【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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>>683
まずJR北海道がやる必要があるのは、回数券と通学定期の廃止。
定期券は通勤定期と統合し、定期券に改称。
発売の手間も省け、窓口も減らせる。
収入も増える。 >>684
あとは企画切符の廃止と運賃改定(1円/m)
企画切符なんてやってもある意味博打だから薄利多売しないといけないし。 >>684
収入が増えると思う根拠がわからんw
>>685
うちから札幌の中心街へ列車で片道分、タクシーで往復して釣りが出るねw A運用:苗穂→札幌630→旭川800→稚内1140/1215→旭川1555/1700→網走2050
B運用:稚内615→旭川955/1100→網走1450/1605→旭川1955→旭区
C運用:網走505→旭川855/1000→稚内1340/1415→旭川1755/2000→網走2350
D運用:苗穂→札幌630→旭川758→網走1150/1205→旭川1555/1900→稚内2240
E運用:網走805→旭川1155/1300→網走1650/1805→旭川2155→札幌2330→苗穂
F運用:旭区→旭川1400→稚内1750/1815→旭川2155→札幌2330→苗穂
G運用:予備編成
全部261の3両にしたとしてこれで宗谷4往復 大雪5往復に増発だけど客は増えるか微妙な所 企画切符廃止とか益々飛行機やバスやレンタカーに観光客逃げるぞ 飛行機やバスの運行を制限すべき。
特に高速バスだ。
高速バスの路線は営業距離を250kmを上限にしろ お客を無視して、だらしない北海道鉄道に合わせろとは暴言だろ
だからd民は、と言われるのだな 1両分の簡易ホームを作り直す費用も馬鹿にはならんぞ
>>687
旭川での分割併合を嫌うからな
利尻と夜行オホーツクでやってもバチは当たらなかったろう
車両の仕様が違うから無理ゲーだったけど。 >>692
1両で足りてしまうような需要しかない駅は最低限のサービスでよい。
また、1両編成の列車しか走らない路線は鉄道として存続させる価値がない。
こんなものを税金で赤字補填など無意味無価値 >>692
前段
廃駅で良いんだよ。
後段
遅延を考慮したら、旭川での併結は無謀じゃん。 >>686
通学定期廃止→旧通勤定期の値段で利用=収入増。
発売の手間も省ける。
通学証明書要らなく出来るからな。
保護者の負担は増えるが。
路線バスに利用が移るかも知れないが。 https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り!!
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。ちなみにE5系・H5系は1.71km/h/s)
●おおとり 札幌ー新大阪
●はやぶさ 札幌ー東京
●あけぼの 新青森ー(日本海新幹線回り)―東京
●つるぎ 新潟ー金沢
●かがやき 東京ー(北陸新幹線回り)ー新大阪 >>696
□□||||□□□□□|□ あ|□ は|□ お|□ か
□□||||□□□□□|□ け|□ や|□ お|□ が
□□||||□□□□□|□ ぼ|□ ぶ|□ と|□ や
□□||||□□□□□|□ の|□ さ|□ り|□ き
札幌||||□□□□□|1 □|1 □|1 □|5 □
から||||□□□□□|号 □|号 □|号 □|号 □
0000.0|札□□□幌|□□|0600|0649|□□
0032.0|新□小□樽|□□|0609|□レ|□□
0070.0|倶□知□安|□□|0619|□レ|□□
0124.4|長□万□部|□□|0632|□レ|□□
0157.4|新□八□雲|□□|0641|□レ|□□
0211.5|新函館北斗|□□|0655|0731|□□
0247.0|木□古□内|□□|0705|□レ|□□
0321.8|奥津軽今別|□□|0725|□レ|□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
0393.4|弘□□□前|0711|東京|□レ|□□
0435.2|大□□□館|0722|1029|□レ|□□
0471.1|奥□秋□田|□レ|□□|□レ|□□
0496.2|八□郎□潟|0736|□□|□レ|□□
0523.2|秋□□□田|0746|□□|0841|□□
0561.4|羽後本荘□|0757|□□|□レ|□□
0575.1|仁□賀□保|0804|□□|□レ|□□
0619.6|酒□□□田|0816|□つ|□レ|□□
0640.6|東□鶴□岡|0825|□る|□レ|□□
0709.3|村□□□上|0841|5ぎ|□レ|□□
0742.4|新□発□田|0851|号□|□レ|□□
0770.8|新□□□潟|0902|0830|0929|□□ >>697続き
0803.0|燕□三□条|□レ|0843|□レ|□□
