JR東日本車両更新予想スレッド Part286
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ドアエンジンを電動化するテストを実施中なので、あと10年近くは残存すると思われます。
コロナッチョ赤字地獄の状況で、車社会のとうほぐカッペの為に投資する金はありません。 >>847
211系の例を見るとチタのほうは奇麗だったがタカのほうは汚れが目立つのあったし
E233系が高崎のままでも結果は大差無しと見た >>851
10年と言わずあと30年は持つな。
115系なんて製造から40年経過した今でもまだ走っている。 コロナ禍でJR東日本ですら赤字。
しかもコロナ収束の見通しは見えず。
いつまでこの状況が続くのか分からない。
減った通勤通学客はもう戻って来ないかもしれない。
運賃値上げでしのぐのか？
車両更新なんてとんでもない。そんな金はない。
もしかしたらJR各社の枠組みにも変化があるのかもしれない。もう分割民営化35年だ。 >>846
これが運用できるまでキハ110は運用されるんかな 東もグリーン料金の割引戻したりしてるけど、隣の会社もEX割の縮小が始まる
走れる内は走らせるように方針変わっても不思議はないね 首都圏は30年ぐらいで更新されるだろうな
優遇とかそれ以前に車両故障一発で影響する範囲がデカすぎるから、安定輸送のためにも投資せざるを得ない セミクロス残せって言ってた衣笠住んでる者だけど、235でも隅の席なら寝られるし固い217のシートよりいいわ。
顔のデザインは相変わらず気に入らねえけどな 寒いしな217は
車両間のドアも閉まらねえから風が吹き抜けるし アレだけグダグダ言い続けたクセに日和るとか下らん奴だ >>860
E217系って3/4スイッチ付いてないんだっけ？ >>858
まぁ30年が一応の目安だろうな。
電車は減価償却が13年なので、メカ的には13年〜15年で最初の小規模更新をして
26年〜30年で施工時期が来る中規模大規模更新に合わせて
サハを調整弁にした地方転属ってシナリオが一番スムーズ。 205-500、いつまでコツに放置しとくつもりなんや
未だ連結訓練すらないのさすがにおかしいやろ >>862
ついてるよ
久里浜とかだと扱ってる(コロナ以後どうなってるか知らんけど) >>858 >>863
これまで30年程度で置き換えしていたのを再延命して40年程度での置き換えとすることを検討するという方針と
転用改造費用の抑制を目的に首都圏から地方への転出を抑制するという方針が既に示されているんだが >>859
ようやくマインドコントロールが解けてよかったな
グリーンもスカレンジのほうが変な軋み音とかないから快適だしな >>863
在来線40年、新幹線20年が会社の今の目標だよ
40年というのは西も同じ 減価償却には、定率法と定額法がある。
これ、簿記の豆知識。 >>871
それは償却額の話であって償却年数とは関係ない >>870
転用改造コストを惜しむくらいだから、内装更新も最低限になりそう。
延命工事も走行に関わる部分がメインだろうね。 スカの235はどれくらいのペースで導入していくんだろ？
今新津では14編成目の車両がチラホラ出来てるみたいだね、51編成で更に付属もあるから全編成の4分の1ずつ置き換えで2025年度くらいに全て置き換えのペースなのかね？ >>863
去年まで残存してた七尾線の415-800は、最古参が1964年製で57年使い果たしたな。
頑丈バカ設計の国鉄型ならそれくらいは持つだろうが、JR型、それもJR東の初期プレハブ電車では40年程度が限度だろうな。
>>869
JR西車両は半世紀使用がデフォだな。 私鉄みたいに車内のリニューアルしてほしい
メトロなんかまるで新車みたいにしてるし >>884
103系の時は内装まで手を加えていたが
(201系っぽくなった)
今はやる意味自体がなさそう
走行用部品が先に尽きて買い換え >>855
車両更新なんてとんでもない割に、E131系だのE235系だのを作る金はあるんだな。 >>885
209系を最初に作ったときの考え方からして
これからの世代は今までのままだと走行用の部品が先に尽きそうだから
車体の耐用年数もそれに合わせて作ろうってものだったしな 伊豆急で8000系に廃車が出たが、成田空港駅ホームドア非対応209系は追加譲渡されるのかな？ >>878
それやったら13年で新車に置き換えろや >>885
205系なんかは全くと言っていい程やらなくなったし
ほぼ同期ぐらいの東武10000系列なんかは新車同様の内装更新してるのに >>886
E233を更新＆延命でE235の投入数を減らし、E131で老朽化した205などを置き換え
→トータルで新造費と地方転用改造にかかるコストを削減 車内改装に費用かけるなら、新車を導入した方が
コスト面で有利という流れもあるからなあ
東武も10300改装しているけど
あそこは8000を50年以上使い倒している
会社だからな、取り替え完了時期も不明
当然10300も60年近く使い倒すんだろうけど >>895
待ってる時に来たら一番見るだろ
乗ってからと降りる時は見ねえけどさ >>898
ほとんどの乗客は待ってる時も見ないよ
