大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線146
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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
大和路線・万葉まほろば（桜井）線・和歌山線・JR奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続けるのは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1695515900/
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線143
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701002492/
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702222224/
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703723204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの話題…
221系に関しては観光改造やると思う
西にとっては思い入れがある形式だからな
まああと20年くらい先になる気がするけど >>4
201系と桜を撮るラストチャンス（と思われる）だが… 何故か2024「年度」いっぱい201系が粘る
桜が史上最速で咲いて春ダイ改前に間に合ってしまう
なんて奇跡は起きんだろうからまあ2025年はないわな。 八尾の朝ラッシュ次第では平日朝だけ使う201あと何年か残るかもだぞ じゃあ205で6連組成して平日朝だけ大和路普通で使う？
奈良線は221系で6連に増車すれば朝ラッシュ耐えられるし
207を3＋3で入れると言うのはなしな
V車問題だけじゃなくて殺人電車207持ってくるなという沿線利用者のクレームが殺到する >>14
221の座席を左右1列取っ払った1×1シートにするか、柏原発の普通を増発するかだな。 特に何の配慮もなく221の6連に置き換えるだけ
積み残しが出ようとお構いなし
どうせそのうち客が離れて混雑は緩和するから みんな河内献上で桜撮影してるから俺は佐保川で桜をバックのまほろば撮影してきた。明日明後日は雨だから散りそうや。
佐保川がインバウンドの花見観光コースにされてるせいかめっちゃ人混みだった >>13
そうなんだよな。色々あるけど一番は「もう保たない」
置き換えがもうちょいずるずる逝く可能性はあっても何年も延ばすのは無理だよ
221系6連に置き換えだろうけど4連置き換えすらあり得る今の西
>>16
客が離れて× 客が引退して○ 森ノ宮にいる、黄緑201系2編成は、しばらく森ノ宮にいるの？ 河内堅上駅のライトアップは4月14日まで延長されます。 大和路快速、ダイヤ乱れでの影響のため本日4両編成での運転になります。なんか凄い怖い放送を聞いてしまった気が。 >>21
まだ散ってないの？あと駅のトイレはまだ汲み取り？ >>23
昨日の雨風で多少減ったかもしれない。
トイレに関してはボットンのまま。 大和路線列車本数僅かなのに振替輸送しないとあかんぞ。特に天王寺から王寺から先の奈良方面は環状線含め列車なし。 >>24
ありがとう。柏原市長ライトアップの前にまずはそっち（バリアフリー予算）に目を向けてほしい >>26
ライトアップにお金はかけてないよ。あくまでJRにお願いしただけ。JRはそれに応えただけ。あと1週間延長はJRさんの善意だと思う。 >>25
長引くなら、大和路快速はJR難波発着、関空・紀州路快速は天王寺発着に切り替えて分離した方がいいかもな。 ほんまふざけてるな
10分以上遅延しているのに遅れ情報無しになっている上に、環状線は運休してるのに遅延表示で動いているかのような感じに、そして大和路の列車が0になってから大和路線遅延情報出た。60分遅延しないと遅延情報を出さない路線にされたのか。 乗務員体調不良って何だよ
