【259.4km】宗谷本線 Part 50【旭川-稚内】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>837
宗谷本線沿線の都市は旭川以外皆無
その通りじゃないか
名寄とかwww士別とかwwww
あんな町に毛の生えたようなド田舎を都市とか言うんじゃないだろうな？ 日本に居られなくなって、日本最北のツンドラの大地に逃げ込んだ先祖を恨めよ！北海土民 https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211124-00222068-stv-000-2-thumb.jpg?exp=10800&;fmt=webp
http://nayoro-daiichi.co.jp/news/wp-content/uploads/2019/12/KSI00335.jpg
ツンドラの大地に住むということは、1年間のほぼ半分は損してるってこと。
言い換えれば人生の半分は損してる。
本州のエアコン電気代を遥かに上回る暖房石油代。
除雪という名の無駄な「水運び」に喰われてしまう地方財政。
当然こんな僻地の寒冷地に企業が集まるわけもないから、若者の職場が少ない＝就職難
道民はいつも嘆き節でブ~垂れる毎日ww >>837
地理がわかってないからオマエ北海道なんかにくすぶってるんだろ。 >>838-841
よぉ北海土民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 仙台以北が日本一スッカスカな原野なのはハッキリしてるべよwwww
https://www3.cuc.ac.jp/~nagaoka/2014/shori/12/japan_popden/fig1.png 士別や名寄は町級市。稚内も5万人居ない都市では無い市。
北見は辛うじて10万人超える都市。
従って石北本線は都市間輸送が有るが、宗谷本線は都市間輸送が存在しません。 >>124
問寒別って人居る？スカスカ。
中川は多少人が居るけど。
最北端セブンイレブンって美深かな？ 宗谷北線は存続させない選択が最善。
除雪費用嵩むし、輸送密度は200人程度。
特急運転してこのザマ。
旭川〜名寄は北海道高速鉄道開発が、列車運転も引き継げ。
加えて、富良野線・石北本線・釧網本線・日高本線・根室本線滝川〜富良野・釧路〜厚岸の運営も引き継げ。
他の維持困難区間の旅客輸送は廃止。
これで、JR北海道はかなりスリムになる。 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる〜♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に〜♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ〜♪ オリンピックと〜♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>846
しっかりとした集落だよ
でも誰も駅を利用しない >>825
そう、その通り
だから宗谷北線と花咲線だけは特例で維持すべき >>846
小中学校もあって郵便局もあって商店もある、人間が集住している場所とは言える
あとあくまで歌内との比較だからこれｗ 確かに言われるほどの急激な過疎ではない（元々人口は少なかったが）
ただ、昔と違うのは鉄道を利用しなくなった・・・ >>851
どちらも要らない。鉄道の有無は関係ない。 ロシアの列車砲に負けない車輌を作って対抗しないとダメだ
音威子府と厚床に自衛隊の基地を置くべき
対話も大事だが戦力も大事 でも国防のこと考えたら迂闊に廃線にはできんわな
当たり前の話だよ >>858
明治脳の北海道民乙！
国防？？？
ナニ？戦車を鉄道で運ぶとか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
空爆されて線路破壊されたらオシマイだろｗｗｗ >>859
今でもシベリア鉄道で戦車を輸送しているのを知らないのか？ 制空権を始めとして諸々の安全を確保出来なきゃ無理だろ？
西欧みたく網の目の様に鉄道網があるならともかく まぁ、軍板でスレ立てられないヘタレ野郎な時点でお察しとしか 国防のために鉄道とかwwww
何時代のはなしですか？明治時代ですか？ https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ はいはいｗ無駄税金をどんどん北海道新幹線に注ぎ込んじゃってくださいなｗ
海外でバラまいている税金や子供に１０万円振り込みの事務費も北海道新幹線に注ぎ込めや
でｗ北海道新幹線は旭川まで宗谷新幹線とオホーツク新幹線も作っちまえｗ
北海道新幹線は全車全席ゴロントシートで頼みますよｗｗｗ 税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！
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よぉ乞食ドーミンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒント：ドーミンのほとんどは新幹線童貞
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 北海道論(3)−道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
JR北海道、赤字でも倒産しないカラクリ
