【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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風連のもち米、豊富の牛乳とブランド化までしているだろ
音威子府のそばもか、まあそばは土地が痩せていて農業に不向きなのを著しているだけか 音威子府に限らず昔と比べたら蕎麦畑はかなり増えたな。手間が掛からないから年寄り向けらしい。 名寄盆地はギリギリ米作ができるんだが
本州はもちろん石狩川流域と比べても当然環境は悪いんで
他地域よりも1人あたりの農地面積を広くしてその分人口密度が低くなってる
幌延以北の宗谷は酪農地帯なんで人口密度が更に下がる 越冬キャベツは士別だっけ
あと剣淵はカボチャが有名だったような >>162
確かに酪農だと人口密度は下がるわな
同じ北海道でも昆布で稼いでる羅臼あたりは夕方になると
子供がいっぱい外で遊んでるしな
海沿いの方が人口密度は高いよな 猿払村も所得は高いようだけど、
ホタテ養殖じゃ汽車で通勤なんてしないしなぁ >>163
かぼちゃも和寒だ!
あとは森と手稲山口だけど。
ま、北海道はかぼちゃは
浦幌以東以外どこでも栽培できる。 いずれ日本も米みたく
病院やら何やらインフラ整った街に強制移住させて、集落をゴーストタウン化する日が来るかもな >>172
平安時代、奥州藤原氏が東北だけでなく、北海道でも金を採取していたと、
歴史の本に書いてあった。
ただし、宗谷本線沿線で金を採取できたのかは不明だけれど。 中頓別に砂金取れる所なかったか?
ぺーちゃんとかいったかな? ゴールデンカムイかよw
歌登とか中頓別とかでは取れてたはず
今でも砂金掘り体験ができたと思ったがそれで稼げる程では無い
宗谷本線沿線でも取れない事はないだろうけど超微量だと思う >>167
新宗谷線はヤレヤレなの?
新宗谷線
旭川―稚内
札幌―稚内が最速3時間17分に(現在5時間10分)
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線(一部交換複線)
札幌―稚内 比較
現・特急 5時間10分
高速バス 5時間50分
飛行機 2時間50分(空港アクセス時間、乗降手続き時間を含む)
新宗谷線・特急 3時間17分!!!!!!! >>176
特急宗谷
使用車両:789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特|□特|□特|□特|
□□□□|宗急|宗急|宗急|宗急|
□□□□|谷□|谷□|谷ス|谷□|
□□□□|1□|3□|5ー|7□|
□□□□|号□|号□|号パ|号□|
□□□□|□□|□□|□ー|□□|
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ|レレ|レレ|レレ|
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ|2220|
士□□別|0924|1354|レレ|2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ|2251|
音威子府|1001|1431|レレ|2306|
天塩中川|1014|1444|レレ|2319|
幌□□延|1033|1503|レレ|2338|
豊□□富|1041|1511|レレ|2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008| >>176
□□□□|□特|□特|□特|□特|
□□□□|宗急|宗急|宗急|宗急|
□□□□|谷□|谷□|谷ス|谷□|
□□□□|2□|4□|6ー|8□|
□□□□|号□|号□|号パ|号□|
□□□□|□□|□□|□ー|□□|
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ|2007|
幌□□延|0727|1222|レレ|2015|
天塩中川|0746|1241|レレ|2034|
音威子府|0800|1254|レレ|2047|
美□□深|0815|1309|レレ|2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ|2124|
和□□寒|0846|1340|レレ|2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ|
美□□唄|0956|1450|1850|レレ|
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ|レレ|レレ|2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318| >>157
美深までは平野は稲作、山は畑作で大丈夫だが
お問ネップは平野がないだろ >>170
強制移住とか居住禁止とか、支那かチェルノブイリくらいしか思い付かない。
とはいえ、憲法22条は今後あらゆる段階でガンになってくると思う。
居住、営業、職業選択、少子化と高度成長のツケを払うには、これらの自由を奪わないと、もはや社会を維持できなくなる段階に来ているのに
9条ばかり問題視するんだから、改憲界隈もお花畑過ぎる。 >>181
それらは住民の選択によってなされるもので国家が奪うとかできるわけ無いだろ >>182
と、思うけど
やってるんだなこれが
かつてのルート66沿いとかな
州によって違いがあるけど セブンイレブンも北限は美深だよね。
それ以北は採算が成り立たないってことだろう。
セイコーマートは宗谷岬の近くにまであるけど。 >>186
採算もそうだけど
たしか弁当の配送が厳しく、弁当の工場作るにも店舗数をそろえなくてはダメで
稚内で何度か来るような話はあったが
全部セイコーマートが使われそうな土地買って未然に防いでるそうな
セイコーマートオーナから聞いた話ね 鉄道スレって万能だな、沿線であれば鉄道以外のネタもOKという >>188
配送問題はあるね
だから本州でも新規勢は隣県から配送できる県境付近から店を増やすケースはある 羽幌-美深-雄武が大手コンビニの北限ラインだが、
それより北で大手コンビニが成立しそうな場所がそれこそ稚内(+枝幸?)くらいしかない
稚内だけのために配送便を仕立てるのは厳しいだろうな 今朝、美深手前でワンコロにサロベツ2号が抑止させられたって?! >>195
一番問題なのが配送の時間
作った弁当の賞味期限がかならず3,4時間減るのがネック セブンイレブンの弁当を稚内駅で駅弁として売れば…
と思ったが、宗谷本線の乗客が少なすぎて採算取れないね。 幌延のセコマって駅や市街地から微妙に離れている割には潰れないな。 >>198
> 幌延のセコマって駅や市街地から微妙に離れている割には潰れないな。
むしろ離れているから潰れないんじゃね?
