[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>904
天下茶屋駅の佇まいが何とも言えずいい感じだったな >旧天王寺線。 和歌山バスのバスカード
来年3月いっぱいで発売停止 子供の頃乗った時バラストが無いのが印象的だった。
それが投石防止の為だと知ったのは廃線されて大人になってからだった。 南海天王寺支線、ニコニコ動画に動画あったな。
車内では「まえだまえだ」みたいな漫才やってそうな子供の声が聞こえたな。 You Tubeには全区間往復動があったで
まだ天下茶屋がディープな時代の映像、高架工事は始まっていたけど 富木-北信太で動物支障って出てるけどあんなところに鹿や猪みたいな動物出るのか? もうさ、阪和線からオッサン追放してほしい。殺したくなるわ。 阪和線から中国人と朝の椅子取りゲーム老害を駆逐してくれたら幸せ 妄想停車駅
天鶴堺三上鳳信和久東東熊日和山紀六和海紀
寺丘市丘芝 山府米岸貝取野砂渓伊谷山南田
特 急●ーーーーーーーーーーー●●ーーー●●●
新快速●ーーーー●ーーーーーーーーーーー●ー●
紀快速●ー●●ー●ー●ー●ー●●●ー●●●●
快 速●ー●●ー●ー●ー●ー●●●●●●●
区快速●ー●●●●●●●●●●● >>917
鳳和歌山ノンストップの何処に需要があるの(´・ω・`) >>918
昔あった新快速の停車駅に紀伊田辺をくっつけただけ
なんら需要はないよ
妄想だから 開業当初から高架にしたせいなのか、
阪和線の南田辺駅以北の高架下はひどいな。
廃墟みたいなのがずっと下にあって、落書きを誘発してる。
天王寺高校の玄関口の美章園駅もボロいし。 美章園を快速系全停車にすれば、天王寺でどっちのホームに向かうか迷わなくて済むようになり便利かも。
大和路線ホームの混雑が酷くなりそうだけど・・・。 そこまでやるんなら天王寺の地下ホームを4面8線化して
環状と大和路で2面4線、阪和線に2面4線にして阪和線の
高架ホームは廃止してほしいな。
そこそこ面積あるからいろいろ再開発できるんじゃないか?
特に天王寺にはホール関係が不足してると思うんだが。 天王寺は阪和の行き止まりホームから地下掘ってなにわ筋線乗り入れる方がベストだよな
今の乗り入れ案じゃ大和路のダイヤに影響されるから >>926
新大阪駅直前の宮原への回送線をくぐるところだね。 座席が空いてるのに隣に座ってきて「戦争はなあ、戦争はあかんねん」ってひたすら俺に繰り返し言い聞かせてくるおじいさんが怖い 天王寺駅って14番〜15番の間に線路1本余分にあるけどあれ無くしたらダメなの?
今の15番のりばの線路をつぶしてホームにしてあの線路を15番のりば用にすれば
ホーム拡張できるのにっていつも思うんだけど 技術面では何ら問題ないだろうが
費用が嵩むからやらないでしょ
東京ですら激狭ホームでもそのままだしな その線路って環状引き上げ線から奈良方向へ繋がってるけど使ってないの? >>931
狭いままホームドア付けておしまいだろうな
転落さえしなければ問題ないし 日根野車庫内に入場しかできない駅を作って日根野始発電車をその駅を始発にしたらどうだろう。
そうすれば日根野入線時にはその始発駅からの乗客で全て座席が埋まる状態になるので危険な乗り換えダッシュが発生しなくなる
当然泉佐野市民の為の駅になるが、市内に広大な車庫を設置させてもらってるのだからJRもそれぐらいは行うべき このスレ見てると日根野ってクレーマー多そう
住みたくないなぁこんな町 残念ながら近日中に日根野はみどりの窓口閉鎖されるぞw 快速と特急を止めてもらえるようになっただけでも感謝するべきだ >>940
みどりの窓口の具体的な閉鎖予定(個別の駅名と時期)って発表されてたっけ?
