【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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戦前に樺太が日本領でなかったら（今と同じ宗谷岬が最北端）
宗谷本線自体が最初から作られなかったかもね。 >>212
店内が田舎の商店みたいで嫌いだ
セコマは >>225
豊富があまり減ってないよね
もう時期美深と逆転しそう 豊富ってアトピーの長期療養者が結構いるから、
患者さん住民票を町内に移転させてるのかね？ 来春のダイヤ改正で1駅廃止のようだな。
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210915_KO_3.pdf 今春も徳満駅が無くなったときには、元日本テレビアナの徳満和夫さんが悲しんだものだ >>230
全体で８０００万円の「経費節減」らしいが、JR北海道の
膨大な赤字に対しては焼け石に水状態のようだな。 核関係のある幌延の方が人口が上だと思っていた（驚き）
つーか
来春廃止される駅はどこだ？ サンクス
歌内の事を忘れてた
天塩町の方から「どうでも良いよ」と言われていた雄信内駅かな？
でも廃止するって話は無いし どこだろ？ と思っていた >>233
だって大半の赤字は札幌圏と新幹線だからそっちなんとかしないと根本的な解決にはならん >>227
ポプラも同じようなもんだよ。
出雲に行ったときポプラに行ったら、
「あれ、なんかどっかで嗅いだようなニオイがするぞ」 >>237
大都市圏の需要の大幅な減少は別にJR北海道だけじゃなく
他所もそうだし
北海道新幹線の赤字のうち60億円から70億円は三線軌条によるメンテナンス費用の増大が原因だからな
三線軌条になって大幅にメンテナンス費が増えたのに
JR貨物からの通行料は変わってないから それより函館本線の5駅は？
流山温泉と渡島沼尻は確実として他3駅は？
仁山、赤井川、池田園、銚子口、東森、二股
このあたりの中かな？流石に比羅夫は無いと予想はするが・・・ >>237
札幌近郊はコロナ以前はそんなに大きな赤字じゃなかった
アフターコロナを考えると中途半端な需要のとこは上下分離、輸送密度3桁は廃線が安定 >>239
新幹線に貨物専用車両を導入すれば３線軌条なんて撤去して
青函低速縛り解消もできて北海道新幹線全通後の東京札幌
３時間５８分達成も可能だろう。
貨物専用車両は構造上とか重量の問題で客車新幹線並みの
高速走行は無理なのだろうか。 >>240
まだ島田社長の会見で概要しか話してないだけでしょ？更に増やしても構わないだろうけど。
函館線函館〜小樽間で残るのは函館·五稜郭·七飯·新函館北斗·大沼公園·森·八雲·長万部·黒松内·蘭越·ニセコ·倶知安·仁木·余市だけかと。 道新を見ると歌内と糸魚沢は廃止確定らしい。
その他は12月までに決めるという曖昧な表現に留めている。 >>244
JR北海道島田社長「私たちが使ってない狭軌のレールや三線軌条になったために複雑な配線の為に
メンテナンス費が嵩んでるのにJR貨物は一切の通行料の増額を認めてくれない」
http://i.imgur.com/Djk4Bwx.jpeg
http://i.imgur.com/9IhzsP3.jpeg 花咲線の1駅は糸魚沢だったか
糸魚沢、別当賀、西和田のどれか予想がつかなかったが 姉別もあったか
もう宗谷本線名寄以北と花咲線は廃駅を議論する段階ではないと思うけどね >>245
通学輸送を考えたらそういうわけにはいかないね
>>249
昆布盛が怪しいと思っていたけど違ったか 宗谷北線のわずか4両くらいケチらずH100にすればいいのに
留萌本線の3両もそう
あえて自腹切っておけば、廃線に文句つけられることもないし、
単なる手切れ金にとどまらないだけの意味はある
とりま54は上川釧路根室に集約で良いと思う >>251
昆布盛は漁港の集落から利用者はいるみたいだね >>256
ダイヤがほぼ通学輸送に特化してるから使えないのは仕方ない
基本的に廃止が取り沙汰される駅は通学生が居なくなった所 花咲線って、昆布盛、東根室の開業時からの無人駅が現在でもそこそこの利用があり、元有人駅ばかりが利用者皆無で廃止されてるな その通学にも使えないのでスクールバスに転移する罠
