【JT】東海道線東京口スレ 111
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!extend:on:vvvvv:1000:512
妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京～熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
前スレ
【JT】東海道線東京口スレ 110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576468304/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 間違えちゃった
注意事項と荒らし一覧
当スレの荒らし一覧。書き込みは一切厳禁です。
○オブライエン（静岡県民、糞ボケ厨、(オッペケ、禿)の削除依頼厨、
JR東海アンチ（境界変更厨、移管厨、解体厨、駅員対応クレーム厨、不満厨も含む）、
名無し歌人 、静岡口スレ自治厨、大岡厨、新潟マンセーコピペ厨、運転情報コピペ厨、
連呼厨（中毒、統合失調症、アスペ）、￣￣＼|￣￣￣￣￣、テンプレ改竄厨）、ずら連呼厨）
○静岡、沼津系スレ住民、熱海を除く静岡県に関連する話題
○駿府人軍団
○馬鹿詐欺、憂国の記者、おおたか厨
○マルチコピペ、マルチAA厨
○なりすまし（偽称神奈川県民、偽称東京都民、偽称他の荒らし）
○昼ライト一族
○嫌束同盟と阪国人連呼厨＝鉄屑君
○トンキン厨
〇IDなし、JP厨
万が一これら荒らしが表れた場合は、荒らしを見分けてスルーして下さい。
専ブラで上記をNGNameやNGIDに、また熱海以遠の駅をNGWordに登録して見る事を強くおススメします。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。 >>2に追加
○シチサン馬鹿＝東大宮配置の国電185系(状況次第では横須賀線E217系も)惜別厨
【NGワード】
お名残撮影
りその１
りその２
りその３
りその４
リ順 >>1
乙です
それにしても湘南ライナーのグリーン車って快速や普通のグリーン車と同じ扱いになるのかな
となると宇都宮→熱海の普通列車グリーン券でも湘南ライナーに乗ることは可能ってことなの？ >>7
同じ扱いのはずだから乗れるはず。
そういえば湘南ライナー下りの大船以西が快速設定される前、ライナー券無しでも乗れるかどうかの話は興味深かった。 >>8
サンクス
でもさすがに大回り乗車してまで湘南ライナーに乗る人はあまりいなそうだな
相模線の本数が少ないだけに そういえばJREポイントグリーン券にはライナーのグリーン車自由席は対象外とあるが、大船以西はどうなるんだろう？
https://www.jrepoint.jp/point/spend/suica-green/ 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 平塚民だが、ひかりがある時間なら小田原、新大阪以遠やのぞみ目的なら品川だな 新横浜行かずに品川行くのか
やっぱ1本で行ける方が楽か 何か朝6時発の新横浜始発のひかりって神奈川県西部に住んでいる人にとってはかなり便利な
列車なんじゃない？
特に小田原の場合はこの列車があるおかげで朝1時間以上遅く出ることもできるし 新横浜は時間によっては2回乗り換えだからね
下手したら東神奈川でもホーム変わるし ちょうどいいタイミングに小田原ひかりない時は新横浜からのぞみ乗っていたけど、これからのぞみ乗る時は何度も乗り換える新横浜ではなく東海道線1本で品川乗り換えにしようかな、いくら料金高くなるんだろ500円くらい？ 小池おばさんなどから外出自粛要請が発表されましたが、新子安の賑わいに影響はありますか？ 品川の方が楽だよな。運賃料金が積み上がるのを別とすれば。 >>10さあどうなんだろう。そもそもグリーン車掌が大船で降りちゃうからな。 休日夕夜の行楽客がやたらと多い上りは小田原ひかり接続列車 チケットレスで売りたくないのか、紙の切符で踊り子の割引を始めたな。 >>22
踊り子はお初かもしれないが、いつの間にかお先にトクだ値は20日前（←14日前）までの発売。
今後のトクだ値は20日前締めになりそうだ。
ひっそりと・・・ リニアが出来れば「のぞみ」は廃止又は静岡県にも止まる。ひかりは今より増発されてより便利に。
っーわけで、早急にリニアを整備させられたら静岡県民は便利になるから知事には寛大な判断をしてほしい。
と、他県民が書き込みしてみる。 こだまは15分ヘッド、悪くても20分ヘッドに出来るでしょ。速達を通すために長年犠牲になっていた東海道新幹線の本来の姿だ。 >>13
オレも平塚だが、小田原ひかり一択
特に、夜の出張帰りは、新幹線を降りてからが、「ガラガラの上りに２０分座る」、と、「混んでいる下りに小１時間立つ」では、全然違う。 のぞみは静岡県内には停まらんでしょ
のぞみが減ってひかりが増えるのが精々 ほぼ始発便以外は静岡全通過だから小田原ひかりは関係ないな リニアは1時間最大12本も走らないし1本あたりの定員も1300はないし自由席も立席もないみたいだからどう考えてもキャパ不足
なのでのぞみは減ることはあっても廃止はないでしょ 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ そもそもリニアができたら東海道新幹線のトータルの本数は東北新幹線ぐらいまで減らされるんじゃね？ >>2
￣￣＼|￣￣￣￣
―ニ三三 |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
;；.ﾟ;･.∵';∴+ ―ニ三三 | . : )'oﾟO: . | ｼｭｯ?ｸﾞﾜｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ;；.ﾟ;･OUﾟ;･.;；.ﾟ;･. ｸﾞﾜｧｧｧｧｧｧｧ...
／ u ＼ Ｏw
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （オエーー！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ ﾟ `）ぅぉぇっぷ！オエェェ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ゲロゲロゲェーーーーーｗｗｗｗｗ JR倒壊はコロナ大打撃でリニアどころじゃないんだけどね 土日だけでも踊り子平塚に停めてくれないかなぁ
伊豆行くのに乗り換えするの面倒 藤沢茅ケ崎平塚と停める方がよい思うけど、
連続停車を嫌うなら平塚にだけ停めれば
湘南エリアの客は一応拾えるね。
伊豆に行くなら車ってイメージだけど
コロナ禍でも秋の渋滞は悲惨だったし
30年も踊り子が通過しているから
新たな需要は掘り起こせる気がする。 平塚止めれば多少の通勤通学需要も拾えそうな気もする、平塚もだけど大磯とか二宮民も踊り子が平塚に止まれば拾えそう 何か普通電車全体をスピードアップするのがいいんじゃない？
あと来年のダイヤ改正後は着席面や料金面からして熱海東京間乗る人よりも熱海品川間乗る人
が案外出てきたりして
それにＥ235系デビュー日見ていると来年の箱根駅伝観戦する人案外いるのだろうか >>39
でも今の踊り子って通勤通学に便利な時間帯にほとんど走っていないような
むしろ普通電車グリーン車の方が本数が多くて便利だし
あと国府津小田原間回送になる列車は今後極力減らしていった方がいいと思う
それに特急湘南だけど新幹線や小田急があって楽々座れる小田原よりも国府津や平塚始発の
方が需要が高いと思う >>42
小田原発着はそれこそ新幹線と小田急への対抗でしょ
小田原で満席になるわけでもあるまいし アクティーだと横浜品川間微妙に速かった気がする
これに合わせてくれたら便利なんだけど 普通列車より遅いアクティーが存在するくらいだからお察し >>44
確かに
それに横須賀線武蔵小杉ができた今となっては横須賀線にシフトさせるためにあえて遅く
走る必要性は薄くなったと思う
あと特急退避だけど横浜でやるのがいい気がする アクティー、休日の朝一だけでも残してくれてたらよかったけど
それにG車で大声出して酒盛りするジジイ達が押し込められるので >>42
今後はライナーのG車に乗ってた人が普通Gに乗り込んできて
さらに混むんでしょ
自分は通勤時間に使わないからいいけど アクティが昨年の改正からノロノロ走行目立つ様になってきた。
最速だった10時発のは、少し流すように。
これ以降のアクティは、停車駅を90キロ程度で流し、国府津または平塚で5分停車したりする。カラ待避もあるので完全意図的。
熱海へは特急をご利用下さいってことかね？ 個人的には横浜は時間調整も兼ねて長めに停車してもいいと思う アクティーで熱海行くやつなんてそんないないだろ
ほぼ各駅なのに 特急湘南だけど武蔵小杉の混雑緩和のために今後原則14両化の上に減便とかありえたりして 質問、東戸塚～大船～藤沢の間に本線と貨物線が接続する線路ってある？ NGと沿線外の害虫ばっかで大草原
伊豆や踊り子に関してはオブスレの
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581561253/
でどうぞ >>51
今日もさっき着いたアクティ、熱海でどっと降りてきました。今日は特に混んでいた、
若い女の子グループに年寄りとグループと。 >>57
その人たちはどこから乗っていたのですか？ >>57
すごいなー
今日は平日だぜ。
小中高校はまだ休みでないし。 185系 踊り子に乗って大船から修善寺往復したが爆音がすごいな
まさに昭和の電車だ 113懐かしいよな。
モハに乗ったときの100kn/h走行時唸るようなモーター、コンプレッサーのドドドドドという動作音、そこにアナログ感のある車掌の肉声案内。 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 113の185も昭和の電車には違いがない
曲がりなりにも185系は特急型だし、新しいから爆音が113系より抑えられていると言うだけのこと 冬カーテン閉めても寒い特急型な。
御乗客様の苦情など悉く聞き流す束だからこそ、185が殆ど原型で生き残ったと言える。 e231 川崎車はかなりの爆音
231-3509 231-3511 は特に凄い。
逆に東急車は静かである。
211系は、東急車の211-2009 211-2010 が凄い音でした。
この前山梨行くときたまたま当たったけど、相変わらずの爆音でした。 235もなかなかうるさかった(武蔵小杉西大井間)
233よりは確実にうるさい E235の高速域爆音は歯車比のせいやね
E231と歯車比が一緒だから高回転で喧しい
個人的にE233の方が特急型に近い歯車比でM音も上品で居心地良い。 ＞御乗客様
湘南スレで意味不明なことを言っていたヲタかな？
618 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2020/12/17(木) 08:25:35.40 ID:Yv2jMKyj0
全力で糞束を擁護し御乗客様を叩き続ける奴等の方が異常。
622 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2020/12/17(木) 12:32:55.87 ID:Yv2jMKyj0
日頃、汚客様とか誤乗客とかしか変換してないからだろ？ これも置いときますね
http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1424013049/
なお、 「ロンシー」という謎の言語を連呼する方が約一名いらっしゃいますが
http://hissi.org/read.php/rail/20140827/YmJ4U20rZ1Aw.html
こういう言語を使うのは統合失調症患者の定番パターンです。
わかりやすく言うと頭のおかしい人なのでスルーしてあげてください。
言語新作とは - 介護110番
http://www.kaigo110.co.jp/word/%E8%A8%80%E8%AA%9E%E6%96%B0%E4%BD%9C
統合失調症等に多くみられ、意味不明の自分にしか通用しない、新しい言葉を作ったりします。
言葉の意味も独自のものであったり、その人にしか分からない記号や綴りや漢字を作ったりすることもあります。造語症とともいいます。 goto駆け込みで変な客増えてる気が。
昨日の熱海行き快速で、夫婦がマスク無しで缶ビールと弁当を食べていた。ゴミを座席下に放置で湯河原で降りたらオバサンがジジイゴミ忘れ物！とか言うで、熱海で清掃するからとか、お前が持ち帰れとか言って口論発生。
ドアのところで立って閉まらない様にして言い争いしてるので、再開扉30回くらい、ようやく立ち去って発車かと思ったら窓ガラス何度も叩いてきて急停止。5分遅延。
やたらと注意しないほうが皆のためと思ったわ やっぱり変というかおかしいのが増えてるよね
だいたいがジジババ
マジで車内販売と列車内での飲酒は禁止してほしい ああいう輩は前頭側頭型認知症だと思う。
通院を促すべき。 伊東園ホテル行った人の話だと、この世とはいえない凄い状態のようだ
食事中大騒ぎは当たり前、風呂でも学生が騒ぐの当たり前、食事は持ち帰り、浴衣の着方すらも間違えてる奴が多いという >>81
半額セールに飛び付いて今まで旅行なんか興味なかった層が旅行してる
マナーとか全然関係ない人たちなのでめちゃくちゃ 熱海からボックス占領酒盛り爺一味はトカ線の華だろ。
ダイ改後はアクティー無くなるからこいつらが他の熱海行に分散して地獄絵図やな。 >>84
せっかく隔離列車だったのに廃止するなんて犯罪だよな 伊東園グループなんてGoToなくてもクソ安いんだから
GoTo適用したところで雀の涙クラスの地域共通クーポンにしかならんのに・・・ GoTo乞食は消滅してほしい
そんなわずかな差額すら惜しむならそもそも出かけなきゃいいのに >>85
何回か書いたけど、分散されてそういうジジイどもと当たる確率は減ると思う
アクティーなくなるメリットといえばそれくらい >>84
アクティーに限らず夕方になるとボックスシート一人で占領するいかにも仕事できなそうなリーマンが酒盛りするからなぁ、大抵大磯とか国府津まではるばる乗ってるし東海道線も横須賀線のE235系みたいにグリーン車以外はロングシートにして欲しいわ 来年度からの昼間帯とはいえ平塚以西減便は内心メシウマだわ、大磯だったり二宮だったり小田原あたりからはるばる東海道線乗って通ってる奴変な奴多いしな あと金土日の沼津行きも完全客層違うよね。
ディズニーの袋やら、デカいスーツケースが。。。
おそらく丹那トンネル越える組だ。。。 人身事故とかマジでふざけんな
さっさと生ゴミ処理しろよな 12月27日日曜日夕方から夜、
川崎駅のトイレに、鼻水が含まれているティッシュペーパーが
置いてありました。
鼻水が含まれているティッシュペーパーは、自宅に持ち帰って、消毒液をつけてゴミ箱に捨てましょう。 >>92
