びゅんびゅん京成@5ch[第210部]

**(初段)** · 2020/04/24(金) 01:21:26.32

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第209部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584027048/

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**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 01:21:35.83

関連スレ

京成グループ車両総合スレ 42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586479165/

≡≡≡ 新京成電鉄 53 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581696581/

☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569137097/

関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550610514/

★小湊鉄道スレ Part6★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509184237/

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 01:21:54.12

京成、16年ぶりの新型車両「3100形」公開。
成田スカイアクセス線に10月26日から投入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1212226.html

京成電鉄は10月10日、宗吾車両基地（千葉県酒々井町）において、16年ぶりとなる新形式車両「3100形」の発表会を行なった。

3100形は京成グループにおける次世代の標準車両として、「受け継ぐ伝統と新たな価値の創造」をコンセプトに開発されたもの。
同車両は新京成電鉄との共同設計となっており、新京成電鉄からは「80000形」としてシート配置など一部仕様が異なるモデルがデビューする予定となっている。
製造は編成ごとに異なり、日本車輌製造および総合車両製作所が担当する。

同形式は成田スカイアクセス線でアクセス特急としての運用が予定されており、現行の「3000形7次車（3050形）」を順次置き換えていく。
2019年度は8両2編成が導入され、10月26日に予定しているダイヤ改正にあわせて営業運転を開始する。
運用区間は成田空港と京成上野、羽田空港、西馬込の3区間が中心となる。
なお、3050形については、成田スカイアクセス線で運用される車両は3100形と同様に順次オレンジを基調としたデザインに、本線に転用される車両は本線仕様のカラーリングに変更されるため、現状のカラーリングは見られなくなるという。

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 01:28:49.82

京成電鉄、「京成押上第2ビル」2022年開業。
京成リッチモンドホテル3号店がテナントに
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1232646.html

京成電鉄は、東京都墨田区に「（仮称）京成押上第2ビル」（東京都墨田区押上1-322-11）を建設し、2022年春に開業することを発表した。
テナントに、「京成リッチモンドホテル」も参入する。

同ビルは、押上駅から徒歩1分に位置する。押上の歴史ある下町の街並みと近年の先進的な街並みを共存させたデザインとし、コンセプトは「下町の泊まり木」。
1階～2階は商業施設で、3階～13階は京成リッチモンドホテルとなる。
敷地面積は1300㎡で、延床面積は7000㎡。

2020/04/24(金) 08:15:46.40

京成バスヲタいる？
（京成タウンバス、京成トランジットバスなどグループ各社を含む）

2020/04/24(金) 09:14:11.39

既出でしかも半年も前のリリース貼ってドヤ顔かw

2020/04/24(金) 17:05:43.11

N’EXがやられたようだな。。。

2020/04/24(金) 19:33:11.23

https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200424_ho01.pdf

2020/04/24(金) 20:28:17.61

スレ違い。

2020/04/25(土) 05:33:07.44

いよいよステイホーム週間

2020/04/25(土) 07:00:41.16

でも日中のライナーいらんよねと

2020/04/25(土) 17:14:56.63

京成スカイライナー、青砥駅に異例の臨時停車　乗客確保へ試行錯誤
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/042400003/

2020/04/26(日) 11:42:24.74

スカイライナーの空席を少しでも埋めようと、付け焼き刃的に青砥停車を始めたけど、そんな需要減の状況で青砥に停めても意味がないことくらいわからなかったのかね。

青砥に停めるという愚策を強行した後に運休するのもアレだし、どうすんの、これ？
せめて今すぐにでも40分間隔にはできんの？

2020/04/26(日) 11:57:59.53

別にそんな乗車増やそうと思って青砥停車やってないでしょ

2020/04/26(日) 21:23:04.15

今日国道464をクルマで走りながらすれ違ったスカイライナーの車内を見たが、客ゼロに見えた
運転中だから凝視してたわけではないが

2020/04/26(日) 21:28:10.55

実際ゼロだよ

2020/04/27(月) 04:17:00.59

運転士と車掌だけじゃん。

2020/04/27(月) 11:23:49.61

減便をしないでどこまで意地をはるかだなあ。まあどっちにしても大して変わらないのかも。
今年は何をしてももう駄目だし。

2020/04/27(月) 12:10:05.60

>>12
日暮里、空港第2は無視かいw

2020/04/27(月) 12:16:32.71

は？

2020/04/27(月) 12:26:51.36

今更青砥停車にしてもな…
今青砥から成田空港行くにもアクセス特急や本線特急がガラガラだから、わざわざ青砥から1000円払うやつなんていないだろ。
普段通りの混雑度なら青砥からだと座れないから需要あるかもしれんがこの時期じゃねぇ。
京成は馬鹿なのか？

