(東武)東上線 Part310
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part309
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677590523/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 鉄道事業者がネタ提供してしまったせいで案の定荒らしの餌になってしまったな。 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 西武と東武に男?駅を表示する機器を納入したメーカーの罪は重い 罪があるのは駅名連呼する幼稚園児以下の知能のバカだけ 小田急みたいに出発信号機を停止現示にして徐行で進入するか タマタマ男衾レスが続いただけだろ
カリカリすんなって >>12
TJの代わりにふじみ野に止まる快速急行走らせりゃ解決だね。 鉄道規則を読んでいただければわかりますが、猿は乗せないことになっております 川越に入場していた51003Fがフルカラー表示器に換装されて出場
森林公園川越南栗橋と場所問わず施工してるので思っている以上に既存のLED表示器を取り替えたいのかもしれない 南瓜種別/行先表示LED、FC化一覧
01F
03F←New!!
04F >>26
昨年度は東上線においてxx両のリニューアル工事を施工しました
ってIR情報に書くつもりなんだと思う。
リニューアル内容が行先表示器の交換だけ、と正直に書かない。
他社なら単なる補修扱いの部品交換なんだが。 >>29
お、毎回同じこと言ってるひまわり組の子だ ほんと50000系は古臭いな
更新と同時に
灯具類(前照灯、尾灯)を行き先表示器の場所に移設しろよ
ほんとセンスないというかカネがないのか >>36
しなくていいよ
流石に50000のデザインには合わん 新しい50000の正面の表示器って、30000の横の表示器とサイズ同じって事はない？ ひばりヶおか（男衾駅より徒歩18分）
柏田ニュータウン（男衾駅より徒歩18分）
サンハイツめじろ台（鉢形駅より徒歩10分）
桜沢ニュータウン（鉢形駅より徒歩15分） 恵まれた環境、ひろーい庭の土地付き一戸建て住宅、月々のお支払いも家賃並み 西武40050、メトロ10000が新横浜来たとはな。バカ殿も改正直前で新横浜来そうだ。 複々線区間の外側線って朝から夕方まで数本の快急とライナーと川特があるくらいでほとんど区間内全駅停車なんだな
なんなら内側線のほうが通過列車が多いのか 複々線は川越市まで伸ばしてくれよ
そしたら迷惑TJライナー走らせてもいいよ かつて国鉄は五方面作戦とか言って大規模な線増をしたがその時の負債が結局国鉄解体の一因になるまで重くのし掛かった >>57
いや、それなりに走るのでその区間よりマシでしょ >>55
西武スレで40050って言うなよ？
西武警察にボロクソに貶されるぞ >>57
多客時や(他社線起因の)輸送障害時の余裕になってるから十分有効活用されてるわ
少なくとも南海の住之江公園～岸里玉出よりは有効活用されてる ○○よりマシとかって考えしかないから一向に改善されない >>70
あれはもともと難波から複々線だったのが岸里まで高野線に譲ったからああなったんだよね >>69
マジ？JR東海車両スレ並みに殺伐としてるのか。 新横浜なら異常時に行く可能性あるし西武車試運転も変じゃないのでは？
これが西谷とか二俣川とかに出没したら変だけど このスレは何気に鉄道板としては雰囲気悪くないからな。 南海複々線は、東線が難波～住吉公園までの緩行線用、西線が急行線
東線は岸ノ里まで高野線と共用 >>59
そこまでしなくとも、みずほ台外側に通過線を作ればだいぶ違う イトーヨーカドー大量閉店！衣料品撤退！
東上沿線の店は大丈夫か？
もう既に結構閉店してたか…
上板橋は大家が出てってくれといっても居座ってるくらいだから大丈夫だな >>82
イオンタウンと競る前に更地にされてヤオコー(3軒目)ができたよ
埼玉大井店はどうなることやら >>43
活性化の為に男衾始発通勤特快を作ろう。
停車駅 東松山までの各駅、池袋 朝霞はできたばっかりだからまだ大丈夫か。
(しかしあそこ、カインズ系のベイシアにならなかったのが何故かわからんが)
和光のヨーカドー大丈夫だろうか? かつてあった本線の準急A/BとOERの停車パターンを組み合わせて
快急A(朝霞台停車、志木通過)
快急B(朝霞台通過、志木停車)
(幕はどちらも「快急」のみ)とかやったら苦情殺到するだろうな。 >>85
まだあるぞ
久喜駅前で死んだのはダイエー >>87
活性化の為には男衾特快こそ必要
池袋を出ますと終点男衾まで止まりません
トイレもありません >>88
閉鎖後の積水跡地にはアリオが出来るって噂が立っていた。
ところが、７＆ｉがモールの新規出店をやめる宣言。
だから、商業施設は縮小してカインズに任せて
そこに食品だけのヨーカドーを入れさせてもらった
って経過なんだろうとオレは思っている。 くみまち買った人って朝霞駅を使う気最初から無いんだろうなと思った 週末になると、なぜかあの場所に向かってしまう
駅からやおよし男衾店までの道を歩くとき、
ふと目を閉じるとそこはパリの並木通りの散歩道
頭の中でシャンソンが鳴り響く
ロマンのクローバーロード O・BU・SU・MA WBCの中国戦、東松山の星ことヌートバーの活躍が光る一戦だったね
今後の活躍に期待するところ大であります( ^^)/˜˜ 閉店するヨーカドーより開店するロヂャース
ロヂャース毛呂山店9日にオープンしてるから越生線乗ってきてどうぞ
東毛呂駅徒歩8分よ >>81
東松山はとっくの昔にプライスへと格下げされて、それも長くは続かず数年で閉店
建物は取り壊されて跡地には立派なマンションがおっ立ってる
新しい住民は買い物なんかどうすんのかと思ったけど、程なくビバモールがオープンしてその中にスーパーも入居したので問題はなかった模様 ヌートバーが東松山出身というのはネタかと思ったら、あながち間違いではなくて草 >>99
東毛呂駅って一体どこだよと思わず調べてしまった 報道ではヨーカドーの取り扱い商品は食料品に絞って
衣料品の販売は撤退するとのことだから
上板橋店の2F以上は撤退してテナントの募集でもするのだろうかねぇ？ ホームに改正後のダイヤが貼ってあったけど特に変化はないみたいだ@新河岸駅
ただ準急は上板橋停車などで少しだけ池袋到着が遅れそう 赤羽ヨーカドーの紳士服売り場は土日でも客は殆どいなくてターミナル駅近でこれはヤバイだろうと思ってた
人口減少時代に突入したわけでヨーカードーは幕を下ろしてセブンイレブンに集中したほうが良さそう ヨーカドーの撤退店舗は恐らく関東以外の店舗が大半
ヨーカドーは元々東日本を中心にしてたけど東北はすっかり店舗減った
関東以外は店舗が少ないから物流コストがかかるし、店舗閉鎖する流れだと思う 朝から遅延。
下りが大幅に遅れてるから上り8時前後の電車に影響ありそう 今回のセブングループのヨーカドーの件はマジで東武西武沿線に影響するな ただし上板橋に関しては北口民にはBeLX、南口民にはイイダとOKがあるから無問題 >>80
以南の準急停車駅は貨物跡かなにかで通過線作れそうな駅ばかりだよね。
上福岡なんて両側に通過線作れそう。 >>90
それをやるならTJライナーじゃね？
ふじみ野と志木を交互に停車させれば、志木～鶴瀬民は絶賛する
その代わりにふじみ野は快急を停車させれば良い >>120
通過線作っても線形が悪すぎて減速必須になると思うぞ >>109
向かいにカスミ、近くにベルクがあるからキツそう >>126
周りの道は狭いし外国人が増えたからな、、、 2011/3/11(金)、東日本大震災の時、東武東上線の池袋駅で、成増•小川町方面への電車が安全確保の影響で、14時50分から終電車まで運転見合わせていました。そして、池袋駅で東京メトロ副都心線は、21時から終夜運転を行いました。 >>129
2011/3/11(金)、東日本大震災の時、家でテレビのレギュラー番組は、19時から23時まで、NHKと民放でゴールデンタイム•プライムタイムの番組休止した後、報道特別番組をしていました。 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 さいたま市でも人口減少に転じてるんだな
僅かながら和光と朝霞は人口増
超冷遇されてるのになんか強い不思議な東上ライン 和光の人口増は副都心線のお陰茎