迷惑なのは理解するけど、今は年を越せなさそうで途方くれたり心身ギリギリで生きている人が多い。
飛び込んだ人も、この世に生を受けて今まで頑張って生きてきたはす。
それを生ゴミとは…
人の心がお前にはあるのか。 12月27日日曜日夕方から夜
川崎駅で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で出かけるようにお願いします。 12/31ってGoTo停止でも初日の出が見たいから東海道線や伊東線、伊豆急沿線のホテルで
一泊したい人案外いるのだろうか 別に旅行禁止な訳じゃないし。
旅行代金35%引いて15%のお土産券付けるのが停止になったまでで。 宿泊金額そのものを35%引きの金額にするというホテルや旅館もありそうだしな
キャンセル料補償つってももらえるのは旅行会社だけだし (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ初日の出見たいという理由でホテルを確保した人はキャンセルする人少なそうだな
ところで来年の初日の出ってきれいに見えるのかな？ >>94
公園で吊ればいいだけ
迷惑を被る人数が全然違う ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>94
公園どころか自宅で吊ればいいのよ
家族は気の毒だが大人数に迷惑かけるよりはマシ
人の心なんてこのご時世に何言ってんだ？ 来年の改正から2本減と快速廃止で、よほど東海道線駅の近くならまだしも、小田急と東海道の中間区域だと車やバスで小田急に流れそうだな。
既に運賃では完敗してるのに、利便性が悪くなったら更に利用者減りそう。
小田急が快速急行を新松田、渋沢、秦野、伊勢原、本厚木の順で停車にすれば完全アウトだ。 オブライエン糖質アスペのNGWordばっかで爆笑。
その都度、NGのﾜｯﾁｮｲ上4桁と下4桁がそれぞれ別で増えて、ほとんどがあぼーん。 特別快速残ってるからええやん。
ごっつ早いで！驚きや！！ 昔、東京駅に１０時に着く上りの普通が１８５系だったけど今その運用ってないよね？ ＞来年の改正から2本減と快速廃止で、よほど東海道線駅の近くならまだしも、小田急と東海道の中間区域だと車やバスで小田急に流れそうだな。
＞既に運賃では完敗してるのに、利便性が悪くなったら更に利用者減りそう。
＞小田急が快速急行を新松田、渋沢、秦野、伊勢原、本厚木の順で停車にすれば完全アウトだ。
普段何喰ってたらこういう発想が出てくるんですかね
あまりに的外れすぎてかわいそうになってくる ＞アクティが昨年の改正からノロノロ走行目立つ様になってきた。
＞最速だった10時発のは、少し流すように。
＞これ以降のアクティは、停車駅を90キロ程度で流し、国府津または平塚で5分停車したりする。カラ待避もあるので完全意図的。
＞熱海へは特急をご利用下さいってことかね？
これもな >>109
本厚木を発車した時に乗ってた乗客の7割は愛甲石田～秦野間で降りて秦野～小田原間はガラガラ
東海道線の平塚止まりと同じで秦野止まりが増えてもおかしくない状況だからね
実際にこの区間を乗り通して車内の混雑を観察してれば絶対にこういう思考にはならないよな >>111
そもそも平塚以西の「小田急と東海道の中間区域」がどういう地形で日常的に都心に移動する人の規模すらも一切考えてないとしか思えない 下り戸塚で湘南新宿ラインの快速がアクティーを待避しているけど、今後は待避はなくなるのかな。 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>102
>>104
お前らは思考能力がなくなるまで追い詰められたことがない幸せなやつらなんだな。
嫌みじゃないよ。いいことだよ。 小田急とJRの中間エリアの競合って
主に平塚と二宮中井だと思うけど、
平塚市
平塚vs本厚木、伊勢原、秦野
二宮町
二宮vs秦野
このバス必須のエリアに住んでてかつ
副都心方面への需要という極めて小さなパイだよね。
藤沢の方がはるかに重要であり、
藤沢に関しては大きく改悪されてるわけではない。 小田急との競合考えたら辻堂通過するアクティーは論外なわけで 東海道線もっとスピードアップしてもいいのでは？
横須賀線に武蔵小杉駅ができたことで横須賀線が混雑するようになったことだし 小田急の本厚木以西はこれでもかという位減便したんだがそれ知らないで言ってるの？ 本日は新子安がマルチメディアと化しているようですね。
皆さんやはり185系狙いでしょうか？
仲良く撮影しましょう。 >>119
言うほど減便してないだろ
伊勢原発着増えたし
減らされたのは新松田の向こう側 尾久か大宮入出庫ついでの踊り子を上野発着にしないかな 踊り子だけど一部列車は高崎線特急と一本化してもいいんじゃない？
でもさすがに常磐特急は車両面考えるとやるとしても1日1往復が限度だけど 特急を無理に繋げたら片側で中途半端な区間乗られて余分な空席が発生する
以前の千葉あずさもせっかく南小谷まで行くのに途中駅止まりすぎて南小谷まで買いたくても買えない列車だったし >>124
確かに
あと以前あった千葉発のあずさにに関しては平日土日共に利用するのに便利な時間帯走っていた
からなあ
それに1日目にアルペンルート通ろうとするにもこの列車って便利だったからなあ 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 平塚東京の所要時間が113系の30年以上前からそれほど変わってないw
子供の頃から1時間だ >>124
はやぶさも末端は空席があるのに、仙台や盛岡の客で東京側が埋まってしまうようなものだな >>129
ということは混雑時新青森方面行きたい人は仙台以北だけはやぶさに乗るという裏技
使う人とかいたりして >>129
はやぶさは途中駅利用を一定数でブロックしてるはず
>>131
東京～(やまびこ)～盛岡～(はやぶさ立席)～新青森は定番 現行休日ダイヤの
平塚12:11発籠原行きが
横浜12:41着
東京13:07着
最速普通列車だと思うけど
全体的にこのくらいの所要時間で走ってくれると文句ない。 平塚22:51発の東京行き終電(東京到着23:46）が早いですな。 >>133
それでも以前の平塚12:13発東京13:08着より遅くなってるな >>133-134
確かに
それにしても新子安のホーム先端密にならないか心配だな
今度のダイヤ改正東海道線絡みのものが多いだけに
それにしても踊り子の乗り入れ先の伊豆箱根鉄道駿豆線って踊り子乗るには何かといいんじゃない？ 東海道線の列車が1番多く停まる駅は藤沢で確定
2番は茅ヶ崎
滞在時間だと平塚が1番 新年初撮り、185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ふと思ったけど50キロまでだと普通列車グリーン車よりも踊り子自由席の方が安いのでは？ >>142
サンクス
ということは東京～大船間乗る場合は踊り子乗り得だな
>>143
でも185系よりはましだと思う
それに全席コンセントになると改造費がかなりかかるし 質問
東海道線、東京～熱海間はなぜ宇都宮線のような愛称つけるなら何線になる？ >>146
JR東日本の「東海道線」自体が「東海道本線」の運転系統愛称
どうしても他の愛称がいいなら「湘南電車」 >>148
なるほど、ただなんかややこしいな…個人的に
湘南線の方がなんかピンと来る なんだかんだ東海道線は日本最初の路線だからな
宇都宮線みたいにショボい名前つけないよ JRアーバンシーライン
JRアーバンスパライン
JRブルースカイライン
伊豆湘南ライン
湘南東京ライン
JRさがみ路線(相模線と間違えるので敢えて平仮名)
JR踊り子線
JR熱海線
東海急行線
JR南北線
武豆本線
湘南本線
武湘本線 148が書いてくれているけど、湘南電車は今の人たちは知らないのかな？
一番しっくりくるけど。 アスペ民国の方々かな？
湘南線しかないじゃん
あんなアスペ民国と同じ呼称なんてまっぴらご免 >>146
東海道線と違って
東北線という名称の田舎くささを嫌っただけでは？
常磐緩行線も千代田線という人も多いし・・・・
だったら京浜東北線は何だ？と言われそうだが
東海道線に愛称を付けても熱海駅でJR東海は絶対使わないだろうし JR西日本の琵琶湖線、京都線、神戸線みたいに東京～熱海間を湘南線にしたらどうかと 東京、神奈川だけなら良いが。
宇都宮線は神奈川民がイズ、スンプ、エンスーの異文化異国家オブ地帯と一緒にされるのを嫌うように、埼玉、栃木県民がトーホグと一緒にされるのを嫌がるようなものだな。
>>153
カマッテ仲間に入れてずらーがマウント取りたいだけで、もう熱海や[「い」ゖ「ず」]が入っているだけで察してやれ。
神奈川で湘南電車(=80系)と言う人なんて俺のオヤジ(50歳)でも言わない。
東京口ではとっくに引退して、シッタカか仲間に入れてずらーたから。
111系からは湘南色、東海道線だし。 湘南電車って東海道線の電車列車の通称だから型式は関係ない
80系は初代ってだけ そもそも既に上野東京ラインってついてるじゃないか。将来的に分離して、小田原～熱海 東海道線、小田原～籠原・小金井 上野東京ラインになりそうw東北本線と同じパターンね。 今日も、新幹線をご利用 いただきまして、ありがとうございます 。この電車は、のぞみ号、新大阪行きです ...
東海道新幹線は元祖新幹線だから、他の新幹線が無い時から「新幹線」をご利用、で今も通している。 >>157
地元沿線民でも呼ばない
意味が通じるとすればマニアと地元の年配者
E電と同じで出た当時はそうだったが
全国に同じ車両が出回った結果地元でも当時を知る者だけで
今となっては若者ですら呼ばない >>161
実際駅の案内で使ってるんだが
見たことないとは言わせないぞ クリアファイルの画像でまだやってたのか。
いくら案内広告で出てても電光掲示やアナウンスしてないしねぇ。
>>161
それね。 >>163
辻堂～東京の利用者だが気付かんかった。
何処で案内されてるか教えてくれたらありがたい まさかあの小さいグリーンの乗車口のことか？
それで通じると？ >>163
品川～東京の利用者だが気づかなかったわ >>166
あー、何となくあったような。
昔はホーム上にも小さく最後に書いてあったような気もする。
でも、一字一句見てるなんて地方民のサガかね。
幼少期から東海道乗ってると、どこの駅のホームの番線やグリーン乗車口はあのマークの辺りと覚えるから、気にしてないよね。 グリーン車の案内で東海道線（湘南電車）っていうのは見たことある
古そうだったから多分撤去されてると思うけど。 横浜-東京-大宮 京浜東北線(急行)
小田原-横浜 湘南線
京浜東北線ほど定着してる愛称もないからこれが一番すっきりするような気がする。湘南新宿ラインの名称とも整合性がとれるし 東海道線が7～10番線をフルに使ってた時代を知らないキッズの書き込みかな？ 湘南色には馴染みがあっても湘南電車には馴染みがない。 全部ニューデイズになったかと思った。キオスクまだ残ってんだ 息を吐くように嘘を吐き自演する7番線から13番線までフルに使ってた時代を知らないクソガキアスペ(Ejbz)の書き込みかな 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ Ejbzが突然出てきて書いてあれば誰しもが認知してる筈で俺様が正しいとあるが沿線民からフルボッコ
c2とEjbzをそっとNGに登録しとけよ 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○◆□▲☆■ 都内まで通勤圏内なのは東海道線(東京～熱海)だと横浜ナンバー地域まで
東京～品川(蒲田)：品川
川崎：川崎
(鶴見)横浜～大船：横浜
藤沢～湯河原：湘南
熱海：伊豆 1月4日月曜日、
川崎駅の男性トイレの洗面器で、レモンサワー缶と鼻水が含まれているティッシュペーパーが放置していました。
レモンサワーは、国の決まりで、飲んではいけません。
鼻水が含まれているティッシュペーパーは、消毒液をつけて、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 40歳代50歳代へ
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。 185系のお名残撮影のさいは、以下の基本原則を確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ホームの案内板などで普通に「湘南電車」の呼び名はいつ頃までだったんだろう？
43歳の自分でも東京駅や横浜駅で子供の頃に見かけて「遠くに行く電車」のイメージだったな。
中学位には、既に多くの案内板からは消えてたような気がする。 >>156
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 3月から昼間に快速運転するのは湘南新宿ラインの
特別快速だけになるけどさすがに平塚で特別快速小田原行きと普通熱海行きで接続はしっかりとって欲しいな、平塚以西本数減らすのは当然だとしてもケアはしっかりして欲しい 国府津で快速熱海行と普通小田原行の接続がなくなればいいや >>197
ダイヤ改正のプレス見直したけど微妙だった。
横浜14時台下りで、
01平 04熱 13小 24平
30特快 33熱 44平 52熱
このパターン。
つまり特快が平塚で追い付くのは平塚止まりだし、小田原で追い付けるのも小田原止まりだ。
通過駅や小田原以西の救済にはならなさそう。 熱海行きを13 33 53にしない理由ってなんだろう >>199なんだかなぁ減便自体は賛成だけど東ってこういうダイヤの詰めが甘いよな～、横浜14時台での13小と24平を入れ替えて13平24小にしてくれれば平塚で接続できるのに まずは熱海行きをきちんと揃えろよな
なんで熱海行きを20分ごとにできないんだよ 他社直通がほとんどないのにこの会社ダイヤ組むの昔からめちゃくちゃ下手だよね >>203
利用者のことを考える必要の無い殿様だからね >>199
東海道線 特快通過駅へは、戸塚で後続に乗り換えってことだね いまだに80分程度遅れって、どうなってるんだ
小田急状態じゃないか。 >>201
例えば行き先を少しいじってこんなパターンはダメなのかね。
01平 04熱 13平 24熱
30特快 33平 44熱 52小
特快は平塚で24発の熱海行きに接続、終点小田原で04発の熱海行きを待たせて接続させるかは微妙だけど。(小田原以西の間隔偏るかもしれん。)
平塚のキャパ問題があるのか、それか折り返しの上りの間隔が歪む？
まぁ落書き程度の妄想だけど、それでも、もう少し効率良くダイヤを組める余地はあると思う。 遅れたらそれなりに後が続いてればまあ良いよね、京浜東北みたいに。
直通止めると東京に近くなると糞詰まって時間が読めなくなるのがな。 >>209
それ13分と52分が湘南新宿ラインってことよね？ >>211
01と30が湘新。
01分が快速平塚、30分が特快小田原。
ここはプレスと変えてない。つかこれいじると新宿起点の湘新15分ヘッドが崩れるかなと。 30分毎の踊り子等の存在や平塚・小田原の番線使用状況を完全に無視してドヤ顔で語る「ぼくのがんがえたさいきょうのとうかいどうせん」w 北行のダイヤとの整合性を完全無視とか片手落ちどころじゃねえw よく話がでるのが、普通と快速の小田原分断。