2020/04/27(月) 12:38:37.52

N’ＥＸが日中運転取り止めるんだったら
ＳＬも60分間隔にしても大丈夫だろう。
イブニングライナーもガラガラみたいだし。

2020/04/27(月) 13:41:15.22

>>21
お前のような馬鹿にはわからんよ

2020/04/27(月) 17:46:33.56

青砥停車のタイミングが悪すぎなのはあるな

2020/04/27(月) 18:06:41.41

青砥～成田空港52.6㎞→スカイライナー30分、アク特50～60分
青砥～羽田空港32.8㎞→50～70分

成田空港の方が遠いのに1000円お布施で驚異的な空港アクセス。表定速度100キロ超え

2020/04/27(月) 18:16:48.98

空港アクセスって時間の早さよりも、必ず座れて乗り換え少なく簡単に行けるという需要の方がありそうだけどなぁ。
そう考えると今の青砥停車はますます不要に…

2020/04/27(月) 18:26:06.99

あースカイライナーも減便かー

2020/04/27(月) 18:30:38.43

>>26
>空港アクセスって時間の早さよりも、必ず座れて乗り換え少なく簡単に行ける

どちらの空港にも乗り換えは少なく簡単に行けるが、必ず座れるとは限らない

2020/04/27(月) 19:04:55.95

>>19
「これまでは京成上野と成田空港の間には2駅しかなかった」って書いてあんじゃん。

2020/04/27(月) 19:10:17.44

>>25
東京は都心部を速達列車で通り抜ける手段が乏しいのよね
新幹線でさえ速度が大幅に落ちる

2020/04/27(月) 19:41:20.42

地下鉄自体が全列車各駅停車の平行ダイヤが前提の設計だからな
駅間短いから駅数も多くなって所要時間が延びる原因になってる

2020/04/27(月) 19:50:54.62

ここまで意地になってスカイライナーを走らせてる様子だと、そのうち全てのスカイライナーが青砥に停車とかやり出しそうな気がしてならない。

2020/04/27(月) 19:51:06.95

京阪特急、阪急京都線特急と同様、途中ノンストから途中駅停車になりそう

2020/04/27(月) 20:38:03.62

今日のライナー下り青砥から３人乗ったよ。
ほぼ同時発車のアク特下りは着席定員の半分以下だったから、
1000円払っても乗る人は乗るんだなという感じ。

2020/04/27(月) 22:05:50.25

スカイライナーも減便の方向で話が進んでるみたいね
40分間隔になる模様？

2020/04/28(火) 02:02:00.51

>>26
その理論だとリムジンバス最強になるんだよな

2020/04/28(火) 06:37:43.50

>>36
実際に成田空港輸送では電車とバスが拮抗している。
京成と並行する総武線各駅から羽田空港行のバスが多数出ている。
羽成連絡はほぼバスの独占だろ。

2020/04/28(火) 07:03:04.88

リムジンて窓開いたっけ？
あとちょっと前宮野木付近で自家用と事故ってたけど
あそこ貨物の出入り多い千葉北合流と被るし坂のカーブだからすごい危ない
自家用でも気を使うところだからバスなら随分手前から車線変更せずに制限80までしっかり落とさないと危ないよ
まあそんなの見てるからどんな条件でもバスは乗らないけど

2020/04/28(火) 08:06:10.29

>>32
もう、スカスカライナーも間引き運転で良い！！

2020/04/28(火) 08:17:58.30

スカイライナーは全部運休、
モーイブ以下本線の空港乗り入れ列車は全て成田止まり
アク特と東成田線だけ動かしておけばいい

2020/04/28(火) 09:46:27.02

>>40
それだと佐倉方面から空港に直接行けない。観光客だけじゃないからな。
まさか東成田から全員歩けと言うのかな。

2020/04/28(火) 09:55:06.19

コロナが流行る前から家から一歩も出ない生活をしてる奴の戯言を真面目にレスするなんて優しいな

2020/04/28(火) 10:17:31.22

不自然な自動放送改善されとる！

2020/04/28(火) 10:39:26.79

>>41
そう言ってるんやぞ
空港職員等を含めて見積もっても、
東成田からの無料バスだけで十分すぎる程度の需要しかないんやから

2020/04/28(火) 10:42:14.83

すぐに直せるのもタブレットの利点か

2020/04/28(火) 10:42:41.19

>>41
それこそあの連絡通路で感染リスク、、、(笑)

