京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 12
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～京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ～
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます。
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません。
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます。 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください <入社１～２年目の若手営業掛さんたちへ>
マジで車掌試験を受けるな。本当にやめろ。
同じ給料で同じ時間(仕業によっては駅以上に)働かされて、仕事はきつく責任は重くなるぞ。マジでやめとけ。
丸一日スマホ触れないぞ。飯もウンコも好きなときにできないぞ。4時間の睡眠時間で6時台に叩き起こされて13時まで乗らされるぞ。
電車が好きで乗務員になりたくて仕方ないってやつでも、それを毎出番「仕事」としてやらされるのでは話が変わってくるぞ。
人間的な人生を歩みたければ、マジで車掌試験を受けるな。
区長や管理職にドヤされてもシカトしとけ。そいつらは数年もせずにいなくなる。自分を守るためだ。断固として拒否しろ。
乗務員になったのを本当に後悔している一人より テンプレが素晴らしい
トライアル社員がめちゃくちゃにしたこの会社は、もう二度と復活しないだろう 運転課はもう乗務区と関係ない部署ですよね？口出さないでほしいな☆ その新人トライアルのプロフィール見て趣味が「酒・タバコ」と見てワロタwwwww 頑張って車掌登用試験を受けたり、8ヶ月に及ぶ運転士養成を受けたところで駅へ降ろされる日が来るんだから京王電鉄で乗務員になるメリットが無いんだよね。
２０入社から２年駅、強制で車掌登用らしいけど。
駅と乗務区を行ったり来たり出来るマルチな社員になってほしいんだとよ。
駅へ降ろされて３年目になる車掌連中は雑談で１日が終わる職種転換教育で駅へ降りて３年後には乗務区に戻って見習者指導になって頂くと言われたらしい。
ついこの間まで駅員だった人に車掌の見習者指導やらせるとはねぇ。 〈トライアル(総合職)コース〉
>完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
今のご時世、そうでない会社の方が少ないです
結果を出せない者に出世がないのは当然です
課長、部長と上に行くほどポストは減るので一握りになるのは自明です
>仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
置いてもらえるだけマシですよ、クビ切られるところも多いです
>なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
仲良し学校じゃないんだから・・それとも反社のように犯罪にまで手を染めるレベルですか
>入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます。
公務員キャリア組やグループ企業総合職ではよく見られる人事です
お客様扱いを期待するのが間違いです、人事考課、勤務評定はどこでも行われます >希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません。
希望通りだとどんな組織でも動きません
>以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。
早めに引導を渡してやるのもプロの世界では優しさです
>自殺者の話もちらほら聞きます。
データもないウワサレベルでは話になりません 黙れよ部外者
トライアルが自殺した話なんてここ最近に限っても一人二人じゃねえの社員なら全員知ってんだろ
へったくそな火消しだな トライアルの話にしか茶々入れてないあたりお察しだわ。文章もヘッタクソだしな。どこの部署の工作員か知らんが日曜の夜にご苦労さま。 >>5
なんでそんな乗務が嫌なんだよ。
駅なんか朝に出勤だろ？寝坊したらどうするんだ。
俺には責任感が無いんだから遅刻寸前とかよくあった。乗務は昼から出れるだけマシだ。 ＞>仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
＞置いてもらえるだけマシですよ、クビ切られるところも多いです
嘘つきか世間知らずか頭が悪いのか、日本のこようせいどでは簡単にクビは切られない。
よく組合の奴とかもうちはリストラしないだけマシとか言ってるけど、ボーナス削って、新卒採用減らして、駅の無人化を進めて、ワンマンの準備をして人減らして…これって十分リストラだよね？
現業が低学歴でバカだからと思って適当な事言ってるんだろうけど、その浅ましい考え、みんなわかってるよ
天下無双のクソ会社。 ホームドアもロクに付いてない、踏切多い、そんなことで一部無人化なんて大丈夫なのだろうか。
一応、都内を通ってる路線だし、この時勢それなりに異常対応とかで人員必要だと思うのだけどな。
心配しなくていいって言われるかなぁ。笑 大手私鉄といいながら人員をどんどん削り、これじゃ中小私鉄だな。まぁ、路線距離も短いから中小私鉄みたいものだけど。 内容はともかく、コンプラに電話したことがバレるって組織的にどうなの？ コンプラに通報したって管理職は知ってる事だろうから助役あたりが漏らしたんじゃない？
漏らした人物も間違いなく処分の対象やてwww
あとは通報した本人が誰かに話しちゃったか。 >>24
頼りになれない区長・管理職というのが明らかになったな。もしくは事務Eが聴いてチクったか？ 設備サービスの人が、電鉄のコンプラに電話したら、翌日人事部の奴らが職場にやってきて、本人含む関係者に尋問したとか、結構有名な話だけどな。 で、結局脅しに近い形でウヤムヤにされそうになったから、第二組合に助けてもらったんだよな。 >>24
そういうのって時代的にも受けるネタだから週刊誌が食いつきそうだけどな
もちろん証拠がないと意味ないと思うけど >>24
これ、かなり問題だよなあ
コンプラ窓口はもみ消しのためにあるといっても過言ではない 俺、管理職連中らのマズイ事をわかってんだけど、もっと漏らしたろうか？wwwww 若葉の事務所は噂話の声がデカすぎ
休憩所の乗務員まで筒抜けですよ コンプラ関係は最近東管区も問題になったな。
結局管内移動で終わったが。 昔は仕業が緩かった若葉だけど、管理職もここまで緩かったとはw 増収増益の場合、資金の使途としては以下のことが考えられる
１ 保有既存設備を新設、更新、補修
２ 新規事業に乗り出す
３ サービスを向上させる
４ 宣伝、広告を増やす
５ 今後のために基金として積み立てる
６ 配当を増やす
７ 増資する
８ 役員報酬を上げ、良い経営者、取締役を招く
９ 政治献金する
10 寄付、社会貢献事業に乗り出す
11 社員教育、研修を充実させる
12 従業員を増やす
13 賃金を増やす、ボーナス支給する
14 福利厚生を手厚くする
京王では、伝統的に 1、5、8、10、11に力を入れてきた コンプラ関係は助役が周りへ漏らして歩いているのあると思う。 内部の窓口に通報しても揉み消されるだけ。
設備が好例。
やるならきちんと金出してそれなりの所に相談せんと。
裁判やる金がないなら、個別労働関係紛争のあっせんとか調停制度とかを使えばいい。 マ？
792 (光) sage 2021/07/28(水) 18:49:40.29
スレチだが八幡山で誤線進入？ 531 名無し野電車区 sage 2021/07/28(水) 19:05:12.98 ID:g+yRQsE2d
各駅停車に対して通過線開けちゃったとはね どうやったら八幡で異線進入できんの？
いくら番線表示灯の確認義務がなくたって、ポイントに対する減速パターンが出なかった時点でおかしいなって思うだろ普通。
誰だか知らねえけどどんだけボーッと運転してんの？寝てたのか？ 電車の運転なんてそんもんじゃない？
疲れきってボーっとしながら運転してるんだよ、やったこと無い奴にはわからないだろうなぁ 疲れてるを理由で許して頂けるのは50歳以上と組合、班役員だけ。 >>44
>>46
京急でも同じ事があったけど、向こうは手動でポイントを変えてる。京王は自動制御じゃないの？ >>47
低レベルなお前と一緒にしないでもらえる？普通気づくから >>41
特急・準特急しか頭がないバカな利用客ばかりで疲れた。 京王線の沿線に住んでる時点でバカなんだよ
JRの運賃が払えない低所得者と田舎者の集まり
普通の脳みそしてたら京王沿線なんかに住まない 京王沿線って態度だけはVIP級だがマナーが悪くて変な奴が多い 小田急そんな良くねぇぞ
財務体質悪いし
仕業きついし >>59
小田急仕業キツいってお前見たことないだろ
クソ楽だぞ？ 新宿、渋谷より先に行こうとすると乗り換えの分JRより高くなるじゃんと思ったけど長距離の場合京王発の方が安いのか バカな客に限ってコロナに感染してそうだから気を付けよう >>56
>普通の脳みそしてたら京王沿線なんかに住まない
独身寮や社宅もあったりするし社員の半数以上は京王沿線に住んでると思われるけど
みんな普通の脳みそじゃない低所得者や田舎者なんだな トライアルで出世できなかった人ってどんな仕事してるの 安さで勝負している路線だから利用者の民度が低いのは理解できるよねwww
成金しか来ねぇ。
両サイドの小田急、JRなんか駅から街まで綺麗になってんじゃん。
駅を中途半端に綺麗にしても沿線の街が廃れているというねwww
魅力が無さすぎて沿線に住もうとか思わないwww 西武や東武エリアよりはましだとおもうけど
なんか世代間の攻撃的な意見がおおいですね
中途のかたの、割合が増えたんですかね >>75
西武は池袋線は綺麗だけど新宿線はスラム街みたいな街しかないよ スラムとか部〇とかいう単語が飛び交う社員スレも珍しい それだけアホ客にヘイト溜まってんだよ
アホ客にヘコヘコする管理職と客センにもな 管理職もアホゥ客はかなり嫌がってるぞ。
一番悪いのは本社と客セン。 客センってなんのために存在してんの？キチガイクレーマーの言うこと鵜呑みにして現場に流してくるだけの伝言係じゃん
そんなら駅や乗務区の電話番号張っとけばいいじゃん。そうすりゃ客センのコスト浮くだろ >>83
アホかw客センはクレーマーの片付けだけが仕事じゃないぞ。
乗務区とか駅の外線載せたら、時刻の問い合わせやきっぷの買い方とか、踏切が空かないから何とかしろとかアホ客のどうでもいい問い合わせの対応で乗務区事務所や駅の仕事が回らなくなるぞ。 客セン「嫌なら利用しなくていいです。」「踏切の遮断が長引き、嫌なら別の沿線へお引っ越し下さい。」と突っぱねればいいのだ。 >>86
病んで乗務降りた人がトドメ刺されて辞めて行っちゃうからそれは止めてあげてw
