【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
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>>778
＞道内の鉄道も開発局の玩具になっちゃえば黄金道路
・・・立派なトンネルやスノーシェルターを20～40年でポイ捨て出来る贅沢
まったくな！
鉄道なんて1926年開業時の路線ほぼそのままだと言うのに！
襟裳岬から十勝地方への黄金道路！
大金つぎ込んで建設した道路、結構な距離が廃道になってる。
ホントもったいないっ！ コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！
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コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！ 子供に１０万円事務費1200億円だってよｗ現金１０万円支給なら事務費が300億円ｗ
現金５万円残りの５万円分をクーポンにすることで事務費が追加で９００億円だとｗ
こんな馬鹿な国って国民がバカだからだなｗだったら北海道新幹線なんてばんばん作っちまえよ
北海道新幹線旭川まで宗谷新幹線とオホーツク新幹線も余裕で作れちゃう
ついでのついでで北陸新幹線は新大阪まで九州新幹線フルで長崎まで四国はとりあえず高松まででｗ 現金５万円【事務費３００億円】とクーポン５万円【事務費９００億円】
現金10万円【事務費３００億円】だとｗこの無駄な９００億円を宗谷新幹線に注ぎ込めよ
アホな公務員といらない議員ｗ >>779
いやいやも何もねぇよｗｗｗｗｗｗ
思いっきりJR東disってるじゃんよｗ
しかも振ってなんで恥ずかしい誤字してるしｗｗｗｗｗｗ
クソ鉄ヲタはずっと空振り三振してろよｗｗｗｗｗｗ 北海道開発予算概算要求／開発事業費２１・１％増 [2021年8月27日]
https://www.decn.co.jp/?p=122084
明治の開拓以来150年こえてるのに、いまだに開発予算だってwww
いつまでタカリやり続けるつもりだ？税金泥棒北海道 >>767
コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！
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コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！コジキランド北海道！ >>786
いやいやｗ
毎年大雪振ってるのに立ち往生は草しか生えないわｗ
国鉄末期よりもはるかに酷いわｗ ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
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ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞
ヒント：道民のほとんどは新幹線童貞 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ / / / / ／ | / `､ i ! |i i , l＞ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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/ :| :ｌ :| ったく…アンタもしつこいわねぇ！
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` 、 ⊂ﾆ＝＝ー‐- , ｲ ::::| :| :| >>790
なんだ、ネタ切れか？ つまらんｗ
しかも誤字もそのままだしｗ
おツムの程度が知れるわｗ
毎年大雪っていつ降った？ｗｗｗｗｗ 宗谷本線 【旭川-稚内】を語るスレに集まるドサンコというだけで日本最底辺だろwww
こんな廃止確定路線で立ち往生？雪降って？国鉄時代？
知るけ！そんなもん！
日本に居られなくなって、ツンドラの大地に逃げ込んだ先祖を恨めよ！北海土民 どさんこの悪口＝千葉爺の自己紹介
サッポロへの憧れを抑えきれないんだね ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 宗谷本線名寄～稚内は残したらいかん。輸送密度が深名線並みに低いうえ、沿線に都市すら無いし。
バス代替で。
バス維持費は道路財源で賄え。 陸のガラパゴスと化する稚内
隣市・名寄まで180km 塩狩基底トンネル作って高速化と塩狩駅 名寄以北を廃止して以下に再編。
特急：３往復
急行：３往復 永山 比布 和寒～士別 に停車
快速：３往復 旭川～永山 比布 和寒～多寄 風連 に停車。
普通：通過運転は原則無し 函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www 宗谷本線 【旭川-稚内】を語るスレに集まるドサンコというだけで日本最底辺だろwww
こんな廃止確定路線で立ち往生？雪降って？国鉄時代？
知るけ！そんなもん！
日本に居られなくなって、ツンドラの大地に逃げ込んだ先祖を恨めよ！北海土民 , ''"´ ｀ﾞ' ､| /｀ｰァ
, '´ | ／-‐ｧ
／ ｀|__/ ／
/ / ,ﾊ |＿ | く/´〉‐ﾍ
,' | _.|_ ./ | /_」_｀ ﾊ Y ﾊ
| | ﾚ'´_L/ ﾚ'´ ;'⌒ヽ| | ＼ ／｀） 7XPeTqJS0さん、アンタが言うな！
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|,ハ. |/ || |::l!:| ゝ-‐' !／ | ＼ ／ /ヽ