2020/04/28(火) 11:14:37.80

NEXなんか成田空港客でなくても利用する人がいそうなもんだが

2020/04/28(火) 12:07:24.74

今更かもしれんけど車外放送も変わったんやね

2020/04/28(火) 14:06:43.53

>>45
ICレコーダーでもすぐに更新出来るだろうに

2020/04/28(火) 14:25:00.48

>>49
？？？

2020/04/28(火) 15:09:53.44

>>46
怖いw

2020/04/28(火) 16:04:06.12

スカイライナーの一部列車の運休について

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587658886/l50

上下とも41便中18便が運休か。

2020/04/28(火) 16:04:59.28

漸くライナー運休。
https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200428_153952978516.pdf

2020/04/28(火) 16:05:21.36

2020年 4月28日京成電鉄株式会社

スカイライナーの一部列車の運休について

2020年5月1日(金)~5月31日(日)
京成電鉄(本社:千葉県市川市社長:小林敏也)では、新型コロナウイルス感染症に伴う政府からの緊急事態宣言及び外出自粛要請等を踏まえ、2020年5月1日(金) ~31日(日)までの間、スカイライナーの一部列車を運休いたします。
ご利用を予定いただいているお客様には、ご不便、ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。

https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200428_153952978516.pdf

2020/04/28(火) 16:06:04.48

添付間違えた。

https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200428_153952978516.pdf

2020/04/28(火) 16:14:13.09

上下それぞれ、青砥の特別停車がない時間帯に間引き運転か

2020/04/28(火) 16:14:33.49

NEXの日中全滅に比べたらかなり健闘してるな

2020/04/28(火) 16:29:08.17

全休にすればいいのに

やる事が中途半端。

2020/04/28(火) 16:38:50.13

中途半端こそ京成

2020/04/28(火) 16:42:34.83

なんでも批判したいんだな…

2020/04/28(火) 16:47:32.06

しかし現実問題、成田空港から海外旅行、海外出張なんて需要残ってるのか？
どこも入国禁止や入国できでも隔離されるとかだろ

2020/04/28(火) 16:48:45.70

>>56
なるほどね

2020/04/28(火) 16:55:18.63

休港、休園でグループまとまて終わったな

2020/04/28(火) 16:55:43.23

休港、休園でグループまとめて終わったな

2020/04/28(火) 16:59:29.78

改正前に戻っただけ？

2020/04/28(火) 17:02:30.16

>>49
その話の流れでICレコーダが出てくる意味が分からない

2020/04/28(火) 17:06:53.62

タブレットを使う前はICレコーダーで注意啓蒙放送流してた
そのことじゃないの

2020/04/28(火) 17:46:02.07

暖房入れっぱなし
もういらねーだろ

2020/04/28(火) 18:07:58.39

貨物機の国際線は需要が急増しているので国際貨物に関わる仕事の人が利用するだろう

2020/04/28(火) 18:46:10.97

>>67
>>43に対する発言だろ
自動放送装置搭載車に対するタブレット放送の利点のことだと思うが

2020/04/28(火) 20:36:14.38

折り返しスカイライナーにならない(回送になる)モーイブも、運休で良いのにね。

2020/04/28(火) 21:45:41.39

>>56
てゆーか何故に青砥停車のは全便運行なんだろう…？

2020/04/28(火) 22:00:40.29

通勤に使われてる時間帯だからでしょ

2020/04/28(火) 22:05:07.45

>>73
使われてるか、実際のところ…!？
まあ、青砥停車の効果なんて、
この状況じゃ測れるわけないんだけど。

2020/04/28(火) 22:43:45.02

停車駅を増やすことでイレギャラーな客扱いの機会を確保し、乗務員養成に役立てます

知らんけど

2020/04/28(火) 22:44:56.96

イレギュラーですね

2020/04/29(水) 02:06:49.89

NEXが日中全面運休だけどスカイライナーは動く理由、意外なものかもしれない
運転して上野や高砂、空港で滞泊しないと、宗吾に9本もAEを置いておく場所が無いのかもしれない
留置場所があるとすれば、ちはら台の側線に疎開して放置されたり
根古谷で夜を明かしたり、寝場所を求めて深夜に大和田の引上げ線に行ったり
無理だっつってんのに津田沼の引上げ線に頭だけ突っ込んで寝始めるAE形･･･
スカイライナーが全面運休する京成、それは夜な夜な寝場所を求めてAE形が徘徊する世界なのかもしれない

