【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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>>116
気仙沼線（宮城県）の歌津（うたつ）もか？
>>117
美唄（びばい）ってむりやりだな、ばい貝食いたいな。 >>113, >>117
和歌山駅
和歌山港駅
和歌山市駅
和歌山大学前駅 >>118
歌津町名の由来
アイヌ語のオタエトゥ（砂の岬の地）が転訛したという説、があるんやで
そもそも東北南部までアイヌ語由来地名は散見される >>115
> 歌内は駅前が市街地になってるけど、再開発できないかな？
この週末見てきたけど、駅前は見渡す限りの牧草地と数軒の廃墟みたいな家しかなかったけど、
あれが市街地？ ↑追加。雄信内なども駅前数軒は廃墟で森に帰ろうとしてるし
川向こうには市街地があるけど、駅の利用者は少ないのかなぁ >>123
川の向こうも数軒ってレベルじゃないかこれ
両隣の天塩中川や問寒別は市街地があると言えるが…… 天塩町の雄信内集落は、問寒別と同じくらいの規模じゃない？ >>125
雄信内の話に変わってたの見落としてた
「歌内の川向こうに集落だと…？」とか一人で混乱してたわｗ いやもう、幌延町の宗谷線沿線すべてが限界集落超えつつある感じだよなぁ（問寒別を除く
だから核燃料の最終処分場目指してるのも解る気がするよ
放射能漏れても15人くらいしか影響が（略
牛乳は飲めなくなるけどねー ↑こーゆーの見ると何とか残して欲しい気がするが、、
この小学校みたいな手作り感が、オッサンのワイには心に染みるぜ >>128
時刻表がエグいが朝昼晩1往復ずつあるだけマシなんだよなあ… >>128
ほとんど仮乗降場と変わらないあんなもんのためにか。大して利用しないくせに。時間も金も無駄。 朝昼晩の１往復ずつしか列車が止まらない宗谷「本」線の駅…
JR東日本・西日本ならとっくに廃止レベル（線ごと） >>132
山田線も似たようなもんじゃん
枝線じゃないのが救いなんだろう
宗谷線は特急列車があるからな >>132
JR北海道は余力が無いから営業係数が2000超えると維持出来ないが
JR東日本と西日本には化け物級の赤字垂れ流し路線が存在する
https://youtu.be/oJ8QDugujzY
https://youtu.be/b3hbukMHEdM >>132
まあ支線があれば本線だから
本線とか決めた時代は支線もたくさんあったし意味があった
大昔は樺太連絡という重要な使命もあったんだから 雄信内駅について
幌延町に所在しているが、廃止の打診を受けた際に幌延町が川向いの利用者がいないか天塩町役場に照会したら「天塩町民に利用者はいないことを確認した。駅の維持に費用は捻出できないため幌延町が駅の存廃を判断して構わない。」と回答したよう。
(幌延町議会より)
自分の町の市街地(役場所在地)にも行けない鉄道、まして利用者がいないんじゃビタ一文維持費用なんぞ出せないわな。 少し前までなら高校生の利用があったみたいだけどね。もちろん駅までは親の送迎だろうが 雄信内って利用者がいるんだ。
駅周辺とか普通にヒグマが出没しそうなんだが。 学校まで送迎すれば良いじゃん。
駅を維持する最低収入額を決めて、下回れば問答無用で廃止。 >>141
いや、自治体も維持させるのはムリでね。
第一「第二の夕張」になりかねないし。 なぜに宗谷線沿線は殊更に限界集落が拡大してるのだろう？
石北も花咲もまだそこそこ通学利用が見受けられるが
名寄以北は車輌に2，3人くらいしか見かけないな。
宗谷線周辺の住民は子種も枯れたのか？もしかして幌延の核（略 名寄以北は宗谷線沿線だけでなく国道沿線でも民家が少ない 沿岸の方にも人が住んでたりするからなあ
それこそ沿岸の街からすると>>136のようなトーンになる だから天北線残して幌延ルート廃止すれば良かったのに >>156
極寒の事実上の国境地帯だもの、仕方ないな。 上幌延と安牛に行ったら何故か駅舎が国鉄官舎があったと思われる背後の空き地に移動していた。移動距離は20m程度といった所だろうか。幌延町が何かをやろうとしているようにも見えるが果たして… 安牛は84年秋には完全無人駅になったが、上幌延はそこから2年間、運転扱いの駅員は居たから、早くてもヨ駅になったのは86年の11月以降だね >>144