サンライズと踊り子号以外は田原以西の直通なしとか。
小田原～熱海～伊東
小田原～熱海～沼津で、伊豆急の車両やJR東海の三両編成の313や211が乗り入れてくるとか。 普通列車含めた詳しいダイヤが判明するのって2月下旬？ 1月7日の朝、
品川駅の自由通路で、金髪男性でポケットに手を入れて歩いているのを見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願いします。
ポケットに手を入れて歩くのは、転倒します。不良非行行為です。やめましょう。 10歳から終身まで
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。 快速ラビット10両とか正気かよこの会社
時差出勤したら10両で激込み 今後もお客様のご利用状況に応じつつわかりやすく10両編成での運行を増やしていきます 昨日は各線とも強風による飛来物で終日ダイヤが乱れて、東海道は宇都宮・高崎との直通を止めてたからな >>220
ラビットってことは下りかな？
朝の下りってそんな混むんだ、すいてるイメージだった 大昔に185系伊東行きに乗って凄まじい混雑にびっくりしたことがある デッキに溜まってるだけで実際はそんなに混んでないんだよな 時差通勤への協力をお願いします
ただし本数はピークタイムの半分以下で10両編成も混ざります
何がしたいのこの会社 朝ラッシュの下りは茅ケ崎平塚間だけ異常に混む。
特に後方車両。普段乗らない人は知らんだろうが。 平塚以西がタバコ吸えていた時代の記憶しかない爺さんなんだろうな 小田急対策ならアクティーじゃなくて平塚快速を特快にして延長すればいい。
小田原発
05特快高崎 大船通過
07普通宇都宮 平塚で特急待避
20特急かつた
22普通小金井 戸塚で特快待避
35特快高崎 大船通過
37普通宇都宮 平塚で特急待避
50特急いわき
52普通小金井 戸塚で特快待避 退避というか接続では
まあスジも引かず妄想を連ねただけなんだろうけど ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
新子安駅での撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 このスレは仲間に入れてずらーのオブライエンカッペが粘着ストーカー監視しています
熱海以西のゴミや家畜は踊り子、東海道新幹線をご利用ください
お約束
東海道線の東京口（東京～熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします
NGに熱海より先の駅、地方を登録することを強くお勧めします
または華麗にスルーしましょう
そして一度NGされたﾜｯﾁｮｲも登録しましょう 特快が小田原止まりなのは、熱海までは特急使えってことなのかな >>237
小田急と争っているのが小田原までだからだろ
湘南新宿ラインに熱海行きを走らせないというのもあるだろうけど JR東が3月改正を繰り上げたいとか言ってるけど
185・215・湘南ライナーのお葬式と特急湘南の導入も繰り上げるの？ 村岡駅作るまえに昼アクティー廃止できて辻堂は歓喜だな。
もし村岡駅新設決定だったら、
普通の所要時間増確定で昼アクティー廃止だと
現アクティー停車駅が激怒して廃止できずで
辻堂泣いていただろうな。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
明日も晴天が期待されますが、不要不急の新子安での鉄道撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>235
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w サンライズに関しては東京発の時刻がどうなるかが注目だな 下り始発や上り最終の小田原停車ひかり利用している人多いの？ >>248
最近はコロナで使わないけど、
新横浜 6時のひかりは小田原でかなり乗ってくるよ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>249
なるほど
あとサンライズ出雲と瀬戸の東京発の時刻って指定券の発売の都合上2月号の時刻表には
判明するんだっけ？ 日中のアクティーはなくなるけど、改正後も湘南新宿の特快は残るんだよね？ >>106
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 携帯料金下げるのはいいが、JRの料金も私鉄並みにしてほしい
新宿藤沢間を小田急と一緒
渋谷横浜間を東急と一緒にしろ
とにかくJRは高い 逆だ
私鉄と競合している区間だけ不当廉売は禁止させろ
民業圧迫で私鉄各社の努力が吸い上げられているだけ
JRの定期券が安すぎるのも不当 どっちが適正に近いか分からないけど、適正な金額がいいね。
安くしすぎると結局自分の首を絞めることになるし、ぼったくりは当然ダメだし。 特定区間はやりすぎかもしれないけど
少なくとも平塚までは電特でいいと思う そういうのは企画乗車券を使ってやるんだけどJR東日本の首都圏地区では見たことないな
基本的に安売りはしたくない会社でしょ 民鉄のように首都圏だけ運営できれば値下げできるんだろうけどね でも今後は片道1000円以上かかる場所から毎日通勤する人は減りそうな気がする 携帯みたいに政府指導で下げるしかない
赤字路線は値上げしても仕方ない ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>261
上でも指摘が出てるけどJRは普通運賃と定期運賃のバランスが悪いの
最近は定期解約が相次いでいる上に定期外客まで減ってあわててポイントサービス始めるけどもう遅いわ >>265
京急・・・
しかし頭悪そう。
解約はリモートワークで致し方ないし、そもそも通勤がなくなってる。
それに普通運賃が割高の方が儲かるじゃん。
会社命令で定期解約したなら、出社すれば都度会社に精算するから個人負担はない。
通勤通学の定期客で利益の大部分を支えていたから、これからは普通運賃で稼ぐしかない。
薄利多売で安くもできないの気付けよ。 >>267
本当にあんた頭悪そうね
定期解約の件については>>265が言っていることが理解できずに何か書いているし
薄利多売の意味をわかっていないし
>>262の書き込みの意味が全くわからない >>268
ガキがバカの上塗りというかバカ丸出し・・・
割引率云々は運賃を下げて定期の割引率上げたらどうなるか？
通勤通学客が民鉄から流れるとでも思っているのか？
買物で利用するのは競合しない区間。
このご時世に遊びや観光で乗るバカからは金を取るのは当たり前。
ヲタが道楽で利用するの考慮する必要全くなし。 なにを絡んでいるのか知らないけど
こういう輩って日本語が下手なんだよな まぁやむを得ない理由で普通運賃払ってる人間なんてごまんといるんですけどね
視野が狭い 日本の鉄道料金は低すぎると思うぞ。特に関東の私鉄は安過ぎて輸送力が不足してて混雑が酷い。
通常運賃の値上げと昼間時間帯の値下げを同時に実施して、ラッシュ時利用者に相応の負担をさせて輸送力増強を進めるべき。 長距離が高すぎるわ
運賃が高すぎてかつて鉄道で栄えた町も利用者がいなくなって駅前は廃虚じゃねえか
新幹線が開業した時に在来線特急は特急料金不要の長距離快速に方針転換していれば
地方もこんなに凋落していなかった
新幹線と在来線特急の運賃が同水準の異常性に気付けよほんと 新在同一会社にしたのが間違いの原因だろ
それで特急東海は消えたし逆に東海道線が東海運営だったら踊り子が消えてる 国鉄民営化って本当に民営化してるわけじゃないからな JRは本当に私鉄になってるわけじゃないってことでしょ
株主は国だし、役人の天下り先だし、子会社も役人だらけ
値下げなんてしたら自分たちのボーナスや退職金にひびく
利用者の利便性より自分達の保身なのよ タイムマシンで来た方ですかね？
ホント何を言ってるのかサッパリ判らない ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 「クソ」「ボケ」「カス」「ゴミ」
これらを多用する奴に具体的に聞いて説明できた事例、きわめて少なし >>279
自分が理解できないものは全部おかしいこと決めつける障害だな >>283
ええ、>>278の内容が現時点の事実とことごとく異なりますからサッパリ理解できません 例えば「株主は国だし、」ですが、本州三社と九州会社は既に完全民営化されており、国（鉄道・運輸機構）は株式を所有してません 独特の感性をお持ちの方だったようですね
274 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ecc-MtyZ)[sage] 投稿日：2021/01/15(金) 23:38:26.59 ID:94Sw1NSm0
長距離が高すぎるわ
運賃が高すぎてかつて鉄道で栄えた町も利用者がいなくなって駅前は廃虚じゃねえか
新幹線が開業した時に在来線特急は特急料金不要の長距離快速に方針転換していれば
地方もこんなに凋落していなかった
新幹線と在来線特急の運賃が同水準の異常性に気付けよほんと 横須賀線が久里浜まで電車特定区間だから東海道線も大船までじゃなくて延伸してほしい
①平塚まで
②国府津まで
③小田原まで
④熱海まで
⑤伊東まで
どれが相応しいかな ちなみに自分は③に一票
熱海まで行くと東京山手線内均一料金になるから >>230高崎線は上野～熊谷が禁煙だった。
そのうち、先頭車のクハやクモハが禁煙車になったな。
急行東海の車両が大垣持ちなんで、禁煙区間の車内表記が名古屋地区のものになっていたな。
国鉄時代に、大垣夜行の前の普通小田原行きが165系で運転されていて、乗り降りが大変で車内もカオス、113系に変えてくれと鉄道雑誌の読者の投稿欄に載ったのを思い出した。
たしか、鉄道ジャーナルだったかな。 コロナが解決するまでムーンライトながらは運休でいい そもそも普通乗車券で利用されない列車なんて廃止でいい >>288
①かな
古河、籠原、土浦、平塚までは特定区間にすべき >>274
飛行機や高速道路も高い
もっと値下げすべきだ
東京や上野と鴻巣、久喜、牛久、藤沢で990円かかるのはおかしい >>288
そもそも東にとってそれをやるメリットって何？ 値下げすれば客が増えるなんて時代ではとっくにないよ？ むしろ長距離通勤は悪だから50km以上の運賃は上げるべき
その分特急料金下げて新幹線利用に影響出ないようにすればいい >>55
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 小田原ー東京、新幹線Suica定期対応で990円、ー品川870円。
これはかなり新幹線に流れそう。今まで磁気定期しかダメだったが、改善されたな。 朝でも東京まで36分。こだまはほぼ座れるし、座れなくとも大した所要時間ではない。回数券じゃないから、乗りたいときに乗れるからかなりよい。というか小田原以西で、普通車グリーンとか、特急に乗る人いなくなるだろw 特急湘南だけど国府津始発でもいいと思う
小田原だと新幹線や小田急もある上に比較的座るのも楽だし
むしろ平塚や茅ヶ崎、藤沢ユーザーの方がが座りたい人が多いと思うし まあ、座れないほど混むことはないと思うよ。
空気を運ぶ予感しかないわ。 こんな時期にスワロー始めて実質値上げのバカ東
オタク以外はチケレスで半額以下にしても気づかないぞ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 2354小田原行は今日で終わりだな
お疲れさまでした >>308
JR東日本社長がテレビで「運賃値上げでV字回復」とか言ってるから死んでも値上げをやめそうにない
運賃は国土交通省の認可制であることすら知らなさそう 何を盛り上がってるのかと思ったら、定期券持ってる人のみのサービスかい 東京臨海部は、テレワーク率が悪すぎます。東海道線は、新型コロナウイルス拡大前並みに混んでいます。
テレワークをどんどん導入して、東海道線の混雑緩和に貢献しましょう。 終電745Mは平塚着後小田原まで意地悪回送なったのか？ もし東海道新幹線定期以外のSuicaでも新幹線自由席に乗れるようになったらかなり違うのでは？
もっともその分の金額を前もってチャージするのは言うまでもないけど
というかそうなれば乗車券や特急券を購入する手間も省けるし 185形の踊り子あと僅かか
爆音モーター聞くのもあと僅かか
(´・ω・`) Suicaの入場券利用といいこの東海道新幹線といい
追い込まれてるなという感じがひしひし伝わってくるな >>314
コロナ禍に窓の開く特急は貴重なんだけどな でも185系ってコンセントがないからなあ
あとSuicaでも東海道新幹線自由席に気楽に乗れるようにしてほしいと思う
こうなると乗車券特急券購入する手間も省けるし 朝国府津小田原間回送になる列車極力減らしてもいいと思う >>317
>>299あたり見ろ
あと東海のプレスリリース見ろ
おまえさんの希望一部叶ったから ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の185系の撮影・乗車はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 こだまとひかりの方が本数も車両のキャパも多いな
E257とN700じゃ居住性も設備も段違いだし ダイヤ改正後のサンライズ
東京21:50発
横浜22:15発
熱海23:23発 ・臨時の快速「ムーンライトながら」につきましては、お客さまの行動様式の変化により列車の
使命が薄れてきたことに加え、使用している車両の老朽化に伴い、運転を終了いたします。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040932.pdf >>324
ネタかと思ったら本当だった
臨時列車の終了理由を掲載するのって珍しいな 大垣夜行(大阪夜行)時代から起算すると歴史の長い列車だからね
近年は一部鉄ヲタのノスタルジーのために走っていた列車だから丁度いい機会でしょ
それよりブルトレ廃止の時のほうがショックだったな 18きっぷで長征する時代も終わりか
大阪から名古屋で逗留するしかないのう 近距離は夜行バス、遠距離はLCCでいいでしょ
近年は18きっぷ2日分が必要だったからコスパすら悪かった 東海は前からながらやめたかったんだよな
やめるいいきっかけで喜んでるだろ 満席でも儲からない列車だからなあ
指定券は東と按分で530円、乗車券は東海区間丸々18切符で深夜要員必要じゃ東海はやめたがるでしょ ながらが運休のまま終わったが185踊り子も鉄ヲタ対策でいきなり運休にしてそのまま終わらせたりしてｗ E257にサイレント置き換えしないと大船スペシャルオリンピックスの再来になるわ >>330
そうなの？
その割には、豊橋はながらの日だけ窓口遅くまで開けてたりしたけど。 豊橋駅的には乗り越し収入がバカにならなかったのかな 【神奈川】湯河原温泉初のコロナ倒産 源泉ゆ宿高すぎ(高杉旅館)、事業停止