現場社員を捨て駒にしか見ていない会社的にはウハウハだろうけど。 KO-14で客を乗せずに放送で注意喚起ばかりし、大ベテラン運転士に迷惑かけた上でやらかした坊主は見ないけど辞めたの？ 職場で直接誰かに聞けばいいのにこんなところで聞く人ってなんなの？(笑) コミュ障はこの会社じゃやっていけないと思うけど
コミュ障で辞めずに残ってる人なんているの？ 日常会話どころか挨拶すらできないやつ山ほどおるやん 業務の範囲、詳細については直属の上司がこれを決定する
所属の社員は所属長の指示に従うこと >>96
カスな若害車掌が増殖してるからしっかり教育しておけ・・・あ、パワハラで訴えられちゃうw いつまでも自分が優位に立てる時代が続くと思っている老人が重宝されているようではダメだよ。
勤続年数が長いだけで何か役に立ってますか？
定年が近いと世間を騒がせなければミスやパワハラやっても許してもらえるからご心配なく。 >>104
そういう人達が上にいる状態だと、そういう姿を見てきた若手や中堅もいずれ同じ状態になっちゃうんだなぁ、これが。 新宿の詰所のトイレ
座ってシッコしてくれ 垂れてるんだよ下に
これも老害のry 職場間、職種間、世代間でいつまでも現場どうしが争うように仕掛けておけば、労働条件を悪化させても真の原因には気づくことがない。
できるだけ安い賃金で長時間労働させ、トライアル社員の処遇向上。会社の頭脳こそ根幹であり、手足はいくらでも差し替えがきく。(トライアル社員は)心配しなくていい。 いま省令教育(業研)やってるけど、本当この会社、現場の社員の事全く考えてないな。
コロナで感染爆発中で職域接種も打ち切りなのに、換気も怪しい狭い会議室に人数一杯閉じ込めて基本方針を大声で唱和、下らない事例を出してグループディスカッション。
短い休憩の度に大混雑の喫煙所。PP見て説明受けて試問箋やって終了じゃいけないのか？ >>101
お客さまは不慣れですから、難しいダイヤを作らないてください。まず、種別を少なくすることから考え始めてください。 >>109
１３条の代わりとはいえ毎回クソマジメに人集めてやる必要ないよな。 >>110>>112
国交相もこう言うご時世だから簡易的な物でも文句は言わないだろうしね。 助役&主任「ダイヤが乱れ、慌てて回復運転したがる若害M&Cが多く、取扱ミスが勃発しているので気を付けよーぅ！」 SやTに居る自分都合の指導車掌は会社側はどう思ってるの？
泊勤務 ×
外泊 ×
ライナー ×
↑やる・やらないで給与手当考えてください。 試験制度前に年功でE職になった老害共にはE職試験を受けさせるべきである
正式名称はE職確認考査だから、奴らを確認する意味でいい判断材料 助役や副乗務区長の頭が昭和でストップしてるし、区長のメンツの事で頭がいっぱいだからコロナ対策なんて考えてないんだろうな。
マスクをしているとはいえ窓も扉も閉め切ったうえに音が気になるからと換気扇まで止めちゃう中で唱和させちゃうんだもんな。 >>120
俺の周りには何人かいるな
会社によってはワクチン取りすぎて地域住民とか取引先とかにも接種してるところもあるのに京王は公共交通機関でありながら、自社分すら確保できない
そのくせ一人前に業犬とかだけやりたがる
順番が違う
担当者は何やってるんだろう？
中卒でももっとまともな仕事するぞ
クビにしろよ >>122
職場によって感染対策バラバラですものね。
休憩室に貼り出される物もバラバラ、某職場のトイレには人から人への感染は確認されてないとかかなり前の情報のが貼ってあるし。 職場でクラスターを出さないようにしましょう！って言いながら業研やるアホアホ会社 >>123
足りなくて受けれなかったやつなんていない
辞退したか説明したのに申請しなかったやつだろ >>126
役員報酬の額は上から4番目なのに社員の平均年収は11番目なの笑う 政治が悪いんだよ
政府がね
もっと強力な政治をすべき
ソ連のような政治を行うべきだ 「感染症対策をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください」と堂々と言ってしまう間抜けな区長が居たな。
自分で調べろよwww 会社の偉い人が言ってたけど、コロナ感染を気にして仕事しないで欲しいって。
社員の命はどうでも良いってさ。 優先順位が低かった技術職の奴らだって受けてるのに
鉄営現業で受けられないやつがいるわけ無いでしょ >>134
京王で働きたい人はいっぱい居る
嫌なら辞めろ、だもんな
まあ仕方ない
遠慮なく感染しましょう 給料貰ってるよね？
辞めるしかないよ？
会社の為と言いつつ自分の事しか考えていないG職以上の口癖 プライベートで感染すると感染した本人の責任になって終わるだけだから仕事中に感染しないとね。
アルコール消毒液さえあれば立派な感染症対策になると思い込んでいる老ぼれ管理職に思い知らせてやらないと。 職場内クラスターが起きた場合、ここはどう対応するのだろうか、、、
駅だったら人員減らすだけ？乗務は減便かな？ 職場内クラスターなんて起きないから大丈夫！
体調が悪くても戦時中から受け継がれてきた気合と根性で乗り切るよう言われるから。
徹底的に人員を削減したお陰で「休む=悪」になってるから。 >>119
泊まりも嫌って人もいるんだね。
早期定年募ってさっさと辞めてもらった方がいいんじゃない？ >>140
その場しのぎの対策で乗り切ろうとして、初動に失敗すると思う
駅務も乗務も管区乗務区を越えて応援に行かされる
行った者が感染し、それを自区に持ち帰り更に感染を拡大させる
最終的に戦力の大半を喪失する最悪の結果に
そんな夢を見た >>144
過去には待ち歩を稼ぐ為に中休専門者もいた Mのごく一部、運転中のノーマスクはヤバくね？
気中感染もあり得るんだからマスクしっかりつけて乗務してくれよ みんな大好きＳ課長の自己満でひっきりなしに人を異動させてる時点で感染は広まるんじゃない？
減収減収と騒いで従業員の生活に関わる部分は削る癖に人件費が掛かる異動は自己満の為に遂行するというね。 Ｓ課長は管区長時代に一つの駅に長く居座られるのが嫌だと小まめに管内異動をしていたらしい。
管外へ異動した時に「○○駅で勤務してました」ではなく「△△管区で勤務してました」と言ってほしいんだとよ。
くっだらね。 東京五輪のために
全国から2200台以上のバスと3000人もの運転手（期間中延べ8万人）が集結
しかし、大会運営者側が用意した運転手用詰所と宿舎があまりにミツのために
西日本のあるバス会社では独自にホテルを確保し、
自社運転手のために休憩所と宿泊施設を用意した
もちろん会社側の自腹であり、その費用は200万円にのぼる 社員の生活維持に直結する給料や賞与にはお金を掛けないのに本社や管理職の実績作りで社員を利用する時にはお金を掛ける。
by京王電鉄株式会社 >>147
別にいいじゃん、その中には一人しかいないんだから
添乗が来たらマスクするだろ
毛穴から感染なんてしねーーーーーよ >>147
ここに書くより職場の安全衛生委員に訴えてみたら？
マスク着用に関する会社の方針としては便乗者や添乗者が居なければ問題無しだったはずだが。 >>147
乗務員室内ならまだしも乗務区内でもマスクしてない奴がいる プレスリリースより。
・現時点で、その他の社員に体調不良の症状のある者はおりません。
・当該社員が使用した寝室や、利用した事務所内共用スペースの消毒を実施しました。
・これまでも、マスク着用や手洗い・うがいなどの感染症対策の徹底や消毒液の設置などを実施 してきましたが、引き続きお客さまや社員の安全を最優先に、感染拡大防止に努め、政府の方針や行動計画に基づき対応してまいります。
→→→全部デマだ。 というかこのご時世よく添乗とか来るよな。事務所で大人しくアイス食っとけよ 共用スペースの消毒とかやってるの見たことねー！嘘じゃん 徹底された人員削減、コストカットが最優先であり、体調不良で休む事は悪であると洗脳され、体調不良を訴えると助役からは必要以上に非難される。
以上の事から感染者が発生しても他に体調不良の症状がある社員が出てくる事は無い。
感染症対策よりコストカットで消毒に使う雑巾、ビニール手袋と言った物まで削減してるのが現状じゃんｗ バカ区長ら考案の80dBってまだ持続してんの？
猛暑日にいざ、お手本見せてもらいたいね。 >>161
客から見た目線で客センに苦情入れてやりなさい。 小田急だからきちんと対処できたものを
痴漢や喧嘩ですらまともに対応できない弊社の駅員や乗務員だったらどうなっていたことやら
暴漢に襲われたから警察を呼んでくれって客が窓口まで言いにきたのにスルーしたなんて案件もこの間ありましたね マルチな社員を育てるというＳ課長の自己満で各職場から営業系や運転系を極めている人を排除しつつあるから今後も対応が不適切とか当たり前のように出てくるんじゃないかな？
ってか客も何か起きたらいちいち掛員のところへ駆け込んでこないで自分で考えて行動しろっつーの。
1日あたり数百円程度で図々しいんだよ。 >ってか客も何か起きたらいちいち掛員のところへ駆け込んでこないで自分で考えて行動しろっつーの。
1日あたり数百円程度で図々しいんだよ。
キミは何を言うか！
キミがそんな考え方なら今すぐ身分証明書を返して退職してくれ
金銭収受の多寡に限らず、社会公共インフラとしての責務を果たし
少しでも多くの方々に乗車していただき
縁があればグループ企業を利用して頂くのが我々の目標だ
たとえお客様にブン殴られてもそんな台詞は言うな 現業労働者の生命身体よりも、会社の金のほうが大切ってことか。。。
どこの零細企業だよwww 不審者とか知らねーwww
刃物男が出たら俺はまっさきに逃げるぜ >>174
身分証明書ってなんのこと？京王は社員に社員証も配らないインチキ会社なの知らないの？
社員じゃないのバレバレ
巣に帰れ 社員証は配らないのに組合員証はしかりと配る京王労組。 >>172
これについては俺も全面的に同意だわ
こっちだって機動隊員でも自衛隊員でもないのに、たかが旅客が包丁で襲われてたら身を呈して助けろってか？
バカにすんのもいい加減にしろって感じ。そんな訓練も待遇も受けてねえわ
一目散に逃げるに限るよほんと。命あっての物種とはよく言ったもんだな
自分の列車で客が何人刺されようと俺は真っ先に逃げる それが嫌ならどうぞ小田急をご利用ください
小田急なら守ってもらえるんでしょ？ またギャフンとキャンペーンやんのかよ。コソコソ隠れて下っ端の揚げ足取りしてる暇あったら停目清掃の一つでもしろよなクソ管理職。 >>179
今は書かれていない(10年くらい前は書いてあったと思う)が昔は職定の裏にこれは社員証である旨の説明書きが有ったんだな。
だから社員証とは職定の事なんだよ。 ていうか増務つけらんないから停目清掃できないって言うわりにヤミ添乗する暇はあるんだね
乗務主任って気楽なもんだな♪♪♪ 事件が起きなくても今現在、コロナ禍で社員一人一人が「汚客さまの為に」と会社の為に自分を犠牲にして働かされているのだよ。
仕事中、京王電鉄の制服を身に付けている時に新型コロナウイルスに感染するのは構わないけど、プライベートでは会社の為に感染する事は許さないとはどういう事ですか？
