■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [173]
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>>950
駅の佇まいは高円寺とか新小岩あたりとよく似てる。 明石・山陽明石と尾張一宮・名鉄一宮はいろいろと似てる >>934
> JR的には宝殿行きにしたいだろうけど、客からしたら宝殿ってどこ?状態になるのは目に見えてるからなぁ
加古川方面宝殿と案内すればそこは解決 明石〜姫路
大運転の快速を毎時2本
区間新快速を毎時1本(明石〜姫路は各駅停車)
新快速 三本
は? また電車遅れとるやんけ
京都の方で架線の確認とか昨日もやったやろ
何回架線トラブル起こしたら気が済むねん きのくに線脱線もまあまあ大規模だと思うけど
あんまり騒がれなかったな Aシートに痴呆のおじいちゃんが座って係員ともめてたな >>892
一週間ほど立川三鷹に出張したけど
立川は姫路
三鷹は神戸
だと思った 姫路が立川て足下にも及ばんわ
播州の田舎と一緒にするなんて立川に失礼 >>963
位置付け的には
三鷹≒西明石≒運行の区切り・車庫あり
立川≒加古川≒中間にある地域代表駅
八王子≒通勤路線の実質的終点
かな >>964
姫路は日本の県庁所在地でない都市の中ではピカイチだと思うぞ。
立川なんて東京の金魚の糞みたいな安物とは格が違うわ。 >>954
異常時に駅の掲示板では、「神戸方面宝殿」と案内している。大久保、土山、御着も同じ。 本来姫路県として播磨・但馬・淡路を統べる県となるはずだったのに 立川は交通の要所で乗降客が多いだけで、街としては圧倒的に姫路が格上。出身・本籍立川で、立川びいきの自分が言うんだから間違いない。 巨大な長方形の空き地が気になる
昭和公園とか防災センターとかになってるっぽいが
元日本陸軍・米軍基地とかあっ他っぽいな >>931
宝殿回送からの折り返しは昨年のダイ改からやってる
2番線から直接折り返してるのは平日朝のC電と夜間に1本だけある加古川止めだけになった >>974
姫路も福山も鉄でもってたように見えたけど、
鉄がダメになったあと、双方の地力の違いで大きな差がついた。
福山は正に素寒貧になっちまった。 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え 最近、大阪から姫路まで通勤しているが、予想以上に街並みがしっかりしており、並みの県庁所在地よりも大きい。
また、姫路の人にとって、あれだけ速い新快速があるにもかかわらず、神戸にはほとんど行かないらしい。 >>978
神戸で揃うものなら姫路でも揃うし、
姫路で揃わないものは神戸でも揃わない。 >>978
姫路は地方都市として独立した都市圏
京阪神とはちょっと違う地域 姫路を関東で例えるなら小田原だな。
>>970
神戸港整備のために兵庫県に周辺の藩等をひっつけまくったという歴史的背景があるからな。 和歌山市の方が大阪への従属度が高いな。
和歌山市北部は大阪府へのベッドタウンになっているし、
和歌山市内の人間は買い物に行くのに大阪へ出かけるし。 >>978
10年くらい前は山陽百貨店くらいしか無かったんだがなぁ >>984
駅前発展のおかげだな。
旧駅のみどりの窓口跡のジュンク堂が遠い昔に感じる。
まあ結構たってる訳だけど。 私鉄の終点、在来線の起点、新幹線停車駅、城
姫路と小田原は似てる気がする
でも姫路の方が格上な気がするのは新快速のおかげだろうか 姫路の規模はヤバイ
隣県の岡山駅周辺より今は栄えてるし歩いてる人の数も姫路の方が多い この沿線で城下町と言えば姫路以外にも明石や尼崎や大阪や高槻があるけど近年までどの市にも市営バスがあったな
今でも生きのこってるのは高槻だけか >>984
その割にヤマトヤシキ潰れちゃったけどな。 滋賀から桜と城を見に姫路行ったけど栄えてるよね
滋賀の県庁大津や草津でも到底太刀打ちできないと改めて認識 >>986
小田原とは人口が全く違うからなぁ
小田原は都市規模としては加古川レベル
姫路を関東で例えるならやっぱり八王子、あるいは宇都宮だな 神戸から姫路へ行くと小旅行に来た気分になる
なんつうか別の県に来た気分みたいな
街の雰囲気つうか空気も神戸や大阪となんか違うし 西明石を過ぎると田園風景が入り交じるから街の雰囲気がガラリと変わる。
大久保周辺はだいぶん都会らしくなったけど。 ↓ 北海バカボン
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| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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