【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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幌延も出札窓口を美深のように委託し、保線管理室のみ社員が・・・と思ったが既に保線要員は撤退済みだったか。
営業成績的にはとっくに無人化対象だろうが、よく残っているもんだ。 道の駅で限りなく近い物を食べるしかない
そういや四谷に店あったよな
上京して食べて確かめたらどーよ？ >>12
>>11が音威子府駅の構内営業権を買えばワンチャンあるかも >>10
廃止になったのも知らんかもよ？
興味がなくてw 旭川・稚内間は車を使った人の移動はソコソコあるんだぜ 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料は飲み過ぎに注意！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
③プリン体の多い食品や飲料は控えめに
過剰摂取したプリン体は体内で代謝されて尿酸となり、高尿酸血症や酸性尿を引き起こします。
④寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、寝る4時間前までに夕食を済ませるのが理想的です。 ええなあ
ttps://www.youtube.com/watch?v=lFDUdCiTsOo 深名線が廃止になった後は、沿線の過疎化が急速に進行してしまった。
特に添牛内は限界集落になりそうな状態で、朱鞠内も危うい状況。
夕張支線廃止後は、ホテルマウントレースイが破産してしまった。あそこのフロントで乗車券やご当地入場券を購入した人は多いはず。 添牛内は駅跡前に新築の家があるなぁ…
蕎麦屋の人のかな？
駅舎も少しづつ直していくらしい。 道内「貨客混載」苦戦、半数が休止 ダイヤで制限、バス低調
北海道新聞 2021年08月14日 08時58分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/578091
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e6537d25fe97bbe73ef3b257688e268bb640c85
>宅配業者がバスやタクシーなどを活用して荷物を運ぶ「貨客混載」事業として道内で本運用されている全25区間・地域のうち、半数超の13区間で実質休止状態となっていることが分かった。
>休止はバス区間だけで、時間が合わなかったり、荷物そのものがないケースが目立つ。
>貨客混載は新たな物流網としてのほか、赤字バス路線の収益改善にも期待されていたが、限定的な利用にとどまっている。
>北海道運輸局やバス・タクシー各社などによると、本運用は計17社・自治体で、このうちバス会社11社（自治体運営含む）17区間中で今も実施しているのは、十勝バス（帯広市）、北海道北見バス（北見市）、士別軌道（士別市）、ふらのバス（富良野市）の4社4区間のみ。
>タクシー会社は飲食の宅配を除き5社5地域、JR北海道が北海道新幹線を含む鉄路3区間で行っている。
>対して休止は、バス会社12区間と上川管内占冠村の村営バス1区間。
>新型コロナウイルス禍の巣ごもり需要で荷物が増えすぎ、4月から休止している占冠村営バスを除けば、「ダイヤが合わない」「そもそも運ぶ荷物がない」などの理由で委託がなくなったケースが多い。
>バスで実施中の4区間も利用は低調。
>荷物の多い路線は客の利用も多く「座席を減らしてまで荷物を運ぼうとは思わない」（あるバス会社）のが実情。
>全バス会社と連携するヤマト運輸（東京）は「道内は輸送頻度が少ないので、運行ダイヤや荷物量を踏まえ最適な輸送方法を各社と検討している」と改善策を模索している。
>一方、運行経路やダイヤの制限がないタクシーは比較的順調で、1日10～50個の宅配便などを配送している。
>空知管内妹背牛町内の配送を請け負う三共ハイヤーは「運転手の待ち時間を有効活用できる。月20万円以上の収入になり経営的にも助かる」と話す。
>JRは輸送実績を明らかにしていないが「順調に利用されている」（幹部）という。 音威子府〜抜海までで、駅から歩いていける範囲で泊まれるところありますか？ 天塩中川 幌延 豊富
人のいる街なら駅付近で宿泊OK 旭川女子中学生いじめ凍死事件 教頭・担任が隠蔽
北星中学校
教頭 中山岳
担任 菅野美里
加害者A 中尾真穂 妹は中尾結菜 母は中尾絵里奈
加害者Ｂ 赤井楓翔
加害者Ｃ 佐藤 飛翔
加害者Ｄ 竹内璃夢（りむ）
加害者E 服部 鈴（りん）
加害者F 吉田ゆうき