通院もハンディキャブでお迎えだし >>259
そりゃ厚岸翔洋高校はJRの守備範囲じゃないからねぇ
釧路市内の高校に通う学生のためにダイヤ組まれてるんだから 新宗谷線
旭川―稚内
札幌―稚内が最速3時間17分に（現在5時間10分）
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線（一部交換複線）
札幌―稚内 比較
現・特急 5時間10分
高速バス 5時間50分
飛行機 2時間50分(空港アクセス時間、乗降手続き時間を含む)
新宗谷線・特急 3時間17分！！！！！！！ 特急宗谷
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|１□｜３□｜５ー｜７□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜レレ｜
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ｜2220|
士□□別|0924|1354|レレ｜2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ｜2251|
音威子府|1001|1431|レレ｜2306|
天塩中川|1014|1444|レレ｜2319|
幌□□延|1033|1503|レレ｜2338|
豊□□富|1041|1511|レレ｜2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008| □□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|２□｜４□｜６ー｜８□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ｜2007|
幌□□延|0727|1222|レレ｜2015|
天塩中川|0746|1241|レレ｜2034|
音威子府|0800|1254|レレ｜2047|
美□□深|0815|1309|レレ｜2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ｜2124|
和□□寒|0846|1340|レレ｜2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ｜
美□□唄|0956|1450|1850|レレ｜
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318| >>256
かと言って80〜100歳のジジババにマイカー運転しろって言うのもなぁ。
政府は自分に都合の良いことしか言わないし。
策を講じないと店の入口にクルマが突っ込む報道が日常茶飯事になりかねないよ。 駅前に住んでるやつなんて殆どいないのに駅までどうやって行くの?、駅から目的地までどうやって行くの？
クルマ降りたから鉄道使うやつなんて殆どいないんじゃない。 >>265
道北・道東からほとんど日本人がいなくなってロシア人が住むようになるね。
北海道の人口５５０万人のうち３５０万人が札幌市に、残りが函館本線
旭川〜小樽、千歳線、室蘭本線苫小牧〜室蘭、及び函館市周辺に住み、
極端な道央一極集中に。 ロシア人が住むかは別として、交通弱者のために企業が巨額の赤字をだしたり、税金を垂れ流す余裕はないということだよ。
車ものれないようになったら、徒歩生活かのうで公共交通機関も便利なところに移住させるように促すべきでしょ。 今でも音威子府の方になぜか中国人が集団で住んでいるみたいだよ
ロシア人よりも中国人の心配した方がいい
そこらじゅうの土地を買っている >>269
その中に不法滞在者が混じっていて
入管に通報し検挙されると1人あたり5万円が
もらえるぞ！ なんで音威子府にちうごく人？
そんなに魅力がある土地なのか？ まあ金にならないと判ると直ぐに捨てるでしょう。夕張は直ぐに捨てた C国人は車内でもうるせーしマナー悪いし百害あって一理の存在。そいつらに土地切売りする非国民ごと国外追放を！ なんと渡島沼尻は含まれてないと（笑）
池田園、流山温泉、銚子口、石谷、本石倉だとさ
石谷と本石倉は驚いたわ