責任逃れでお馴染みの取締役の年間報酬は大して変わらないのに従業員の年収は会社の為、未来の仲間の為にと大幅に削られている。
こんな会社で自分や家族を犠牲にしようなんて思いませんよ。
自分の身も自分で守れない人の面倒まで見てられません。 命を捧げてもいいような待遇だったら考えるけどな
なんで社員に優しくない企業にランクインする程の給料なのにそこまでやらなきゃならないのか分からない
会社に忠誠心なんてねえわ
https://waral.club/post-18474/
こういう事例もあるからな 思いおこすと個人写真は入社時の「あいぼりー」でしか撮られてないな。
社員証という概念が無いのではないか？ >>186
>>今は書かれていないが
書かれていないんなら今は職定は社員証じゃないんだろ？昔話してないで早く寝ろよジジイ。
そもそもな、顔写真もついてないのに職定が社員証の代わりになんかなるわけねえだろ。
よその人に社員証見せろって言われて職定出してみろよ。小馬鹿にされるぜ？井の中の蛙も大概にしような、おっさん。 誰もいまのこの会社の待遇で「よし、お客様のために頑張ろう！」とか思わないだろ
業研の区長講話とか聞いててこっちが恥ずかしくなる 社内では社員証かもしれないけど世の中では何も使えないよw
京王の常識は世間の非常識
>>174 みたいなキチガイ為に免許証とかマイナンバーとか住民票を会社に返さなきゃいけないのが意味深なんですケドーwww
文句を言いたい客は各事業所に300万円ぐらい置いてから言えw >>195
世の中で社員証使うことあるの？
どんなとこ？ >>196
どこで使うかってよりもさ、顔写真のない(＝本人確認のしようがない)ものを社員証だって言い張っちゃうのが滑稽だよなって話よ 後輩への指導ができない老害
挨拶もできないゴミクズ若害
今後そんな職場は尚、仕業をキツくさせられます。 >>198
率先して挨拶できない引きこもりみたいなのが多いんだろ？俺もそう思う。
これこそ、社会人としての常識とケチ王ルールですから。 公務員も職員証ないトコ多い
ぶら下げてる所属職氏名ネームプレートはあるけど
もちろん名刺もなし
欲しければ自分で作れということだ
しいていうと、保険証（共済組合員証）と互助会会員証、
年一度支給される手帳くらいか
部署によっては入庁用のIDカードだ
イナカで他にやることなくて地元の業者に仕事を与えたいとかいうとこだと
いろいろ作っているだろう 若害は今朝、誤閉扉した草。
大したことねぇのに良い度胸してる奴らばかりだョw >>174が変なこというから社員証の話でここまで盛り上がっとる。大した人気者だな >>203
若いのバカにするのもいいけど他人事に捉えてるお前もいつかやらかしそうだけどな。こういうミスをしない様に若手に気を配ったり注意喚起したりするのが先輩の仕事だろ？
違うか？ 若いのバカにするのもいいけどそういうのはどうかと思うけどな。
こういうミスが無いよう若手に気を配ったり注意喚起したりするのが先輩の仕事だろ？
ミスが重なる度に自分にもツケが回ってくるのがわからないのか？ 若い奴が仕業がショッパイとか言ってる時点で察しろ
そんな言葉を教えてる時点で変な文化なんだよ。
ショッパイのは事実かもしれないけど。 しょっぱい仕業にしょっぱいって言って何が悪いんだよ 特にここ数回の本社O松が切った仕業はひどすぎるだろ
そりゃ1年目2年目のやつらも前に比べてきつくなったと思うさ 後輩がミスしてもフォローしてあげられる先輩も減ったよ。
陰でコソコソと「あいつはあーでもねーこーでもねー」って言うだけじゃん。
それもこれも仕業を法が許すギリギリまでキツくし、与えるものは減らすのに過剰な程にＣＳ向上を求めて余裕を削っている会社が悪いんだけどね。
給料や福利厚生は削るのに従業員へ求めるものは年々増加する一方、従業員の命なんてどうでもヨシ！
by京王グループ
組合「今年も大変厳しい状況にあります」 >>207
あぼーんしても残るのか。消えてると思って書き直した。
失礼 「与えらてる」仕事にしょっぱいとか社会人としての資質を問われる愚痴を言うベテランと組まされてる若手が可哀想だよ
若手は先を見て転職活動しているというのに 実際、どんぐらいの人が転職しようとしてるのやら、、、 煽り抜きで聞きたいんだけどさ、指差喚呼ガイドラインまじめにやってる人って何のためにやってんの？
あれやっても何の得もなくない？ たった一度しかない人生を京王に捧げて無駄にするのであれば転職して自分がやりたい事を見つけた方がいい。
与えられてる仕事の量や質が悪くなり、得られるものは減りつつある。
駅の助役みたいに出勤から退勤まで会社のパソコンでネットサーフィン出来る様になれば良いけどねー。 >>218
事故防委に「テメーらがしっかりできてないんだ。くだらねぇからやめてくれ。」と言ってみるのもアリかもよ？ >>220
事故防どころか訓練仕業の主任ですらやってねえけどな
てか事故防なんかどこも区長の操り人形ゴマスリ組織なんだから、そんなやつらに言ったって無駄どころか逆効果だわ 賢い人は黙って次の人生に向けて動き始めてる
ここでグダグダ言ってる奴ほど結局定年まで会社にしがみついておまけにシニア、継続までやるw 今のところ数年以内に従業員を必要としない鉄道会社になろうとしているから自分の将来は考えておいた方が良いかもね。
今の京王はコロナという最強の武器を手にしているから従業員にとって不利な事は平気でやるよ。
運転士にならずに胡座かいてる経験5年前後の車掌さんは特に考えておいた方がいいかも。 事務所の中が見える駅っていつまでやってたんだっけ
京三と共に無人化駅の開発はするだろ 西の外れにある中央線との乗り換え駅は事務所ガラス張りでポスターなんかで目隠ししてたけどボケ老人が隙間から覗き込んで「切符買い間違えた」とドンドン叩いて呼び出してたな。 やはり、他社と違い「有料特急」がないのが辛い
近鉄や東武は有料特急を走らせ、うまくお客をそちらに誘導し
客単価を上げることで長大な路線を維持している
土日休は有料特急で行楽地輸送することで平日通勤客の穴埋めをする
二列シートに座りワクワクしながら目的地に思いをはせる
車窓を見ながら談笑し駅弁に舌鼓をうつ
こういうビジネスモデルを構築しなければならない >>225
俺はそこで誰もいない時にオナニーしたよ♡ ライナーも外泊もやらない老害車掌を雇うよりも兼任を回した方が利口だと思うのだが、S課長様はどう考えてるのかね？
役立たずの老害を昔Sに居た中休専門者さんなんかみたいに、嫌がらせ異動させることとか今後あるのかね？ >>228
そう言ってる君も異動対象かもよ
今は誰がどこに飛ばされるか分からないからね >>229
レスってるあんたは一生、異動対象にならないのかい？(笑) この会社のベテランってなんで経験年数重ねるごとにレベルが下がっていくんだよ
普通逆だろ
若手に迷惑かけんな 従業員の処遇がきちんとした会社なら、老害だ若輩だといった不平不満は少ないんだよ。
現場で世代間の諍いや職場格差が生じるようにしておけば、本来現場で汗を流す従業員に払われるべき賃金を掠め取る人間の存在を誤魔化すことができるだろ？
本当の敵は誰か、よく考えるといい。 >>234
この会社の若手ってなんで経験年数少ない癖に仕業しょっぱいとかゴミや忘れ物見て見ぬ振りで仕事大変とかレベルが下がってんだよ。
普通若い頃こそやる気あるだろ逆だろ
ベテランに迷惑かけんな >>236
パワハラやらセクハラやらで親コンの若手大杉だし、最近の若手親はヒステリックなんだゎ むしろやる気にみなぎってる人たちは、こんなクソみてえな業務内容と待遇でどうやったらそんなやる気出せるのか教えてほしいよ >>242
会社辞めたくても辞めれない貧弱者の癖に文句ばっか言ってんなよ 他所に行って使えるキャリアなんかここにいても期待できないからね
低賃金労働者を囲い込むための手段でもある
他所に行くなら(他所で今よりも良い待遇を手にしたいなら)相当努力しないと >>243
な？二言目にはこれだろ？
会社いやだな、辞めよっかな！で辞められるほど薄っぺらい人生送ってねえんだよカス >>247
必死なのはお前だろ
勝手に80デシベルで喚呼してろバ～カ マスクして
届け20メートル
80db
喉がやられて
体調不良 本人が入っていないLINEグループで悪口はやめてほうがいい。 組みたくないMと組まされる事になってべそかいてママに電話してる奴居たな。 ママんが職場に乗り込んできた奴
奥さんが職場に乗り込んできた奴
子どもが職場に乗り込んできた奴
人生いろいろ 仕事でミスして注意された事に腹を立てた親が怒鳴り込みに来たって話を聞いた事あるな。 給料が低水準の会社で頑張る必要など無いのだ。
私と同じ年代は手取り20万を超えているのに弊社では20万円を切るのだ。
手取りを20万以上にするには公出を30時間しないとダメかな。 そうなんだよな。他社よりも安いんだよ。これは事実。 仕事ミスった本人が悪いのに会社に訴えてくる親って何なんだ？マジ爆笑 社会人が退職するのに親が出てくるパターンもあるな。大人だよね？なんで親が出る必要あるの？ 代理人ということだ
メジャーリーグで移籍するときにエージェントが交渉するし、
国内でも法的処理をはじめ専門的な業務においては専門家が間に入って代行する
専門知識のいらないことでは、無資格者でも代理人になれる
しかしその場合でも報酬は発生する
そして金銭的負担のない親族が代理人になるのだろう 親子してどれだけ馬鹿なんだよ。学校じゃねーんだよ。 >>261
ごもっとも。ただわからなくもない。大事なご子息。入社が決まった時には赤飯炊いて家族でお祝いしてくれたでしょ。例えると灘、開成にいると当たり前に一流大学に行く。極端な話しになるけど皆当たり前だと思ってしまっている。もし辞めてしまうとその椅子めがけて応募が殺到する状況。今は将来的自然減に伴いひとりあたりの賃金をアップさせるようにプランニング中。補足すると月給でもアップになるが、若年層は40以降の謂わば後払い的になる。一流なのがわからなくなってしまっている人もいる。 赤字のとき「赤字なので我慢してください」
黒字のとき「将来どうなるかわからないので我慢してください」 いつ親が来てもおかしくないような若害車掌さんが増えてまちゅ しょーもない乗務員どうしの書き込みが続いてますね。
若かろうが歳とってようが一部の乗務員のレベルの低さがわかるね。 まあ撮り鉄の息子が傷害で逮捕されて全国ニュースになるようなベテランもいますけどね(汗) 大規模グループLINEで誹謗中傷発生中(・Д・)監査入るよ。 責任転嫁で退出者続出ー
でもLINEはメッセージ消えないからね。
コンプライアンスにも書いてあるのに、誹謗中傷は痕が残るよ。 >>275
大規模グループLINEで誹謗中傷発生
コンプライアンス的に問題あるから、退出者も出ている模様 すでに社内の調査に入っているだろう
何らかの服務規程違反行為があれば大変なことに発展する お金が掛からずに足がつく事案だけは動くんだな。
このスレだってお金を掛けて情報開示請求すれば特定できるのにねー。 今どき中学生でもやらねえだろそんなの
低レベルな会社だこと コロナ禍でも活動している。