2020/04/29(水) 02:52:05.74

昼間っから車庫が溢れてたら夜はどこに車両を置くんだよ笑

2020/04/29(水) 06:05:39.30

>>74
成田エクスプレスも朝は運行されてる。

2020/04/29(水) 06:33:18.15

>>78
千住大橋、小岩、東中山、八千代台の
1番線と、4番線。

2020/04/29(水) 06:49:25.86

>>80
複々線化前の総武線は本当にそんなだったな。
だから中線がある駅は殆ど方向幕に入っていた。
稲毛なんて気動車区への出入庫線の途中まで架線を張って電車を
留置していたし。
その時代の京成は短編成で車両そのものが少なかった。

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.46]) · 2020/04/29(水) 08:16:55.91

スカイライナー全面運休にしたほうがいいだろうな
副都心線の特急も運休だってよ

車両の留置場所がないなら当面はAE型を普通列車として運用すればいい
どうせそんなに混まないしな

2020/04/29(水) 08:23:50.33

>>82
特急ってかS-TRAINでしょ？
東横特急じゃなくて

2020/04/29(水) 08:25:01.01

>>82
それな
アクセス特急上野発着（上野高砂間普通）で

2020/04/29(水) 08:49:47.32

ここで言い争ってもな　大和田さんの言葉聞いてな京成のお偉いさん

2020/04/29(水) 09:38:56.80

>>72
減便がN'EXと同じ日からなのに発表が土壇場な辺り、"外圧"がかかって急遽かつ渋々減らしているんじゃないの？

本音では青砥停車という禁じ手使ってでも運行維持したいので、青砥停車便は意地でも運休しないんだと思う。

2020/04/29(水) 09:43:11.82

人件費とかは固定費だから運休しても変わらないしね。
節約できるのは電気代ぐらい？
お隣さんはG車の担当が非正規雇用だったりするから運休するメリットがあるのかも。

2020/04/29(水) 10:34:57.78

>>43
最近乗らないから知らないんだけど、全く違和感がないような自然な放送になってるの？

2020/04/29(水) 10:38:21.45

京成は超過勤務が常態化してるという話を聞いたけど
だったら減便で超過勤務が減ってその分人件費も減るのでは？
それで経営が楽になるかどうかは別の話

2020/04/29(水) 11:10:21.47

人一人雇うより超過勤務の方が安上がり
超過勤務が常態化してそれが生活給になるから元が低賃金なのに気付かない

2020/04/29(水) 11:22:20.31

京成は常に人員不足だからな。
明けからの日勤や泊まりなんて当たり前のようにやってる。

2020/04/29(水) 11:37:31.98

航空便減ったからライナーNEX減らすよバス減らすよ
↓
成田のアクセス悪すぎるから航空便増やさないよ羽田だけでいいよ
↓
ライナー復活せず以下エンドレス

2020/04/29(水) 11:47:11.59

ライナー通常ダイヤ復帰より先に、
羽田に5本目6本目の滑走路ができる

2020/04/29(水) 11:53:59.93

>>91
そばにホワイト企業の東武があるから東武で中途採用の募集があると転職されるんだよね

2020/04/29(水) 12:09:03.46

京成って待避線の配置がﾀﾞﾒﾎﾟ
経営陣たいひた頭してないからか

2020/04/29(水) 12:10:17.22

まともなダイヤ組めやしない

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24]) · 2020/04/29(水) 12:14:42.36

>>95
他の関東大手私鉄、メトロや都交に比べて沿線人口密度が低くお金がないから仕方がない
元が路面電車だから線形も悪いし、線形のいい中央総武に本線が並行してるし…
多分お前が京成の取締役になっても改善は難しいよ

2020/04/29(水) 12:16:53.44

というかこんなキチガイが会社持たせたら一日も持たん

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24]) · 2020/04/29(水) 12:18:46.09

まあ、今後改善していくなら京成本線の高砂以遠を新京成線や都電並みに駅間を短くしてすべて各駅停車として運行する事で沿線民を重視
都営浅草線、北総線系統重視
ダイヤはスカイライナー優先がいいだろうな

2020/04/29(水) 12:18:56.15

>>93
羽田はこれ以上滑走路を増やしても、航空航路の制約と騒音問題のため発着数を増やせない
横田空域が返還されない限り、羽田の便数増はﾐﾘ

2020/04/29(水) 12:20:42.55

>>97
その通り。人口密度が高いところを総武線に持っていかれ、
人口密度が低い場所で八千代台ユアエルムなど慎ましい商売をしてたところに
嫌がらせのような東葉ができて駅前衰退。
経営者の責任を言うなら最初に線路敷いた人達だな。