朝霞の人口増は武蔵野線のお陰茎 >>108
大家さんは建て替えたくて仕方ないけど、そこに居座ってるのが上板のヨーカドー。
マンションにして低層階にスーパー入れた方が周辺の事情に合ってると思うし、
建て替え後に営業させてもらう条件を付けることくらい出来そうだけど、
居座ってるって事は、大家と７＆ｉで何かしら揉めているって事だよな。
建て替えの数年間の売り上げを逸するのが許されないくらい、上板橋店は高収益店なのかな？ >>135
まだだ、まだ終わらんよ（CV池田秀一） >>142
カミイタのヨーカドーは混んでて待たされるイメージが強い
食料品は相当儲かってるように見える 総合スーパーという言葉が死語になりつつあるね
遠くないうちに思い出として残るだけになるんだろうな イオンも近年の都市部では自社は食料品のみ、他はテナントになりつつある
地方のイオンタウンだとなんでも揃わないと客を囲えないから総合スーパー的な部分が強いけど >>142
まだあったんだ
子供の頃屋上で遊んでた覚えがある 上板橋は、東武ストア屋上のきらきら光るネオンが印象に残ってる
氷川台辺りからも見えた >>147
イオンタウン毛呂山はもろそんな感じだね
イオンスーパーとその他テナント
福しんをあの辺りで食べられるのは貴重 本線「おめーの新車ねぇから！」
野田「そーだそーだｧ！」 毛呂山⇆男衾間のノンストップ直通急行が必要だと思う さぁ今夜も
二東流の大谷と
ＴＪヌートバーの
東上ですよ ドロップキックでもしなりゃ壊れないだろ貫通扉なんて everybody goes -清潔感のない東武にドロップキック- こんなに世紀末でも志木発着地下直以外10両なのは有難い。西武新宿線は平日8両のオンパレード >>171
東上の場合は10連のまま減便。
地上設備が貧弱すぎるから、列車の本数減らしてダイヤのゆとりを作るしか
スピードアップの方法がない。
車両の動力性能を上げるって方法も期待できないし。
30000と50000あわせればそこそこの勢力になるんだから、各停は高加減速車限定にして
キビキビ逃げる阪神ジェットカー方式のダイヤを組む、って能力もないのが東武。 貧弱かは別として都内数カ所の急カーブがある限りスピードアップは無理だろ 名誉東上沿線民のヌートバー選手、守備に攻撃に大活躍じゃないか
メジャー戦力外になっても地元枠で西武が獲るぞ 新川崎駅付近で線路内発煙
↓
横須賀線・湘南新宿・JR相鉄直通運転見合わせ
↓
影響で相鉄線ダイヤ乱れ・埼京線運転見合わせ
相直が広がるとダイヤ乱れも波及しやすいのが伝わって来るような事象 >>57
東京メトロが志木駅まで延びて東武と併走してると思えば良い。 >>57
朝夕は東京メトロが千代田線直通が取手駅発着だから意味はある。
東武東上線も朝夕は和光市駅発着を志木駅発着にすればいい。 >>94
合ってる。アリオ計画全体が見直しになった。
柏のアリオも悲惨だしな。 アリオーアリアリアリオー
アリオーアリアリアリオー
エンヤゴラッセ柏ー
アーリアリアリオー >>96
ハザードマップ見るともろに浸水エリアだけど、戸建ては5000万円台の強気設定でも完売したからな。
マンションは空きがありそうだけど。
都営三田線が西高島平からくみまちモールまで延伸したら便利だね。 >>108
和光のヨーカドーはモデル店舗だから変わらないよね？ ヤフー路線情報で新ダイヤ見たけど、やはり新河岸～ふじみ野～志木は不便だな
特に上り、Fライナーへの乗り換えがしにくいダイヤだな ヤフー路線情報で新ダイヤ見たけど、やはり新河岸～ふじみ野～志木は不便だな
特に上り、Fライナーへの乗り換えがしにくいダイヤだな >>190
朝霞駅は、
Before 朝霞→川越 準急 9駅 21分
After 朝霞→川越 急行 4駅 17分
Berore 朝霞→池袋 準急 3駅 16分
After 朝霞→池袋 急行 3駅 16分
朝霞→池袋 準急 4駅 18分 中板から池袋まで普通でも７分ぐらいあれば着きそうだ 125 ウホッ！いい名無し… 2023/03/10(金) 22:51:47.96 ID:La1Ucd4H
男衾精神は俺の造語なんだぜ？ >>193
タツジを産んでくれた東松山かーちゃんありがとう >>195
昔、ふじみ野で9分停車するのがあったような ふじみ野より上福岡の方が昔から栄えてて都会なのに、何でふじみ野を優遇するの？ シドニーとメルボルンの闘争の結果首都がキャンベラになったのと同じ >>94
アリオの規模だと周辺道路が捌き切れないから止めただけだよ。
バイパスに直接面してるならまだ大丈夫だったけど
>>183
プラレール妄想おじさんしつこいよ Yahoo乗り換え時刻表が新横浜線対応してるやん神 >>194
朝霞駅前では急行停車を祝って3/18にイベントやるみたいよ あそこまではしゃいで志木と同じ目に遭ったらどうするんだ 男衾精神の誕生秘話
俺は当初はここの男衾ブームには反対してた。
でもなんとなくスレの雰囲気を平和にする効果があるような気がしてきた。
そこで考えを改めてみんなが仲良くできるように男衾精神という言葉を生み出した。
とはいえ極端なホモネタとか写真を貼ったり文字を羅列するのは今も反対。
あくまでネタとして笑える程度に適度に楽しみたい。 上福岡は三田線直通計画があったのだから引き上げ線だけでなく2面4線にしていればよかったのに 日比谷線・東横線直通の菊名や日吉のポジションだからな。
あれ横浜まで行くと流石に需要取られ過ぎるからだよね。 上福岡2番線の脇に本線と繋がってない線路があるのって貨物列車時代の名残り？ また近い将来優等停車駅見直しで快速急行はふじみ野に停まるようになるよ｡
また以北の停車駅も見直しやるよ｡ >>215
各駅準急6本になったら停めるようになるだろうね >>215
そのうち快急は志木・ふじみ野を停車して急行に格下げされそう 今日久々に上り快急に乗ったけど、最後だからなのか志木でアホみたいに乗ってくるな
よくこれで暴動が起きないわ >>217,220
なるほどー貨物用だったんだねありがとう
最近まで繋がっていたというのも初めて聞いたから驚き 新ダイヤ 上福岡11:37発は最速で準急乗りっぱなし、37分か。
ほんと武蔵藤沢だな。 おお！11:58上福岡初だと、池袋まで40分。
ほぼ入間市だな >>211
交差する県道を地下道にして立体交差にする話が、踏切の拡張だけで
終わっちゃったのが上福岡。
そんな街で、2面4線だの何だの出来るわけがない。
周辺に住んでいるのは、いろんな意味で口うるさい組織の人ばかりなんだから。 通過待ちで時間がかかるやつをピンポイントで出してこなくていいよ。
58分のやつはふじみ野で急行に乗り換えろ 上大岡から池袋で調べたけど、最速でも56分の時もあるやん…
川越市以北より不便な最悪ダイヤ そのうち池袋3・4番ホームが各停用に回帰したりして >>228
活動家が最小の投資で最大の効果の成果と嬉々として語っていた上福岡 上福岡周辺は本当の意味での再開発も望めないのでもうどうにもできないのよね
このままにしておくしかない >>139
単月の変化は季節変動によるものもあるからなぁ
前年同月との比較ではまだかなり増えてるだろ？
しかもとうとう、旧浦和市4区の人口と鳩ヶ谷編入後の川口市の人口とが逆転した 川口は戸建てだと近所に工場の偉そうなオヤジみたいな奴らがいてクレームだらけで結構近隣関係面倒だよ。 減便してくれてもいいけど、朝のクソ遅い準急なんとかならんの？
成増から池袋まで16分とか、各停以下だろ。
それか急行増やしてくれてもいいけど。
埼玉県民の悲願だわ 埼玉県は7ヶ月連続減少中
春先だけ少し戻る位
もう発展しない >>239
逆に川口市はどうやら人口が減りはじめてる
合併前の市域でいったら旧大宮市にも抜かれてるかも 異動が多い時期の瞬間風速値を分析しても参考にならない 志木、上福岡どうしてこうなった
かつての急行
池袋、志木、上福岡、川越市、坂戸町、高坂、東松山、武蔵嵐山、小川町なんて時代がなつかしいのお 私の知ってる急行は、池袋、成増、志木、川越、川越以遠各駅停車だわ >>209
そうなんだよねー
ハシゴ外される可能性だってあるもんな 志木は快速急行停車駅除外とか今回のダイヤ改正で1番不便になってる気がするんだけど志木は利用者数が前より減ってるから快速急行停車駅除外になったの?
今回便利になったのは上板橋、朝霞台、川越くらいか? かかるハシゴがあるだけマシでしょ
ハシゴもナニもかけられない駅もあるんだし 男?も惚れる男?