○○○・・グループだろー！最近炎上していたもんな！人の悪口でな！ >>285
うちの新宿だってクラスタってるよね
公表してないみたいだけど うちは姑息だから感染者の所属駅すら発表しない。
単に駅員が感染しましただけ。
こんな発表に客から見た場合に何の意味がある？ >>289
本当に客のことも従業員の事もバカにしてるよな
いい大学の落ちこぼれであるトライアル社員はプライドだけ高くて周囲全てをバカにしてる >>290
東府中に止まる優等を減らし始めた頃から客のことは考えてない気もする。沿線住民より他所から来て高尾行く一見さんにばかり目がいってる。乗り通す方からしたら３駅連続で停車するのも微妙だけど。
売店も減り窓口の無人化も客からしたら不便になってるよね。 >>291
全てがS課長と以下ゴマスリ部下達が京王沿線を悪化させてるんだよな あと、今の時刻表デザインは見づらいとお客様から苦情もらったゎ
京王ライナーの発車時刻は背景色を強調して良いかもしれないが、特急・急行・快速は文字色認識で、準特急・区間急行は背景色認識で、何故バラバラなのか？
これもクソ大卒の考案デザインですか？ >特急・急行・快速は文字色認識で、準特急・区間急行は背景色認識
理由はカンタン、種類別が増えたから
字色はそうやたらと増やせない
後から出来た方はテキトーになる >>264
(トライアル社員)ひとりあたりの賃金をアップさせるようにプランニング中(一般職の賃金は絶対に上げない)。
若年層は40以降の謂わば後払い的になる(基本的に40までに一般職は使い捨てて会社に残らないように労働強化)。 >>293
乗入運用は京王車か都営車かわからないのがキツイwww 独身男に人気の街は、笹塚で
独身女に人気の街は、経堂だ >>297
トライアルの給料や、同世代の一般職の給料比較とか、
業務過負荷の違いとか、何もわからなそう。
敵は社内にしかいないというか、狭い世界での小競り合いで、俯瞰した視野を持てよ。
まあそれもしょうがないか、鉄道の中の、狭い鉄営の世界しか知らずに終えていくんだもんな。
工務や車電や、一般管理が何を考え、どんなことしてるかわからないだろ？
まあ自分も、本社に行く機会がなかったら、一般職だし一生わからなかったことかもしれないが。 今の京王は黒字に戻す為に一生懸命。
安全は第二、第三で駅は無人化や1人勤務、乗務員もいずれはワンマン化だし。
トライアルコースやゴマ擦り中身空っぽの課長補佐に安全面の事を聞いても自民党みたいな頓珍漢な返事しか来ない。
鉄営の一般職にはマルチな人材育成という事で安い低水準賃金でアレもコレも覚えさせるって。
身近なところでいえば乗務員の駅降ろし。
20入社以降は乗務員強制だってよ。
収入は下がっていく一方で社員の負担は増える一方。 組合もクソだよな。コロナで超豪華慰安旅行や私鉄総連の下らない合宿に参加出来なくなって組合費が余り、
今まで湯水の如く組合費を使ってきた事がバレるとまずいから余剰金でギフトカードを組合員に配ってお茶を濁してんじゃねーよ。
だったら月の組合費を値下げしろや。 従業員の収入は減少する一方なのに変わらない組合費と役員報酬。
役員報酬は10%減らしたんだっけか？
年間数千万、億単位の役員報酬がたった10%かよwww 組合費は減らせられんよ
上部組織である私鉄総連、連合への分担金や支持政党への応援金
生活困窮となった各産別、あるいは組合員への支援や特別融資など
むしろ、カンパを募りたいくらいだ
野党にとっては、失策続きの自民党に代わり政権奪取する絶好のチャンスでもある
ここは自分のことばかり考えてちゃいかんよ この会社には自分から行動できる奴がいないからどんなに組合に不満を持っていても組合抜け出す奴はいないからな
いつまで経ってもお前らは養分
まあ頑張って働いてくださいな >>311
民主共産の方が全然ヤバやろ、地獄みるわ。
日本が終わる。 団結と称した飲み会代は削減できるよ。1パーセントは最低下げて欲しいな パフォーマンスばかりで安全面に関しては無能な運転士と車掌が増えてて、オワッテル。 よくこのスレに書き込んでる人に自分の事しか考えてないって言うのが居るけど組合も現場の管理職も本社も会社の為と言って自分の事しか考えてないからねwww >>317
旦那があれじゃあね、奥さんも可哀想だよ 班長同士がこそこそ話ししてるのを見ると
また会社や組合が余計なことを企んでると勘繰ってしまう この会社に関わらないのが一番。能力ある人は早く辞めたほうがいい。 今の会社のやり方では従業員に将来なんて無いから本当に辞めた方が良いよ。
これからは安い低水準賃金で京王が貴方の人生を決めるんだよ？ 会社の待遇が待遇だから低レベルな社員ばかりなんだよな
こんな労働環境では不平・不満が出て当然だわ
福知山の二の舞になるんじゃないか 減収、減収と騒いでいるのに責任をとらない永田、紅村をはじめとする経営陣。
自分達が何か努力する事なく真っ先に人件費に手を付けるなんてブラック企業の証。
そう、京王電鉄はブラック企業。
賞与も業績反映型であるにも関わらず過去最高を叩き出した一昨年以降、一切反映されていない。
業績が悪化した時は即座に反映するのにね。 まあ隣の中央なんとか交通みたいに
捨て犬のために新車のガーラを組合の金で買って支援するとかしてないからマシかと プレスリリースの件数以上に感染者が出てるみたいだけどまた隠蔽？
グループのイメージ低下を防止ッスか？ touring group LINE 誹謗中傷発生中 試運転電車からタブレットで撮ったキモオタの写真は一体何に使うんですかァァァァァァ？？？？？ >>332
バイク乗ってない奴が入っていて何かある時だけで、でしゃばり始める 何でどこの乗務区や駅でコロナが出たって公表しないの？
隠蔽体質を外にも隠す気が無い。
京王らしいと言えば京王らしい。
疑惑しかない会社だわ プレスリリースの件数より実際の感染者が多いのは何故？ https://www.keio.co.jp/recruit/index.html
京王グループでは見返りを求めない、人生をドブに捨てられる社員を募集しています。
株主や取締役の為に貴方の人生を捧げませんか？ まあ仕事に対して、やりがいとか達成感を求めずに、ただただ決められた単純作業をこなして、なにも考えずに生きていたい人にはオススメの会社 >>340
他社駅まで公開している
うちは会社として発表しましたと言うアリバイ作りだけ。
客の事など毛頭考えていない 入社してもいいが、乗務員を目指そうという頭は持たない方がいい。 >>349
区長と副乗にチクっちゃえば？
そいつが具合と申告すれば、厳重注意されるだろうな >>350
オフの日に何してようと会社にとやかく言われる筋合いねえだろバーカ >>353
どーぞ、お好きなように
鉄営コロナ重症者第１号になってください 先生！○○君がフジロック行ってました！だめだと思います！
ってか？
あほらしwww 行くやつも黙っておけばいいのに。
でも帰省したり出掛けたりライブ行ったりしてるのは多いだろ。 読んでる人はあまり居ないだろうけど、課達に書かれている注意を守らずに感染した場合、処罰の対象になるのは残念ながら法律でも認められている事。
プライベートまで縛るなら取締役の報酬を60%ぐらい削って従業員の給料上げろっつーの。 通常、勤務ローテーションが必要な職場では
「旅行届」というものを提出する必要がある
概ね、勤務地から1泊を要する程度の距離を移動する場合
（東京勤務の場合、静岡県、長野県、新潟県、福島県くらいになる）
日程、行先、旅行目的（多くが私事、帰省も私事となる）、
事由（出張、職免、年休など）、宿泊先連絡先などを記載した
所定の届けを原則出発日1週間前までに提出する
なお、海外だと1ヶ月前までに提出し、監督権者の許可が必要となる 京王電鉄という会社はたった一度の人生がどうなっても良いという人にはピッタリかもしれない。
やりたい事がある人は京王電鉄以外の会社を選ぶのが良いかな。 そりゃそうだ 歯車になりたきゃ京王で十分
程々に働けばいいだけ それ以上の事や要求は応じなきゃいいだけ コロナ前はタイに行って未成年の女の子と遊んでたのになー 自衛隊もそうだわな
311の時は医務官が数日前から待機になってた 五日以上の休暇に対して届けを書くが
旅行の行き先とか帰省先も書かないとダメなんだな 手を洗いましょうとストレートに書かなくてもな
せめて
前に出て外に散らすな松茸の露にしとけ そんなの本人次第でどうにでもなるでしょ？
海外行こうが次の出勤日に出られれば報告なんて意味ないでしょう
関東民鉄どこも、任意でやってるよ
そこは追い込むところではないですな 乗務員が幼稚園児だとしたら先生にあたる管理職も低能だからご心配なく。
中身空っぽな助役なんか会社からの命令と言いながら平気で法律に触れるような事やっちゃうし。
駅へ異動した助役は「駅の仕事が分からない」と言いながら会社のパソコンに向かって出勤から退勤までネット三昧。 キミらには、今年も大晦日終夜運転を行ってもらう
悪いが、暮れから正月までは職場にカンヅメだ
ワレワレは、社会のために働くパブリックな企業
家族と正月を祝うのはガマンだ 過走がないように・・・
空調の取り扱いに・・・
とか、注意喚起がよくある時点でホント幼稚園化してるゎ 空調に関して言えば正解なんて無いのにさ。
1日あたり100円〜200円しか払ってない奴が暑い、寒いだ煩いんだよ。
そんなの一つ一つ聞いてたらキリ無いわ。
空調説明放送が基本動作みたいになってるけど「冷房と送風を使用してます」と放送したところで暑い人には暑いんだからさ。 >>378
夏に車内が暑いってクレームはまだわかるけど、寒いって言ってくるバカの気持ちがわからん。
空調が効いているって証拠だし、寒いなら弱冷車に乗るなり、薄い羽織もの持って乗ればいい。
文句があるならタクシーでも使えって話。 会社を辞めたいと言うならまだしも
この会社は辞めましょうって言ってる人は何なの >>379
汚客相手もなく現場わからず屋のイキイキ指令の無線、しつこいよねェ 汚客さま、汚客さまって言ってる奴は接客をしない本社勤務や指令、無能管理職なんだよね。
切符の買い方が分からない、自分が行きたい場所が分からないでマスクを顎に掛けて聞いてくるアホの応対してみろってーの。
「我々の使命ですから」ってお前ら汚客を目の前にして仕事してねーじゃんかよ。
どこが「我々」なんだよ。
低水準の給料で京王の名誉の為に命削って働いてんのもわかんねーのかよ。 企業も公務員も警察も軍隊もヤクザも
ワリを食うのは、現場、営業、窓口、地域課、最前線、シタッパなのさ
それがイヤなら頑張って上級試験トッパして
エリート採用、キャリア組になるべきだった
それが社会というもの
それくらい分かるだろ ケチ王汚客さまセンター
℡ 18-7823-7564 >>385
流石、日本一従業員を大事にしない鉄道会社を肯定する人は言う事が違いますね。
あなたがたが生きてきた時代はもう間違いなんですよ？ 東労組のスレに書いてあることを参考にして、
郵便局員はカレーを食いながらJP労組から脱退したら良い。
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は大阪交通労働組合から脱退します。
