【ダイヤ改正・北神急行公営化】神戸電鉄58番線【出勤は下山・帰宅は登山】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
優等列車の廃止を求む
粟生線廃止は言うまでもない
全線2両で30分ヘッドでOK 通勤客だけで電車を維持できるほど経営は簡単ではない。
データイムの乗車率向上が存続の鍵じゃ
車両の維持更新ができなければ減車も視野にはいるがそれほどひっ迫しているわけではない。
もう１つ大きな観光地できてが三宮や新神戸と繋がれば、当面安泰といったところだが、
そのような棚ボタの話は有り得ない。 そりゃほとんど各駅停車ばかりだから誰も乗らないだろう 全国区の観光地有馬温泉をほとんど活かせてないからな。
昼間は観光列車とかでアピールすればいいのに ・粟生線は昼間以降を鈴蘭台か志染で分断化
・現行の準急を廃止して昼間は各駅停車のみ（新開地‐鈴蘭台は約１０分に１本、
鈴蘭台以遠を区間によって約２０‐４０分に１本）とする
・急行を準急、快速と特快速を急行に種別変更
>>27
そんじゃあお前の案を聞こうか。 金曜日に限らず夕刻の有馬線は温泉に向かう観光客が乗っているよ。
その人たちの利便よりも岡場に向かう通勤通学客のために今度の改正では行き先を岡場行き変更してくれた。
限られたリソースをしっかり振り分けてくれているわけだ 三田行きの急行と有馬温泉口行きの普通を運行し有馬口で接続するようにすればウインウインだ 速達効果のない優等列車は不要
オール各駅停車で30分ヘッド 「粟生線は昼間以降を鈴蘭台か志染で分断化」とのレスが出てくりゃ
キチガイの相手は疲れるねぇと思う訳だ
神姫バスの恵比須快速便が何故良いのか考えりゃ判りそうなものだがねえ
前の三木市長が神鉄も三宮直通とフザケタ事云ってたけど、乗換ほどストレスが溜まる物は無いねえ
それと、北神急行公営化の効果を最大限に利用するなら神鉄の昼間15分サイクルのダイヤは辞められない
地下鉄西神・山手線が昼間7.5分サイクルで北神急行線が昼間15分サイクルが現状だな せめて朝夕のラッシュは特快速の増発(新設)はして欲しいね。
三田線の完全複線化と停車駅の大幅見直しが必要だけど。 >>47
ババタンクのおまえは乗っとんのか聞いとんやアホボケエタヒニン >>43
2000系がデビューした当時、大きい正方形の踏切動作反応灯がまだ残ってたんだね
いつの間にか、小さい円形のものに置き換わってしまったね 過去の風景に成らない様に廃線を阻止しようとしているのだが
小野市内は最近、神鉄、JR線や西脇急行便は昼間は1時間に1本の様な感じだな
マイカーから公共交通機関へシフトしないとダメだが難しいねえ 神戸電鉄が2月3日大引け後（15:00）に決算を発表。
20年3月期第3四半期累計（4-12月）の連結経常利益は
前年同期比2.6％減の18億円となり、
通期計画の16.4億円に対する進捗率が110.3％とすでに上回り、
さらに5年平均の106.9％も超えた。 >>52
それ以前に人口減少に歯止めが掛からないと。 神鉄はそんなに儲かってるのなら路線の立体化とホームドア設置を進めるべきだ、安全対策を怠ってはならないっ！ リニューアルした車両はまだまだ使うでしょうね
せっかく新車投入やリニューアルするなら半自動ボタン付けようよ >>56
赤字に比べりゃ遥かにいいけど、言うほど儲かってるとまでは言えまい
＞3四半期累計16億･･･それも連結。 市場の保守基地に新車搬入してました
中間車の車番が6607(先頭車は失念)だったけど、通勤中なんで撮れんかった…(´д｀|||)
市場のコンビニに、クレーン車が待機してたんで、てっきり廃車回送かと勘違いした…orz
@樫山駅近くのコンビニ 1000系列は行先が見づらいねん
ttps://i.imgur.com/y7zJm1L.jpg
ttps://i.imgur.com/7GXTxwB.jpg