農業も林業も酪農もダメだから
石北は旭川〜上川までは米作野菜キノコ、北見は玉ねぎでやっていけるからな >>151
とりあえず写真はなかったけど鍵は開いていたよ >>154
宗谷も旭川から音威子府までならそれなりに農業もできるのでは？ 風連のもち米、豊富の牛乳とブランド化までしているだろ
音威子府のそばもか、まあそばは土地が痩せていて農業に不向きなのを著しているだけか 音威子府に限らず昔と比べたら蕎麦畑はかなり増えたな。手間が掛からないから年寄り向けらしい。 名寄盆地はギリギリ米作ができるんだが
本州はもちろん石狩川流域と比べても当然環境は悪いんで
他地域よりも1人あたりの農地面積を広くしてその分人口密度が低くなってる
幌延以北の宗谷は酪農地帯なんで人口密度が更に下がる 越冬キャベツは士別だっけ
あと剣淵はカボチャが有名だったような >>162
確かに酪農だと人口密度は下がるわな
同じ北海道でも昆布で稼いでる羅臼あたりは夕方になると
子供がいっぱい外で遊んでるしな
海沿いの方が人口密度は高いよな 猿払村も所得は高いようだけど、
ホタテ養殖じゃ汽車で通勤なんてしないしなぁ >>163
かぼちゃも和寒だ！
あとは森と手稲山口だけど。
ま、北海道はかぼちゃは
浦幌以東以外どこでも栽培できる。 いずれ日本も米みたく
病院やら何やらインフラ整った街に強制移住させて、集落をゴーストタウン化する日が来るかもな >>172
平安時代、奥州藤原氏が東北だけでなく、北海道でも金を採取していたと、
歴史の本に書いてあった。
ただし、宗谷本線沿線で金を採取できたのかは不明だけれど。 中頓別に砂金取れる所なかったか？
ぺーちゃんとかいったかな？ ゴールデンカムイかよｗ
歌登とか中頓別とかでは取れてたはず
今でも砂金掘り体験ができたと思ったがそれで稼げる程では無い
宗谷本線沿線でも取れない事はないだろうけど超微量だと思う >>167
新宗谷線はヤレヤレなの？
新宗谷線
旭川―稚内
札幌―稚内が最速3時間17分に（現在5時間10分）
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線（一部交換複線）
札幌―稚内 比較
現・特急 5時間10分
高速バス 5時間50分
飛行機 2時間50分(空港アクセス時間、乗降手続き時間を含む)
新宗谷線・特急 3時間17分！！！！！！！ >>176
特急宗谷
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|１□｜３□｜５ー｜７□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜レレ｜
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ｜2220|
士□□別|0924|1354|レレ｜2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ｜2251|
音威子府|1001|1431|レレ｜2306|
天塩中川|1014|1444|レレ｜2319|
幌□□延|1033|1503|レレ｜2338|
豊□□富|1041|1511|レレ｜2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008| >>176
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|２□｜４□｜６ー｜８□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ｜2007|
幌□□延|0727|1222|レレ｜2015|
天塩中川|0746|1241|レレ｜2034|
音威子府|0800|1254|レレ｜2047|
美□□深|0815|1309|レレ｜2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ｜2124|
