【奥多摩】青梅線・五日市線 その59【武蔵五日市】
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>>161
複々線じゃねえw複線ね
あと八高スレと間違えだわ。すまそ >>163
八高線スレには、変人だけど葬祭殿下と言う、頭の良い人がいるから、その人の話を聞いたらエエ。関東の鉄道の現状が良くわかる。 一方の青梅線スレでは、高崎線比較厨が荒らし回っているのであった 高崎線は南北本駅の新駅建設失敗した。昭島市の八高線昭島市役所駅の新駅建設失敗と良く似てるよな。 青梅線と高崎線、どこが似てるんだ？
ぜんぜん、異質な物だ。
バカも休み休みに言いな。 でも、青梅線が12両になってグリーン車が付いたら、同じE 233系だし、少し、高崎線や宇都宮線と似てるかも知れない。 >>179
このカラーリング、青梅線に似合っているよね。 ノロ央線立川～東京間は、宇都宮・高崎線に倣って中央・青梅線でいいね。 >>182
生ゴミの分際で口を開くな
ドブ臭い口臭が回線通じて漂ってくるんだよクソ野郎 >>183、>>184
青梅線の民度が低いのはスレにも現れてるな。
何だかんだで結局八王子厨（≒ノロ央線≒パッチ－）の方が余程まともなのが現実。 10年以上自作自演で執着しているキチガイがまともとは凄い世界線に住んでる奴もいるもんだ
普段は人の反論や罵声に無視を決め込むのにいちいちアンカー打って反論してくるとは、余程気に障ったらしいな
口がドブ臭いとか図星突かれたからか 拝島駅の駅ビル、三鷹駅の駅ビルみたいに、あとワンフロア上に伸ばせなかッタのかなあ？ 八王子DQNも立川DQNもバカばかりだが、青梅線沿線民はガチでバカばかりだからなw 終電の立川1:15豊田行きを拝島行きに出来ないものなのか？
支線の立場の高崎線の終電も本線の宇都宮線の終電より遅いのがあるからそれと同じで良くないか？ >>193
このコロナ禍の中、そんな遅い時間まで毎日出歩いてるのか
大変ですねｗ ＞同じで良くないか
オマエの心の中の支線の立場がどういうものか知らんけど、
それ以前の問題として、それと同じにせねばならぬ意味も謂れもないし
訳わからない。 >>193
それ高尾行き終電を短縮したものだから、
高尾行き終電に戻される可能性のほうがありそう。 >>190
ちょっと離れた西武線の改札前がどれだけ入れ替わってるか
2階は供給過剰だと思う >>194
コロナじゃなくても午前1時に電車乗る奴らなんてたかが知れてる 青梅行きや河辺行きならともかく
拝島なんて中途なとこで終わりなんて電車は要らない。 豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろと言いたいだけで、八王子行きや高尾行きだったら拝島行きを走らせろなんて言わないよ。 だれ目線で中途半端とか言ってんの？もう慣れっこになってるからマヒしてんだろうけど
乗客目線でいうなら豊田行きなんてクソレベルの中途半端さなんだけど。
八高線で北八王子行きとか言ってるのとなにひとつ変わらん。 五日市線も八高線も西武線も終電終了後の拝島なんて乗り換えターミナルでも何でもない豊田以下の小駅w >>198
西武前のイタリアントマトが廃業になったのは、働く人が集まらなくて、廃業したんだよ。客が来なかった訳では無い。いつも、スゴく客が入っていただろ？バスターミナルを作る関係で、無くなったドトールやロッテリアでさえ、あんなに客が入っていたのだから。 >>198
オマエ、拝島駅を建て直す前の時の西武側の狭山ウドンを知らないのか？朝なんかスゴく混んでたよ。美味しかった。狭山ウドンで作っていた、鯛焼きも美味しくて、夕方は女子高生が毎日、並んでいたよ。 あれ、狭山【そば】なんだけどカムバックきぼん
ワイも鯛焼きよく買ってた 拝島駅が、あの小規模にしたのは、駅周辺の商店街に配慮したからだよ。今、現代、勝ち組はデパ地下、ホテ1、そして駅ナカだよ。 それより昭島駅ナカのソバ屋を何故潰したんだろう？小作駅のソバ屋より、よっぽど入っていたのに。
噂では、あそこいらに改札口を作って、昭和の森、森タウンとペデストリアンデッキを作るって本当か？ それより昭島駅ナカのソバ屋を何故潰したんだろう？小作駅のソバ屋より、よっぽど入っていたのに。
噂では、あそこいらに改札口を作って、昭和の森、森タウンとペデストリアンデッキを作るって本当か？ 便所横の蕎麦屋とか西武側の鯛焼き懐かしいなw
それがあった頃と今で西武口前がほぼ変わってないのは凄い 五日市線1番ホームの便所横に蕎麦屋があったな。あんな臭い所に、よくもまぁ蕎麦屋を作ったもんだ。笑。あそこはトイレ臭のせいかマズかったよ。 立地そのままに便所蕎麦って呼ばれてたアレか