ttps://i.imgur.com/PTd8E9E.jpg >>48
勝手にババタンクと思い込んでる頭おかしい奴ｗｗｗｗ >>63
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！ >>64
お前は逮捕するぞキチガイ野郎風情がwww >>68
ワシが山電スレに貼ったやつパクんな！ボケが！失明しやがれエタヒニンのアホが！地獄に落ちろボケ！ >>58
創業来の最高益更新の勢いなんだが。
昭和の時代にはもっと少ない利益だったのに1株3円配当を出してた。 今回なんか仕様が少し変わってるみたいだな先頭車にパンタつけるんだろうか？ >>74
その頃って、本業だけで稼いでたんじゃないのか？ >>64
人間の振りをして書き込んでも直ぐに見破られるババタンクw
長田が大好きだから神鉄スレに来るんか？ >>73
昭和からインフレは進んでるので最高益更新と云われても理解ができないのだ
大卒初任給は、2010 (平22)200,300円、2000 (平12)196,900円、1990 (平2)169,900円、1980 (昭55) 114,500円、1970 (昭45)39,900円
2019（平成31）年で大卒の初任給が平均206,900円、概ね40年前の1980 (昭55)年で114,500円なんで賃金ベースで2倍
概ね50年前の1970 (昭45)年なら39,900円なので賃金ベースで5倍
粟生線の輸送人員は平成2年から減少に転じているし何だかな？ 来年度がどうなるかだな 北神市営化で減収になりそうな気がするが
湊川〜谷上の運賃がなくなるのは痛い 谷上から有馬温泉、岡場付近まで直通列車を走らせてほしい >>61
復刻塗装車でやってくんないかなあ。
期間限定でいいから。 北神急行の乗降客数は１日約２万４５００人
市営化直後には、運賃値下げの効果で１日３万人以上に増えると見込んでいる
乗降者数6000人を何処から持って来るか
三田市から6000人の利用者を持って来れば問題無い訳だ >>92
なら神鉄にも補助金だして神鉄値下げしないといけないね 三田から三宮迄の運賃
三田→谷上→北神急行→三宮 1,080円（北神急行公営化後８２０円）
三田→湊川→神戸高速→三宮 790円
三田→尼崎→JR神戸線→三宮 990円
三田→宝塚→阪急線→三宮 610円
三田→神姫バス→三宮 730円
北神急行の公営化で、谷上〜三宮が２８０円 三田〜谷上が５３０円で合わせて８２０円 >>93
せやな。神鉄も下げないと三田特急に食われたら地下鉄も道連れで利用減や。 >>79
たしか平成初期のバブル期ぐらいまでは利益配当を出してたはず。
実際には、バブル期の乱脈経営のツケ払いと
『内部留保の充実』のために利益を貯め込んでるんだよ。
有価証券報告書でも『内部留保の充実』って、はっきり書いてるし。
https://www.shintetsu.co.jp/company/ir/houkokusyo/img/143/143ki.pdf 岡場方面からの客で北神に移るのはおもに大学生高校生と考えられる、会社員は既に使っている通学人数は多くないから影響は限定的。
山の街、箕谷あたりの客は三宮行きにもともとバスを使っていて不便な谷上周りをする必要がない。 神鉄は老人割引をもっと充実させるべき、運賃が安くなれば家に引きこもっている老人方がどっと押し寄せて三宮方面に押し寄せると思う >>98
割引くとして減収分はどこでカバー？
まさかの一般人運賃値上げはやめてね 花山駅の上りホーム側にも改札をつくれないか
斜面をいい感じに階段にして >>98
うちの親、すっかり婆ちゃんやけど
神戸に行く用事なんて無いってさ >>96
北神急行でなく北越急行みたいだな。
あそこも北陸新幹線開業後に備えて、内部留保の充実とかやってたし。 >>97
北神経由の定期代出してくれない企業はないんだな
