■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [170]
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雨でブレーキ強めにかかった1000番台のブレーキ
それを床下から焦げ臭い匂いがすると申告されて1時間ストップ
申告テロはこれからも続く ブレーキ後の焦げた匂いなんて223-1000が出た頃から日常茶飯事だろうに 京浜東北線はなんとなく理解できるけど
湘南新宿ラインはどこ行くのか分からないな、群馬や栃木県民はどう思っているのかな？ 確か去年もあったやろ
レジン臭を焦げ臭いって申告されてC電神戸1番線に取り込まれて打ち切り >>84
異常無しで45分後再開
通報した正義バカ出てこいや あーあ、そのうち221の車内がカビ臭いとかで停まるんじゃね? 近江八幡上り新快速の223-2000も
130から一気に0停車させるから
たいがいレジン臭するのに 快速車内で「焦げ臭い」 車両確認で約１万５千人に影響 ＪＲ京都線
１１日午前１０時半ごろ、大阪市北区梅田のＪＲ京都線大阪駅で、
網干（あぼし）発−米原行きの新快速電車（１２両）の７号車付近から「焦げ臭いにおいがする」と乗客から申告があった。
停車して車両の確認を行ったが、異常はなく、約４５分後に運転を再開した
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00000522-san-soci 客が焦げ臭いというだけで１時間近く止まるのなら、簡単にこの会社潰せるなあ
会社が判断して止めるのだから、実際に焦げ臭ければ偽計業務妨害にも問えない >>86
群馬や栃木の田舎者は、
新宿とか湘南という地名を掲げた電車が
オラが街に来るだけで大喜びなんだよ。 焦げ臭い みんなで言えば 怖くない
焦げ臭い その一言で 交通テロ 遅刻しそうになったら、駅員に焦げ臭いって言えばいいのか草 >>94
実際臭いことあるんだわ
オイル漏れて焼けてんのか、あれ
問題ないなら理由教えてほしい
止めたくないから言わないけどな 阪急も臭いけどいつもだから気にならない
古い車両はそんなもんかな >>51
中条は将来ブサくなるけど
綾瀬はべっピンだろ
余裕でやれるわ >>42
国賊韓唐エベンキベクレラインなんてキモいぞ 要はブレーキ踏面のレジンが焼けた匂い。
摩擦による温度上昇は織り込み済みだから問題ない。 >>59
諸國さんは東大合格発表〜ミス東大の頃がピーク >>94
1日500万人使ってる会社潰してどうする気だよ >>88
だからさ、"焦げ臭い"って申告があって止まったのか？ >>86
>>96
1932年東北本線列車線の赤羽駅 - 大宮駅間を直流電化し、これに乗り入れる形で大宮駅まで運行区間を延伸。
一説によると、東京西南地区の乗務員が「田舎くさい名前」だと嫌って、東京以南では相変わらず「京浜線」の名前を使用し続けたといわれている。
実際、東京以南では1970年前後まで「京浜線」とアナウンスする駅が多かった。
滋賀の田舎臭い名前つけられる前に「神戸線」「京都線」「琵琶湖線」に分けておいて正解だな
「滋賀」とか「琵琶湖」の名前入れられたら田舎臭くて誰も愛称使わなかっただろう >>75
仮に佐川のやつ(スーパーレールカーゴ)だったらあれはれっきとした貨物「電車」やぞ 琵琶湖線も京都線も神戸線も美しい名前で愛されてるよな
無理矢理神戸線のを名乗っえる明石神戸間が違和感あるだけで >>102
綾瀬はるかでたつか？
あんなしゃくれ女でやるなお前 >>106
今のほんのりちょいポチャ気味が最高だよ 非常ブレーキ引かれた時のレジン焦げ、臭い臭い。
最後の最後にガックンくるし。
煙がないのなら、車掌がそこに乗って低速で逃がせるのにね。