https://news.livedoor.com/article/detail/19573862/
「高すぎ」は宿泊料金の「高過ぎ」ではなく屋号の一部。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の185系の撮影・乗車はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 どうしてオブライエンアスペは東海ガーと言うんだろう
東海ガーを悪者にする布教活動でもやってるのかね
ながらをやめたがっていたのは東日本なのにね
車両老朽化も東日本が保有する車両なのにね GAの仕事良いな。
東京から横浜で降りるまで巡回に来なかった気がする。
降りる時準備室の前通ったらマスク外して、壁にもたれてスマフォ弄ってた様な。
あれで給料貰えるなら美味しいな。 もし、東海道線の快速がアクティー通過駅＋新橋、川崎、戸塚、茅ヶ崎、早川、根府川通過だったら衰退しなかったかな？
一応上記通過駅はアクティー誕生前の快速と横須賀線と直通してた時の通過駅を融合したやつ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の185系の撮影・乗車はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 東海道本線東京口 ２３５系カオナシ置き換えになれば
基本１０ 付属５連 オールロングシートになるのかな？
湘南カラー塗り分け お似合いかも。 >>345
むしろ不便で衰退するかも
新橋とか川崎通過にしても便利にはならんよ
茅ヶ崎通過は本末転倒だし >>348
もっと快速らしく（関西の新快速なみに）走れなかったものか？ あっちとは事情がまるで違うから無闇に早く走る必要が無い
京急や東急、小田急の優等列車が劇的に早くなったら飛ばすようになるかも知れないな >>349
神奈川西部とか伊豆にそれほど大きい都市がない
変に通過駅を増やしても利用できない人が増えるだけだ >>349
東京～品川と横浜～藤沢が曲線連続区間で物理的に速く走れない
品川～横浜は仮に130km/hで走っても1分短縮できるかどうか
藤沢～小田原は比較的線形いいけど平塚から先は利用客が少なすぎる >>340
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w ボックス酒盛りに挟み撃ちされたのは
辟易してしまった。 もっとキビキビ走ってくれれば停車駅増やす必要はないと思うけどね。平塚東京間55分くらい。 >>356
上りの最終東京行きは55分で走破してるね。 >>348
以外とそうなんだ、茅ヶ崎使ってなんであかんの？ それすら判らんのかよ
典型的な時刻表と車両しか見てない普段使ってもいないヲタの戯言でしかない >>312
ヲタ藁から国府津回送あるからそれをヲタ藁止めにして
平塚から国府津入庫でよし 湘南8号は14両だからともかく6号って9両で足りるのか？ 今の215系10両ですら満席続きの
大盛況なのに >>323
サンライズが2150発だと、旧通勤快速はどうなるのか？
アクティは単に通勤快速の変更だけではなく時間まで変わるのか．．． 湘南4号（元湘南ライナー2号）
※東海道線経由で東京駅地上着
ライナー時代より小田原を1分遅く出て、大船時点で元ダイヤより4分早く出発
品川着に至っては10分早く到着。
これ最高速度のupだけじゃないよね？貨物線の整理で混雑緩和？
サンライズに被る時間帯でもなし。 >>366
現行土日アクティーと同じで毎時47分でしょ
停車駅がまったく同じ先行列車を大船で追い抜く謎運用は残るのか 個人的に2015年を上回る大規模白紙改正だと思ってるけど、ある程度現行ダイヤが踏襲されるのかな >>366
単純に廃止では
コロナ前から明らかに特にガラガラだったし 夜間のアクティが残るのはプレスリリースに記載があるので確定事項 21:50の通快は18時台の上野始発の普通に振替られたぞ サンライズは横浜→熱海を更なるチンタラ走行になるのか 特急湘南やサンライズがいち早くダイヤが発表されたのは指定席券発売の都合なのかな？
逆に快速や普通列車は直前まで全体が分からないし
でももう既にダイヤ改正後のダイヤは完成していると見ていいのかな 湘南やサンライズの具体的な時刻が知れるのありがたいけど普通列車の詳細な時刻も早く知りたい、来月下旬まで待ってねってことなんだろうけど >>376
発表していないだけで決まってはいるけどね。
聞けば教えてくれるよ。特急の接続等もあるだろうし >>374
その時間の通勤快速はとっくになくなった アクティーが無くなる代わりに宇都宮から東京経由の特別快速を運転するようにならんかなと思ってたけど、そもそも毎時二本も特急以外の通過種別を走らせる必要が無いんだな… >>381
しつこいな
小田急東急と張り合っているからだとこのスレに何度も書かれているだろ >>378
東のサイトに問い合わせれば教えてくれるのかな、あっちも色々事情あるだろうしこっちも忙しいからわざわざ聞かずに2月下旬まで楽しみに待ってるけどさ減便される区間が最寄り駅の立場としては詳しいダイヤ知りたいんだよね >>382
どういう行間の読み方をしたらそんな話になるのか Webの時刻表を早く更新して欲しいけど、入力が忙しいんだろうな。
東海は昔は1ヶ月前から検索できるようにしていたけど 小田急意識するなら尚更特快なんかいらないんだが
小田原は用途別で完全に住み分けされてるから無視していいし
辻堂はライフタウンあたりが湘南台ともバス路線繋がってるから通過したら小田急に客を取られる なぜ湘南台？
藤沢だろ。
ライフタウン辺りの住人は目的地が品川東京方面ならJR一択。目的地が新宿方面で小田急使うとしても座れる藤沢から乗る。競合するとしたら対横浜だが、それにしても特快なんて昼間しか走ってないんだから関係ない。 >>384
しったかぶりしたい
クッサイ鉄オタだから
無視無視 そう考えるとライフタウンって鉄道使おうと思うと不便だね。
車で地元の職場に通う人ならいいけどね。 >>390
いまは辻堂か湘南台に出るだけだからなんの問題もないでしょ
地下鉄も相鉄もテラスモールも圏央道もなかった昔ならともかく今は不便しないでしょ >>391
最寄り駅までバスだと何となく不便かなと思っちゃうけど、バス便も多そうだし確かにそんなに不便じゃないかもね。 >>392
うちもバス便物件だけど正直東海道線より本数多いから(笑)あまり気にならないよ
駅徒歩15分みたいな中途半端なのが一番住みにくいと思う 令和３年１月８日から２月７日までの間、やむを得ない事情がある場合を除き、緊急事態宣言の対象区域となる特定都道府県（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）への移動を自粛するよう要請します。あわせて、特定都道府県以外への移動についても、移動先の感染状況を踏まえて慎重な判断を行うよう要請します。やむを得ない事情で移動する場合においても、大人数での会食や不特定多数の人が集まる場への参加など、感染リスクの高い行動を自粛するよう要請します。また、特定都道府県の在住者に対しては、やむを得ない事情がある場合を除き、新子安駅のホーム先端部に来訪しないよう要請します。 これまでの「Dpoh」「ca+V」のオブライエンアスペ
NG登録する今回のワッチョイは何？ ライフタウン民だけど、横浜勤務の時は相鉄、都心勤務の時は東海道って感じだな。
横浜勤務の人が帰宅時に快速アクティーで辻堂通過はガッカリすると思う。
大船か戸塚で接続取ってくれるなら救いようがあるけど。 辻堂は東海道以外通ってないのが駄目だよな
茅ヶ崎でさえ相模線があるというのに 市境なのでライナーホームも無い
そういや特急湘南10号は14両で東京駅地下ホーム着らしいけど
ライナーホームでどうすんだろうね。旅客線経由？ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>398
既出だけど藤沢まで旅客線
ただし辻堂通過 ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 東は臨時化してすぐになくすものとＥ351系や251系のように定期でバッサリ
なくすものとの差が激しいな。 >>404
コロナは全く関係が無いのに
何でわざわざ記事にコロナまで書くのかね でもコロナになってから
有料特急や普通列車グリーン車の通勤ピーク時間帯の利用率減ったよな
テレワークやらが増えた影響だろうけど
ほぼ満席に近かった湘南ライナー2号～8号なんて今じゃ結構空席残ってるもんな
平日は常に満席になる常磐線の特急ときわ58号なんかも今じゃ半分くらいしか埋まってないし
これから今後、通勤ピーク時の有料特急は整理されるかもね
特急湘南化して再来年度のダイヤ改正で本数半減してるかも 406氏が言うように止めだったんでしよ。
自分もコロナ前は毎日ライナー通勤だったけど、コロナで基本的にテレワークになった。
月何回かオフィスに顔出す時にライナー使ってるけどガラガラだし。
特急湘南も空気運んで減便されるんだろうな。 ライナーやグリーン車使ってる客ほどテレワしてるんだろうな
俺もグリーン車よく使ってたけど新橋～横浜みたいな短距離利用で1030円ニコニコ現金払いとか価値観違うなって前から思ってた >>412
コロナが無くても特急化という廃止が決まっていたのは知っているんだろ？
とどめとか馬鹿じゃないのかよ
コロナなんて関係無いのにねという話にわけのわからん横槍入れるな ライナーの再編を前々から考えていたのは事実でしょ。
駅で必要な多数の要員を減らし、号車ごとに乗車駅が限定される不合理を解消するには、全車座席指定にするのが具合よかった。
ここまではわかる。
強欲な糞束は、ライナー券に単純に指定席を載せれば済むところを、指定席特急料金とスワローシステムにすり替えて、乗客からさらなる搾取を企てた。
コロナ減と値上げ減の合わせ技で、次のダイヤ改悪で特急湘南とやらがどれだけ減るのか、不気味でもあり楽しみでもある。 東海みたいな座席指定にして検札ではダメなの？検札だけならアテンダントでもいいし 車掌さんを最小限の人件費にするためだよ。だから車内料金を上乗せしてる。 >>415
何顔真っ赤にしてんの？
特急化は画策してたにしろ、通勤ライナーホームを作った藤沢や茅ヶ崎との調整を考えたときに、コロナで通勤という行為事態が一定量消滅したから、追い風になったのは事実だろ？
コロナで仕事減って気が立ってるのかもしれんが、カルシウム取ったほうがいいぞ。 >>419
E353製造時にはすでに決定していたことだからコロナは関係ない ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急の新子安はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>419
元々E257をスワロー前提で改造してて数揃ったから次の改正で特急したんだろ
コロナが追い風で次の改正のタイミングになったとか本気で思ってるなら病院行け >>422
コロナなのにスワロー化で強制値上げするのが最高に親方日の丸だよね でも朝ラッシュ時ピーク時のライナーって今後のダイヤ改正で横須賀線の増発と引き換えに
減便になる可能性があったりして 需要からすると減らすことは考えられるが減らしすぎるのはまずいだろう。
東海道線のライナーが他と違うのは貨物線のライナーホームを
沿線自治体の税金で整備したこと。
ライナーを丸々廃止でもしようものならライナーホームを作った沿線自治体に説明ができないし、
今後整備事業等に協力してもらえなくなる。
貨物線とホームを活用して減らしたライナーの代わりに通勤特快でも運行すれば話は別。 >>426
何か武蔵小杉の混雑緩和を兼ねて通勤特快を設定するのはいいかも >>424
>>426
フレッシュひたちの14両編成が10両編成になって輸送力が大幅に減って
さらに特急定期券や回数券も廃止して金銭面でも追い打ちする
自治体が不満を陳情しても無視できる
JR東日本とは血も涙もない殿様が経営している会社なのよ 特急湘南の車両が窓が開かない車両になって
むしろ、コロナ対策には逆行してるだろうｗ 太もも触りスカート内にスマホを…JRの列車で痴漢被害の女子大学生 35歳男を自ら現行犯逮捕
1/31(日) 23:02配信
JR東海道線の列車内で31日夕方、痴漢行為をした35歳の男を被害にあった22歳の女子大学生が現行犯逮捕しました。
警察によりますと、31日午後6時ごろ、JR東海道線の愛知県の豊橋駅から岐阜県の大垣駅に向かう快速列車の中で、
男が女子大学生の太ももを触ったり、スカートの中にスマートフォンのカメラを向けたりしたということです。
犯行に気付いた女子大学生がその場で男を現行犯逮捕し、岐阜駅で連絡を受けた警察官に身柄を引き渡しました。
愛知県の迷惑防止条例違反で逮捕されたのは、保険会社に勤務する大垣市開発町の山根知起容疑者(35)です。
警察は山根容疑者の認否について明らかにしていません。
今後、動機や余罪について山根容疑者を調べることにしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/040d7a7bd70f79e68edf93da4c2706526aa49388 特急誘導も半端だしひたちとくっつけて毎時１本は運転してもいい気がする。
東京 横浜 大船 平塚 小田原 湯河原 熱海にして東京 大船 平塚 小田原で普通に乗り換えれば需要はあるかと。
あと昼間は10両にしていいから毎時６本は欲しい。 >>432
それオブライエンしか喜ばない
＞昼間は10両にしていいから毎時６本は欲しい。
供給過多で空気輸送
付属なんてもったいない
205系か209系で小田原から毎時4本のピストン輸送で十分 ライナーはシートではなく混雑しない車内と着席保証な
要望通りに朝晩のライナー数便残すも185系だけ廃止にし全便215系化したら間違いなく文句言ってるな
リクライニングの特急湘南と名乗るんだから
まずは既存の懐に余裕のある地元民に乗車していただきたい
そして18乞食や某アスペ民を乗せたくない
だから特急にしたｷﾘｯ
さすが東日本！
やるね！
いいねっ！ 12両のあずさでも車掌一人だから、湘南や踊り子も一人乗務になるんだろうな。自由席券の販売が無くなるわけだし >>435
改札車掌一人乗務どころか
あずさの下りは上諏訪で降りたり
上りも甲府まで乗っていないことがあるぞ
かいじの下りで大月で降りるのを見た >>432
確かにこうなって来ると混雑時間帯は常磐線や高崎線特急と一本化してもいいような気がする
特に高崎線は需要が大きいと思うし 高崎線の特急は名前だけで快速だよ。
鈍行の後を追ってるから通勤快速とたいして時間変わらない。 >>439
2面3線駅がたくさんあるから運転混乱時に折り返し駅が大量にあってうらやましい >>441
駅によっては折り返し設定するとATOSがバグって死ぬらしい >>443
サフィールに客が集中するだけだわな。
この前の土曜の１号もえらい乗車率で東京であれだけ乗っていたら品川と横浜で満席だわ。
