京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
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京王8000系に「京王あそびの森 HUGHUG 1st ANNIVERSARY」ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2019/03/20/150000.html すみません教えてください
どうして毎朝遅延するんですか？
ここのところ毎日ですよね 新入社員か？
京王なんてこれが普通。
特に4月は新入生が頑張って朝から通学するからな。
GW後は若干減ると思うわ。辞める奴とか、午前中休む奴とか増えてきて。 >>653
レスありがとうございます
ダイヤ改正がクソなのかなって思ったんですが そういう訳ではないんですね 朝ラッシュ時準特を設定した今回のダイヤ改正がクソで合ってる
準特急が烏山でのんびりしてるから八幡山退避の各停も出発できず遅れるんだよ 社長変わってからダメダメだな
早くまた社長変わんないかな >>658
平日朝の埼京線なんか時間通り走ったこと無しよ >>661
つつじ始発を桜上水始発に短縮したため退避に#4を使えない時間帯が増えた
本数削減したことでダイヤ上では所要時間短縮できたが混雑が悪化して時刻通り走れない 速報
JR判決 京王観光永久追放+１．８億円 結審 続報
関与12名のウチ4名の着服も判明
3支店、12人が不正関与＝JR利用旅行発券で−京王観光
4/25(木) 12:23配信 時事通信
京王電鉄子会社の京王観光がJRを利用するツアー団体旅行客の乗車券を実際よりも
少なく発券し、不正に利益を得ていた問題で、京王観光は25日、不正は3支店で行われ、
当時の支店長を含む計12人が関与していたと発表した。
JR旅客6社は被害額を計約6000万円と算定。JR側は不正乗車の場合、運賃の3倍を
求める規則に基づき、京王観光に計約1億8000万円を請求した。
同社は5月末までに支払うと説明している。
JR各社と締結していた乗車券の委託販売契約は解除された。
発表によると、不正は大阪、大阪西、福岡各支店で行われ、
実際の旅行客数よりも少ない乗車券を発券し、差額を利益として計上していた。
社員4人が計約230万円を着服していたことも判明した。 これで電鉄社長会長が責任とらないとか有り得ないよね
常識疑うわ
株主総会で突き上げるべき！ 着服まであったという落ちも付いてるの根が深いな
それで大阪支店はどうなったのかな?
営業継続は無理だろうけど >>675
一時的な減給のみで逃げ切ろうとしている
あの二人とその一派がいなくならない限りは体質は変わらないだろう のうのうと生き残ろうとしても、やらかした運輸業は、
だいたい経営不振で廃業に追い込まれるから時間の問題でしょう。 前は一方的に京王が都営に迷惑掛けてたけど、最近は新宿線の遅れも結構ひどいな ホームドアが多いに影響している
有楽町線副都心線が東横西武と東上に迷惑掛けてるみたいに 東京の電車がよく遅れるのは単純に人口が多すぎるからだろ。
東京への一極集中を抑制するために東京税を導入する必要がある。
東京には年収2000万円以上の世帯しか住めなくすれば良い。
それより低い者は大阪にでも住めば良い。 ホームドアフル装備の南北線は滅多に遅れないだろ
ホームドア前提の所要時間設定にしないから間に合わないんだろ >>687
南北線がめったに遅れないってどこの世界での話だよ
馬鹿か 売るとしたら東急か小田急か
西武に売って孤立線である西武多摩川線を活用する手もあるな。 京王観光、JR券不正で賠償金1.8億円、大阪支店閉鎖へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=85124
京王観光は4月25日、JRの団体乗車券に関連する不正行為について報告書を公表した。
不正行為は、大阪支店と大阪西支店（昨年11月に大阪支店に統合済み）、福岡支店でおこなわれたもので、調査ではデータの残る2007年4月以降の合計で約110件、金額として約6000万円の不正が認められたという。
JR各社への賠償金は1億8100万円となり、5月31日までに支払うほか、すでにJR各社との乗車券類の委託販売契約は解除となりJR券の発券業務を扱えなくなった。 >>695
データが分かる範囲でこれだけ
実際は？？ >>694
はっきり言うと首都圏の民鉄は1社に合併すればええがな >>694
西武だろう。
西武多摩川線が晴れて自社線と接続する。 >>694
馬車軌はね 引き取り手がいるかな?
井の頭線は小田急に返還で まあ京王線・都営新宿線はその手の民鉄に移管するときは改軌だろうな。 京成「1372から1435の63cmだけなのに改軌さぼった私鉄は要らねえ」 車掌が英語アナウンスしてた。
下手でもいいから抑揚つけたほうがわかりやすくなるのに、
カタカナ読みで抑揚がないからわかりづらいな。
あと、左側のドアが開くとか、そういう些末な情報は省いちゃっていいのに。
駅名・駅番号と乗換案内だけアナウンスすれば十分。 自動放送未搭載車両でしゃべるやつが何人か出始めてきた。
しかも流暢でなく、小学校の英会話教室並みの語彙と発音。
ま、車掌本人らのオナニーで終わってる場合が多い。
今日の混んでる朝ラッシュ時になんて無理して話さなくてもいいのにな。 新幹線でも、喋らないほうがマシなんじゃないかって英語放送してる人いたな
流行りなんだろうか 口頭の英語アナウンス？
やってたら凄いが、ぶち当たったことないな。 記憶が正しければ井の頭線吉祥寺駅で口頭の英語アナウンスやってたな ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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