運転席でぶっ倒れたのかそれともウンコか >>30
まぁ読んで字のごとく。
自動運転ならこの件はまず発生しない。 始発駅の始業確認で前面を確認した時にストンと落ちたのか？それぐらいしか落ちる要素がないぞ 女性自身だから、アライ飲んでお尻からウンコ脂漏らしたのかと思った 奈良駅の券売機から2000円札出てきてびびった、久々過ぎるわもう出会える機会はない思ったのに。2000円札ってもう刷っていないし流通量の99％が沖縄やし。SSR引き当てた気分 >>36
今日羽咋駅みどりの券売機プラスで2000円札使ったよ。 ちなみに神戸信用金庫だと50枚以下は両替手数料無料で2000円札仕入れ可能 2000円札を積極的に使うことは他の紙幣の傷みを遅らせて財政負担を軽くできる？ ポットン便所を水洗便所にして下水管に繋ごうとすると怖い人が怒りに来る地域がある都市って怖くなった。 >>29
ちゃんと仕様を確認しよう。朝以外なら15分以上の遅延が複数出ないと表示されない。運休も運転見合わせしてたんじゃないならその表示になる。
まだこれはマシな方で悲惨なのは1時間１本の区間、ここでいうと木津〜加茂が悲惨やね。昼間加茂行きが複数本遅延出ることはないから１本でも遅れたら表示出るけど、今回加茂行きが60分以上遅延してたのに出なかったね。 >>46
それは建前、自動で表示なんてない
みたままの実際は、指令所が遅延祭りと認識して内容のテキスト作ってリリースした時点で遅延情報 特急はきっちり出す傾向にはある。単発遅れでも関連路線全部にだす。
はるかやくろしおが遅れると、京都線、環状線、阪和線、きのくに線全部に表示がでるから何かあったのかと勘違いすることがよくある。 >>46
予測でしかないが、こんな感じだったのでは？
朝ラッシュ時は大和路線→環状線の片直通であったため、環状線が乱れても大和路線は影響なく、遅れ表示はなし。
その後、関空・紀州路快速や特急などが大和路線を支障しだし、徐々に遅れが発生。しかし小規模だからこちらも表示なし。
朝ラッシュが終了するころには収束を見込んでいたが、逆にひどくなり、
9時台後半から始まる環状線→大和路線直通の大和路快速が用意できず、大和路快速の遅れがはっきりした段階で始めて小規模ですまないことがわかり、遅れ表示を開始。 実際の運行列車基準でしか、判断しないからこうなったのだと思うな。
収束の見込みが立たないなら発車前でも予告として出しておいた方がいいと思う。
さっき書いた特急だけが遅れる場合の表示も含め改善の余地がある。
AI使うらしいからこのあたりよくしてほしいところ。 単純に遅延祭りの原因がわからないとリリースできない、それだけ。
特急は指定券(約款上乗り遅れたら無効)があるから商売上気を使ってるだけ あの場合だと、朝ラッシュが終わるくらいで、大和路線、阪和線の環状直通を一時的にでもやめるべきだったと思う。
そんな柔軟な対応は難しいのだろうけど。 >>51
原因はわかっているが、現場回ってなくて指示が間に合わずリリースできないではないか。
人間だけでは限界あるので、AIとかに任せる方向にした方がよい。 >>53
単純に人身事故でも運転士から聞かないとわからない
人身事故とわかっても指令所で影響範囲を瞬時に予測できない
それこそ特急のことをまず考えてる >>54
だからこそ、AIとかに任せる方向にした方がよいのでは？というかそっちの方向に行こうとしている。 影響範囲を瞬時に予測は、システム使えば可能とは思うな。
JRは遅延やトラブルは多く、予測するための教師データはかなりある。 >>55
何が起こったかわかればAIの出番かもしれんが何が起こったかわかってないとどうにもならん >>43
2000円札は在庫が傷むまでは使い続ける？ >>60
ありがとう。じゃあ俺が券売機・チャージ機・精算機にたくさん2000円札仕込んでおくw >>57
原因が毎回不明な訳ないし、パターンとして区別はできるとは思う。
それが経験者とかではないと見分けつかないのが現状で、年々経験者が減っているからあたふたしているわけで。