令和 3年 8月24日
所属 コスモスクエア駅
氏名 村松鋼二郎 冷房の聞いた部屋で客の目にも触れず座ってるだけのやつに「お客様が助けを求めてきたときには」とか「現場に急行してください」とか言われても「ハァ？うざ」としか思いませんて 百歩譲って乗務区事務所が言うならともかく(現場の管理職として)、指令にそんなこと言われる筋合いねえわ 言わなきゃ言わないで何も指示しない無能とか言うんだろ 1回線しかない無線でいらんこと垂れ流すよりも黙っててくれたほうがよっぽど良いですが こっちだって命は惜しいから、防護用具をワザとゆっくり装着して少しほとぼり冷めた頃に乗務員室から出ていくわw
こんな会社で殉職して堪るかよ。 お仕事する以上は常に感染リスクに晒されてる訳ですが >>396
はいはい
マニュアルよく読んでくださいね 仕事って自分が生きる為にするはずなのに京王の場合は会社の為という方が強い。
人生棒に振って会社の為に生かされてると言った方が良いかな？
いつかの管理課の課長が家族や自分を大事にする社員は要りませんと明言してるからなぁ。
その課長、今もどこかの課長やってる。 昔の個人的な苦い思い出を今の現場に仕返ししている説
これが実話なら個人的な私情で動いている鉄道会社という事になる。 西武の居眠り
Yahooに出てるけど、擁護するコメントが多いこと しょせん中間管理職など使い捨てですからな
使えるだけ使い切ったら・・
そして現場要員は虫ケラということ 西武の乗務員の勤務形態の酷さなんてここと比べ物にならないよ
そして労組じゃなくて従業員組合、管区長も所長も組合員だし 西武の社員スレ覗いてみたけどここ程荒れてないな
弊社はもはやムチで叩かれるばかりだけど西武さんはちゃんと飴もあるのかな 連続乗務も京王より全然少ないし社員にやる気があるよ 西武線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は快速急行本川越行きです。
次は高田馬場、高田馬場です。
お出口は右側です。
JR山手線、地下鉄東西線はお乗り換えです。
高田馬場を出ますと田無に停まります。 >>415
客に気づかれてないだけでみんな日中からスヤスヤよ 待避中に腕組んで目つぶってる運転士なんてたくさん居るよ 居眠り走行も居眠りオーバーランも世間に公表して無いだけよ 陽射しが当たってる訳でもなく、自分の仕草を見られたくなくて日除け等で顔を隠すヒッキーな運転士が増えたねェー このスレの特徴
話題の流れを変えようとするレスが突然入る 良いようなことを言ったつもりな>>423も書込してるのはどうかしてるけどネ >>422
日差しが当たってなくてもガラスがでかいせいで眩しいんだよ。座ったことないお前にはわからねえだろうけどな みんな指差喚呼チェック来た？
おれはけちょんけちょんに言われたぜ(・∀・)
ほんとﾀﾋんでほしい 乗務主任なんて営業主任ほど大したことない奴らばかりだ
気にするな マスクして80dB？ムリムリ。
言ってる奴らが出来もしないのに図に乗んな、バカな管理職と運転課の給料泥棒！ ほんとそれ
自分ができもしねえこと部下にやらせんなよ。言ってて恥ずかしくねえのか？ 乗務主任なんて大量に量産して営業主任の穴埋めに使うだけじゃん。 健康経営優良法人ってのがちゃんちゃらおかしいわなあ。
あ、健康なのはトライアル社員だけか。 >>415
どうして踏切バカ連動のATCにしたと思う？ 国交省に警告されたのに懲りもせず仕業キツくし続けてるからな ミスやインシデントが起きても精神論でしか物事を言えない管理職と課員しかいないもんな。
仕業がキツくなる=会社が決めた事だから問題ない
精神的、身体的に負担を増やして利益を上げるのが京王スタイル これからは乗務員登用が強制になるよ。
駅で2年、順番が来たら強制で養成教育へ入所。
駅に残りたい人は管理職3〜4人対1人で面談だってさ。 そりゃ時代錯誤はなはだしい80デシベル喚呼を、トップダウンで突然やらせはじめるようなアホ会社だもの
現場の現状を良くするどころか偉いやつの目先の実績作りしか脳がない
現場なんかどうでもいいのさ。仙川でババア寝たきりにさせた一件から何も学んでない。というか学ぶ気もないんだろうけど この会社は安全よりも客や沿線住民から好感度を上げる為のパフォーマンスが大事なんだとよ 福知山線の運転士が生きていて、「居眠りでした」とか言ってくれたら乗務員の仮眠時間も法律でもっと伸びたんだろうな 福知山線の事故が起きる前のＪＲ西日本と同じで金儲け最優先の鉄道会社。
違うのは「安全」という言葉を連呼している事。
ATCになったから死傷者多数の事故は絶対に起きないから大丈夫と言い張る者は居るけどね。
沿線の利用者と言うより金儲け目当ての株主じゃねえか？ 新聞購読を止めて、月3000～5000円、年間36000～60000円の節約
その上日本を貶め、国民を虐げる売国新聞の世論工作の影響力が減って一石二鳥
これはもう新聞購読を止めるしかない 新聞なんかより運転協会誌の購読やめたいわ。乗務区や駅に暇潰しの為に３冊位置いとけばいいよ。
まぁ、国交相の天下り先で何か重大ミスやらかした時に隠蔽してくれるらしいから会社としてはやめられないんだろうなw
あんなものに400円ってふざけてるわ。 >>444
車掌の無線通信に気を取られてましただと思うがな、あれは
とはいえあれ以降欧米でも同じような線形での脱線転覆事故が3回ほど起きているから保安装置の対応は必要 >>445
信楽もそうだけど安全の考えが甘いんだろうね 他人の事じゃなかったんだし
まあ京王は京三ショールームだから 国交省からの警告って無視し続けるとどうなるの？教えて詳しい人 ２００５年頃のＪＲ西日本と違って色んな場面で安全、安全って安全を大安売りしているだけで会社そのものは安全に対する意識が激甘よ。
目先の利益を追い求めて法の範囲内ギリギリまで乗務させたり、精神的、身体的負担を増やす一方で従業員が得られるものは減っていくだけ。
従業員が疲れているのはコミュニケーション不足→研修をいっぱいやろう→グループディスカッションを取り入れよう
研修やグループディスカッションを取り入れて従業員は元気になりましたかね？ まぁ、ストレス発散は大いに結構。堅牢な財務、広域転勤の心配がなく家族のことまたは彼女のこと諸々考えればここが一番ってことで。 >>459
カスみたいな月給と有無を言わさず1割カットされるボーナスを安心安定とは言わない >>456
このポンコツ会社とクソ上層部と無能管理職の悪口で大いにストレス発散しますw 駅でコロナ感染者が出ない理由
乗務区ほど体調不良を訴えにくい、発熱や風邪の症状があっても平気で出勤してくる、日頃から衛生面に対する意識が低い >>465
そりゃぁ、駅は焼肉や繁華街へ頻繁に行ってる乗務区員らと違いますよ >>465
平気で出勤してきてたら、駅は今ごろクラスターになってるよ。
乗務区が業務外会合多いんじゃない？ どういうタイプが班長向いてるんだろうか
そんな奴いる？ ID:KwW+FDmL0→>>456
…の社畜君は、事務所の言いつけを忠実に守ってちゃんと80db以上声出して指差喚呼してるんだろうなw >>474
ワガママさん、チクリガオカ出身絡み多しなケチ王線
しかし旦那は楽なINのCなんだわなw ケチ王さんの乗務員は非出、公出なしで総支給どんなもんですか？ 会社のことを質問されると毎回>>480みたいにスレタイ読めって書き込むやつがいるけどこいつ本社のやつだよな？
現業の人がこんなことを書き込むメリットが無いと思うんだが
それを指摘すると毎回証拠は？って書き込んでくるあたり同じ奴だろうし 会社はコンプライアンス厳守の良好な職場環境
夫婦ともに社員であるなら、こんなにすばらしい職場はない
日々の生活から結婚、新婚旅行、産休、育休、子育て支援、老親介護など
あらゆるステージにおいて全面的にサポートをしてもらえる
社員は、本当に果報者だ コロナ禍にも関わらず、マスク外して近くに来て質問してくる汚客なんなん？
しかも、よく呑気に出掛けてると思う >>484
流石、社員に優しくない企業ランキング鉄道部門全国第１位受賞しただけの事はありますね >>484
思わず そう思う ボタンを探さした車掌、運転士また駅掛員も多かった筈。まさしくその通りであって、分析すると98.7％の社員は極めて優秀。若年層ほど年々入社難易度が高くなったためその傾向が顕著。JAL、ANAからの流れが顕著。コロナ禍故に行っている踏ん張りももう少し。42ないしは44、45以降の見返りがあるのは踏ん張れる糧になっていると思う。 運転課？ちがうよね
正しくは「涼しいオフィスでパソコンぽちぽち♪乗務員いじめて食う飯はおいしいです課」だよね 要所要所で人事部に依頼されたワンちゃんが出てくるな。
どんなインセンティブ？ >>489
賢い奴は黙って辞めていくから楽しみにしとけ。
来春には同業他社へまた何人移っていくかな。 >>487
特別退職金もなくなり、ＤＣに切り替えられ、40代になって見返りなんかあるはずもなく、騙されたと気がついたときには転職不能な年齢で、定年まで奴隷として生きることになる。
奴隷が逃げないように必死すぎw かわら版で思い出したけど岡○補佐の顔初めて拝んだわ
したっぱ乗務員からボロカスに言われてんの知ってんのかね～wwwwww 退職金制度改悪もな。本当に80％を超える社員が賛成したのかね？
誰も開票結果の精査ってしてない気がするんだが。
ちなみに、退職金制度改悪の中心メンバーだった当時の人事課長。他人の退職金を削っておいて、ご自分だけ論功でご昇進。
現・鉄道営業部長なんだよな。 >>495
久我山のインシデントを隠蔽した当該の車掌さん >>497
当時は乗務主任だったよね。特発の回送持ってて久我山で誤通過したやつ。
運転士担当の主任は責任感じて自己退したんだっけ？ そんなのがでけえツラして運転課長補佐ですか
会社そのもののお里が知れる イ左 ケケ と 岡 木公、ヤバさで言ったらどっちもどっち >>500
その2人にゴマ擦るペコちゃん社員も異常 会社の為と言いながら最終的に辿り着く部分というのは自分の保身、欲の為。
京王電鉄の鉄道事業に従事する者に未来は無い。
未来が無くても良い者には居心地は良いかもしれない。
これからも新型コロナウイルスを武器に働く側にとって環境は悪化するだけ。
低水準の賃金で多様性を押し付けられ、従業員一人ひとりの将来は京王に奪われる。 ちなみに春闘などで組合や会社が出してくる他社に比べて遜色が無いと主張するデータは公出非出、深夜勤が含まれたものになるので他社に比べても遜色が無いものとなる。
他社のデータがどうなっているか知らん。
公出非出、深夜勤無しの状態になると低水準なのがよく分かる。
今まで毎月の給料が低くても賞与が良いと言われてきたが、賞与まで減らされてしまっては良いものなど何一つ無い。
コロナだから仕方ないと言う者は居るだろうが今まで従業員に与えるべきものを与えてこなかった分、この状況で協力する者など増えないだろう。 乗務って老害がしっかりしていないせいで本社にチェックされ、どんどん悪化されているんでしょ？ 9000系の26度設定の編成、誰も温度守ってなくて笑う おい！みんな！よろこべ！