みんなスマホとにらめっこしてる 既に戸袋窓と妻窓は省略されているから十分あり得る
しかし戸袋窓が無いせいで席の空き具合が詳しく見れない弊害がある しかし東があれだけ背ずりの高いロングシートを採用することはないだろう 俺も次スレ立てたんだったが、早漏だったわ。
>>906氏のスレ完走後にスレが残っていたら実質288として使いますか
JR東日本車両更新予想スレッド Part287
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645320940/
>>906
GJ！ 次スレ立てとテンプレに執着する子たちがやらかしてる >>902
京王の事件で 窓を無くすのは無理と思わないか？ >>902
ワムでいいな
そのうち屋根も要らなくなるっていってトラ・トキになるな 改装云々に関しては、車両製造会社が子会社にあるのも関係してるのでは。総車になる前からも新津があったし。
メトロなり私鉄は、改装を請負会社が子会社にあったりするし。 >>855
東京通勤圏の運賃を今までの10倍にすればいい
この頃中でもいまだに電車通勤してるやつは電車通勤以外の方法で通勤できないんだから喜んで払ってくれる >>915
こういう出来ないことを前提条件に上げる奴は無能
大抵次にマシな条件出すがその前に話を打ち切る 233を延命すればなんとかなんだろ、
209みたいに安物を使い捨てにするのは結果的に高く付く
横浜線205や横須賀線217みたいに投入路線で新車で入れてその場で使い切るのが一番 >>915
本当に全ての企業が喜んで10倍の交通費を支出できると思ってるんなら頭お花畑過ぎだろ・・・
てか初乗り1500円ならタクシー使うわ >>918
支出できないなら地方に移転すればいいんじゃね？ JRは身内で車作れる
メトロは自前で改修できる
都営は自前で作るのも改修するのも無理
このあたりが違いになってくるのでは >>922
お役所なので競争入札しないとダメです
まあそこに頼むのなら条件付けまくった
実質随意契約に持ってくことになるんだろうがｗ 都営地下鉄って公営だから競走発注して一番安いとこに任せるしかないと思う >>901
見るとしたら駅に進入して来る時だろうな
オレはオタだから進入する時はスマホより先頭車の顔見るな
だが一般の非鉄は顔見ようがどれも同じに見えるようだが 表向き競争入札だったとしても新宿線も浅草線も三田線も総車に発注するのはまずかったんじゃないの。浅草線と三田線は電装品は三菱らしいけど。世の中そんなもんでしょ。 >>925
6500もINTEROSだけど、そういう意味じゃなくて？ sustinaって総車製のステンレス車体のブランド名であって構造を示す名称じゃないんですが E129がJ-TREC新津から出場。
A33＋A34の2B×2本。
これで今年度分の製造残はあと8両(J-TREC新津で先頭車1両の目撃情報有)。
内訳が4B×2なのか、4B×1＋2B×2なのか、2B×4なのかは不明。 >>932
今新造されてる10-300も従来通りのタイプだよ
機器類も殆ど233と同じ感じ、ただドアがラック式になってる >>934
乙！
残り8両という事は全部で12両ですか。
115系3連7本21両には足りないですね。
まだE129系増備が続くのか、それともこれで打ち切りなのか？
うーん、分からん。
乗車率ランキングでランクインした新潟都市圏の事だから、まさか減車になるような事はしないと思うんだが。 >>937
やはり羽越線や磐越西線の気動車を越後線や弥彦線でも運用させる気なのか。 >>937
お前鉄道ファンの先々月号見てないのか？
既にオンボロ115は5本で回せる体制になっている。
単純に3→2両で置き換えられるから、E129は10両もあれば十分。
そもそも6月の新潟駅高架化完成と来月改正の減便もあるしな。 そもそも115系が引退すれば運用を別に分ける必要もなくなるし、少し減らしても輸送力的には問題ないのでは？ >>933
詳細は総車のHP等を参照していただくとして、東急電鉄と共同開発したSustina構造と言うのが有って、それを採用した総車製車両に付けたブランド名であり総車製車両全体へのブランド名ではないということ。 >>943
トキ鉄との兼ね合いもあるししばらくこのままかと >>933
sustinaは従来工法と構造は違うんじゃなかったっけ？
E235系とかE131系みたいに明らかに違いがわかるのとE129系みたいにパッと見見分けつかないのもあるし。 あれ？
E129は2連2本4連1本の計8両だったと思うけど、12両なの？ >>946
E231系とE233系もパッと見わからない友人を知ってるんだが、
そいつはオタじゃない非鉄だからだろうが「お前に言われなきゃ全然わかんなかった」と言われた
ちなみにこの時はこの2形式が併合で来たのでオレが「E233系のほうに乗ろう」と言うと「はぁ!?何でだよｗ」って笑ってた >>943
そのままで何か問題ある？
検査時はE129が代走するから、みんなの大好きな予備車削減にもならないし 701系を早速見かけた あー気分悪い 廃車になれば良いのに >>950
なんでそんなに嫌いなのかよく分からん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