大通り沿いの方が車の客が来るだろうに 幌延の長時間停車には歩いて3分のQマートおすすめ
個人経営の小さなスーパーだけど弁当も麺類も色々揃ってるぞ >>199
それを言ったら人口1000人いない音威子府のセコマもよくやってると、、通過交通の客がいるからもっている。
そろそろってスレチだ!って怒られそうだが笑 美深ー幌延の間にあるコンビニは音威子府と天塩中川だけ
美深ー浜頓別間のコンビニも音威子府と中頓別だけ
音威子府を通過すると次のコンビニまで2、30分はあるのでついつい寄りたくなる立地なのよ 以前渚滑線の跡地を訪ねてドライブしてたら滝上にセコマを発見した時は感動した
あと西興部とか日高山中の振内とか >>207
とんでもない場所にあるスーパーって萌えるよな。 >>201
まあ、サンライズスレよりはまだいい方だwwwwww 住民に宗谷線とりますか? それともセコマとりますか? でアンケートしたら宗谷線には一票も入らないな。
どっちが本来の意味でのインフラであるかは明らか。 >>212
ここ、この前フェリーで到着して直ぐに入ったわ。 >>211
それなら
宗谷線の今日午前中での廃止とセコマ出店します。ただしオープンは半年後ですなら…。 >>211
宗谷線名寄以北はバス転換で。
ローカル路線バス乗り継ぎの旅で乗り継ぎが出来るようになる。 名寄以北はコンビニがあることが話題になるくらいの人口希薄地帯を走ってるってことだよね。
石北でいう北見、石勝線根室線でいう帯広、釧路に相当する街が宗谷本線にないからなぁ。 思うに運ぶ住民がここまで極端にいないんだったら
豊富の牛乳とか運べないのかね
トラックよりもコストかかるか
あとは北海道でトラックがよく運んでいる丸まった牧草とか 幌延が核施設受け入れたら国からの交付金が爆増するから
そのお金で名寄以北は幌延町営軌道にするとか ↑幌延町営軌道
特急アトム💡
名寄-天塩中川-問寒別-幌延
特急いかずち⚡
名寄-問寒別ー幌延ー稚内 >>216
樺太が日本だったら豊原市(ユジノサハリンスク)という
20万都市と稚内市より多い人口5万人の樺太玄関口の港町
大泊市(コルサコフ)を控えて宗谷本線は栄えるでしょう。 >>220
樺太がいま日本に残ってたとしても、昭和ならともかくいまであれば鉄道→航路→鉄道の移動はないでしょう。 >>216
人口密度が低い北海道の中で、最も人口密度が低い一帯だからな
道東は釧路、北見、帯広といった10万都市が点在しているし、
市ではないところに目を向けても、中標津、美幌、遠軽のようにそれなりの規模の町がある。 「町」といっても1000とか2000の町ばっかだからな >>222
確かに、和歌山県とほぼ同じ面積(4625q2)に人口60,838人だもの
鉄道に限らず、バス等の移動コストも無駄に燃料費が嵩んで効率悪い。
事業者・乗客の双方にメリットなし。電力・電話等のライフラインも
広大な地域に点在するわずかな利用者のために設備を維持しなくては
ならず、かと言って当該の顧客からだけ割高な利用料を取るわけにも
いかず、他地域での利益をつぎ込んで均等なサービスを維持してる。 名寄〜稚内間180キロにある町村は1万人ちょいしかいないからね、、。両端の名寄と稚内も3万人前後という
美深 4100人
音威子府 700人
中川 1500人
幌延 2300人
豊富 4000人 戦前に樺太が日本領でなかったら(今と同じ宗谷岬が最北端)
宗谷本線自体が最初から作られなかったかもね。 >>212
店内が田舎の商店みたいで嫌いだ
セコマは >>225
豊富があまり減ってないよね
もう時期美深と逆転しそう 豊富ってアトピーの長期療養者が結構いるから、