伊豆に行く人は自粛しないんだなあと思った。 そういえば特急湘南のグリーン車に誰が乗るのか問題って解決したの？ それにしても14両編成だと高崎まで走らせることが可能なのでは？
それならいっそのこと高崎線と特急車両統一してほしいけど
あと今ある651系で交直流対応している車両ってどれくらいあるのだろうか 他所の実態見てるとグリーン車はプチ贅沢用になりそう
実態としてグリーン指定席券を持ってる限り乗車券を見ることはほぼ無さそう >>430
民間企業だから何をしてもいいということはないし
沿線の自治体の協力なしに鉄道事業はなりたたない ライナーだけど普通列車グリーン券有効活用すればライナーだけじゃなくかなり遠距離
まで快適に移動することも可能なんじゃない？ >>452
ライナーのグリーン車は定期券+グリーン券またはグリーン定期券で乗れた
特急湘南は特急なので上の二つでは乗車できない(別途普通乗車券と指定席グリーン券が必要) >>453
あずさは八王子～千葉間のグリーンは定期券使用可能だけど
東海道線には特例は無いの？ >>454
ホームページでは「グリーン車は定期券ではご利用できませんので、別途乗車券と特急グリーン券をお買い求めください。」と書いてるのでそういう特例の設定はないはず
というか特急グリーンと定期券が組み合わせとして有効な特例なんて聞いたことないし時刻表のあずさのページには何も書いてないけど なんで定期券で乗れないようにしてしまったんだろうか 定期は元々通常に買うより割安（特に通学定期）だから、組み合わせ利用に制限があるのでは？
※どちらかと言えば需要の高い路線は通常料金客に利用して貰いたい ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・お名残撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・お名残撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>450
座席上のランプが緑になれば検札こないよ。 今朝のライナーでグリーン定期券の一文を読み上げなかった車掌が居たぞ。
単に忘れたのか、この部分は放送するなと通達が出たか。 >>455
三流会社の文書によくあるが
「御利用できません」は日本語的にまちがっているよね
丁寧に言うのなら「御利用になれません」
ずばり言うのなら「利用できません」とするべきだ。 >>395
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>433
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||＼＼. ＼ 帰りのライナーではグリーン定期券の一文読み上げたから、上級国民対策はなされていないものと期待したいが。
因みに俺は今度の改悪で酒かっくらって着席退勤とか出来なくなる一プロレタリアートである。 特急グリーン券買って指定の席座ってたら事なかれ主義な車掌がいちいち突っかかってくる訳ないだろ
ついでにいうと最初の半年は特急料金がライナーより安くなるけどな ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに河津桜とのコラボ撮影に出撃するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 天気が良いと、石橋の山の上の撮り鉄が多いな。
石橋の自治会？の貼り紙も分かるわ。 コロナで在宅勤務主体になって出社の時だけ乗車券購入になってる会社も多いから、そういう人なら普通にグリーン車乗れそう 上級は、秘書に手配させるとかして自分で買わないだろうから。購入方法が幾ら煩雑になっても無問題だろうね。
湘南グリーン 大海原を望む撮影名所・石橋では撮影自粛要請の掲示があるでしょう？
それでも撮影に勤しむ不届き者がいるのですか？ 藤沢民だが1524Eが混雑しすぎ
3520Eとの間に一本東京経由が欲しい
湘南も貨物線経由で藤沢6時20分すぎに欲しい
あと5時代にも増発を希望
1822Eや3520Eでも座れないときがある
東京始発の宇都宮線や高崎線直通を平塚か小田原始発にして欲しい 257はグリーン車1両だからグリーン車難民が出そうだ 藤沢6:15は東京経由が20分穴が空いた後の列車だからそりゃ混むわ。
その次の6:23が大船でバカ停してサンライズに抜かれる不人気列車なのも1524Eに客が集中する原因か。 >>477
毎日藤沢での椅子取りゲームは
冷めた目で見させていただいております。 椅子取りゲームになるほど席空かない
藤沢下車する奴の席は辻堂以遠民にかっさらわれてますがな。 あの辺の時間帯だと
大船以西で座りにくいのは
藤沢・辻堂のような。
藤沢で座れないと大船で乗り換える人も居たりするが 1524Eが10両だったときは大船で積み残しが出ていた
川崎くらいだと超満員になっていた 酷いな。
今の束なら東京口朝の上りも平気で減車してきそう。 近隣私鉄は結構バッサリ切られてるのに東海道線の繁忙区間はほぼノーダメージなところを見ると
JR東日本(横浜支社？)にも多少の良心はあったんだろう
まぁ本当は平日夕方の輸送力は全然足りてないんだけど
特急湘南は本社からの押し付けだろうな >>481
というか毎日乗っている人とかそういうのを知っている人とか少なからずいるのかな？
まあ少なくても高校生であればどこの駅で下車するかある程度分かるし >>487
夕方は品川や川崎で積み残すこともあった
あと昔からドア数に関係なく10両がくると混雑する ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>487
10年前は件の1524E(相当の便)を含めて前後4本連続で10両だったからこれでも大分改善されてる
夕ラッシュも3月から1本増えるから若干マシになるかな >>456
朝上りのはちおうじとなのぐりぬゆやつかやむたろつなりえなろ、やな >>479
サンライズ退避を横浜にするか
湘南新宿の始発と入れ替えることはできないのかな
大船から13分間隔があくのはおかしい 東海道線に9両はおかしい
幕張の5両編成からサハ257を組み入れるべきだ
残った257はしらゆき用に回せば良い そういえばE257付属編成の2両ユニットはどうなったんやろ？全車スクラップ？ >>491
20時以降も東京発は一時間８本体制にして欲しい
早朝の上りの増発分を国府津か平塚まで回送するよりは金になりそう サンライズもいずれ東日本区間では追い越し無しになりそう >>489
15両編成の東京側車両は昔から余裕があって乗れないほど混むことはまずないよ
東京-川崎でメインの階段が真ん中から神戸側に集中していて混雑に偏りがある
横浜は後ろ側にもメイン階段があって大量乗車があり、一方前側車両からは相鉄乗り換え客が降りるから、横浜を過ぎると混雑が逆転する 今回仲間に混ぜてずらーのオブライエンこと静岡県民のワッチョイの一部は
kh8G
だってさ
完全スルーしましょう >>488
朝の早い便だと大体同じ車両の似たような場所にみんな座ってるから、
茅ヶ崎とか辻堂とかで乗ってくる人で座れないと特定客の前を死守しようとしたりする。
んで、たまに喧嘩が起きる >>501
立ち客があまり居ない中で狙われて前に立たれるのってマジで不快。
それが嫌で車両や時間をずらすようにしたことある。
この席○×駅から売りますって書いたらどうなるんだろと冗談で家族で話しをしてたら、北総線でマジでやった人がいてビックリした。 まだまだ走ります国鉄型185系 春の臨時列車「踊り子」「鎌倉あじさい号」など JR東日本
https://news.yahoo.co.jp/articles/14d6769c90519e79c54bebea5036408400563ab6
この185系については、定期列車からの引退を記念しグッズが作られるなどしていますが、臨時列車としての運用は続きます。
春の臨時列車では、東京～伊豆急下田間を結ぶ特急「踊り子」の増発便（一部または全車指定席、3月13日のダイヤ改正まで）をはじめ、4月から5月にかけては大船・上野～桐生間で臨時快速「あしかが大藤まつり」（全車指定席）として、6月は青梅～鎌倉間で臨時快速「鎌倉あじさい号」（同）として運転される計画です。 そんなのどうでもいいが糞束厨による今日の事案はどう弁明するんだ？
糞束厨の馬鹿共が。 今日の事案って何？
いきなり弁明とか言われても誰も反応できないと思うけど 思い当たる節が全然無いとシラを切るのか。
流石は束厨の馬鹿共。
ヒント 9と13 どこで何があったかは知らんがこのスレの住人は東に不満を持ってる人の方が多いと思うぞ そりゃあ、鉄道会社は鉄ヲタのことなんか見て仕事してませんからね 鉄ヲタじゃなくても上東以前のランダムダイヤや依然として高い混雑率はヘイトの種だと思うが その根拠が客観的に示されたことはまずありませんけどね
実のところは「やる気がない」「やれば出来る」しか示せないから、無駄に主語を大きくして無理やり説得力を持たせようとするあたりが実に痛い >>510
鉄オタの逆張りしてれば一般人になれると思っちゃってる痛い鉄オタ乙 さて、ここで>>511と同類による仕業をご覧ください
踊り子9号
ttp://matomebu.com/train/rail20210207-4/
踊り子13号
ttp://twitter.com/E231_1000love/status/1358256892435308544
ttp://pbs.twimg.com/media/Etl_N3XVcAEbtHD.jpg
ttp://twitter.com/TX_7007F/status/1358255606394540032
ttp://pbs.twimg.com/media/Etl-AkBUYAM7eBa.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 撮る方も乗って物を出した方もどっちもどっちです。
緊急事態宣言が発令されているのです。双方とも罹患を期待します。 >>512
そいつらと同類ってのはあんたみたいに無闇に火種を広げるやつのことだろ
その件を問題視するならJRか警察にでも通報しとけ 先ほど新子安駅センを確認しましたが、0Bでした。
過度の心配をしてしまいました。 2032年って遅くね？
もうちょっと何とかできるだろ
>>519
どちら側も渋滞で詰まるよ
あと藤沢側はともかく鎌倉側は新駅インパクトが大きい
市役所を移転する構想もあるので ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1305252.html ＪＲ東海道本線の大船駅と藤沢駅間における村岡新駅（仮称）の設置に関する覚書の締結について
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/prs/r8215057.html
事業に要する費用負担は、以下によることを基本とする。
神奈川県の負担割合 30.0％
藤沢市の負担割合 27.5％
鎌倉市の負担割合 27.5％
JR東日本の負担割合 15.0％ 請願駅なのにJR15％も出すの
湘南ライナー格上げと貨物線ホーム使用頻度減少の鎌倉市、藤沢市に対するせめてもの罪滅ぼしか？ 湘南SSTでも新駅作らなかったのに意外～
あのケチJR東が15％出資するのも意外～ 新駅できたら駅のナンバリングどうなるんだ？
藤沢駅より西は全部ひとつずつズレるの？
藤沢ならJT08からJT09に変更？ 大船・藤沢を通過するなら似たような規模の戸塚・茅ヶ崎・平塚も通過だな。
そんな停車駅なら5両で十分だろうけど 藤沢以西の利用者から見たら新駅設置どう思うんだろう >>525
15％ってエキナカとかコンコースなどの店舗用の余計な広さの分だけ出すんでしょ ぶちゃけ大迷惑 誰の思惑か知らんけどあの距離で駅なんて要らねえだろって思い>>533 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系の撮影・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 どこかの車庫にある113系を使って懐かしの東海道線の旅をまた売ってほしいなぁ。 藤沢 大船の距離で途中駅作るとあり得ない。
金の無駄すぎる >>539
西では当たり前のようにあるインターホン対応駅とかになるかもしれんな この頃には蒲田とか鶴見とかが東海道線の駅になってそう >>545
川名や弥勒寺から東京へ通勤する人は定期券が安くなる
藤沢駅の渋滞はひどすぎる
川名で途切れている道を467につなげれば片瀬山からも使える 次は平塚と大磯の間にも駅が欲しい
東戸塚にも東海道線のホームが欲しい
戸塚区を分区して東戸塚に区役所を作る話が昔あったらしい >>546
横浜藤沢線が川名で途切れてるのは主に片瀬山のせいだから自業自得なんだがなw >>548
片瀬山民だが道路と新駅ができれば通勤費が安くなるから歓迎している
東海道線も特定区間を平塚まで伸ばして欲しい
藤沢や平塚は逗子や横須賀より利用客が多いのに割高だ >>520
大船側のバス通りが渋滞するのは
鎌倉セ入出庫で鎌倉踏切(撮り鉄の踏切)が開かずの踏切化するから
スカ線超える新道はできたけど空港バスだけが新道にシフトしたな >>549
藤沢とか平塚みたいなクソ田舎に住んでるのが悪いんだろ
悔しいなら三浦半島に住め >>537
一応根岸線から貨物線には線路はつながってるんだけどね
でもそれで行くとしても大船の貨物線にホームを作らんといかん 三浦半島沿線：横浜ナンバー
相模湾沿線：湘南ナンバー 12年後じゃその前に首都直下地震来てさらに10年延期ってところかな 新駅にかこつけて電車特定区間が平塚まで伸びねぇかなぁ、とは思ってる >>559
JRならむしろ「公平を期すため電車特定区間から横須賀線を除外します」とか言いそうなんだが 横須賀線は京急と競合してるから電車特定区間には納得なんだが、
東海道線も藤沢で小田急と競合してるのに電車特定区間外ってのが納得出来ないまま数十年 まあ普通に平塚まで特定だよな
あと踊り子は空気運んでも赤字だろあれ
停車駅増やして湘南の客も乗せろ 湘南新宿ライナーが新宿に乗り入れ始めたのが1988年、湘南新宿ラインができたのは2001年なんだから国鉄時代に小田急を競合相手とみなす理由がない
競合がないのに客がいる区間なんだから運賃がぼったくられるのは当たり前
いい様に搾り取られるだけ >>542
> 東海道本線ではない運行系統名の列車のみが停車する駅と貨物駅を除くと、
これ↑って後から追記されたのかな？
言いたい事は判るけど、こんな解りにくい書き方してまで
> JR東海道本線、東日本管轄107年ぶりの新駅
ってヘッドラインを下げたくなかったのかね？
実態はともかく、事実としては
高輪ゲートウェイはJR東海道本線の所属駅であり、東日本管轄なのだが 高輪ゲートウェイを「東海道線」の駅として認識してる人なんて大していないんだからそれでいいんだよ 西大井と武蔵小杉と羽沢横浜国大と高輪ゲートウェイを除くってことなのか？
