京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
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「京王グループ理念」解説
「京王グループ理念」は、これまでグループ各社、各部署で取り組んできた「信頼」の確立
について、さらにグループが一体となってその「トップ」を目指していこうとするものです。
今まで培ってきた「強み」である信頼をさらに確固たるものとし、
生活関連サービス事業者として、社会からより一層求められる「サービス」の充実を目指し
チャレンジしていこうとする前向きな姿勢を表現しています。 紅村 康 本日文春
紅村社長 京王観光は頼もしい会社だと思った、と語った
本社筋発言 この騒ぎで団体キャンセル出てもしっかりキャンセル料は戴きます
元支店長 調べないJRが悪いんだ
開いた口が塞がらない
世間の非常識≠京王の常識だったのだ >>469
せやな
>>471
それな
>>472
倒産させて保有金全額JR東海へ払うべし >>503
「指のみ券」使う悪質テクニックも 京王観光不正乗車
1/17(木) 20:40配信
「指のみ券」使う悪質テクニックも 京王観光不正乗車
新幹線など指定席での不正のイメージ
京王電鉄の子会社・京王観光の支店が長年にわたり、団体旅行で実際より少ない人数分の乗車料金しかＪＲに払わない不正乗車を繰り返していた問題で、指定席を使う場合の不正の手口が関係者への取材でわかった。
座席指定のみができる「指（し）のみ券」を使って席を確保し、ほかの客を排除していた。
不正は大阪の２支店のほか福岡支店でも判明。不正に関与した社員は約１０人にのぼるという。
京王観光によると、不正は、ＪＲ各社が京王観光に委託している発券業務を使って行われた。大阪の２支店ではツアー参加者の切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。
同行する社員が保管し、駅員がいる改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していたという。
駅員は信頼関係から人数と切符の枚数が合っているか確認していなかったため、不正乗車が可能だった。
関係者によると、新幹線や特急などの指定席を使う際には、実際は購入していない座席に一般の客が乗ってきてしまう可能性があるため、「指のみ券」を発券し座席を確保していた。
さらに、改札などで実際の人数と団体乗車券の差が駅員から指摘された場合に備えて、同行する社員が人数分の指定席回数券を持参。
指摘されれば提示し、指摘されなければ未使用の回数券を払い戻し、利益に計上していたという。
ある観光業界の関係者は「車内改札を省力化しているＪＲ側の動きにつけ込んだ不正とも言える。
座席を予約していれば車掌も気づかない。悪質な手口としか言いようがない」と話す。 今の本社長が、当時の観光の社長ってのも興味深いよね。 >>509
本社に根深く食い込んでるはずだが
どの程度表沙汰にできるかな >>505
ＪＲ乗車不正は大阪、福岡の支店
「京王観光」取り扱いの団体旅行
1/18 20:14
京王電鉄の子会社「京王観光」が取り扱う団体旅行でＪＲの乗車料金を支払わない不正が繰り返された問題で、京王観光の大阪の２支店と福岡支店が不正な発券をしていたことが１８日、関係者への取材で分かった。
ほかの支店でも不正があった可能性があり、京王観光やＪＲ各社は確認作業を進めている。
関係者によると、実際の旅行参加者より少ない人数の乗車券を発券。駅の改札では、旅行会社が客を案内していることを理由にＪＲ側の人数確認が厳密に行われないことを悪用し、差額を不正に得ていたという。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/326911 >>519
京三が関わっていないシステムを京王が入れるかっての ＪＲ乗車不正は大阪、福岡の支店
「京王観光」取り扱いの団体旅行
1/18 20:14
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/326911 ＪＲが京王観光への切符発券委託を停止へ 不正乗車受け 1/30(水) 19:06配信
朝日新聞デジタル
京王電鉄の子会社・京王観光の支店がＪＲから委託された発券業務を悪用して団体旅行で
不正乗車を繰り返していた問題で、ＪＲ各社は京王観光への発券業務の委託を全面的に