東松山のTJヌートバー
「100％全員が好きになる」栗山監督の予言が話題 ファン「100％好き」「虜に」 >>248
朝霞台駅からJR武蔵野線でレイクタウンへいきやすようにするためらしい 志木駅昼間1時間当たり
ダイヤ改正前
快速 2 地上急行2 F急行2 準急4
地上普通2 地下直普通2
合計14本
ダイヤ改正後
地上急行4 準急4 地上普通2 地下直普通3
合計13班 かつての土日休の朝夕のみの特急は池袋を出ると志木まで止まらなかったのに その頃の志木はマルイ、イオン、ららぽーと、ダイエーを擁する最強の単独駅だったからな >>256
その特急も志木が通過になって後に和光市停車に変更されたから快急と同じような道を歩んだがな >>255
埼玉県で一番来客の多い観光地なんだよなあ
>>258
×イオン
○サティ >>229
あ、ごめん！上に乗り換え表示されてたわ 男衾にヌートバータウンがあればレイクタウンを越えるぜ 馬鹿「ライナーの待避がある！これはライナー待避のための停車だったんだ！」 平日早朝の森林公園発急行湘南台が新鮮だなあ
朝から優等運転する上りの地下直って珍しいだろ
そのわりに東新宿で和光市始発の通勤急行に抜かれる謎スジだけど 現ダイヤの渋谷9:51発の森林公園行きが少し似てるな
東上線急行だけど清瀬行きに抜かれる 森林公園16:08発の急行中華街の方がもっと似てるか >>270
そいつの新横浜到着は7:30
新横浜にはその通勤急行に乗って武蔵小杉で南北線からの海老名行に乗り換えるのが最速で7:21新横浜、2-3本早いのぞみに乗れる >>273
冗談抜きにそれなら東上線でアクセスというイメージができたね。
三井は望まないだろうがw >>274
新横浜から2-3本早いのぞみになんて乗れないよ。
新横浜での乗り換えを急いで、東京乗り換えと同じのぞみに間に合うか？ってとこだろ。
日中時間帯に川越からFライナー、武蔵小杉乗り換えでも、東京乗り換えと乗り継げる新幹線は変わらん。 新横浜行きに乗ってくれる→アピールした通りになったので東武の勝ち
スルーされて池袋まで乗られる→収入的には東武の勝ち
敗北を知りたい もう不動産のチラシに新横浜駅から東海道新幹線へ乗り換えられる（2023年改正）と載ってるぜい >>279
和光市で地下鉄に乗り換えて池袋から丸ノ内線利用で東京
これが東武にとって1番敗北 >>281
和光市からメトロなら
そのまま乗ってて有楽町から新幹線東京駅に乗り換えてもさほどかわらんだろ >>281
朝霞台ユーザーは武蔵野線使えば乗り換えなしでらくらく東京駅行けるな！
※所要時間は考えないものとする
※東京駅での乗り換え時間は考えないものとする >>278
ダイエーが経営危機に陥ったとき、丸広がダイエー志木店店舗を狙っていた
って噂話があるんだよな
丸井が出来る直前、志木店がダイエーで一番の売り上げを誇ってたこともあったそうで >>284
南浦和で京浜東北に乗り換えても意外と早いんだよな
京浜東北が早いんじゃなくて東上線が遅いからそう感じるんだが >>244
それ準急じゃないの？
急行が上福岡に停まったことはないはず >>286
万一南浦和に中電がとなれば流れは一変するかもな >>282
やっと新ダイヤに対応したんか
3月頭にはこうなってて欲しかったな >>279
都内だと、有楽町副都心線や三田線を利用できる客は逃げているから、少子化以外ではこれ以上減らない。
そう考えると、沿線人口減が一番の敗北だろう。
>>281
運賃は遠距離逓減制だから、短距離利用の方が東武は得をする。
和光市でメトロに乗換た分、成増以南の輸送力増強は不要になる利点もある。ラッシュ時の減便は車両数を減らせるから、特にメリットは大きい。 >>282
今回のダイヤ改正で
森林公園〜小川町間がさらに
クロスシート天国に！ >>288
JR的には武蔵野線はあくまでフィーダー路線の位置付けで、貨物もあってそこまで旅客を増やしたく無い意向もあるから、ホーム増設のスペースがあったとしても無いな
まぁでも今回の東上線の改正は例えるなら、中電を川口と南浦和に止めて、快速以上は浦和をスルーする代わりに南浦和に止めるぜって感じの改正か 近鉄や西武に倣って改札無人化進めてもええのよ。態度悪い駅員ばかりだしな。 >>59
東武アーバンパークラインの複線化を優先してるからね。 本線系統は割と積極的に無人化してるのに
本線系統の無人駅より少ない小川町以北も人配置してるのね 高坂の岩殿観音おすすめ
寺から眺める大通り側ではない裏手の参道の眺めがよい 中吊り広告の「スカイツリーは色っぽいと言ったら、あなたは引くだろうか」ってやつ、
なんだか男衾偏愛に近いものを感じるな。 本線：ガンダムやガンキャノン、ジムコマンド以降のジム系列で編成された部隊
野田線：全てジムオンリーの部隊
東上線：地上では61戦車や対MSミサイル、宇宙ではボールと突撃艇しかない部隊 >>305
今さっきやってた仮面ライダーで岩殿観音使ってロケしてたな あのエックスというロゴ。最近問題になった歯科矯正のデンタルXを連想させるものがあるわｗ >>300
遅かれ早かれ東上も無人化するんじゃねえか？無人時間はICのみ対応で遠隔で改札起動させりゃいい。 >>321
秩父線からのキセル客対策で見張りが必要な玉淀は別としても
1面1線の棒線駅である、西大家・武州唐沢は無人化して遠隔監視でいいはずなんだが
遠隔監視システムを入れる費用を東上線にかけることが東武本社では許されないのかも。
同じくみなみ寄居はホンダの守衛さんに改札業務委託で良いと思う。 >>321
両駅ともアホ学生がメインの利用者なのに、無人化したらどうなるか火を見るよりも明らかだわな。 間違えた。
>>323 は >>322 へのレスね。ｽﾏｿ >>322
本線の無人駅も遠隔監視すらしてないよ
ランダムに特別改札をしてキセルを捕まえてるだけだね
IC読みとり機が有るだけで改札機すらない >>302
新横浜から自由席にチャレンジはハードモード 日中の志木行き復活は成増折り返しの都合がつかなかったからかしら >>302
帰りは新横浜線→都心方向なら座れる確率高いかな？
帰宅ラッシュの品川～池袋で椅子取りゲームするよりはマシか >>327
池袋からの各停川越市行きが
池袋～志木と湘南台～川越市に分割されたんよ ダイヤ的にも志木行きと新横浜方面からの川越市行きは実質一体的な運転だね
志木で乗り換えられるようになってる >>287
急行が終日運転になる前の話だよ
レジャー用の臨時列車 >>302
八高線明覚以南の各駅、
越生、毛呂、高麗川、東飯能などからは
今まで通り八王子乗り換えの横浜線経由で新横浜へ >>323-325
関西・中京地区の私鉄では遠隔監視の無人駅って定番なんだけどね。
一時期名鉄が駅の廃止をしたのは、無人駅の遠隔監視システム導入費用が高いから。
乗務員が運賃授受をしないのに特別な設備を入れないのは、東と東武線と近鉄なんだっけ。 まーた今日もパイロット気取りのアナウンスしてたよw
お前はキムタクかw 朝の準急がめちゃくちゃ遅くなってるな
改正前の志木→池袋（快速急行）と
朝の準急の成増→池袋（準急）がほぼ同じ所要時間
柳瀬川～鶴瀬民すらも準急乗り通しするより、志木で急行に乗り換える奴が増えそう 上板橋に準急いらねえって
カッペキャン玉県民を都内に入れるなw もともと混雑しがちな準急を上板橋に停めることで拍車がかかることにならないといいな
朝時間を全体的に遅くしたのは相対的に急行使うか諦めて普通使えってことかなあ 現状朝のパターン
急行 混んでる
ふじみ野で緩急接続する準急 少し空いてる
緩急接続しない準急 混んでる >>341
朝遅くしたということは、メトロを使えという東武鉄道本社のありがたいメッセージ。
Ｆ開業前まで、優等は成増～池袋を17分かかっていた。
当時の有楽町線は和光市～池袋を17分。優等はなかったから各停。
池袋～和光市は実質的に複々線なんだから、東上線を遅く走らせることで
地下鉄に客を流して東上線の混雑緩和を図ってた。
現状の東上線の利用客が多くて混雑しているからそれを緩和しようと考えたんでしょ。 上板橋駅が最寄りの者だけど、準急停車は不要。昼以降は、毎時8往復の普通をできるだけ等間隔で運転してくれれば十分。
急行は本当に遅くなる。有楽町線乗り入れ前は、池袋〜川越で成増・志木しか停まらなかった。
1971年の急行運転開始は、東京川越有料道路(後に関越自動車道に組み込まれる)対策だったから、思い切ったのだろう。 途中2駅だけで池袋川越29分もなかなかの遅さである 少々遅いのは構わないが、出来るだけ着席できるようにして欲しい。
フランスやスイスで乗った近郊列車は、オール2階建てで座席配置も工夫してあった。
料金不要列車で着席して、スマホを充電しながらタブレット端末を扱えるような通勤をしたい。 >>348
それもう引っ越すしかないんじゃね？
他には何でオール2階建ての215系が廃れたのか考えて欲しい >>348
日本の鉄道網は外国におけるメトロが無限に広がってメトロのように利用されてるものだから無理です >>348
ま、取り敢えず海外に移住すれば？
今の日本じゃ夢物語レベルだよ
日本の総人口が今の10分の1程度で尚かつ東京に一極集中していない状態でないと実現不可能ではないかと思うわ 日本人が本当に頭が良いなら、少子化も通勤難も解決できると思う。
とは言うものの、知能指数は高くても問題解決能力が低いのも事実。
太平洋戦争や昨今のコロナ禍を見ても、日本人は調和を意識しすぎて、自由な発想が出来ていない。
結局のところ、何も出来ずに時間が経過し、事態を改善できないだろう。実に日本人らしいとも言える。
やはり、海外脱出が正解かも。 >>337
本線のお古しか入れないだって( ´Д`)y━･~~ >>335
そんなに高いのか。南古谷みたいに設備そのまま一部時間帯無人にしても変わらないのかね。 >>354
こんな偉そうに人種差別的な言ってる割には重心に気が回らないのほんと笑える
やっぱレイシストってバカなんだな 東上線値上げするんだね
駅の券売機がほとんど調整中になってて行列がカオスだったわ 日曜日に券売機いじるなよ…と言いたいが平日の方が買う人多いか 今は無から湧いてくる大量の客をロングシートに詰め込み利益を出すスタイルだけども、今後30年くらい今の人口減と都心回帰が続いたら鉄道会社は無料優等でもWi-Fiコンセント付きクロス車を主流にしてお願いだから鉄道で長距離通勤してくれというスタイルになるかもな 30年後にWi-Fiだのコンセントだの貧しい想像ですな >>362
その結論に至る根拠が乏しいというか自分の願望と混ざってるよねそれ
そんなことするなら鉄道会社は廃線や廃駅を進めるんだよ 現時点ですらwifiなんてほぼいらんのに
格安でも15ギガくらいは普通 30年後に東上線とか使ってるん？
今の現役世代は今の年寄りの昔ほど余裕のある生活できてないのが多そうだから
30年後には平均寿命、健康寿命とも今よりかなり下がると思う
今の5chの住民層も30年後は寝たきりよ >>335
関西の東武こと近鉄なんか設備に何も手加えずにコロナ前から無人化拡大してるもんな。特急停車駅も改札閉めてるってよ。 >>335
その三社に共通するのは何か考えればわかるよね 運賃値上げするのに通過する電車は増えるわ、池袋まで遅くなるわで踏んだり蹴ったりですねw>志木～新河岸民 >>372
しばらくザーメン高校と呼ばれるのを耐えればいいだけのことよ
学校より本人に問題があるのは明白、そのサッカー部員は人生終わっただろうが自己責任乙だ 今日から相撲の本場所始まるのに
卒業生力士化粧廻し着けられへんやん ときわ台の貴景勝
大事な初日に負けて
綱取り厳しそうだな NHK「バカエの化粧廻しの部分だけモザイクかければ健全な画になるな」 川越線ではバカエのガキの振る舞いがあまりに悪くて嫌われてるからな。
ごくたまにしか乗らない俺ですら不快な思いしたことある。
あれに比べたらふじみ野高校のクソガキすら天使。 >>386
花咲徳栄・埼玉栄と栄東、どうして差がついたのか…偏差値、環境の違い そして今日も東上沿線が生んだ才能・ヌートバーが躍動 磯村建設のCM曲、野球での応援BGMアレンジできるね。
普通のメロの部分はメガホンのタン、タン、タンタンタンのリズムにアレンジできるし、
電話!343-4911の部分をかっ飛ばせー○○○にする。
アウトになったら、磯村けんーせつ、じゃんじゃん
を流す。 >>356
名鉄が遠隔監視システムを入れるとき、駅には自動改札などがなかったから
その導入費用まで足すと、あまりに利用の少ない駅には導入できなくて廃駅。
有人駅だけど時間帯によって無人にするのが一番現実的かもね。
駅員の数を減らせるから。 人件費は無闇に減らすもんじゃないと思ったりもする
JR池袋のメトロポリタン口なんて結構こまっしゃくれてる人いるし。 コロナ禍の直撃を受けて鉄道事業者はコスト削減に躍起だから 明日から車内でマスクしない人がどのくらい出るか見ものだな >>380
学校見学行ったらどデカいポスター貼ってあった記憶 新しいF快急は川越と朝霞台を10分で走るから相当飛ばすだろうね。メトロと東上の地下直がF快急のメイン運用車両になるようだ。 バカエの頭の悪さが全国に広まったな。
東上線沿線で無くて良かった >>407
そりゃ急には殆どの人は止めないよ
最初はもともと電車来てから付けるようなのから あれだけ口から飛沫が飛んでいる映像を見せられりゃ
コロナ関係なしに吸い込みたくね〜や
マスク無しでオッサンの飛沫吸い込み放題 >>405
和光市の停車時間見てみw
志木、ふじみ野の通過化が帳消しになるほどの停車時間 734 名無し野電車区[] 2023/03/13(月) 04:32:48.99 ID:yIsme/J9
東上線の新ダイヤ、昼間の森林公園〜川越市は急行・急行・直通快急のパターンで優等10分間隔なんだな
川越市からは停車駅が変わるけど、準急を入れて快急から乗り換える組み合わせ含め、森林公園から池袋まで10分間隔で大体同じ所要時間で揃っている
志木は割り食ったが急行朝霞停車で差が縮んだ準急で10分間隔では揃えている（上板停車にはなったが）
減便が話題だが、パターンを作って頻度と所要時間差がなるべく出来ない様に工夫している
所沢ですら有料誘導ばかりの池袋線からするとこういうのは羨ましい >>415
今まで志木駅で無駄に1分停車していたのを和光市停車に合算しただけなんだが
できれば川越発を1分ずらして08と38発にしたほうが好かったね
下りの10分サイクルは快急だけ1分ズレているわけだしさ 「当駅で時間調整の為少々停車します」という車内放送をこれからはしょっちゅう聞くことになるのか 立川志らく師匠はよく利用するらしい
ららぽーと富士見 てかFライナーが快速急行になるけど1部はFライナー川越特急に出来なかったの?