https://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html
JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、
当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
以上 2013年09月24日時点の記事 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み >>867
今週末も脳内旅行か？
オホーツクの14系ハネまた乗りたいな >>245
この区間はJR北海道から切り離すから、熱入れて廃止する必要なし。
長万部〜余市と砂原支線、仁山経由（七飯〜新函館北斗は存続）は廃線、七飯〜大沼公園〜長万部は旅客輸送廃止。 貨物での運用を考えると大沼＝盛間は砂原支線が残って本線側が廃止という説もあるよね。
万一（！）三セクで旅客が残るとしてもローカル輸送の面では砂原支線の方が沿線人口多いし。 >>880
道南いさりび鉄道転換、七飯〜長万部は貨物線。貨物線区間の維持費は北海道と国が負担で。 北海道だけアメリカの鉄道（長距離列車）みたく
日本版Amtrakな旅客鉄道公社がJR北に線路使用料等払って自前の旅客列車を走らせる事になるのか… 北海道新幹線全通後、函館〜長万部を道南いさりび鉄道転換。砂原支線・仁山経由・長万部〜余市は廃線。函館〜新函館北斗・余市〜小樽のみ旅客列車運転。
七飯〜長万部は、道南いさりび鉄道第三種。
余市〜小樽は余市鉄道が、キハ150で維持。 >>878
>>883
スレチの話にコメントするのもアレだが
砂原線の建設の経緯を知らないド素人の意見ということだけは明らか スリムにすることばかり考えた結果、今があるんだろｗ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらいわかってもいい頃だろ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑バカ道民
https://pbs.twimg.com/media/Eg0FBisUcAEoNSI?format=jpg&;name=large
北海道はほとんど過疎ってんだろ？
そんで高速道伸びてるんだべ？
それでJR利用客増えるわけねぇーべ？
タコ頭道民でもわかる話だべ？ 無いものねだり
他力本願
クレクレ補助金
税金泥棒北海道 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
「甘やかされてきた辺境の地ほっかいどう」
「甘やかされてきた辺境の地ほっかいどう」
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「甘やかされてきた辺境の地ほっかいどう」 5時間10分で稚内か、それとも、4時間57分で大阪か
https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s
●おおとり 札幌ー新大阪
●はやぶさ 札幌ー東京
●あけぼの 新青森ー（日本海新幹線回り）―東京
●つるぎ 新潟ー金沢
●かがやき 東京ー（北陸新幹線回り）ー新大阪 >>893
□□||||□□□□□|□ あ｜□ は|□ お|□ か
□□||||□□□□□|□ け｜□ や|□ お|□ が
□□||||□□□□□|□ ぼ｜□ ぶ|□ と|□ や
□□||||□□□□□|□ の｜□ さ|□ り|□ き
札幌||||□□□□□|１ □｜１ □|１ □|５ □
から||||□□□□□|号 □｜号 □|号 □|号 □
0000.0|札□□□幌|□□｜0600|0649|□□
0032.0|新□小□樽|□□｜0609|□レ｜□□
0070.0|倶□知□安|□□｜0619|□レ｜□□
0124.4|長□万□部|□□｜0632|□レ｜□□
0157.4|新□八□雲|□□｜0641|□レ｜□□
0211.5|新函館北斗|□□｜0655|0731|□□
0247.0|木□古□内|□□｜0705|□レ｜□□
0321.8|奥津軽今別|□□｜0725|□レ｜□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
0393.4|弘□□□前|0711｜東京｜□レ|□□
0435.2|大□□□館|0722|1029｜□レ|□□
0471.1|奥□秋□田|□レ｜□□｜□レ｜□□
0496.2|八□郎□潟|0736｜□□|□レ｜□□
0523.2|秋□□□田|0746|□□|0841｜□□
0561.4|羽後本荘□|0757|□□｜□レ｜□□
0575.1|仁□賀□保|0804|□□｜□レ｜□□
0619.6|酒□□□田|0816|□つ｜□レ｜□□
0640.6|東□鶴□岡|0825|□る｜□レ｜□□
0709.3|村□□□上|0841|５ぎ｜□レ｜□□
0742.4|新□発□田|0851|号□｜□レ｜□□
0770.8|新□□□潟|0902|0830|0929｜□□ >>894続き
0803.0|燕□三□条|□レ｜0843|□レ｜□□
0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京｜0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
0930.3|糸□魚□川|□□｜0933|□レ|□レ
0969.5|黒□□□部|□□｜0948|□レ｜□レ
□□□|宇奈月温泉|
1003.3|富□□□山|□□｜1001|1018|1043