加害者G 土崎つかさ
加害者D 土崎りょう親父は教師 土崎健 https://railway.chi-zu.net/165310.html
新宗谷線
旭川―稚内
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線（一部交換複線）
※※たちの悪いフィクションです※※ >>33
特急宗谷
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|１□｜３□｜５ー｜７□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜レレ｜
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ｜2220|
士□□別|0924|1354|レレ｜2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ｜2251|
音威子府|1001|1431|レレ｜2306|
天塩中川|1014|1444|レレ｜2319|
幌□□延|1033|1503|レレ｜2338|
豊□□富|1041|1511|レレ｜2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008| >>33
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|２□｜４□｜６ー｜８□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ｜2007|
幌□□延|0727|1222|レレ｜2015|
天塩中川|0746|1241|レレ｜2034|
音威子府|0800|1254|レレ｜2047|
美□□深|0815|1309|レレ｜2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ｜2124|
和□□寒|0846|1340|レレ｜2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ｜
美□□唄|0956|1450|1850|レレ｜
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318| 宗谷本線を電化改良するなら、宗谷トンネルも考慮した北海道新幹線
稚内市延伸したほうが将来的にはいいんじゃね？ 地球温暖化が進んで本州に人が住めなくなったらワンチャン有るかもな。 どこから費用を捻出するんですかねぇ…
そういうのは自室でA列車シリーズで遊ぶ範囲に留めとけや池沼 >>13
仮に保線要員が残っていても、根室本線金山駅が無人化してから保線管理室廃止までの間、保線管理室で販売していたのと同じ感じで十分だと思うけどね >>38
やりません。だって、
※※たちの悪いフィクションです※※
ですから。 >>41
なら、名寄以北は廃線ってことで良いですね。 去年30年ぶりに新車入れて30分もスピードアップしたでしょ。
ここまでの大改正でも客が増えないんだし。 話せる券売機は士別に入れてみどりの窓口廃止でよかろう。
音威子府や幌延は常備券を宗谷バス出札やホロカルで売っていれば十分だわ。 >>44
音威子府こそ、昔の金山駅方式で保線管理室で販売で良いのでは？ 幌延駅は駅前の商店かスーパーで
というより名寄以北廃線が現実的 >>46
深名線が廃止になった後は、沿線の過疎化が急速に進行してしまった。
特に添牛内は限界集落になりそうな状態で、朱鞠内も危うい状況。
夕張支線廃止後は、ホテルマウントレースイが破産してしまった。あそこのフロントで乗車券やご当地入場券を購入した人は多いはず。 もう北海道のオホーツク海側半分（留萌～釧路線より北東側）は
ロシアに有償で貸してもいいと思う。彼らなら有効に使ってくれそう。 鉄道無ければって有効活用していないって発想がどうしょうもないくらい鉄ヲタ脳で笑える。 >>43
いや、まだまだです。
コロナの登場により、世の中の価値観は激変した。
乗車時間が長いのは敬遠される対象となる。
長距離利用(札幌―釧路、札幌―稚内、札幌―網走など)は4時間以内
近距離利用は長くて40分
千歳線で通勤・通学するような感覚じゃないと受けいられない。 深名線廃線前から添牛内なんて既に限界集落だろ
それにJR化後は人口減少よりも圧倒的なスピードで利用者の減少が続いている
つまり鉄道を見捨てたのは沿線住民なんだよ 鉄道どころか幌加内町を見放しているよね。コンビニが無い時点で終わっている町。 >>48
そのまま北海道全部と本土侵攻する為に有効活用してくれると思うよ 豊富駅前にある(徳満駅訪問者も多数利用したであろう)豊富ハイヤーが7/31で廃業。
