東武鉄道車両総合スレッド Part155
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part154
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710458651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いまだに東武ステーションサービスなんて残してんだからこの会社が人に優しいわけないだろwww >>475
塗装や錆止め及びパテ塗りの工程があるのにかかる時間が同じとは思えないが >>438はこのスレの問題児の1人だろ
ロリコンが消えたらまたワラワラと出てくるという >>478
それで残業時間がでるのか聞いてるんだけど
それともメンテナンス作業が終わり次第退勤してよい会社なのか？ >>480
ロリコンではなく統一厨
>>481
個人の感想ではあるがきっと良い会社だろうと推測させていただく >>482
では、>>468では働き方改革とか負担軽減とか全て根拠のない憶測で言ってたということか >>483
塗装や錆止め及びパテ塗りの工程を無くしたり
内装更新を簡略化していけば負担軽減できることは事実 ワンハンドル統一化で乗務員の負担軽減ができることも事実 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる >>487
社長ではないが利用者と現場で働く方々の味方である >>488
あなたが味方になったらいいことあるんですか？ >>489
俺一人では微力である
是非とも貴殿に協力を要請したい >>490
微力ということは何かの力があるんですね？ >>494
そういうことではなく
9000系列及び10000系列なら塗装や錆止め及びパテ塗りの手間を省ける
その分、家族サービスのための時間及び余力を確保できるため
9000系列及び10000系列を延命して
8000系及び200系ばかりを集中的に廃車にしていけば
働き方改革になると考える 京急ファミリー鉄道フェスタ 2024を大人のみの参加は不可としたことは大英断だと思う
治安向上のため東武ファンフェスタも大人のみの参加を不可としていただきたい
このようなイベントは未来を担う子供たちのために開催されるべきものだと思う 統一厨がいけなくなるだけで十分意味はある。
子供に執着とは恐ろしい、恐ろしい。 東武ファンフェスタも近年はメイン客層がファミリーばっかだったしそうしたほうが良いかもね
異常独身男性と子連れなんて相性最悪だし >>498
そんなはずなかろう
仮に大人のみの参加が不可になれば俺も暫くは行けなくなるが >>499
激しく同意
是非ともそうしていただきたい >>499
要望やコメントもファミリー層のみしか受け付けないでもいいかもな。
特に独身男性は排除でもよいかもな。 >>495
その家族サービスが確保出来ないくらい作業があるのかはただの憶測だろ？
働き方改革の意味も知らないのに
それに8000系をなくしたところで塗装部門は無くならないしな 大きなお友達はお金をもぎ取った方がいいからな
お金払えない乞食と仕分けできるし、鉄道会社の経営面やリスクヘッジで見ても好都合 参加料はたいして取らなくても
クレカ必須のチケットサイトを通すだけで
やばいのはかなりふるい落とせる >>506
その点においても大人のみの参加は不可とすることが望ましいと考える
子供を養える財力を持つ方々のみにすれば
>>506の言葉を借りるがお金払えない乞食と仕分けできるし
独身男性が来ないことでリスク低減ができる
その子供が将来リピーターとなるようにするためにも
子供の安全性を第一に考えるべきだと思う
>>507
激しく同意 別に金持っていれば独り身でもいいんだがな
ようは地雷乞食を寄せ付けないようにすればいいだけ
あと、ファミリー限定と大人向け限定で分けることによって幼女視姦をしているやつも物理的に弾けるしなｗ というか独身男性=地雷or乞食と認識しているのがおかしい
一応資本主義社会だから資産を持っているやつが正義ではあるからな >>509
大人に関しては有料座席でビジネスを行うことが望ましいと考える
快速廃止でリバティに置き換えたように
有料座席への誘導を推進していくことが望ましいと考える >>510
一理あるが次の世代が生まれなければ少子高齢化は止まらない
故にファミリー向けや子供向けのサービスを最優先として
