【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109
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FGTはBC計算でも山陽線乗り入れは考えてなかったのでは。沿線から希望はあっても計画には入っていない。 >>904
自己事故れす。
つばめじゃねぇや。
長崎⇔諫早「かもめ」
諫早⇔肥前山口「代行かもめ」
肥前山口⇔新鳥栖「リレーかもめ」
新鳥栖⇔博多「つばめ」
だな。 >>908
今の六者合意に博多以遠乗入れ定められていないんだから、乗入れ前提では明らかにない。 >>907
山陽新幹線（新大阪）への乗り入れはGCT構想時から入ってましたよ
直近の国交省の資料でも謳われてますし↓
https://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方について（比較検討結果）
平成３０年３月３０日
国土交通省鉄道局
１２シート
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
○西九州ルートはじめ九州から山陽新幹線への乗り入れについては、新大阪駅の容量が既に逼迫しており
新大阪発着の列車の設定には制約があることから、例えば、地下に新たなホームを設けるなどの対策が有効である。
○また、新大阪駅の地下空間には、今後、リニア中央新幹線等の乗り入れが予定されていることから
これらの事業と一体的に整備し、結節させることで、全国につながる新幹線ネットワークを構築する。
○以上の実現に向け、今後、山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みを検討する。 もうオリンピック中止やコロナで国は金がないからな。
武雄温泉〜長崎で整備終了。
北陸新幹線だって敦賀までは開通しないだろう。 >>912
GCTと同じような妄想ではなく、具体案を示せ >>914
そういうのはなぜか単発が多いのよね（笑 おそらく北陸新幹線が敦賀まで延伸してそこでもう整備新幹線は凍結だろ。
国はもうオリンピック中止とコロナ対策で金無いだろ。
国民の理解が得られない。
西九州ルートは武雄温泉〜長崎で整備終了。 GCTは博多までで何も問題ない（朝晩は広島発着にしてもいいけど）
16両のぞみを削るほどの輸送力はない。これはミニ・フル8両・GCT全てに言えることだが
ならば、特段新大阪まで新幹線で直通させる必要はなく、博多乗り換えでよいのなら新幹線鉄道規格新線車両が一番よい
口を開けたら無駄遣い・違法上等の鉄道局は一旦潰すのが妥当 >口を開けたら無駄遣い・違法上等の鉄道局は一旦潰すのが妥当
国交省へ自分の思いを存分に意見してください↓
国交省ホットラインステーション
●鉄道関係 １.新幹線
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline08011.cgi >>916
整備新幹線の工事費は道路と比べたら微々たる工事費 有明海湾岸道路とかは不要だろ中止で良いよな 16両編成1/25博多駅上り
6 の東京15 の東京39
7 の東京15 の東京39 の東京54
8 の東京15 の東京39
9 の東京15 の東京39
10 の東京15 の東京39
11 の東京15 の東京39
12 の東京15 の東京39
13 の東京15 の東京39
14 の東京15 の東京39 の東京54
15 の東京15 の東京39 の東京54
16 の東京15 の東京39 の東京54
17 の東京15 の東京39 の東京54
18 の東京18 の東京36 の東京59
19 の名古屋30
20 の名古屋1 ひ新大阪51
6〜18時の13時間で定期32本 2.46本/時
超繁忙期追加（16両編成東京のぞみに限る）
6 の東京44 の東京51
7 の東京31 の東京58
8 の東京31／の東京50 の東京58
9 の東京58
10 の東京31 の東京58
11 の東京31 の東京58
12 の東京31 の東京58
13 の東京15 の東京39
14 の東京26 の東京31 の東京58
15 の東京26 の東京31
16 の東京26／の東京31 の東京58
17 の東京31
18 の東京28 の東京42
6〜18時の13時間で定期+臨時57本 4.38本/時 長崎ルートは税金の無駄遣い。北陸、北海道も無駄。
整備新幹線の夢は捨てろ 大阪直通で博多乗り換えがなくなるだけでめっちゃ客が増える想定だけど果たして正しいのだろうか？
博多でのぞみ乗り換えにしておいた方が時間帯の制限とかもなく、結果としてお客さんの利便性は上がるんじゃないかな。 山陽はのぞみの優位性あるのかないのか微妙。個人的には4列普通車を第一希望にしちゃうな。なのでのぞみははずす。東海道ならのぞみ一択だけど。 さくらは車輌が豪華で人気だから
さくらにして欲しい >>927
いいね。14系新車製造。新幹線より安いんじゃない？直通できるし。
ていうか「みずほ」「さくら」の名前を長崎行き返してほしい。ついでに「はやぶさ」の名前返せ。 4文字列車名は東海道新幹線のシステムに登録できない。
と言うのは都市伝説か？ 寝台車新造するならタルゴにしようぜ
数年前にモスクワ−ベルリン間に新車のタルゴが投入されてる 新大阪直通は実現するはずがないから考えるだけ無駄。
武雄温泉〜長崎、金沢〜敦賀完成したら整備新幹線はいったん凍結だろう。 長崎だけじゃなくて北陸もセットなら、長崎の推進派もコロナのせいで面子保てるね アフターコロニーの景気回復のために人よりコンクリートになるからやるだろ Ｑ 佐賀県はフルがいやなら工事止めろ