鉄道会社の中で業績回復率トップになったぞ！
これでボーナスV字回復やっ！
…。
こんなんで給料上がらなかったら、一生上がらねーぞ…。 もしこれで給料上がらないなら特に若い奴は辞めた方がいい。上層部がクソ過ぎて現場の下っぱ組に明るい未来は無い。 >>507
5000系も定値が26度じゃ暑い
冷房使ってても苦情来て当然 アリャマいった主任教師が挨拶を教えないせいで、乗務区は若害増える
業務教える以前に常識教えないでどうする 下っ端に見返りなんて何も無いでしょうね。
株主への還元と役員報酬に消えていくだけ。
これからも従業員1人への負担を増やすだけの生産性向上施策で赤字を埋めていくのだよ。
来年の春闘職場常会も「大変厳しい状況にあります」とお決まりの挨拶から始まり、春闘の交渉も会社から「事業の継続が優先だ」の一言で纏められておしまい。
若い社員に負担を全て押し付けて頭の中の時計が止まったままのお爺さん達は勤続年数の長さだけでチヤホヤされて美味しい部分を全て吸い取って定年を迎えていくのさ。
このままＣＳは低下する一方で良いんじゃないかな？ >>511
あのオヤジは自分に対して挨拶が無いと怒るくせにな >>513
ああいう頓珍漢がお偉い役やってて会社は恥ずかしくないのかね >>493
４０代で見返りあるのはトライアル社員だけ。
だいたい４０代半ばで、同期トップあたりだと子会社取締役就任。部長級に向けてチキチキレース。 >>511 >>513
80dBもそやつのせいだろ 余剰人員対策
成績別に乗務員をいくつかのランク分けをし勤務編成する
ランク付けについては覆面調査を含む勤務評定を行い監督者が具申し
審査会により半年ごとに決定する
項目は、
勤務状況、自主性、社会性、公共公徳心、明朗快活、関係法令社規、
安全確認、指差喚呼、定時運行、運転操作、客対応（覆面含む）、
守秘義務、指導力、業務書類、研修の成果および自己申告、面接とする
結果は最下位のみ本人に通知し激励する
最下ランクが数クール続いた者は乗務から外しステップアップ研修を行う
研修により復帰の見込みがある者は再教育し
見込みのない者は面談の上勤務地を選定する そろそろこの会社の幹部どもは北風と太陽という絵本を読んだほうがいい
大企業の下っ端の兵隊なんざ、適度なぬるま湯に浸からせて囲っておくに越したことはない。そんなことがわからんのなら経営者失格だ
さんざん締め付けるだけ締め付けておいて、いざ部下がついて来なくなったら被害者ヅラするのは愚か者を通り越して滑稽だぞ 50代の一般職と組合、班役員は対象外でしょ？
ミスしても無かった事にしてもらえるＶＩＰ待遇の人たち。
自分より年上であっても部下として扱う事が出来る管理職を用意してもらいたいものだね。 不倫したどちらかは乗務復帰あんの？
ア本社はいい加減だしナ >>517
98.7％が極めて優秀な人材が故に相対評価は担当者泣かせ。最高と最低も僅差。査定するのが辛いと耳にする。コロナ禍での皆の頑張り。これを絶対評価とし、特に若年層でも底上げすべくモデルケースで世間一般の上場企業の中でもさらに上位の値にして還元する案をプランニング中。心配しなくていい。 高卒で偉くなるには頭悪くても素行悪くても大丈夫
いかに大卒トライアル様にゴマすって言う事ハイハイ聞いて気に入られるかどうか
近年の現業長さん達が教えてくれている >>526
現場の末端社員を大事にしない京王電鉄の行く末は心配しかない。 どこの現業長、課長補佐も会社にとって都合の良いイエスマンしか居ないのは間違いない。
部下を大事に出来なくて自分の事しか考えてない奴が勢揃い。
部下の顔も名前も覚えられない課長補佐クラスにはガッカリしたね。 >>526
いつまでも言ってろ
今回は若手だけではなく、中堅も大量退職するから
大事にしないといけない人財を使い捨てにしたツケとしての因果応報、
心配しなくていい、いずれ自分達（トライアル）に返ってくる 今のご時世、雇用を保障してくれるだけでも有り難いと思わんといかん
コロナ禍で首切りが横行しているのだからな >>535
おまえみたいな考えが奴隷を生むんだよ 覚えとけ！ >>527
漢字もまともに書けない補佐とかいたなあw >>538
Q、これまでの仕事でピンチだった事は？
A、京王観光…。 まぁ、少し前はATS、今はATCだから。安全向上の為のその設備投資を終えたので人件費にメスが入るのは仕方がないよね。 たとえ同僚であっても不正行為、社に対する背信行為は見逃さず報告しましょう
車内での迷惑行為は研修で培ったノウハウを基に毅然とした態度で対応しましょう
緊急時にはお客様すべての安全確保を最優先とし、組織的に対応しましょう >>546緊急時にはお客様すべての安全確保を最優先とし
先ずは自分の身の安全を確保しないとダメだろう。 背信行為とか言われてもねぇ
そもそも現場は誰も会社のこと信用してないんだから背信もくそもないんだよなぁ 自分のやらかしはバックレて、他人のやらかしはチクるのか
クソな風習になったな だから、富士見=チクリガオカのかわいそうな所属出身者が多いんだよ チクリヶ丘だけじゃなくて噂好きや吹くやつがいるんだよ。
桜上水のB番CのM下くん、目付けられてるよ >>442
仙川の件、入院費用も払ってないらしーぜ。S課長。 もう1年以上が経ったけど世に公表しなかったとかこの会社の倫理観バグってね ゼロベースで徹底的に見直しを断行し、見込み薄となったものは切り捨てを躊躇なく実行します。 上記 見込み薄となったもの の もの は 者
ではなく 物 。 心配しなくていい。 京成の常識は世間の非常識とはよく言ったものだw
制服で通勤する乗務員
未だに出勤退出場所が統一できない乗務行路
職場分断になるからとの三区制反対論
マンパワーと精神論が大好き
村意識にも繋がる組制度
酒気帯び勤務をやっていたのが今や課長待遇駅長
着服常習犯でも駅長になれる
そんな常識的におかしいことを、おかしいと思わないあなたは立派な京成人w
この会社は一度入ったら抜けられないくだらない組織多過ぎる
労問
野球部
○○会
等…
成も王も急も同じということだ 人件費にメスが入るのが仕方ないと思える貴方は立派な京王人です。
自分の報酬には大して手を付けずに下々の従業員に矛先を向けるのが当たり前と思っている貴方はブラック企業と相性抜群です。 ってかさ、いまより給料安くなったら、こんな泊まりがあって不規則、土日祝祭日関係ない、世間とは隔絶された仕事をする意味って無くなる気がするんだが。
一般企業より賃金が高いからこその鉄道会社じゃないのか？ >>560
いやもうすでにその粋に達してるだろ
だから若手からどんどん辞めてるんだわ 私鉄で唯一業績回復したのに冬賞与カットとなると、いよいよ考えるのは若手だけでなく中堅も多いだろうな
若手が辞めるのは想定内、辞めるのは勝手とか言ってる補佐が居る限り何も変わりはしないと思うが 3696セレスが+500円！
8103明和産業が+400円高。
ストップ高ほんとうに当ててくれます。
アマゲン師匠のセミナーで公開される銘柄が億様株マガブロで
見れるようになったのもある意味コロナのお陰ですよね。
お金稼ぎまくれる最強の億様株マガブロですよ。 >>562
会社の業績回復は、一般職の待遇切り下げにより実現している。(トライアル社員は)心配しなくていい。 高卒(及び現場採用の大卒や中途)はしょせん奴隷程度にしか思われてないからな
給料くれてやってるだけ有り難く思え…的な 現状をジャンジャン書いて世間にどんな会社か分かって貰えばいいのでは？
業績が良くなった時は全く反映されないのに悪化した時だけは即反映とかね。
一昨年なんか過去最高を叩き出したのに賞与に反映されるどころか減らされたからね。
退職金制度を変えて２億円以上手に入れたはずなのに、そのお金はどこへ消えたのかな？
説明会で大卒の若造が「これは会社の利益の為ではありません」と一生懸命になっていたのが印象的だったな。
ってか従業員の賞与を削ったんだから株主への配当も減ってるんだよね？ >>567
株主への配当と上層部の報酬を維持する為に従業員の賞与を削ったんじゃないの？ おかしいな？
「未来の仲間の為に」と嘘をついて冬の賞与を削ったのか。
この御時世に賃上げを要求するのも難しい話だけど春闘の時も「今は事業の継続が最優先」の一言でバッサリ斬られた。
それも嘘か。
株主に媚び売って自分たちの報酬を維持する為だったのねー。
従業員に負担を負わせて未だに安さだのサービスだので集客しようとしてるんだからな。
接遇なんか良くなる訳無いか。 組合の連中はこそこそ話してるし、良いも悪いもこれから色々動きあるんでしょうね。
管理職も危機感感じてやる気ないし
一般職も危機感感じてやる気ないし
てなるとどうなる？ ミスやトラブル、体調不良者続出でしょう。
機械化を推し進めて人件費削減とか言っちゃってるけど残された人をサポートする機械なら人件費削減は理解できる。この会社の場合は人が機械に代わっただけで一人への負担が増えるだけ。
ミスが起きても「会社への信頼がー」「安全とは何か今一度考え直せー」って具体的な対策が無いペラッペラの達示が出るだけw
管理職に聞いても何も分かってないからその場で思い付いたテキトーな返事だけで逃げられて、はい、おしまい！
追求すると煩い奴認定されるからな。 ゆいレール、正社員で運転士候補生を募集 10月8日まで https://raillab.jp/news/article/25584
この際沖縄移住もいいな 従業員を疲弊させている会社が悪いんだ。
15年以上前のJR西日本並みに余裕が無いダイヤ、ダイヤ改正の度に乗る距離は増え、始業時間は早まり、終業時間は遅くなる。
会社の利益の為に退職金も丸投げ、人件費削減により一人あたりの仕事量(負担)は増える一方、現場の意見はほぼ聞かず、安さ優先と机上の空論で作られた複雑なシステムにより、更に負担増。
極め付けは各職場の直ぐにフリーズするノートパソコン。 鉄道の現業従業員など誰でもできる簡単な肉体労働者
AIができるまでのツナギ
使い捨てカイロと同じ
奴らは虫ケラ
そう思っている それはあるねwww
だって日本一鉄道員を大事に出来ない鉄道会社だもの。 一番の無能は管理職以上の愚痴しか吐けないペーだろ？ >>579
あと、月末になるとパケットオーバーで激重になる業務用タブレットw
Cが関係の無いサイト見るからってのはおいといて、業務で使うタブレット位使い放題プランにしとけよ。
web-TIDも見れないどころか、下手したらライナー検札も出来なくなると言う… >>583
いや、関係ないサイト見てるとか駅のスマホ弄りと大差ないだろ。 対策
１ 乗務員室全体の鮮明映像記録できるドライブレコーダーを設置する
２ 駅事務室の高解像度映像記録できる防犯カメラを設置する
３ アカウントとアクセスを監視し、業務と無関係な通信を行った証拠を保全する タブレットは業務に関係ないサイトはブロックされるが？
馬鹿は自分達の首を絞めてるのすら気付かないんだな
もっと考えて書き込め Googleマップとか同業他社の運行情報以外は関係ないサイトだろ？ ペーが無能になってしまうなは管理職や本社勤務の連中がクズだから。
このスレに乗務主任も書き込んでるとか。 近い将来は、こうなるだろう