|/ |. ゝ-' ' "''/ ,ﾊ、 ﾄ､ _,＞/ ､＿| /,ﾊ アンタだってその
/ |" i´￣'ヽ ／ / /:‐ｧ＞ ''"´ / | ｀ｿノノ ツンドラの大地に逃げ込んだ
,' | へ、 ` -‐'／ / /|/:::／ ! ﾄ--‐ｧ'|￣ 北海土民の1人じゃないか！？
| /|/ ｀＞‐--r./ ／|／!:::::/ ＼＼:::::|/
ﾚ' ＼ |／＼/|,|／ /:::::/ | ヽ二り
＼/ ／|::|ﾊ /:::::,' ヽ.,＿＼ ノ
/ヽ/Ｏ○＼/::::::::i /::/ ￣｀'' ー--‐'´
/ /:::ム/::::::::::::::::::ヽｰ'::::/ 人のこと言えないわよ！
／ /::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::;' >>800
留萌もほぼそんなもんの距離じゃねぇか！ バイパスでかなり楽になったけど
モダセルフの灯りが見えた時はホッとする >>799
収益だけで判断するのではなく、日本のネットワークの一部であると認識していただきたい。 ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>809 >>810
, ''"´ ｀ﾞ' ､| /｀ｰァ
, '´ | ／-‐ｧ
／ ｀|__/ ／
/ / ,ﾊ |＿ | く/´〉‐ﾍ
,' | _.|_ ./ | /_」_｀ ﾊ Y ﾊ
| | ﾚ'´_L/ ﾚ'´ ;'⌒ヽ| | ＼ ／｀） TOEKQxP90さん、アンタが言うな！
| | | /7´,.-､ !:::l!::::|| / ＼ ／ ／
|,ハ. |/ || |::l!:| ゝ-‐' !／ | ＼ ／ /ヽ
|/ |. ゝ-' ' "''/ ,ﾊ、 ﾄ､ _,＞/ ､＿| /,ﾊ アンタだってその
/ |" i´￣'ヽ ／ / /:‐ｧ＞ ''"´ / | ｀ｿノノ
,' | へ、 ` -‐'／ / /|/:::／ ! ﾄ--‐ｧ'|￣ ドサンコの1人じゃないか！？
| /|/ ｀＞‐--r./ ／|／!:::::/ ＼＼:::::|/
ﾚ' ＼ |／＼/|,|／ /:::::/ | ヽ二り
＼/ ／|::|ﾊ /:::::,' ヽ.,＿＼ ノ
/ヽ/Ｏ○＼/::::::::i /::/ ￣｀'' ー--‐'´
/ /:::ム/::::::::::::::::::ヽｰ'::::/ 人のこと言えないわよ！
／ /::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::;' >>808
輸送密度低すぎて話にならない。
留萌本線、宗谷本線名寄～稚内、根室本線滝川～上落合＆東釧路～根室、室蘭本線岩見沢～追分は廃止する必要がある。
また富良野線、石北本線、釧網本線、根室本線釧路～東釧路、日高本線、宗谷本線旭川～名寄は北海道高速鉄道開発運営に移管。
これだけやれば、JR北海道の赤字はかなり減らせる。
名寄～稚内は、ネットワークと言える鉄道の価値はもはや無い。
高速バスで賄える。
宗谷本線は除雪費用も莫大。宗谷北線は廃線で良いだろう。 >>813
何故に追分～岩見沢？
普通なら沼ノ端(列車は苫小牧)～岩見沢だろうけど。
残るのは函館線小樽～札幌～旭川、千歳線、室蘭線東室蘭～沼ノ端、
学園都市線ぐらいじゃね？札幌～帯広･釧路はおおぞら･とかちの
乗車率次第だけど。
多分、帯広･釧路は都市間バスに客持って行かれたかと。
下車休憩あるから途中で飲料購入できるし喫煙者は休憩場所で一服出来るし。
デメリットあげるなら渋滞に巻き込まれたり高速道路の通行止めや
速度規制次第で遅延する事かと。ま、都市間バスはフリーWifi搭載だから退屈はしないだろうけど。 >>808
碌に使わないネットワークは不要
過疎地で鉄道と道路の二重投資は非効率
道路に集中するべき >>815
冬に通行止めになるのでその意見は却下だｗ 高速サンライズ知床号
運行会社：阿寒バス
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 6200円 摩周 6800円
中標津 8200円 標津 8400円 羅臼 9200円
車両ローテーション①
羅臼―（高速サンライズ知床号）―札幌―（スターライト釧路号）―釧路―（釧羅線）―羅臼
車両ローテーション②
羅臼―（釧羅線）―釧路―（スターライト釧路号）―札幌―（高速サンライズ知床号）―羅臼 >>816
鉄道も運休ですが？
結局は除雪にどれだけ金をかけられるかだ
その意味でも道路と鉄道の分散投資は無駄
道路に集中するべき >>818
だから鉄道運休がおかしいってことに気付けよｗ >>815 >>818
道路こそ、
地元民が受益者なんだから
地元民が直接カネ負担して整備し維持したらどうよ？ >>818
金もだけど行き過ぎた過疎化で人手が掛けられなくなってるのが大きい
駅構内のホームとかポイントとかは機械化が難しくて人力が頼りだし
つか、まだいたのかよ空振り三振野郎>>820ｗｗｗｗｗ
これ以上恥晒す前にとっとと消えた方が身のためだぞｗｗｗｗｗｗ >>821
受益者が殆どいない鉄道に金を掛けるのは無駄 このまま続けてたら唯一のドル箱である札幌通勤圏がおざなりになりそうな予感 >>823
形だけでも鉄道があるからロシアが攻めてこない
鉄道がなくなったら名寄以北なんか馬鹿にされてロシアに占領される
よって受益者は全日本国民ということだ >>825
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
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だとしたら、宗谷本線名寄～稚内は当てはまらない。
旭川以北の都市は北見だけ。
宗谷本線沿線の都市は旭川以外皆無。
だから都市間輸送も無い。 >>837
宗谷本線沿線の都市は旭川以外皆無
その通りじゃないか