Ａ 佐賀県は武雄温泉−佐賀・長崎県境間の新幹線建設に反対しておらず、新鳥栖−武雄温泉間のフル新幹線建設には反対
建設主体は鉄道・運輸機構で、佐賀県もちろん長崎県ではない
さらに2019年4月の変更認可の公文書を国交省鉄道局が佐賀県には交付していないため、佐賀県は工事を止める方法がない
その上、国交省提示公文書・国交相発言には「5つの選択肢の中にフリーゲージトレインは含まれたまま」
Ｑ 今頃スーパーに戻すと言っても遅い
Ａ 全幹法第9条各項に基づいた手続きをしていないのは国交省鉄道局であり、全責任は同局にある（JR九州にも道義的責任）
だから、違法工事を放置し続けたカドで全局員をクビ（懲戒免職）にし、その全退職金をあてればいいだけ 佐賀飛ばし検討中の新ネタがデカすぎてなかなか報道に乗らないな ま、末端僻地だけ欲しがることはあり得ることだ。当然にそれだけで全区間繋がることは無い。というだけ。 むしろシナの方が近いのだから、シナからシナ製E2系をもらって来たら？ >>939
長崎のための新幹線なんてどうでもいいから載らないんだよ 長崎全フルが完全消滅すれば新大阪地下乗り入れも明石の車両基地も全て白紙で良いことだらけ
JR西は佐賀に感謝せいよｗ >>931
「かもめ」は3文字だから、4文字が登録できるかどうかを考える必要はないだろ >>945
SL8620をもう1両作ったほうが儲かるだろ
壱岐で放置プレイ中の88622を没収して修復しよう
ほとんど作り直しだろうけど 26 2文字
ピカ 2文字
じゅう 3文字
クロス 3文字
ゼウス 3文字
チョン 3文字
でじま 3文字
えへい 3文字
センチ 3文字
マダマ 3文字
くんち 3文字
グラバ 3文字
こうし 3文字 >>947
「はやぶさ」をＪＲ九州が手放した。と言う事に関してのレスだよ >>949
まじれすすれば、「でじま」か「いなさ」だろう どうせ肥薩線吉松以北廃止だから、「年数回八代−人吉間を走行させる」条件で返還されている58654は矢岳へ戻さなければならない
なので、八女のC11 61が妥当 それにしても長崎フル新幹線の博多駅発着が2時間で上下合わせて6本というのは衝撃的だね 自分たちの異にそぐわないものを全て「妄想」と決めつけるところが、長崎フルの危ないところ
最後は死の舞で「なかったことにする」だから 全線フル派の主張は、想像以上に妄想だ。説得する必要はないが、社会隔離しなければならない。 >>950
ただ、そんなに多くの種別は必要ないだろうからな
と思ったが、鹿児島ルートは3種別で多いな 新大阪直通の鹿児島の勝ち
永久リレーの長崎の負け。
勝負あった。
九州第３の県庁所在地の座は鹿児島 博多行き直通特急がなくなる唯一の県、何位になるのかな？ 博多直通特急と浦上の特急停車を犠牲にしてまで
わざわざ新幹線を作るという長崎による自爆テロ。
日本一アホな県だろう。 すぐにリレーかもめを減便して各停はみどりとリレーになりそう。 九州新幹線は売上は毎年ごとに減ってきているのに
長崎ルートを建設するとか大丈夫なのか？貸付料も
バカにならないのに。 永久リレー始まったら
みんな高速バス使うわ。
運賃高くて乗り換え有りとかアホ。
新幹線乗るのは大村市民と諫早市民だけ。 >>974
武雄温泉〜長崎が来年開業したらそこで１００％打ち止めだよ。整備終了。
国もＪＲも財政は火の車だもん。 諫早にコストコを誘致するんだと
福岡、熊本に次いで九州3番目
新幹線で長崎は発展しそう >>978
誘致したから出来るわけじゃないだろ
しかも、まだ市民レベルで署名集めただけやん
コストコの出店条件として、店から半径10kmに50万人と高速のICとあるが、50万人いるのか、久山町のコストコも山だらけで50万いるとは思えんが
コストコ程度で町が発展しないだろ、久山町のは、まあまあ客は来てるみたいだが発展してるようには見えんな 諫早にコストコとゆめタウンができたら長崎市の空洞化が加速しそう 凝った食材とか酒なんかは長崎市内でしか手に入らないから
まだしばらくは安泰だろう >>974
それは着手する前に言う話で、今更言っても仕方ないよ >>976
高速バスとか貧乏ヒマ人しか使わんよ
高速バスに乗ってる顔ぶれ見ればわかるだろ 大阪で日曜日にコンサートあって東京帰るなら、新幹線間に合わなくて高速バスになること多い。 >>985
今から未成線にしても注ぎ込んだ税金は帰ってこないし、構造物の活用もできないし きつつき効果
日本という木を突いて無駄遣いフル派をたたき出す 武雄市と嬉野市の商工観光団体の幹部らによる会議が25日開かれ、九州新幹線・長崎ルートの
全線フル規格整備を訴えようと、「県民会議」を設立する方針を決めました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d049dc49bb4f05514a3faadc46824cf0019c3b3e
佐賀内にも愚かな爺さんがいるようだなｗ
観光なら在来線特急で来てもらえばいい
新幹線で観光とか贅沢極まりない 武雄市長と嬉野市長を任免しよう、全線フル規格を訴えようと
県民会議を設立すれば佐賀県知事の怒りを買う事になるぞ。 商工会みたいな利権団体、市長がコントロールできるものじゃないだろ。
地権者の集まりのようなものじゃないのかな。 >>992
まあね、気持ちは分かるけどね
在来線の維持、国費の増額、誰に訴えるつもりなんだろ
それが出来るのなら、とうに解決しとるよ >>997
基礎体力は九州7県最下位だからな
そんな佐賀県に集る長崎県がそもそも出鱈目 >>998
ん佐賀の大好きなスキームどおりだぞ
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