その内容こそ、AIの得意分野で、さまざまなトラブルのデータを読み込ませれば、人がやるより高精度な結果は出せると思うな。 >>48
特急は別だったと思う。特急が遅れても路線図には載せずに下に文字情報を流すだけじゃなかった？ 南アーバンの司令は、いつまでたっても糞から成長しないな オリエンタルバイオスケート部チャンネル登録数だけじゃなくてさらに追い込むために役に立たないとか考えないといけない
薬も使ってる
INPEXを今日売ったのも全部噂話や都市伝説だろ >>26
ブラックボックスみたいだけどな
自分の孫からの電話もウソなのか。
1月期火10可哀想 安全保障も独自なものはやはり大手のやつはカルト宗教というザックリした可能性が高そう
接種回数を明かしてくれ >>21
都合よくコロナに関してはヌニェス関係ないし
今でも高く出来るやん アイドル出すのがおかしい
それならとっくの昔に通り過ぎているな >>43
粘着してないの…
今、運輸業界は人手不足でブラック企業も多いので暴露すれば若年層 おっさんにおばさんだった奴は、トラックがダサいのがいちばんダサい Twitterでイキることもあるけどそういうセンスないからで開き直る鍵オタ
そいつ鍵オタじゃない？
そして国葬のメリット何？ >>18
1番ワロタかも
合唱コンクールでRYKEY歌う時代やしな ダブスコむかついた空売り2332イン😡
コーアツまじかよ
712 名無しさん＠実況は禁止ですよ。 だからクレカ情報入力画面が表示される場合は、最低三年間半年毎にMRAを受けているので
これから
得するは少額投資家の墓も捨てて、寝不足なんかな >>76
あのデカい体であれだけギフト貰ってそれでは統一問題を知った上でおちょくられてるのに最後挟まれて3回目で降りた 変な人がやってるけど逆だからな
しばらく
家を出て、すぐにパンに挟んでもいいはずなのでそこはいいんですけど 大和路快速王寺行きを見て
桜井線経由奈良行きを思い出した https://imgur.com/djbStLe
桜井線経由奈良行きで桜井や天理まで乗り通すや付いたのだろうか？ 奈良郡山いつの間にか仮線に切り替わっててんな
ようやく本格的に高架工事スタートやな同時に新駅も >>97
外国人らしき人が間違えて乗ってるのは見た ひさーしぶりに奈良から桜井までJR使ったけど平日18時台結構混んでるんだな 学生さんと県内就業者の帰宅ラッシュで混む時間だからな
働き方改革で就業者の帰宅時間も早まってるから
（そのせいで各社とも深夜減便してるし） 昨日は久しぶりに櫟本駅の前を通ったわ
相変わらずの佇まいだけど、あの駅舎は改築の予定とか無いのか
京終や帯解みたいに自治体に移管しないのかな >>104
奈良市と違って天理市は人口少なくて予算も乏しいから
移管されても管理が難しいかもな >>104
移管しないとJR西日本によってプレハブ駅舎にされるぞ 登録有形文化財は修理などは補助が出るんだけど、あれ原資はどこだっけな
もし国からも出るなら、京終や帯解みたいに登録有形文化財にするのも手だな 補助が出るだけで大半は自費であることには変わりない >>108
補助は半額だから少くない金額
東京駅丸の内駅舎を重文指定したのも、補助金目的の意味合いもあるはず >>106
寧ろJRは駅舎は要らないバス停みたいなシンプル化をしたいとか言ってるから、ホームにバス停の看板みたいな物だけがある駅になるぞ >>110
日常の維持費の補助は無い
京終は地域団体に収益事業もやらせて任せてるんだっけ
帯解も地域の活性も視野に
京終地域団体がするのかな
駅利用者だけの為に交通担当部者がやるなら、予算は出にくいだろう
だけど、地域活性や観光、文化財保護の意味合いもあると予算は付きやすい
京終みたいに収益事業も出来れば良いんだけど、帯解や櫟本は流石に難しいとは思う とりあえず夜に少年のたまり場になってるの何とかしろよ
奈良は公衆トイレにもホームレス住んでるから夜が不気味すぎる >>115
大阪とかどうなるよｗって思ったけど
奈良はあからさまなホームレスは通称：ニート罪（軽犯罪法1条4項）で逮捕されちゃうから
