(東武)東上線 Part309
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part308
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676725731/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 駅舎の建材や線路の柵に廃レール使うの東上線だけ？なんか貧乏くさいよね。 壁ドンしたくなるダイヤ
ドンドン突くのは直腸壁だけで十分だってのに 急行(急いで行くとは言ってない)
これを具現化するダイヤになるとは… 夕ラッシュ毎時02分の下り急行は今よりもっと混雑悪化するだろ。
次の土曜以降に全体がわかるんだな。 上板橋停車が思ったより痛い、準急が鈍足すぎて柳瀬川～鶴瀬民にとっては最悪 本線厨が考えたゴミダイヤを受け入れるしかない東上民（笑） 快速急行の川越以北各停、快速の廃止
以北民涙目だな。 >>16
東武社内の東上派閥が左遷粛清された説が真実味を帯びてきた >>19
説でもなんでもなく、社内関係者がリークした紛れもない”事実”なんだよなあ… 51095F来ました コンセプトやペットボトルホルダーは特に無しです
https://i.imgur.com/5rpzn63.jpg >>14
どんな境遇でも笑顔を忘れず互いに思いやり、争いは好まないどっしりした男らしい気持ちのこと。
それを実践するのを男衾仕草という。 使用例→不便なダイヤ改正になりそうだが、男衾精神で乗り切ろう！ >>18
以北は日中等間隔化、Fライナー速達化、朝の急行増発でまだマシな方なのでは？
問題は朝霞と朝霞台以外の県内以南
ここを冷遇しすぎで酷いなと思った 川越→新横浜 直通93分
新横浜→新大阪 128分
合計221分＋乗換1回
川越→池袋(急行) 31分
池袋→東京(丸ノ内線) 16分
東京→新大阪 147分
合計194分＋乗換2回 減便は仕方ないにしてもスジ寝かせるなよ
普通は逆だろ 素人ダイヤ言ってる方が素人だろ
東武鉄道の頭脳集団達が考えた高収益ダイヤだぞ ありがたくご乗車しろよ 前から思っているのだが
ふじみ野駅=富士見市
上福岡駅=ふじみ野市
外部の人間からするとなぜこうなったのか不思議 ほんと調べようともしないのが不思議だね
そこらへんの小学生以下だと思う >>30
トイレ休憩と駅弁買ったり東京駅は楽しいし 東武としては新幹線に乗るなら池袋まで東上線に乗って
品川か東京駅を使いましょうキャンペーンをすべきなのに
和光市からメトロに乗って新横浜に移行キャンペーンをしてるのはなんで？ >>39
始発駅のゆとりは圧倒的だよね
何なら副直で池袋へ出て丸ノ内に乗り換えるわ
東武の池袋なんか使ってやんねーw 実際に乗車してもらいたいわけではなく
新横浜に直通という謳い文句が欲しいだけだから
あと東武鉄道は東急と蜜月関係になりたいので、擦り寄っているというのが一番大きい >>42
なら東急乗り入れ車両くらいは新しいの使って綺麗にしてくれよ
東上民として東急の駅で東上線の車両見かけると少々がっくりくる
本線は最新車両使ってるの見るとなおさら 減便やったら次は寄居ローカルの一部駅無人化までいけよ。秩父線を無人化した西武に続け。駅員の数が過剰 >>21
背もたれの形状変わってない？
ヘッドレスト部分が大きくなってる気がする >>41
ぶっちゃけ新幹線に途中駅から乗ると荷物網棚に上げたりするのが慌ただしくなるからな
停車中にできる東京駅から乗った方が色々と気が楽だよね
最近新幹線混んでるから窓側の席取ってても通路側に先客がいること多いし >>21
コンセプトは『TJネガティブで行こう』だな 95Fロングモードの座り心地良かったよ
あと床も張り替えられて綺麗になっていた
当たり前の話だけどガタつきもないしこれが最低の最低限なのだから順次さっさと交換してもらいたい
今日は終日一般運用だ 西武は少なくても車内の清掃はキチンとしてる
東武は全体的に薄汚れてる >>51
“薄”汚れてる？
9000や30000（交換前）の座席の袖仕切りは汚物そのものだろ
どうやったらあんなに汚くなるのか >>29
ダイレクトアクセスの効果・・・
・新横浜
平日直通最終 新横浜2144 川越市2335頃
土休日直通最終 新横浜1955 川越市2132
・東京乗り換え丸の内線（現行ダイヤ・新横浜2132-東京2151着の新幹線から乗り継ぐ場合)
東京2212 池袋乗換 川越市2305 (余裕の乗り換え時間かつ新横浜利用より30分以上早い)
東京駅利用なら全日 最終新幹線まで接続
>>52
シートのクッションの継ぎ目のホコリのたまり具合もヤバいレベル 当たり前だけど新しい座席は引き続き天龍工業製
スペーシアX座席契約と同じタイミングで話があったのかも 意味のない交換のように見えるけど何で交換したの？
ほかに何とかしなきゃいけない椅子一杯あるだろ >>57
95Fは座席の回転機構がところどころ壊れていて特に酷い編成だったので第一号に選ばれたのは納得できるよ
おそらく蹴り込み部分の駆動系も交換されただろう
もちろん他の編成も怪しいのはあるし経年によるガタつきは全編成共通の持病だけどね
通勤型を使用したライナーの先駆けとはいえ明らかに見劣りした今となっては金を取る以上最低限他社のレベルに合わせる必要もある >>46
一方で車内や駅構内清掃の人員は圧倒的に不足している ふじみ野駅の問題は2005年の市町村合併とそれに伴う住民投票にあるんだよ
たしかにややこしいよな >>45
東急様の命令なら尻尾を全力で振って対応する東武だが
東武社内では東上ネガティブの方が勝る。
和光市の駅管理を東武がしてるってのが災いなんだよな。
B線降車確認業務を、どんなに遅れても契約通りきっちり時間掛けて行ってメトロの
ダイヤ回復させない順法闘争が出来ちゃう立場だ。
強大な権限を持つ東急様ですら東上に関して強いこと言えないチキンに成り下がる。
>>50
がたつかない状態、何年持つのかな
保守技術レベルと東上への支出をひどく嫌う東武だもの。
がたつきなしの状態は1週間持たない可能性も >>59
駅はそんなに汚くないけど
車内があんなに汚いのは何なんだ
車両基地には清掃員居ないのか？ >>61
まあそこは整備担当の人と納入時に耐久性ケチってないかが全てだね
正直50090は車端部3人掛け部分が広さも柔らかさもある一番の当たり席だと思う 川越市最終は丸ノ内線経由ならのぞみ64接続余裕だから京都や大阪で遊びまくって川越帰れるんだよな。64号以外ののぞみが速くなるって東海さんはすごいね。 >>34
最初は富士見市しか無かった
そこに駅ができた、だからふじみ野
gdgdはその後
以上 走ってないんだなあ
今、駅係員の手配をしてる放送が入った 池袋～和光市正式に運転見合わせ
架線にナニ飛ばしたんだ？ 運転再開
>>69
池袋駅構内放送によればビニールだって >>34
ふじみ野駅周辺は富士見市、上福岡市、三芳町、大井町があった。
２市２町は合併してふじみ野市になる話をしてたけど、富士見市と三芳町は合併に魅力を感じず反対し、上福岡市と大井町だけが合併してふじみ野市になった。
なので、ふじみ野駅は駅のある富士見市のまんま、上福岡駅はふじみ野市となった。 三芳町が魅力を感じず、ならわかる。
三芳町は金持ちだからな。
でも富士見市は借金だらけなんだから裕福な三芳町や、比較的ちゃんとしてる上福岡市との合併は
むしろメリットしかなかったと思うぞ。 三芳町は不交付団体の常連
ほかには戸田、和光、八潮なんかそうだな >>76
そういわれても、富士見市民がそう選択したんだから、今頃いわれても困るなぁ >>76
その通りで
75は出鱈目
合併の是非を問う住民投票では
富士見市 投票成立、賛成
上福岡市 法定投票率に届かず不成立、賛成票が上回る
大井町 法定投票率に届かず不成立、反対票が上回る
三芳町 投票成立、反対票が上回る
で、4市町合併は終了
その後、上福岡市が大井町に働きかけて2市町で合併 富士見市は合併賛成派だったよ
三芳に蹴られて合併議論が空中分解
その後上福岡と大井が独自で合併模索した結果が今の状態 >>79
> 富士見市民がそう選択したんだから
「そう」が合併反対という意味ならしてないよ >>79
こうやって根拠のない間違った情報が広まっていくんだなあって思いました >>79
失礼。
今調べたら、２市２町住民投票とは別に上福岡市と大井町の合併協議でふじみ野市ができてるね。
富士見市民は賛成が正解でした。 >>85
> 富士見市民は賛成が正解でした
正解でしたじゃねえよ
知りもしないで嘘書くんじゃねえよ
84さんの言うとおりで害悪そのもの 住民投票が唯一賛成で成立してる分富士見市はむしろ合併に積極的だったんだ
大井町は合併すると人口規模で2市に呑まれるのでここでは賛成しなかった >>86
うぜえなあ。謝ってるのに、張り付きでひまじんかよ。
おまえは正しいことしかいわないのか。 妄想だけで語っといてよく言うわw
何だよこいつ
例を失したわけじゃねえだろ
ゴメンねと何で言えんのだ ID:J45lNyI9
こいつ、発達障害でしょ。
男なんとかしつこく投稿してたのもこいつじゃないの？
少しは控えた方がいいよ。 逆ギレせずに冷静にしていれば社会でも波風立てずにやっていけただろうに
人にも間違いはある、その間違いの指摘に謙虚でいられないと不要な苦労するぞ だってしつこいんだもん。
こいつも「例を失する」とか「失礼」を謝罪としないとか、自己レスで自己訂正したのを「自分にレスしてるぞ」とか間違いだらけのくせに そういうところだっての
未成年のガキじゃあるまいし軽く流しとけ >>93
てか、>>85見ていただけるとわかるんだけど、自分がキレたのは間違いを指摘されたわけじゃなくて>>86が原因だからね… >>96
そこでキレるところが結局分かってない人ってことになるんだよ
知らないことを妄想で騙った上にそれじゃあ駄目過ぎるでしょ
正当化しようとしても無理な状況だって把握しないとな
漢字間違ったのはすまんな
> 自己レスで自己訂正したのを「自分にレスしてるぞ」とか間違いだらけ
間違ってないじゃんw そうは言うけど85見て反省しているように見えるか？
絶対見えないって
自分がやってることが駄目なことって理解も出来てないようだし （久しぶりに川越降りたら改札がキレイになってたーって言う雰囲気じゃなかった） 今のに慣れると昔の画像見ると物凄く質素と言うか殺風景と言うかそんな感じに見えるよね 「もっと遅くまで走らせて」 終電の「繰り下げ」ローカル線で相次ぐワケ しぼんだ深夜に打って出る
https://trafficnews.jp/post/124598 >>21
まあコンセントは配線工事して整えないといけないから無いのも理解できるけども
せめてドリンクホルダーは付けられるだろうにと思ってしまう >>112
なにがいいてーの？
東武が優れてるとでも？
バスのシートみてみろ
要らないんだよそんなもんわ 新横浜売りにしたいなら速達列車または
1号車か10号車にグリーン車みたいに有料席設けて欲しいわ
快適性あれば多少時間伸びても売りになるだろう Qシートにしろ、京王ライナーにしろ、京急便千にしろ、どれもTJライナーが手本になった。
TJは歴史に残る列車だよ。 >>116
もっと早く開発してあげたら
西武の小江戸もあのタイプになって昼間の空気輸送もなかっただろうな >>118
実際10000系置き換えはL/Cカーになるよ スレが伸びてるから新ダイヤがついに公開されたかと思った レスが伸びてるからダイヤ議論してるのかと思ったらまさかの富士見市借金だらけ説で喧嘩してたのか。 実際のところ富士見市は、ふじみ野市より財政は良好。
この沿線には、吉見、小川、毛呂山、鳩山、越生、ときがわ等ヤバイとこが多い 朝霞、滑川、新座、東松山、鶴ヶ島ぐらいまでがまずまずの財政力 次いで志木、富士見、坂戸、寄居、ふじみ野、嵐山、川島 小川町、毛呂山町、越生町、ときがわ町と年数回は行くな……
みんな財政きつめなのか……
俺よりはマシだろうが こういうのは数字で見るのが手っ取り早い
財政力指数番付
戸田市1.19−
三芳町1.02−
和光市1.00−
朝霞市、さいたま市、八潮市0.97−
所沢市、川越市0.95−
川口市0.94−
入間市0.92−
三郷市、越谷市0.91−
上尾市、狭山市0.90−
新座市、滑川町、草加市0.89−
熊谷市（埼玉県） 0.88−
久喜市、鶴ヶ島市0.87−
東松山市0.86−
吉川市、日高市0.85−