経営権譲受で新免のサロベツ交通が営業開始、引き続き日曜定休だが近く増車＆日曜営業するよう。
沿線の交通事情が厳しい中では久し振りに明るい話題。 タクシー会社の基準として
車両を5台以上準備する必要があるからな
これが意外と負担になっている >>62
宗谷管内全域が稚内市または宗谷市
名寄以北は名寄市と音威子府市
名寄以南は旭川市に合併か比布市 中川郡全部合併しても音威子府町がいいとこ
市制施行は無理じゃないか 北海道縦貫道が全線開通したら車で旭川までどれくらいの時間で行けるようになるんだろ
今工事してるとこだけでも20分くらい早くなるけど 土地の買収がうまくいっていないと聞いた
士別多寄だけでも早く開通して欲しい 建設中の区間以外は
現道の改良工事で終わるんじゃない？ 歌内駅、来春で廃止 自治体管理では初 中川
北海道新聞 2021年08月28日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/582983
>【中川】維持管理費などを自治体が全て負担する「自治体管理駅」に今年4月から移行した宗谷線歌内駅（上川管内中川町）が、来年春のダイヤ改正に合わせ廃止される方向となったことが27日明らかになった。
>JRから町の管理に移って存続が決まったばかりの歌内駅はわずか1年で廃止となる。
>自治体管理に移行した駅が廃止になるのは初めて。
>同町が7月中旬、JR北海道に本年度いっぱいで歌内駅を廃止する意向を伝えた。
>中川町によると、歌内駅を利用する数人の高齢者らについて、隣の天塩中川駅まで町が助成しタクシーで送迎できるめどが立ったため、廃止を決めたという。
>同駅の維持費用は年間100万円。
>同じく町が管理する佐久駅は来年度も存続する。 >>70
営業時間は9時～5時、日曜定休という公務員的な営業で、中川はもとい音威子府までカバレッジとしている1台きりのハイヤーがどこまで歌内からJR利用していたの客をカバーできるかな？ 利用者にしてみれば家までタクシーが来てくれるから
逆に今までより便利になったりして >>71
一日の乗車人員2人だからな。楽勝だろう。
>>72
おそらくその通り。天塩中川駅側の行き先もたいていは駅から500ｍの町立診療所なのでタクシーでDoor to Door になって利用者大喜び 数人の高齢者が月一で病院行くとかしか利用しないのであれば十分では？
それに完全予約制でしょ 一日2人は2012年のデータだね
2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）で平均 0.2人らしい 佐久の利用者数次第では天塩中川に集約した方が安上がりだったりして 中川は町営バスあるから
それを活用して経路変更で対応出来そうだけど。 音威子府も村営バスがあるのに駅を廃止しないのが不思議。 >>73
会員限定の別記事（本紙記事）によれば通院の行先は旭川とのこと
基礎疾患持ちは町立診療所じゃ対応できないからね
おそらく名寄～旭川は特急を利用するんだろうけど 歌内の郵便局廃止した(平成3年くらいだったか)時点で当時の郵政省(つまり国)もこの地区を見限ったんだよな、町も簡易郵便局を設置しなかったんだし
ハイヤーは確かに買い物・通院などの利用や、名寄や旭川あたりに走ることもあるだろうが、「今すぐ利用」なんてほとんどないだろうから
、歌内駅利用者を取り込んでもどうにかなるかと というか今年の3月に存続したのが驚いた
でもそろそろもう駅の廃止ではどうにもならない範囲まできてるから、もうJRからは、名寄以北の新たな駅の廃止は提案しないような。自治体管理に移行した駅で、自治体側から廃止の要望あった時だけだと思う >>70
利用者に個別対応できるレベルがまずヤバい いろいろあるけど、夜空を見上げ、この夜も稚内行き最終特急はあのか細い鉄路を天塩川沿いに疾走していると考えると胸アツ 歌内にしても、今春廃止された紋穂内、豊清水、安牛、上幌延、徳満と80年代まで有人駅。当時の駅員さんも存命の人もまだまだ多いだろう。
廃駅は寂しいだろうな。 >>86
閑散線区だけど、列車の運行時間は幅広いよね
早朝から深夜まで走ってる JR東日本は首都圏の通勤通学需要、JR東海は新幹線という利益を生み出すインフラがあるが、
JR北海道はそれがないからなぁ。もっとも東も東海もコロナで利益の柱を失ってしまっているが。 無いっていうより
札幌圏の通勤通学需要という首都圏のミニマム縮小版があるやろ？
まぁ赤字線の除雪やら何やらといった維持で無きに等しいけどな なにせ特急全線と快速エアポートが悲惨な状態が今後も続きそうだからね 豊清水や雄信内ならいざ知らず、佐久の交換を維持する意味がわからない