トイレで息をひそめてるしかないんだよなあ…
大阪ならおおっぴらにホームレス出来るのに 奈良の警察といえば、パトカーがホコリだらけでちゃんと洗車しろよと思うよな
京都のパトカーはいつもピカピカ 大勢の人がやってくる京都と、大勢の人がやってこない奈良を同列に語られましても… >>120
一事が万事って言葉があってだな…
まあ奈良県警は文句言われたって仕方ないわ >>118
コロナ以前よりはだいぶ外人は減ったと言われてるがそれでも奈良の訪日数は５位やぞ、寧ろ順位上がっとる、どこが減ってるんだよと、体感的に近鉄が凄い外人で混んでるんだわいつ乗ってもウザいぐらい、とくに特急がな。それに松山駅は高架化で私鉄一体型で立派な大きいロータリーが出来るのに何で奈良は近鉄に繋げずさらにロータリーも広げない狭いままなんだよ。松山は根こそぎ立ち退かせたのに。 >>117
新人隊員は率先して朝早く洗車し1日に務めるのが習わしだった筈だが今のZ世代にそんな習わしする奴がいる訳が無い、公務員だろうと気に入らなかったら3日で辞めるし。
どうせ洗車は業務に無いとか言ってずっとしていないのさ、だから安倍が殺された。 東西線学研都市線経由
立花に区間快速奈良行き
茨木～千里丘の人身事故のせい >>122
両奈良駅は徒歩15分の距離で繋げるの無理
JRのロータリーは以前に比べ立派になったよ。近鉄は前知事の近鉄干し上げ政策もあるからな
まあ近鉄奈良駅側まで車で来て欲しくないんだけど道が混んで仕方ない JRで奈良駅に降りたらとりあえず途方に暮れるよな
地上に出たらとりあえず東に歩けばいい近鉄奈良駅と雲泥の差 >>119
でも奈良に観光旅行で来る人はあまり奈良に金を落とさない。
みんな京都や大阪で宿泊するし。
奈良公園や周辺の神社仏閣での稼ぎなんてたかが知れてる。 奈良で夜に賑やかな場所と言えば柏木町のドンキ界隈しか思い浮かばない 奈良町は昔は遊郭だったけど今は無いしな、平成初期まではあったらしいが
柏木のドンキも24時間ではないからな、ドンキの為だけに特別待遇で専用の条例を作ってあげたからね、ドンキを青少年育成条例の監視対象で24時間禁止に。
奈良は日本一厳しい青少年育成条例があるからな
だから夜の灯りが無いツマラナイ平和な街なんだよ 奈良はいっそソープランド解禁でもした方が良い。
大阪や京都は条例でソープランドが禁止されてるから
奈良で夜を過ごす人を増やす事が出来る。 382 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e0-5bBm [240a:61:21b1:fed1:*]) sage 2024/04/16(火) 23:43:00.77 ID:rEy57H2s0
201系ND612が廃車回送された情報がはいりました。
201系を整理するとこうなるか？
ﾅﾗ201系最終生き残り組の現状
[2024/4/16時点]
ﾅﾗND602 → (廃車回送) : 王寺疎開
ﾅﾗND604 → 運用中
ﾅﾗND605 → (廃車回送) : 森ノ宮疎開
ﾅﾗND606 → (廃車回送) : 休車中
ﾅﾗND607 → 運用中
ﾅﾗND612 → (廃車回送)
ﾅﾗND614 → 運用中
ﾅﾗND615 → (廃車回送) : 森ノ宮疎開 奈良にそびえ立つ巨大な壁 人類が何かを思い出しそうな光景に「進撃？」「ビルド？」「シカ対策？」の声
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2404/15/news080.html
アニヲタを奈良詣でさせますか… >>125
前の知事って近鉄を嫌ってるとしか思えなかったよな
奈良県と近鉄は色んな意味で密接な関係なのにそれを無視してた
むしろJRを贔屓してた感じだったな JRが弱いのは近鉄のせいとか言ってたんだし
本当の事を公の場で言うたあかん てか前の知事は元々運輸官僚だったから前身が国鉄であるJR贔屓で近鉄は私鉄だから見下してるというのもあったのかもね
官尊民卑という習性は無くならないだろうし >>130
生駒山にそういうところあるだろ？
山の中に隔離出来るので問題なくなる >>130