停止することを決めた。ＪＲ関係者によると、２８日に京王観光に伝え、２月５日から委託を
停止する。ＪＲ側は被害調査が終わり次第、さらなる対応を検討するという。
ＪＲが発券業務の委託を停止するのは異例。京王観光は今後、
ＪＲの乗車券や特急券を発券する際には、ＪＲの窓口に行ったり、
他の旅行会社に頼んだりする必要がある。 京王観光は、ＪＲを使って団体旅行の
切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、
改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していた。
新幹線や特急などの指定席を使う際には、無料で座席指定のみができる「指のみ券」を
発券し、一般客が入ってこないように座席を確保。人数の差を指摘された場合に備えて、
同行する社員が人数分の指定席回数券を持参し、指摘されなければ払い戻していた >更なる対応を検討する、とあるが
詐欺罪で告発するのかな？ 借金のかたに京王相模原線を取られ
そこにリニア線が建設される？ もう鎌倉街道沿いの青学グランド近くとか小野路の先の山道に立坑ができつつあるんでありえないでしょ >>542
文春砲の第３弾があれば本体諸とも終了だろうけど…
第２弾で電鉄本社と組合と現場の闇をやるとかって見たけど、結局観光の手口だけ暴露して終了だったし。まぁTwitter情報だったから半信半疑だったけどね。 JRだったら特別快速京王多摩センターとかありそうだな
競合区間だけ無駄に気合い入れる感じがね 小田急と合併かな？
場所的に小田急とが一番近い。
多摩センターとか競合ではなくなるな。 太っ腹の小田急なら即座に調布まで複々線化してくれそうだな >>546
西武も可能性ありそう。
そうなると相模原線は全列車各停になってしまい、
本線も北野までの無料優等は昼間毎時3本以下になってしまうだろうな。 >>549
さすがに所沢〜飯能くらいの本数にはするでしょ JRに告訴されたら刑事事件になる訳でウヤムヤの社内懲戒では済まなくなる
電鉄本社が恐れているのはこの一点に尽きる
>JR側が更なる対応を検討する、の意味が重要
もし告訴するとしたら
一方JR各社が一つ一つの団体旅行について、その不正内容を立証する必要があるが
JR側には何の証拠も無く、全て京王側に説明させなければなりません
更にその説明内容の裏付けが出来なければ起訴すら困難かもしれません
証拠不十分で不起訴の可能性さえあり、どうやって立証するのか見物です
そういう意味で相当悪質で巧妙な犯罪です 昨日、20:40くらいにライナーが通過するのを笹塚で見たけど、見事にガラガラだったw >>550
拝島快速があったから相模原線全各停はないか…
でも夕ラッシュ時に毎時6本線内急行運転列車走ることはなさそう。 >>546
井の頭線が小田急に返ってくるし新宿西口開発を一気にできるし多摩センと新宿間でどっちーもできるし調布に小田急バスだらけの説明つくし小田急とならメリットいっぱいだな そりゃバス本社が仙川だからな。
神奈中も何故か平塚だし自社グループを沿線に配置するって考えないのかね。 京王バスの会社登記上の本店は、東京都多摩市関戸一丁目9-1の京王電鉄本社内
営業上の本社は府中市晴見町2-22、京王バス中央・府中営業所内だよ 何か壮大な勘違いしてね？
小田急バスの本社が仙川であってるべ？ >>561
大人の事情でIT-ATPしか導入できないって何度言えば… >>573
>>574
両方ウザい。
本スレのはずがお前らの罵倒合戦のスレになっちまったじゃん。 京王8000系に「京王れーるランド来館者数100万人」記念ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2019/02/01/163000.html
このHMも今日まで ところでなぜいつも京王は2月3周目くらいに改定やるの？
他社は足並み揃えて3月中旬なのに
確かに都営線以外に乗り入れしてないし、物理的に他社線に乗り入れられないからいつやっても勝手だろと言われればそれまでだけど >>584
スケジュールを変えるメリットがない
駅のダイヤ看板一つ作り替えるために業者に発注するにしても早いほうが有利
てなところかと 死ねって言葉使わない方がいいよ
いろいろと問題あるから >>588
聞いていないだろうね。
脊髄反射で死ね！って言っているだろうから。 本スレのはずが誰も書かないスレに。
誰のせいだ！>>587のせいだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