数減らすって話はニュースリリースに出てたけど そりゃ地元の自治体とかに予め打診はあるよ>窓口閉鎖 日根野なんて昔は快速止まらない、長滝とか言ってしまえば山中渓と同ランクの駅だったのに、成り上がりだよな
逆に紀伊中ノ島は成り下がりだわ >>945
みどりの券売機プラス化された海南民です
結局操作がわからない人には駅員さんが出てきて対応してます
正直大失敗だと思う 紀伊中ノ島は快速停車駅で階段を降りたら
和歌山線のホームだった
和歌山線は和歌山市駅が始発駅だった しかし今時みどりの窓口プラスぐらいならスマホアプリで作れるんじゃないか?
アプリが触れないじいさんはみどりの窓口プラスも無理だと思うんだよな。
その意味ではあの装置は客層がイマイチわからない。 >>938
泉佐野市にとって日根野という一等地にあるあの鉄道車庫は邪魔でしかない
それを我慢してやってるんだから、むしろそれぐらいの優遇は当然 泉佐野自体が僻地にあるのに一等地云々と語る恥知らず田舎者w >>949
海南ってじいさんしか客いないの?
それが本当ならもうすぐ廃駅でいいな >>953
日根野徒歩10分以内だと40坪土地のみで2400万が平均相場
この価格は鳳駅周辺と引けを取らない。
ちなみに東岸和田周辺は2000万、府中周辺は2200万ぐらい。
日根野がいかに一等地かがわかるだろう? >>955
車庫があって始発列車が多数あって通勤に便利だからな
その車庫を散々貶すお前は相当の馬鹿w 日根野はイオン側に改札つける気ないのかなぁ
結構めんどくさい
イオンは駅側にジョーシンとラウンジあるから案外便利なんだけど駅の方がめんどくさい 関空紀州路って不要だわ
連結に無駄な時間使ってるし、環状線内進むの遅いし。
天王寺で特定区間とやらで降りた方が安いし
さっさと天王寺まで行ってくれ。行きたい方面に乗り換えるから 日中熊取以南が各停列車しかないってどう考えても異常
もう和歌山は都市間連絡の機能は不要となるほど衰退してしまったのか
もはや阪和線は都市間連絡路線から郊外路線に成り下がった
南海高野線、近鉄大阪線・南大阪線と同じ >>961
最寄りが和泉砂川なんだが、長滝〜和歌山の利用者は十把一絡げで詰め込まれてるって感じ
天王寺に行くのに紀州路快速がすでに席埋まってることもあるんだよね くろしおが全て日根野停車になったら和歌山などきのくに線と同じただの通過点でしかない >>961
紀州路快速がまだ快速運転してるときはよかったけど
熊取以南各駅停車にしたとたん、この体たらく
長滝、新家、和泉鳥取、山中渓の救済のために和歌山市の地位を貶めるJR
和歌山市の都市としての価値は駄々下がり
1時間2本は屑駅は通過してくれ そのうち関空快速、和歌山行区間快速、鳳行普通で15分サイクルになると予想 日根野以遠30分サイクルもありうるで
毎時4本関空快速関西空港行き
毎時2本区間快速和歌山行き
毎時2本区間快速日根野行き
毎時4本普通鳳行き あと和泉砂川救済のため、日中くろしお和泉砂川停車もありうる
和歌山やばい >>967
和泉砂川って救済しなきゃなんないものある? まだ南海和歌山市駅より和歌山駅は利用者多いんだけどなあ
それでも南海はサザンで新今宮までJRより20分も早く着くんだけど 今日くろしお乗ったら、付属の7〜9が和歌山で解放だったけど、前からそんな運用あったっけ? >>972
そりゃ紀州路似非快速の無人駅停車などがすべてにおいて害悪
本来の快速運転をすれば5分は早くなる >>973
和歌山発で付属単独の臨時や訓練に使われる事がある時は和歌山で解放する運用があったはず 便利なくろしお号をご利用くださいって誘導したいんだな
酷い会社だよなJR西って
南海がどこかの大規模な企業にM&Aされて和歌山に注力したら、掌返すように日根野以南各停を廃止するんだろな >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>972
六十谷・紀伊、日根野・熊取、三国ヶ丘・堺市なんて無駄な止め方してると思う
鶴ヶ丘、三国ヶ丘、鳳、日根野で十分じゃね? >>984
5chのサーバーがおかしかったみたいやね >>987
やっぱりな
阪神に東灘冷遇された腹いせに暴れてるだけのキチガイ >>988
しかも、自分から散々荒しに来といて叩かれ返されると神戸に嫉妬しとるだの、構ってちゃんだの被害者面してて笑える このスレッドは1000を超えました。
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