兜沼や抜海以上に意味不 でも天塩中川に近すぎてバランス悪い。
かといって筬島に交換設備残したら今度は音威子府から近すぎた。
神路を信号場として残したほうが良かったと思う 樺太が日本領土だったら、宗谷本線は本州の東北本線並みの
最重要な幹線なんだがね。
いつの日かロシア連邦が政変か何かで崩壊して、シベリアに小国が
乱立したときに攻め込めば樺太千島カムチャッカは日本領土に出来る。 ネット予約の無い時代、指定席券は車掌から購入か隣の天塩中川あたりで購入するしかなかっただろうね >>95
憲法改正と法整備しないと自衛隊が攻め込めない
竹島尖閣諸島ですらむり >>94
神路なんて常駐要員が居た連査閉塞の頃ならまだしも
電子閉塞＋CTCじゃ冬にポイント不転換やらかしたら対応できない
結局天塩中川の保線要員が面倒見るから佐久に残したってとこだろう 宗谷北線は少なくとも25kmに1箇所は交換設備を設けているが、
あの本数でこれほどの密度の交換設備が必要なのかは謎 >>101
今以上に交換設備減らしたら、列車の合間に線路閉鎖して
ダイヤ維持しながら排雪モーターカーを走らせることができなくなって
終日運転見合わせが更に増えるだろうな（留萌線なんかはその典型） >>102
排雪モーターカーって線路閉鎖しなくても走れたっけ? 新宗谷線160km/h 試験線(旭川―和寒35.8km)
新宗谷線 試験線
旭川―和寒
●最高速度160km/h
●単線（一部交換複線）
●現宗谷本線と兼用
●最終的な旭川―稚内の全線着工(https://railway.chi-zu.net/165310.html)を目指して、まず、旭川―和寒で試験路線を展開します。
●旭川―稚内の全線着工しなくても、試験線(旭川―和寒)は現宗谷本線と兼用のため全く無駄にはなりません。これが在来線の良いところ。
現特急宗谷/サロベツ(キハ261系0番台)の高速化にもなりますし。
●失敗終わっても789系3000番台は特急ライラックに転用できます。
試験列車
一般利用不可
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
3両編成
↑和寒
1両目:クモハ789-3100
2両目:モハ788-3100
3両目:クハ789-3100
↓旭川 >>106
https://railway.chi-zu.net/169747.html
新宗谷線160km/h 試験線(旭川―和寒35.8km)
新宗谷線 試験線
旭川―和寒
●最高速度160km/h
●単線（一部交換複線）
●現宗谷本線と兼用
●最終的な旭川―稚内の全線着工(https://railway.chi-zu.net/165310.html)を目指して、まず、旭川―和寒で試験路線を展開します。
●旭川―稚内の全線着工しなくても、試験線(旭川―和寒)は現宗谷本線と兼用のため全く無駄にはなりません。これが在来線の良いところ。
現特急宗谷/サロベツ(キハ261系0番台)の高速化にもなりますし。
●失敗終わっても789系3000番台は特急ライラックに転用できます。
試験列車
一般利用不可
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
3両編成
↑和寒
1両目:クモハ789-3100
2両目:モハ788-3100
3両目:クハ789-3100
↓旭川 >>95
樺太が仮にすべて日本領土だとしても、北海道とほぼ同じ面積に
人口５５万人くらいで、最大都市の豊原市が人口２０万人で
今の北海道の人口５５０万人、札幌市の人口１９７万人の
人口密度で１０分の１の割合になってるから、宗谷本線の
輸送量には良くて２倍程度でたいした差はないのではと思う。
ただしこの数値は現在のロシアの管轄（北緯５０度以北がロシア、
北緯５０度以南がロシアが実効支配している国際法上は所属未定地）
での実態なので、日本領土だと樺太総人口は１５０万人で最大都市の
豊原＝樺太が今の日本でどういう地方自治体の区分になっているかだが
樺太全体が今の北海道と同等の「樺太道ー道庁所在地＝豊原市」か
北海道の一地方振興局として北海道日本組み込まれて樺太振興局に
なってるかはわからんが、いずれにしても日本国の一部として
それなりに発展はしてるだろう。 サハリン北部はグリーンランド並みの酷寒の地なのにどうやったらそれなりに発展するのやらw >>104
むかーしあった
ちほく鉄道高規格化スーパーおおぞらを通して
釧路へ時短運転
需要を考えると特急は３両が丁度いいでしょうと矛盾をほざく
頭がおかしいヒトの妄想ホームページを
思いだした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