快速急行が川越以西各駅停車化では遅いのでは?
さすがにTJライナーは座席指定だから無理でも川越特急をFライナーとしても良かったのでは? >>418
時間調整のアナウンスは他の列車の影響やらでダイヤ通りではないときにするもの
ただ長いだけの停車は「～分の発車です」と言うだけ >>421
煽り抜きで教えてくれ
東松山やら小川町に3分早く着くだけの列車ってなんか意味ある？ >>422
運転手交代を朝霞台で行ってそのまま和光市通過で副都心線側に乗り入れられないかという話。
小竹向原で追い抜き前提にはなるが。
それとも川越以西は利用者数がほぼ全ての駅であまり変わらないから? >>421
> Fライナー川越特急に出来なかったの?
出来たかもしれないがしないほうが良いと考えたんだろ
> 川越特急をFライナーとしても良かったのでは?
しても良かったということはしなくても良かったってことだよ
で、どちらがより良いかと言うと快急って結論なんだろ >>421
3分差を遅いとは随分せっかちな人なんだな
追い越しができずダイヤパターンも崩れる続行運転になんの意味があるの？ 東松山以遠の駅が乗客数も多かったら通過列車もありだったんだろうがね >>424
最寄森林公園の自分ですら日中パターンダイヤで以北を通過運転やる必要はないと思うわ
以北通過消えてもほぼ10分のパターンダイヤになってよかったと思う
以北通過なんて数分の短縮にしかならないし >>421
通過運転すると通過駅救済の為にもう一本走らせなきゃいけなくて手間なンだわ >>430
救済するほど客居る？
1時間に一本の電車がさらに減らされるとかいうんじゃあるまいし >>432
客いる駅を停車駅にするなら霞ヶ関鶴ヶ島若葉坂戸止まりだな 森林公園逝きとか、寝過ごしたときの絶望感がすごいからな
坂戸や東松山を終点にしてくれた方がまだ助かる >>396
天下の東海も在来の改札をそのまんまの設備にして遠隔にするし、東上線にもその波が来るだろうね。東武の駅員は客が困ってるとしても知ったこっちゃねえって態度だし、そんならいる意味無いので減らせば良い。 >>432
通過運転させるほどの価値もなければそれをありがたがる利用者がたくさんいるわけでもない
パターンダイヤの各駅停車で正解 以北通過なんて求めるのはたまに来て先頭にかぶりついてる乗り鉄だけだよ >>432
>救済するほど客居る？
その通過駅全体でみたら10万いるわけだが
通過運転した森林公園より先は全体で1万8000人程度しかいないのに 海老名小川町全線乗車の乗り鉄、以北では疲れと退屈でみんな座って寝てそう 前から疑問なんだけど、小川町からの地下鉄直通は行楽客輸送なんだろうから午後にも設けるべきではと思う そんなもん無い方が時間を気にせずに遊べるぜ
ガラガラの和光市始発いくらでもあるしな！ 以北は池袋口への優等が10分等感覚になった代わりに地下直優等が15分等間隔から10-20分の偏った感覚になっちゃったな
これに関しては東武の池袋口誘導が合理的で上手いと思うわ 海老名小川町なんて話題作りだけのネタ列車なんだから配慮いらんわなw >>435
森林ホテル「当ホテルは誰でもウェルカム」 以北通過にするなら森林公園止まりじゃ意味がない
男衾まで行くことで意味がある >>440
逆に通過駅全部合わせても10万しかないのか…
以北は通過で志木ふじみ野停車していた快速には合理性があったな 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 いやー、本線に久々に乗ったけど複々線区間の気持ち良さ最高だな
一方の東上鉄道はさぁ >>456
乞食東武に乗る機会なんてあるのか
何しに行ったの？ >>456
複々線でもそこを走る列車はチンタラ運転なのに
特急ならそこそこスピード出すんだろうけど >>421
快速急行を東武池袋行きにして
急行は毎時4本あるんだから毎時2本をFライナーにすれば良かったんじゃないの？
快速急行で来て東京メトロの運賃を払いたく無いから和光市で東武池袋行きに乗換えは面倒だ。 >>461
今まで寄居にいた東武の駅員がいなくなる
ってことでは？ホームに東武駅員の詰め所があったはずだ >>462
元々寄居に東武の駅員はいないよ
ホームに立つのは秩父の職員
詰所は乗務員のみ 【埼玉悲報】 ヤオコーさん、なんかイキってヤオコーPayなるものを始めてしまう。CoGCaコジカでもクソ微妙なのに無茶だろ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1678706018/ クレカや他社のQRコー決済は売上から3%ほど必ず取られるから
自前でシステム導入したほうがコストが低いという経営判断でしょ 朝の上りもそうだけど夕方ダイヤのTJ周りがまたひどい
急行の後ろにTJの周りの部分はいいんだけど
急行の前にTJの周りの部分がひどすぎる
普通も12分空くしスカスカすぎる >>456
あんな長い複々線があるのにどうしてJR宇都宮線に勝てないんですかぁ？ >>468
東武だから
久喜での流出を防ぎたいのなら、半直全便久喜直通＆半直の東武線内快速化
ぐらいのことをやらなきゃＪＲに対抗できないが、そこまでやっても北千住経由で遠回り＆
沿線にオフィス街しかない半蔵門線直通だから、勝てるわけがない。
だから、久喜まででいいから東武線に乗ってくれってダイヤになる。 >>468
ほならトブコまで複々線化する金お前らに貢いでもらうで！ｗｗｗｗｗｗ仕方ないよな馬鹿にしたのはそっちなんだから >>467
休日ダイヤで池袋定時TJ後の準急が間引かれたので、
池袋発1851急行のあとの成増先着は1856普通成増行き、
和光市〜鶴瀬先着はメトロ池袋1858発の各停川越市行きになった >>468
その複々線が北越谷までというのと、東武宇都宮線が単線だから >>473
ますます嫌ならメトロ使えダイヤ化している >>469
軍門に下っておきながらTHとかいうので対抗しだすんだからやってる事がチグハグなんだよなぁ
どうして勝てると思った…… >>467
都内各停民にとっては中板橋の2本待避がなくなるのはありがたいことだわ
平日はあまり変わらないようだが >>465
日本でキャッシュレスが進まない一因だよな
決済から入金までが遅いから商品の買い付けにも難儀するし
結局WAONやnanacoみたく流通会社が自社グループ通貨作る方向に走る
日本の金融業が作るキャッシュレス決済は
どれも流通側にとって旨味がまるでない >>478
日本がアメリカみたいにミニマムペイメント導入したり、リボ払いを使いまくったら
加盟店料も下げられるだろうよ >>456
JR常磐線の複々線も爽快。
松戸駅から柏駅まで130km/hで5駅(北松戸駅、馬橋駅、新松戸駅、北小金駅、南柏駅)を通過する。 昨日、春日部で9152Fなるものを見ました。転属ですか？ >>481
FC東上
>>484
出場試運転だよ
明日、返却 今朝有楽町線の信号故障の影響で遅れが発生して、準急が地獄の混雑だった。これで上板橋停車はアカンやろ。
有事の時は上板橋通過のままにしといてほしい。遅れが連鎖するわ >>468
20年くらい前は新幹線で上野→宇都宮とスペーシアで北千住→栃木→東武宇都宮の運賃比較をしてたポスターがあったけど東武宇都宮沿線に用がなければ
つかいものにならない比較だった… >>487
朝も通勤準急として通過しないと混雑が酷くなりそう…
上板まで中板、大山で降りる人も乗るようになるだろうし上板では下赤塚、東武練馬の乗客も乗り込んでくるだろうし 春 東上の〜花の宴〜♪
幸手の権現堂に負けない桜の名所がないのよね… 寄居みなみちゃんの中に液体ホワイトチョコをプレゼントする男衾きゅん >>495
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな（AA略） >>479
加盟店料の高井安井の問題じゃないよ
利便性に金を出すという習慣が全くない日本人の消費行動の問題だから
キャッシュのほうが割高になれば一気に普及するぞ うぉ…
ダイヤ改正の3.18はどしゃ降りの雨みたいだぞぃ
真性の鉄以外の余計な野次馬は来なくなりそうで
かえっていいかもしれんな ワンマン化拡大の比企土人
快速廃止/快急各停化の以北停車駅民
Fラ/快急通過化のふじみ野/志木民
誰にとっての涙雨か 電車の本数が増えたの減ったのが
さも人生の一大事のような 一番重要な通勤、帰宅時間帯に関して鈍足化されるから、ほぼ全駅利用者で今回の改正は最悪だと思ってるだろ
（朝霞、上板橋、東武練馬、下赤塚を除き） >>502
北池袋ーときわ台も改正前とあんまり変らんと思うが 志木、ふじみ野、以南急行通過駅ユーザーの無念が雨雲になる予報か 東上線止まったら埼玉中部は一気に孤立、陸の孤島化
代替路線もなし 朝霞駅の03/18からの時刻表を写真に撮って印刷したものを老母へあげた
母はスマホ持ってないからね
要る人がいればアップするけど 埼玉に住んでて「俺は優遇される、特別扱いされる」と思い込む方が不思議。 トブポってファミマはふじみ野しかポイント利用できないのよね
川越ホームの店でポイント利用できればいいのだが >>482