でも、藤沢の新駅にも上野東京ラインと新宿湘南ラインしか停まらないような気がするから、東海道本線ではない運行系統名の列車しか停まらないような気がする。 そんなニュースサイトの重箱の隅をつっついたってしょうがないでしょ
ライターも鉄オタじゃないんだから適当に雰囲気で書いてるんだろうし ライターも鉄オタじゃないと言うより鉄ヲタ向けにアルカナみたいな記事書いたってしょうがないから 借りて住みたいのは平塚でなく本厚木
運賃が小田急に大敗してるのに、快速廃止は更に小田急の人気化が進むかも
早くなくても、快速や急行に無料に乗れると、あたかも早く到着したような錯覚や快感や優越感があるからな 先ほどの新子安駅セン、ゆうゆうキッズが2名でした。
緊急事態宣言中ですが撮影日和です。緊急事態宣言中ですが。 根岸線を小田原まで延伸すれば東海道線の駅減らせるかもね >>582
昔、ブルーの103系の幕に小田原行きがあったな 小田原とまでは言わないけど平塚まで根岸線を大船から延伸してくれよと思ったことはある、大船～平塚までも駅間長いもんな(だから村岡新駅ができるんだけど) 県の要望？では根岸線と相模線の平塚延長・乗り入れは出てるらしいね
実現はしないだろうけど 東京駅を基準にすると
高崎線：熊谷
宇都宮線：古河
常磐線：土浦
中央線：上野原
総武線・成田線：成田
横須賀線：横須賀
東海道線：平塚
かな どうせなら日中の常磐線を品川から平塚に延伸したらいい
特急は品川のまま >>585
根岸線はさすがに無理だとしても相模の延伸は個人的に行ってほしいな、今の相模ホーム撤去して全て貨物線にして >>590
内房線の姉ヶ崎
外房線の大網
総武線の八街と同じくらい 電車特定区間でいわゆるE電が全く来ないのは羽沢横浜国大ぐらいか？
狭義の東海道線は成り立ちも運転方法も違うからE電料金にはならないでしょ。 >>579
東海道は快速急行や快特以上のかっ飛ばしだよ。大船までは横須賀線や京浜東北線もあるが、そこから西は駅が少なすぎるってこと。 横須賀線はE電だよ。
中央快速は高尾から、総武快速は千葉から、京葉線は蘇我からM電に変わるし（電車特定区間は千葉みなとまでだけど）
電車特定区間の内外でE電とM電を厳格に使い分けてる印象 首都圏で、東北本線は土呂、新白岡、東鷲宮、自治医大など、
高崎線は北上尾、北鴻巣など新駅が出来ているのに
東海道本線は100年近く新駅がないのは意外
強いて言えば横須賀線分離時の戸塚の停車復活くらいか >>599
運転系統名の東海道線(東京～熱海)でしょ
SM分離と同時に東戸塚駅開業 妄想の域だけど駅勢圏で考えたら平塚まで根岸線延伸は確かにアリかとは思う。
平塚ー茅ヶ崎も間に一駅入れる余地はありそう。
日中12～15分間隔で構わんので二重系のアクセスがあると助かる。 村岡駅開業後、大宮以南は
上東特快
大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴からの各駅
上東快速
大宮・浦和・赤羽・上野・東京・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原からの各駅
湘新特快
大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴からの各駅
湘新快速は宇都宮線～横須賀線系統に変更、高崎線～東海道線の湘新快速は湘新普通に格下げし、東戸塚～村岡の利便性向上
でいい 横須賀線は各停ではなく普通って言うから、てっきりE電ではないと思っていた。 電車＝E電ではないの？
横須賀線は電車と案内されるからてっきり。 横須賀線は伝統的に国電区間に入ってるけど
車両は東海道と同じく近郊型だからそういう意味だと国電ではないっていいたいのかな
E235はグリーンに目を瞑れば山手線と同一設備だからもう国電に編入された様なもんだけどな ダイヤ改正後の時刻表はネットでまだ対応しているところはないんですかね 村岡新駅は副駅名をバーガーステーションにして欲しい
何故かは言わない ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、
根府川駅で海をバックに、１８５系踊り子を撮り鉄してくるおｗ あぼぼ・・・ 大船、藤沢の良いとこどりだ
沢とか船とかはイメージ悪い E電とM電の違いって列車番号の付け方かと思ってた。
E電は始発駅の発車時間+運用番号みたいに。 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系のシチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>615
運行上はそんな感じだよね
後は各駅で時刻を見るかどうかといったところ 村岡新駅って湘南モノレールの乗客にも少なからず影響があるのかな >>617
E電には折り返し時間の制限がないのも大きいね。
これのおかげで東京地下ホームの運用が楽に。 ダイヤ改正平塚折り返しが1番多くなるのか
鴨宮が気の毒だな >>623
平塚まではかなり利用者いる一方で平塚過ぎるとガクンと需要が減るからしゃーないwむしろ今まで需要に対して輸送量多すぎたまである >>626
たしかに。平塚から西は4両で充分かも。 >>627
馬鹿かよ
平塚から小田原が大混雑しているだろ 東海所属車が平塚まで直通してくる世界線(存在しない会) 平塚2番だけじゃ3本/h折返しきついよな。3番も使うのかな。 横浜支社のプレスによれば横浜駅を毎時26分と44分に出発する便が平塚行きになる
どちらも後続の待ち合わせのため平塚3番線に入線してるから、ダイ改後も3番線で折り返しそう 現在は待避をしていたのが折り返しに変わるだけで、ホーム運用はそれほど変わらない。
ダイヤが乱れているときは、ホームに入れず混乱するかもね 平塚民は下り3番線発の上り列車に慣れてるし、コンコース上に今度の上り列車は3番線から発車します装置が備え付けてあるから無問題 >>633
東京、新宿以北でいいよ。
以南では「東北高崎線直通籠原行」などと案内していただく。 >>629
小田原か国府津までは東海車直通してもいいと思う
あと伊豆急も 小・・・・平茅・ 藤・大塚 横川品新東
特急00→→→→12→→20→24→37→52→58
普通02・・・・22・・36・・4759・・・26大
特快17→→→→29・→39→444959スカ
普通 32・・46・52・07・・・36大
熱普19・・・・40・・56・・・17・・・46大
アクティー役を踊り子にして平塚と藤沢に停車
東京で普通と後続の常磐特急に接続。 >>637
じゃあ、御殿場線経由の小田原行を復活させよう ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 特急湘南の発売開始は2/15（月）だけど
えきねっと事前受付は明日から可能？ もう3/12踊り子満席出てるのかよ
平日なのにw 葬式鉄怖いなーw 常磐線のE531も品川以南に来ないかな？ちなみに東京～熱海間で130km/h出せる区間あるかな？ 40km/h制限の道をスポーツカーで走っても最高速度は40km/hですが >>645
可能性があるとすれば品川～横浜と藤沢～小田原かな 土浦発着の特別快速を小田原発着にして東海道線内も特別快速にするってのもアリだな >>651
日中品川と尾久で寝てるのが4本程度いるようだけど4本じゃそのロングランは回せないでしょ >>637
グリーン車に乗ったことないガキが自分の興味だけでわけわからんこと書き込むな 高い交直流電車をわざわざ品川以南まで走らせる意味もないし、そもそも品川以南に交直流電車を取り扱える車庫もないし故障時とか困る そんなにラストランに乗るのが誇りなのだろうかw 申し訳ないが乗り鉄の癖して理解出来んのだよ。
ワイも185系好きだが、逆に空いてる2月のうちに乗ってしまおうって思うわw >>656
ましてや今はコロナだから密を避けたい気持ちもあるし 何か村岡新駅開通を見込んで大幅なスピードアップを控えていたりして >>652
そうだよ。
ただし211系以前が淘汰されたことで速度種別が上がって
戸塚⇔横浜などは微妙に短縮されてる。 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅センに密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 531の品川以南って言ってるのは夕ラッシュの東京駅でガラガラの品川行きを見送るのに憤ってる人？ >>662
これめちゃくちゃ最悪
あの空き方は首都圏最低では？ 今更だが、下りの特急湘南ってほとんどが大船ー平塚が各停で二宮も停まるのな。
これで特急ねぇ。
速達性ではなく着席保証と割り切るべきなんだろな。 なお座席未指定券があるので
座席が保証されているとは限りません すでに座られている可能性があるってことでしょ
それをどかそうとしてトラブルになる可能性 ライナーみたいに指定券持ってない人は乗車拒否にできないの？ >>666
快速扱いの湘南ライナーと同じ停車駅ですが、何か？
余所のお古だけど、平成生まれのリニューアル車を入れてあげるから、その分お金払ってねってとこか w 改めて257旧湘南新宿ライナーがめぐりめぐって復活するとは感慨深い
あの時は新型特急車両が間合いでライナー料金で乗れるとお得だったんだがなあ >>666
下りでこの区間だけ乗る場合、今までは快速で料金不要だったのに、今度からしっかり760円取られるんだよなぁ。 >>662
東京から品川に移動するときは寧ろ重宝してるわ。 >>676
湘南に急ぐ電車だから湘南に着いてからはゆっくり走る >>666
1-9号車か1-14号車がグリーン車の普通列車が走ると考えればいいんだと思う
料金も大船以西の所要時間も普通グリーン車とほぼ同じだし 1か月前になったし、3月号を待たずに時刻表出してくれないかね その気になれば260円払って立席で乗り込めるのも普通列車グリーン車と一緒だな。
スワロー特急は間違いなく悪手だが、全車グリーン車の快速列車(1両だけグランクラスw)にするというのもアリだったかもしれんな。 2014年登場のスワローあかぎは実験的要素が強かったからな。座席の上にランプがない185系や651系を使用してたし。
本格導入は翌年のひたちときわからだな、 >>679
ほんとそれ湘南以外にも今回東海道線結構ダイヤ変わったから色々と気になるんだけど >>682
自分は平塚―湯河原通勤なので、湘南なぞより普通列車の時刻の方がよほど気になる。
間引きも「データイムを中心に」としか言ってないから通勤時間帯も変更ありそうだし。 朝以外の列車が平塚東京間60分切ってくれればよい。鈍足185が消えるんだからそのくらいはやって欲しい。 40年前から東海道線の所要時間は変化なし
しかも変な駅作ろうとしてるし
代わりに戸塚はまた通過でいいな >>687
横浜以南最大の駅を通過するとかマジですか？ 東京～
大船～藤沢(藤沢は特定運賃)
IC807円 切符810円
辻堂～茅ヶ崎
IC925円 切符930円
平塚～国府津～松田(特定運賃)
IC975円 切符980円
鴨宮～小田原(特定運賃)
IC1093円 切符1100円
早川
IC1518円 切符1520円
根府川～湯河原
IC1694円 切符1690円
だったら？ 何が言いたいのかわからんし国府津乗り換えの御殿場線内下車はIC不可のはずだが
そもそも10円未満の差額を逐一気にする奴居るのか？ 運賃に関しては乗車券を分割すれば安くなる区間が結構あるような 京急と争ってる品川～横浜とか東横と争ってる渋谷～横浜は安く設定されてるよ 1.取手・我孫子～(メトロ・小田急経由)～御殿場の普通電車
2.宇都宮～(東京経由)～御殿場の附属5両普通電車
両方存在できたら、北千住～松田のルートが特定出来なくなるので、
東京からなら平塚～国府津で運賃調整がいる。(藤沢～茅ヶ崎は東京特定運賃編入で解決) 小田急線は急行でも遅いから時間では湘南新宿ラインの勝ち
なので値段調整はしない
なぜ小田急と無関係な東京からを値下げするかわからん 東海道線 乗車駅別駅間移動人員（上り方向）
ttp://livedoor.blogimg.jp/t_koken/imgs/0/c/0c51df89.jpg
出典：第12回大都市交通センサス（2015年） 藤沢新駅って建設に11年もかかるのか
京葉線の幕張新駅なんてたったの5年というのに 幕張新駅は既存の線路をいじめないし、駅前ロータリーもある（イオンモールのバスロータリー） >>700
マジかよ
来年にも開業しそうな報道のされかただったのに 新横浜・菊名～小田原
IC1166円 切符990円 情報量が違うとはいえ、既に開している伊豆急を見習ってほしいわ えきねっと予約でグリーン席を見てる
特急湘南のオタ列車は1・2号（A席のみ満席）かな？
小田原始発の4号は2号の後ろだし。 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>704
メトロは駅には貼ってあった。現行の時刻表の下にだけど。
JRはいつも遅いな。規模もあるんだろうけど 駅員に聞いても2月25日まで無理でーすって言われた 規模っていうか、25日に時刻表が発売だからってだけでしょ >>710
この時刻は改正後どうなります？新幹線に
接続できますか？みたいな聞き方だと教えてくれる >>710
この時刻は改正後どうなります？新幹線に
接続できますか？みたいな聞き方だと教えてくれる 夜の特急湘南の一本前の普通は横浜駅で抜かれるっぽいな。
その前の列車と15分開いてしまうので、間に通快崩れのアクティが走って隙間を埋める・・・という寸法か。
アクティが走らない方のサイクルは湘南新宿ライン快速(今のダイヤで横浜42分頃)で救済かな。 721Mは平塚始発に短縮
723Mは小田原の停車時間を詰めて725Mと一本化
コレ書いたオレはクビになるw 721はともかく、723はあってもおかしくはないわね 721Mって下り初電だし平塚から始発にするのはないでしょ 721Mが平塚始発になったら茅ケ崎以東からひかり533号に乗れなくなるね 戸塚あたりならまだしも藤沢茅ヶ崎あたりからならわざわざ横浜と東神奈川で乗り換えるより乗り換えなしで行ける小田原までは東海道線下りたいよなぁ、朝一のひかり533は西明石まではのぞみの通過待ちないから京都新大阪とか先着できるし >>720
新横浜まで行くならひかり533に乗る意味はないわな。あれは実質小田原と静岡のための列車だ。 まあ平塚終電をそのままホーム滞泊して、そのまま初電にする可能性はあるな 418桜木町始発もそのまま残るみたいだし
始発の早さには何かこだわりがあるんでしょ 運行するのは５時からでいいだろ
00:20～4:50は駅閉めてもいい 運行するのは５時からでいいだろ
00:20～4:50は駅閉めてもいい 横浜線だけど可能な限り桜木町まで運転してほしいと思う ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 1826Eが熱海で信号点検
その前のただでさえ混んでいる1524Eは満員
あと時間調整をやりまくって宇都宮線もダイヤが乱れることが各停
あの列車横浜で2分なぞの時間調整をやるのでそれなら国府津から横浜まで2分遅くして欲しい