指令がブレーキの構造、知らんのだろね。 車両の特性上、減速時にやや焦げ臭い匂いが発生する事があります
これは故障ではありません
みたいな掲示物でもして周知させないと今後何度も繰り返されてしまう 1000番台はブレーキの異臭と同時にキーキー音もひどい
はよ体質改善しろ 環状線に201入った頃、チョッパー音が異音すると申告もあったな。 1000番台で発車前かたまにプスンプスンプスンと音するのは何なん？
2000では聞いたことないが1000でも鳴らないのもあるような
乗る場所によるのかな 223-1000のドア開閉がくっそ遅いやつがあってバンってぶつかるトラップに何度引っ掛かったか M車の車内にカラカラと異音がするというクレームもあるね。たしかに2000番台ならしない音だし、うるさいが。 223の何番台か忘れたが、ブレーキ罹って最中に床下からリレースイッチが切り替わるような「ピーカタカタカタ」みたいな音を聴くことがある ヘッドホンから洩れるシャカシャカ音の方がよっぽど気に障るわ。 >>126
あれは安全弁が作用してる音じゃないかな。
元ダメの空気が780kpa以下になると、自動でコンプが動作して880kpaになると自動で止まるが、併結編成の相手次第で若干空気圧が入りすぎる場合(とくに223系1000代と225件0代の組み合わせが多い)に、それを自動で880kpa以下に落としてくれるのが安全弁だよ。 >>93
ブレーキシュウの臭いじゃねえのＪＲ西はよく臭うな、高速運転のせいかもね >>118
425から新幹線台車亀裂のコンボ業でこうなってんだよ。
だから、酉は経営母体を変えて「425?何それ知りまへんわ」と言えるようにならないと
使い物にならないし、ひいては真の安全も得られへんわと。 >>133
ほとぼりが醒めるのを待つしかあるまい。 >>117
正式名は「中央自動車道西宮線」
ちなみに東名は「第一東海自動車道」 >>128
1000のMは惰性走行がガーッとうるさくてかなわん
130km/h運転前にすでに指摘されて騒音低減対策を施したらしいが、それでもうるさいものはうるさい
内装の出来は新快速3系列の中で最上級なだけに、残念 >>131
その音なのか
1000番台の激しい屁かと思ってたわ >>127
あるな
たまにぶつかるから自分がせっかちなんかと思ってたら観察するとドア開くのが超スローだった >>134
民営化当初の予定通り東海も含めた「JR西日本」として
須田さんが社長をしていればあんな事故は起きなかった 西が東の収入を上回るのを嫌った人がちるとかなんとか 個人的に新快速は223-1000が一番外れ車両なんだが、なぜか当たる確率が多い
こないだはあまりに台車のフラットが機関銃の如く酷くて、15分待って後続に乗り換えたくらい
たまには225系新快速乗りたい >>135
> >>117
> 正式名は「中央自動車道西宮線」
中央自動車道の延長なんだ。東名は別門だと
> ちなみに東名は「第一東海自動車道」
第二東海自動車道はあるの？ 新東名が第二東海自動車道
新名神は近畿自動車道名古屋神戸線 電車の音がうるせぇとか言ってる連中
昔の釣り架け駆動式電車には とっても乗っていられねぇんだろうな >>142
小牧JCTのランプウェイえらい高規格だもんな 西と東海が一緒になってたら
それは新幹線メインの会社だから
本社は品川だと思う エベンキ璃花子ベクレぷーるでやっぱり発症クソわろうたわ >>142
第二東海自動車道(横浜名古屋線)は新東名高速 >>141
トイレは狭いが補助椅子は2000番台以降の背もたれへっこんだのより余程快適
当時は阪急6300や京阪3000にあこがれてた訳やからな
それがあんなあかん補助椅子になるとは
背もたれないから尻置くためだけの板やで
2000番台は廉価版やから随所にケチっとるな
荷棚も1000番台の方が安っぽくない あれってサッシのカーテンの溝まで完全省略してたらと思うとぞっとする