快速が130出すのは取手以遠だけだったと思ったが、最近は以南でも出すの? 東京都23区民視点だと東上って埼玉西部の認識だけど間違ってる？ 埼玉中部というと、高崎線沿線地域が真っ先に思い浮かぶのだが… >>521
合ってる
東松山が地理的に埼玉県の真ん中辺りなんだけど
西側に秩父があって残りを方角で分けるから
西部地区になる >>521
都民視点じゃなくてもそういう地域区分になってんだよ
一見南部っぽいところが西部地域で一見西部っぽいところが秩父地域
知った時はなんだこれって思ったけど 熊谷なんて埼玉だと思ってない行く用があるとしても車でしか行かないし >>527
R16の特性無視してるからあまり当てにならないな。。。 埼玉県西部は違和感あるけど西埼玉ならありな気がする。
なんでかな。 >>527
和光市～上福岡はさいたまベッドタウンじゃない
荒川の向こうは実質別の県 >>537
ショッピングモールつきのタワーマンション建設予定 和光はポテンシャル高いのに全然開発進まなかったからな
東上線は弱小自治体が多過ぎだ >>540
人口増やさなくても税収はあったから開発抑えてたんじゃねえの？おかげで高齢化も進んでない 今更タワマンなんて付加価値があると思われてるんだろうか？
まあ和光市北口が発展するなら良いけど
北口って地主の権利関係が複雑だと思うけどうまく行ってるのかな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/82b222a8322ba8603756610e193dc843ff7258b2 もし東京都下が多摩県として独立するなら和光新座朝霞志木あたりは編入されるよね 高校野球だと、和光市、朝霞市、新座市、志木市は
県南地区
富士見市、ふじみ野市、川越市、坂戸市は県西地区
東松山から北は県北地区
って扱いだった気がする >>544
入間郡も編入されるんじゃないか
あと戸田の一部も新座郡らしい 郡が機能してたのは明治初期頃の郡役所があった時代だろう さいたま市を中央とするから、本来中央っぽい川越東松山あたりが西部扱いなんだよな
都民の視点ではなく、浦和人大宮人の視点 >>533
東あずま＝極東
西新井大師西＝西方浄土 >>551
ヌードバーだと風営法に引っかかっちゃう >>553
俺はヌードバーでもオカズになるからどのみち同じこと >>537
多分新聞の西埼玉版があるからかも。
埼玉県西部という括りは耳なじみがない。 >>538
和光市のあたりは元々新座郡だったけど、東京府に寝返る村が出てきて
頭に来た埼玉県が無理やり北足立郡に編入した >>467
本当迷惑ライナーの極みだよな
ほぼ複線しかない路線で森林公園以北ばっかり優遇するからこうなる ダイヤ改正が想像以上にひどい
つきのわ、嵐山、小川が完全に切り捨てられた
実家にも帰りづらくなる 無責任だよね。
フランサは誰が売ったのか忘れたのかね？
磯村建設並の経営してるな。 >>545
東西南北地区それぞれ学校数を均等にしているから、学校数が多い南部はエリアが狭くなる。
上尾市は北部地区だぞ、高校野球では 5000万から1億弱で分譲、テレビCMにラジオCMついでに東武グループのCMにまで登場したアイムふじみ野、東口にはシティーベールふじみ野、
アイムふじみ野の作業員詰所跡に「憧れの街に、信頼のブランドで」のコピーで売り出されたプリズムコートふじみ野
辺鄙な場所に駅をつくり、郊外の豊かな暮らしをイメージしたぽすで売り出したフランサつきのわ
みんな冷遇！売りっぱなしとはまさにこのこと ふじみ野と志木の平日9時台終わりから10時代に掛けてのダイヤ、本当に酷いね。
急行が40分近く来ないし、間に来る準急は軒並み志木での快急通過待ちや和光市での快急待ちのバカ停とかで池袋まで何分掛かるのって位鈍足だし、ヤバいでしょ。 >>572
その時間の準急は所定時間+2～4分だけどその影響がどれほどなのかは分からないな
パターンダイヤに移行するしわ寄せなのか17分の間有効列車が来ない瞬間があるところについては不安なところかも >>572
ダイヤの組み方が素人レベルだよな
本数減はある程度仕方ないにしても、バランスが悪すぎ >>533
池袋西口に東武デパートがある時点でお察し ベルトーチカ・イルマ
やっぱ入間から来てるのかな…？
もしそうならサンライズお得意のダジャレ系ネーミングだな 駅前にはタナボールとブドウ園しか無かった新座が化け、下水処理場くらいしか無かった東所沢は処理場跡にカドカワが… 快速急行・川越特急みたいな無料種別は消してTJライナーを毎時走らせた方が東武は儲かるんじゃないのか？
朝のラッシュ時にもぶち込んでおけ 昔はこの季節には駅駅に春闘の貼り紙が物々しく貼られていたが
見なくなったね。 利用者が闘うべきだよ。
上福岡駅にダイヤ改悪抗議の旗を貼り出そう >>573
ふじみ野からタダなんだし、それでもいいかもね もっと本数減らしてもいいはずの川越市以北のパターンダイヤ化を優先したがために相当の不便さを強いられてしまったか
志木以北急行通過駅
おしまい そのあたりの駅は池袋までの運賃は
他社に比べてずいぶんと割高だしな バリアフリー嵩上げ運賃も
よそに使うんかな
前倒しで整備することなんか
100％ないし >>573
まあTJ続けるならまだそれの方がいいよな
TJライナーありがたるのなんてほぼ森林公園以北という
全体から見たら極めて少ないユーザーしかいないし、
普通に急行快速急行増やしてくれた方がユーザー的には遥かにいいのに >>577
北口の喫茶店の和風スパゲティがとても不味くていい思い出がないわ急いで取引先行かなくちゃで仕方なく入った。何か入れ忘れてる味 池袋鶴瀬22k
367円
西武なら
304円
新京成なら
242円
京王なら
283円
小田急なら
314円
東急なら
272円
酷いな >>587
快速急行Fライナーは近いうちに指定席をやる
川越特急はTJライナーの送り込みのためだし
なによりも川越観光、西武との競争で勝つために有料化はしない >>584
下水処理場って清瀬内山のこと？
あそこの最寄りは新座駅という認識なのだが… >>600
元から西武とは競争なんかになってないが >>598
我が名鉄犬山線
名古屋柏森22k
510円
甘ったれんなたわけ！ >>608
関東地方ですらない
地場以外の比較ほど無意味なものはないね >>610
たし蟹
お上り田舎者の戯言ですまんかった いやぁ、平均所得日本一の東京の1.5倍って中京地域は大変だな 大丈夫、基本車だから
遠出する時はJR駅までパークアンドライド 田舎は競争がなくてスーパーで自炊と安い外食が変わらないほどめちゃ高い 最近ポコチングモなくて平和だな。18日起こすなよ？ >>610
静岡あたりは関東面して書き込んでくるから御用心 >>604
違うよ。東所沢の角川は、所沢市の処理場の跡地。あんたが言ってるのは東京都の施設。 >>595
50000などのフルカラーLED表示が、東上でのバリアフリー上乗せ分の事業のすべてだ
ってオレは思っている。
池袋～志木には全駅ホームドアを付けることになってるけど、やるやる詐欺になることくらい
このスレの住人なら皆お見通しのはずだ。 今週くらいはのんびりしたもんだろう
グモがこわいのは雇用や決算の区切りになる年度末 表示のフルカラー？とかに拘るのは
アスペルガーかなにかなのかな
かなり異様な感じがする。
とうでもいいっちゃとうでもいいんだが >>572
いま確認した
平日のこの時間に使う機会はあまりないけど、快急の連続は酷いな
嫌がらせのような快速急行池袋行き >>627
色覚が弱い人にはフルカラーの方がわかりやすい。 >>629
色覚が弱いなら文字情報で判断するもんじゃないのか >>609
名鉄ってホントいろいろとダメなとこだらけの会社なのに何故か愛されてるよね。 フルカラーやら何やらにこだわるのはPCのスペック厨みたいなもんだろ 11004Fは潰したのに9101Fはいつまで置いておくの……？ >>633
大手が1つしかないのもあるだろうね。
郷土愛が名鉄愛に変わる感じ。
そういう点は埼玉は郷土愛も少ないから東武には同情の余地がある。 ザ・解体2023 9101F編撮影のため
放置プレイ中です 例えば、車内放送の音質にハイレゾを求めるようなやつはいないだろう？
そんなの求めるやつは変人だろう。 ときわ台の貴景勝、
越谷出身の阿炎に負けちゃった
綱取り絶望だな >>637
あれでもなぁ、40年前はまさに掃き溜めに鶴の存在だったんだぞ
当時は唯一のステンレス車、チョッパ制御 >>648
あれの木津用水のくだりがすきで、犬山線に初めて乗って木津用水通った時妙に嬉しかった >>626
相鉄は横浜口の快速が大増殖
代わりに急行がお亡くなりに… >>649
あのときはまだ7800系がまだ現役だったからな >>646
貴景勝は横綱になったらなったで苦労しそう
陥落して引退ではなく横綱が引退を決めなければならない
ただそれは部屋全体の稼ぎが減ることでもある
怪我で辞めたくても
周囲の意向でなかなか辞めさせて貰えなかった横綱の面々を見てるとなぁ >>652
いよいよ土曜日から平成通勤車最高傑作の名車相鉄20000系が和光市に日常でやってくるんだな