かつて東大阪線経由の定期券を出してくれない企業はたくさんあったらしいが大阪市もらしいし 役員報酬返上して社員の給与7割カットすれば新車導入できるやろ >>104
職場に唐櫃台から通ってる人いるが新開地周りの定期代しか出ないらしいよ
半年で５万近く違うらしい >>94
これって所要時間（朝ラッシュ）はどうなんよ？ >>98
引き篭もっている老人が外に出ることで平均寿命延びるんだったら進めるべしだな
免許自主返納とタイアップして運転経歴証明書の交付時に優待乗車証でも出すとか
運転経歴証明書提示で乗車券類割引とかな >>110
平均寿命延びなければ医療や介護や年金の給付総額が増えなくて済むから反対 >>109-110
おまえは粘着質でアホで脳の障害重たいんか？ >>106
目的地が三宮近辺であるにもかかわらず、花山以北から谷上で北神急行に乗り換えず、
神鉄で新開地まで出る人の割合ってどのくらいなんだろう？ >>106
この手の話はよくある。北神急行経由のほうが片道20分ほど速いので、北神急行を使いたい人は自腹で差額を出して北神急行経由の定期を買う…のは自由という場合が多い。
>>98
この話は神戸市敬老乗車証(同市の敬老乗車証は本人半額負担)を神戸電鉄にも使えるようにするという話だったはず。割り引いた半額を神戸市が出すのなら大賛成。でも、自動改札機の改修に費用が掛かりすぎるという理由でボツになりました。 ID:ogWmfsU+＝ID:9Mc8BqM2＝ID:KI5BBwXr＝ID:Lqd5WiXD >>118
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減出ていけ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！ >>107
少なくとも特快速だと50分くらいで行けるのでは。 列車別時刻表
https://www.shintetsu.co.jp/railway/timetbl/table/170325/w_1.pdf
特快速の主な停車駅と発車・到着時刻
三田発6:31→谷上6:59→鈴蘭台7:11→新開地着7:24
三田→谷上→北神急行→三宮 1,080円（北神急行公営化後８２０円）
三田発6:31→乗換 谷上発07:02→三宮着07:12 所要時間41分
三田→湊川→神戸高速→三宮 790円
三田発6:31→乗換 新開地発7:30→神戸三宮（阪急）7:37 所要時間1時間6分
三田→宝塚→阪急線→三宮 610円
JR三田発06:36→宝塚着06:49 乗換 宝塚発06:57→西宮北口着07:12 乗換 西宮北口発07:18→神戸三宮（阪急）07:34
所要時間58分
17分の短縮で210円差は高いのか安いのか >>115
それって北神経由で事故にあったとき、労災認定（通勤災害）になるの？ 労災保険が適用される事例
＊適用される
事故渋滞を避けるために、通常とは異なるルートで会社に向かう途中の事故
家族の住まいとは別に、事業所の近くにアパート借りて住んでおり、そこからの通勤
天災等の合理的理由で、一時的にホテルに宿泊し、そこからの通勤
業務の都合で、帰宅途中に、得意先に荷物を届けた後、自宅に直接帰る途中の怪我
アルバイトが、自宅から職場に来る途中の怪我
＊適用されない
職場のサークル活動を長時間行った後の帰宅途中の怪我
友人宅に宿泊し、その友人宅から直接会社に向かう途中の怪我
合理的な理由の無い、通常の通勤ルートから外れた場所での怪我
アルバイトが、学校の帰りに直接職場に来る途中の怪我
帰宅途中に居酒屋で一杯飲んで、居酒屋の帰りに怪我をした。 神戸三宮方面に勤め先があるとして藤原台鹿の子台あたりまでなら家を買うだろうが、三田は大阪方面への通勤圏。三田からの利便性を向上させても誰も得はない。
特快速は道場岡場から乗る通勤客が対象。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