・強制的にGPS端末（腕時計型など）を体に装着され、
勤務時間内にどこにいるのか（10m単位ながら）捕捉される
・IDカードを持たされ、出勤時、退勤時、食事、休憩、休息、超勤など
ボックスにカードをかざすことで、勤怠すべてリアルタイムでチェックされる
・名札に超小型カメラとマイクを付けられ、
ニコ生中継みたいに自分の顔がどアップで写される
同僚やお客とのやりとり、会話がモニターされ、
どのような対応をしているかしっかり見られる 明けの終わりに後休憩のマル30は違法ではない。
性善説で成り立っていたので今までは労使で協議してこなかったものの、
拘束時間内に点呼を取り、帰宅してる方が違法に値する
とか言われるのがオチ。 >>594
ご本人様若しくはゴマスリ社員が抑えに来たか？(笑) 普段現業のことイジメ倒してるくせに、ちょっと自分の悪口言われると顔真っ赤にしてブチギレる
岡松も佐竹も同類だな >>591
実際のとこ上がり休憩って法的にどうなの？ >>596
〇松補佐はある意味「守秘義務」がしっかりできる人だったからね。あの日ミスを犯した先輩主任に反論できずに「口封じ」されちゃったんだから。そういう人は「重宝」されるかもねぇｗ 同じ事務所にいた某主任はTに異動になったら助役にイビられて病んじゃって、本社の一般管理に飛ばされた挙句、馴染めずに辞めちゃって、今必死にバスのハンドル握ってるという…その助役はいまや主任教師か。この差は何なのだろうかｗ >>597
アウトに決まってんだろ、途中に付与しなきゃいけんし 愛社精神持ったやつは極少数になってきたな良き事よ
しょーもない金券配ってご機嫌とれると思うなよ >>591
上がった後の休憩がダメってなってちゃんと１時間以上の休憩を確保してその分だけ拘束時間が伸びればみんな文句言うから結局は今のままにしておいた方がいいかと 余計なことをチクるのがいるからキツくなるんだよな
言わなきゃいいことをさ… まず“休憩時間”について
休憩時間は労働者が権利として労働から離れることが保障されていなければならない
待機時間等のいわゆる手待時間は休憩に含まれない
労働基準法第34条で、
「労働時間が 6時間を超え、8時間以下の場合は少なくとも45分
8時間を超える場合は、少なくとも1時間の休憩を与えなければならない」
基本的に休憩時間は労働者が一斉にとらなくてはならない
ただし、この原則には2つの例外が設けられており、
1つ目は特定の業種で運輸交通業、商業、金融・広告業、映画・演劇業、
通信業、保健衛生業、接客娯楽業、官公署の事業では、この原則を順守せずとも法律違反ではない
2つ目は労使協定を結んでいる場合で、労使協定においてあらかじめ一斉に休憩を与えない旨や
該当する者の範囲などについて取り決めをしておくと、上記の業種以外でもこの原則を順守しなくてもよい 準備や後片付け，着替えの時間は労働時間に該当しますか？
https://www.y-klaw.com/faq1/634.html
弁護士事務所の判例紹介 そもそも他区休憩を「労働から離れている」と言えるのかって言うのも甚だ疑問だがな
ただ電車から降りてるってだけだろ
なんなら交番から電話かかってきたりするし 駅も乗務も人員削減したいから自己退職してもらえると会社的には好都合らしい 会社や組合の説明では離職率は変わらないけど若い人が増えてるって。
これから残ってほしい人、要らない人と選別を強化していくみたいだけどどうなんだろうね。
乗務→駅、本社、駅→本社へ異動してる人は残すつもりみたいだけどメンツを見ていると単に要らない問題児を放出しているようにしか思えない。 現場で働く社員一人ひとりは会社にとってただの使い捨て。
30歳を過ぎても手取りで20万円を越える事無く、会社の都合に振り回されて壊れてしまえばポイ捨てされる。 >>614
まぁ財形やらで手引きが8万円位あるから。 >>613
早くワンマンにするか、世田谷線みたく早朝・深夜は除いて女性の車掌に乗務させ、それ以外は乗務主任か兼任で良いと思う >>612
奥さんが、しっかりしている人でしょう。二ヶ所に振り込まれるように設定。2対3位の割合で奥さんに3。年3回のボーナスまで少々月々はきついですよね。でも30で大体2500位の蓄えが出来るのが平均値。 この鉄道会社の現業で総支給30万越えって公休出勤を何十時間やれば良いんだ？
深夜勤手当てと公休出勤の文化があるから高く見えるけど、これらが全て無くなったら超低水準だよ。
賞与が良いと言われていたけど、その賞与もカット、カットだからね。
取締役のカットは全く聞かないねぇ。 駅と違って乗務ってやっぱり個人個人の関わり少ない感じ？
人付き合い好きなタイプには向いてないかな >>623
30万って手取り額だろ？
総支給って税金やら引かれる前の事だぞ この会社で手取り30万とか公休出勤どんだけやれば良いんだ？
一年分の給与明細見たけど総支給30万超えなんて交通費支給された月だけだった。
ほぼ毎月、手取りは20万切ってる。 この会社の人間は勘違いしているやつ多い 公出抜き給料が本当の給料だって理解してんのか？給料明細見て公出分抜いてみ絶望するから コンビニの外人とええ勝負や 現体制 改革案
・酒気帯び運転の防止のため、乗務系については勤務時間外を含めて
飲酒を完全に禁止する 新人の頃はフリーターの定時より給料が低いってこともよくあるよね >>636
公出抜き給料が本来の姿に決まってんだろ？
公出して色が付いたのは粉飾 本来あるべき姿ではない
組合役員はそれをわかっていて闘争ではだんまり 目の前に同期より早い出世がぶら下がってるからな
京王の労務管理はたいしたもんだよ 公出した時間書かないし総支給も書かないし
年齢も書かないし勤続年数も書かないし
そうなうんこ情報なんの意味もなさない 組合は公出、深夜勤が付いたデータで他社と比較して高水準と言っている。
他社のデータがどうなのか知らんけど。
30過ぎても手取り20万越えないんやで。 >>642
第二口座なし、財形とかマイファンドなしでな うちが高評価
643 名前：名無しでGO![] 投稿日：2021/09/15(水) 00:35:04.04 ID:cFHe1Dne0 [2/2]
>>641
同業他社の常識は京成の非常識
京成の常識は同業他社の非常識
同業他社では当たり前の乗務員の出勤退出場所統一すらできない京成ということを見落としたらいかんぜよw
組長の他社線見学で京王の桜上水乗務区の個室を見るまでは、個室なんてあり得ないが京成の方針だったからね。 他社のスレにまで出張して京王上げの書き込みなんて精が出ますね 平均勤務時間が12時間/日、
休日振替が10回/年、程度
37歳、勤続14年
年収額面700万（手取り550万程度）だ >>647
駅に小さく貼ってあった誤操作？って何なんですか？
なんか隠すような内容の貼り紙だったので気になりました >>649
速報読めばわかるでしょ？
部外者だったら客センにでも聞けば？
そして客センは何て答えたか教えてよww >>648
うちの会社の社員じゃない。すぐわかった。 >>650
客センなんて電話するかよ面倒くせえｗｗｗ
何があったんだよ >>648
属性
延滞履歴がなければ
銀行系ゴールドカードOK
アメックス緑OK
ダイナースOK
アメックス金OK
セゾンプラチナOK
アメックス白、企業次第
JCBクラス、金暦次第
というところだな トライアルの経歴に傷を付けないように嘘で塗り固めた速報でした。 運転士になって運転課へ行く道筋を壊さない為にお得意の隠蔽したんでしょ？
他社でホームが無い所で開扉したらプレスリリースされたり新聞に載るのにね。 トライアルコースの大卒は本当に優遇されてるよな。
待遇を決めるのがトライアルコースの大卒だから仕方ないケド。
彼らからしたら現業で働く高卒の一般コースなんて捨て駒だからなー。
何かあれば真っ先に削減の対象やし。
世間の非常識である京王の常識では当たり前なんだろうけど。
冬の賞与をカットする時に本社が主張した「未来の仲間の為に」というのはこれから先入社してくるトライアルコースの大卒を指してるんでしょ？
京王の運転士や車掌、駅係員はただの捨て駒だから。 コンプライアンスに関して観光がやらかした時から何一つ成長してない 未来の仲間なんかより今の自分の生活のほうが大事に決まってんだろ
ボーナスねえとまともな生活できない月給しか払ってねえくせに綺麗事言うなクソ会社 このスレ名物、二言目には「辞めろ」「転職しろ」って言い出すやつ。
みんな会社の現状にブーブー文句垂れながらも毎日必死に働いてんだよ。その中で突然辞めろって言い捨てて逃げるやつのほうがよっぽど現実見えてない馬鹿だと思うがね。思考停止しすぎて頭おかしくなってんじゃねえの。 不満だらけだけど弊社と同レベル以上の給料をくれる会社に転職できる(雇ってもらえる)自信が無いから仕方なくしがみついてるんですね。わかります。 一般職は賞与が無くとも最低賃金はクリア。(トライアル社員は従前同様の昇給昇格だから)心配しなくていい。 京王の運転士さん、車掌さん、駅員さんは安くて沢山働かせられる大変お得な人材となっております。 まさか残業代で給料盛ってるのに２０代で年収500だ600もらってるぜってイキってる恥ずかしいやついないよな？自分の周りに言うなよ？恥ずかしいから いやいや、基本給だけでの考えはちょっと…どこも残業代込みだよ。銀行なんて基本給は安い。残業代やら役が上がって手当てがついて35で4桁。ここは月々は控えめで三回の賞与、銀行と似たように40で指導になったとたんに弾みがつき、さらには、退職前後は充分すぎる金額が分配される仕組み。でも、いいんです、若いうちは、自由を求めて。ただし、優秀な集団の中の自分を見つめるようになって自然と立派な指導職に育っ行く。実に頼もしい。 >>669
お、言葉の切り口を変えられたな？
心配しなくていい。は最後に書かないの？ 退職金ポイントの計算とか昔やったことあるやつならわかるだろうけど、40年弱勤めて1000万円台だからな。
充分すぎる、ってのはトライアル社員から見て「アホの一般職にはこれくらいくれてやれば充分」ってことなのだろう。 心配しなくていい。って言うけど別に心配はしてねえよな
絶望してるだけで >>672
そうなら別に会社的には痛くも痒くもないんだから放っておけばいいのでは？
君みたいなのがいちいちデマだデマだって言うからむしろ本当っぽく見えてるってことに、そろそろ気づいたほうが賢明だよ 20代、30代は会社に潰された
公出と言う休日出勤を強いられ、断るとお前がやらないと誰々に頼むしかないんだよなとか言って圧をかけてくる
仕事以外何もない人間になってしまった
そして、どうせやる事ないだろと、また休日出勤を強いられる
本当に黒い会社です 最近の新入りがひ弱になっているだけ
体力はむろん、根性もないし打たれ弱い
すぐに辛い、苦しい、無理だ、とか弱音をはく
甘やかされて育ってきたボンボンばっかりだ
苦労をさけてラクすることばかり覚えて、
イザとなったら逃げることばかり考える
そういう軟弱な精神をたたき直さないと
使い物にならない >>679
適性があるのは
京王みたいなしみったれ