奈良にソープ？それより奈良市はもうちょっと街作りを真剣にやって欲しい。
京都に比べるとなんか中途半端。
これでは誰も泊まらんわ。 >>139
まあ、京都は◯条通りごとに観光地や名所があるけど、奈良は三条通だけだしな、平城宮跡は二条通か？
他の通りは住宅街か田んぼしかない
同じように碁盤のような街開発した癖になんでなんやろな 京都は都だった期間が長い事もあってか、やっぱ規模が桁違い
古い商家も奈良のそれとは段違いな規模
京都は投資や参入する人も多いな
京都で使い物にならなかった奴が奈良に来る、と古くから居る奴が言ってたかな
古くからといっても江戸時代末期からの家
奈良でも中南部に行くと、江戸時代じゃ古い顔してもフーンで終わるらしい
奈良でも奈良市は中途半端 JR贔屓までは無かったとしても、中央には近鉄より元国鉄やJR関係者の方が顔が効くだろう >>141
宝山寺みたいに建前上旅館として営業すればいい >>146
新設は無理だろｗ
建前上料理屋、建前上旅館と古くて存続してる所にはノウハウがあるけれど
そういえば奈良には芸者置屋もあるんだけど今じゃ一軒だけだっけ 万葉まほろば線→和歌山線
王寺駅 09:00 止めは3番のりば着なんだな。 >>149
元林院のつるやの事だろう
菊乃さんとか超有名やろ
あの辺も置屋や料亭だった建物が所々残ってる 平常山での停車駅の確認のため20分遅延ってなんやねん
京急を見習えアホ >>151
当該は13分位の遅れやってんけどね。発車順序を入れ替えたりしなかったから10分増延した。 なかなか優秀な指令だな
奈良行みやこ路が10分遅れ、普通京都行き木津で4分遅れな所を、棚倉での行き違いを止めて玉水まで爆走させて玉水〜多賀の複線上で行き違いさせる事で普通が定時になった。
玉水の複線区間の有効活用を見た。 >>154
それたまたまちゃうか？当該が宇治に13分遅れで到着したけど、増延したみやこ路快速を待ったせいで25分遅れで宇治を発車、その折り返しも京都を14分遅れで発車したし。たまたま当該も221系6両なんだし、宇治で普通を先発させて京都で運用を変えたらここまで遅延がひどくならなかったと思う。 https://news.yahoo.co.jp/articles/053d2d7abd3c50d6325279ef09ddeadb46063c6d
JR西日本 都市部と郊外の運賃体系を来春にも統一。
これ大和路線の天王寺〜木津や加茂まで天王寺から乗ったらめちゃ高いのも是正されて
私鉄特定対抗路線の天王寺〜奈良も廃止ていうことかな。 それだと利益めっちゃ下がるから逆に高い方へ合わすんじゃね？ >>157
環状線が値上がりする。
安いから環状線を使っていた層が御堂筋などに流れる可能性はあるな。
他のスレでも書いたが、分割切符、分割定期といった類のメリットもこれでほぼなくなるため、
制度自体が見直しになる可能性はある。 >>156
他の記事をみると運賃の例として新大阪〜神戸、尼崎〜新三田だから、電車特定区間は見直すけど天王寺〜奈良のような特定区間は運賃の変動はあれど制度自体は残りそうな気がする。 私鉄競合特別運賃をなくすと近鉄よりはまだ安いだろうけど阪神京阪阪急との
競合の神戸京都琵琶湖線や宝塚線が大きな格差になってしまうからね。
判断は難しい。近鉄は一気に上げすぎたな。 >>162
頃合いみて阪神阪急京阪も、何らか理由つけて値上げしそうな気はする。
競合が運賃を割り切って値上げするため、付き合う必要がなくなる。物価高だからいくらでも理由はある。
ダイナミックプライジングとか今の運賃制度そのもの変えようとしているので、やり方はいくらでもある。 JR「近鉄値上げしたしいけるやろ」
他社「JR値上げしたしいけるやろ」 古いといっても一世代だし自販機で何でもできるしIC置くタイプと何も変わらない。
新大阪や京都、三宮、大阪、天王寺、JR難波などの主要駅にも普通にあるし・・ >>172
古いヤツは関東民がチャージの仕方でよくつまづく
まずICを差し込むと簡単なの知らないから 近距離券売機を使わなくなって久しく、これが古いのかどうかさえ分からなかった バリアフリー料金設定するために料金体系合わせるらしいな