次の世代へ繋げていくことが望ましいと考える いや、だから今やってんじゃんファミリー向けは無料にすることによって少しでも鉄道会社に興味を持ってもらうことで少しでも鉄道を利用してもらったり就職してもらおうとかさ
統一厨が考えている間にも各社は答えを出して既に実行しているんだよ
あと、大人向け有料ビジネスも既にやっている
有料で撮影会とか設定すれば写真撮ったりする機会を提供しつつ治安をコントロールできるからね
だからリスクヘッジを取るという意味でも有料向けファンサービスって合理的なんだよね >>513
承知した
それらも素晴らしい取り組みだと思う
ところで個人的には快速廃止及びリバティ化に関しても素晴らしい取り組みだと思っているが
貴殿はどのようにお考えか？ さいたま市の大宮駅構想で東武線のホームが2面3線になるとかならないとか
土地どうすんだよ 日比谷線乗り入れが不可になるから7両で作るよう要望したって書いてあるけど、さすがに大宮から日々直使う人はいないでしょ 大宮駅2面3線化は不要だと考える
増発する訳でもないのにホーム増やしても仕方あるまい
JR直通特急を大宮発にするのは利便性を低下させる愚行であるため6両を止める必要はない
アーバンパークライナー復活にしても現行のホームで足りるだろう ところで大人向け有料ビジネスに賛同するのであれば
快速廃止及びリバティ化は大英断だと思うのだが
大人向け有料ビジネス賛成派の方々の見解は如何だろうか？ いつまで快速の話してんだよ
無くなって何年経つと思ってんだ >>518
特急乗り場を設けて通勤車と乗車位置を分離させたり、両サイドのホームを使用して混雑緩和させることも考えられる
別に増発が前提というわけでもないだろう
ところでどこかにJR直通特急を大宮発するという記事はあったのか？ >>520
本線快速廃止から数年経過してみてどのように感じただろうか？
>>521
どのような特急を想定しているのか？
JR直通特急廃止は確か前スレか前々スレであったような気がするが
杞憂であったならそれで良い >>510
独身男性=地雷or乞食と認識として排除すれば、統一厨も一緒に排除できる。 >>526
統一厨だが俺もそれで構わない
妻子持ちになればまた復活できる 81119F入場
大麻生明戸の床屋の田んぼの中央に追っかけアングル殺しが陣取っていたため、後からきた連中はみんな田んぼに侵入する事態に・・・ あんなケーブル影落ちまくりのショバなんてハナから選択肢に入れとらん罠
この時期は片持ち式区間で撮るに限る 11時台前半の春日部駅
8111F普通
51096F試運転
205Fりょうもう
短時間に集まりすぎワロタw コトデソの新車じゃあるまいし
こんな内容のない新車リリースガッカリだ ついに東上線へも新型車両！
9000系を置き換えへ
24年度中に設計開始
https://trafficnews.jp/post/132454
東武鉄道は2024年4月30日（火）、今年度の設備投資計画を公表。
「さらなるサービスの向上」として、東上線への新型車両の導入を進める見込みです。
同線では地下鉄乗り入れ車両として、9000系電車が運行されています。
9000系（量産車）は1987（昭和62）年製。
4月現在、50番台を除く7編成が在籍していますが、東武鉄道によると9000系を置き換えるとのこと。
今年度中に、新型車両の設計業務を開始するとしています。 >>537
8000にさえ付ける防犯カメラを付けないのが気になるな どうせ50070を再生産するだけだろ？
設計は生産終了した部品の代替品に変える程度だろうし いや既に80000あるんだから80000ベースだろうよ 50000って51001Fが出てからもう20年経つのな
あの顔を最初見た時は衝撃だった 17000系と共通設計にするならこれから設計を始めるなんて書き方はしない 今回は入れても9編成だし、
他社仕様ベースにすると整備が大変そう。
4M6Tをモーター出力でカバーする結構特殊な構成だし。 80000系ベースであってほしい
50070の再製造はキングオブウンコな選択 80000系ベースに10両編成を8両編成にして、
50070系から一部を抜き取り、、
…冗談で書いてたけど少し怖くなってきた。 >>551
メトロや東急から文句言われたら50070再製造になるんじゃね？
半直で東武がわがまま放題してた意趣返しとしてね >>541
これ9050系は継続とも取れる表現じゃね？ 80000系の2M3Tベースで新TJ地下直車も4M6Tになるんじゃない？