ゴムか何かで埋め合わせてそれを外したら溝が復活する仕様だったからすぐカーテン付けられたが >>151
エベンキ韓唐では
シール貼ってるだけだぞ
まあ。ドケチなドアホなだけだが >>155
韓唐国賊エベンキを養護してもベクレて戦争に負けてひどい目に合うだけだぞ >>153
カーテンなどない方がいい．
日が射してもいないのにすぐ閉めてしまう田舎者が多すぎる．
まるで囚人電車のようだ． 東の黒っぽいガラスで車内照明も暗めにして外が見やすくしてくれたらよい >>153
カーテンなどない方がいい．
日が射してもいないのにすぐ閉めてしまう田舎者が多すぎる．
まるで囚人電車のようだ． >>153
カーテンなどない方がいい．
日が射してもいないのにすぐ閉めてしまう田舎者が多すぎる．
まるで囚人電車のようだ． 225系100のギラギラ照明よりいいわ
あれは酷すぎる
寝させないようにしてるんかな 結局313系が全てにおいて一番優れているという結論に達しました 225-100の照明あれこそカバー要るわ
明るければ良いってものじゃない リニューアル207と223-0や山陽6000や京阪13000みたいに反射配置にできなかったかな照明。 >>165
5000番台はな
西好きからはシート前後ピッチが狭いと文句言うけど
端っこも全部転換するし、シートが特急車みたいに厚くて硬柔いから好きやわ
あと補助椅子があればな〜
京阪3000テレビカーが理想やわ、ロングシートなしの端まで全転換の補助椅子付き
223は椅子が煎餅で端は固定やし増結部貫通扉繋げんし2000番台の補助椅子は背もたれへっこんだ座りにくい構造が大いに不満
ただ東海車両は窓に何の為か知らんがシート貼ってて視界がクリアじゃないのが大きくマイナス >>168
優良席誘導への一歩なのかもな
明るくて落ち着かない一般車より照度落とした落ち着いた空間を提供するAシートへ
やらしいやり方や 乗り心地の良さ→313
足元の快適さ→225
座席の快適さ→同等
窓回りの快適さ→225
トイレ→313
総合はどっこいどっこい >>172
なぜか外側に貼ってあるらしいので，洗浄のたびに傷が付くのだろうか？
内側に貼ると，硬貨等で傷をつけるいたずらをされるとみたのだろうが
結果は逆だった． LED照明俺は好きだけどな
亀レスだが、神戸線と京都線に分かれる理由は、宝塚線や東西線との直通の時に説明しやすいからだと思ってた
尼崎を境にして、東西南北どっちに向いているかが分かりやすい
山科では琵琶湖線と湖西線と草津線直通と分かれるが
草津線直通といえば確実に琵琶湖線経由と分かるし
琵琶湖線という名称が如何に不要かが分かる 電球か電球色蛍光灯で照度も70ルクス程度に抑えたおちついた感じがええ ヤク中の人間がクスリを打った直後って、
世の中があんなふうに見えるんだそうな ＞LED照明。 『【ＪＲ神戸線】 踏切内人立ち往生 列車の遅れ
＜第一報 12時52分＞13時10分更新
１２時５２分頃、ＪＲ神戸線：尼崎駅〜立花駅間の踏切で人が立ち往生したため、
ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線の列車に遅れがでています。』
やっぱり踏切を残してていいことは全く無い >>174
意味がわからん
宝塚線直通も神戸線と通るのは一緒だし湖西線と別れるのならなおのこと琵琶湖線の呼称がないとわかりづらい
琵琶湖線の場合ほぼ琵琶湖に平行して通っているのでわかりやすいのにたいし
神戸線の場合神戸を通り越して神戸市の端に近い明石までなのか神戸から遠い姫路までなのかわかりづらい
神戸に向かう予定が乗り過ごして姫路まで来てしまったという悲劇も想像される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