0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京|0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
0930.3|糸□魚□川|□□|0933|□レ|□レ
0969.5|黒□□□部|□□|0948|□レ|□レ
□□□|宇奈月温泉|
1003.3|富□□□山|□□|1001|1018|1043
1022.2|新□高□岡|□□|1010|□レ|□レ
1061.9|金□□□沢|□□|1024|1036|1102
1089.0|小□□□松|□□|□□|□レ|1114
1102.5|加賀温泉□|□□|□□|□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□|□□|□レ|1131
1137.8|福□□□井|□□|□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□|□□|□レ|1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□|□レ|1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□|□レ|1215
1277.6|京□□□都|□□|□□|1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□|□レ|1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146|1252 名寄 11:00の積雪59cm
JRの運休でてます。市内の道路状況も最悪
ちなみに昨夜の旭川市内はブラックアイスバーンで
市内はみんなとろとろ運転 30km/hくらいでした
雪はあまりないですが朝夕の運転は気を付けて
11月の大雪はほんとに困る
除雪スタッフの配置は12月1日からの会社が多いので
11月中の重機オペレーターはビートの積み込み・輸送に駆り出されていて
人がいない、こんなに降ってどうすんのよ >>699
ホント、ゴミ鉄道会社だなw
こんなんじゃ信用失っちゃうわw
豪雪地帯なのに大雪で運休ってどういうことなんだよw
自動車では厳しい環境の時こそ鉄道を使ってもらうチャンスなんじゃないのかw >>701
湿った雪w
駅でもないところに立ち往生より良いけどな
まぁ走らせても何かあったら文句いうのだろうけどwww 災害級の大雪になにいってんだか
朱鞠内の24h降雪量が観測史上1位
厳寒地で雪は軽くて小粒だから、こんな風につもることはめったにない
ブリザードで吹き飛ばされた雪で、吹き溜まりの雪山はよくできるけどw
しかも11月。道路でも鉄道でも、除雪会社との契約は12月からだから
スタッフが常勤してないので、突発対応が難しい状況 今日は雪に運休に鹿にと自然界の洗礼を受けまくりの北線、昔はここまでひどくはなかったかと・・・
(吹雪でもほぼ定時通り走り、車輌不具合や添削での代走もほとんど聞かず、運休なんてほとんど無かった) >>703
いやいやw
そこを何とか走らせろよw
信用取り戻すチャンスだろw
>>704
そういう屁理屈は却下なw
なぜなら毎年大雪になってる地域なんだからなw
あと朱鞠内には鉄道は走ってないぞw >>709
真冬の雪よりまだ気温がそこまで下がっていないこの時期の雪の方が厄介だったりする >>708
最近は異常気象気味
道央では雪での運休はほとんどなかった
だから「冬こそJR」の名言も当時は機能してた
>>709
だから走らせても何かあったら文句いうんだろ?www >>709
どうせ走らせても遅れたり立ち往生すれば「なんで止めないんだ」って叩くクセになw
こうやって零細3セクやローカルバス会社も貶してるんだろうよw
こういうクソ鉄ヲタが公共交通を滅ぼすんだよなwwwww 特急宗谷でテレワークってなんだ?
バカにしてるのか
ユーチューバー需要? 稚内までテレワーク乗車するリーマンが何人居るかな?
利用促進策になるのかな?
結局使い道に困ったあげくの愚策だな 稚内とか名寄とか
裁判所はあっても弁護士がほとんどいない場所をゼロワン地帯っていうんだけど
裁判の度に、旭川から弁護士が出張するわけ
他にも税理士とかも足りないから、決算の度に呼んでくるし
医者もたりないから旭川医大からの出張医だし
MRとか専門性の高い営業職も全部旭川からの出張対応な訳でして
急行礼文だった当時から平日朝の下りはビシッとしたスーツ族が多いんだよね
朝の上りが地元の俺らみたいな貧民だらけでよれよれなのと対照的
テレワークの実験は意外と面白いかもね >>656
観光地のある多くの自治体の観光流入人口見れは鉄道を利用して観光してる数なんて集計誤差レベルでしか無い事が分かるよ。 >>720
昔は周遊券なる旅行者にとって便利な切符が有ったし、
昔の北海道は鉄道路線も沢山有ったから
鉄道を使っての北海道旅行が機能したんだ。 >>723
「昔の・・・」「昔の・・・」と言うのなら、
北海道の地方が「昔のような人口」に戻るか?