1022.2|新□高□岡|□□｜1010|□レ｜□レ
1061.9|金□□□沢|□□｜1024|1036|1102
1089.0|小□□□松|□□｜□□｜□レ|1114
1102.5|加賀温泉□|□□｜□□｜□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□｜□□|□レ｜1131
1137.8|福□□□井|□□｜□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□｜□□|□レ｜1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□｜□レ｜1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□｜□レ｜1215
1277.6|京□□□都|□□|□□｜1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□｜□レ｜1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146｜1252 >>898
5時間10分で稚内か、それとも、4時間57分で大阪か
https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s
●おおとり 札幌ー新大阪
●はやぶさ 札幌ー東京
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●かがやき 東京ー（北陸新幹線回り）ー新大阪 >>899
□□||||□□□□□|□ あ｜□ は|□ お|□ か
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札幌||||□□□□□|１ □｜１ □|１ □|５ □
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0000.0|札□□□幌|□□｜0600|0649|□□
0032.0|新□小□樽|□□｜0609|□レ｜□□
0070.0|倶□知□安|□□｜0619|□レ｜□□
0124.4|長□万□部|□□｜0632|□レ｜□□
0157.4|新□八□雲|□□｜0641|□レ｜□□
0211.5|新函館北斗|□□｜0655|0731|□□
0247.0|木□古□内|□□｜0705|□レ｜□□
0321.8|奥津軽今別|□□｜0725|□レ｜□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
0393.4|弘□□□前|0711｜東京｜□レ|□□
0435.2|大□□□館|0722|1029｜□レ|□□
0471.1|奥□秋□田|□レ｜□□｜□レ｜□□
0496.2|八□郎□潟|0736｜□□|□レ｜□□
0523.2|秋□□□田|0746|□□|0841｜□□
0561.4|羽後本荘□|0757|□□｜□レ｜□□
0575.1|仁□賀□保|0804|□□｜□レ｜□□
0619.6|酒□□□田|0816|□つ｜□レ｜□□
0640.6|東□鶴□岡|0825|□る｜□レ｜□□
0709.3|村□□□上|0841|５ぎ｜□レ｜□□
0742.4|新□発□田|0851|号□｜□レ｜□□
0770.8|新□□□潟|0902|0830|0929｜□□ >>900続き
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0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京｜0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
0930.3|糸□魚□川|□□｜0933|□レ|□レ
0969.5|黒□□□部|□□｜0948|□レ｜□レ
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1003.3|富□□□山|□□｜1001|1018|1043
1022.2|新□高□岡|□□｜1010|□レ｜□レ
1061.9|金□□□沢|□□｜1024|1036|1102
1089.0|小□□□松|□□｜□□｜□レ|1114
1102.5|加賀温泉□|□□｜□□｜□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□｜□□|□レ｜1131
1137.8|福□□□井|□□｜□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□｜□□|□レ｜1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□｜□レ｜1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□｜□レ｜1215
1277.6|京□□□都|□□|□□｜1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□｜□レ｜1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146｜1252 >>902
鉄ヲタの現実は無能な役立たず
妄想を夢を言い換えても現実は何も改善しない >>904
自分の目的(特に撮影)のためなら猪突猛進でいかな手段講じても目的達成をもくろむ。
そのためなら線路に入って撮影したり、ヒトが車両に接近したらヤジ飛ばす不届き者がいるしね。