どうせなら小川町まで走ってほしいんだがなあ >>658
最高傑作だけど最大の失敗作なのが30000
中間運転台が客にとって邪魔だ、って当たり前のことだと思うが、本社の窓から見える
東武電車を見ている限り、本社の上層部にそんなことは理解できる訳がない。 >>660
当時西新井の工場が10両対応でないのと、地上運用でも使えるよう考慮した結果があれだからな
悪いのはそれでも由とした東急だ インバウンド需要が高まってきたから、日光という国際的観光地を持つ東武は有利だわな。
観光地が無く利用者にIT企業の従業員が多い東急は、テレワークの普及で客足が戻らないということなのだろうよ。 >>664
コロナ前の平日に日光行ったが中禅寺前とか金谷ホテル前は外人でごった返してた
これが世界遺産効果かと思ったよ 東急は本業の不動産に回帰していくんだろうな
今の形態（不動産業の子会社として電鉄会社がぶら下がる構造）は
将来的な沿線の少子高齢化を見据えたものか 世界の日光
コロナ前はきりふりみたいなボロ特急でも乗車率良かったし 月の日数によっては、ICで普通に乗ったほうが定期より安くなってしまった・・・ 外側をフルカラーLEDにするくらいなら、全ドア上にLCDつけた方が良い気がする。 そういう意味では東急と東上線は今後似たような苦境に陥るのかもな
横浜・川越という日本人にしか響かない観光地と
一斉に高齢化・需要減となる多くのニュータウンを抱えている
実際田都沿線は既に影響が出ている
世田谷区内はともかく溝の口・青葉台・南町田といった実質神奈川エリアは
もう開発から需要減に入っている >>657
20000系「グモばかりおきる路線には行きたくありません」 >>670
LCDなんかいれて何を流すんだよ
印刷物の広告ですら身内の東武商事でバイト探そうとか
何年たっても売れ残りの鉄コレ10000系の広告だというのに >>673
いのちの電話、債務整理、パチ業界くらいか >>671
外国人に川越紹介したらかなり嬉しがってたぞ。 >>670
作業量が全然違うから同列に語っても意味がない 東武に限らず中吊りとか車内広告はコロナ禍以降少ないままだしね。
スカスカで開いたままの枠も多いし。
東武には関係ないけど、メトロの女優さん使った月替わりの広告無くなっちゃったね。
石原さとみが最後か。10年ちょい前のガッキー版好きだったぜ。 >>672
相鉄12000系「こちとら自社線出たらホームドア一つすら無いんだ、諦めろ」 >>681
東上
ネガティブで
逝こう
元ネタはメトロの広告だったな >>672
相鉄が言える口なのか
あんまりフラグ立てないほうが良いと思うが、 男衾特急新設に男性専用車両の運用開始、あと必要なものには何があるだろう？？ >>646
でも朝霞の大栄翔が星を伸ばしたからヨシ
相変らず上位陣が潰し合いを演じているし、調子次第では二度目の優勝も狙えるで 埼玉県て相撲盛んなのと思ったけど埼玉栄が強いんだったか 相撲ナンバーはよく揶揄されるけど
相撲鉄道とはあまり言われないな はじめまして
うちの親族が小川町と若葉にいるのですが、
今回のダイヤ改正の良し悪しと今後の展望をお聞かせください >>699
はじめまして。
一言で言うとクソったれダイヤです。 >>699
森林公園でワンマン車に乗り換える時は停車位置に気を付けてね
階段や改札の位置から下り方に合わせて止めるようになるとは思うけど 急行は朝と夕夜の運転だけにして快急と準急だけにするのも良いな。志木を快急の停車に戻すのが条件だが。ふじみ野はもう捨てちまえ。市民はららぽーとに遊びに行く輩ばかりだし。 >>701
寄居方先頭に合わせてるからね。後ろ6両分には停まらない。 しかし京急と中央快速の追い上げはまだ来てない
京王、小田急とは2差 あちら方面は力ずくで生きようとする奴が多いイメージだけど常磐線が多いのはなんでだろう >>664
高級住宅地として名高い青葉区も横浜市の人口予想では減少側に位置している >>657
いっそ東上線もネイビーブルーに塗ってしまえば… もっと色暗くて艶を出さないとヨコハマネイビーブルーじゃない >>716
国鉄201みたい
実際昭和の車両だけど 近年最高傑作は9050系だろうな
あれをもっと量産できてたら沿線のイメージも変わってた フライング東上カラーだとイメージ近くなるかな？
(黄色帯入ってるけど)
西武高速バスのライオンズカラーがかなりイメージ近いな >>710
一時期走ってたじゃん
西武ライオンズみたいな色の イトキンが若い頃、男の裸の写真が送られてきて困惑したとか言ってたな…。 >>723
それがフライング東上カラー
>>710
>>716
50000シリーズは相鉄20000の親戚みたいなもんだから似合うんじゃね？ >>724
江戸川橋か。時間的に当該は10:55発川越市行(07T 51074F)か10:55発新木場行(17T 9105F)のどちらか 焦げ臭いニオイくらいで大騒ぎするとはメトロは軟弱だな。
ニオイなんて放っておけば鼻が慣れるぜ！ >>716
政治クリームを加えてスカ色にしたくなるな >>735
ニオイだけって事は、回生ブレーキが失効してエアブレーキだけで停車したときのパットのニオイ？
東上民だと8000で慣れてるから故障でも何でもないのはわかるんだろうけど
ナウでヤングな若者は8000が高速走行から停車したときのニオイなんて知らないか・・・ レジン臭くらいでガタガタすんなよ
朝霞台下りの日常じゃん >>734
ライオンズカラーだと堤時代の4000系カラーになっちゃうかw みなさま返信どうもです。若葉は大丈夫そうで安心しました 森林公園から霞ヶ関の区間は本数が減ったのに利用しやすくなる不思議なダイヤ改正だ
いやありがたいけどね
朝ラッシュに使う人は大変だろうなと思うが 乗り入れ先民「なにこの臭い！？なにか焦げてる！？非常停止ボタン！！！」
東武民「うん この香りこそ東武って感じだよな！」 昔はブレーキによる鉄粉臭が好きだったけどね
今はもう臭いしないね 30000はこの匂いするっけ？
50000はしないんだよな 相鉄東急新横浜線時刻表バカ売れらしいなw
みずほ台の芳林堂書店と神保町書泉グランデは完売したぜ >>749
みずほ台の芳林堂書店ってまだ営業してたのか。私が最後に行ったのはもう１０年も前になるが。
街の本屋がことごとく閉店していく経緯の中で、逆にニーズが広がったのかもわからんね。 >>749
悔しい、、こんな事で東武を儲からせるなんて…… >>750
書泉グループと鉄本でなんか提携してるっぽい？
今回の販売リストにあったから >>751
東武50000シリーズも相鉄に来ないかい？ >>725
おっ、野球好きか？
東松山駅から東松山市役所まで歩いてみ？ヌートバーだらけだぜ
お堅い丸広百貨店までがヌートバーの顔だらけだ
帰りは野球関係者も多く訪れる箭弓(やきゅう)神社に行くのもいいな
絵馬にヌートバー書く人が急増してるというぞ
間違ってもヌードバーと書くなよ？ｗ >>750
BLコーナーもあるしな
男衾好きの腐女子にも好評だろう 大宮からショートカットして武蔵野線経由で羽沢横浜国大まで何分なんだろう？途中北朝霞止まってさ むさしの号で大宮→北朝霞15分程度
特急鎌倉で北朝霞→鶴見45分程度
相鉄直通で鶴見→羽沢10分程度
レジン臭でこれ思い出した
“臭い"再現で遅延防止､JR西のイノベーション ｢外部の知見｣取り入れ現場のお悩みを解決
https://toyokeizai.net/articles/-/388302?display=b >>729
フライング東上カラー！痺れるわ
フライングVキングのマイケルシェンカーみたいで最高だぜ！ >>760
最後はさよならヘッドマークつけて運行したくらいなんだが 相鉄沿線民にかわいいトブタンを見せてあげたいな♪
そうにゃん✕トブタン夢の競演♪ 総武快速にG車付けた時は横須賀線客から「畑の土で汚れるから締め切りにしろ」とクレーム来たとか むさしの号が毎時1本走るようになって快速急行と接続が良ければ
川越市以北からでも川越線ルートより早く大宮駅に到着するかもしれない >>767
蓋を開けたら総武快速のほうが利用が多かったというオチ >>769
横須賀線で当時G使ってたのはあぶく銭持ったにわか成金
ガチなのは運転手お抱えで後部座席
総武線と客質は大して変わらんかった スカ方面は東海道と大船までほぼ並走だから分散される 分離運転でスカ線が遅くなったのは大きいね
同じ方向なら乗り継ぎ可だし
座れない限りは速いほうで行くと思う 東武鉄道森林公園検修区である10030系11642編成は、1991年10月に東武東上線で営業運転を開始しましたか⁉︎ >>773
僕らが生まれた頃のずっと前に、アポロ11号は月に行きましたか!? >>752
アニメイト傘下の書泉に芳林堂が吸収された模様 芳林堂って今は入間と高田馬場とみずほ台くらいしかないんじゃないの
もともと池袋、所沢にもあったんだが 相鉄とかいう神奈川ローカル電車なんて興味ないもんな >>769
特急が削減されて千葉以遠の長距離客がグリーンに集中しているのもあるな
とくに内房の君津発着 1991年7月当時の東武東上線は、10030系の増投入や車内でのベビーカーはありましたか⁉︎ >>779