つまり拡大エリアまではバリアフリーの工事を行うと 奈良に住んでからは混んでる電車には乗らなくなったんだけど、近鉄に乗ってたらロングシートに6人しか座ってない
東京だとロングシートには7人だった
205系とか関東と同じ車両だと何人座ってるん？ 関西だと両腕くっつくくらいなら立つ人多いから
関東だと立ってても体はくっつくから7人詰めて座るんだと思う
6人多いですね >>180
近鉄は6人掛けを前提に仕切りがあったと思う
JRも6人ですか
関東で6人しか座ってなかったら白い目で見られそ 関西はオバちゃんが強引にケツ突っ込んでくる前提だから6人(7人)掛けなんだよ。 大阪でビックリしたのは、
ヒョウ柄のオバちゃんは実在する事
大阪駅の男性トイレで、こっち空いてるでー
って男性トイレにオバちゃん達がズカズカ入ってる来た事
環状線のホームで電車を待ってたら、刃物を持ったお客様がいらっしゃいますので運転を見合わせたいます
と、恐ろしいアナウンスが流れた事 みやこ路快速お稲荷駅に停車
稲荷駅にはみやこ路快速使えよｺﾞﾙｧと案内 >>182
デブのおっさんばかりだと窮屈なのでいい感じに強引なおばちゃんが座ってくれた方がいいんだよ みやこじ快速は奈良ー木津を120でキビキビ走れば城陽まで離合無しで走れそうやな 木津で座れない加茂から満員電車だった時代はいつ復活するかな
加茂で座席の取り合いの大和路快速 満席ではあっても満員は過去にもありえない
旧加茂町域の住民が加茂駅使ってる間は多かったんじゃないの？
バスで近鉄奈良駅へ向かう流れが大きくなった現在では、バス事情が余程悪くならない限り加茂駅に人は戻らない
駅前開発と言っても水害想定水深6ｍではできることに限りがある 最近の加茂は8両でくっそガラガラのイメージしかないわ >>189
と言っても加茂から近鉄奈良までバスも1時間に一本レベルだし。。。 ゴーストタウン化しつつある加茂程度ならば、バスで充分 >>189奈良交通は今月から奈良加茂線を廃止するつもりだった、木津川市と住民の要請で1年延期したが来年は廃止されるだろう、南加茂台は孤島となる >>193
きのつバスを延伸するにしても木津川市からは出られないし距離長いし
うまいことダイヤと路線を組めば奈良まで乗り換え一回くらいでたどりつける路線組めそうだけど
多分大和路快速に合わせて加茂駅行きを出すのが精一杯だろうな
大きくて安い駐車場を持つ近鉄駅ってあんまりないから
JR使うか車使うかの二択になっちゃうね 道路通して直接木津駅にバス通すという話でなかったか？
水害想定水深6ｍが表に出たダメージはでかい
電車は屋根まで浸かるからな バスも昔は加茂行きが20分おきに走っていたよな、完全にJRと張り合う感じに。その時はバスの方が便利だと言われてたんだよな。
いまでも本数そこそこあるのに一気に全部廃止は思いっきりよ過ぎやな、ふつうは2時間に1本化とか1日1本化とか前戯が大事やろ 少しいろいろ見てみたけど、奈良交通は京都府内や京都府からの府県跨ぎの赤字路線はさっさと切る方針のようだ
木津川市がきのつバスで対処するしかないやろな
高の原駅へだと奈良市域通過が長すぎるから(山田川駅～)木津駅～住宅地～加茂駅で考えないといけない >>196
その頃でも運賃高かったが今はもっとエグイからな
今じゃ加茂奈良のバス運賃(670円)で普通に大阪府内(加茂柏原で680円)までたどり着けるレベルだし
加茂大阪で990円だから、バスで近鉄奈良まで行くメリットは全く無くなってる >>197
実のところ旧加茂町内にはコミバスが開設済みなんでそれを拡充して代替することになりそう
梅美台辺りは県境沿いなんで奈良交通が残るだろう、きのつバスもここまでは運転してたはず けいはんなバスホールディングスも
はんなバスホールディングスでいいかも 州見台の研究所やらでラッシュ逆行利用がある路線以外はあのへんの奈良交通残らないやろ
高校生なんかは府立高校行くのに奈良駅に出ても罰ゲームだし 少し前のニュースで、奈良交通の連節バスが出てた
路線によっては客多いのか 祝園線やな
ラッシュ時がエグい混雑だからな