どんどん過疎っていくのに、「昔のように鉄道戻せ」って鉄ヲタのわがままもいいとこだ。 >>723
そりゃあ道路道路もあまり整備されておらず、クルマも持てずレンタカーだって無い時代だったからでしょ。か 道路も整備され、レンタカーもカーフェリーも有り、航空便も有りましたよ サッポロ大好きなどさんこお爺さん
見事な負けっぷりだなw
哀れだね フフフ >>728
今はニコニコレンタカーなどの格安レンタカーがあるしね。
レンタカー安いし、鉄道はまだ本数あったから、小駅で降りて旅が出来た。
今は毎時1本あるローカル列車は札幌近郊位。 道路整備にカネ使ったんだから
鉄道維持にカネ使っても良いはずだ。 >>723
そもそも、鉄道だけで行けた観光地ってどこ?
今なら、大沼、富良野、釧路湿原のようにね。 >>731
レンタカーは価格もあるが、高速道路の整備とカーナビが普及したからじゃん。
数人でレンタカーを借りれば周遊券よりも安くなり、さらに時間を有効に使えるメリットが大きい。 >>719
本当に地元か?
弁護士事務所は二つある
税理士は間に合ってる
足りないなんて聞いたことない
医師は確かに足りない
グリーン席使うのは社長か医師ぐらいだったな >>732
道路整備は特定財源という目的税で整備されている
ので
鉄道整備促進には、鉄道利用税という目的税導入が望ましいことになる >>737
おっ、詳しいね
日弁連がゼロワン地帯解消を掲げて、数年前に丸抱えの弁護士事務所を1つつくって
2人になったからゼロワン地帯1か所解消とニュースでやったよね
2人ならいいのかってレベルだけど
税理士はお年寄りまでいれると数だけはいるという声もあるにはあるけど
うちの会社も含めかなりの数の会社が遠方から呼んでる
MRなんかは若手社員に配送兼任で運転させてるところと
窓際の年寄りにJRで移動させてるところがある
宗谷線の存廃問題になると稚内市役所が
この知的専門職の移動手段確保の問題を提起してくるから
地元ではそれなりに大きな問題なのかな
俺は名寄だから、地元メディアとか人づての部分もあるけど
せめて北見くらいの規模があれば、一通りの専門職が揃うんだけど
宗谷線に特徴的な問題だよね だから欧州の車界隈は日本とは比較にならないレベルでの再編を強いられて、民族資本全滅したイギリスのような例もある
旅客機だって、一国のフラッグキャリアという地位を捨てて経営統合したエールフランスKLMという例がある >>732
道路と鉄道じゃ公共公益性が段違いに違うだろ。 >>740
宗谷本線沿線の都市が旭川以外皆無な現実。
他の市は街でしかない。 >>739
道路特定財源って廃止されたって聞いたけど?
でも大都市圏の定期代金や新幹線特急券に課税して地方鉄道のインフラ維持に充てるのは有りだと思う >>744
名寄は4万近く、稚内は6万近くいたからまあ側は立派な街してるよ >>732
↑
こんな人間、まだ現存してるんだんね
これだも鉄ヲタバカにされるわけです。
税金泥棒北海道! 住民さえも使わないJR宗谷線に資金投入するって、国民の理解得られないでしょ。
鉄ヲタはいつも「自分目線」で語る。
外の空気吸ってないんでしょ?何年もww 自分目線で語らない人なんていないでしょ? 特に中高年は
だが鉄はかてて加えてバランス感覚が欠如しているから >>743
周遊券まで使って、どこに行くの?