蕨市、伊奈町、志木市0.84−
ふじみ野市、白岡市、坂戸市0.83−
桶川市0.82−
嵐山町、飯能市、北本市0.79−
上里町0.78−
春日部市、寄居町、蓮田市、深谷市、羽生市0.77−
富士見市、加須市0.76−
埼玉県 0.76−
本庄市、鴻巣市、美里町0.75−
杉戸町0.74−
川島町0.73−
幸手市0.72−
行田市0.71−
小川町0.68−
松伏町0.64−
毛呂山町0.63−
吉見町、宮代町0.62−
秩父市、鳩山町0.60−
横瀬町0.55−
越生町、神川町0.54−
ときがわ町0.52−
長瀞町、皆野町0.42−
小鹿野町0.35−
東秩父村0.20− 富士見市はららぽーとで良くなった。
住民からすると固定資産税が高くなったというのはあるが。 東上線沿線のみ抜粋
財政力指数番付
三芳町1.02−
和光市1.00−
朝霞市0.97−
川越市0.95−
新座市、滑川町0.89−
鶴ヶ島市0.87−
東松山市0.86−
志木市0.84−
ふじみ野市、坂戸市0.83−
嵐山町0.79−
寄居町0.77−
富士見市0.76−
川島町0.73−
小川町0.68−
毛呂山町0.63−
吉見町0.62−
鳩山町0.60−
越生町0.54−
ときがわ町0.52− >>130
これは古くねえか？
富士見市は、ららぽーとのおかげでかなり上昇したんだけどな 三芳町、強過ぎ！
隠れ王者！
駅が無いのに無双にも程がある 人口少ないのに工場やら物流拠点やらがたくさんあればそりゃあね。
飛島村と同じさ。
でも入間郡とか田舎臭くて嫌だよねw >>133
確かに2014年だから古いね
申し訳ない
https://www.apamanshop.com/saitama/townpage/ranking/town-zaisei/
確かにこれだと上がってる
何年か書いてないけど
2 埼玉県入間郡三芳町 1.08
3 埼玉県和光市 1.06
5 埼玉県朝霞市 0.99
16 埼玉県川越市 0.97
22 埼玉県比企郡滑川町 0.92
24 埼玉県新座市 0.91
28 埼玉県東松山市 0.88
28 埼玉県鶴ヶ島市 0.88
34 埼玉県志木市 0.86
37 埼玉県富士見市 0.83
37 埼玉県坂戸市 0.83
37 埼玉県大里郡寄居町 0.83
40 埼玉県ふじみ野市 0.82
44 埼玉県比企郡嵐山町 0.79
44 埼玉県比企郡川島町 0.79
57 埼玉県比企郡吉見町 0.70
59 埼玉県比企郡小川町 0.68
60 埼玉県入間郡毛呂山町 0.64
63 埼玉県比企郡鳩山町 0.60
65 埼玉県入間郡越生町 0.54
68 埼玉県比企郡ときがわ町 0.44 川島は圏央道のおかげで財政よさげなんだけどダメなんだね。
寄居が健闘してるのが驚き。 >>139
東上線方面しか出れんよな
ダントツの財政のヤバさww 鶴ヶ島はIHIの工場が出来てこれから寄与しそうだ
坂戸は坂戸西インターとこにまた巨大物流倉庫つくってるな 何も無い八潮が直近で不交付団体なのも不思議。
不便な八潮が便利な浦安より市制施行が早かったのも不思議。 東京都の不交付団体
特別区
立川、 武蔵野、 三鷹、 府中市、昭島、調布、小金井、国分寺、国立、 多摩、 瑞穂
中央線に集中している >>145
1 東京都武蔵野市 1.52
2 東京都港区 1.27
3 東京都府中市 1.21
4 東京都調布市 1.18
5 東京都立川市 1.17
5 東京都三鷹市 1.17
7 東京都多摩市 1.14
8 東京都小金井市 1.04
9 東京都国分寺市 1.03
10 東京都西多摩郡瑞穂町 1.02
11 東京都国立市 1.01
ちなみに
39 東京都豊島区 0.54
43 東京都練馬区 0.47
45 東京都板橋区 0.44 >>147
東京23区は税制が他の市区町村と異なるから比較できない
都と区で独自の交付金制度があって、都から区へ分配する仕組みになってる >>142
ＩＨＩようかんが手に入るようになるのか IHIようかん…、武蔵村山周辺で手に入らないかな？、横田基地の隣に事業所あるから >>140
それでも0.1いくつとかの市町村だらけの県も多いことを考えれば
埼玉県は全体的に優秀 >>132
話題になってる戸田 財政いいんだな
やはりJR沿線は強い >>155
JR沿線というよりは、倉庫がたくさんあるところが強い
戸田も八潮も三芳町も倉庫だらけだろ？ ウォルマートが八潮に物流センター作ったって昔話題になったな >>150
それを挽回する東武の秘策こそ新横浜直結！新幹線ダイレクトアクセス！でしょ
これで人気沿線間違いなしと思ってるんでしょ
休日は湘南台のいすゞ自動車で工場見学もできるしな 戸田市
埼京線3駅（北戸田、戸田、戸田公園）
地方交付税不交付
水道料金は埼玉で最安
名所は、美女木ジャンクション、ヤクルト戸田球場、戸田ボートレース場など
出身著名人は夏菜、藤田ニコルなど 倉庫の隅っこでこっそりハッテンするといやらしさ倍増 特定駅名/地域名荒らしが消えればレス番飛びが無くなるから皆幸せになるよ グモ御用達の東上線の酷さはご存知の通りだが
痴漢御用達の埼京線も大概酷いからな
クルマで生活するには戸田は良さげだが 朝霞は駐屯地のおかげで財政が良いのかな
カネの力でダイヤを動かしたんだとすると
その財源は元を辿れば国民の血税じゃねえか 戸田といえば、成増北口の戸田競艇場直行バスの列に並んでるおじさんたちが、みんな同じような色違いファッション（帽子・ベスト・新聞片手持ち）でクスっと笑ってしまったことがある 51095F運用復帰
独自開発のリクライニング機構実装して
相鉄直通したらなら最高にイカしてたけど
コンセントはおろかドリンクホルダーすら無し！？
他社線走るのは秩鉄だけでいいや 住むならせめて板橋区だねやっぱり
生活困窮してない限り埼玉は選ばん 戸田っていったらイオン北戸田駅だよ
しょっちゅう行ってた >>142
坂戸西ICのところはさらにまた作るみたいだな
あそこだけで従業員が相当いそう >>170
朝霞は、東京都立朝霞浄水場、朝霞駐屯地、フード武蔵野、HONDAがありますからね。 武蔵野ねえ。
なんだか外国人労働者ばかりだよね、あそこ。 準急の上板停車、急行の朝霞停車は本当にくだらないな
株主総会で総スカンだろ 外資が大株主になって東上線の売却を提案とかしたら沿線から反対運動どころか賛成の声があがりそう >>182
本線の快速/区間快速がリバティ化される時も株主総会が荒れると言われてたけど結果的にはすんなり受け入れられた
まぁそういう事だよ
余程の不祥事でもない限り大抵の事は企業の思惑通りに運ぶ >>182
朝霞はまだしも上板橋はむしろ歓迎されるんじゃないかな >>183
効率化しか求められなくてさらに改悪されっぞ >>186
和光市駅ホームの乗り換え渋滞が回避されるなら急行朝霞駅停車も歓迎だな。 ららぽーと横浜に近い
きぬた歯科は、明日で開業31年 >>196
仮に50万円として技術料が30万とか何だろう 上板橋は上級国民様が激増するのを見込んでの停車だからしょうがない Pascoのコオロギパウダーパン
大量売れ残り
川島に工場あったな >>202
ご冗談を。
２分も所要時間伸びる上遠近分離を崩すバカな改正。
時間帯により停車、で十分だった。 東上線が東武にとってお荷物なら売却するだろうけれど 154
埼玉千葉多摩神奈川からの通勤者が汗水垂らして働いて得られた売上から企業経由で都が巻き上げた莫大な税収を、23区だけで山分けする制度
同じような郊外自治体でも、23区ならジャブジャブ金がもらえる 遠近分離とかもう鉄オタ特有の古い概念だよ
もうどこもやめる流れ 特別区は権限があまりない（都の縛りが強くやりたいことが出来ない）ので区長から不満がよくでている
市のほうが権限は強く自由度が高い（やりたいことが出来る）のに交付されてる貧乏自治体は
役人が無能だからなのであって住まないほうが良いという指標になる >>207
下赤塚・東武練馬・上板橋から池袋まで使う客へのガス抜きじゃないかね。朝ラッシュ時は、ほぼ全ての普通が上板・中板の2本退避になりそうだし。 固定資産税が区ではなく都の管轄なのが区の立場の弱さを物語っている
日本で一番固定資産税が高いであろう地域だから尚更 >>211
あれな、俺は降りるから良いが冬の寒い夜に2本通過待ちって言われてる乗客は殺意わく人もいるだろ >>210
首都圏の郊外の自治体からすれば、地方交付税は通勤者による労働の成果から生まれた税収が企業経由で都心側の自治体にピンハネされているところ、その一部を取り戻しているに過ぎない
特別区こそ寄生虫 上板橋といえば蒙古タンメン中本
地方自治体の逆襲といえばふるさと納税 >>211
今は上板橋と中板橋で2回優等待避する普通ばかりだけどダイヤ改正からは
・上板橋で準急と緩急接続して中板橋で急行に抜かれる
・上板橋で急行に抜かれてそのまま池袋に先着する
普通の2パターンになる >>215
それは埼玉の自治体に失礼ではないか？
まるで東京の植民地みたいな言い方ではないか
埼玉は県外就業率が高いとはいえ、それでも3人に2人は県内で働いてるんだから
地元で育ち地元で働く、そのため埼玉に住んでいるのが大多数だということを忘れずに >>218
何か朝ラッシュは上板橋で緩急連絡が多くて準急の混雑集中が心配になるダイヤなのに
夕ラッシュは中板橋で準急の通過待ちが多くて何の為に上板橋に停めたんだと言いたくなるダイヤなんだよな
昼間はどういう形か分からないが上板橋で緩急連絡になってると信じたい 相鉄のYOKOHAMAどっちも定期が追加料金なしで
横浜駅も新横浜駅も降りられるのを見ちゃうと
二東流定期の上乗せのエグさがなおのこと鼻につくな >>220
和光市以北のパターン的に準急をそこまで混ませるパターンではないからそこは大丈夫なような思える
地下鉄直通2本を急行に任せるパターンだからそっちがどのくらい混むのかわからん >>223
ほとんどがふじみ野で急行に抜かれるから急行の方が混むかもね
小田急の通勤準急も経堂で緩急連絡するけど登戸で快急に抜かれるから快急の方が混んでるし >>209
通勤圏がだいぶ狭まってるからね
バブル直後は当たり前だった片道２時間通勤とか今じゃほぼ無いだろうし >>222
どっちも→自社線完結
二東流→他社どうし
そりゃ値段変わるって >>205
上板橋で緩急接続できれば構わないよ
下赤塚や東武練馬もそれで少しは早くなる 準急が上板橋に停車して2分も所要時間が伸びるーって喚くバカって何者かに準急しか乗るなって脅されてるの？急行乗ればいいじゃん >>225
長時間通勤を余儀なくされる異動も
今の御時世では以前程やりたい放題でもないしな そんなにライナー誘導してえなら50090を一本増やせば良かったじゃねえか！！！！！なんで51096Fまでしか造らなかったんだよ！？糞ボロ9101の廃車や6+4の転属、一編成分元がとれるくらい利益出るしいいじゃねえかよ！！！！ >>226
マジじゃん
追悼にラムーの6個100円たこ焼き4パック食うわ >>182
別に株主だから沿線に住んでる人ばかりではないぞ なんか感じ悪い書き込みばかりだな。
男衾精神が足りない。 感じ悪い書き込み＝反男衾の仕業だとバレつつあるな。 >>228
ゆあ東上みる限り上りは緩急接続するけど下りはしない(中板橋で抜いた各停を待つ)ようなんだけど 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾男衾 >>238
それは残念
下りは池袋から普通の5分後くらいに出る準急に乗れば良いだけかな? >>227
それにしたって月3000円はボリすぎだろう
+1000円くらいならともかく だぶるーとは池袋ー小竹ー練馬5.8㎞が重複して2000円程度加算(正規ルートのみ途中下車可)
Oneだぶる♪は高田馬場ー西武新宿2.0㎞が重複して1000円程度加算
二東流は地下鉄池袋ー和光市11.5㎞が重複して3000円程度加算(両方のルートで途中下車可)
どっちーもは1020円加算で新宿と渋谷両方、または聖蹟桜ヶ丘と多摩ｾﾝﾀｰor永山両方で下車可(正規ルートのみ途中下車可)
OSAKAどっちも定期は阪神本線方面からなんば線大阪難波までの定期なら大阪梅田でも差額無しで下車可(逆パターンは無い)
YOKOHAMAどっちも定期は西谷～新横浜を含む定期なら横浜でも差額無しで下車可(逆パターンはない) この路線に多くを求めるだけ野暮なこと
最低限の事すらしないんだからね >>232
埼玉から一番近いラムーは…長野県上田!?
もう少し近くないと… >>229
バカはお前だろ
時間差つけたら急行が混んで遅延するんだぞ >>251
ラムーは居抜きか訳アリ立地しか出店しないからな
関東の私鉄沿線はラムーの出店方針に合致しにくい ラムーより鈴木雅之の曲のコーラスの方が良い仕事してたと思う。
渋谷で5時、地上最強のデュエット曲だと思っていたけど
菊池桃子はコーラス扱いだったと聞いて驚いた いつもはいつ頃ダイヤ発表あるんだろう？
早く世紀のクソ改悪ダイヤ見たいわ お客様第一じゃないんだから
新ダイヤ発表が遅いのも本社にしてみたら
何でもないこと 北海道の東武（スーパーマーケット）が風評被害を食らってる 東武商事は、同名の産廃会社のほうがマトモかもしれない 公共交通機関なんだから、さっさと改悪ダイヤを晒せと思う
ダイヤ改正でディーザーなんかするなよ >>261
地球を洗濯する方の東武商事に清掃業務を委託した方が電車がきれいになると思う >>229
これは本社工作員のカキコ
東武は本社に歯向かうカキコに対して潰しにかかる会社 >>264
保安装置ガチガチのこのご時世にデッドロックとは
取り敢えず東日本アプリのスクショは撮った >>264
東上線「ククク……奴は四天王の中でも最弱の存在……」 東武東上線
西武新宿線
川越・埼京線
川越・八高線 >>264
指扇～南古谷間は川越車両センターの出入庫があるから
進路制御は南古谷駅係員の駅扱い
人手が介在する部分だから
両方から列車が入れる進路にできないよう
物理的に連動装置でロックかかってるはずなんだがな
信楽高原の時みたいに
勝手に連動装置を異常改造するとは思えんし ちゃんと上りは閉塞しててゴッツンコは危うく逃れたみたい
そもそも下り川越行きの営業列車にハエへの入信進行出して
閉塞内ににらめっこしてる時点で重大アクシデント >>252
そうだよね。
今の状態でさえ準急は空いてるのに。
しかも準急停車駅が利用者が少ないから空いてるわけじゃなく遅いからみんな急行に乗るために空いてるわけで。
この状態なら準急より停車駅少ないパターン作るかいっそ準急無くすべきなのに上板橋停車。
各停減らしてスピード上げるわけでもない。
意味不明過ぎる。 男衾単線区間「だから言ったでしょ？(ﾟ∀ﾟ)o彡゜ATC！ATC！ATC！ 準急空いてる→だから上板橋から客乗せます。
急行混む→嫌な人は空いてる準急を使ってください。遠くの人は早くて快適なTJライナーをご利用ください。
はい次の方 一番かわいそうなのは柳瀬川～鶴瀬だよな
もともと通勤急行もあって朝霞より上の立ち位置だったのが
通勤急行廃止、準急鈍行化、接続駅の志木も不便化
ららぽーと富士見開業で需要増してるのにこれは酷い 朝は急行より準急の方が成増から池袋まで混雑が激しい気がするけど朝は積み残しそうな予感 一般大衆はどの急行が速い？どの準急が速い？なんて考えない
考えようとしない
目の前に来る列車が混んでいても乗る
大衆と同じではなく隙間的に動いてラッシュ時もラクに行こう！ >>281
問合せに対する東武からの回答は「改正の二週間前に発表」との事だったらしいけどね >>283
海外だとギリシャで事故起きたばかりだけど日本では最近だと信楽高原鉄道事故くらいしか思いつかんね。 昨日は風で止まったり徐行したりと混乱してたからな
新都心から北朝霞まで一時間半くらいかかったよ 夜だし互いに気づかず正面衝突に至らなかったのが不幸中の幸い >>284
今はネットで最短経路簡単に調べられるからな
客がそのつもりなくても自然と誘導されるんだよ どうも信号機自体は正常で指令のチョンボらしい
単線で捌くのもそろそろ限界なのでは… 本線場内の現示は普段だとシステムや司令が操作するんだが
ダイヤ乱れで入信同様に南古谷駅扱い、それで間違えたんだろう
南古谷場内の構造自体に問題がありそう 荒川の橋の架け替えに伴って複線化について県が調査しているとか 複線化して最強線になり東上から根こそぎ客を奪って欲しい
川越→新木場が大宮経由の方が最速ルートになるくらいのやつ >>298
快速が武蔵浦和以北各停だし、速達化することはないだろう ダイヤまだ来ないって、東武の社員は本当に無能なんだな >>302
雛祭りに端午の節句に
なんとゴージャスな！ >>301
↓コレジャナイ！
tps://www.tobu.co.jp/news/3163/ >>297
JRは複線化のやる気ゼロ
埼玉県・さいたま市・川越市はカネを出したくない
不謹慎を承知で書くが、正面衝突事故起こしていれば
荒川鉄橋掛け替えと同時に複線化に動いたかも知れない
日本の役所は大事故起きなきゃ動かないから 野田線の南桜井みたいな感じで荒川の手前まで
南古谷の構内複線を延ばすことすらやらないんだよね >>294
知ったかぶりもここまで来ると恥ずかしいな
本線制御はすべて指令
ダイヤ乱れで入力担当が下りを回送扱いと誤って車セ側に着発線変更の入力したのが原因
普段から遅れてると今回の上りの位置で開通待ちすることはわりとある 営業車両を入庫側に進路開通させようとしたとき
何かしら警告出そうなもんなんだけどね
鉄道では保安機器を更新する際
人間は必ず何かしら判断を誤る前提で設計するのが常だし
警告無視で強行したならそれまでだが >>309
まずは回送と回送扱いの違いから勉強してね >>297
現実的にはむしろ橋だけ単線のほうが安上がりな気がするけど役所が補助金出すつもりなのかな？ >>184
そんなん特急誘導した方が企業の売上が上がるんだから当たり前だろ
株主が業績上げる提案に反対してどうする >>305
仮に正面衝突してたとしても川越までATACS入れて列車制御を厳格化してただけでは 一寸先は人口激減社会だから
株主見なけりゃならんJRが金出さないのは自然だとして
後は自治体がトコトン金出すかどうか
県は特定の地域に偏重して金は出せんから市が大きく出す覚悟があるか
京都は出した 東急車10両の運転台に「東武線内乗入禁止」と貼ってあるけど
ダイヤ乱れ時の制約が増えてきついな
アナログ無線を撤去した編成だった twitter.com/stationmelody/status/1631523248344305666?s=46&t=WzpUKMYWC_MKMg53Z_3LfQ
既出ならすまんこ
有楽町線新ダイヤが明らかに。日中の東武直通は毎時2本残存で確定
平日夜ラッシュは川越市行の先までの短縮が一部あるが、豊洲19時代は森林公園行3本出してたり増えてるのもある
今回の地下直の新ダイヤ、思ったより良さそう 2分前に既出でしたごめんなさい
でも日中も2本残存、平日夜間帯もそんなに露骨な現象は無し、増えてるところも
なかなかありがたいダイヤかも 日中豊洲発の川越市ゆきが1分早まってるけど小竹で西武Fライナーと接続してくれるのだろうか
今でもわずかな遅れで接続がなくなるから不安 >>321
有楽町線の川越市行は、大体いつも混雑で遅延してるからね しかしこれだけの大規模改正にも関わらず2週間前になっても詳細な時刻表出さないってなんなん？
接続アピールしてる新幹線は1か月前から指定券発売してるんだけど 寄居～森林公園間ワンマンは11時台から15時ぐらいまでみたいね >>316
生意気だな。こっちも8000系に東急線内には絶対行かんと貼り出そうぜ？！ 東急の高頻度加減速に8000耐えられんのか？
東急線内急行入って自由ヶ丘～武蔵小杉のどっかで爆発炎上しそう >>325
小さな時刻表を発売日に
駅の窓口へ買いに行ったのは良い思い出 >>330
この時刻表から察するに寄居～森林公園ワンマンの森林公園で接続列車するのは毎時21分と51分発の急行かな 寄居ローカルは森林公園で対面乗換は保証されている？
池袋方に引上線が無いのでワンマンはホーム折り返しじゃないだろうか？
対面乗換出来るパターン
(1)10両、4両共に引上線で折り返し…4両が方向転換3回になり手間がかかるので現場の反対で望み薄
(2)10両引上線折り返し、4両東松山方の渡り線折り返し…時間的に厳しい上に入換信号有ったっけ？
(3)10両1番線、4両2番線折り返し…一番現実味が有る
(4)4両坂戸折り返し…(2)の変形パターンだが時間がかかり過ぎるので妄想の域
とにもかくにも利便性だけは下げないで欲しい >>331
良いんだよ、あいつら気取ってるから。盛大に爆発しようぜ？ >>334
久喜分断のときは両方向に引上線を作る丁寧さだったのに…
やはり東上線は差別されてるとしか 副都心池袋の時刻見るとやっぱり日中の相鉄からの和光市行き川越市行きは東新宿でFライナー森林公園に抜かれる模様 >>336
嫌なら乗るな、それが本社の考え方なんだろう
ホンダが駅建設費全額負担してまで客を増やしちゃう路線なんだもの。
ほんの数分で階段乗り換えくらい不便にしなきゃ、本線以上に利用客を減らせない。
そうしなきゃ、客を減らさないために本線にした投資が無駄と言われてしまう。 50095THと同じような座席に新しくして肘掛けついたけどコンセントは無さそうだった コンセントは車体側の配線工事も必要だから改造は意外と難しい
せめてリクライニングでもあれば… 出場して間もないはずの51004F車体汚れがすごいね…
アルミ製だとああいう汚れは落ちないのかな >>345
メトロの車両、そこまでひどく汚れてないだろ？
メトロは適切な洗剤を使って洗っているからだ。
東武だから洗剤をケチっている。
というか東上の車両だから洗剤使わせてもらえないのかもな ＞342 ＞343
山間部どころか、湾岸部の内房線上総湊～浜金谷は毎日のように動物衝突で遅延。
鹿の群れにも遭遇するらしい >>344
ひじ掛けなんて汚れるだけだろ
大丈夫なのか？笑 改正ダイヤの発表をせずYouTuberにスペーシアXの内装を宣伝してもらう東武様
沿線民の日常生活のインフラという意識が低いのかな >>345
検査時に洗浄ってしないんだね
出場回送見た時にガッカリしてしまったよ >>346
元から住んでないだろ
住んでて東武が本社が言ってたら単なるやばい奴 >>353
新横浜から座って帰れるから、俺は乗るよ。 >>354
元住吉がどうしたの？と空目してしまった
呑みすぎかなw >>360
こんな車両に乗っても景色は大した事なく…
ロマンスカーの松田から先とかラビューの高麗から先みたいな景色の美しさが欲しい >>351
スペーシアと聞くとスズキの軽の方が思い浮かぶな
確かXとかいうグレードもあったはず >>354
じゃあ暇人馬鹿アンチども他路線スレ行け！
目障りだ！ 浅草ビューホテルから池袋方面を見たとき遠いなあと思ったし
やはり東武と東上が同会社ってのは無理があると思った ダイヤ改正初日に鉄道系YouTuberによる素人ダイヤ乗車証明書の配布イベント希望 >>365
スズキも板硝子も商品名変えれば良いのにね
東武を連想する名前つけたらオンボロでぼったくりで使い物にならないイメージがついちゃう スペーシアXってこれでしょ
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20120223/13/k-ghia/d3/d5/j/o0480064311811470287.jpg >>366
馬鹿はてめえだよ
てめえスレタイだけしか読んでねえだろ
ちゃんとレス読めや、どう見てもアンチスレだろうがよ
本スレ立ててそっち行きな
そもそも
5ちゃんねるはスレタイとレスが必ず一致してるとか
脳内お花畑かよ
こういう機転のきかない自閉が年寄りみたく詐欺に遭うんだよ
てめえネット向いてねえから今すぐやめとけ
繰り返しておく
ちゃんとレス読めや、どう見てもアンチスレだろうがよ
本スレ立ててそっち行きな >>343
しかし利根川を挟んだ鹿島には野生の鹿がいない不思議 本線にはスペーシアXやリバティといった新型特急がどんどん誕生する中、登場から15年近く経ってもコンセントも整備されないTJライナーを持つ東上線。
同じ会社なのにこの格差はなんだろうか。
東上線にもスペーシア男衾を作るべきだろう。 >>360
がみの事は嫌いじゃないけどもう少し人選どうにかならなかったのかという気はするよね
デザイナー呼んでくるとかさぁ >>377
50090型が有料列車用として
寿命を全うするとは思えない
いずれ新車に役を譲るだろう 準急区間は日中、準急−2、新横浜＋1の毎時7本かね 小川町発の川越特急に
小川町発のF快速急行に
再来週から賑やかになるな 小竹13, 43で西武Fライナーと有楽町線川越市ゆき同時発車ってことは遅延がない接続できるんだな安心した
あと朝の直通新木場ゆきが多いのは数日前から発覚してたけど夕方の新木場からの東武直通も地味に多いのな >>378
何かスーツやがみみたいなのが代表者としてしたり顔してんのはどうかと思う時はあるわな
まあビジネスの話だからそういうのでもお互いには構わないのかも知れんし 総武快速なんて日中毎時5本だから本当に東上線は恵まれてるわ >>384
Twitterで西武有楽町線と検索して最新順に並べるとすぐ出る スペーシアX甲種は関東地域到着夜じゃねえか！！
昼間到着のスジ使ってPFにカン付けてPRするくらいの気合見せろや！！！！ JR川越線 単線正面衝突危機トラブル起こしたね。怖くて東武東上線に変える人出てくるかも。 元から変えるほど乗ってないだろ
ちょうど帰りに51095F乗ったわ
肘掛付いたって言ってもあれ細くね？
折れたり刺さったりしそう・・・ 川越線のは回送列車として進路構成されて発車したんだからそのまま走っても衝突にはならなかったんじゃない？
客乗せたまま車庫入りはしたかもしれないが >>392
指扇を出た下り列車が入庫設定、南古谷を出た上り列車が通常の進路設定か。
それならば、上り列車が南古谷駅構内の端まで進んでもおかしくない。
事故はおろか、インシデントにすらならないかもね。事後の対応で騒ぎになっているだけ。 >>375
今は結婚して相変わらず嫁の尻に叱れてるかな まさか、来週もスルーして改正前日にダイヤ発表なんじゃ… >>393
同一閉塞に進入したわけでもないし運転上は駅中間に上りは進出してないからな
救えないのは一部の鉄オタが重大インシデントだ信楽だギリシャだと騒いで素人がエコーチェンバー現象起こしてること >>388
いい条件で見たけりゃ金払え
今はそういう時代ですぜ、旦那 >>381
新しくなった小川町の案内板だと元町・中華街方面の文字がなくなってるのよね
下りで着いた後森林公園まで回送で折り返すとか、そんな事になるのではないかと想像しているんだけど…… spacia Xも気になるけど外観に関しては未だに色褪せないスペーシアのかっこよさ。
塗装が色褪せているのはご愛嬌。 坂戸の平日で地上快急9:44 、F快急9:54と連続してる。急行は40分弱来ないことになるし、ふじみ野民涙目。新河岸、上福岡民満載の準急乗れってことだわ。 土休日だと坂戸朝7時前半に地上快急出来てるし、快急増加で全体的に以南ご愁傷様ダイヤになってそう。 ホント埼玉に迷惑ばかりかける相鉄。
相鉄大嫌いになったよ。 駅に貼ってあるんだな失礼
しかしそう悪いダイヤじゃなさそうだね >>398
仮に今回の事故で正面衝突とかして車庫から電車が出られなくなったら、
JR川越線・JR埼京線・りんかい線は大幅減便してたのかな？ しかし志木はともかくふじみ野を見捨てるのは意外だな
アイムふじみ野って東武系じゃないのか >>377
30000系が朽ち果てるまで使うんだよな
新車は元号変わるまで入らんだろう >>390
清掃もしないから汚れがどんどん付着堆積して誰も使わなくなるよ 08準 15準 22木 29普 38準 45準 52木 59普
が
07準 15準 19木 26湘 37準 45準 49木 57普
となるんだな
15、45の準急がふじみ野でFライナー通過待ちして07と37が和光でFライナーからの接続を受けるんだろうけど
その07、37発はふじみ野で急行退避だから、みんな乗り換えて行っちゃうだろうけど、和光市で待たなきゃいけないし
以南エリアからFライナーは乗りにくいな 上福岡新河岸は今までこの鶴瀬15、45の準急でふじみ野で乗り換えればFライナーに乗れたけど
今度は07、37の準急で和光市までふじみ野の退避も含めて各駅で行って乗り換えるか、急行で先に言って和光で待つかになるから大幅な利便性低下だわな
和光市で1本前の元町中華街行きに乗れそうだけど東新宿退避だし 確かにこれなら新横浜までダイレクトアクセスが生きるな
特に以南優等通過駅は他のスジも結局軒並み接続見直しやスピードダウンで遅くなってるから
池袋で出て乗り換えようと新横浜までチンタラ行っても変わらなさそう
ふじみ野志木通過をFライナーにした東武のダイヤ作成者頭いい 50090固定の快速急行は平日最終ライナーの送り込みだけ残存か
快速から格上げ 相鉄〜川越市に接続する志木普通も設定されたし急行朝霞に停めないと成り立たないダイヤって感じでもないね
仮に通過なら10分空きはできるけどこれは今でも同じだし 日中の寄居ローカルの森林公園発着は事実上の復活か？
90年代前半までは森林公園で急行と接続する寄居ローカルがあったからな >>410
売るもんなくなったらもうシラネとか霊園の送迎みたいだ こんな駅の掲示出てくるならさっさと大本営で発表しろや！！！！！！！ 空家成増って完売したのん？
踏切横に空家住民専用の駐輪場なんか作ってさ 朝霞台を毎時18、48に出たFライナーは和光市26、56発じゃ和光市で4分停車するのか
23、53発準急に接続だろうし
でもふじみ野志木通過したんだからなぁ
志木折り返し普通は湘南台発川越市行きとセットなんだな
池袋時点では志木行きと川越市行き普通が30分間隔で対を為す感じか 相鉄が絡んで地下鉄からのダイヤ乱れがなければいいダイヤだと思うわこれ >>76
でもその割には町民のために税金使わないドケチな町だよな
殆ど町役員の給与に使われてる
こんなドケチな町なんかいらないわ
三芳町は三芳市を目指そうとしてるが、絶対無理
もし税金値下げして人口増やさない限りは無理 >>80-81
あと大井町も上福岡とだけなら賛成だが、富士見市とは合併したくなかったと聞いた
だが個人的には大井町は合併しないで欲しかった
あと少しで「大井市」になれたのに... >>207
利用客が多いから
本当は中板橋でもいいけど、調べてみたら上板橋の方が多かった 平日池袋方の朝6時台7時台各2本減便が痛すぎる
せっかくピーク前通勤しているのに、混雑するじゃないか >>423
90年頃に森林公園乗り換えはあったにはあったけど1日数本しかなかったからなぁ
今回は日中完全に森林公園分断になるから比べられん 急行の朝霞停車と準急の上板橋停車が無ければ、普通に良ダイヤ ふじみ野除く柳瀬川～新河岸の各駅が日中8本だけなら志木も快急だけでなく急行も通過させ、さらに成増止まりの普通2本と和光市止まりのメトロ普通2本を志木まで延長させればいいと思う >>442
どっちも必要だよ
むしろ急行も志木通過で
代わりに池袋～成増間の普通２本と和光市止まりのメトロ2本を志木まで延長で 普通川越市が4本あるっていうことは池袋発の普通川越市を新横浜発に振り向けて1本削減したことになるのか
よくそして考えられたダイヤになってる 急行をスピードダウンさせてまで無理に朝霞停車にしなくてもよくね？って感じだな
思ったより減便されてないし >>436
南古谷だとは走るの得意な人ならワンチャン急行乗れるがF快急は川越線が交換待ちで若干遅れても確実に乗換出来るね。 【速報】東上線民さん、一夜にして業平橋への態度を改めてしまう【隷属】 そこまでやるかというほどの減便があちこちで発生しているご時世にしては、かなり良心的だな。これが、JR西なら、急行が全列車川越市止まりで、以北は、30分間隔とかやりかねん。ふじみ野〜新河岸の各駅は、御愁傷様だが。 早くネット対応しろよ
朝どの電車に乗るか決まらねーだろ 納得しただろ？
お礼にスカイツリー方向に最敬礼して
今日からまた石炭代お布施しまくれよ！ 普通が毎時6本になるだの4本になるだの騒いでた奴は何を根拠に言ってたんだろうな？
だから川越市以北とか北春日部以北とかの減便を公表してるんだから
以南の減便があるなら公表しない訳がないと言っただろう >>425
東上線ホームにいかないと見れないようにすることで、乗車を促す新しいビジネスです！ >>458
単なる分断厨の願望
今頃内心悔しがってるよきっと >>456
急行 02 22 32 52
10分と20分間隔交互かよ >>396
東上線の場合
川越市以北、以北民と言うんだよ
西武池袋線あたりの人かな？ >>458
やっぱり、朝霞駅は今までプラス急行停車が増えてラッキーダイヤでした。 快急と急行で10分間隔もしくは準急と急行で10分間隔に整えられてるから悪い設定ではないと思う
俺は朝上りを使わないけれど朝の池袋行き減便は大多数の人には辛そうだ
そしてFライナー開始時間前の補完として急行の中華街行きが残ったね >>381
土休日朝の直通快急小川町行きは3本とも
折り返しF快急ではなさそうだね
川越特急は池袋発10:30の増発分も小川町行き >>434
> あと大井町も上福岡とだけなら賛成だが、富士見市とは合併したくなかったと聞いた
こういうのって人によってバイアスがかかるからなあ
実際のところはわからないよ >>658
ドヤ顔で10分サイクルになるとか言ってるの見てこいつらスジ引く能力ゼロだなーって思ってたよ 6分14分みたいな歪な間隔がある毎時8本よりも10分間隔でやってくる毎時6本の方が利便性は高くなるから以北も正しく改正と言って良いだろう >>373
テメェだよボケ
リアルで誰にも相手にされねぇ奴はよく吠えるわ
そのままタヒんで外キチ野郎 >>469
志木への罪滅ぼしなのか12～14時だけさらに毎時1本普通志木行きが設定されてるね
池袋側で毎時8本の優等を以北で10分等間隔に近づける為には停車駅数を調整するしかなくて
その結果急行通過駅で一番乗降客数が多かった朝霞停車になったんだろうな >>412
池袋から乗り降りするんじゃあまり関係ないかな。特に志木。 西川越は川越乗換で短時間接続出来るのが急行、余裕持ったとして次がF快急になるのか。川越線からはどれくらい増えるか。 >>426
不動産物件が「新築」を名乗れるのは、建物が出来てから2年以内。
その2年をかけてどうにかさばいた。大幅値引きしてな。
最初に値下げしたときの価格が売り出し価格としては適正値だったのに、
その価格をつけられなかったんだから、東武の本社の連中は
東上の実情を全くわかっていないってことの証明に成増た。 準急、今回も内線入らず志木待避か
後続も有効列車となる朝霞台が優勝だね 50000系列はフルカラーでも相変わらず無駄な号車表示やってんのね >>482
ホントねー。新横浜なんか行かないから戻してほしいわ >>471
1本目と3本目がF快急で、2本目だけ急行になるみたい
行先はどれも元町・中華街 値下げしてよ
東上線はバリアフリー運賃上乗せなんかしなくていいでしょうに
酷いな 言われてた程酷い内容でもないのにどうしてこのタイミングまで情報公開しなかったんだろう
相鉄や東急と足並みを揃えてもよかったろうに 下りはF快急にした意味あったな
和光市〜川越15分とかすげー
上りも和光市バカ停こそ健在だけど川越〜和光市で発車時間の差が23分→19分になってて良くなってる >>490
別にこっちは金かけて新線造った会社じゃないしそんなもんじゃない？ 西武有楽町線スレによると、東上線の新ダイヤは神ダイヤらしいね。
0610 名無し野電車区 2023/03/04(土) 07:55:28.08
東上のダイヤ改正なんであんな叩かれてるのかわからんな
西武に比べたら神改正だろ
ID:lJVVgZnk(3/3) >>490
朝ラッシュが酷いのが論外なんだよ。
時間の余裕のある日中なんかそう悪くしようもないだろ？ >>486
表示は義務だろ
ステッカー貼れよとは思うが >>493
こいつ>>418が西武スレ荒らしてるだけ
418 名無し野電車区 2023/03/04(土) 08:41:30.61 ID:lJVVgZnk
確かにこれなら新横浜までダイレクトアクセスが生きるな
特に以南優等通過駅は他のスジも結局軒並み接続見直しやスピードダウンで遅くなってるから
池袋で出て乗り換えようと新横浜までチンタラ行っても変わらなさそう
ふじみ野志木通過をFライナーにした東武のダイヤ作成者頭いい >>467
越生線民にとっちゃ東上線のダイヤは死活問題なんだよ 池袋越生行きって今まででも行楽特急と臨時列車以外になかったよな
昭和40年代ぐらいは朝のラッシュ時間帯に限って川越市まで乗り入れていたらしいが 森林公園〜寄居間ワンマンは
日中の3時間に限っての運転か
8000の出入庫も兼ねてるのかな >>424
このスレが沿線民少ないとか言われたから商機と見たんだろう >>499
ただでさえグモやら相直やらでダイヤが乱れやすい東上線に
そんなもん突っ込んだら大混乱ですやん ふじみ野昼間は快速無くなり、Fライナーも通過
規則的になった以北のとばっちり受けて急行も不規則に いいんだよふじみ野なんて
しょせん原野からの成り上がりにはふさわしい
まあ和光市も原野だったが 板倉もそうだけど作っておいてハシゴ外しは根津の常套手段 5千〜1億近く払って東武の分譲マンション買ってこの仕打ち
アイムふじみ野 ほかに代替手段ないから
やりたい放題だな
根津殿様 ふじみ野ってホント原野だったよなあ
冬は富士山がよく見えて通過するのが楽しみだった まあ新快速を毎時一本に減らせれても従うしかない滋賀作みたいなもんよ
いやなら東所沢とかに車で行くしかない ふじみ野はなあ
日中の利用がもっと多かったらこうなることは無かったかもね
だけどベッドタウンとして開発した以上昼間閑散とするのはやむなし 当時、勝ち組だの負け組だの言われ、タワマンこそ富の象徴としてリズムタワーが建設されたんだよね。
そのリズムタワーの敷地にはショッピングモールが並び、食品なんてクイーンズ伊勢丹が入ったからな。
いいか、クイーンズ伊勢丹だぞ？普段買いの食品店がデパート価格なんだぜ。
それを利用する住人の生活レベルなんて推して知るべしだろう。
でもそれも長くは続かなかった。ショッピングモールは歯抜けが目立ち、クイーンズ伊勢丹も撤退し、のちに入ったのは安さが売りのロピアになった。
ソヨカという名前もトナリエとかいうものに変更。
ハイソサエティを目指したふじみ野は、もはや単なるベッドタウンでしかないのである。 >>518
寄居～森林公園ワンマンも森林公園で接続するのは急行 トナリエって居抜き専門のショッピングモールブランドだな
ロピアやドンキといったディスカウント系やゲーセンといったテナントのイメージが強い 朝霞台23時 03川特 03武小 05準 って小杉行きは朝霞台で長らく待っているのかな どうしても西武を見下したくて仕方ない男衾精神皆無のオタクくん。
0590 名無し野電車区 2023/03/04(土) 00:26:18.19
削られる朝の有楽町線は清瀬7:26と7:56か
御愁傷様ｗ
一方東上線の朝は新木場行き増発で便利になって申し訳ないねｗ
志木始発の直通も増えたし西武と東上線の間に住んでる住民はみんな西武を見捨てそうｗ
ますます減便かｗ
1
ID:xaUxm4wI まぁ、ふじみ野は我慢の一年かな
来年には少し修正されるだろう……
渡り線作って折り返してもいいんだよ…… 今起きた
なんでスレ盛り上がっているのか、誰かまとめてクレメンス とりあえず今回はやってみたけどそこまで10分間隔にこだわらなくてもいいかってふじみ野停車に変わるかもしれん クイーンズ伊勢丹は伊勢丹クオリティには遠く、肉はまるひろ鮮魚は角上、パンやら青果もヤオコーに質で負けていた。
あれではお客はいかない。場所も悪いし。 >>525
各駅で改正後の詳細な時刻表が掲載され始めたから >>519
川越特急の小川町折り返しは
森林公園でF快急に接続しないのかな ちょっと行けばららぽーと、近くにイオンあるしふじみ野ユーザーは通勤以外東上使わなくても大丈夫じゃねえの？無理に池袋行く必要無いよ。 次の改正でFライナーは志木とふじみ野止めろと苦情殺到しそうだな・・・ ふじみ野はFライナーより朝のTJ待ち急行の方が苦情のタネだろうと思う
毎日Fライナー使う客より毎日決まった時間の急行使う客の方が確実に不満だろうし >>533
ふじみ野民は発車時刻に合わせてくればいいだけだろ >>534
ふじみ野民というよりふじみ野より先から利用している人たちだろ… >>534
それもそうか
キレるなら川越や以北民だったな 国道254号に代わる「7km近道バイパス」ほぼ完成！ 関越・嵐山小川IC～寄居に新ルート誕生
https://kuruma-news.jp/post/620999 以北民は今回の改正はキレる要素がない
奥地民は知らんけど >>538
抜け道として使ってるんだ
あまり大っぴらにしないでくれ >>540
しかも男衾駅南側の踏切は残ってるからここが渋滞必至w ふじみ野の日中有効は
02急行 04準急 12準急 22急行 32急行 34準急 42準急 52急行
か
池袋に行くなら10分プラスαでいいけどFライナー使ってた人は10、40が04、34で和光市乗り換えだからやっぱり使いにくいな
心理的に急行の待ち合わせの直後の発車だから、それなら急行乗って池袋に出てしまう人もいそう 上福岡
https://pbs.twimg.com/media/FqVuaiEaAAAEx_w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FqVubXHaAAA2yxJ.jpg
一番被害を受けるであろう駅だが日中は対池袋は新木場以外は使える
本当は準急が先着で新木場が急行乗り換えスジにしたらもっとよいのだろうけどそれは無理だろうし
やっぱりFライナー使ってた人が一番ダメージ大きいな
今までは06、36で一駅ふじみ野まで行って乗り換えられたのが8分前の28、58に乗らないと利用できなくてしかもふじみ野で急行退避あり
改正初日にいつものように狙い乗車しようとしてふじみ野で通過していくFライナー見て呆然とする利用者いそう しかし減便のダイヤ改正してふじみ野、上福岡、新河岸しかダメージ受けず、あとはほぼ改正になるの凄い
今回は東武鉄道GJって感じ
他社の減便の酷さが目に余るだけに 新河岸、上福岡、ふじみ野地区は有力な政治家もいないし仕方ないのか…。
和菓子屋はまだ1期目だしドラミちゃんは野党だし…。
せめて山口泰明クラスがいてくれたら。 ふじみ野市は今度の衆院選より旧上福岡市部含め全域8区（所沢市三芳町と同じ）に変更になりますわ >>460
>>461
1023ﾚ 急行 小川町行 31605F+31405F、
何らかの理由により、森林公園で車両交換するとの放送あり
https://i.imgur.com/YMjnpRc.jpg >>545
あしたにも苦情を入れるんでは‥‥ふじみ野市 >>547
31605F+31405Fの代わりにフルカラーになった31609F+31409Fが代走らしいね。
もう年度内には全編成フルカラー化かもね そして次期ダイヤ改正では快急の急行格下げと引き換えに、昼間準急+各停の6本/hになりそう >>545
山口は比企郡だからな
なんかしら力が働いたんだろ
以北が便利になるとか意味不明だし >>473
10分サイクル予想は上り川越発12分の湘南台行きが原因
これが43分発同様に4分前ならここまで悩まなかった
いまでもなぜ12分発なのか分からんわ >>552
比企郡のほとんどは分断ワンマン化やんかｗ >>540
もうホンダの前なんてほとんど通ってないが、開通したら交通量かなり増えるな
これからは男衾の踏切が渋滞するようになるのか
>>541
その記事中の図によるとバイパス全通しても踏切は変わらないのね
あまり電車来ない区間とはいえ立体交差してくれないとな >>533
