【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】
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【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で2面4線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ:
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532088759/ おとなの人たちがいろいろ考えてやってることだから心配ゴム用だよ >>423
現地見たことないなら、すいごうさんのHP見るといろいろ分かるよ。 地下鉄品川駅の予定地、環状4号線からカーブしてあの位置に作れるの? 糞田舎なのにホームが2面2線朝礼台レベルじゃないのが立派 高輪口じゃなく東西横断か環4が第一京浜とぶつかってもまっすぐ進んで港南口の駅前広場の下に来るように転進。新幹線との乗換がしやすくなる。
どうせリニアの乗換のためにJR東のホームから下にコンコース作るんだろうからそこから乗り換えられりゃいいよ。 >>431
そもそもJR東日本のホームからリニアにいけるようにするとは思えないのですが。 普通に行けるようにするでしょ
京急や地下鉄からもね
わざと不便にするとか自殺行為にも程がある 品川北口の開発もリニアがやるから間に合うようにやってるんでしょ。
地下鉄は下手に地下深くするより渋谷の銀座線形式にしてほしいな。 >>435
JR東日本や京急の地下をさわるなら、既に工事が始まっていないとだめです。JR東海の敷地の中で完結させるでしょう。
中央通路か新しくできる北側通路にお回りください。 ヒント
リニア品川駅はJR糞倒壊敷地内の完結ですよ。 北口は2022年だが、その北口の土地が開発されるのはさらに10年後だからな
リニア乗り換え口のために先行して整備するのは間違いない
そもそもリニア駅自体は東海敷地内だが、工事には東日本の敷地も使っている >>439
北口が出来るのが8年後ですけど?
新幹線のコンコースに出口は出来るようです。 8年後なのか?3年後に200億もかけてやるのは対面乗換の部分だけなのか? >>441
公式では2027年以降順次と書いてあるね。 時系列ハッキリせんな
2022年 対面乗換実施
2026年 北口完成
2030年代前半 北口再開発完成 であってるか? 2024年 高輪ゲートウェイ周辺再開発完成 も入れといて 北口の発表があったのはJR東日本の北口だけなので。
北口駅前広場(バスターミナル)と広場に面する新幹線・リニアの北口(出来るのか?)は発表されていないので、いつ頃できるか分かりませんね。
常識的に考えて、新幹線・リニアの北口は2027年だと思いますが。 「JR東海品川駅リニア改札口」←できるのか?
リニアホームは東海道新幹線ホームの真下だから
専用改札口は無くて
東海道新幹線ホーム経由では? 新幹線ホーム内からだと、北口突き当たりのリニアの巨大ポスターが貼ってある壁をぶち抜いて
そこから通路を作った後に地下へ潜っていくしか方法が無い。新幹線ホームの北端から下っていくパターン
それ以外の方法でリニアホームに行くには、実は東日本の土地からしか行けない
ちょうど15番線と新幹線ホームの間に土地が余っている箇所があって、そこから行くことになると思われる >>447
リニア専用はないだろうね。
新幹線というかJR東海の改札出口は北側に出来るのだろうか? 港南口から直接行ければいいのにとも思うが、地下が自転車置場や品川パーキングアクセスに邪魔されている
それでも開削エリア隣接地に出入り口ができても不思議ではない。道路を渡ってすぐのタクシー乗り場になっているところ リニア駅の工事が終わらないと環状4号線の高架を工事できないけど、北口駅前広場は2027年までにできるの? だから、全てリニアの完工待ち
北口工事関係が2027年以降なのはそのせい >>452
品川駅の工事はひとつ遅れると玉突きで全部遅れそうだから大変そうだよね。
クリティカルパスが多すぎ。
工事期間中、第一京浜は使い物にならないだろうな。 長い不便時代が来るのか
俺の定年までに完成してくれよ でも池袋や新宿みたいに地下にコンコースができるのは最高だな
これでやっとターミナルとしての風格が出る 昔あった地下通路を拡張して再利用できんものかな。今は従業員が使っているらしいが
地下鉄からリニアまで、東西を貫通する地下コンコースがないと根本的な混雑は解消しない 品川地下通路と言えば大雨で水浸しになってスノコが引かれてるなんて、今の利用者はほとんど知らないんだろうな。
そんなとこに地下鉄ホームとか地下コンコース作るとか、排水施設に凄い金かかりそう。 地下コンコース、今回の品川駅大改造で作らないなら、あと半世紀は実現しないと思うけど。 飯倉は南北線の上に首都高都心環状線が埋まってるから駅作るの難しそう リニアとか五輪並みに迷惑掛け過ぎだわ
庶民は誰も望んでないし、JR倒壊とゼネコンのオナニー極まりない
本来なら、品川は新幹線ホームすら要らないのにな >>461はリニアが出来ることで何か具体的に損失を被ることでもあるのか あの地下通路。そのままリニアの乗り換えに使えそうだがな。
ゆーてもあの通路、そんなに昔でもないのに大昔になってる。 国道15号直下に地下鉄駅ができたとして、そもそも地下鉄実現の引き金がリニアである以上
地下鉄からリニアへ乗り換える客が多くいることを想定してはいると思うが
その乗り換えが地下からいったん高架まで上がってから再度大深度地下へ行けというのも無茶苦茶な話ではある >>465
その何も決まっていない話を詰めるための検討会が国交省で行われているのですが。 リニア計画によって日本を代表する東西のカオス駅がそろって改築され
