ。
メトロ03とか東武20000あるんだし。 そういえば6101・6102は今後どうなるんだろうね?
2097や9000の時点で9000以前の地上専用はどれが落ちてもおかしくはないが >>334
中古車譲渡厨の>>323が妄想膨らませて、面白がって書き込みしてるだけだろ。
ネタだとしてもいい加減寒すぎる。 仮に京成から来るとしても、正式発表あってから騒げばいい。 >>333
メトロ03か東武20000から足回り流用 3648Fが6連化されてることも知らずにイキってるやつがいるのか
そんな事実も把握してないくせに｢中古厨がー｣とか言ってんの、それ中古厨よりも恥ずかしいからなw
Twitterで｢3648F｣って検索してみろよ >>345
嘘にほんの少し本当のことを混ぜれば云々
ってやつですなｗ >>345
まあ西武鉄が集うスレで京成界隈の話題を知らない人がいるのは仕方ないだろ
そこは大目に見てやれよ さすがに6101、2はまだ使うだろう
いまだに2000が大量にいるのにもし廃車なんかしたら西武頭おかしいとしか思えん せんみつ【千三つ】
1.大うそつき。ほらふき。
2.土地の売買や貸金の仲介をする人。 「―屋」 >>345
それ逆に京成鉄に｢お前2051Fがシンパ化したことも知らねーのか｣って言ってるのと同じことだけどなw >>344
メトロ03をそのまま買い取るって頭はないのかね >>345
もうちょっと文脈をよく読んでから突っ込めばいいと思うよ。 なんでデマのみで犯罪が成立しないんだろうね
デマが犯罪になればﾋwitterも2chもだいぶマトモになるのに 明らかにID飛ばしてる奴いるよな
ワッチョイ入れた方がいいだろ 京成3600が嫌われてる理由がよくわからん
あきらかにこっちの2000よりは性能いいだろ >>356
西武鉄道車両総合スレッド Part33
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/
こっちがあるよ
まだ100レスも埋まってないからどんどん書き込んでくれ >>357
好き嫌いとかじゃなくて
構造的に西武で使うことが不可能 >>357
性能とかの前にステンレス車体という面で鋼製車体よりは整備を簡略化できる
だから仮に西武2000系列を京成3600形で置き換えることになったとしても俺は文句言わないw >>345
>>350
京王で言えば他路線のヲタに｢お前オンボロ7708F､7709Fが6連化したことすら知らねーのかよ｣って言ってるのと同じことだなw >>345
>>350
小田急で言えば他路線のヲタに｢お前オンボロ8251F､8255FがVVVF化してないことすら知らねーのかよ｣って言ってるのと同じことだなw >>345
>>350
東急で言えば他路線のヲタに｢お前オンボロ8637Fのドアがカラフルになったことすら知らねーのかよ｣って言ってるのと同じことだなw どうでもいいが、>>345の言いたいことは｢自分は完璧ではないくせに人のこと馬鹿にするな｣ってことだろ
このスレは幼稚なガキばっかなのか? もちろん京成3600譲渡の話を持ち上げるわけではないが、西武が車両問題を抱えてるのは確かだよな
新型特急の開発とやらで古参グループの鋼製車が400両くらい残ってる現状で、これら全てを置き換えるのに10年弱はかかる
2019年度は40000系を2本製造のみだし、今後は本当にどっかから新しめの20m車両を譲渡してもらいかねない状況にならないかと思ってしまう 30104Fに乗ってるが、やっぱり神編成だな
座り心地も大変よい 京成グループ車両スレ民は否定的
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/440
>とある鉄オタのSNSグループでその話が出たらしい
>まあ、俺は1ミリも信じてないけどなw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/442
>西武へ譲渡って話
>36アンチがイメージダウンのためにやってるとしか思えん
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/445
>それにしても西武譲渡なんて100％あり得ないのにそれを否定せずに実現にもっていこうとする人多すぎ
>なんでこんなにバカばっかなの？
>>367
オンボロばっかの近鉄に比べれば5000兆倍まし 9101F動態保存と京成3648F譲渡だとどっちのほうが可能性高いかね 台車は101系の流用
ボディは新2000系の流用
機器は同時期に作られた6000系と共通化
こんな技術的価値のない車両を動態保存？ 西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535199345/
↑こっちと本スレ交替した方がよさそうだな >>370
強いて言うなら9101F動態保存
18m車で軌道も違う京成車なんて西武に絶対いれないから
まだ埼京線205系購入の話のほうがまともだった >>372
そしたらそっちがまた荒れるぞ
結局、隔離用のすれなんてあんま意味ないんだよ
作ったところで荒らし君が素直にそっち行ってくれるとは限らないし >>372
いや、そっちのほうがオンボロ連呼基地外によるつまらねー話題しかないぞ >>367
車両問題があると考えてるのは、鋼製車を頭からダメなものと決めつけてるからだろ？無塗装なら何でも正義なのか。
仮に問題だとして、400両近くあるその更新にたった6両だけ異形な車両を導入するのが如何に愚策か、一から説明する間でもない。
新2000は車体だけ見れば腐食対策を始めから施して制作されている。もちろん細かい補修は必要だけど、根本的には長持ちする作りだ。
小田急8000もそうだが、40年は充分使えると考えれば2030年頃まで問題なく現役でいられるだろう。
旧2000だって40年走ってるがボロボロ・故障だらけな訳ではない。そりゃ出来れば早く何とかはしたいだろうが、下手に中古なんか入れたら先々更に問題が複雑で余計にカネもかかるだけだ。
地方私鉄が無計画に出物な車両だけ見て中古車導入してると思ってる奴もいるのだろうな。 てか東急､京王､京成はステンレス車早く捨てすぎ
東急は地方に売り飛ばすためだったりするが、京王7000や京成3600はさすがにもっと使えよって思う >>362>>363>>365
それは案外言えてるw いくら鉄オタでも他の会社の情報なんてあんま細かく把握しないよね
俺は西武沿線のヲタだが京成3648Fが6連化したってのは今知ったw
小田急8000にチョッパ車が残ってることは知ってるけど 18m標準軌の車両を20m狭軌の車両が走る路線で簡単に共用できるなら、JRと総研が真っ先にその技術を欲しがるわな
25m標準軌の車両を20m狭軌の車両が走る路線で共用するのに応用できるっ 隔離スレのほうより
JRのE653系がレッドアロークラシックみたいな色になってるが何故だろう
https://twitter.com/...510798236606464?s=19 京成3600を購入とか言ってるアホは3000が3ドアという理由で2000より先に廃車された事を
忘れたのかな？(笑) >>378
京成3600形は先頭クハで京急乗り入れNGだから仕方ないだろ。
厄介な存在なためリニュされなかったという点では西武3000系にそっくりだ。
東急も東武乗り入れNGの2000系を大井町線に左遷することになったしな。 6151Fって、床の張り替えがされてるのね。
戸袋窓をきれいに埋めて欲しかった。 >>383>>384
うーん、485系カラーにも見えなくもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