更新前の10030は車椅子スペースなかったから運転席の後ろに乗って貰ってた >>779
東武鉄道10030系は、1991年8月から1992年3月まで、6両タイプは5本で、4両タイプは5本の合計10本でしたか⁉︎ >>770
戦前の横須賀線だと士官以上の軍人だったよな
因みにガチで偉い将官は車だったけどなw >>778
特急が削減される前から既に多かった
バブルで遠距離通勤が持て囃されたのもあるかも >>781
1991年9月当時の東武東上線は、駅のホームで、エスカレーターやエレベーターのベビーカー及び車椅子のスペースは設置しましたか⁉︎ 東武鉄道10030系である11641Fは、1991年9月より東上線森林公園検修区に所属していましたか⁉︎ いつの間にか列車無線デジタル化されてるな
今度は正式に移行できたんだろうか 快速乗り納め等々で池袋〜寄居を往復した。
様々な形式に乗車したけど、8000系が一番乗り心地が良かった。それに引き換え、10000系の変な振動には驚いた。
やはり、しっかりした台車は違うとの思いを強くした。 >>788
10000系列は90キロくらいになると謎の前後方向の揺れが入ってくるんだよね
設計上の持病なんだろうからどうしようもできないとはいえ良いものではないね 1991年7月当時の東武東上線は、8000系や10000系の時代があった時、9000系及び10030系の増投入と車内ではベビーカーを設置されましたか⁉︎ 1991年8月当時の東武東上線で、冷房車に赤ちゃんがベビーカーを置いてから座りましたか？ 快急邪魔だな
志木はまだ直前の準急があるからいいけど
ふじみ野〜新河岸が微妙
和光市で停車長いしふじみ野だけでも快急止めろよ 上りTJなんかもっと邪魔
急行池袋を志木から複々線内側に入れてTJと並走とかできないのか？
ただでさえ狭い範囲しかない複々線を活かすことさえしない 朝霞台に内線と外線がクロスできる配線前からあったっけ? 特急廃止があった頃にでかい事件があったが、今回もそのようなことがないといいな。。。 >>787
アナログ無線撤去でしばらく入線できなかった東急の4102F、4104Fが東上線で再び見れる日が来そうだ 快速廃止は賛成だよ。
要らない種別だ。
Fライナー快急化が諸悪の根源。
新横浜への動向がないことがわかったらさっさと急行に戻すべきだね。 今日は座れた。
でも快適通勤も今日で最後か。
来週から史上最悪のダイヤ。
やだやだ。 >>789
10000型では感じなくて10030型特有っぽいから
ボルスタレス台車が原因だと思ってる >>805
これからは快速急行で優越感をお楽しみください
朝霞駅なんぞの比ではないかと思われます とりあえず…
新横浜へ崎陽軒のシウマイ弁当を買いに行く
東京駅で買うのとは趣が違うかも知れなくもない気が少しする 男衾発通勤特快池袋行きを設定して男衾から快適通勤実現を。
途中停車駅はおがわ痴漢だけで良い。 シウマイ弁当は東京工場か横浜工場かで箱の素材が違う 崎陽軒のシウマイはちゃんとシウマイ一個にグリンピース一個入れてほしい >>809
おかしの太子堂のジャムサンドクラッカーは絶品
新横浜や二俣川で買えるよ 朝霞は地味ながらもコスパの良い街だったのに、今後は東上線で最も注目される高級な駅になってしまったな >>814
この路線に高級な街なんかひとつもない
恥ずかしいから、そういう表現やめた方がいい >>817
生まれも育ちも東上民からしたらそれはまるっと同意 土休日は川越9:57の元中行き各停を以南民は有効に使えよ >>811
容器の経木(きょうぎ)の材質が違うとか聞いたことないな
紐がかけてあるか無いかの違いじゃねーの？ ここはアホがデタラメな知識をひけらかす便所の落書きですね 無理しねーで男衾を連呼してるぐらいがこの路線にはお似合い >>809
ヒモの色が都内で買うものと違っていた気がする 自社系列染めで粉飾して売り逃げた荒野より
値打ち相当の町に飾らずに住むのもいいじゃない ラベル箱入れが都内向けで
掛け紙入りが地元向けだったような
知らんけど、どっちも経木 崎陽軒、横浜駅そばの本社ビルと第三京浜のジャンクションの所に工場あるのは知ってたが東京にもあるのは知らなかった
神奈川行くと至る所にあるね、特に横浜市内は 瓦斯の深川グランドのすぐ近くにある
サカパン少年見物ついでにたまに寄ったな 急行が志木〜成増を各駅停車地獄
和光市〜志木は中野〜三鷹なんですか？
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は朝霞？ 三芳パーキングエリアの売店でたまに買います
上り線ね
あ、崎陽軒 ちょっと相鉄が直通記念ムービーとか流してる！オダギリジョーだぜ…負けたよな >>842
朝霞駅前の電柱地中化もさらに進めてくみたい。 ロングシート車としての上り最終快速4122ﾚは31*15Fで小川町を発車済み
下り最終4125ﾚは11644F+11448Fが務める模様 30000とか10000とかえらい時代遅れな車両ですね
東武鉄道にしてみたらまだ新車の部類かな 鉄オタの
『快速あ～り～が～と～(ｼｺｼｺｼｺ)』
の時間が迫ってきたな 武蔵嵐山にインターホンと乗車証明書発行機付けたのか。新河岸にも付けろよ。 >>846
あんな川越過ぎたらガラッガラの列車にありがとうもあるかいｗ >>847
本線の例から見ると券売機を1台に減らすつもりだね 「漫画家仲間とのトークも ビッグ錠展 湘南台で」
あす３月18日（土）から22日（水）まで湘南台駅地下アートスクエアで開催
tps://www.townnews.co.jp/0601/2023/03/17/669804.html
なんてタイムリーなイベント！ >>827
横浜バージョンしか買ったことないだろ
都内のシウマイ弁当はひもは使ってない >>800
ホントこれに限る
逆にフルカラー快速はメチャクチャ綺麗だったな〜
最後の最後にゴシックフルカラー見れて満足 >>827
また適当なことを
さすが便所の落書きですね >>797
残念ながらガセだね
3020は別の原因があって相鉄用の無線を設置できてない 私用で西武線池袋駅使ったけど広さも清潔感も段違いだな >>848
本当快速はいらなすぎた
森林公園以北のためだけの電車だった ああ、かんのは快速は快速でも快速アクティのほうに行ったのか。 既に小川町ってどこ？って言われてて草
男衾ニーの手前だよん >>835
東上の客をメトロに流さないために和光市急行通過にする
和光市中百舌鳥化計画がある、って考えた方が自然じゃないか？
南海・泉北高速の例を見れば、一つ隣の駅で停車している。 ときわ台の貴景勝
西武山川似の御嶽海に負けて
綱取りオワタ 快速のラストランは集まったか？
因みに知人情報だと、上野駅地下ホームは鉄ヲタでいっぱいだそうだ >>869
いやまだ深夜の上り快速池袋がありますぜ 土日の森林公園～小川町ダイヤがなんか変だぞ
4両は真っ昼間だけかと思いきや朝9時台に4両があるし、3時台の上りに40分も電車の間隔が開いている 快速なんて相鉄行ったら嫌と言うほど来るやん
逆の立場の急行も然り >>876
しかもその40分ぶりの電車が川越特急っていうねw
4両ワンマンとの落差が大きすぎて草も生えない でも東武車が湘南台行き幕出すわけじゃないしなぁ……
新横浜行きも定期ではないんでしょう >>883
それは知らん
何社の運用かは未知数だし 明日からの優等停車駅は過去一の大失敗だな｡
急行も失敗だが特に快速急行｡
これは酷い｡
また数年後には快速急行停車駅変更されるよ｡ 土休ダイヤ和光市発の相鉄運用は9:13 10:13 12:11 13:11 14:11 19:07 19:59 22:55の8本ってとこか。 快速急行なんていらんだろ
いままでの急行でいい
とにかく種別は減らせ 東上線の種別は以下4種で良い。
普通 各駅に停車
準急 池袋、和光市から各駅停車
急行 池袋、和光市、朝霞台、志木、川越から各駅停車
男快(男衾快速特急) 池袋、川越、小川町、男衾 最近の関東私鉄は優等の停車駅を増やしたり急行を準急に変更したり
速達は有料ライナーに任せて通勤列車は停車駅を増やす傾向にある中
Fライナーを現行より停車駅絞るのは未だにその意図がよくわからん >>890
以南エリアが一番使いにくくしたいんだろうね
逆に以北からは地下鉄だろうと電車にのってくれれば丸々プラスだから 初日からグモってしっちゃかめっちゃかになるのは勘弁して欲しいな
でも本番兼ねた訓練にはなるか 明日から新ダイヤスタートか。
日中時間帯だけとはいえ、快速急行の志木通過は明日以降、今までの感覚で駅に向かうお客の反感は
少なからず買いそうに思う。
いままで新宿も渋谷もまっすぐ行けてよかったのに、乗り換えないといけなくなったの？元に戻して！
という意見が出るのはおそらく承知の上なんじゃないかなって気もしてる。
来年あたり停車駅の修正があるんじゃねえかな、ってすごく思うよ。 今回のダイヤ改正だけど
東上線のT運用どのぐらい変わるんだ？
新横浜線直通、有楽町線減便等あるが
土休日19Tの元住吉待機が無くなり運用増加するらしいが >>896