名寄とかwww士別とかwwww
あんな町に毛の生えたようなド田舎を都市とか言うんじゃないだろうな？ 日本に居られなくなって、日本最北のツンドラの大地に逃げ込んだ先祖を恨めよ！北海土民 https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211124-00222068-stv-000-2-thumb.jpg?exp=10800&;fmt=webp
http://nayoro-daiichi.co.jp/news/wp-content/uploads/2019/12/KSI00335.jpg
ツンドラの大地に住むということは、1年間のほぼ半分は損してるってこと。
言い換えれば人生の半分は損してる。
本州のエアコン電気代を遥かに上回る暖房石油代。
除雪という名の無駄な「水運び」に喰われてしまう地方財政。
当然こんな僻地の寒冷地に企業が集まるわけもないから、若者の職場が少ない＝就職難
道民はいつも嘆き節でブ~垂れる毎日ww >>837
地理がわかってないからオマエ北海道なんかにくすぶってるんだろ。 >>838-841
よぉ北海土民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 仙台以北が日本一スッカスカな原野なのはハッキリしてるべよwwww
https://www3.cuc.ac.jp/~nagaoka/2014/shori/12/japan_popden/fig1.png 士別や名寄は町級市。稚内も5万人居ない都市では無い市。
北見は辛うじて10万人超える都市。
従って石北本線は都市間輸送が有るが、宗谷本線は都市間輸送が存在しません。 >>124
問寒別って人居る？スカスカ。
中川は多少人が居るけど。
最北端セブンイレブンって美深かな？ 宗谷北線は存続させない選択が最善。
除雪費用嵩むし、輸送密度は200人程度。
特急運転してこのザマ。
旭川～名寄は北海道高速鉄道開発が、列車運転も引き継げ。
加えて、富良野線・石北本線・釧網本線・日高本線・根室本線滝川～富良野・釧路～厚岸の運営も引き継げ。
他の維持困難区間の旅客輸送は廃止。
これで、JR北海道はかなりスリムになる。 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>846
しっかりとした集落だよ
でも誰も駅を利用しない >>825
そう、その通り
だから宗谷北線と花咲線だけは特例で維持すべき >>846
小中学校もあって郵便局もあって商店もある、人間が集住している場所とは言える
あとあくまで歌内との比較だからこれｗ 確かに言われるほどの急激な過疎ではない（元々人口は少なかったが）
ただ、昔と違うのは鉄道を利用しなくなった・・・ >>851
どちらも要らない。鉄道の有無は関係ない。 ロシアの列車砲に負けない車輌を作って対抗しないとダメだ
音威子府と厚床に自衛隊の基地を置くべき
対話も大事だが戦力も大事 でも国防のこと考えたら迂闊に廃線にはできんわな
当たり前の話だよ >>858
明治脳の北海道民乙！
国防？？？
ナニ？戦車を鉄道で運ぶとか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
空爆されて線路破壊されたらオシマイだろｗｗｗ >>859
今でもシベリア鉄道で戦車を輸送しているのを知らないのか？ 制空権を始めとして諸々の安全を確保出来なきゃ無理だろ？
西欧みたく網の目の様に鉄道網があるならともかく まぁ、軍板でスレ立てられないヘタレ野郎な時点でお察しとしか 国防のために鉄道とかwwww
何時代のはなしですか？明治時代ですか？ https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ はいはいｗ無駄税金をどんどん北海道新幹線に注ぎ込んじゃってくださいなｗ
海外でバラまいている税金や子供に１０万円振り込みの事務費も北海道新幹線に注ぎ込めや
でｗ北海道新幹線は旭川まで宗谷新幹線とオホーツク新幹線も作っちまえｗ
北海道新幹線は全車全席ゴロントシートで頼みますよｗｗｗ 税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！
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よぉ乞食ドーミンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒント：ドーミンのほとんどは新幹線童貞
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
JR北海道、赤字でも倒産しないカラクリ
https://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html
JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、
当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
以上 2013年09月24日時点の記事 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み >>867
今週末も脳内旅行か？
オホーツクの14系ハネまた乗りたいな >>245
この区間はJR北海道から切り離すから、熱入れて廃止する必要なし。
長万部～余市と砂原支線、仁山経由（七飯～新函館北斗は存続）は廃線、七飯～大沼公園～長万部は旅客輸送廃止。 貨物での運用を考えると大沼＝盛間は砂原支線が残って本線側が廃止という説もあるよね。
万一（！）三セクで旅客が残るとしてもローカル輸送の面では砂原支線の方が沿線人口多いし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