渡島沼尻こそ間違いなく信号場に戻ると思っていたのに 銚子口以外は信号場としても残らないかもな。石谷は待避線があるけどこれを機会に撤去されるかも。 極東ロシアの人口の少なさを知らんのか？
サハリン州は全体で50万人、北海道の約1割だ。
これでも極東では人口密度が高い方だ 宗谷振興局管内とサハリン州の人口密度って同じくらい？
サハリンにもロシア国営？の鉄道あるけど、
採算はどうなってるんだろうか、採算なんて気にしてないか？ サハリン州 5.6人/km2
宗谷総合振興局 13.2人/km2 サハリン（樺太）は南半分に人口のほとんどが集中してるから
南半分は宗谷振興局管内とほぼ同じ人口密度なんだな。
反対に北半分はほぼスカ（１km2あたり１人ほど）
でもそんなところ（サハリン北部）によく住んでるね。
多分地上波のテレビ映らないだろうね、そこでは。 あと、サハリンと日本の稚内との時差は確か2時間あるはず。
宗谷海峡を挟んで僅かな距離なんだけど。 >>277
スレチなんであまり突っ込んで書くのもなんだが
通学生がいない（或いは卒業とかでいなくなる）ってことなんだろう >>282
日本の標準時は東経135°の明石市とし、GMT+9（UTC+9) 尚、経度15°で1時間です
サハリンの州都ユジノサハリンスク市は約東経143°なのでGMT+10程度なのですが
何事にもロシア流なんかも知れませんね
尚、時差は経度なので緯度の違いは関係ありませんね 相変わらずロシアの脅威・国防の為には、宗谷北線を残すんだ君がガンバッテるなｗ
今の自衛隊は南西諸島シフトで、北海道の隊員は弛みまくってるらしいぜ。
そりゃそうだわ
宗谷北線国防君、残念！！！ >>279
金のかかる道路整備より鉄道に金を使ってる。
日本でそんな事したらあっとゆうまに沿線住民はいなくなるだろうね。
今時、クルマがろくに使えない田舎に住み続けるやつなんていないだろう。 ここに書き込んでる限りは本気で憂いていないのは確か＞国防云々語ってるバカ
単にダダ滑りし、ムキになってしまって引っ込みがつかなくなっただけ サハリン住人が全員宗谷本線沿線に移住したら宗谷振興局管内の
人口が一気に５０万人超えて宗谷本線も安泰？
（もちろん日本に移住という形、宗谷地方がロシア領土になるのではない） >>290
なんでわざわざロシア人を呼び込む必要があるの？ >>290
サハリンの住人の中には鮮族がいるんだぞ 温暖化、気候変動とか言われてる昨今、
せめて夏の間だけでも涼しい宗谷地方に住みたい。 軽井沢、那須、
どちらも高原だからなぁ、
北海道北部は海沿いで本州の高原並みだ。 関東で水芭蕉を見るとなったら尾瀬に行かないとだめだが、北海道だと平地でも普通に水芭蕉が群生しているので驚いたことがある。 >>298
北海道の海は寒すぎるぞ
スレチだが
白馬・妙高だとスキー場に近いし、海もやや近い。 >>290
稼げる仕事が無い所に移住するやつなんているのか？ 在宅のテレワーク必須か？
それか、専業のネット株式かFXトレーダー。 >>297
北海道で水芭蕉は雑草みたいなもん
山に行けば珍しくない 宗谷線で9/18にキハ183系3両での試運転が行われたようです 来春のダイヤ改正で名寄以北のH100乗り入れはないのかな？ >>303
稚内への移住ライフを紹介するYouTuber(本業は別にある)なら見たことがあるが、道内からの移住者だった。 座席少ない、車長短い、冷房つきで、まさしく今の宗谷北線にピッタリな車輌なのにな、デクモは。
在来車と混結できないんだから、南線区間の車輌と統一すりゃいいのにな。 >>308
良くて150じゃね?
苗穂の150を全て旭川に一旦かき集めてから釧路･函館に分散でね。 >>313
150はもう苗穂にはいないよ
150冷房車は全て旭川に集結した もう、緊急事態宣言出ても「ノロッコ」「ニセコ」のように観光列車は走らせる既成事実が出来てしまったから、来夏の「花たびそうや」は走らせるんだろうな
いわゆる「コロナ慣れ」にも思えるが >>315
苫小牧の非冷房車を玉突きしてくる手はないのかな
>>254
北線区間をH100にすれば3運用で足りるんだけどね 宗谷北線の鈍行はキハ150系に元キハ283系の丹頂シートを移植（ルパンカーみたいな感じになるが） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