さすがに副都心線開業初日ほどの混乱はないでしょ。
各駅停車なのに東新宿の通過線入っちゃうとかなw >>892
毎回踏切で電車止めるような奴らの住んでる街なんて急行通過で良いよ
それに奴らのためにもさっさと通過したほうが良いだろ？踏切の閉鎖時間が減るし。 行き先はほとんど埼玉
tps://m.youtube.com/watch?v=lseiJCAiF_o
メイキング感動！
tps://m.youtube.com/watch?v=SZQc4P2ATZM
でも行き先はほとんど埼玉
和光市、志木、川越市、森林公園、小川町へようこそ >>897
志木は朝霞台に近いし和光市で接続あるからいいだろ
それよりふじみ野通過の方が影響でかい
まぁ上福岡新河岸から池袋までふじみ野と和光市で2回乗り換えることに苦情が殺到してたのかもしれないけどね 4124レ
武蔵嵐山到着前に優しいレチがさよなら放送
武蔵嵐山で吐瀉物
→キレる運転士
→森林公園で車内清掃のため遅延
志木で異音感知
→ふじみ野で抜かした普通Y池袋に抜かされ和光市で追いつく
割と地獄で草 >>835
この区間の複々線の意味がよくわからん
通過待ち待避をしないだけって感じ >>900
どうでもいい僻地なんかに本数を増やして開かずにした東武が悪いんじゃね 坂戸駅を立体交差化して越生線を対面乗換にしてくれや 川越市で分割して6両は寄居直通、4両は越生直通にすればよいのに >>909
坂戸駅を建て替える時に当時の市長が市の金を湯水の如く使い込んでて必要最低限の駅しか造れなかったって今の市長のブログ(今は閉鎖されてる)で見た。
現市長との市長選で｢ボートピア造りたいからもう一期やりたいので市長選に立候補しないでくれ｣って直談判しに来たともw 51072F表紙の記念乗車券ゲットォオオオオ
なぜ硬券部分に9000系が使われてないのか不満だ…… 快速おつかれさん
しかしあんなガラガラの種別よくもまあ10年も走らせたもんだと思うよ ふじみ野はライナー含めて朝と夕夜間がしっかりしてれば昼間は通過列車だらけにしても良いだろ。快急と準急の二極化にしとけ。 神奈川人「小川町？ 霞ヶ関？ なんだ東京じゃないのか」 ふじみ野は土曜の朝から快急の通過待ちとか…
酷いダイヤだ… 今武蔵嵐山で下り快速急行小川町行き(東急車)見たけど席ほぼ埋まってた さあ！みんな！
上福岡11:37発乗ってみようぜ！！
ダイヤ改正の裏見どころ。
これが嫌われた駅の末路だ！ >>924
東横線内まで乗れば後は今までと変わらない景色なのに、みんなよくやるよw 朝霞、上板橋だけ止まるのは朝だけとかにして欲しかったな…
東武ゴミすぎる 相鉄関連最初の列車、上りは4103Fで下りは4111F
HM付きやヒカリエが入るかもと言ったのは誰ですか？
先生怒らないから黙って手を挙げなさい Fライナー快速急行上り、志木は外線4番線通過
通過しながら減速して、池袋方の渡り線で内線に転線 >>933
複々線区間は発車時間が同じ時間になってても接続しないとか時刻表に書いてあった気がする… >>910
オタはホントに分併好きねー
鉄コレでやっててね 地下直急行に戻して地上を快速急行にしてくれ
せっかく日中の一番早い快速急行乗っても初乗運賃二重に取られて、
挙句使いにくい場所にある地下深くに連れてかれるのが嫌なら和光市で乗り換えなさいとか面倒くさい
今日からのダイヤが新たな日常になる上ではこの点が残念 >>936
あんなもん時間伸びるだけで何が良いのかわからんのにな
ここにいる人はここにいる時点で僕も含めてみんなオタだとは思うけど、オタにもいろいろあるんだなと >>940
ダイヤとしては一見効率いいように見えるけど、
併合がめちゃくちゃ時間かかって非効率なんだよね
2m、1m、やわやわー止まれ。俺も好きだけど 2040年代は川越分断になってるだろ
ポイントを付けて
埼京線川越線みたいな感じ >>941
同感
効率は良さそうに見える
オタクとしてただ電車に乗る事だけが目的の時は、見れたら面白いし楽しい
だけど通勤通学買い物お出かけ、目的があって移動手段で使ってる時にあんなのやられたら時間かかって嫌になるだろうね
自分も時間かかる事に嫌気が差して文句垂れる自信がある 今日がまぁ新横浜線の人生におけるラッシュアワーで明日以降は閑古鳥だろう 分併っていうのはダイヤに余裕がなくてどうしょうもないときに仕方なくやるものだから東上線にはいらんよ >>934
志木民「減速するくらいなら停車しろよ…」 越生線内とか坂戸以北の人身事故で６連や４連のままやってきたら、お前ら盛大に発狂するんだろ。 常磐線我孫子駅の成田線直通列車の増結切り離しも
そのまま乗り続けるより接続してる中電に乗ったほうが早いとかあるからな 列車走行位置、前は種別で分かれてたから見やすかったのに 以北から川越市西武線本川越乗り換えの国分寺利用ってほどほどにいるんよ
中央線利用者だと朝霞台優勢なんだけれどね
快速急行の誕生で朝霞台組がますます強くなる
あと埼京線快速が武蔵浦和以北停車するようになって川越乗り換えが若干増えた
これも快速急行のおかげで朝霞台組を取り返せるかもしれない
志木とふじみ野を通過させて11分で結ぶのには理由があるわけさ 武蔵野線・川越特急・TJライナーを優遇して沿線の志木・ふじみ野を虐げる東武鉄道 >>951
本川越⇔国分寺の直通運転、地味に便利だったよね
東村山の工事が終わる時に復活してくれたらありがたいと思っているんだけど >>949
tobu pointアプリが新規会員登録出来ない
パスワードがダメなのか >>934
まじすか！
下りも同じなら準急とわざわざ志木手前でクロス？ 800円の時刻表を眺めているとあることに気づく
昼間の新木場直通いらなくね？
次の改正で湘南台行きが毎時2本になると新木場直通は削減され、柳瀬川新河岸間は毎時6本となる
同時に改悪はされないと思うが、北池袋下赤塚を毎時6本化するときに
急行4本が快速急行2急行2と変更される
各駅6本の内訳は志木行き4本成増行き2本となる >>957
おいおい、都内普通の削減が決定事項みたいに書くなよ。
昼間でも5分間隔だった時代から比べて、今でも相当不便になっているのだが。
編成は6両くらいでいいから、5分間隔に戻して欲しい。 東急の4102F、4104F東武乗り入れ再開したのか？ >>949
使いづらいよね。
ホントバカな改悪したもんだ。 10:15 朝霞台 下り
地下直が遅れてたので、川越特急が接続待ち
地下直2分程遅れての到着
接続を取ってから同時発車 >>945
観光地だと若干ニュアンスちがったりするけどね。
乗り換えだと都市部で名前が連呼されないから宣伝効果が相当なレベルでなくなってしまう。
長編成の単独行き先にはなれない規模や設備の目的地の場合、分割併合してでも乗り換えなしで
目的地になれる意味は大きい。
例えば修善寺あたりはそこをとても重視してるし、西武が西武遊園地行きを無くしたのは
西武遊園地的にはかなりの痛手だったと思うよ。 >>935
ほれ、接続したじゃないか
>>964が証言してるぞ 朝霞に急行止まってイラッとしてそうな客が結構いたわ 志木で減速、転線するなら次の改正で快急志木停車復活、日中の急行2、地上込みで快急4にしろよ。 表面上の種別でイライラしている人多すぎなんよ
快速急行＝昔の急行
昔と重視している駅が変わっているけれどね >>971
昔の急行 池袋ー成増ー志木ー川越から先普通
今の快急 池袋ー和光市ー朝霞台ー川越から先普通
…確かにな >>969
ふじみ野ならまだしも志木は別に停める意義が薄い >>934
朝霞 まじで外側が停車で内側が通過かよ・・・ >>961
ごめん、素で間違えたw
4104Fは56Kに入っているみたい
どういう運用なのかは分からないけどw 朝霞台下り、準急が3分遅れ乗り換え快急をひたすら接続待ちで同時発車
上り下りとも接続ちゃんと取るんだね ときわ台の貴景勝が今日から運休、いや休場
半月板損傷は痛いからな 志木ばっかで快速廃止で不便になる若葉のことは触れる人いないな >>967
イラっとするくらいなら朝霞に引っ越せばいい 和光市で定時なら4分も停車するからふじみ野志木通過で稼いだ時間がパァだな >>965
一方、南栗橋まで延伸したため日比谷線の駅の看板で無料宣伝できなくなった東武動物公園。
本社の上層部はバカばっかり。 >>980
その代わりに大栄翔が順調に星数を伸ばしてる
優勝かそれに準ずる好成績を収めて、地元朝霞の急行停車駅格上げに花を添えて欲しい >>986
若葉どころか坂戸ですら均等化の恩恵のほうが大きい
改悪なのは東松山駅以北
利用者数を考慮すると実質東松山だけ >>984
ふじみ野と同じで終わったんだよ。東武の不動産が >>990
あれこそ宣伝効果狙いだよね。
実際には乗り通すわけないし。 >>951
武蔵野線が便利になって
乗換の面倒くさそうな西武線より埼玉県方面へは武蔵野線でという人も多いだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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