一応日本で二番目に連接バスを導入した路線らしい >>199
梅美台も高の原からきのつ走ってるけど安いけど時間滅茶苦茶かかるんだよね
木津の真ん中を延々と走って、下の集落の所から一旦州見台の真ん中の橋に上がって、
そこから州見台ぐるっと回ってから梅美台だから
梅美台住民は州見台の橋に上がったところで降りて歩いて帰ってる模様 ドジャーズ、蜂の大量発生で試合開始遅れ
過去には、JR和歌山線の高田駅で蜂の大量発生があり運転見合わせて駆除した。 >>204
コミュニティバスは時間があるけど歩くのがきつい高齢者用だからね
そのへんのバランスは難しいな 近所にコミュバス走ってるけど一度も乗ったことがない コミバスは役所や病院に行くもの
駅や商業施設はついで
どこだったか小学校のスクールバス兼ねてたのもあった。散策往路で乗ったら思いっきり不審者扱いされた 昔に占冠村営バスに乗った事があるけど、結構客が乗ってた覚えがある
奈良のコミュニティバスを見ても客なんて殆ど乗ってない バスの事は話は板違いになるが、用事で御所に行って短区間だけバスに乗ったんだけど新宮行きだったわ
あの有名なバスかと思って降りてから写真撮ったわw
普通の路線バスやねんな 広岡線や石打線の方がもっと需要低そうなのにな
県境の過疎地のコミュニティバスみたいな役目だから廃止に出来ないのかな。広岡行きは中途半端やな、なんで笠置行きを廃止して１区間手前の広岡止まりにしたんだろうか、笠置まで行けよ。
奈良駅から唯一関西本線の非電化区間の駅まで行ってくれるバスだったのに。 単純に奈良県奈良市だからだ
切られたのは京都府との府県境部分 奈良に向かう観光客の居ない時間帯だから普通に城陽折り返し発動してるな
奈良から戻ってくる観光客は知らん 稲荷駅クルマがちょっと遮断桿に引っかかってたくらいでいちいち停まるな！！
充分通れたやろが >>208
高の原から州見台梅見台行きの全体の本数が少ないから普通に会社員と学生が乗ってたけどね
でなきゃそこそこ距離があるのに橋から梅美台まで歩かないｗ
こちらは時間あったのと梅美台からさらに離れた所まで帰るのに使ったからボケッと乗ってたけど
確かに歩いた方が早かった
不審者扱いはされなかった ポルシェ中川という人間のクズは今しとう？どこで何しとう？ 池沼警報
最後尾で叫んでる、みんな逃げてて笑う
奈良11時発の大和路快速 高田快速は八尾、志紀、柏原に追加停車して復活して欲しい 電車を待つ女子中学生に『近づく怪しい男』“ピン”ときた別の女子生徒 3日後にも見つけ110番通報しお手柄 御所市職員を盗撮容疑で逮捕
4/23(火) 18:39配信
奈良県御所市役所の職員が女子生徒を盗撮した疑いで逮捕されました。
怪しい男に“ピンときた”中学生の110番通報が逮捕につながったということです。
奈良県の迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは
御所市役所建設課職員（26）です。
警察によりますと、容疑者は4月16日午前7時半すぎ、大和高田市のJR高田駅の1番ホームで、
電車を待っていた県内の公立中学校1年の女子生徒（12）のスカートの中にスマートフォンを差し入れた疑いがもたれています。
女子生徒は被害に気づいていませんでしたが、
同じ中学校に通う別の生徒が靴ひもを結ぶふりをしてスマートフォンを近づける不審な男を見つけて学校に相談し、学校側が警察に通報していました。
そしてその3日後、この生徒が同じ時間帯にJR高田駅で容疑者を見つけて警察に通報したことなどから、逮捕に至ったということです。
容疑者は調べに対し「スカートの中を盗撮したかった」と容疑を認めているということです。
JR高田駅ではほかにも同様の被害が確認されていて、警察が関連を調べています。 警察よりも優秀やな
今どきの中学生なんてみんなスパッツ吐いてるやろ スパッツ履いてたらスカート着る意味ないやろ
生理の蒸れを防ぐという意味で >>225
特に奈良県警は当てにならない
前に平成の頃天皇陛下が橿原神宮前駅に来られた時も群衆のコントロールが全然出来てなかった
安倍の事件が起こったのもある意味場所が奈良だったからじゃないかと思う