和□□寒|0846|1340|レレ｜2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ｜
美□□唄|0956|1450|1850|レレ｜
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318| >>157
美深までは平野は稲作、山は畑作で大丈夫だが
お問ネップは平野がないだろ >>170
強制移住とか居住禁止とか、支那かチェルノブイリくらいしか思い付かない。
とはいえ、憲法22条は今後あらゆる段階でガンになってくると思う。
居住、営業、職業選択、少子化と高度成長のツケを払うには、これらの自由を奪わないと、もはや社会を維持できなくなる段階に来ているのに
9条ばかり問題視するんだから、改憲界隈もお花畑過ぎる。 >>181
それらは住民の選択によってなされるもので国家が奪うとかできるわけ無いだろ >>182
と、思うけど
やってるんだなこれが
かつてのルート66沿いとかな
州によって違いがあるけど セブンイレブンも北限は美深だよね。
それ以北は採算が成り立たないってことだろう。
セイコーマートは宗谷岬の近くにまであるけど。 >>186
採算もそうだけど
たしか弁当の配送が厳しく、弁当の工場作るにも店舗数をそろえなくてはダメで
稚内で何度か来るような話はあったが
全部セイコーマートが使われそうな土地買って未然に防いでるそうな
セイコーマートオーナから聞いた話ね 鉄道スレって万能だな、沿線であれば鉄道以外のネタもＯＫという >>188
配送問題はあるね
だから本州でも新規勢は隣県から配送できる県境付近から店を増やすケースはある 羽幌-美深-雄武が大手コンビニの北限ラインだが、
それより北で大手コンビニが成立しそうな場所がそれこそ稚内（＋枝幸？）くらいしかない
稚内だけのために配送便を仕立てるのは厳しいだろうな 今朝、美深手前でワンコロにサロベツ2号が抑止させられたって？！ >>195
一番問題なのが配送の時間
作った弁当の賞味期限がかならず３，４時間減るのがネック セブンイレブンの弁当を稚内駅で駅弁として売れば…
と思ったが、宗谷本線の乗客が少なすぎて採算取れないね。 幌延のセコマって駅や市街地から微妙に離れている割には潰れないな。 >>198
> 幌延のセコマって駅や市街地から微妙に離れている割には潰れないな。
むしろ離れているから潰れないんじゃね？
大通り沿いの方が車の客が来るだろうに 幌延の長時間停車には歩いて3分のQマートおすすめ
個人経営の小さなスーパーだけど弁当も麺類も色々揃ってるぞ >>199
それを言ったら人口1000人いない音威子府のセコマもよくやってると、、通過交通の客がいるからもっている。
そろそろってスレチだ！って怒られそうだが笑 美深ー幌延の間にあるコンビニは音威子府と天塩中川だけ
美深ー浜頓別間のコンビニも音威子府と中頓別だけ
音威子府を通過すると次のコンビニまで2、30分はあるのでついつい寄りたくなる立地なのよ 以前渚滑線の跡地を訪ねてドライブしてたら滝上にセコマを発見した時は感動した
あと西興部とか日高山中の振内とか >>207
とんでもない場所にあるスーパーって萌えるよな。 >>201
まあ、サンライズスレよりはまだいい方だｗｗｗｗｗｗ 住民に宗谷線とりますか？ それともセコマとりますか？ でアンケートしたら宗谷線には一票も入らないな。
どっちが本来の意味でのインフラであるかは明らか。 >>212
ここ、この前フェリーで到着して直ぐに入ったわ。 >>211
それなら
宗谷線の今日午前中での廃止とセコマ出店します。ただしオープンは半年後ですなら…。 >>211
宗谷線名寄以北はバス転換で。
ローカル路線バス乗り継ぎの旅で乗り継ぎが出来るようになる。 名寄以北はコンビニがあることが話題になるくらいの人口希薄地帯を走ってるってことだよね。
石北でいう北見、石勝線根室線でいう帯広、釧路に相当する街が宗谷本線にないからなぁ。 思うに運ぶ住民がここまで極端にいないんだったら
豊富の牛乳とか運べないのかね
トラックよりもコストかかるか
あとは北海道でトラックがよく運んでいる丸まった牧草とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