カオスな時代を終えるというのはなかなか象徴的な出来事になりそうだな >>472
いやまぁ、それを断られたんだろうな…
つまり、今の断面図よりホーム幅が狭くなるって事だわな。 ソースおすぎだからなあ…
説明会でそういう説明があったのは事実だけどさ(俺も聞いていた) ヒント
駅名を公募したのに完全無視して「ゲートウェイ」ありきの駅名にしたJR糞東日本。詐欺みたいな会社だな。
JR山手線品川―田町駅間に2020年開業する新駅「高輪ゲートウェイ」(東京都港区)をめぐり、エッセイストの能町みね子さんや国語辞典編纂(へんさん)者らが27日、
駅名撤回を求める4万7930件の署名をJR東日本に提出した。能町さんらは「高輪」にすべきだとの提言書も提出したが、JR東は見直す考えがないことを改めて強調した。
https://www.asahi.com/articles/ASM3W3WMQM3WUTIL00R.html 港南口の大阪王将の隣のビルがもぬけの殻になったけど壊すのかな
あそこのパチンコ屋うるさかったからなくなってうれしい 今も風向き次第で臭いから、かつての港南口というよりは今も変わらぬ港南口って方がしっくりくる。 移転するの難しいかも知れないけど
本当土地がもったいない 将来的には移転だろう
20年以上後になるだろうけど ヒント
昭和で答えて。わかりづらいから。by平成生まれの僕 なんなら駅名のほうこそ高輪ゲートウェイよりもそっちのほうがいいまである 品川の電留線の一番京急よりにあった保守車両の車庫は
高輪GWの北側に作る、京浜東北北行のオーバークロスの脇に動かすみたいだな。
すでに車庫が出来上がっている。 高輪令和パレス駅
とかマンションにありそうな名前だな >>472
JRの明け渡しが留置線だけになったから京急の保有する土地の明け渡しも道路分だけになったわけだ
15号から再開発地域は見渡せない新駅の完成だ そりゃ譲渡するのは都市計画道路の用地のみだろ。他は自社用地として使用する
まあ譲渡する用地まで京急が買収しているので、その見返りとして品川駅建設には多額の補助は見込める 新駅は京急本社跡地も広場とする配置図だけれど京急電鉄は活用を検討してる
JR計画も品川駅含めて完成がどうなるかわからん 広場というのは計画的に広場になるだけだよ
この狭い東京都心の限られた土地に広場をつくるということは、そこの容積率をどこかで活用するため
つまりどこか他に建てる自社ビルの延床面積に応じて、そこを広場にしなければならないかが決まる。それだけのこと
土地の活用をせずに無駄に広場なんか作ったら背任行為だろうな。株主からフルボッコにされる ヒント
品川駅ホーム飛び降り自殺か、6万3千人に影響
3 時間前
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190403-OYT1T50235/
3日午前8時頃、JR品川駅(東京都港区)の横須賀線ホームから男性が転落し、進入してきた電車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。
所持品から東京都内に住む20歳代の男性会社員とみられる。電車のカメラにホームから飛び降りる様子が映っていたことから、警視庁高輪署は自殺とみて調べている。
JR東日本によると、同線と湘南新宿ラインが約40分運転を見合わせ、成田エクスプレスを含め27本が最大約40分遅れるなど、約6万3000人に影響した。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ 12番線によく現れる補聴器つけた痴漢がいつもは私服なのにスーツ着てた。就職したんだな ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
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それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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品川はただ単に葛西が東日本には上野駅があるのにうちにはそれと同じ役目の品川駅がないなんてやだ!とか駄々こねて作った駅だしな >>97
駅そば屋の言ってた山手線移動は結局はマニアの妄想にしかすぎなかったしな >>515
2番線が3番線に移動するじゃん
線路位置は変わらないけどwww >>514
対航空の戦略的にはかなり重要な駅だぞ品川は
まあその結果、駄々こねてでも作らざるを得なかったのは確か
世の中は基本取ったもん勝ち >>514
上野と品川は建設の経緯も役割も全然違う
言っちゃアレだが、上野に関しては東京延伸した時点で役目を終えてる 東北も品川まで延伸すれば完璧なんだけどな
できなければ東海道乗り入れが最低ライン 品川は単なる対航空だけでなく、最初からリニアの起点にしようとしていた節があるからな
昭和末期に葛西氏が講演会でリニアの起点について「汐留か品川」と言及していたようだが、
恐らくこの時点で品川がリニアの起点に内定していたはず そのわりには新幹線駅があるなら難工事になってるが。新幹線は高架駅にして一階をリニア駅にしてれば数千億円浮いたかも。 東京駅付近は地下構造物が複雑怪奇な上に
高層ビルが新幹線駅にぴったり張り付いて工事
用地も確保できそうにないことは判っていたからね。
工費と工期がとんでもなく跳ね上がることになる。
品川は新幹線駅に並行する都道を工事用地&
リニア駅用地として確保できたのが大きい。
八重洲大規模再開発用地の地下を利用できれば
リニア東京駅の可能性もあったのだが、再開発事業の
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