さらに、ムリ難解な理不尽な要求(指定席のある気動車なら｢エンジンの上の席って何処ですか？｣って聞く)するし。
地方の有人駅で発車時刻間近になって列車に乗りたい地元客がいるのに空気読めないマニアが
｢予め乗車日して買えよボケ!｣ってヤジ飛ばし、購入できずに列車に乗る場合もヒドいやつになると
降車する有人駅で｢キセルしてますよこのお客さん｣って何事も無かった(=マニアが記念乗車券購入するのに時間を割いた)のように叩くしね。 >>861
ロシア領土の奥深くまで敵国機が鉄道を空爆しに行っても
目的に到達する前に撃墜されてしまうだろ。
日本みたいに国土が狭く海岸線のすぐ近くを
鉄道が通っていればすぐに空爆可能だが。 鉄道の軍事利用ってエヴァやシンゴジみたいに
巨大生物相手にしか役に立たんわな まぁ、稚内じゃ単線で無人在来線爆弾するしかないというショボさ 俺、強すぎるみたいwwwwww
【リアルの俺】
・自分の書いたことは責任を持って明確に説明する
・実際に負け犬が書いた内容について問い詰める
・負け犬の嘘は証拠を突きつけて追い詰める
【負け犬】
・自分の書いたことについて説明を求められても、ごまかして逃げる
・勝手に事象を作り上げ、それについて俺に問いかけて舞い上がる
・根拠もなく言いがかりだけで俺を否定する でも線路にでかいウ○コされたらもう在来線爆弾使えないよね ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
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道産子にだけはなるもんじゃない。 道内高速道路開通50年 4日に千歳で記念セレモニー
北海道建設新聞 2021年12月04日 08時30分
https://e-kensin.net/news/141967.html
高速道延伸で鉄路は縮小 道北のJR存廃に影響も
北海道新聞 2021年12月05日 10時01分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/619233 ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。
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道産子にだけはなるもんじゃない。 特殊部隊を送り込んで、青函トンネルの排水（揚水）ポンプを壊せばトンネル内は水で満杯になって使用不能になるという
エラくコスパのいい妨害工作があるけどね
ソースは自営業先生のバトルオーバー北海道 経済的損失は見込めるけど
道内での移動を考えると人員・物資輸送手段としては青函トンネルはほぼ使わんだろし
国内の鉄路に戦車何台も載せれる設計はしてないし想定もしていないだろう クルクルパー、クルクルパー、クルクルパーどうみん
クルクルパー、クルクルパー、クルクルパーどうみん
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道産子https://yabusaka.me/images/item_img/20160530163041_1.jpg ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 国防上、宗谷線は残すべき！！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾊﾞｶﾎﾞﾝﾊﾞｶﾎﾞﾝﾎﾞﾝ!
戦車は車両限界を超えるので積載不可能なのを知らないのかな?
貧脳d民の浅知恵発表会みたいだな ヤッカイドウ/ホッキャードー
厄介道/北海道
ヤッカイドウ/ホッキャードー
厄介道/北海道
ヤッカイドウ/ホッキャードー
厄介道/北海道
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厄介道/北海道
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厄介道/北海道
ヤッカイドウ/ホッキャードー
厄介道/北海道 今後どうなるかもわからんが、いずれはみどりの窓口が無くなった時の幌延や音威子府とかに「話せる券売機」が設置される姿が想像できん。 ↓ 北海バカボン
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みどりの窓口がなくなった駅って、必ず代替の話せる券売機が入ってるんだっけ？ ↓ 北海バカボン
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>>927
そうでもない。
無人化して、券売機すらない場合も有る。 >>929
車掌乗務する列車なら奈井江がそうじゃね。
乗車駅証明書発券機も無いような。
岩見沢〜旭川間の無人駅なら豊沼以外では見たこと無いけど。
近文は朝里や長都のような券売機があったような。 東京ー博多1064km(1959〜1975年)…工事期間16年
東京ー札幌1035km(1971〜2030年)…工事期間59年
昆明ービエンチャン1030km(2016〜2021年)…工事期間5年
事実は事実として受け止めましょう。ドサンコ様 ヤッカイドウ/ホッキャードー
厄介道/北海道
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厄介道/北海道 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