西武の狭山そばは同じ屋号だけど運営会社が2つあるんだよな
拝島は東村山と一緒の会社で鯛焼き有り、所沢は別会社で鯛焼き売ってなかった記憶 立食い蕎麦は客単価が低いから、束が利用客への共食スポット提供という事で、まともな家賃を取ってない頃はなんとかなったが、
今みたいにまともな家賃取り出したら、事業として成り立たないから、今後の新設は無理だね。
石原がエキナカ課税強化と言い出してから、おかしくなった。 >>212
所沢の狭山そば、だからマズイんだ。理由が今、わかった。東村山は、まだあるのか？
拝島駅の狭山ソバは美味しかったな。無くなって悲しい。鯛焼きも美味しかった。 拝島駅の鯛焼きはシッポまで、オイシイあんこが入っていたからな >>214
束てはなく、ハッキリJR東とカキコしないと、ワチキ等はワカランし意味不明。八高線スレの高崎駅のマイ茸蕎麦屋が、スイカが使え無い理由が、今わかったヨ。 五日市線の拝島駅の配線はいまどうなってるんだろ？昔は青梅線上りに乗り入れるのに３本ぐらいポイント渡ってた。
今はダブルクロッシングかなんかになって一発で入線できてるのかな >>219
五日市上り→短絡線→青梅下り本線→青梅上り本線→３番線だよ。
むしろ、八高線高麗川方面⇔１番線が端から端まで渡るよ。 >>219
真っ直ぐ渡って来ない点では昔と変わらないけども、1、2番間の側線が無くなった分だけ分岐する回数が…減ったのかどうかが思い出せない
あとは90年頃の2、3番ホーム拡幅と、96年の八高線から東京直通開始の絡みで分岐器の位置とかは変わってるだろうけど。 拝島の超狭い跨線橋・地下道懐かしいな。
当時は西武～JR間に改札が無かった。
９０年代から徐々に変わり、今は八高線にすらノロ央線直通があるし便利になったわ。
個人的には八高線がもっと立川に乗り入れてくれたらうれしい。 狭すぎて中央線が止まると青梅線が遅れて通路で身動き取れなくなってたな >>224
地下道って埋めてないよね？
倉庫か何かに使ってるんかな？ >>224
立川駅といえば2000年代の改修まで謎の1番線(青梅線が2番と3番だった)があってその案内に八高線って書いてあったのがずっと気になってたわ
時刻表見ても直通なんてなかったしそもそもホームすらないのに何でそんなのがあったのかってずっと悩んでたら今のホームになった >>227
八高線電化に合わせて立川～高麗川の電車が出来た。数年で廃止されたが。 車内の旧近郊路線図には立川から八高線のラインが出たまんまだったね >>224
その頃の青梅線の4両編成って今より立川方に停車してたような気がする
確か地下道付近には4両の先頭が停車してた 中央線の高尾ー大月間と青梅線の青梅ー奥多摩間は景色が似てるよな。 >>232
4連の時は自動放送で「地下道の下り口付近より、立川寄りでお待ちください」と言っていた。 でっかい「次の武蔵五日市行きは①番線です」掲示板があった頃かな >>237
拝島の東海道型放送にそんなパーツがあったのか...
初耳 >>219>>223
ジグザグではなくなった。
下1番が撤去されて暫くしてから、五留に繋がるポイントは五留側が分岐、青梅下本に繋がる側が直線に改めた。 秋川駅の駅係員はちゃんと改札にいるのな
武蔵増戸駅のか休憩中札ばっかりだからいがいだった 武蔵増戸駅は富士通が無くなってから、ダメになったな。 TOSHIBA 青梅工場の無い小作駅は巻き返して来たのか？死んだまんまだよ。国際電気の無い羽村、日産村山の無い砂川、終わりだわな。中神からレナウンも無くなった。 言いにくいこと言うと首都直下地震で都心部が壊滅状態になれば会社も住民も寺社も西多摩方面に疎開してくる
明暦の大火後に武蔵野は住民が増えた、東京大空襲のときもそうだった そもそも立川の市役所がある辺りが都心が壊滅したら首都機能移転できるようになってるからね 三多摩の人間は都会化すること望んで無さそうだよな
静かな住宅街と車社会で問題だいないみたいだし >>249
もう土地があまり無いよ
残ってるのは山地とか米軍基地 >>250
都心が壊滅する程の大地震だったら立川も無傷じゃいられないけどな
折角準備した臨時首都機能も果たせるかどうか 首相官邸が壊滅した時のバックアップ施設は立川にあるじゃない 立川断層なら存在しないという結論になったんじゃないか？
立川市内のかつて立川断層だとされていた部分は間違いだったと何年か前に記事になってた
今は箱根ヶ崎断層と呼ばれているはずだけど、そんな近くにある断層が動いたらやっぱり立川も被害甚大な事に変わりないな 断層なんて無いさ♪
断層なんて嘘さ♪
寝ぼけた人が見間違えたのさ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
