京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 12
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〜京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ〜
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます。
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません。
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます。 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください <入社１〜２年目の若手営業掛さんたちへ>
マジで車掌試験を受けるな。本当にやめろ。
同じ給料で同じ時間(仕業によっては駅以上に)働かされて、仕事はきつく責任は重くなるぞ。マジでやめとけ。
丸一日スマホ触れないぞ。飯もウンコも好きなときにできないぞ。4時間の睡眠時間で6時台に叩き起こされて13時まで乗らされるぞ。
電車が好きで乗務員になりたくて仕方ないってやつでも、それを毎出番「仕事」としてやらされるのでは話が変わってくるぞ。
人間的な人生を歩みたければ、マジで車掌試験を受けるな。
区長や管理職にドヤされてもシカトしとけ。そいつらは数年もせずにいなくなる。自分を守るためだ。断固として拒否しろ。
乗務員になったのを本当に後悔している一人より テンプレが素晴らしい
トライアル社員がめちゃくちゃにしたこの会社は、もう二度と復活しないだろう 運転課はもう乗務区と関係ない部署ですよね？口出さないでほしいな☆ その新人トライアルのプロフィール見て趣味が「酒・タバコ」と見てワロタwwwww 頑張って車掌登用試験を受けたり、8ヶ月に及ぶ運転士養成を受けたところで駅へ降ろされる日が来るんだから京王電鉄で乗務員になるメリットが無いんだよね。
２０入社から２年駅、強制で車掌登用らしいけど。
駅と乗務区を行ったり来たり出来るマルチな社員になってほしいんだとよ。
駅へ降ろされて３年目になる車掌連中は雑談で１日が終わる職種転換教育で駅へ降りて３年後には乗務区に戻って見習者指導になって頂くと言われたらしい。
ついこの間まで駅員だった人に車掌の見習者指導やらせるとはねぇ。 〈トライアル(総合職)コース〉
>完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
今のご時世、そうでない会社の方が少ないです
結果を出せない者に出世がないのは当然です
課長、部長と上に行くほどポストは減るので一握りになるのは自明です
>仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
置いてもらえるだけマシですよ、クビ切られるところも多いです
>なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
仲良し学校じゃないんだから・・それとも反社のように犯罪にまで手を染めるレベルですか
>入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます。
公務員キャリア組やグループ企業総合職ではよく見られる人事です
お客様扱いを期待するのが間違いです、人事考課、勤務評定はどこでも行われます >希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません。
希望通りだとどんな組織でも動きません
>以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。
早めに引導を渡してやるのもプロの世界では優しさです
>自殺者の話もちらほら聞きます。
データもないウワサレベルでは話になりません 黙れよ部外者
トライアルが自殺した話なんてここ最近に限っても一人二人じゃねえの社員なら全員知ってんだろ
へったくそな火消しだな トライアルの話にしか茶々入れてないあたりお察しだわ。文章もヘッタクソだしな。どこの部署の工作員か知らんが日曜の夜にご苦労さま。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