そうして湘南新宿の始発を2～3分繰り上げれば、一本増発ができる
あと1820Е、1822E、ラビットがそれぞれ20分以上間隔が空いているから15分間隔にして増発してほしい
1520Еと1824Еは東京発だが平塚か国府津始発にしてほしい
７時代よりこっちの方が混んでいて座れない コロナ禍で経営が大幅に悪化してるのに座れるようにするために増発なんてするわけがない コイツか
477 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5b0-wQTx)[sage] 投稿日：2021/02/04(木) 21:59:31.19 ID:hCuVjE8J0
藤沢民だが1524Eが混雑しすぎ
3520Eとの間に一本東京経由が欲しい
湘南も貨物線経由で藤沢6時20分すぎに欲しい
あと5時代にも増発を希望
1822Eや3520Eでも座れないときがある
東京始発の宇都宮線や高崎線直通を平塚か小田原始発にして欲しい 185はしょうがないけど、215はあの椅子撤去してサンライズの廉価版にしてくれないかな
もったいないよな
夜行バスみたいに安く関西方面行く列車が欲しい >>734
そこそこのお金払って夜行で東阪移動したい需要があるなら急行銀河は廃止にならなかったのでは？
普通乗車券だけで乗れる列車なら走るスラムになるだけだし なんなら成田3タミのロビーで一晩過ごして
始発で関空いくのも楽しいよ バスは嫌だなぁ
通路もトイレも狭くて自由がきかないし、そもそもバスタまで行かないとまともなデラックスなバスは無い
昔4列乗ってダメで3列シート乗ったけどやっぱバスはダメだ
神奈川発だと変なバスしかないし安全性に不安もある >>738
旧神奈中のキラキラ号でよくない？
新免が嫌なら旧江ノ電の南海バス ycatって夜行バスだとバスタ新宿に次いで首都圏2番目の大きさだからココでダメなら死ぬしかないな >>734
単なる慈善事業の強要じゃんｗ
地価の高い都心に激安スーパーがないように、需要があったって利益が出ない商売は続けられない >>739
世間知らずのお前のオツムを魔改造してもらう方が先 実用性無視のデザイン、設計を有り難がるのは流石に無いわ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>735
まず運賃と寝台料金でバスとは比較にならんからな
バスと同じ価格帯の、乗+指定券の企画乗車券出せば需要あるかな https://www.jreast.co.jp/kippu/yakkan/pdf/history210313-1.pdf
乗継割引の営業規則が変わるけど、乗継駅を減らさずに対象外列車(踊り子、湘南)を増やすのは何故？
乗継割引なんてないほうがJR側は都合がいいんだから
この際に新横浜、小田原、熱海、三島、新富士を対象外にすればいいのに
今後もわざわざ特急列車増えるたびに例外を増やすつもりなのか >>748
スワロー特急料金自体が特例だから、それに合わせて乗継割引適用除外も特例扱いにしたってことでしょ スワローはB特急料金みたいな形にできなかったのだろうか。列車名によって異なる料金体系を可能にするため？ >>749
関係なくない？
スワロー料金対象列車の定義は別のところでされてて
ここも追加されてるし、そして都度修正が入るだろうし
サンライズが廃止になったら熱海が完全に対象外になるから変わるだろうか さすがにサンライズのためってことはないだろ
踊り子以上に割り引いてやる必要性もなければ趣旨からも外れてる ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>748
新幹線開通前にあった東京駅発着の長距離列車を新幹線乗り換えに分断したことによる救済措置だから
熱海に行くのに行きは踊り子・帰りは新幹線だったり、熱海まで新幹線・熱海からサンライズみたいなのは本来の使い方として想定していない
こういうセコい使い方する奴が多いせいで本来の目的にかなったやり方まで廃止されたらたまったもんじゃないからな
東京発着の特急に乗り継ぎ割引を適用する必要性は全くない ちゃんと読んでなかった
まあ熱海を対象駅から外すのが本来なら一番なんだろうけど、サンライズは東海区間も長いから東海なりのサービスなんだろうな
踊り子は東海からしてみれば商売敵なので踊り子のために乗り継ぎ割引用意してやる必要もないが
ふじかわとかはサービスとして責任持って提供しますよってことだろう
東京から富士まで在来線で来られるよりも、静岡まで新幹線で来てくれた方が東海にとっては得だしね ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 東海道線の東京口（東京～熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
当スレの荒らし一覧。書き込みは一切厳禁です。
○オブライエン（静岡県民、糞ボケ厨、(オッペケ、禿)の削除依頼厨、
JR東海アンチ（境界変更厨、移管厨、解体厨、駅員対応クレーム厨、不満厨も含む）、
名無し歌人 、静岡口スレ自治厨、大岡厨、新潟マンセーコピペ厨、運転情報コピペ厨、
連呼厨（中毒、統合失調症、アスペ）、￣￣＼|￣￣￣￣￣、テンプレ改竄厨）、ずら連呼厨）
静岡、沼津系スレ住民、熱海を除く静岡県に関連する話題
駿府人軍団、なりすまし（偽称神奈川県民、偽称東京都民、偽称他の荒らし）
IDなし、JP厨
万が一これら荒らしが表れた場合は、荒らしを見分けてスルーして下さい。
専ブラで上記をNGNameやNGIDに、また熱海以遠の駅をNGWordに登録して見る事を強くおススメします。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。 これからダイヤ改正直前までは踊り子に特改が入りそうな感じがするな。
特に3月1週目の週末は18きっぷや北東パスの利用期間と重なるから一番警戒してるだろうし。
常磐線や中央東線の特急でたまに報告があるが、18きっぷや北東パスの期間中は低確率ながら
抜き打ちで乗車券目的の特改が行われるみたいだからな。
原則指定席特急券を持っていれば検札省略という点を悪用して乗車券部分をキセルするアホが結構いるから
見せしめの側面が強いんだろうけど。 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安駅で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 修善寺から踊り子2号に乗ってるけど、15号車ガラガラ
海側にしか乗ってない
1人ずつ
計6人
熱海の下りホームの端には20人ぐらい密集してた いつもより今日は混んでると思ったら18が始まりやがったのか
学生が群れてうるせえ キハ40にしろ、あんな汚物を撮りに行ったり乗りにいったりするやつの気が知れん 今、駅の無料Wi-Fiから書き込みしてるが
JPってそういうことなのかと
だから荒らしのふわっちにJPが多いんだな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 今度のダイヤ改正で各駅ごとの利便性変化ってこんなもん？
完全主観で見てみた。
東京ー品川 ±0
川崎ー戸塚 +
(平日夜間帯の通快アクティー化)
大船、藤沢±0
辻堂 ++
(アクティー実質廃止による停車増)
茅ヶ崎 +?
(平塚始発増の恩恵あり？)
平塚 +++
(平日昼間始発大幅増)
大磯ー鴨宮 --
(本数減)
小田原 --
(本数、始発共に減)
早川ー熱海 +?
(運転間隔改善?)
湘新特快が平塚で緩急接続してくれりゃまだ以西も救われるもんだが、それも無さそうな予感。 品川川崎間がアクティーだと若干速かったからちょっと悲しい 平塚は言うほどでもないでしょ
昼間の始発が増えてもねえ >>774
確か時刻表見ると30秒から1分くらい差がある
速度も110キロ超えるし 東京～平塚を標準58分位で走れば快速いらないでしょ
最速は上り最終の55分だろうけどそこまでは言わない 横須賀線の乗車率が悲惨なことになってるから、朝ラッシュは東海道線の所要時間を詰めてくると予想してるけどどうかな。特に戸塚横浜間。 藤沢以西はライナー廃止→特急化で通勤はマイナスだと思う。 >>779
藤沢は品川までなら期間限定えきねっとで+
茅ヶ崎は-だよ。 何でこんなに平壌に媚び売るんだろうか
そんなに将軍様の機嫌を取りたいのか
日本の害虫だからJRと平壌市民はさっさと滅びて欲しい デイタイムの運行間隔は次のようにしてほしい
平塚以東は ７.５分間隔
平塚～小田原 １５分間隔
小田原～熱海 ３０分間隔 ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系踊り子号への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 JR東日本沿線に住むこと自体が大きなマイナス。住んでる方や自治体は御愁傷様です。 >>776
アクティの品川～川崎の所要時間は東京27分、57分の普通と同じ。
それ以外の普通よりは15秒速いものの、113系時代と変わってなかったりする。
最高速度も戸塚以北では110のまま。 >>794
利用者のことを考えないクソ企業ってことでしょ
自分が思い当たるのはデータイムグリーン券の廃止、ライナーの特急格上げ
体のいい値上げばかり >>796激しく同意
また束厨の罵倒大会が始まるよ。 >>796
平日昼間はグリーン車乗らないし(ていうか昔は普通定期券とグリーン券と併用禁止だったよね)
土日祝日に580円でモバイルSuicaグリーン使えるのが楽で仕方ないんだが
特急湘南は空気輸送でそのうち廃止になるだろ
JR東が藤沢市や茅ヶ崎市にどう謝罪するのかは楽しみ >>798
自分は非常勤先に週2で行くのに昼過ぎからデータイムグリーン→遅めのライナー(15か17号)で帰宅、という変則勤務で、
定期ではなく回数券を使って通勤しているので両方やられてるんだよなあ 平塚はあれだろ、次の総理が平塚の人かもしれないからな
踊り子停車もあるぞこりゃ >>799
うちは戸塚だから池袋・尾久・錦糸町まで580円なんで乗り得なんだよね
大船から向こうの人はお疲れさまでした ＞JR東が藤沢市や茅ヶ崎市にどう謝罪するのかは楽しみ
特にこれ
東が両市に何にもとづいて何を謝罪するのかサッパリ判らん >>804
ライナーホームを自治体負担で作られせたのに、ライナーを廃止して特急に格上げしたから乗客＝当該自治体への転入が減る&転出が増えると言いたいんだろうね。
(個人的には特急化しても乗車率は大きく変わらないと思う。カネを持ってる層は必ずいるわけだし。) そもそもライナーホームなんて費用対効果悪すぎだろ。今振り返れば税金の無駄だったと言わざるを得ない。都内通勤者の割合がどの程度か知らんが、県内通勤者は切り捨てだからな。 >>806
作った当時は通勤の救世主だったよ。
普通電車の混雑は尋常じゃなかったし、ライナーセット券発売日は奥さんたちが前日夜から寝袋で駅に並んで旦那さんのためにセット券を買ってた。
ひとつの時代が終わったのは事実。 特急「はちおうじ」とか「おうめ」って、乗ってる人いるの？
特急「湘南」も5年ぐらいで廃止になりそうな気がする ライナー登場時は113系ボックスシートは当たり前
混雑は尋常じゃない
サロも平屋
そりゃライナーは神様みたいだったよ 沿線に住んでる方による、中身の濃い話をしてる時に
休みの日にしか使わないような自分が割り込むけど
>>786
これやるなら、覚えやすい時刻にしてほしい
東京発毎時0分、30分が熱海行き、みたいな >>808
2019年4月10日時点の4月17日の空席状況の例
ttp://livedoor.blogimg.jp/early43/imgs/1/0/1067244e.jpg >>805
その通りならますます意味が判らない
>>810
踊り子を前後にずらすわけないでしょ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の185系踊り子号への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>798
むしろ武蔵小杉のことを考えるといっそのこと通勤特快にした方がいいと思う
武蔵小杉非常に混雑しているだけに
まあでも通勤時間帯に特急が走れば料金が適正であれば確実に需要はあると思うし 不便にさせられて街の発展を妨害させられて人口流出して街が衰退したとしてJR東日本に損害賠償請求の裁判をする自治体現れないかな？
その過程でJR東日本のやりたい放題を世間に周知させる事も出来るし。 そのあたりの順位が高いのは郊外への転勤需要が減っていないからという説もある
本厚木や平塚は近隣に工業団地を抱えてる
テレワークなど無縁だからね >>782
通勤快速のアクティー化は+でしょ
川崎横浜戸塚から帰る人が乗れる電車が増えるんだから >>814
武蔵小杉より川崎の方が遥かに混んでると思う >>818
東京から乗ってるから-
そもそも通勤快速は大船以南の東京～品川通勤者用。
通勤快速が単純にアクティに置き換わるだけなら川崎～戸塚は+かもしれないけど、
減便だとしたら恩恵はない。
まぁダイヤが発表されない限りはわからん。 >>815
特急ひたちのスワロー化の際、回数券が廃止されて
茨城県知事だったか市長だかがJRに抗議したのはあったな >>821
それでも結局はボッタクリのウィークリー券を発売という茶の濁しかたして終わりだからな
本当にJR東日本はすごい会社だよ
歴史なら教科書に載るくらいの悪政 今のJR東日本は遠距離通勤者から金を巻き上げる事しか考えてないよ スワロー化でJR東日本が50km程度の特急通勤者から奪ったもの
常磐線
自由席料金回数券の廃止(1乗車あたり500円程度)
月間料金券の廃止(同上)
停車駅縮小
中央本線
上野原特急非停車化(かつてはJRの宣伝で家を買った人もいた)
ライナー廃止(高尾利用者が疎外される)
信州特急回数券廃止(長野県内は普通列車の本数が少なく地元民に有料の快速列車みたいな愛され方をしていた)
次は花の東海道線利用者あなた方の番です >>822
通勤快速なくなったから特急湘南に1000円課金するか～とはならんだろ。
下手したら普通列車グリーン車が今まで以上に混むだけで終わり >>825
信州特急料金回数券は、しなの指定の空席には乗れたので、スワロー化の影響はないかと。
東海の発売してる信州フリーきっぷ、あずさの空席に乗れたはず NEXの空席埋めるために東京・品川下りから定期券併用可でチケットレスキャンペーンしたの覚えてる？
誰も乗らないから宣伝しなくなっちゃった。特例だけは今でも残ってる。
たぶんみんなチケットレス使わないよ。 JR東日本の本業はお客様への嫌がらせ。またはストレスを貯めさせること。 >>823
東京圏の中距離路線
各駅に停まるグリーン車と速達重視の特急で
うまいこと棲み分けてると思うけどなぁ。
ライナーかモノクラスか、の時代よりよっぽど便利になってる。 今までチケットレスじゃなかったところであれば使われるかどうかなんてわからんわなあ
笑うところか？ >>831
八ツ山橋から飛び降りだとか?