そうか、TJ待ち急行に乗ってきてTJに乗り換える以北民がさらに増えるのか
100円ケチる以北民に占領される
やはりふじみ野は負け組 日中15本って増えてんじゃん
このコロナ禍に
東武ってアホなのか？
減らすなら今しかないだろ、この後は徐々に客が戻ってきて減らす言い訳出来なくなるぞ
減便しないなら、朝霞の急行停車も意味がなくなるし この新ダイヤで9101Fを廃車回送待ちの状態維持出来るってわけなのか。 テレ東で高坂駅
川越街道→児玉往還→下仁田街道
我らの男衾も登場するか？ 朝霞の優遇だけは本当に解せないな
日中に志木折り返し作るなら尚急行止めるなよ 男衾という単語をテレビから聞くとは今日は大凶だなw テレビも男衾厨になったか
こんなんだからテレビは見る気がなくなるんだよ >>368
東上民の人柱は、私鉄最長の複々線高架の支柱じゃないか？ >>560
車両が一番必要なのは朝ラッシュ時間帯だけで、あとの時間帯は車庫で寝てる車両多いからね
つまり朝ラッシュ時間帯に減便した分だけ車両を減らせる >>566
竹ノ塚～北越谷の複々線は、この区間を利用する客に対して特特法の積立金を取った。
東上の犠牲の下に出来た施設は曳舟～押上間のトンネルだ。 武蔵嵐山駅、エスカレーターが無いと文句を言われる
駅間長いという感想(武蔵嵐山〜小川町)
そして男衾駅！
明日は男衾目当ての観光客倍増間違いないな >>530
奇しくもご指摘のとおり池袋方面へ通勤する必要のある人がふじみ野にしか家を買えなかったケースが多いんだと思うんだが >>562
朝霞駅利用民としては次回以降のダイヤ改正の時にハシゴを外されないかその一点が心配だよ
志木みたいに持ち上げといて落とすってことをやるということがわかっちゃったから 東武鉄道は神様です
東武鉄道は神様です
東武鉄道は神様です >>569
その特定都市鉄道整備促進特別措置法が成立したころには、竹ノ塚から草加間は事業開始してた。積立金使ったのは草加から北越谷だな。
東上民の人柱できたのは、北千住〜草加の複々線と押上トンネルになるかな。 >>578
もしハシゴを外されたとしても元に戻るだけだろ？
ふじみ野以北の惨状とは比べ物にならない 本線は今や最も需要のある竹ノ塚～北千住ですら日中12本しかないのに東上は14本から15本に増便
これでも東上厨は本線優遇だって言うのか？ >>578
このまま準急しか止まらなかったら、上板橋がワンクッション挟まれて改悪だったからな。
急行停車してイーブンなところ。 各駅に張り出されてる新時刻表を見る限りでは池袋～森林公園間ではどの駅からも有効列車がだいたい10分以内に確保されてるのかな >>581
あ、そうか
でもハシゴ外された上に上板橋準急停車継続なら、池が遠くなっちまうんだよ
>>583
そうそう
東武鉄道にとっては急行の朝霞停車はただの不利益への配慮であって、本命でやりたかったのは準急の上板橋停車なんじゃないかと
既出かもだけど >>582
本線と違って東上は日中でも需要があるってことだよ
特急の数を勘定に入れないあたりが悪意を感じる >>568
クソダイヤでイライラするけど男衾という字面を見れば落ちつく。 愚痴ばかりで吹くけど埼玉に住むのは負け組だとよく分かるスレだな >>544
何がGJだよ
朝の本数減らした挙句、鈍足化とか話にならんわ
どうせ本線厨だろうけど 0588 名無し野電車区 2023/03/04(土) 00:12:15.87
東上線が羨ましくて必死になるんだよｗ
東上線がどんどん便利になって余裕ないんだから察してやれよｗ
嫉妬心がなきゃこんなスレ過疎るんだからさｗ
西武ヲタって対東武では団結するのに普段は内輪揉めばっかでホント屑だな
ID:DdpFQtsN 朝10時11時くらいに利用する上福岡民だけど
快急通過待ちにひっかかりやすくなるか
やっぱりFライナー快急化がゴミだわ >>579
男衾鉄道は仏様です
男衾鉄道は仏様です
男衾鉄道は仏様です 東上でも本線のような露骨な有料列車誘導が始まるわけだから
そりゃ隠したかったわけだ >>599
クソ田舎に3,4分早く着くだけなのによく10年も走ったよ 池袋発の夕方、優等49分〜02分の13分開きとか酷いな
ふじみ野以南の客はメトロに行けということだな >>599
ホンダ寄居工場の稼働で、周辺にあるサプライヤーの工場を含めたビジネス需要が高まると踏んだけど、
期待通りにはならなかったということだろうよ。 >>500
沿線にガッコ多いんだから通学時間帯に走らせてあげてもいいんじゃない？
スクールトレインとか言えば協力金受けれるかもだよ 秋刀魚種別/行先表示器FC-LED化進捗状況一覧表
02F
03F
04F
06F
07F
08F
09F←New!!
10F
11F
12F
13F
14F
15F >>599
お隣の所沢以西みたく
通過運転してみたかっただけどか >>610
09Fは車内案内表示器が壊れたまま長いこと放置されてるけどそれはどうなってるのかな 胡麻種別/行先表示器FC-LED化進捗状況一覧表
01F
04F←NEW!! 東武ワールドスクウェア提供の番組で男衾を扱うなんてようやく業平橋も男衾の魅力に気づいたか 男衾ほど愛くるしい字面の駅はないからな。
たとえどんなにクソダイヤになっても引っ越せないよ。 相鉄直通を機にガッツリダイヤ削減すると思ったら、日中は純増
もしかして東武って相鉄直通で本気で新規需要を掘り起こせると思ってるほどバカだった？ 川越市以北はよく本数過剰って話は挙がってたけど
志木〜川越市の本数過剰話は聞かないな。
池袋口とあまり変わらないけど、実際妥当な本数なの？ 新河岸はともかく池袋〜川越は生命線そのものの重要区間 >>622
声が大きいというだけでぶっちゃけ準急駅区間の各駅停車の乗客数で見たら以北の各駅停車（準急）の乗客数とほとんど変わらん >>599
若葉の販促ただ一点
当初無かった川越市待避の準急を後から増発したくらいだから
通過運転して比企地域への速達性確保する需要なんか無かったんよ >>626
つきのわの売り抜けも忘れてもらっては困る >>619
本社にいる連中は本気で考えてると思う。
本線から東海道新幹線乗るなら、北千住と日暮里で2回乗り換えなきゃ行けない時代が長く続いてた。
本社の人間からすれば、2回乗り換えが乗り換えなしになるんだから物凄いサービスアップだ
って考えになるのは当然。
でも東上から新幹線までの1回の乗り換え、物凄く楽だってことは本社にいたらわからないだろう。
隣のホームの電車に乗り換えるか、改札を出て目の前の改札入ってもう一回階段降りるだけ、だもの。
この辺のことはわかっているけど、東急様の命令だから尻尾を思いっきり振り回さなきゃ左遷されちゃう、
って社員の恐怖心の結果だとオレは信じたい。そんな会社辞めた方が良いのに。 パンティマークの会社ごときにそんな力あるの？
我々はおまんこマークの会社なんだぞ？
こっちが上だ。 小川町-森林公園 3本
森林公園-川越市 2本
川越市-志木 1本
これだけカットしているんで川越市-和光市1本の増加なんか屁でもない >>626
あらゆる可能性を否定しないポジティブビジネスマインド！ >>623
> 新河岸はともかく
何でだよ
柳瀬川より上だろ >>624
> 声が大きいというだけで
以北民の方がでかいって
> 準急駅区間の各駅停車の乗客数で見たら以北の各駅停車（準急）の乗客数とほとんど変わらん
距離考えろよ 男衾こそ開発しないといけない。川越よりも有名な街にしよう 11641F+11445F車内汚すぎヤバいw
こんなの走らせるの頭おかしいだろ >>509
これこれ。売ったらさようなら
東武のマンションは投資不向き スペーシアペケだっせーな
客室窓周りを厚ぼったく黒で塗ったくるのは東武の悪い癖だ 展望仕様になってるけどもちろん安全のため遮光幕閉めるよね？ >>646
前面窓があれだけ傾斜してれば写り込みの心配ないだろうが、夕方から容赦なく閉めて欲しい >>559
ここの間だけ止まる通勤快速 池袋行きはどうか？（恵まれない快速） 新ダイヤを見たけど
ふじみ野で急行を抜かすTJの周辺のダイヤが
あまりにもすごすぎて絶句したわ
準急停車駅の間隔が何分開くんだよと
あとなにげに普通の間隔もバラバラになってるし 小田急は話題になるのに東武はなにやっても駄目なのは
箱根＝小田急だけど日光＝車
だからなんだろうな まあ前回比では全体的に良くなったと思えるダイヤになったと思うけど、
迷惑TJライナー登場以来続く、TJ退避のための他種別の不便っぷりは健在だな
あんな東武だけが得してユーザーの99%位は迷惑被る迷惑TJライナー廃止して欲しい
JR見習って、急行か快急に着席保証のグリーン車2両設定して、全種別の高速化した方が遥かに東武にもユーザーにも利益あるよ。 中間車のデザインがこんなに野暮ったいとは思わなかった。
なんで先頭車みたいな現代てきなシャープなイメージを続けないでいきなり昔風の縁取りにしたのかね？ >>639
大丈夫。それでも東上線は羨ましがられる路線だから。
0588 名無し野電車区 2023/03/04(土) 00:12:15.87
東上線が羨ましくて必死になるんだよｗ
東上線がどんどん便利になって余裕ないんだから察してやれよｗ
嫉妬心がなきゃこんなスレ過疎るんだからさｗ >>654
急行以上の種別に2両座席指定車を組み込むＱシート方式だったらまだ納得かも知れない。
ただ、東武がそんなことするわけないんだよな。指定券チェックの要員が必要になる。
TJライナーが成功した理由は、下りに関してはライナー券チェックの要員を池袋に配置するだけで済むから。 ライナー商法は今ややってない会社のほうがレアだからな
京王や西武は今春の改正で優等をライナーに置き換えるえげつなさだし アキダイの秋葉社長は三芳町出身なのか
鶴瀬とかみずほ台利用してたんかね 池袋1番線の使用
夕から夜ラッシュに30分近く使われない所ある
https://i.imgur.com/GJwQ17h.jpg >>659
指定券チェックの人員準備はできている
東武はFライナー快速急行でやる気マンマン
東急も大丈夫だろうが問題はメトロ Sトレインの車両が通常運用についている時があるが
ロングシートとは言えトイレ使えるしサービスアップになってるよね 51095F乗車なう
背面がやや窮屈に感じるけど、ガタツキがないのはいいね
肘掛はあんなんでもあった方がいいかな、という印象
空いてればだけどねw
まだTJの運用には入っていないんだっけ？ 根津社長は秋葉弘道社長に経営とは何かを学ぶべきだと思う >>659
TJと同じように下り池袋駅発だけ券チェックして、4,5番線からドアを左右で分ければ良くね?
そこは心配することないんじゃ
同じくふじみ野以遠はフリー乗車可にすればいい くそ狭い池袋で2両座席指定とかやったらホームパンクするって
降車専用ホーム使うTJだから出来るのであってQシート方式は無理に近いよ 池袋発着はTJライナーに集中させるため
まったく予定はないぞ そう言えば池袋を2面4線化する話はどこに変えたんだ? >>659
ホームで見るなら
東急はホームに余裕が無く有料指定席の乗客専用のホームも無いからQシート方式にした。
東武はホームに余裕があって指定席乗客専用のホームを用意する余裕もあったから1列車方式にした。
京王もホーム数に余裕があるから1列車方式。
スジで見るなら
SトレインとTHは本線スジにいくらかの余裕があるから1列車方式。TJは余裕が無いが途中からフリー区間になるから対応できる。
東急は余裕なんてない。 >>680
載ってたやつから次々回ぐらいで消えてた >>681
ツイッターで写真を上げてた人がいたような… >>685
>>683
見つかりませんでした。もし共有可能でしたらうれしいです。 >>676
1編成あたりの椅子取りゲームは8/10になっても、
TJ消滅分の2本分の8/10×2+迷惑TJライナーがいない分退避がなくなって全列車高速化分の本数増分が増えるから、
むしろ椅子取りゲームは楽になるんだよなー それにしても急行のスピードダンが醜いな
小手指開業以来停車駅が全く変わらず、複々線も生かしてどんどんスピードアップする西武池袋線急行
停車駅乱立が醜く、複々線区間で各駅に停車してどんどんスピードダウンする東武東上線急行 どうしても遅くて乗りたくないという人は、乗らなければいいのではないか ふじみ野、上福岡民は車で大宮、ららぽーと他に行けるなら休日はそうした方がストレス無さそうかもな。今の池袋東武百貨店は買い物したいと微塵も思わない所だし。 >>599
当時の鉄道誌（なんだったか忘れた）の記事に東武鉄道のコメントとして
昼間の定期外長距離利用者の創出、坂戸や東松山あたりの客を池袋へとあったよ >>512
どう考えてもJR東日本はもっと糞ダイヤだろ 別に東上線に住む義務は無いわけで
千代田区なり港区なりよそに住むのを禁止されている訳では無い
通勤・通学・生活基盤その他諸々を考慮して
その上であえて東上線沿線を選択してるんだから
沿線住民は東上線のダイヤが変わることも織り込み済みでしょ >>696
> 準急が４本になって
はい？
今でも4本だが >>693
上福岡にはイオンタウンがあるではないか >>699
さいたま市内でもあちこちに商業施設できてるから
大宮のデパートでも苦労せずに駐車場停められるようになった。
大きな電気屋行きたい、って時に大宮そごうのビックによく行っていたが
コクーンシティにヨドバシが出来てからは大宮駅前へはあまり行かなくなった。
だから、７＆ｉはそごう西武を手放すんだよな。大宮そごうは売り上げ良い方なんだけど。
こんな感じで、沿線民でも車を持ってる人はわざわざ池袋まで買い物行かなくなってるってこと
百貨店にいる人はわかってるんだろうけど東武鉄道本社の人が正しく理解しているとは思えない。 大宮まではさすがに車でも行かないな
電車は1時間ぐらいでも行くけど、車だと1時間かけて買い物って言うのはほとんどないかな >>702
セブン&アイはビックカメラとなんら関係性がないんだが。
だから手放すの意味が全くもって解らん。個人の感想ですか？ >>693
コロコロ変えるから自治体もまちづくりに困惑している
公共交通機関としてどうなのかと思う 大宮は、ららぽーとから西武バスが便利。一日乗車券で往復すれば、あら安い >>706
ららぽーとからあの本数のバスに乗れって、ローカル路線バスご一行でもない限り乗り継いで使わないルートだぞ。
廃止になってた鶴瀬経由の西武バスの縄張りが未だに残ってて、ぬるぽーと～大宮の系統が出来たことにも驚いたが その系統まだあったのか
昔は毎時1本くらいあったのにどんどん減っていった 免許維持といえば鶴01
平日のみ
ふじみ野駅西口⇒鶴瀬駅東口
片道一本だけw 東武バスが期間限定一日券出してるけどアプリインストールログインさせて乗車毎に見せろというアホ仕様
都営バスみたいにその場で磁気券出せとは言わんが運転手常備の切符みたいには出来なかったんかと 免許維持もコロナ禍と運転手不足で一気に減ったな
催事増便に備えて残しておいた路線も
いざ催事になっても増便する余力がどの会社にも無い >>695
ああ、JR東日本に似てるダイヤだ。
なんかデジャビュな気がしてた。
こんなクソみたいなダイヤJR東日本でしかなかったからな、今までは。 >>663
32分も間隔あるのか1番線
19:36→20:08
20:36→21:08
その間他の2線でやりくりはなかなかハードだな >>712
震災のとき使ったら鶴瀬まで2時間以上かかった思い出 >>719
しかも残り2線のうち1線はTJが入るんだろ？
初日からダイヤ乱れそうだな 異例とも言える開業以来2度目のふじみ野駅のトイレ大改修は減便ゴメンネ！の印なのかもしれない >>690
結局TJライナーonly優先政策以降、他の種別は退避やら、停まらない駅の拾いで遅くなる一方だからね
平均待ち時間込みで言ったら、TJ登場前と後でも池袋～森林公園ですら所要時間ほぼ変わらないと思う
勿論高坂以南は全駅遅くなってるはず
和光市～川越市間が複々線ならまだしも、今の設備で無理やりTJバンバン走らせてたら全体的に不便になるのは当然なんだよな >>708
大昔は福岡高校入口行きなんてのもあったんだよ
新河岸川福岡橋左岸の空き地が折り返し場（バス停のポールも最近まで残ってた） >>718
JR東日本が運行してたら志木以北が各駅のみ6本/h、坂戸以北は3本/hてとこだろ 新木場行きは複々線で急行と並走するようだけど退避なしの神スジを保ったか 上り川越特急って朝霞台で準急接続するの？
それとも志木でバカ停待避？ F快急で新横浜駅へ出る場合と
それより前の急行で池袋駅から
丸ノ内線に乗り換え東京駅へ出る場合とでは
結局同じ新幹線に接続することが多いみたい >>737
接続しない
一部、一本前の志木始発が朝霞台3分停車し同時刻出発 >>740
帰りも新横浜駅からの副都心線直通は
途中で抜かれるとしても座りやすそうだ
山手線も丸ノ内線も混雑しがちで疲れる >>747
大宮は何気に便利だからな。
新横浜とは格が違うよ。 住みたい街が多い路線ランキングで5位だってさ
ほんとかよ >>747
新幹線は大宮以南で時間がかかるのと、特急料金がはね上がるせいもあると思う >>752
住ませたい街が多い路線ランキング
今のうちに売り抜けておかなきゃ。これからどんどん衰退していく路線なんだし。 >>757
鳩山町は宇宙と通信できるらしいからな
TVKが映るのが何よりの証拠 今まで和光市来てたり東新宿で東上F急行に追い抜かれたりしてたバカ殿西武6000が新宿線に移って本川越走ってるのかよ。 地下直に新車を入れて押し出したのか
東武も早くやればいいのに 野田線の５両化とリバティ増殖による200の追い出しが先
更にポッポの維持費もかかるしspacia Xも好評なら増備だろし
東上線の新車なんてまだまだ先 >>762
東急メトロの新車に期待だな。
今後状況によっては相鉄も来るかもしれん。 東上民って親が悪い、親ガチャ失敗とかほざく失敗息子みたいだよな
親こと東武様の愛に感謝しなきゃいけないぞ >>719
準急上板橋停車もあるし、準急を2,3番線・急行1番線に戻しそうな気がする 今日の沿線外ガー
東上線の不満不平の話題になると「沿線外」が荒らしに来たとレッテルを貼り
ゴミだらけの東上線駅を趣があると意味不明な擁護する
異常なまでの東上線age
ID:dI6wttsh >>778
内職して貯めたおカネを、ろくでなしの旦那に暴力振るわれて奪われてギャンブルで散財する
ってところか >>766
半直に70000の操舵台車無しバージョンを投入
→50050東上玉突き転配で9000置換 >>780
51008F＆51009F「みんな、ただいま!!」 「あたしゃね！アンタの煙道楽のために汗水流してんじゃないわよ！」
「うっせーババア！さっさとよこしやがれい！」 >>780
半直に新車投入→東急車の運用を新車の数だけ東武が持ち替え
→いらなくなった東急5000を東横に転属
→転属した分だけ東上の運用を東急車で持ち替え
東急なら古くなった車両は新車に置き換える。
10年もすれば東急5000は新車への置き換えが始まるだろう。
その新車の恩恵を東上が受けられるんだから悪くないだろう。 東急5050なんてこれから超ハードスケジュールだから10年経ったらボロボロだろ 東急車は陳腐化が早いと思うけどな
あれに高級感はないよ、木目調は阪急のパクリだし 東急は田都という乗客による過重圧耐久試験場があったから
高級感はともかく見た目以上にタフに車両が作られているとは聞く 和光市で本来地下鉄から接続出来る下り準急が地下鉄のわずかな遅れによって数秒差で発車して鶴瀬〜柳瀬川利用者9分の待ちぼうけ
しかもこの準急は志木でTJの通過待ちで3分停車
いつものことだろうけどほんと融通きかないのな 東上線の問題点を話題に出すと
沿線外の荒らしという名のレッテル貼りでスレを荒らす
東上線全肯定以外の話題を認めない沿線外連呼厨
なんで生きてるの？
生きてて恥ずかしく無いの？
申し訳ないと思わないの？
本当とっとと埼京線あたりでﾀﾋねばいいのに まあまあ、男衾汁でも飲めばアッー！と言う間に落ち着くさ >>789
そのてん東武車両は、最初から安普請で陳腐ですから心配無用ですね >>790
運転が荒いからな
常に全力加速
チプー系マスコンが中折れしちゃったし >>792
昔からそうだけど、営団メトロドア開け→東武ドア閉め
またはその逆はお互い意地になってやってる気がする >>779
それでも帰るところがなく、子供にご飯を食べさせるために自分はボロを着て、銭湯にも行かずにせっせ、せっせと働く東上夫人。 >>795
お前の話しがウザいからだよ
お前こそ西武の特急で粉々に散れよ、バカ野郎 さっき上り準急が安全確認のためとかで7分くらい遅れたのに乗ってたけど、
これ朝何本か減らされる上に上板橋に止まるようになったら地獄だなぁ ホント先頭車はまあまあ良いデザインなのに中間車が最悪。
デザインが揃ってない感が酷い。 野田線80000系の次は東上線に新車だから待っとれ 迷惑TJ ライナーとっと廃止して余計な退避待ち時間無くしてくれ アンチコメは沿線外民w
戦時中に国を批判して非国民呼ばわりされたやつみたいだなw >>795
怒りには同情するけど埼京線に迷惑をかけるのはやめてクレメンス >>806
13 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c9d1-WSnb)[] 2023/03/07(火) 07:58:28.93 ID:78WJ6TVF0
鉄オタに不評ってことはこのデザインで正解ってことだな
東上民w 玉淀は寄居東口駅に改名して玉淀短絡線でふかや花園まで直通。 >>806
顔はサンダーバード
よこはE353系
小田急ロマンスカーみたいなのないの？ よく見たらあずさも窓回り黒なんだな。
割と伝統のデザインなのはわかる >>809
野田線5連化終了後は、半直に新車を入れて50050東上転属が
今の段階で考え得る最高にポジティブな妄想。
素晴らしき本線の車両なんだもの。東上とは比較にならないくらい
出来の良い車両が転属してくるんだろうな。今から楽しみだ（棒 今後の予定
スペーシアX
↓
野田線新車
↓
半蔵門直通向け新車
↓
スペーシアX増備 東上を救うには超黒字から赤字にするしかないというジレンマ >>825
窓周り黒はいいんだけど
ジャスミンホワイトが元から安っぽい色かつ、縁取りが厚ぼったいからブサイク 200系は100系改造で駆逐するのかな？
500系の増備？ >>836
さすが先見の明に長けてる企業
他社とはやる事が違うな マニアしか買わないだろと思って油断していると売り切れるなコレ
ただ再販するだろうから、購入が遅くなっても構わなければ気にしないで大丈夫
そして本線まで行ってでも買いに行くわという猛者であれば未入手の心配なし >>829
半直用の前に9000と9050を何とかするんじゃないのか
まさかそいつらも本線のお古で置き換えなのかよ 朝霞駅へ3/18からの新しい時刻表をもらいに行ったら、配る予定も作る予定も無いから外に貼ってあるのを写真に撮ってくれって言われてしょんぼりした
そういう時代なんだね
まあ確かにスマホで写真撮ってれば事は済むけど 東急様が5000系列廃車するとき譲渡してもらえよ
10000系列や9000の屑よりまし 他社に譲渡した車両が自社線に乗り入れるのか
開業時の三セクかよ 東北新幹線の並行の3セクから701系が乗り入れている。 1番マシなのは、メトロ8000の完全版の更新車だね。
乗務員教習も短期で済む。
和光市か新木場の車庫で検査を業務委託。 東急は廃車の前に大部分が大井町線転属で短編成化されるから
そのまま東上線ってのは無理だろう
まだメトロ車が来るほうが現実的 >>855
手入れのあまりの違いにあっちの方がすごく新しく見えるかもしれないけど
経年的には同じくらいなんだよね、それ なんでこの時代に新しい時刻表が駅の張り付けだけなんだよ
サイトに上げもしないで、勝手に撮って利用者同士で拡散しろって
時刻表の発売が改正前日なのも違うだろ >>864
貼り出しすらしてない西武の悪口はやめろ HPの駅情報から直接時刻表に飛べずナビタイムの駅名検索からやらせるのは東武くらいだろうな
東急もナビタイムだがこっちは時刻表への直リンクが貼ってある 志木始発東横線内(終電)急行武蔵小杉行きが東武車担当になるのか。志木からの武蔵小杉終電ね… 「前途は路線延長にあり」
草創期の発展に大きく寄与も今やお荷物ローカルの伊勢崎線系統 >>872
技術的に直リンク張れないものなのかな
それか直リンクがオプション価格で東武がそれをケチったとか？ >>847
ペラペラ車体なのは元住吉駅追突事故で実証済み
35kmで追突して8両×2本の16両全部廃車
恐くてもらえないよ >>855
出川が吾妻線の211見て新しいと言ったからなぁ(充電バイクの旅) 駅掲示をQRコードで済ませずちゃんと各駅ごとに新しい時刻掲示してるだけで今の時代良心的な方 >>873
東急はナビタイムだけど東急線の情報に絞ったページを用意してあって、改正後時刻も対応済み
東武はケチってナビタイム本体に飛ばしているから未だに改正後時刻未対応、森林公園で検索すると北海道の駅が候補に出てくるなどする 今回ダイヤ改正見たけど1番恩恵受けるのが朝霞台、1番割を食らうのが志木という感じに見えるけど志木の利用者数が他より減ったのが原因なの?