患者さん住民票を町内に移転させてるのかね? 来春のダイヤ改正で1駅廃止のようだな。
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210915_KO_3.pdf 今春も徳満駅が無くなったときには、元日本テレビアナの徳満和夫さんが悲しんだものだ >>230
全体で8000万円の「経費節減」らしいが、JR北海道の
膨大な赤字に対しては焼け石に水状態のようだな。 核関係のある幌延の方が人口が上だと思っていた(驚き)
つーか
来春廃止される駅はどこだ? サンクス
歌内の事を忘れてた
天塩町の方から「どうでも良いよ」と言われていた雄信内駅かな?
でも廃止するって話は無いし どこだろ? と思っていた >>233
だって大半の赤字は札幌圏と新幹線だからそっちなんとかしないと根本的な解決にはならん >>227
ポプラも同じようなもんだよ。
出雲に行ったときポプラに行ったら、
「あれ、なんかどっかで嗅いだようなニオイがするぞ」 >>237
大都市圏の需要の大幅な減少は別にJR北海道だけじゃなく
他所もそうだし
北海道新幹線の赤字のうち60億円から70億円は三線軌条によるメンテナンス費用の増大が原因だからな
三線軌条になって大幅にメンテナンス費が増えたのに
JR貨物からの通行料は変わってないから それより函館本線の5駅は?
流山温泉と渡島沼尻は確実として他3駅は?
仁山、赤井川、池田園、銚子口、東森、二股
このあたりの中かな?流石に比羅夫は無いと予想はするが・・・ >>237
札幌近郊はコロナ以前はそんなに大きな赤字じゃなかった
アフターコロナを考えると中途半端な需要のとこは上下分離、輸送密度3桁は廃線が安定 >>239
新幹線に貨物専用車両を導入すれば3線軌条なんて撤去して
青函低速縛り解消もできて北海道新幹線全通後の東京札幌
3時間58分達成も可能だろう。
貨物専用車両は構造上とか重量の問題で客車新幹線並みの
高速走行は無理なのだろうか。 >>240
まだ島田社長の会見で概要しか話してないだけでしょ?更に増やしても構わないだろうけど。
函館線函館〜小樽間で残るのは函館·五稜郭·七飯·新函館北斗·大沼公園·森·八雲·長万部·黒松内·蘭越·ニセコ·倶知安·仁木·余市だけかと。 道新を見ると歌内と糸魚沢は廃止確定らしい。
その他は12月までに決めるという曖昧な表現に留めている。 >>244
JR北海道島田社長「私たちが使ってない狭軌のレールや三線軌条になったために複雑な配線の為に
メンテナンス費が嵩んでるのにJR貨物は一切の通行料の増額を認めてくれない」
http://i.imgur.com/Djk4Bwx.jpeg
http://i.imgur.com/9IhzsP3.jpeg 花咲線の1駅は糸魚沢だったか
糸魚沢、別当賀、西和田のどれか予想がつかなかったが 姉別もあったか
もう宗谷本線名寄以北と花咲線は廃駅を議論する段階ではないと思うけどね >>245
通学輸送を考えたらそういうわけにはいかないね
>>249
昆布盛が怪しいと思っていたけど違ったか 宗谷北線のわずか4両くらいケチらずH100にすればいいのに
留萌本線の3両もそう
あえて自腹切っておけば、廃線に文句つけられることもないし、
単なる手切れ金にとどまらないだけの意味はある
とりま54は上川釧路根室に集約で良いと思う >>251
昆布盛は漁港の集落から利用者はいるみたいだね >>256
ダイヤがほぼ通学輸送に特化してるから使えないのは仕方ない
基本的に廃止が取り沙汰される駅は通学生が居なくなった所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています