(東武)東上線 Part306
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part305
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673577126/ 特定の駅名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名をNGが回避されるパターンを含む書き込みまくる輩は荒らし。 >>2
乙！禿同！
知恵遅れちゃんに負けずに行こうぜ！ 初っ端から男衾精神が足りないな。
自由で開かれた男衾が必要。 >>5
男衾の自由、男衾の下の平等、力による男衾は認めない 中条きよしの年金未納ってそんなに問題なのか？
不自由なくシニアライフ送れるから年金イラネ、って何が悪い。 >>14
電気もガスも要らないから消費税払わないってわけにゆかないし 年金の掛け金は税金ほどではないが対価性は少ない。
むしろ互助的な意味が強い。
だから自分はもらわないから払わないでは済まない、では通らないのは当然だろ？
まして政治家でそれ言ったら話にならんよ。
政治家がそれならみんな年金はもちろん社会保険、税金は払いたくなくなる。 >>14
年金は相互扶助というものなのだが…。
年金行政やその将来を考えると、そう言いたくなるのも分からなくは無いが。
しかし、スレの初頭から、特定駅にこだわる知恵遅れちゃんが出てきてるな。ｗ ※2023/3ダイヤ改正でのポイント
快速急行 朝霞台駅停車(志木駅から変更)
急行 朝霞駅停車
準急 上板橋駅停車
Fライナー 快速急行設定
ダイヤ改正のリリース
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216095003CgiPlyiMuAYy0ETMej1V2g.pdf 未納750万って２０歳からずっと未納で社会保険料は実質的に税金だから
延滞税込みって事？
だが、時効があるからなぁ
日本の年金（社会保険）は世代間扶養だから
いわゆる賦課方式
今の現役世代と若者が今の老人の面倒を見るという仕組み
これは50年くらい前に当時の田中角栄が決めた方針
最も今の現役世代や若者が老人になる頃には日本という国があるかもわからん
ロシアが北海道に攻めて来ない保証は無いし、中国が台湾侵攻して次は尖閣や沖縄
っていう可能性もある
最もその頃の現役世代や若者は今と違って権利意識高いだろうから
老人の面倒見るのを嫌だ！って主張する可能性も高い https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673577126/985
> [ 鉄道路線・車両 ] (東武)東上線 Part305
> 985 名前：名無し野電車区 [sage]： 2023/01/25(水) 09:17:24.07 ID:WUkw4RXH
> もったいないなあ。
>
> 死ぬ前にオナニー動画配信すれば良かったのに。
賢者タイムに「それではこれから逝ってきます」とか言われたらトラウマものだぞ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673577126/989
> [ 鉄道路線・車両 ] (東武)東上線 Part305
> 989 名前：名無し野電車区 []： 2023/01/25(水) 09:22:15.77 ID:f62uIVsP
> >>961
> 根津嘉澄（3代目）に息子がいないからたぶん東武の世襲は終わり
> 娘婿っていう可能性もあるけど
スズキみたいに婿さんがデフォの会社もあるな
今の社長が初めての実子じゃないか？ 次に時間帯無人含めて無人化するところがどの駅になるか？京急も横浜や杉田の一部改札を無人化するんだってな。 そういや前にJR東日本のメトロポリタン口で御殿場からの切符の精算ができなくて
インターホン使って駅員呼んだら「地下まで来い」と言われたことがある。
大きな駅は安易に無人化しないでほしいよね。
せめてそういうめんどくさい精算でも対応できるようにしてから無人化しろって感じ。 「地下まで来い」と言われたなら地下まで行けばいいだろ 男衾を語感だけでネタにするのって色々と失礼だと思わないのだろうか？ >>49
預金の受け入れ?
社債の名前とかにするのか? >>49
ソライエ＝空家＝空き家を商標登録してしまうような企業だもん（笑） >>36
池袋もそうだし大阪駅もIC無人化だってのがびっくりよ。18乞食通れないじゃんってw そういや18乞食乗り鉄って八高から小川町ノーラッチ&和光市でメトロ&メトロJR直通でJRの駅で出てる奴いそうだよな。 博多駅も博多シティ3階改札はIC無人化されてる
ななつ星を降りた後に81牽引のカモレを駅撮りしてから
地下鉄で空港に行こうとしたら入場券を買えなくてなくて困ったよ 九州遊びに行く東上線ユーザーいるんだな。俺もその一人であったが。あちらも朝ラッシュが強烈なようで… 治安悪過ぎワロタw
いやワロエナイ……
【闇バイト】今度は埼玉か 住宅に居た女性を刃物で脅迫し、強盗 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1674652964/ 雨の日の07もこんな感じで空転大魔王だったろ
もう東西線に行っちゃったけど >>64
これホントに酷いよね。
この前ホームに入ってきてみんな驚いてたよ。 >>55
東京駅にもIC無人あるよな
地下に2〜3年前にできた新しい改札。 トブポ集めてる？
俺は定時が8時だから朝は嫌でもオフピークになる関係で割とありがたく貯めてる。 西武40000系は素晴らしいね
乗り入れ先にも失礼ないよ
反面 飯能まで行くと400系にも乗れてしまう
本線の6000系を思い出すな
西武40000は静かで良く出来てるよ >>78
いいんだよ、東急ごときに気を遣わなくて。
近鉄なんて阪神舐めくさってブツ6を平然となんば線に入れて、種別に影響すら与えてるじゃないか。
あのスタンスを見習え。 パートナーゾーンといえば聞こえはいいが
池袋頭端と高田馬場東西線乗り換え口の混雑対策だろ パートナー（詰込み）ゾーンが和光市側にあったらいいのにね あの側面窓がデカいのがダサいし、踏切で横から突っ込まれたら終わり ＞西武40000 トブポアプリはSLに石炭入れるゲームで毎日1ポイントもらえる >>60
2080系ビデオ（ザ・解体）「何か言ったか？」 1ポイント貰えるのは1日1回のゲームが当たった時だけでしょ
月末まで当選確率上がってるけど >>85
本線はともかくこっちは全然SL関係ねぇじゃんか
なんで石炭投げ込まなきゃいけねぇんだよ >>97
SLばかり持て囃されるけど、ツリカケ電車を動態保存ってのもいいかも
部品の確保が難しいだろうけど 特定駅名にこだわる知恵遅れちゃんの書き込みより、東武８０００系を許さないとかいう長ったらしい
ハンドルの変なやつのほうが、まだましに見える。 >>82
京都の地下鉄にも同じようなものができたな
まぁ他の私鉄の車両も端の3席のところはどんどん座席を無くしていってるけど >>100
ドレミファインバータみたいな根強い人気があるものも無くなったし。
費用対効果が合わないんだろうね。 京都の新車についてるパートナーゾーンそっくりのおもいやりエリアは西陣織とか伝統工芸の装飾あるけどあれ無償提供なのマジ闇 新快速があるけど終日大混乱のJR西、減車して混雑悪化の阪急京都線に比べればまだマシなのかも。うちらも次の改正でラッシュ時の本数減るけど。 営業列車の数で言えば東上線はかなり恵まれてるのだが、徒に卑下しがち >>120
新快速と言っても米原まで行くの昼間は毎時1本しか無いけどね
後は湖西線に逸れたり草津で折り返したり
JR西も新快速だろうがガンガン削減
コロナ前をほぼ維持している東上線はある意味異端 明日の金曜日、始電から森林公園検修区入庫で、東武東上線10030系のリニューアル車である11642F＋11438Fの運用は動きますか⁉︎ >>122
新快速逃せばその後は6両の列車で米原行ってくださいとかだもんな。昨日のニュースや謝罪会見見て上層部がヤバい鉄道会社ってイメージが付いた。上層部がSL最高とか言ってる東武が可愛く見えるわ。 平成初頭の車両などリニューアルしたとこで所詮、産廃 >>129
そうだよ
出してもらえないから漏らすよね >>123
今日の金曜日、東武鉄道10030系のリニューアル車である東武東上線11642F＋11438Fは、4118ﾚの快速池袋行は小川町14:52発→池袋15:59着の運用は動きますか？ >>125
確かにあんな沿線には住みたくないと思わせるレベルであの会見は酷かったね。
なんであんな頼りない人に会見させたのか。
あのレベルの人しかいないなら鉄道会社として終わってる。 金利が上昇しはじめた
資金繰りがタイトになって積む人も増える
くわばらくわばら >>125
そんなんだから福知山線脱線事故も起きた やはり末端の廃止しかないと思う。
東上線系統はまあ良いとして、佐野線の佐野から先とか小泉線は廃止、桐生線は上毛電鉄に移管しよう。 >>141
駅もほとんど無人で本数少ない列車がワンマンカー、と、経費は極限まで削っているから
末端区間を廃止したところで、赤字額はさほど減らない。
一番赤字を垂れ流してるのは日光線なのか曳舟～押上なのか。
東上の立場で考えたら東武からの独立が一番効果高い。 少子高齢化とテレワークの普及で鉄道事業も構造不況産業になりかねないのに独立とかバカじゃねーの。 だから不採算路線を独立させるんだろ
そのほうが潰しやすくなる >>153
独立資金はどこが出すんだよ？
鉄道事業に未来などないのだから、そのまま潰したほうが早いだろ。 斜陽なのはまあ仕方ないね
利用者は定期利用の固定客かレジャー等で使う単発のどちらかだけど
日本全体の人口が減少していく一方だからどちらも利用客も減るというわけ
出生率見てもらえば分かると思うけど >>105
フルカラーLEDの略や
>>109
名誉毀損乙
>>141
館林以北は全線上毛電気鉄道移管が妥当 >>154
「新車を買えないので中古車両にします」と泣き事言ってる西武のどこにそんな金があるのか？ 近鉄みたく地元自治体恫喝して押し付けるのが一番早い 改正の発表から1ヶ月とちょっと経つけど快速急行の停車駅変更の話は落ち着いたね。
あれだけ停車駅変えるなら幕代や各放送の新パーツ分のお金はかかるかと、新しい名前にしてあげればよかったのにね。
かつての名鉄や近鉄のような「高速」とか京王のような「準特急」とか（川越特急と比べて準特急という意味） 快急は停車駅増えたけど、スジを立てて真の快速な急行になったりして 921 名無しが急に来たので 2023/01/27(金) 13:07:50.72 ID:cJR6KgyL
比企郡凄い
埼玉に全国１位の幸福な街が！ ２年連続でランキング首位 健康寿命も埼玉で１位、交通インフラ拡大中
https://news.yahoo.co.jp/articles/48a0d4823ec4f0683874fc7d689c206b11091a14 JR西日本と九州は鉄道事業者として正直適格性が怪しい
こいつらは幹線部分の鉄道インフラすら将来に残す気が無い
実質不動産会社で鉄道が足枷になっている九州は言うまでもなく
上場時点で東日本・東海と同格として公募されたがゆえ
東日本・東海に見劣りしない利益水準を要求され
設備投資と人件費の徹底的カットしか経営陣の頭にない西日本も同様
煙とはいえ鉄路を残す意思がある東武はまだマシよ 東武は他の事業も下手くそだから。
もっとも東武トップツアーズだけはなかなか頑張ってる。 >>165
交通インフラ拡大中(鉄道はありません) >>167
元々の東武トラベルは清算して新会社になってトップツアーズと合併したんだけどな
トップは東急観光 個人向け店舗は残り少ないけど法人営業視点はたくさんあるから
立場によって印象違うかもね 地方の学生の修学旅行だと
東京スカイツリーを行程に組むのが定番 東上線の東武トップツアーズの店舗
池袋
志木
ふじみ野
今回のダイヤ改正で割を食う駅しかないな
東武バスといい、グループ会社間の仲は悪そうだな JTBや日旅なんかは
冬山修学旅行だと
羽田受けもしくは東京駅鍛冶橋で受けて
都内観光
浅草or台場
んで志賀高原や湯沢、塩沢石打あたりへいく
数日、スキー実習して
朝イチ現地出て
TDR
んで羽田もしくは東京駅日本橋口送り ちなみに東武バスグループは貸切の台数もってないから
都内見学なんかでも
東武バスウエスト、セントラルの異なる会社の台数口なんか見たりする 東武は、端からバス事業はやる気なくコロナ前も貸切バスの増車は消極的
反面、京王は相当数増車した様子 >>180
東武鉄道時代の東武バスといったらもの凄い規模の観光バスを持ってた
でもバスの規制緩和でやってけないと悟ったのか観光バスから全て撤退してしまった
電車内でたまに男性とペアで来る女性の検札は元バスガイドさん ID:OHOblblf
なんでそんなに連投する。ｗ >>182
高速バスの続行便として観光車が使えるからね。
高速バス事業に積極的なところは観光バス事業を残しているが
東武は高速バスに超消極的。だから観光バス事業を残す必要もない。 むしろ東武グループの関越交通(群馬)が羽田とか成田とかの直通高速出していたような 湘南台行きにご乗車の上二俣川駅から相鉄バスをご利用下さい 羽田便は西武バスだから
成田便は千葉と東京と横浜くらいしか出てない >>175
それがわかってるなら東武トラベルのほうが上なのはわかるだろ？
東武トラベルは修学旅行需要が得意だったから昔から安定経営だったんだよ。 >>190
え？存続会社はトップツアー
東急だよ？
東武トラベルは吸収されたんだがな まあそれに先んじて東武鉄道がトップツアーを傘下に収めて、その後
お荷物東武トラベルを合流させた Are you fool? Are you die? 心に愛がなければ
どんなに美しい言葉も
相手の胸に響かない >>194-195
ルータ再起動等でIPアドレスを変えて連投していたらバカだな。ｗ さすがに旅行業界について知見はなかったか
アタマの悪いスレだね 寒さは体に悪いからな
男衾でホットミルクでも飲んで元気出そうぜ 和光市上り、車内で立ち上がろうとした外国人が倒れて安全確認の為抑止中 >>165
コメントがボロクソで草。
住みたい町ランキングとかの類の胡散臭さったらないからな。
>>199
郷土史好きが作った個人サイトとおもいきや嵐山町が運営しているのね。
作りがもろに個人サイト風。 >>204
業界の知見はともかく、特定駅名荒らしが暴れているから、頭が悪いスレと言われても仕方ない ✕住みたい街ランキング
○不動産売りたい街ランキング 何でもかんでもランキングにする必要がない
そこにランクインしても嬉しいかと言われると、そうでもない >>212
鳩山町に住んでいる夫婦が他界しても、子供がその家を相続せずに売りに出て
物件の供給過剰になってるからランキング上位になってるんだろうな >>212
羽田都心飛行ルート決定後の
各社の異常なまでの大井町推しは
露骨過ぎて笑った 鳩山NTなんてゴーストタウンだろ
帰りのバスに乗るために駅の階段まで列を成してたのは
遠いむかし 地図みたら東上線も越生線も露骨に鳩山町避けてて草
建設時に結界でも張られてたのか JA埼玉中央の地域は終わっとるよ
比企郡
山口すすむの選挙区全般
世襲だから有能ではないね しいていえば圏央道が通る坂戸、鶴ヶ島はまだ救いようがある 埼玉10区
東松山市（旧比企郡）、坂戸市（旧入間郡）、鶴ヶ島市（旧入間郡）、比企郡（小川・ときがわ・嵐山・滑川・川島・吉見・鳩山）
武州ガス一族（山口家）の次男が山口晋（すすむ）で東ガス元社員
親父の泰明は安倍晋三や麻生太郎と懇意だった 鳩山町だけ立憲坂本のほうが山口晋よりも得票が多かったのな >>225
坂本は元東松山市長
この選挙区の票田は東松山市 朝霞の市議会議員が東武に賄賂を送って無理やり急行止めた説好き >>232
たかが市議会議員にそこまで金があるとは思えないがw
元々金持ちだとかいうなら別として そんな停車駅陳情につぎ込める金あったら止められる駅とかどこなんだろ 市議会議員なんだから金は市に出させるように工作するだろうに、なんで自腹なんだよw
他人の金をあたかも自分の金のように動かすのが議員の醍醐味なのに、何のために議員なんかやってるのか。 特急草津が中之条の陳情で草津四万になった説みたいな物かよ>>232 朝霞の市議会議員で「急行は田舎者輸送列車」とか言ったのがいなかったっけ。
田舎者輸送列車が朝霞に停車ということは、朝霞駅利用者は田舎者ということで良いのかな。 田中みな実みたいに弁えがない人を育てる土壌が朝霞にはあるのかもしれない 沿線出身著名人
川越市
市村正親
岸優太（King & Prince）
三吉彩花
福原遥
ふじみ野市（旧上福岡市、旧入間郡大井町）
太田光（爆笑問題）
新田恵利（元 おニャン子クラブ）
星野真里
富士見市
板倉俊之（インパルス）
千種ゆり子（気象予報士）
神木隆之介
有安杏果（元 ももいろクローバーZ）
志木市
アントニオ小猪木
堤礼実（フジテレビアナウンサー）（アメリカ生まれ）
新座市
小木逸平（テレビ朝日アナウンサー）
今野浩喜（元 キングオブコメディ）
三宅宏美
川島海荷
朝霞市
本田美奈子（東京都生まれ）
田中みな実（元 TBSテレビアナウンサー）
新内眞衣（元 乃木坂46）
大栄翔勇人
後藤拓実？（四千頭身）（岩手県生まれ）
和光市
渋谷ジャパン（おるたなch） 沿線出身声優
朝霞市 瀬戸麻沙美、指出毬亜
富士見市 澁谷梓希
川越市 諏訪ななか
嵐山町 杉田智和 大井町 宮前真樹 COCO
志木 中嶋ミチヨ アイドル(サブローの妻) 鶴ヶ島市 島崎遥香(元AKB48)
だいたひかる
坂戸市 菅野美穂
吉見町 若槻千夏 給食に漂白剤混入、県が教諭懲戒免職
県教育委員会は２６日、昨年９月に勤務する小学校の給食に漂白剤を入れて逮捕、起訴された富士見市立水谷東小学校の女教諭（２５）を免職の懲戒処分としたと発表した。また、校舎の鍵を紛失したとして県立南稜高校の教頭（６２）を戒告の処分とした＝いずれも処分は２６日付。
県教育局小中学校人事課などによると、女教諭は２年間受け持っていた学年の担任を希望していたがかなわず、不満から９月１５日に６年生の給食用カレーの食缶１缶にボトル１本分の漂白剤を混入した。配膳前に児童が異臭に気付き、校長が確認したところ混入を認めた。同月１６日に威力業務妨害の疑いで逮捕され、１月１８日に起訴された。
６年生は翌日から予定していた修学旅行を１２月に延期した。女教諭は「漂白剤をワンプッシュ入れてわれに返り、大量に入れれば気付かれて食べられないだろうと思った」と述べているという。
続きは↓
https://www.saitama-np.co.jp/news/2023/01/27/05_.html 沿線としていいと思うよ。
行政区分なんて単なる線引き。
三芳町が沿線でないと言う人はいないのと一緒。
勢力圏は明らかに東上線。 あと数マイル
武蔵野線の東所沢の基地の先端から三芳町役場は近いんだよね… 出身はいいから現在も東上沿線に住んでる著名人って居るの？ 川越特急も快速急行も止まらないんだから、TJライナーもふじみ野通過でいいんじゃないのかな
んで下りも値上げ 鶴瀬の西口ちょっといけば三芳町だけど
吉見町はな
東松山からバスだろ？ 9105Fの9205号車
地下鉄線内でも自動放送流れず
隣の9305は流れているので明らかに故障
肉声の放送も流れないとなると重大な問題
直ちに点検されたし 地下鉄はもう全面的にワンマン運転なんだから自動放送なしじゃ乗務員の負担が大きいな 富士見市といえばラブライブの凛ちゃんの飯田里穂
あと諏訪ななかは坂戸市じゃなかった？ もしかして30000はフルカラー表示が過半数になった？ >>255
川島は川越の勢力圏だから沿線扱いでよいと思う。 FC秋刀魚はイケメン過ぎて直視できないから3Cのままでいい 川島に住んでて鉄道を使うことを強いられるとか、何の罰ゲームなのか？ 川島の不動産物件だと川越駅が最寄り、ということになっていることが多いね。
たまに若葉とか見るけど。
川越駅バス２５分停歩５分とかいう物件当たり前にのってたりする。敷地１００平米、
新築で２千万円台前半とかで売られているから、値段高見てつられて買う人いるのだ
ろう。もちろん、支払いは家賃並み。現在の磯村物件というところか。 >>270
TJライナー川越市行きが誕生すればやるよ 川島町
山口泰明（前衆院議員、武州ガス一族）
山口晋（衆院議員、泰明の次男、元東京ガス社員） >>249
坂戸市
阿部定
梶裕貴（竹達彩奈の旦那） 3
4
7
11←New!!
12
13
14
15 アンガールズ田中は川越市に住んでたのか
最寄り駅新河岸 川島に住んでいると千鳥停車や転換クロスシート、緩急対面接続を主張したくなったりするんだろうか。 五大川島
麒麟の
劇団ひとりの
野性爆弾の
はんにゃの 冷蔵庫主張は過激だけど旅チャンネルで見たら優しいおっさんだった >>289
過去のツイッター見ると川越っぽくはないんだよね
坂戸市か東松山市っぽい 上板橋だかでの線路内人立ち入りでダイヤが乱れとる
東上の日常か… 沿線民による出身地偽装問題。
坂戸、鶴ヶ島あたりの人は「川越の方から」と、やんわりと偽り
富士見市、ふじみ野市あたりの人は「志木の方」とか志木を知らない人には「川越の手前の方です」と川越より手前アピールが入る。 東武東上線で人身事故…１６歳高校生が死亡 鶴瀬駅ホームから転落、急行にはねられる 遅れ最大１１０分
1/25(水) 8:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec5fb333e5f19599148d0616d0b487670514d05b
ホームから転落の男子高校生が死亡＝埼玉県富士見市
２４日午前９時ごろ、埼玉県富士見市鶴瀬東１丁目、東武東上線鶴瀬駅構内で、富士見市の男子高校生（１６）が小川町発池袋行き上り急行列車（１０両編成）にはねられ、全身を強く打って死亡した。
東武鉄道によると、同線は池袋駅と小川町駅間の上下線の運転を見合わせ、午前１０時４０分ごろ運転を再開した。後続列車は上下７４本が運休、最大約１１０分遅れ、乗客約３万７千人に影響が出た。
東入間署によると、同列車が同駅を通過する際、高校生がホームから線路上に落ちるのを運転手が目撃し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。現場の状況から、同署は自殺と事故の両面で捜査している。
■厚生労働省は悩みを抱えている人の相談窓口の利用を呼びかけていて、埼玉でも「埼玉いのちの電話」で受け付けています。
【埼玉いのちの電話】
相談電話
・０４８（６４５）４３４３
フリーダイアル
・０１２０（７８３）５５６
ナビダイヤル
・０５７０（７８３）５５６
【日本いのちの電話】
・ナビダイヤル
０５７０（７８３）５５６
午前１０時〜午後１０時
・フリーダイヤル
０１２０（７８３）５５６
毎日：午後４時〜同９時
毎月１０日：午前８時〜翌日午前８時
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最終更新:1/25(水) 8:04
埼玉新聞 >>294
徳光のバスの番組で島崎遥香は
川越とかいってた >>292
まじかありがとう
東上スレでラ！ネタ出てて思わず反応しちゃった 突き上げるような大きさはないが
やたらねちっこく長いやつだったな 地震発生時南武線に乗ってたんだけど、地震全くわからんかった… そりゃあ南武線みたいな見捨てられた路線は路盤が最悪だから地震は気づくまい。 東武、西武、南武
どいつもこいつも鉄道路線の扱いが酷い
南武線なんぞ未だ6両 産廃輸送クラスのサービスだった国鉄時代でも南武線は黒字
そんな沿線民に増結なんて過剰サービスなど無用 >>247
会沢紗弥も東上線っぽいんだよな雰囲気が、志木市民っぽい >>307
10両化したら即行減便されると思うから、ケチつけても還って逆効果 >>294
ふじみ野だけどたしかに川越の方って言わずに志木の方って言ってるわ
高坂だから東松山の知り合いは「森林公園の方です」、たまに森林公園を知らない人がいると「熊谷の近く」と都心から逆方向に偽装してる人がいるけど >>320
っぱ暗闇のドサクサで全裸多数の岡山西大寺会陽よ
今年は2月18日開催や >>314
両数少なめな代わりに本数が確保される、南北線みたいなところもあるからな >>317
高坂、東松山あたりだと
坂戸の方から 坂戸ってどこ？ 川越のちょっと先
みたいな偽装はやる人は多そうだけどその逆か 知名度の問題で何かネガティブな理由があるわけでも無いんだな
川崎市中部北部の人は南部の川崎区幸区と一緒にされたくなくて区名や駅名で答えると見たことあるが 志木って偽装するんだったら朝霞の方が知名度高そうだけどどうなん
川越以北はだってもう他に通じる地名ないし・・・ 以北だったら霞ヶ関とか小川町とか男衾とか(・∀・) >>326
それはクルマにのらないやつの意見だな
鶴ヶ島は知名度高いぞ 若葉台は川崎市麻生区
黒川やはるひ野にも近い
テレ朝のメディアセンターもあり >>330
それを言うなら東松山よりも高坂のほうが知名度があるかもしれない >>308
境遇は東上線と似てるかもな、南武線。
優良路線なのに継子扱いで投資してもらえない。 渋滞の名所だな。
まあ、知らない人は「関越のどこか」という意識しかないだろうけど。 おまいら電車触るなよ
線路に駅員突き落とす 東京・北千住駅 殺人未遂容疑で男逮捕
産経新聞 2023/1/30 07:16 事件・疑惑
東京都足立区の東武伊勢崎線北千住駅で男性駅員（４８）をホームから線路に突き落としたとして、警視庁千住署は３０日までに、殺人未遂の疑いで自称東京都中央区日本橋小伝馬町、会社員、冨田英佑容疑者（４０）を現行犯逮捕した。駅員は足に軽いけがをしたとみられる。
署によると、駅に停車中の電車を触っていた冨田容疑者が、駅員から離れるよう注意されたことでトラブルになった。電車発車後に突き落としており、署が経緯を調べている。冨田容疑者は「肩をぶつけたが落とすつもりはなかった」と供述している。 >>332
下りはよく高坂の手前の坂戸西スマートのあたりで渋滞するな
バカタレはメータ見ないから
ちょっとの緩い勾配で速度低下する
オートクルーズのないクルマしか買えない貧乏はクルマ乗るなよ >>319
群馬の磯部では「軽井沢南」と自称している >>335
泥埃にまみれたばっちい電車なんか触らねーw >>321
西大寺といえば高校サッカー優勝校の岡山学ゲイ館 >>341
西武系かその共同運行しか停まらんな
あと西武撤退後の長野便の長電、アルピコ 今年は愛知国府宮のはだか祭が3年ぶりに復活！
白褌一丁の無数の男衆が揉み合うパラダイス >>335
北千住から日比谷線で帰る途中にやらかしたんだなw
男衾に強制送還だな >>327
「出身は？」「霞ヶ関です」「えぇっ！？（霞が関かよ…）」 坂戸西スマートインターって入西の為に作ったんだよな？
つるが 東急車の一部が東武線内乗り入れ不可のままになってるけど
デジタル無線化上手くいかないの？ 南武線に限らず国鉄末期の黒字路線は大概JRになっても扱いが酷い
ラッシュ時は東神奈川乗り換えがデフォの横浜線
高崎まで15両が入れないままの高崎線
関西でもつい最近まで103やら201が最前線で走っていた環状線
JRも東武も金が成る木には徹底的に金かけない >>356
大阪環状線は酷かったね。
ライバルいないとこには金をかけない、という徹底した商人魂。 改心して大阪環状線は素晴らしい車両
さて、東武鉄道が改心するのはいつになるのか そりゃ鉄道事業に限らず普通の企業なら、赤字を垂れ流しているところを手当するのは当たり前。
お前ら鉄ヲタって皆無職なの？ 「出身は？」「上福岡です」「えぇっ！？（九州人かよ…）」 >>341
バスオタではないが、あそこか程度には分かる
（県道川越日高線と斜めに交差してるところね） >>294
仕方ない。初対面の人に川越の先って説明しないと｢坂戸｣って言っても99%理解して貰えない。
何も観光地も名物無いし、たまにテレビに出たとしてもろくでもないニュースばかりww 坂戸は去年のよさこい中止が痛かったな～他地域はやってたのに >>362
あのバス停の下の県道を通るたびに思うのだが、使う人はいるのだろうか？
他の交通手段との接続は微妙だし。 >>360
東松山、東長崎、東久留米なんかも首都圏の駅だと認識してない人の割合が多そう 東京駅から東名江田（あざみ野最寄り）は乗れるけど
池袋から的場は降りれるのかな >>360
北海道に行ったウィッキーさんが北広島の人を捕まえて
広島？遠いデスネー！って言ってて福留アナに近くだよって突っ込まれてた
今のヤングにはわからないか >>366
的場駅から乗り換えて使ったことは何度かある
バスの運賃も都内から乗るより安くなるしね >>369
昔から日テレ系しかないのにウィッキーさんを知らない徳島県民 徳島県なんか電化されてなくてIC改札もないんだぜ？
それに比べたら東武の投資は凄い。 >>368
クローズドだから無理だろ
中央高速だとバスタから丁度1hの上野原は乗降可能
相模湖~上野原
あるいは
上野原~野田尻(談合坂SA)みたいな
短区間可能 >>368
無理、バス停自体が下りは乗車専用で上りは降車専用 >>359
きみは選択と集中という言葉知らんのかね？赤字部門に集中投資とか
このご時世そんなノンビリした企業ないだろ
あ、あったかここに >>379
赤字垂れ流しで黒字路線強化しても穴の空いたバケツに水を注ぐ愚でしかない。
鉄道事業は投資対効果は非常に限定的で即効性が薄いので、コスト削減つまり人件費を抑えるのが正しい。
黒字路線に投資して即２倍３倍の売り上げになるかと言ったら無理な話。
「お！新車が入ったから今日は会社まで定期を使わず３往復するか！！」なんてキチガイ思考のやつは、お前ら鉄ヲタにもいないだろ。 だからいつまでも観光にも使えないローカル線を維持する東武に対する皮肉なんでしょ 真面目な話、
小泉線や佐野線あたりは今すぐにでも
地元市町村に押し付けたいのが本音だろうな >>381
国鉄民営化前後の話なんで、当時膨大な赤字を積み上げていた親方日の丸放漫経営の国鉄資産を得たい企業なんか殆ど無いだろ。
面倒な労働組合も漏れなく付いてくるしな。
民営化してまずやることは放漫経営で緩み切っていた現場の刷新つまりコスト削減であって、黒字路線の投資とか間抜けなことではないからな。 >>388
民営化で赤字ローカル廃線したのは
どう説明するんだ？
投資するんだろ？あんたの言い分だと @KoichiYoshizuka: 【百年ﾆｭｰｽ】1923(大正12)年1月30日(火) 秩父セメント(現 #太平洋セメント)設立。資本金500万円。初年度から7,865円の営業利益。社長の諸井恒平は渋沢栄一のいとこにあたり,のちセメント王と呼ばれた。1914(大正3)開業の秩父鉄道に続き,この大型セメント会社設立により秩父町の人口は一気に増加。 >>391
同じ金を使うなら間抜けな鉄ヲタが考える「黒字路線の投資」なんぞバカの考えであって、赤字垂れ流しへの手当に金を使うのが真っ当であり、民営化当初のJRの経営判断は正しいと言っているのだが。
国鉄末期の放漫経営で黒字化できる路線も大赤字だったのだから、そこに金を入れて黒字転換させるのは前向きな投資と言えるだろ。 >>393
当然黒字転換の見込みのないところは廃止だわな。 >>394
東武鉄道はすべての路線が黒字化しているという理屈だなそれだと >>392
秩父市景気良かったんだよな
市政も埼玉県ではかなり早い方だし
（8番目の所沢より早かったはず・・・） >>393
東武鉄道の路線で黒字転換できるのは具体的にどこの路線？
どこの路線も黒字転換は無理だろ？
だからここのスレ住人はみんな言ってるんだよ。
東上は東武から独立しなきゃ無理だって。
独立が無理なら、東武本線全線廃止（or他社移管）でもいいけど、
まるでもって稼げない子会社までついてきちゃうからなぁ また気持ち悪いおっさんが独立独立騒いでるな
こういうメンタルの奴が北千住から駅員突き落とすんだろう >>396
そんな町で生まれて大きくなったベルク
秩父ではかつて惣菜がよく売れたとか むしろ両毛のお荷物を独立切り捨てすべき
太田とか熊谷からクルマかバスがメインじゃん
役割を終えた路線をきちんと切るのも大切 スペーシアXという新特急ができると聞いてワクテカしてたら案の定浅草発だった
そうだよなあ
東上線にそんなのできるわけないよなあ
せめて池袋発になってくれんものか >>404
JR直通の日光・きぬがわも3月から運行本数半減。
15両編成が行き交う路線に、たった6両で1列車分のスジを使っちゃうのはもったいないし
その列車が満員御礼にならないから減便になるんだし。
>>405
予想以上にTJライナーが好調だった運行開始当時、快速運用から外れてローカル格下げに
なった6050をライナー増発用にシリコへ転属、ってことすらやらなかった東武が、
200を持ってくるなんて挑戦的なことをするわけないだろ。
その200が満員御礼になったら、本社は今まで何をやってたんだ、って経営陣が株主に批判されちゃうんだぞ。 >>407
SLやります、でもノウハウありません、人材もいません
で笑って許可するような株主陣だよ
西武やJR九州の株主陣と同じように考えてはいけない >>400
お前は時系列という概念がないのか？
俺が述べているのは国鉄からJRに移行する1987前後の話で現状の話じゃないぞ。
現在の話なら少子高齢化とテレワークの普及で、路線云々以前に鉄道事業なんぞお先真っ暗だからな。 >>410
爺さんや
そんな昭和の昔話をグダグダ今の時代に当てはめて語るなら
鉄道懐かし板に行っとくれ
ここは令和の鉄道を語る板よ >>410
赤字事業テコ入れで投資する話しはどうした？
なぜ鉄道からバス事業切り離したり
朝日のような子会社に分離したんだ？
つじつまが合わねえな 国鉄の話をぐだぐだされてもね
アタマおかしいんかね
東武鉄道は、旧国鉄と同じことやってるといいたいのかな笑 労組の弱体化を目論んで地域分社子会社化したとか
そういう話しは要らんから 前面の実は2枚に分かれてますの表示機がようやくまともな状態になったか 今年中には、10000系幕車以外は全編成FC化されるのか 新車がないんだからちまちました改良で喜ぶしかないだろ 3色LED自体が今はもう特注品だからな
安価に部品交換すれば基本こうなる >>433
もしも、もしもですよ。
東上線に新規設計の新車が入ったら大歓喜しそうだな。ｗ
どうせ、数年使った所で伊勢崎線系統に召し上げられてしまうのだろうけど。 3月改正で優等種別が変わるから色で分かりやすくするんだろう やっとゴシック体にしたか
5年遅いな
種別と行先のアンバランスさがそのままなのは東武らしくてダサい 旧ROMが完全に消滅してしまったな
やはりフルカラーは視認性高くて良いね >>425
おお、明朝やめてゴシックにしたか
こっちのほうが見やすい しかしここ10年新車なし
主力車輌の新製が80～90年代とか
こんな状況大手私鉄の本線級で東上線以外にあるのかね 地方バスによくある「すみません回送です」みたいなのもあり。 だって置き換える対象がないじゃん
10000も未更新だけど更新すればあと15年は使えるし
10030/10050なんかはまだ新車の匂いするし >>451
5年くらい後のRP臨時増刊号東武特集で、
本線に先駆けて行先表示のフルカラー化を行いました
って書くためのアリバイ作りだろうな。
新車もリニューアル車も入れる気がゼロで5年後にも入る可能性ゼロの路線だから
>>452
沿線に写研って文字の会社があるというのに、書体に関するこだわりがふぉんとにないのが東武だからなぁ。
だから写研工場がヤオコーに化けて大繁盛。
>>455
西武バスの回送車表示、正面左側のワイングラスは何なんだろう
って不思議に思っていたら、お辞儀している運転手の絵だったってわかったときは
芸の細かさに驚くと同時に、何もそこまでしなくても、とも思った。
KKKは「回送」って表示するだけだから 昔使ってたDead Headをメタリカ調におどろおどろしく >>462
東武と東上でも違っていたくらい回送の英文表記が各社まちまちだったのに
Not ServiceかNo Serviceに標準化されているのが寂しい。
DEADHEADの何が悪かったんだろう。東海道新幹線だってDEADHEADだったのに 東武と近鉄って共通点多いよね
でも近鉄は世襲じゃないけど
今日も男衾仕草 越生線・小川町以北用8000系はFC化しないのか？ FC2は見るときフルチンになるから強ち間違いではない >>463
頭部搭乗線のトラウマ連想するからやめたんじゃね deadheadって客向けの案内としては英語として違和感あるらしいよ。
out of serviceかnon useあたりがわかりやすいらしい。 どうせなら馬鹿フォントの代表選手・HG創英角ポップ体にでもすりゃいいのに（笑）
>>459
和光市の謎の企業・写研株式会社ってそういう会社だったんだ 今日で最後になるけど和光市のPayPay30％ウマかったな
東上線利用者県民なら誰でも利用できたはずなので
まさか完走するとは思わなかった 西武も特急料金指定料金値上げか
ただし複数社跨ぐSトレインは据え置き
TJライナー好評ならもっと値上げするかね >>465
乗り心地が最高に良い8000系が残るのは当然
50000系は安っぽい乗り心地を改善して欲しい ガタガタ窓を何とかしないと。
8000系の方が静かとかどうかしてる。 小江戸600円って、TJライナー川越特急の一人勝ちだろうね 西武は値上げで離れそうになる分
きちんと急行・準急減便して有料列車に誘導するからな
一度底を見た会社は本当容赦ない >>481
50000系は床下からゴッゴッっていう音が気になるね S型ミンデン台車は神
ミンデンドイツ式台車は神を超えた存在 >>484
そう。
30000は評価高いけど窓は最悪だよね。 そのせいか30000フルカラー化はこのスレで反応薄かったな Aトレイン特有の走行中に鳴る「ホワン…ホワン…」という音好き 多摩地域のPFAS血液検査、85％の人が「健康被害の恐れ」指標値超える
https://www.tokyo-np.co.jp/article/228317
東京・多摩地域で水道水に利用していた井戸水から発がん性が疑われる有機フッ素化合物（PFAS＝ピーファス）が検出された問題で、住民の血液検査に取り組んでいる市民団体が30日、国分寺市を中心とした87人分の分析結果を発表した。血中濃度が米国で定める指標値を超えた住民は約85％に上り、分析した専門家は「水道水が主な要因ではないか」と指摘した。
中央線、京王線、小田急、東急沿線全て毒水でアウト
東上沿線民大勝利じゃん 横田基地が汚染源かも知れないとか書いてあるね。
多摩川から多摩湖へ送水する東京水道という水路があるのだが、こいつは実際、横田基地の真下を通ってる。
（軍事基地だし、水路とはいえ恐らく銃を構えた兵士が24時間見張ってるはず）
https://maps.gsi.go.jp/#15/35.754801/139.347153/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 志木駅の男子トイレの手洗いが直ってる
数ヶ月放置されていてけどようやくだよ スロープ板外さず東北新幹線発車 ツイッターに動画
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f759b45db93836464ebf175b9c1959e7e41e8d6
新幹線が車椅子用の補助板を付けたまま走行する動画拡散 JR東日本「ケガ人はいない。詳細は確認中」
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6452387
結構動画見たけどあかんよ
もし清掃の人が外さないでホームを歩いてた人に引掛けでもしたら大怪我じゃ済まないぞ
東武は乗降が確認できたらスロープは速やかに外す 止まって安全確認とかやんないんだな
ドアに異常があるかもしれないのに JRは最近たるんでるからなあ。
「胸重くない」とかあったり。
でも、漫画読みながら運転したり、ハンドルに手袋をかぶせて手ぶらとか、
客室のロングシートにゴロリとしたり（しかも客の目の前で）ってのは、無いようだ。ｗ こういうのってもう車掌は業務から外されるんだろ？
駅員とか事務の業務するのか 西武の小江戸値上げか。東上F快急や川特にみんな流れるぞこれ。東上F快急は川越市か川越で客の入れ替わりが多少ありそうね。 >>500
もともと小江戸はガラガラだから変わらない
平日朝晩はほぼ満席になるけど狭山市、所沢、東村山から乗る客 西武新宿線の所沢以北は東武でいうところの浅草～曳舟間
特急あれども実質支線 川越所沢間の105キロ走行こそNRA乗り鉄の醍醐味 >>501
そっちがメインだろうけど、昼間は所沢か東村山まで貸切状態になりそう。百万灯や川越祭りだと別だろうけど。
>>499
動画見たけど、最悪だわこれ。東上でもこんな酷いの見たことねえよ。 >>500
小江戸に乗らなかったら始発の急行か各停に座るだけ そもそも、Fライナーとか川越特急で川越行かないだろ 5年前くらいの半蔵門線ベビーカー引き摺り事故は即刻乗務から外されてたな >>508
【ベビーカー引きずり事故】２０代女性車掌はなぜ緊急ブレーキをかけられなかったのか…あわや大惨事、見過ごされた４つのチェックポイント
https://www.sankei.com/article/20160411-3DORENDLOVPXVD4YEXNUK62FSA/
車掌から見ると、４両先、わずか８０メートル先を引きずられているベビーカーが見えないのはどういうわけなのか。東京メトロ広報も「通常なら気づくべきですが…」と首をひねる。
電車が約１００メートル動いたところで、子供を連れた女性が車内の非常通報装置のボタンを押した。しかし、車掌は目視確認を優先させ、対応を先送りした。電車がさらに約５０メートル進んだ時点でホームの５０代女性が、駅の非常停止ボタンを押した。警報音が鳴り響いたが、車掌はここでも非常ブレーキを使わなかった。
後はメトロの奥義社長が石井国交相に面会し謝罪した件も
被害者に先に詫びるべきではと議論にもなった
メトロの体質がよくわかる >>503
そんな速度出すのは遅れてるときだけ
95で流せば十分スジに乗れる JR東日本はもう運転士や車掌という職制廃止したからな
ラッシュ時は乗務でも昼間は日によってはNEWDAYSの店員とかやってる
乗務だけに専念する人事は廃止した
そういう会社だから起こるべくして起こった事案 運転士がみんなブレーキかける目安をホームにある立ち食いそば屋にしてて
そば屋がなくなったらその駅でオーバーランが多発したってのもJR東だったな >>495
束「２面４線で折り返しに余裕がないんですよ…東海道新幹線は３面あるのに」
海「リニアが出来たら１面あげまひょか？」
↓
束＆海「川勝てめえ…」 >>512
興味深い話だ。
パイロットなんかも昔は視界不良の際は横向きながら着陸する人がいたらしい。
そういう職人芸っぽいのなくなっていくんだろうね。 運転士が店番www
千葉の煎餅屋じゃないんだからw 乗務員のマルチタスク化はJR九州が先行していて
それを他のJRも追随した感じやね
あっちは新幹線乗務の合間に
系列コンビニやドラッグストアの品出し・レジ打ちやら
マンションのモデルハウス接客とか普通にあるし
あっちはガチで鉄道が副業だからしゃあないが ガキの頃国鉄民営化で東京駅のカレー屋に転属になったらしき奴に不貞腐れた接客されたな。
サービス業として接客マナー学ぶのは悪くないと思うけどニューデイズはないわなあ。 15Tに入ってた9107Fが車両故障で地下鉄成増で運転打ち切り 9000なんて他社なら全廃してるくらいの車齢
なんて物持ちの良い会社なんだ… 南海電車ボロ電車
近鉄特急二階建て
そういや南海もコルゲートのステンレス車が現役でたくさんいるな 高崎「ウチはついにローカルエリアにE257入れるけど、おたくは?」 関東で際立ってボロいのは隠しきれない事実、とくに東武東上線笑 まぁ好きで東上線沿線に住む奴なんておらんしな
家賃やローンで選ぶ沿線
磯村建設だっけ？ 志木〜小川町はどれも10両なのが助かるね。8両停目が復活してるが、改正後は8両が川越市までどれだけ乗り入れるんだろ？もしくは緊急代走か？ 東上線のヤバさは車両のぼろさだけではなく
階段のどこにもエスカレーターを設置しない池袋駅の
大手私鉄ターミナルにあるまじき構造だ >>517
西の225-100や323もなんとか方面やらごちゃごちゃ書いているのから回送になると
でかっ笑ってなる >>544
それ言ったら西武池袋線にはエスカレーターあるよね？ >>548
西武池袋線にあって東武東上線にないのはケチじゃないの？ 別にケチだからじゃないだろ
ホームが狭いから設置が無理なだけだろ 南側地下改札へ行けるエレベーターすらなんとか設置できましたというレベルだしな
エスカレーター設置する場所を確保するのはちょっと苦しいよね SLみたいなことはやめて
前倒しでホームドア設置するとかやることあんだろうに、どうせ東武は割り増し運賃だけ徴収して、やるんだかやらないんだかだろう
ひどい有り様ですね 朝霞台はいつまでエレベーター無しなんかね
秋津と新秋津の乗換はどっちもエレベーター完備 4両でもなんとかなるかもしれんが
柳瀬川新河岸間の各駅準急よりは混んでいるんだよな 南海と近鉄は元々同じ会社
戦後、旧南海の連中がゴネたから分離したという逸話 >>543
メトロポリタンのエスカレーターがあるから良いんだよ 昔みずほ台のハゲの駅員が
朝限定のホーム肉声アナウンスで
準急行池袋行きが参りますって言ってた
南海かよw >>490
わかるわかる！自分は「クゥォン…クゥォン」って聞こえてた 車両が古いのは仕方ないとして汚いのは只の怠慢だからな >>566
汚いほうが居心地が良かったりするんだよ。
俺は東急線に乗ってると気取りやかって、とイラつく。 おっそっかメトロポリタンのエスカレーター使えば良いのか
でもそれだと東口からいく場合遠回りなんだよな >>570
「それが、東急クオリティ」の広告には俺もイラついた >>574
でもそれって東急に対する嫌味的に使われることが多かったよね 住みやすい街ランキング8位川越だとよ
くだらん東大王 頭がおかしいのがデフォの鉄ヲタは、電車に住むのが理想なんだろうな。 >>577
住ませたい街ランキング、なんだけどな
川越で大型物件の分譲の話があるんだろう。
だからランキング上位にしてるだけ >>564
君も男衾の床屋でハゲにカットしてもらおうか 51004F行ってらっしゃい👋
FC-LEDになって帰ってきてもいいのよ～w おまいら鰻喰えて羨ましい
小骨刺さるからオレは無理w
今日も男衾仕草w >>431
小さな幸せって大事なんだよ
鬱病で苦しんだからよく分かる
小さな幸せを味わえないと大きな幸せはやってこない
それはそうと１編成でいいから草書体にして欲しい >>600
いい考え方だ。
幸せになるよう祈るよ。 >>602
ＵＤの教科書体が読みやすくてオレは好きだが
LEDみたいな荒い表示器できれいに出せるのかはわからない。
書体は、道路公団のフォントが一番好き 東武といえば明朝だったのにな
ゴシック体のほうが線がはっきりして見やすいけど >>601
そう、これ
業を煮やした自治体も、駅改修前に成増南みたいなチビEVで終わらせようとする
つまり構内改修や改札内設置はやる気無いよってこと 名鉄が改正発表で大荒れ気味だが、東上線はいつ出るんだろ？こっちもしれっと減便がありそう。 51004F撮影に集中して105F廃回撮れなかったヲタ多数 >>612
えー、普通スペーシアの方が優先でしょう
50000なんてまだ見られるんだし >>612
洩れが車両スレに
ご出棺準備中と忠告したのに撮り逃すとかバッカジャネーノ？ 朝霞台⇔北朝霞は交差部分にまっすぐ上にエレベーター着けよう
お互いホーム直通にしてエレベーターのドアを改札にするのだ 618の人の書き込みを見た時の感覚は飲食店で虫を見かけた時の感覚と似ている ここは男衾な人たちが多いみたいからちょっと質問
恵方チンって今年の方角を向くのは咥えてるほうなの？
それとも咥えられてるほうなの？ スペーシアを東上に持ってくれば待望の新車だ！って住民は大喜びなのに >>616
50050系の半蔵門線直通機器を30000系から移植した時のような綱渡り感が… >>632
ゴシック様式もそれ以前の16世紀に流行終わっとるんですが 明朝体が表示できるLEDが高価なものになったから表示のゴシック体化はやむ無し 京王は平成初頭に
企業イメージの向上に成功した
CI導入とコーポレートカラー採用
東武はどこへ向かっているのか 色に統一感がないのがいただけないよね
オレンジは自殺のイメージだからそろそろ変えよう 50000系って新しい頃から連結部分でゴックゴック変な音してたしほかもなんかあった気がする。
２０９系みたいに低コスト決め込んでるんだか。 >>612
同じ105なら秩父の茶色デキの方が余っ程ありがたいわw >>638
色を決める過程は統一されてるんだよ
上層部の顔色伺いながら好みの色を選ぶんだから
東武って、バスの塗色は割とセンスあるのに鉄道が絶望的なんだよな >>638
路線バスもそうだけど100系のオリジナルカラーで統一できねーもんかね
ほんとアタマ悪いねこの会社 >>643
グモっても目立たぬよう、赤黒いカラーが良いな 明らかにゴミ改正発表されてから加速的に増えたよな
志木以北の沿線価値が暴落してるからか JR乗ってたら池袋着く直前で車掌が、東上線止まってます放送してた。またかって思った。 こんなんで相鉄直通大丈夫なんか？
開業まであと45日切ってるぞ。 ポコチン（ナイト）グモｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
鶴ヶ島お肉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
大迷惑グモｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
埼玉県鶴ヶ島市内のカラスちゃんの遅い夕ご飯ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! ダイブするカスむかつくな
もう死ねよって言えないのが腹立たしい もう人身事故は防げないし、そもそも防ぐ気ないんだから
いつ起きても速攻で処理できるように、要所に処理班待機させとけ。
そっちの方がまだ安上がりだろ。 川越市〜小川町のみ見合わせにしてるだけマシなのかな。ってもう新ダイヤ発表されたのか？ 東上線が止まるとどうしようもないところに住むのが悪いわな。
己のマヌケさを呪いながら黙って運転再開を待てよ。 >>659
東入間警察署の鑑識に東武から人材を派遣すればいいと思う >>661
どうしようもないところに住んでるマヌケなわたしを許してください
せめてそのどうしようもないマヌケにわざわざ自分から絡みにきて煽りにくるなどという愚かなる行為はおやめください笑 >>665
本当に相鉄直通でネットワーク巨大化したら更に悪影響大きくなりそうだよな 京王「やはり王座は然るべき者に、ウチが座ってること自体がおかしい」 >>658
自殺する奴は氏ね!というパワーワードがあってだな 死を選ぶくらいだからそれなりの事情もあるんだろうけどここまで来たら改正後のダイヤを知るまで待ってみてもいいんじゃないかとは思うよね >>670
府中競馬に京王閣競輪場に多摩川競艇
あんさんもポテンシャル自体は上位なんやで >>653
一番の原因は物価高じゃない？
さすがにダイヤ改正で死なんでしょ 東入間グモか。巻き込まれた方お疲れさまでした。
せめて東入間警察署管内は避けて欲しいよ。 >>678
でも去年だって景気は良かったかと言われたら良くなかったと言うべきだし、値上げもはじまってたよね。 去年の不調ぶりが嘘のような独走態勢
沿線を離れたので遠くからご活躍をお祈りしてますね 名鉄？
そんな田舎くさい貧乏路線やめて都会の洗練された優雅な東武東上線に戻ってこいよ？ 池袋〜男衾って70.8キロもあるのか。遠いんだな。 >>691
男衾はなかなか遠い
山歩きの帰りでたまに通るが
花園アウトレットが自転車なら行けるかって距離ではある >>688
そういえば最近「ちゅーぷる」連呼厨がいないな… >>695
症状が酷くなって日常生活にも影響が出てきたので、措置入院じゃね？ >>692
地元の方たちには失礼ながらホントにその言い方共感できるw バリアフリー運賃で値上げして
野田線や本線のホームドアばっかり整備するんだろ？
2035年というけど車両はおろかホームドアもその辺まで未整備貫くんだろな
東上線 嫌なら乗るな
嫌なら引っ越せ
駅改良するなら殆ど地元負担での
スタンスは崩すことはないな 東武アプリは便利なんだが
運行情報の通知の音を
見合わせと遅延と通常に戻ったのと
3種類に分けられないものかね？ >>713
野田線は乗り換え駅以外は可動式柵でなくドアの所が開いてる固定式柵で済ますというのをどっかで見た
そのままワンマン化らしい >>714
もう袖仕切りが汚いんだが
東急車が綺麗だから余計に東武車が汚く感じられる もうすぐダイヤ詳細発表だな。
鶴瀬利用者だが、東武のことだから、日中は毎時１本(新横浜行きのみ)を覚悟してる。
前に以南毎時４本かもって荒れていたが、そんな俺たちが想像できるようなことでは済まないのが東武。 >>711
企画があの悪名高いクラブツーリズムかw 上板橋
https://pbs.twimg.com/media/FnuE1BfaQAA09eB.jpg
こんな関係ない区間まで新横浜やら相鉄をアピールしてるけど
なんでこんなに力入れてるの？
どう考えてもそんな使われるようには思えないんだけどな
むしろここまで煽る割に東上線への直通が滅多に来なくて、また所要時間もかかってクレームになりそう 横浜→新宿三丁目とか池袋はたまに使うけど馬鹿みたいに時間かかるとは思わないな
新横浜までだと時間かかるの？ >>727
そこはFライナーが走ってる区間でしょ
今度の相鉄直通は渋谷まで急行だけどそこからは各停で
朝霞台と新横浜が日中は70〜80分かかるわ
Fライナーで乗り換えた方がはやい 相鉄は直通が来ない横浜口の海老名方面ホームに「海老名・JR線直通（西谷のりかえ）方面」と看板下げて案内してるし、どこも新規直通は需要開拓に気合い入れるんじゃないの >>728
そうなのか、渋谷から先は各停になっちゃうのか
朝霞~新横浜が70~80分はそんな長くないとは思うが渋谷~新横浜が各停はだるいね >>733
いや長いと思うぞ
朝霞台から菊名はFライナーで55分なんだぞ？ >>732
ありがとう、新横浜は行く予定ないんだよね
まあ観光がてら行ってみてもくらいかな 新横浜って新幹線止まるのに陸の孤島感が半端ないよな！ >>733
逆
渋谷から新横浜が急行で渋谷から副都心線東上線内が各駅停車
渋谷でバカ停して東新宿でも退避して、東上線内ふじみ野でも退避する >>734
てことは横浜からだとちょうど1時間くらいか
やっぱり70~80分は長いね >>737
てことは小竹向原であるのか知らないけど準急以上に乗り換えすれば良いのか たぶん新横浜から東上線行きは渋谷で前を走る西武線直通の石神井公園行きに追いつくんじゃないかと思うわ
でもこのスジは西武線行きだから入れ替えられず、そこでダイヤ的に段落としして渋谷で時間調整して次の東新宿退避スジに合わせるんだろう >>688
野田線とアーパー線、同じ路線だけど
大宮発と柏発で使い分けてるのか 東上線が他線に乗り入れて新横浜につながると言っても別に新横浜で新幹線に乗り換える乗り換えないは実は重要ではないのだよ。
あくまでも「新幹線に乗り換えられる鉄道」という"箔"がつくことが大事な訳で、
たとえば沿線の不動産会社などはそれを売り文句に使えるわけだね >>729
2枚目のポスターの車両のボロさがトホホ >>742
「新幹線にダイレクトアクセス最短68分！」
ってどんな馬鹿が寄り付くんだ？ >>726
上板のホワイトボードのイラストはいつも力作で恐れ入る >>729
1枚目、柱の幅と合ってないのが何ともみすぼらしい
ちゃんと計ってから作れよ(´・ω・｀) >東京地下鉄の指令担当者が運転整理を行って変更された車両は、なんと相互直通運転を実施している他の鉄道事業者には伝えられない（中略）まさに「あうんの呼吸」でお互いに運転整理を実施するもの （定刻運行を支える技術,梅原,2016
>この書籍の中では、当時でも「運転整理AI」が実装されてるものの、運転間隔を揃える思考が強く、例えば和光市行きと飯能行きがあった時、AIくんは「飯能行きは西武へ直通するので、遅れてはならない」的な重み付けが出来ず、中々使いづらい状況だとある。
>副都心線（有楽町線）の運転整理は最難関なので、一度ダイヤ乱れが発生すると担当者は（引継事項が膨大過ぎて）中々帰ることができず、気づいたら終電見送ってる事もしばしばという。あまりにも負担が大きいので、この当時では南北/半蔵門/千代田の各線指令とローテで担当してる事も記されている。
こんな状況で相鉄まで入れて大丈夫なの？
今も改善されてるようには思えない >>726
9000型の行先表示書くの何気に大変だぞこれ >>744
関西や東海出身者は地元に帰省しやすい沿線に住む傾向があるらしいから
東上線を選んでもらいたいのでは？
まぁ神奈川とかに住むだろうから選ばないと思うけどね 五直のキングボンビー東上線
グモや車両故障で指令を苦しめる >>750
関西人は港北ニュータウンに居付く例が多い >>726
9105Fの絵が無駄にうまいな
こいつの池袋寄り2両目放送壊れてるそうだね 酷い言われようね
男衾パトリオットミサイル発射オーライ！ 東上線に乗って横浜行こうと思うやついないんだわ。
あくまで池袋な！昔からいまもそうなんだわ。
横浜まで行きたいやつはそっち方面の電車に乗り換えればいいんだわ。
それを、そういうごく一部のニーズがあるとしても、その為に上板橋で余計な停車されるの迷惑、不便なんだわ。
時間見て、急行だとこりゃどうせ志木で乗り換えなきゃいかんから準急待ち。それでスッと行けるもんをわざわざ上板なんかで時間つぶされてかなわんわ。 準急の上板橋停車は上板橋の人間が相鉄方面へ行くためのものだったのか 地下とはいえ池袋は経由するんじゃないの？
武蔵野線周りの人は知らんけど 運賃より目標到着時刻で副都心・東横で行くか湘南新宿で行くか。楽で早い方選択 武蔵野南線が旅客化されたら北朝霞から横浜まで今の臨時特急鎌倉の56分と同じくらいで行けそう 俺らも湘南(藤沢市湘南台)と新宿(川越市新宿町)結ぶし湘南新宿ライン名乗っても良いな 東武は幻の西板線の件があるから上板橋には思い入れがあるんじゃないの？