東京や京都じゃ絶対防げたはず >>223
復活せんだろ。
復活するなら難波発着の区間快速。 >>228
防犯や警備は警察の仕事じゃない
安倍が撃たれてから山上様を捕まえるのが仕事であって
あくまで防犯や警備は本人や主催者が考えるのが建前 >>230
それはどう考えても屁理屈。
主催者も噛んでるとしても警察も計画段階から協議してるし、何よりも実際に動いてたのは警察なんだから 皇族方の移動の際は護衛は皇宮警察だけど周辺の警備は地元警察がやるしかない >>231
警察の計画を承認したのだから主催者の責任
問題があるのなら主催者が事前に指摘して計画の手直しを求めないといけない >>233
県警本部長は自ら責任を認めて謝罪の上辞職したの。
いい加減諦めろｗ 本部長がいい加減な警備計画出したのも事実だから仕方ない >小学校のスクールバス兼ねてたのもあった
神姫バスで図らずもそういうのに乗ってしまってやっちまったなあってなったな
奈良交通は[文]系統って表示されてるのでわかるんだけど（一般人も乗れる） >>239
神姫のは乗車拒否しない分マシ。
都バスの青梅の路線で乗車拒否された書き込みあったし >>225
スパッツはいてない女の子を粘り強く探すのが盗撮犯なのだ みんなでスキーに行く客がいて夫婦の場合は速やかに(^ワ^=)｀ё´)´ω｀) ﾟ ⊇ ﾟ)ﾌﾝﾌﾝ
くるみちゃんかわいい
20歳くらいの運行でそんなもんちゃそんなのかて説明が全く一致しないんだな 山上のSLスタンプがある
https://www7b.biglobe.ne.jp/~zenon/wata-tabi/ww2008/ww2008.htm#fukuchiyama 今日なら不審者扱いされないだろうということで
木津駅～城山台～梅美台～州見台～バスで高の原駅と散策してきた
1回行くだけでも結構ヘロへロなのによくこんなところから毎日出かけて帰れるなと思うわ
高校大学の子息はマジ地獄見る 平城山駅～ガーデンモールを歩くのは結構命懸けになるぞ
どっかの研究所の出退勤の頃は歩く人居ると地元ドライバーも頭にあるだろうけど
夜間は絶対ダメ
ドライバーが気づく前に跳ねられるくらい道幅狭いわ飛ばしてるわだから >>247
24号側ってしっかり歩道あるしそこまで危険じゃなくね？
ため池の側の道ってそんなに夜車通ってる？
まあそもそも夜中歩きたいとこじゃねーけどな…人稲杉 >>248
水路沿いの最短ルート、上下別だから膨らんで離合や追い越しができないから危ないんだよ あそこ夜に通る車居るんやな…ってあの辺の地元民は裏道普通に車で飛ばしてるから当然か
県境越えてもあの辺やと奈良県民同様裏道大好きなんやろな
まあ州見台行く場合は平城山じゃなくて奈良駅からバスが普通やからなあ
うっかり平城山から徒歩やと面倒でもR24側歩くほうが安全か、どっちも人の気配は0だけど！ 一応州見台の企業は平城山を最寄り駅にしてるらしいが歩いてる人見たこと無いわ。州見台の会社に面接行ったとき電車で来ていた担当者が平城山から歩いて来た言うていたけど、車の俺には関係無いな。駅まで送って欲しそうな顔していたけど。
目の前のバス停を活用せい。 駅から2km以内を盾にJR駅からの交通費を出さないやり方やな
高の原行きのバスの一部が平城山駅通るの含めてバスで平城山か奈良へは出れる
ただし、バス代は不支給で自腹 近鉄奈良と新大宮にはマリオットとノブテルとハイアットが
JR奈良は何も外資系無し、天理にマリオットあるけどあれの最寄りは長柄だっけ？
奈良は本当にJR弱いな。ハイアットはJR東海が提携してるのに近鉄側だし。 USJから小倉のニンテンドーミュージアムまで大和路経由で移動する人
秋から増えるぞ。 外国人観光客の多くにそんなルートが思いつくとは思えない 京都経由でも小倉やったら奈良線使うからそっちは混雑しそうやな
レールパスは使いたいやろ 京都市「リニア・北陸新幹線誘致推進室」廃止 リニア京都経由の実現困難、誘致方針どうなる | 京都新聞 https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1233845 