大迷惑
国府津で抑止中
横の貨物線は空いているのになあ
京阪神と違って複々線の臨機応変な使用ができないのが痛いな、まあホームが無いから無理なのは分かるが いま駅で配ってるチラシの裏面に①～⑤の手順載ってるけど、これ真面目にやりたい？
たぶん途中で飽きるか諦めるよ。 アンチの指摘ってどうしてこうも頓珍漢なんだろうか
傍から見てて困惑するばかり たかだかチケレスごときで諦めるとかこの情報社会に向いてないわ
死んだほうがストレスないのでは？ グリーン車車内料金で現金1040円を払っている人は死んだ方がいいのでしょうか？ 朝ラッシュ時上りは原則全列車上野方面行でいいと思う
というか横浜→東京間相変わらず混んでいるのに湘南新宿ライン直通があるがために
本数が減るのはどうかと思うし >>842
21本全部を戸塚以北に流すとたぶん川崎で詰まるよ。 >>829
これマジ？
閑散期は普通グリーンより安いってポスター貼ってあったのを覚えてるけど >>809
乗車料金３００円
昇進はない時代の湘南新宿ライナーは品川で乗り換えなしの格安で新宿へ直通
その当時の下りは上東もなかったから、下りは並べば座れたし１１３系は座席数も多かった >>844
253のお名残乗車したときも確かキャンペーン期間だったけどその時も1名様1両貸し切りだったかなw
となりの東海道線普通グリーン車は満席積み残しだったのにNEXはいつもガーラガラ 東京駅14時代に到着する踊り子のE257のは定刻着だったのに次の185が定時になっても来なくて変だなって思ってたら人身事故だったとか。 踊り子というか東海道線特急朝ラッシュ時のいい時間帯に走れば多少運賃が高くなっても
利用する人はかなりいると思う NEXもチケットレスキャンペーンで東京～大船が安くなるな。それとも、横須賀線経由だから対象外？ 東京、品川～大船間のNEXのえきねっと割引は列車限定で2022年3月31日まではやるみたいだ。
対象列車は38号、40号、42号、46号、50号、52号、54号。
割引後の料金で830円。
横浜市内+大船までのライナー代わりとも言えるが、東京駅で須賀線ホームなら地上で普通Gに乗ってしまうな。 ジャパンレールパス持ち以外でNEXを利用する理由なんかないでしょ
例外的に、時間掛かっていいから一本で、っていう神奈川八王子民がほんの少しいるぐらいで 出張が多かった頃、NEX以外の選択肢はなかったな。最寄駅から一本だし、どうせ会社持ちだし。 宇都宮線で快速ラビットになるやつが何故か10両なんだけど、この会社馬鹿なの？ 激混みじゃん ピークタイムよりその前後が地獄なのが東海道線
その癖時差通勤推奨などとほざいているからな
出来ずに早出している人間が一番の損 きのうの八ツ山橋からダイブの件で両数変更なんだろうが、
ライナー挟まって前後と間隔が開く列車を10両にするのはよくわからんな >>856
これって横浜が目的地と東京が目的地の人とでタイムラグがあることもあるんじゃない？ たまに怒鳴り散らすオッさん見かけるけど東に関しては全く同情できないんだよな、普段から散々殿様営業しておいて昨日みたいにダイヤ乱れると一日中大幅な遅延して翌日にも響くそりゃふざけんじゃねーぞくらい言いたくなるよな >>860
付属ケチらず同じ本数製造すればいいだけ。 在来線鉄歴浅くて申し訳ない。NEXとか踊り子のA特急料金は
あずさとかのB特急料金と何で区別されるの？設備？
でも設備ならE353系とか変わらないような… >>863
都市近郊で安くして乗ってもらいたいのがB
それでもぼったくりたいのがB区間内のA
自由席廃止して実質値上げなのがスワロ >>864くん、田町も尾久も満車ってことはありえないだろ。 ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の185系踊り子号への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 湘南ライナー快適過ぎて草
あれが520円で着席保証とか破格やな。 ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
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特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>873
NEXは従来の全席指定A特急
湘南は通称スワローって言われてる特殊な特急料金
建前上は全席指定だけど同じ値段で区間指定だけの実質自由席券があるので確実に荒れますw ありがとうございます
まったく特急に見えないなやっぱ
平塚―小田原はアクティより遅いし >>866
本体が国府津や東大宮にあるのに付属だけ田町に置くの？ 時刻表フラゲしたがアクティーは下り2本しかない
サンライズのスジ食われた分はそのまま廃止 >>878
5両×3送り込みとか早朝下りの10両を15両にするとか色々方法はあるよね
そんなこと絶対しない会社だけど 昔は22:50まで通勤快速が走ってたのに寂しくなったもんだ。 >>876
普通小田原が国府津で特急湘南に抜かれててワロタ
これは小田原民怒りの新幹線乗車だろ あと特急湘南の一本前が横浜待避なんですけど
課金したとしても回避方法ないじゃん 来月からの時刻表明日発売じゃないの！？午前中地元の本屋行った時にはなかったんだけどwどなたか下りの12時台だけで構わないので見せていただけないでしょうか？ >>880
固定資産を増やしたくないんでしょう。営利企業だし。
もはや期待してないから文句も出ない。 >>888
9号では
てか9号は前の平塚行を大船で退避、その前の小田原行を国府津で退避
特急湘南を早く見せるのに必死だな >>888
1933E(平日)が国府津で湘南9号に抜かれてる
これわざわざ抜かせる必要ある？ ていうかさ、大船～小田原って一応複々線なわけじゃん
西厨じゃないけどこんなに普通列車を虐げる意味ある？ 湘南8と10は地下ホーム着だしN'EX特例あるなら朝も適用していっそのことそのままN'EXにってのはダメなのか？
9両と14両が共に12両になってしまうけど 小田原まで普通乗る時間食いのバカは新幹線使う金ねえだろ >>895
1枚990円の新幹線回数券が発売延長されたらサヨナラJR東日本だろ。 つか小田原なんか人口少ないし減少してるから最初から相手にしてないよ
実質平塚までだ >>897
相手にしてないなら国府津入庫でよくない？
小田原から国府津に回送で戻すの面倒だろ >>870
元は300円だった
更に前は只の回送だった 電車特定区間外なのに普通車の10連や15連が1時間に計8本も走るのなんて大船ー平塚だけだし、国府津の7本も過剰にもほどがあったからなあ
どんだけ神奈川好きなんだよと思ってたけど小田原の優等誘導に目が眩んだんだろうね
短距離乗車民は泣いていい 当然川崎駅より本数が多い
あっちは京浜東北あるとはいえ 早く見せたいだけでしょ
昔も上りのアクティが品川で普通を抜いてたことあったしな >>898
確かにこれからは小田原国府津間回送になる列車極力減らしてもいいと思う
あと個人的には横浜で退避する列車多くしてもいいと思う えらく伸びてると思ったら春休みになって糞ガキが調子に乗ってるのか >>907
オタクってのは文句言ってないと死んじゃう生き物だからね、仕方ない >>907
無理矢理抜いてライナー時代より時間短縮したのにこの言われようだからな。
抜かなきゃ特急化の意味がない、新快速にしろとか騒ぐだろうし 横浜で混雑する普通をガラガラの湘南が颯爽と抜き去っていく様は反感買いそうw しかし夕夜間は全体的に遅くなるな。
特急に抜かれない便も軒並み所要時間が数分延びてる。
ただ、平日の快速アクティが大船以西で113系非対応ダイヤになるのは朗報 夜のダイヤの1ページがお漏らしされただけでこの伸びようだもんな、明日の来月の時刻表発売でデータイム等のダイヤも判明してこのスレも終わりそうな勢いだな >>915
ありがとうございます！えぇ…結構間隔開くなぁ平塚手前の大磯駅で最大21分もダイヤ開くのか 時刻表に上野まで載せるなら新宿着時刻くらい載せられないもんなの？ >>911
無理やり抜いてるのは認めるんだ
先行普通のスジ立てれば小田原まで逃げ切れるんじゃないの？ >>917
湘南新宿ラインのページ(大船～大宮)が別にあるのでは？ >>919
そうなのかもしれんがちょっとした配慮がないなと。 朝のダイヤもお願いします。
夜は通勤快速分は減便ですね。 >>918
先行列車のスジを立てて国府津待避を解消すると
横浜～平塚間で15分の穴が生じてしまうので、それを避けたかったのと
特急からの鴨宮利用者の利便を一応考えたんじゃないの？
国府津待避よりも横浜・平塚で抜かれる普通が超ゆっくり走る方が気になる。 アラを探すことが目的だから使いもしない駅の使いもしない列車の時刻に真っ先に目が行く糞ガキ 沿線に住んでないやつの書き込みで、役に立つ内容な時もある
そうじゃないことの方が圧倒的に多いが
どこに住んでて、どの程度そのスレの路線を利用するのか
名前欄にでも書いてあるといいのにね ちなみに自分は沿線には住んでないので通勤では使わないが
休みの日にたまに使う程度 平時は藤沢～品川週5利用
今はテレワーク主体で月数回になってるが、えきねっとで買えるようになったからライナーの特急化は歓迎。それより帰宅時間帯の普通鈍足化の方が気になるね。 >>923
戸塚民なので特急湘南が横浜で通過退避するのやめてください 課金しても回避不能です
テレワークと時差出勤でこの時間に使うことも殆どなくなっちゃったけどね データイムが土休日ダイヤになるのは平塚増結の関係か？ 無印が品川行き…
パッと見すごい本数走ってそうに見えたわ ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の185系踊り子号への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 下り湘南の1本前の普通はほとんど横浜で通過待ちだね。ドンマイとしか言いようがないw 211系でも引退間際にあった。
＞幕、プレート、号札、編成札
その前の113系でも引退間際にあった。
＞幕、プレート、編成札
その他、201系、205系（横浜、南武、武蔵野）、211系（高崎、千葉）、209系（京浜東北、八高）でもあった。
ヤテの時は205系も231系も聞かなかったな。 そういや211系の車内のナンバープレートはシールになっている奴が多かった気がするな 最近は盗り鉄対策でかなり早い段階で現物を回収してステッカー類に置き換えることが多いね >>855
湘南(藤沢まで)から埼玉北部(東大宮から先)に行くの全体で数十人だろwww >>936
横浜で乗降する人に比べて横浜を跨ぐ需要はテレワークとかで減ってるのかもね
横浜から乗る分には通過待ちは関係ないわけで >>929
結局使ってない列車の話じゃねーか
その直前を走っている通勤快速がアクティーになって戸塚に新たに停まるのは意図的に無視してるし、ホント文句つけたいだけなんだな 高崎線と宇都宮線が交互になるのね。やればできるじゃん 昼間の普通は軒並み時間短縮してるじゃないか。
東京ー小田原間で70分台で走る普通もあるし、90分弱だったものが遅くても80分ちょっとになってるぞ。
一本だけ速い列車があるよりも全体として短縮した方が使いやすよな アラを探すことだけが目的の糞ガキはそういうところは全部無視ですから >>947
日中は全体的に爆走してるね。後から追いかけてくる快速に合わせて
ちんたら走る必要がなくなったんだろう。 >>940
もはや前面の方向幕もガムテープで隠して、A4サイズのコピー用紙に踊り子(ライナー)と書いてパウチした物を掲出でいいだろw なんか東信者が騒いでるけど確かに全体的に所要時間が短くなったよね平塚や国府津で数分のよう分からん停車時間がなくなったからかな、二宮駅ユーザーとしてはもちろん列車にもよるけど品川から二宮まで1時間切るの結構あって嬉しい ただデータイムの下り12時台で見ても14分の後36分と22分も間隔開くのだけは残念、その36分発の列車、横浜で踊り子の退避するからそれで＋5分余計にかかって結果として20分以上前と間隔開いちゃうんだろうけど 調子に乗ってるヤツに限って反論されると工作員ガーと被害者面するからな 少なくとも昼間は短い10両でさえガラガラだったから減便自体は仕方ないとは思うけど毎時4本にするならできれば15分(+－2分)間隔、最低でも20分以上は次の列車の間隔開かないようとして欲しかったけどw 横浜平日下り22:10のあと22:25って大丈夫か？
横須賀線みると22:15nexとかまた使えないの走っているし、サンライズとnexが横浜→戸塚並走 ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
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ご理解ご協力をお願いします。 大船小田原34分、平塚小田原18分の普通が何本かあって笑った。
113系の頃は37分、20分が最速。
あと夜2本目のアクティが大船小田原29分、横浜小田原44分で特別快速の最短と一緒。 アクティーがなくなった分
普通が速くなっとるのかね？ 鉄屑はほんと想定通りの行動してくれるなｗ
また備品盗難で恥晒してるのかよｗ >>962 今の昼間アクティーのスジ、ダイヤ改正後も小田原までは大してアクティーと所要時間変わらなくて、アクティーに辻堂大磯二宮鴨宮を加えたような感じになってていいと思う 3月15日はスーツさん達は小田原集合かなぁ
1番列車は湘南2号か
185の最終のが祭りになるだろうなー 3/15のグリーン車の空席を見ると
2号の方が先に埋まってるね。 立ち読みでダイヤ改正後の時刻表をみたけど、熱海22:39着の二分前に22:37に沼津方面のJR東海の下りが出てしまう。
ホーム容量の関係もあるだろうけど、これはひどい。
熱海止まりでなく、沼津まで延長して、JR東海の静岡方面の下りを沼津発にすればよいのに。
今回JR東海の在来線はほとんどダイヤ改正をしないので、次のダイヤ改正でJR東日本との接続を改善してほしいな。 >>969
今もそうだが、それをやると上りの熱海22:29着がなくなって22:35発の品川行に乗り継げなくなるだけでなく、
熱海23:07発の上り国府津行終電が設定できなくなる まあ、時刻表見て気づいただけでそもそもその列車を使ってなんかいないんだろ 都内に通う辻堂民としては、通勤快速がアクティーになって
大船待ち合わせも無くなって微妙だな >>974
そのアクティーも21時台がしれっと消えてるし、19時20時にある2本だけだから影響ないよ >>976
1931E→1464Ｍ（沼津→熱海）→730Mと組み替えれば可能になる >>975
東京駅19時48分のアクティーに乗っても、特急湘南の後に辻堂駅到着になるってのが微妙過ぎる
今は大船で先行の普通に乗り換えて早着出来るだけに
アクティーなんて廃止して辻堂にも停めろや、と言いたいな >>976
東海にそこまでやる意義があるとは思えない >>947
その分勤務時間が短くなって運転士にはいいかも。
ノロノロ運転のさじ加減がわからず辛かったりして。 3/4までのオブライエンのワッチョイの一部は
「jB1a」
「LIPy」
「oL1e」
だな。
完全スルー願います。 ↑この典型
@makro_planar
「自分の頭で考えよう」の前に「でもその前に、めちゃくちゃ勉強しよう」が抜けてるんだよな。
で、勉強せずに自分の頭で考える人がどうなるかというと、だいたい陰謀論者になる。
ttp://twitter.com/makro_planar/status/1364797944587640835 5.3万件のいいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) めんどくさい奴だなちょっとぐらい熱海より先の範囲が上がるくらいええやん 朝の川崎→品川を延々とノロノロ運転されるのはキツイわ。 早川以西はJR東海、伊東線は伊豆急に移管
その分、松戸や我孫子に車両を置かせてもらって取手・成田から小田原まで走らせようぜ そして快速アクティーはE531で130km/h運行で時短ができる 車両を置き換えただけで速度向上とかおめでたい発想ですね 嘘かと思われるかも知れないけど東海道線で100ｷﾛ位でマジで京浜東北E233系を
抜いた。つまりはE233系ですらE217系のGTOには勝てないと言うわけで、
みたいなことが現実なので。
京浜東北遅すぎで川崎から横浜、品川でも使えない 路線の最高速度すら判ってないアホじゃないと「E233系ですらE217系のGTOには勝てない」という噴飯物の主張など出てこないわな
そもそもなぜここでE217が出てくるかのはさらに理解できないが ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の185系踊り子号への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに新子安エキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>978
JR「快適で速い特急湘南をご利用ください」 仲間にまぜてズラーがいっぱいで臭
いや草だった
>>981
OK！
あとﾜｯﾁｮｲ以外はスルーで桶 特急にも普通列車グリーン車のようなSuica認証システムつけたら、IC定期券に限り併用可能になりそう このスレッドは１０００を超えました。
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