鉄道の旅をしたいなら周遊券など使わず、正規料金を払って鉄道維持に貢献すべきだったね。 >>733
バカだな、何でそこで鉄道だけに限定しなければならない? >>747
僕は>>732に大賛成w
海外でどんだけ税金をばらまいていると思っているんだw国民に言えないほどの税金を海外で
ばら撒いているから国内がよくならないんだw海外でバラまいている税金をやめたら
定年は60w60から満額貰えて60からずっと遊べたのに馬鹿な自民党を勝たせたから
年金はもらえず死ぬまで働かせられるwそうしちゃった選挙に行かなかった国民のせいだけどwww >>747
てかさあw国民に言えないほどの無駄な税金wいまガースーが外遊しているけど
手ぶらで行くわけねえだろw国民に言えないほど金を持って行くわけよ
その金額ときたら国民に言えないんだからw北海道新幹線旭川まで作れちゃう金額なんだよ
もっと勉強して>>732突っ込んでいないで自民党に文句言えwてか選挙逝けよカスどもw 名寄〜稚内は廃止あるのみ。
輸送密度低すぎ。
都市も皆無だし。 >>754
国民を騙しながら海外で税金をばらまいて喜んで帰ってくる自民党議員w
こんな奴らが外交外交言いながら遊びまくるwお膳立ては外務省の役人が税金を使いたい放題
そんなことも勉強しないで北海道新幹線を叩くアホどもw叩くなら外務省を叩けや
北も日本海にミサイルを無駄打ちしていないでw霞が関と市ヶ谷に打ち込んじゃえよw >>750
上で昔の話で国鉄時代なんだろ
どういう行動したかは知らんw 道路特定財源は一般財源化され廃止しましたよ
どさんこお爺さんは昭和脳だから、最近のことは知らないんだよ 普通列車が旭川〜名寄を80分台で走れてるし快速を減らしてパターンダイヤ化するのはどうだ 登下校時以外は全便快速にすればいい
蘭留、塩狩は全便通過にすればいい
毎日快便ならさらにいい やっぱり北海道民は病んでるな
北海道+鉄道+新幹線というテーマで語らせると必ず病んだ道民が発狂する。
キチガイさらけ出して恥ずかしくないの?
752
753
756 >>744
名寄・稚内以外は集落
名寄以北廃止が賢明だが、残したいなら名寄ー稚内間は全駅廃止だ妥当だな >>715
何で立ち往生するんだよw
実にクソ鉄道会社だなw >>766
全駅廃止してなおかつ線形も変えなきゃなw
所要時間で国道40号線に負けちゃってるぞw >>770
高規格道路に併設の高速新線に切り替える?
道路財源で。 >>769
3年前に信越線で大雪立ち往生したの知らねぇのかよwwwwwww
JR東に喧嘩売る世間知らず&身の程知らずかwwwwwwwwwww >>763
キハ40だと10〜30分変わってたのが今や10分〜同等まで追い付いてきたしね。
基本は普通の2時間毎ダイヤで組んで特急との交換待ちが絡む時間帯だけ快速にして交換調整に使うとか。 >>771
道路特定財源は廃止され、一般財源化されています。 北海道開発予算概算要求/開発事業費21・1%増 [2021年8月27日]
https://www.decn.co.jp/?p=122084
明治の開拓以来150年こえてるのに、いまだに開発予算だってwww
いつまでタカリやり続けるつもりだ?税金泥棒北海道 道内の鉄道も開発局の玩具になっちゃえば
黄金道路ならぬ黄金鉄路(笑)で勝手に超高規格になって自動車と戦えたのにね!
立派なトンネルやスノーシェルターを20〜40年でポイ捨て出来る贅沢な財布が欲しいわ >>773
いやいやw
毎年大雪振ってるのに立ち往生は草しか生えないわw
国鉄末期よりもはるかに酷いわw >>778
>道内の鉄道も開発局の玩具になっちゃえば黄金道路
・・・立派なトンネルやスノーシェルターを20〜40年でポイ捨て出来る贅沢
まったくな!
鉄道なんて1926年開業時の路線ほぼそのままだと言うのに!
襟裳岬から十勝地方への黄金道路!
大金つぎ込んで建設した道路、結構な距離が廃道になってる。
ホントもったいないっ! コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!コジキランド北海道!
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現金5万円残りの5万円分をクーポンにすることで事務費が追加で900億円だとw
こんな馬鹿な国って国民がバカだからだなwだったら北海道新幹線なんてばんばん作っちまえよ
北海道新幹線旭川まで宗谷新幹線とオホーツク新幹線も余裕で作れちゃう
ついでのついでで北陸新幹線は新大阪まで九州新幹線フルで長崎まで四国はとりあえず高松まででw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています