阪急京都線スレッドPart128
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>>394
女性専用車関係の書き込み削除されたが差別発言削除依頼スレに書き込まれたか？ 9300系にPRiVACEを連結したら編成美が崩れる？
2300系車体をそのまま組み込みそう
なんか京阪みたいになりそうだな
あっちは13000系に旧3000系を組み込んだりとかしてる >>401
京阪のあれはほとんど違和感ないよ。
窓ガラスが暗いけど、車両の形はほぼ同じだから遠目にはわからない。 >>401>402
過去には京阪で、旧3000の６連に8000を組み込んでたから、あながちやりそうな気もするが。 【参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 阪急で過去に編成美を崩した事例は3950形くらいか
非冷房時代は屋根上モニターの形状が違ってたが冷房化で屋根高さが微妙に違う以外ぱっと見分からなくなった
5000系も元5100系を組み込んで屋根が凸凹してる >>414
てか、1010·1100系編成の中に旧1000形。
700系に挟まった750。
P6編成の中の1550。
920系編成の中の900形。 京阪旧3000に8000組み込み、勝田の415系鋼製にステンレスサハ組み込み、西鉄600系なんかに比べたら阪急の編成美乱れなんてハナクソレベル
9300系に6300系、7300系、1300系、66系中間車を組み込むくらいのインパクトがないと編成美が崩れた感が出ない 山手線ですら103系のN40更新混在編成みたいに1両だけ雨樋の統一されてない編成あるしな >>419
2編成除いて10号車だけE233車体のE235系がいる >>413
旧2800系中間車編入編成があったやん（2305F，2311F，5200系の一部)
あと、ハチマキ前の7300系増結車も >>417
9300系デビュー直後は7300系増結の快急あったな と南海ヘイト荒らし歴20年のウンコヲタこと珍カスが申してます >>427
9000系8連に8200系2連を繋いだ通勤特急ってなかったっけ？ >>432-436
だからなんで南海でやらないの？
なんで阪急や阪神ばかり目の敵にするの？ >>449
確かに画はおもんないがこれ見て怒り狂う奴がいるのがおもろい なぜ阪急ばかり目の敵にする？
女性専用車反対の南海工作員 >>439-440
よっ、南海スレ荒らし歴20年のパワハラいじめ隠蔽人殺しのキチガイスカトロ電鉄ヲタ >>457
お前が勝手に1人で南海スレ荒らしてんだろ、パワハラストーカーいじめキモヲタゴミが死ね >>464
黙れ！
阪急ヲタのゴミ屑め！
聞いてて不快な穢多非言垂れやがって！
見つけ次第殺すぞ！
お前の特徴分かるんやからな！ 昭和40年代だったか
京都線？の橋梁が豪雨か何かで
流される寸前までいったときに
差し掛かった電車の運転士が
決死の徐行運転で無事渡りきって
時の田中角栄(運輸大臣？)から
表彰されたことがあったと聞いた
あれはいつどこの話だったのだろう… 356 名無し野電車区 2024/02/15(木) 13:10:35.54 ID:FVgr0raC
京都も地震続きだから琵琶湖西岸断層帯も心配だな 南茨木駅で起きた人身事故の影響で、予告無しで河原町ゆき最終列車が出て行ったため、乗客が混乱してたそうな。
https://i.imgur.com/U9MB3Oe.jpg 後続で救済便が無かったなら問題やな
こいつが駅放送聞いてなかっただけかもしれんし >>481
結局このあと来た回送車がそのまま準特急になって河原町へ行ったらしいが >>481
どういう状態？定刻発？発車メロディ流さなかった？
https://i.imgur.com/QqCfCDL.jpg
↑
こいつアホや
466 毒蛇 ◆GOdCSjlktE sage 2017/11/01(水) 20:20:40 ID:???0
現在、大宮に特急は止まらんようになったが、８０年代～２０００年代頃まで止まっとる！！
西院は８０年代から現在までは特急は一切止まらん！！
現在は
特急が烏丸・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三
通勤特急が烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・十三
に止まるようになっとる！！
特急と通勤特急にしてる意味がないぐらい停車駅増とる！！
特に利用客もそれほど多くなく乗り換えもない長岡天神と茨木市は
両方とも通過で急行だけ止まればええ！！
https://express22.xsrv.jp/maintarminal/%e3%80%90%e9%98%aa%e6%80%a5%e4%ba%ac%e9%83%bd%e7%b7%9a%e3%83%87%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%a4%e5%a4%89%e9%81%b71989%e5%b9%b42000%e5%b9%b4%e3%80%91/ >>486
その2駅を通過扱いにしても、前が詰まってノロノロ運転になるだけで、特急のスピードアップにはならない。 >>484
それよりも路線総合スレに統合した方がいい
乱立荒らし来ても保守しきれずに落とされるのがヲチ >>488
今でも特急が先行にドン詰まりするのに、檜尾川とか武庫川に新駅作ったら益々詰まりそう 大宮駅なんて風圧無視して115km/hで通過して欲しい
新2300系運転台側の客室仕切に制御機器板らしきものが頓挫して
貫通路は従来のセンターではなくC台前に寄せてあるのは落ち着かない
車掌業務で出発時、顔を出してホームを目視する一方で
同時に車内も異常が無いか見渡す必要性があるのではないか
視界を遮るような感じはよくない >>479
カスも揚げたてやないからイマイチ
高槻からでも結構な距離あるR170号線沿いKASUYA富田林店なら横で揚げてて美味い >>493
頓挫というよりも
コントロールパネルが据え付けられたような感じ
あんな運転台側車掌台から車内見通し不良はおかしいって
仕切ドアもC台側に寄ってるし
阪急電車はシンメトリー・左右対称じゃないと落ち着かないw
踏切事故で軽いTC車がダンプカーと衝突したとして
運転士が挟まれやすくなるんやないかい
安全面でも問題では
イメチェン図って平面ガラスを無理矢理斜めに後退させるのも格好悪い
1300系顔の車番違いで充分と思う 阪急電鉄実質直轄事業で既に人を死なせてるけど、もし阪急本業でそんな事態なったら今までの高い信頼感やブランド力なんて一瞬で吹き飛ぶのに… 対応悪さもあってついに資本関係で忖度せざるを得ない局が多い在阪局でさえ忖度無しになってきてるし、阪急崩壊しかねない状態
今回の阪急阪神みてると、上手く行ってないときの維新と同じレベルの受け答えしていて、よくそんな応対でその場を逃れられるという認識でいるなと思える。 その程度の社会経験しかないのか、この程度で何とかなるだろうと舐めてかかってるのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