メトロも直近で4M6T編成を入れているしさ >>543
じきに付けるだろう
>>544
それでも良い
出血大サービスで東上線にも新車導入してくれたのだから
コストダウンは当たり前だと思う
現場の負担を増やしてはならないと思う
>>545
それでも良い
80000系ベースでも50070系以上にコストダウンした車両なら良いと思う
間違っても相鉄20000系のような超高コストな車両は絶対にやめていただきたい
増備が停滞して省エネ化が遅れたら本末転倒である
絶対にあってはならない
>>548
だとしても設計を極力流用しかつ内装を徹底的に簡略化することで
機能面以外でのコストダウンをしてもらいたい
利用者は利便性で選ぶのだから
余計な装飾は要らない
>>549
余計なことはせず
50070系か80000系をベースにコストダウンした車両にしてもらいたい
他社の車両をベースとするならば
東急2020系をベースにコストダウンした車両が良い >>537
それでも良い
9000系列は防犯カメラ設置及び機器更新して地上転用
10000系列も順次防犯カメラ設置をして
これらの延命を図ってもらいたい
>>538
80000系ベースでも良い
野田線80000系よりもコストダウンした車両にしていただきたい
内装に金かけても意味ないそう
現場に負担を押し付けるのはやめていただきたい
>>539
高コストそうで電動車の比率が低い車両は良くないと考える
>>540
贅沢抜かすべからず
せっかく出血大サービスで新型車両導入に踏み切ったのだから
せめて余計な仕事を減らしたりコストダウンに協力するくらいの誠意は見せてほしい
我々も労働者なのだから辛さはわかる筈
皆で鉄道会社の働き方改革に協力してもらいたい
>>541
コストダウンのための設計をしてもらいたいと思う
コストダウンすれば同じ予算でも多く導入できる
高性能な車両を安く導入するため
余計な装飾を減らしてコストダウンすることが望ましいと考える >>560
新車入れるんだから機器更新はしないと思う >>563
9000系列は地上転用で10000系列を越生線等へ玉突きすることで8000系を置き換えてもらいたい
9000系列及び10000系列は回生ブレーキ搭載で多少は省エネな車両であるため延命してほしい
ましてや9000系列はワンハンドルなので乗務員にも優しい 東武は省エネ化の大切さを十分理解している
出血大サービスで東上線への新型車両導入を決めた
我々は感謝しなければならない状況にある
故に働き方改革や環境配慮に協力するため
新規設計の削減や内装のコストダウンに賛同してほしい
我々は労働者でありここにニートはいない筈
このスレには結婚して家庭を持っている方々も多い筈だ
故に東武グループの社員一同の負担軽減の大切さも十分理解して行動してくれると信じている 京急ファミリー鉄道フェスタ 2024を大人のみの参加は不可としたことは大英断だと思う
治安向上のため東武ファンフェスタも大人のみの参加を不可としていただきたい
このようなイベントは未来を担う子供たちのために開催されるべきものだと思う 現場の作業員だって家族がいる
利用者の利便性や安全性のためなら使命感がある
しかしそれらと関係ない本来やらなくても良いような余計な改造や余計な設計変更のために家族との時間を割かれるのは
働き方改革に反すると思う > このようなイベントは未来を担う子供たちのために開催されるべきものだと思う
ロリコンの称号は伊達じゃねえなw >>569
会社には養われているかもしれないが
少なくとも親には養われていない >>572
自分の親の心配でもしたら如何だろうか？ 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる >>311に注目していただきたい
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
60000系だってリビングのような内装なのにこれ以上何を弄るというのか >東武があれの意見を全く参考にせず、内部にもしっかり配慮した新型を入れただけで十分評価には値する。
そういうことであれば亀戸大師も東上線も新形式にはせず、
80000系の増備により8000系の置き換えを推進してもらいたい
間違ってもわざわざ設計を変えた90000系なんか登場させてはならない
90000系を作り出してしまうことも
60000系の過度な内装更新と同様に現場の社員を守るために避けるべき行為であると考える
東上線だけに90000系は登場せん 