上板橋〜板橋宿（板橋本町）〜王子神谷〜鹿浜〜大師前〜西新井ね というか横浜なら東横線で行けるし
新横浜なんか用はないんだわ 思いつめた相鉄沿線の人が人生の最後に東上線に乗って、
ってことにならなければいいが
「青木ヶ原、東尋坊、東上線」と言われないようにしたい >>771
「東上線」で検索したら、検索候補で「青木ヶ原、東尋坊、東上線」とか出たら嫌だよな。ｗ
◇池袋から==
[東武東上線]
Look for Heaven JR東海の葛西将軍（故人）のせいで新横浜はのぞみ停車してたんじゃないの？ ◇池袋から==
[東武東上線]
Look for Gumo ホームドア100%の東急目黒線で踏切グモ
駅だけ対策してもどうにもなりません >>778
激減してるし一番の目的は盲目の人の転落防止だからね >>772
これからもずっとあなたの終着駅というキャッチフレーズがあった バリアフリー運賃とるなら
さっさとホームドア設置しろ
会社がひとつだと財布もひとつだから
やりたい放題だな 視覚障がい者も車椅子同様に乗車まで駅員が誘導するのは出来ないのか 相鉄をバカにしていたら平成の30年で相対的に大きく劣化してしまいましたね 東武鉄道は相鉄が準大手の時代からさほど進歩が見られませんね >>779
視覚障害者と酔っ払いの転落事故防止には役に立つけど、自殺志願者はどうにもならない。
その目的を遂行するためには、南北線の天井近くの空気抜きの穴まで登って飛び込むんだから 東武川越でグモったせいでJR川越に遅延みたいなことが起きるようになるのか
池袋でもできるし渋谷でも武蔵小杉でもあり得る？
直通って夢が広がるな
...こんなに同じ方向にエリア被らせてないで豊洲-住吉繋いで本線行けるようにしろよ
それか川越線経由してアーパー繋ぐとか >>789
そんな面倒な事考えなくてもすぐ脇の踏切でグモればいいだけ >>789
昔、東上線の海水浴臨ってのがあったことを思い出したわ。
池袋から川越まで来て、川越から大宮まで川越線。川越線内はSLに牽引されて、
大宮から野田線に入り、船橋まで、という列車。
誰がどういう経緯で企画したのか分からないが、乗った人どれだけいたのだろう？
さすがに、池袋から乗り通す人は、もの好き意外いなかったろうな。 東武鉄道は「東海道新幹線へのダイレクトアクセスが実現し、東上線沿線の利便性が拡大します。直通運転により相互に人の行き来が生まれ、沿線活性化につながると考え、直通を行う方針としました」と話しています。 一本でいくとかいうけど座りっぱなしとかエコノミー症候群になるぞ
適度な乗り換えで身体動かしたほうが
健康のため
バカな東武鉄道 SLみたいに古さが売りって時点でお察し
経営者が古さ自慢したがる会社 熊谷でペイペイ25パーセントやってるから
11637F+11442F出場回送の日は大麻生で撮って買い物しろや >>796
馬鹿はお前
そんな時間でなる人間なんてほとんどいないし仮になるやつは新幹線乗ったら終わり >>778-779
酔っ払いの転落防止も
昔、有楽町線かなんかで酔っ払いが転落して、レールに頭強打して死亡したこともあったし 久しぶりに準急に乗ったが停車駅多くていらつくよね。
これで上板橋が加わると思うとうんざり。
おまけに急行まで五駅連続停車とか、笑うしかない。 >>806
生まれてないですわ(^^;
でも何かいいなぁ ポスター作成の東武駅員「提訴後に死亡」ネット画像の無断使用で裁判
https://news.railway-pressnet.com/archives/48306
>また、埼玉県警春日部警察署とさいたま地検から聞いた話として男性が明らかにしたところによると、
駅員はポスター作成当時、下板橋駅に勤務。北池袋駅への異動後に同駅事務室内で死亡した。
死亡推定日時は民事提訴から半年近くが過ぎた2021年9月1日の未明。自殺とみられるという。
可哀想に >>796
途中で乗り換えて行く人の方が圧倒的に多いんじゃない？
直通列車はあまりにも時間がかかりすぎる
特に新横浜からの直通は渋谷、新宿三丁目、和光市、ふじみ野で先に行く列車か追い越される列車に乗り換えられるだろうし >TJ新車は来るよ
大山高架化した時にボロ達勾配登れないのが分かっちゃったから
お告げきた >>817
区間急行みたいなのが出来るのかと思ったらまさかねえ。 >>813
あれは東武がトカゲの尻尾切りで個人の責任にしてしてしまったからな >>807
こうなりゃさあ、上福岡に急行止めたれよ、って話になるよな。
昔から、上福岡に急行を止めてくれとかいうのあるし。
ふじみ野があるから…だなんて、志木～成増の５駅連続停車化を
見たら「何いってんだ？」って話になるよな。 素直にごめんなさいしとけばいいのに
外には開き直った上に中は自殺へ追い込みかよ
コンプライアンスも何もあったもんじゃねえな >>820
この駅員とか竹ノ塚の警手とか、東武は末端の社員にすべて責任押しつけるんだな。
会社がかばってくれないってある意味ブラックな会社 通過駅なのに飛び込まないで駅事務室で自殺するのもなかなかだし
春日部から東上線に来てたってのもなかなかだし
鉄オタの写真使って訴えられまくるのもなかなかだし
判決があと4日後なのもなかなかやな こういう場合、判決って出るんだっけ。
それにしても躊躇なく責任を押し付けられる対象がいるのって便利ね。
それにしても死ぬほどのことなのか。ぺろぺろスシローみたいな事件のほうが重いと思うけど。 >>824
自殺するなら何処でも変わらないが
わざわざ施設内で自らの命を断つのは
その団体に恨みがある場合が殆どだそうな まあ、これは訴えてる方も金の亡者という感じがするわ これ、画像使われて裁判起こした原告側の言い分を聞きたいよな。
裁判起こす前に、被告側と何らかの話し合いはあったはずだろ？
裁判起こして白黒つけようって考えるってことは
よほど頭にくる何かがあったんだろうと思うんだが
負けたら裁判費用は自分が出さなきゃいけなくなるんだから、
負けて払ってもいい覚悟が出来てるってことだもの。
テレビ報道では取り扱えない案件だから、文春あたりがきちんと裏を取りつつ取材して
きちんと記事として扱って欲しい 数週間前から座席撤去の上添削線横留置の51095F 下り方一部車両の帯が剥離されていました
https://i.imgur.com/KGzpnvB.jpg 会社が対応すべき案件を職員個人に押し付けたんだろう
スカイツリーやらSLやら見映えのするものは大事にするが
社員や日常客の扱いは徹底的に蔑ろにする
東武の企業体質そのものやね 写真一つでさすがに追い詰めすぎだろ
未来ある底辺待遇の底辺企業で這いあがろうと働く若者が命を自ら断ってしまって悲しいな Fライナーの和光市〜川越間の停車駅が
朝霞台だけになるのは東急車のQシート
着席サービス東上線内開始の伏線かな？ 次の改正で鶴瀬にも急行止めてほしい
朝霞に急行止まるわ上板橋に準急止まるわ
TJライナーもギリギリ使えんし不便すぎ >>827
裁判の被告は駅員じゃなくて会社なんだから、会社が解散でもしない限り判決は出るよ。
ただ「著作権を侵害したのは駅員。会社に責任はない」という判決が確定すれば、駅員を被告にして訴えなおすしかない。
でも駅員はいなくなってるから、それも無理。 会社の業務として会社内に掲示したんだから会社の責任はない、は通らないよ。
そういうのは男衾精神に最もそぐわない考え方だ。 この自殺がグモだったらもう今年のトップは確実だったろうにな
話題性も充分だし志願者への心理的影響はものすごい大きかった 落ち度がない東武の駅員さんが…怒りが込み上げてくる
心よりご冥福をお祈りいたします。 >>818
9000系列はOK
10000系列がNGになる >>849
東武だったら、10000で登れるように勾配を緩和すると思う。
中板橋にある二つの踏切を潰せば勾配はだいぶ緩くなるぞ。
そういう見積もりを出した上で、車両置き換え費用も高架工事事業の一環として
補助金出してもらって新車を本線に入れ、東上には余っている10030の4コテの
モハユニットを中間運転台クハと差し替えて動力性能アップ、ってなる未来が見えてくる。
勾配きついって言ったって40パーミルが数百メートルだけだろ？それが登れないなら
なんで新越谷峠を本線の10000系列は運行できているのだろう。
同一形式の車両整備でも本線と東上で差をつけてるのかな？ 説明会では35‰と言っていたとの情報
まあ電車としては普通な勾配だよな延々と続くわけでもないし 速度制限とかの違いじゃね？
走行不能になったという亀戸線も緩い上り勾配だがその先は行き止まりの速度制限があるからね >>851
まあ新越谷の勾配も8000系だって走行できるしな
どういう理論で登れないんだろ グモスレからの出張多いよね
今年は最低でも30件は行くんじゃない？
去年は16件だけど >>837
京王ライナーはチプーと違って非リクライニングの従来車でも座り心地いいからな >>853
上り勾配の途中で停止信号現示→空転の多い万系の場合勾配起動に問題
8000とはそこが違う >>857
でもその10000系列は>>850が書いてるが新越谷走ってるけど、そっちはOKなんでしょ
亀戸線は曳舟手前に30Km/hくらいの速度制限で急勾配があるからまあわかるけども 坂を登れなかった場合、一旦バックして勢いをつけて…。
という鉄道会社がありますたな。 後考えられるのはATCで制御しきれないとかその辺かな >>858
信号の閉塞間隔が違うから新越谷を引き合いに出す意味ない >>861
