阪堺電気軌道スレッド33
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[阪堺電気軌道]スレッド32
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―━―━―━―━―━―━ [ 路 線 図 ] ━―━―━―━―━―━―━
━━━━━━━━━━┓ 普通運賃
天阿松東北姫帝帝神 ┃ 大人 小児
王倍虫天畠松塚塚ノ ┃ 全区間 ２３０円 １２０円
寺野 下 山山木 ┃
駅 茶 三四 ┃ （目的地まで乗り換えが必要な場合は、
前 屋 丁丁 ┃ 住吉または我孫子道で1回に限り乗り換えができます）
目目 ┃
┃
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恵新今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石石船浜
美今池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津津尾寺
須宮 町下坂.ノ.出 浜 鳥川町子川神町町寺口路 町前 北 駅
町駅 茶 森 居 道 社 前 前
前 屋 前
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大阪市内 堺市内 浜寺の移設工事はやらないんじゃないか？
近い将来、赤字の堺市内路線が廃止されたら
莫大な移転費用が無駄になってしまう。
船尾終点で折り返し運転になると思う。 南海バスとの「乗り継ぎ割引」終了について
阪堺電車では、IC カードシステムの導入当時から、
交通系 IC カードを対象とした南海バスとの乗り継ぎ割引を実施して参りましたが、
この度、南海バスの制度変更に伴い、乗り継ぎ割引を終了することになりましたのでお知らせいたします。
【乗り継ぎ割引の終了日】
2023 年 10 月 31 日（火）
※2023 年 11 月 1 日以降は「乗り継ぎ割引」は適用されません。
※株式会社スルッとＫＡＮＳＡＩが発行する「特別割引用ＩＣカード」についても「乗り継ぎ割引」を終了いたします。
阪堺電気軌道株式会社 >>6
流石に大道筋区間の廃止はないやろ
いやそこは無くさないで欲しい 南海高架が完成したら、幹線道路のときはま線の踏切がなくなって
渋滞原因が減るのに、阪堺の踏切を存続させるのはおかしいだろう。
船尾終点折り返しにすることで、連続する踏切はどちらも廃止
国交省の方針は踏切の新設は認めないし現存の踏切もできるだけ
減らすこと ときはま踏切の手前に新駅増設
そして、ときはま線の道路拡幅でいいでないか？ 今、テレビで上毛電鉄やってるが
デハ101現役で1928年製て阪堺と
同い年やな >>34
「タマノ井」だった時代はあるけど
「タマノヰ」は存在しないよ。
井戸の「井」(い)なので
「ヰ」(うぃ)ではないわけだし 100系？
あれ、一台でもいいから保存して
欲しかったな
うっすらと記憶に残っているんだけど
天井にシャンデリアのようなお洒落な
照明がついてた >>38
ニッカか。なるほど
>>39
好景気時代の製造だったらしく
木造車なのに廃車まで垂下することなく
歪みねぇままだったらしいね。
長崎168、主要都市でなく田舎だったから
本来なら行政指導で木造車全廃のところ
車両不足で暫定使用だのと紆余曲折を経て
幸運にも残ったらしいとはいえ
あっちはガチ木造車が残ってる
軌道線モ101形(電3)については勿体なく感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