快速急行停車駅除外撤回署名運動が志木市や新座市で起きそうな気がするが。 あと恩恵受けるのが上板橋と朝霞くらいか?
上板橋は準急停車駅となって8駅連続通過とか言う他路線の快速急行や快速特急、特急並に通過すると言う状態が無くなることで利便性向上が目的らしいけど。 >>878
署名受け取っても今後の参考にさせていただきますでおしまいだろ
署名やっても集まりそうにないし
不乗運動やる根性もないだろうしな >>878
志木駅はマンション増加中だからどうなんだろう おいおいのサイトも来たな
淡々と述べてるだけで良くも悪くも弄りどころが無いのか
ttps://www.train-times.net/article/tobutj20230318 東上線の今回のダイ改について
今やってる新座市議会で質問する議員がいるようだな >>882
今回のダイヤ改正って実際どうなるかを見るまでは順当過ぎて特に言及するような箇所が無いからね 自治体が金も出さず文句言っても貴重なご意見ありがとうございますで終わり >>882
その前に記事にしている川越線デッドロックに呆れ返ってしまい
東上線がまともに感じた説
どちらの記事も東武を引き合いに出して
効率厨寄りのあのサイトが珍しく川越線の放置ぶりを酷評してる >>885
有楽町線準急のケースもあるからな
それに今回の朝霞停車は政治力の結果じゃないの？
よくわからんけど >>882
ここのサイト主は以前から偏ってて、とんでも自説が多い >>887
ダイヤ改正の概要でわざわざ項目に挙げているように
朝ラッシュの減便は今回のダイヤ改正の実質最大の目的なんだろう
朝ラッシュの減便という最大の目的があるから
急行の役割を増やすべく朝霞を停車駅に追加したってのが本音かなと思ってる >>888
だから珍説を期待していたのだが肩すかしを食らった気分だ >>887
準急の上板橋停車が本命で急行の朝霞停車はふじみ野まで準急に追いつかせないための辻褄合わせじゃないかなぁ 朝霞の代わりに上板橋に急行を止めることで地下鉄利用の鈍行は避けられるが地下鉄利用者の相対的優遇を許すはずもなく >>875
実家が鶴見の海苔屋だから鶴見線が基準かもしれない！ >>882
略歴
1999年頃 当時の営団地下鉄南北線にハマり、鉄道に興味が湧くようになる
2009年頃 当時の東武東上線の昼間のダイヤ(急行12分間隔、準急20分間隔に普通毎時8本)に感動し、ダイヤ改正にハマるようになる
2013年10月31日 鉄道ダイヤ改正ニュースに初コメント
2013年〜2014年にかけて投稿した「小田急小田原線の快速急行昼間毎時6本化」「仙川停車列車確保のための京王線区間急行の昼間の快速格下げ(実現時には区間急行の仙川追加停車で対処)」「東武特急の下今市での増解結」が2〜4年後に続々と実現。実乗車経験及び乗降人員や輸送密度などのデータを基にした分析が現在の鉄道時刻表ニュースの基礎につながる。
2015年01月18日 Wikipedia日本語版「ダイヤ改正」の記事を作成
2015年11月14日 当鉄道時刻表ニュースの前身となる鉄道ダイヤ研究会を立ち上げ(当初の立ち上げ理由:東海道新幹線のダイヤについて書きたかったから)
2017年09月20日 現在のhttps://www.train-times.net/にURL変更
2017年09月30日 鉄道ダイヤ研究会から鉄道時刻表ニュースに名称変更
2018年09月30日 現在のサーバーに移転、ロゴ変更実施
2019年02月21日 時刻表の達人を開設
2019年03月31日 鉄道時刻表ニュースを独自SSL化
2022年09月12日 第21回日本鉄道賞入選。テーマは「山形新幹線・秋田新幹線の特急料金・座席指定料金の適正化 ~1.7 回分 910 円の徴収からの是正~」
なんの権威もないただのキ○ガイw >>895
株式会社 蔦金商店
〒221-0052 神奈川県横浜市神奈川区栄町８９
どこが鶴見なんだ？ >>886
＞つまり今回の単線区間での同時進入は埼京線の電車同士が正面衝突したといっても過言ではない。
ただの上り場内の異線現示で閉塞違反もありませんでしたー
＞今回の件についてはJR東日本のほか国土交通省、埼玉県、さいたま市、川越市についても川越線複線化に関する意見文を提出し、抜本的な改善を図りたい。
wwwww >>898
子安より横浜に近いのに鶴見なわけねーわw鶴見は大黒より東京寄りだしな >>899
これもう川越線複線化RTAチャート開拓されたろ 出川の実家線路の前でしかも古いというか
ボロい家だったような記憶 何れにしろ本線＆野田線並びに常磐線沿線はやべーのしかいないと
リアルロボコップ又はリアルウシジマくん状態って事だね >>913
ていうことは、大手町勤務なら会社まで30分程度
片道2時間半以上かけて、毎日通勤 >>892
だったら急行も上板に停車させれば済む話
直通が急行への接続列車なのに入線遅れで接続できなくなることが度々あって
それがメトロへの利用客逸走の原因だと本社は考えているんだろうから、
朝霞は朝ラッシュ時の上りのみ臨時停車で良かったと思うんだけどな 上福岡ユーザーの俺は男？ネタに現実逃避せざるを得ない。 2011年3月11日(金)、14時46分の地震が発生された後、東武東上線の池袋〜小川町間の終電まで運転見合わせましたか⁉︎ 荒川の鉄橋作るのが面倒だから単線のままにしてるんだろ 東武車は平日夜遅く1本だけ
渋谷発で新横浜まで行くわけだけど
ついでに湘南台や海老名の行き先表示の
準備とかは予めしていないのかな？
「早く相鉄直通対応させろ」っていう
東急からのさりげなく強力な催促（プレッシャー）
だよねあのわざとらしいスジは >>924
老朽化で架け替えは確定
複線化は取り敢えずいいから複線分の鉄橋を架けてくれってのが川越市議会の要求 >>926
そこが一番金がかかることが問題なのに
そこ複線分の鉄橋作って単線にしかしなかったら本末転倒だよな
むしろそこが分かっててなし崩しで全面複線化を狙ってるんだろうけど >>926
架替えは老朽化のためじゃないだろ
治水計画で堤防の高さ上げるためだ >>922
東日本大震災の3月11日(金)に、東武東上線が14時50分から終電まで運転を見合わせていました。 >>932
六本木ミッドタウンで働いていたが、館内放送で「大江戸線が運転再開する」とアナウンスされたので乗って帰ったよ。
青山一丁目から阿鼻叫喚の混雑だったが。 朝霞はバーガーキングなど色々店があるし良いよ。ただ彩夏祭の時は東上線使わないようにするわw 震災当日よりも、計画停電中がしんどかった
朝5時台に急行が3本あるだけで、あとは22時まで成増～池袋のみ。
その3本の急行がどれも超満員。
そこまでして働かねばならないのか日本人よ。 関東なんてほとんど何もなかったんだからそりゃ働くだろ >>935
「埼玉にしか住めないような無能などいなくてもこの国は回る」と冷徹な事実を国から突きつけられたわけだな。 >>935
踏切が多すぎて計画停電除外に手間取ったんだっけ 東上民のイメージ。
有名人に例えると爆笑問題の太田光。
頭は悪くないけど下品だよね。 わたしは当時野党だった山口たいめい後援会の行事で横浜中華街にいってました
中華街パーキングで被災しました
予定ではそのあと当時出来たばかりの
羽田国際線ターミナルいまの第三ターミナルにいく予定でした
第一京浜の信号も消え
蒲田の環八いくころには夜が明けてました
坂戸についたのさ8時過ぎ 荒川区と足立区の一部も計画停電の対象になったんだよな
対象になった同僚が埼玉扱いするなと当時キレてた >>933
都営は浅草線(西馬込ー浅草橋)も三田線も早かったな。大江戸線大門駅から乗車するのに2時間待ち。 当時静岡市住みだった私
県中西部が東電館内じゃなくて本当に良かった… 上福岡は計画停電から外れてるエリアがあったんだよ。
理由は知らんがうちはそこに入ってた。 >>947
うちもだったわ
何故そうだったのか分からんけど意味のない優越感に浸ってたw >>950
そうでもない。うちは東上線の北側、南台だった。 >>933
その日に大門から乗ったが、まさに「乗客.zip」だった。 >>939
東武鉄道本社に電力に関する問い合わせが来て、本線についてのみ回答したから
東上の運休が長引いた
だったよな。問い合わせたのが政府なのか経産省・国交省なのか東電なのかは知らないけど、
東上線の電力司令は別だから本社じゃわからないので回答しないって
>>947
浄水場や大病院など、停電させたら恐ろしいことになる施設と同じ系統だと
計画停電対象から外されてたらしい。
でもそういう選び方をしているって言ったら、計画停電対象地域住民が怒り狂うので
計画停電の可能性があるって事になってた。 実家が磯子のJ-POWERの発電所のエリアで計画停電を免れた >>947-948
うちもそうだった
朝霞の自衛隊があるから対象外になったという噂があった >>955
当時理由を訊いたら教えてくれなかったな >>947
踏切電源と同じエリアは外れたみたい、ウチも最初の1度だけで済んだ フェイルセーフが徹底してる鉄道の世界で、踏切は数少ないフェイルアウトなシステムなんだよな
本来なら横断可の時にこそ何らかの信号を出すべきで、鳴ってない＝横断可はその真逆 >>959
それで川越線八高線（非電化区間も）が運休になってなかった？ >>962
そこは鳴ってるときだけ遮断機が上がるようにすればよし
停電すれば重力で勝手に遮断機が降りるようにすれば尚安全 しかしこれには重大な欠陥があってだな…
目の見えない人は踏切が閉まってることが分からない
鉄道運行のフェイルセーフは基本的に健常者がオペレートすること前提に成り立っていると >>953
優勝するために縁起が悪いので
朝霞ホームランに改名します >>964
> 停電すれば重力で勝手に遮断機が降りるようにすれば尚安全
そうなってるって話だよ
フェイルセーフだろ？ >>968
おととい阪神相手に膝折ホームラン打ってたよ
バット折りホームランもw 西武の朝ラッシュダイヤに盛大にダイヤホールがあってメシがうまい
煽りレスも捗るわ 西武がドイヒーダイヤなのは今に始まったことではない >>929
東日本大震災の2011年3月11日(金)、東武東上線が池袋〜小川町間の全線で14時46分から終電まで運転見合わせていましたか？そして、東京メトロ有楽町線及び副都心線の終夜運転は行われていましたか？ >>976
2011年3月11日(金)の東日本大震災で、東武東上線が15時から終電まで運転見合わせていました。そして、池袋駅で待ち合わせをしました。 >>976
私自身、都内から自宅のある埼玉まで徒歩で８時間かけて
帰宅して、実際の東北の方に比べる程のものではないですが被災の怖さを感じました。
その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。 >>959
ああ、それだわ。
音が聞こえるほどではないけどまあまあ近い位置に踏切があった。
まさか立体交差しない東武のケチっぷりのおかげだったとは >>971
そんな君に、男？への片道切符をプレゼント スレの進みの遅さに改正の生温さを感じるね
よくも悪くもw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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