なるほど
新越谷付近の勾配中、前には信号がなく、勾配途中で減速や急停止することがないってことね 東武って新車で置き換えるよりは既存車両の改造でスペック強化するイメージある グモスレの住人へ
PCもスマホも規制されてるから書けないだけで規制解除されたら
また行くんで夜露死苦！
尚、浪人買ってまでカキコする気は無いのdw 非Qシート車の東急車にも車内Wi-Fiが導入されてた
1年前と逆になってメトロ車がハズレになった
東武車はいうまでもなく大ハズレだけど Wi-Fi付いてんなら新横浜まで68分もまぁ悪くないか >>850
40‰だと特認が必要になるから普通は35‰以下に抑える
>>851
それが妥当 ちなみに33‰だと1.0km/h/sで均衡する
それよりも加速度が高ければ理論上は勾配上でも起動可能 >>872
その代わりFライナー運用が小豆南瓜祭り 9000型・9050型がひたすら元町・中華街発着で回され続けて寿命がすぐ尽きそうだな >>818
そうだ！T車をほかして編成を短縮すればいいんだ！ >>851
35‰って電車としては極めてふつうの勾配なんだが…
そんな勾配も登れぬ非力な形式が居るのか
電車の皮を被った汽車だな
なにわ筋線は44‰が出来るらしいけど、東武以上にボロのオンパレードの南海はどうするつもりなんだか… 小田急で走ったとある貸切列車にて……
50000系さんそんな所で何やってんすか
https://i.imgur.com/MIL6DJp.jpg >>884
高野山という壮大な山登りをしてることに気付いた… 東武東上線10030系11642編成は、1991(平成3)年9月21日(土)に、東急車輛製造横浜製作所にて竣工された後、東武鉄道森林公園検修区で導入されましたか⁉︎ 他社では廃車もしくは相当くたびれた車両が普通に現役かつ準主力とか
終わってるな まあ、かの大東急田園都市線でも8500系が割と最近まで主力面していていたし、
変わるときはいっきに変わるのではないかい。 東武鉄道森林公園検修区所属の50090系である51095編成は、今月中に運用を動きますか⁉︎ 8500の全廃は2010年頃に予定してたんだがJALの経営破綻で大損こいて流れた >>890
Google is your friends
>>893
○ね JR西の201みたいに中途半端に古いやつは
部品が確保できなくて結果廃車するしか無いんだが
東武8000や南海のステンレスは既廃車系列から取っておいた部品が使えたりするので
結果として生き残ってしまう側面はある くじらのダンス北の国のオーロラ東上線の新車いつかきっと見れるよね 東上線車両は全てオールステンレス
内臓入れ換えで寿命は無限大
新車は登場せんw 新車はないだろうね
ガタガタするのが東上線のチャーミングポイントだし >>897
その坂を登る列車の前面展望動画がyoutubeにあったっけな（まだあるのかな）？
3000系（だったかな？）の旧型車両で、スピードが30km/h程度しか出ないってやつ。 >>904
3070型なら70km/hくらいで登れたぞ TJライナー編成ばらして間の２両×４をFライナーに組み込む
そのうち湘南新宿ラインみたいにFライナーで指定席運用を開始する 効果測定のできるインターネット広告に押されて、既存の広告媒体は皆景気悪いよ。
広告費の値下がりで、十万石まんじゅうも東京のキー局の広告に出てたらしいしw
職場近くの首都高脇のビル広告はほとんどなくなったし。 >>908
昔から金関係にはうるさいぜ東武は
無い方に全力投球してるがな >>904
確か5050系が上今市発車後暫くして走行中トラブって急停止したあと、降雪で勾配だからなかなかスピードが上がらず空転起こした事象だったかな >>903
そういう考え方は男衾精神に満ちあふれていて好きだ >>908
霊波の光は昔から広告出てるよ。
撮影禁止だけど城がある。 根津嘉澄（根津家3代目）にはもっと男衾精神を学んでいただきたいね。 天気もいいしふと先頭に乗ろうと思ったらやってきたのは女性ｳﾃｼですた
グモったときどう対応するのか気になったけど各駅で起きるはずもなく
対向に止まろうとしている9000系とそれを内線からぶち抜いていく9000系とすれ違って
なんか珍しいものを見たなあと思いますたまる >>907
50070型の中間2両を新造のLCカーと入れ替えて捻出
された中間車を野田線の新型5両編成中に組み込む案 >>924
こんなんで溢れてるとか言ったら東上線の池袋なんてどうなるんだよ 鉄道事業で稼ごうなんて気はサラサラないから利用者の利便性なんて二の次 >>924
列車が入ると、フルーツバスケットやるんかね。w 不動産屋に文句言っても…
それに株主が了承してるなら経営陣は方針通り経営するしかない >>929
東上線のは比喩ではなくまじでフルーツバスケットだからなあ
初めて見たときびびっちゃったよ 日銀次期総裁は雨宮敬次郎の玄孫か
東武と同じ甲州財閥だな 小田急の急行でビビったことあるし埼京線は降り終わる前に乗り込んでくるドクズ路線
遠方に帰る奴らはみんな心にゆとり無い 小田急は種別設定が下手
快急を登戸に止めたせいで
都内客しか乗らない急行がガラガラ
川崎（登戸）から先に行く客が快急に集まって悲惨 次の改正で上板橋も急行停車かな
準急は中板橋も追加停車 じゃあ大山も、ときわ台も、東武練馬もってなって志木以南を通過する準急・急行がなくなる 小田急の登戸快急停車は
宇都宮線・高崎線の川口停車実現レベルの愚行
遠近分離のために設定した快急なのに
目先の対応で都県境すぐの駅を停車駅にしたがゆえに
積み残しレベルの快急と下北沢でも座れることが多い急行を作ってしまった 下板橋を出ますと、池袋に止まります
北池袋には止まりません 今度のダイヤ改正の快速急行は志木を通過か
今のFライナーは志木で内線側を通るが、改正後は志木を川越特急同様に外線通過で、和光市北側の渡り線で内線(地下鉄線側)転線する流れか 地下鉄←→外側線の渡り線ってどのタイミングで使ってたっけ？ もう複々線いらなくね？
線路2本剥がしちゃっても何ら問題ない予感がする 朝霞の急行停車は利用者増のためなら仕方ない
駅利用者数が増えるよう地元の役所に働きかけよう笑 >>931
池袋のフルーツバスケットまだやってるの？
俺が住んでた日中以北、急行が毎時4本じゃないんだからさあ 下板橋は板橋、新板橋の乗り換えに使おうと思えば使える 複々線区間で優等が徒に全部停車するのは、中央快速線と東武東上線くらい ケチらずに池袋～川越市が高架複々線になってたらもっと凄かったろうなぁ。
そして人身事故線にもなってなかったろうし。 まさか、TJのJって、ToJoではなくJinsi○-Jik○のJ、Jis○tsuのJだったりしてな。 >>955
本線系統は北越谷までやったのに明らかに冷遇してるよな >>847
いや落ち度はあるだろ。他人の写真を無断使用してポスター作ったんだから。
それでも会社は駅員を守らなければならないのに、それを放棄した。 都内区間は大山、中板橋、ときわ台、上板橋、下赤塚など小規模ながらも商店街があってどことなく風情があるよな。しかも家賃安めなのもよい。 家賃が安い地域には住みたくないから避ける人もいるけどね 東上線の0キロポストは下板橋にあるしな
東武板橋線だ 複々線は国鉄みたいに日替わりで使うようにして使ってない方は保線作業でいいな >>956
どうせ上州なんて無理なんだから、ここは東武男衾線に改名すべき >>968
玉淀と池袋を結ぶ玉袋線にした方が男衾を含む路線らしさを醸し出せる。 >>959
特特法詐欺だね
こちらは嵐山信号所でお茶を濁しておしまい
とにかく東武鉄道というお財布がひとつなもんだから
東上線でいくら儲かっても他所へ散財の構図は変わらんね
永劫
バリアフリー運賃導入したところで
2035年時点で東上線はどんだけ変わってるもんかね笑 群馬の末端区間なんて年金暮らしの老親みたいなもんだからな。
孝行息子の東上線が養わないと。 お人好しは度が過ぎるとただのマヌケ
マヌケなバカ息子 日本昔話は板橋を題材にしたのが2話あるな
上板橋まで江戸だったそうだから歴史を感じたい人にはいいかも 新ダイヤの情報解禁早くしなさい。相鉄とタイミング合わせる気か？ >>976
竹ノ塚～北越谷の複々線化の時は、北千住～北越谷の利用客に対して10円運賃を上乗せして
北千住重層化工事と共に工事費の積み立てをした。東上民は文句を言えない。
東上民が文句を言っていいのは、北越谷までの複々線工事の事業が終わった後に始まった
特特法事業なので、曳舟～押上のトンネル。
この区間の工事をするときの特特法の積み立ては、東武鉄道全線の利用客に対して
運賃上乗せをしているから。 佐野線・小泉線・伊勢崎線末端とか
地元民でも高校出たらもう使わないやつ
日常の移動はクルマ、都内に出かけるときは熊谷か小山までクルマ
もう助からないやつなのに東上線の金で人工呼吸器を付けてる状況 今日の火曜日、東武東上線50090系である51095編成の運用は動いていますか⁉︎ >>979
江戸の範囲に含まれる上板橋は今の中板橋あたり
今の上板橋駅とは全く違う場所なので注意 東武鉄道森林公園検修区所属の50090系である51095系は、運用を離脱していますか？ >>988
今日、東武東上線50090型の51095編成は、固定化運用で動いていますか⁉︎ また男衾ソーセージみたいに実際は無いのにあるみたいに信じられてしまうぞ、男衾ソース >>986
ggrks
>>988
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