相手にしてないだけだっての ちゃんとした奴は新卒時に同業他社に取られてるわ 京王は他社に入れなかった者の予備校みたいなもの そんなのでもそのうち合格してあっちに行ってしまう >>678
お前だけじゃないけどさ、新聞読めよ。世間をもっと知った方が良いよ。 >>682
これほど休日出勤が当たり前の会社も珍しいと思うけどな
ここより上のブラックって電○みたいなところになる
加えて京王は安月給
泊まり勤務って事を考えたら本当に異常だと思う
これで安全が確保できてるとは思えない
無駄な研修や教育より、待遇上げてちゃんと休ませるのが一番大事だろ >>678
某乗務区は公出(時間外)が少ないと区長に呼ばれて面談させられるらしいな。
部下の事なんかこれっぽっちも考えていない。年度目標の時間外の平準化を達成させてア本社から誉められる事しか眼中にないんだろう。
>>683
普通のサラリーマンは完全週休２日制で家族を養える位貰ってるのを考えると鉄道業界ってブラックなんだなと思う。 俺はこうやって育ってきた、昔はあーだった、こーだった、と古くからのやり方を正しいと思い込んで次の世代に強要するような時代錯誤なのがオラついているようでは会社に未来は無いな。 >>685
現場の主任助役とかその典型だよな
例えば若手が仕事きついって言うと「俺たちの若い頃は～」って臆面もなく言い始める
てめえらが若手だった頃に明け13時半の仕業なんかあったか？80デシベルガイドラインあったのか？ボーナスから保険料引かれてたか？あ？
って言いたくなる 改札でもらった不足賃なんてそのままポッケナイナイだもんな、昔は 今の仕事がキツいから管理職になりたいとかいう奴いるけど何なの？そんなのがいるから無能管理職って言われるの知らないのかな？ もしかしておたくらの会社も空港に行く赤いアソコみたいに13連勤当たり前だったりするの？ >>683
休日出勤当たり前…ってのは、休みを3日前まで取れるからであって、休日出勤したくなければ抽選になるよ。何ヵ月も前の旅行の予定なんてたてられないよ。
良いところもあれば悪いところもある。 すぐにブーたれてる運輸系の連中には、
何十キロの重さのケーブルの束を抱えながら、キャタツに登ったり
炎天下の中、線路脇を延々と歩かせ、バラストを直す研修を行えばいい
そうすれば、どれだけ自分の職場がラクか思い知るだろう >>693
こう言うやつは明けで13時まで乗務したことないんだろうなー >>693
こいつが一番技術系職場のことナメてて草 一つの職場から待遇に関する不満が出ると悪い方に合わせようとするのはこの会社の悪いクセ 逆らう人間は第二組合だ思想家だと虚偽の噂を流して孤立させようとする汚い会社 もはやここが第二組合みたいなもんだろ
今年度も是非とも連結器の方々には頑張ってもらいたい >>693
こういう比較したがる中身空っぽマン居るよねー。
だから何なの？って話よ。 >>700
20年前のバスと同じように、現場の人材を安い賃金で使い捨てる方向に舵を切ってる。
トライアル社員や役員の賃金報酬を右肩上がりにしなければならないから。
はっきり言って、この会社は死んだ。 会社の決定事項を伝達するだけでなんの機能もしていないゴミ組合解体してくれよ どうせ交渉もクソもないんだからなくなっても困らんやろ 連結器の方がマシ まずノー残業で手取りを人間が生活できる最低ラインの25万支給しろや なんで３０代で手取り20万切る恥ずかしい給料なん？募集要項の春、夏、冬 3回賞与支給も詐欺だろあれ？夏、冬通常支給して春は会社の業績による決算賞与支給が普通やろ？なんで春と夏で半分に割っただけなのにあたかも3回支給みたいにしてドヤってんの？ >>704
井の中の蛙が甘ったれるな、ということだ
>>705
今の業績はもちろん今後の需要減に備える必要がある
>>707
賞与の意味が分からんのはキサマだ >>701
何人か聞いたことあるな。昇級遅らせられたり班役員辞めさせられたり。 組合が体たらくだから連結器など批判票といえる人たちが
代弁してくれるんだ そもそもユニオンショップ制の会社で第二組合が出てくる時点で電鉄労組は恥だと思わなきゃおかしいだろ
まあ思わないんだろうな、会社のワンコ君♪ 乗務区日勤助役廃止提案でワンマン運転化も近づいてきたかな？ 久我山の誤通過、無遮断踏切通過、隠蔽をした人でも組合に助けてもらって会社に媚びったから今があるんでしょ？
組合は従業員と家族を守るとか言っちゃってるけど、自分の事しか守ってないんだよ。
従業員の事を考えて活動してた人なんか組合から捨てられて会社に戻った途端に変な部署に飛ばされてるもんな。
表向きは時代の流れに合わせてるのかもしれないけど、裏側が時代の流れに逆行する京王の運輸業に未来は無いよ。 定時君にやってる面談って何？定時君に聞いても教えてくれない 笹塚3番の誤開扉はなかなかヤバめな中身なのになんで速報出ないんですか？ベテランだから許されてるんですか？ 大ベテランのミスを隠蔽するなんて日常茶飯事さ。
もうすぐ定年だから(定年まで残り10年)、若い頃に遊び方を教えてもらった、岩倉(昭鉄)の先輩だから、これらが管理職が大ベテランのミスを隠蔽する理由。
トライアル(大卒)の実習生のミスを会社ぐるみで隠蔽するのも日常茶飯事だけどな。 そして俺らがミスをすると問答無用で日勤教育からの駅落ち >>719
ヤバめというか、レベルが低いというか、なんというか。 やってしまった自分が悪いのに管理職に逆ギレする若害もいるくらいだし、どうしようもない 当たり前のことを言うのは憚られるが・・・
インシデントの扱いは、その内容により
ケースバイケースなところもあるので、
すべてが公表されるわけではない
ただ、このような事情は余計な憶測を生む原因になるだろう
しかし、主たる原因が一部の社員だから公表しなかったということはない
ちゃんと所管省局に報告はされるし、社内記録として蓄積され
今後の事故防止や安全教育に役立てられる
公表すべきものとして、やはり
重大なもの、早急に対応すべきもの、
これまで何度もくり返されてきたもの（改善されていないもの）、
これまでなかったタイプのもの、など
全社員に情報共有されるべきものということになるだろう
くりかえすが、関わった者が何だからというのは理由になり得ない
むしろ、余計な憶測や不満が職場に不穏当な雰囲気を生じさせ
新たな事故を生みかねない
動じず、粛々と日々の業務にいそしむべきだ 50過ぎの大ベテラン、班役員、組合、トライアルの擁護ですかねぇ。
上記に挙げた人間が守られている過去が沢山あるから言われても仕方ないよねー。
現場の人間をとことん疲弊させて甘い蜜を吸っている本社連中のせいだよ。
退職金制度を変えて浮いた2億円以上の大金で何を買ったのかなぁ？ 手取りが安い云々いう前に、控除を見直しましょうよ。グループ保険や生命保険に騙されない。若い人はン千万なんて保険金いらないし、住宅ローン持っている人は万が一のことがあったらローンはチャラになる。その分貯蓄に回す方がまだマシ。 >>733
控除なんかねーよ
第二口座もやってないしマイファンドも財形も保険も何もやってないって言ってるだろ 過去にトライアル女子社員が便乗で誤閉扉して、反対列車で見てたMが後日、速報にageられてないのか管理職に問い合わせたなんで事案があったナw 年寄りをかばって無事定年迎えさせるなら、ある意味いい会社じゃんね
でも未来は、古くなってくると些細なあらを探して追い出しにかかってくるだろう >>735
くだらない事で粗捜ししたがる管理職にもなれない老害って何なの？ 一松
チョロ松
カラ松
トド松
十四松
おそ松
おか松 人をゴミのように扱う本社連中とそれにあこがれる現業社員はマジfuckだゎ 組合も本社にあこがれてるんだろう
大したこと出来ねぇのに 沿線住民も従業員もすべて
グループ関連企業、取引企業で
衣食住など生活全般をまかなえるようにする構想
ベビー用品から霊園まで
ゆりかごから墓場まで そうかもしれない
休みの日は思いっきり趣味にレジャーに家族サービスに漫喫したいだろう
しかし、たとえ非番であっても
緊急時はもちろん人手が足りないときには
すぐに職場に駆けつけられるような任務を与えられる代償として、
駅近の準職務住宅（単身用、小世帯用）に優先的に、
しかも住宅使用料格安で入居することができる どこに住もうが個人の自由だ
休みの日なんて召集されたくないから会社には携番教えない >>744
前に長野に旅行したとき、休憩したSAに京王バスが停まっててあのロゴを見てイラっとしたわw もうケチ王運転士の下手クソ運転もやめた方がいい。センスのない無駄な加減速してるにもかかわらず、運転が上手いとか勘違いM多数でワロタ。偉そうな事言うMほどヘタ。いち早くATOにした方がいい。 O松もS竹もそうだけど本社でえらくなると現場いじめるのにクセになるような楽しさみたいなのが生まれるのかね？
ほんと良い趣味してるよなぁ >>749
じゃあ君の言ううまい運転ってどんなの？
無駄な加減速をせず乗り心地を重視して～とか言わないでね。京王線はそういうダイヤになっていないから 12、13入社以降の野球経験ありで内定貰えた辺りなんか最低だな。 >>751
gdgd反論するくらないなら技術磨く努力しろ 3、4あたりをガチャガチャして低速から7に突っ込んじゃうような詰まってる制動のことでは？ >>753
反論してないじゃん。どんなの？って聞いてるんだけど。質問に答えろよ 出世と保身の事しか考えてない本社連中が作った欠陥商品(ダイヤ)なんだから良い商品になるはずないだろ安心しろ。
同業他社との競争に勝つ為に乗換検索にヒットしやすいダイヤを作りました とか堂々と言っちゃうんだもん。
聞いた話だけどデータ採取の為に○○駅から△△駅まで＊＊分以内で走ってほしい、どんな運転をしてもいい、とにかく＊＊分以内で走ってくれ と運転課の課員が乗り込んできたとか。 今日の日経の社会面をトライアル社員や会社の上層部、役員達が読んだとしてもこの会社は何も変わらないんだろうね
本社は日経とるなよ、金の無駄 1987年（昭和62年）【前面展望】京王線6000系 併結特急
https://www.youtube.com/watch?v=-D3ZDlnwOLg
大センパイ方の華麗な運転
自主的な示唆喚呼
スバラシイ >>758
ねぇ知ってる？
前面展望ビデオだから指差喚呼は撮影用にやらされなんだよ？
普段から指差確認喚呼やってる人がハンドル握ってれば自然な感じになるけど、やらされてる人は違うんだよ。
ウチが出した3000系のDVDで上りを運転した乗務主任は所々でボロが出てた。
大センパイ方の華麗な運転って、このビデオを作った当時はＡＴＳだったけど今はＡＴＣ、ＡＴＣの運転方法に付いていけないポンコツの輝かしい過去を見せつけられても今はどうなの？って話よ。 >>756
下手くそな運転してる奴に限って「やろうと思えば＊分＊＊秒で行けちゃいますよ」とかほざくんだよね。
そやつらの影響で大のベテラン運転士は迷惑するんだよ。 これから06駅のライナー誤扱いに気を付けよぅ！まぁ、若害やらかすだろうなw >>760
時代についていけてないおじいちゃん…w >>749の無駄な加減速とは無理な運転方にあるんじゃ？ 今の乗務員は素質が低い奴しかいないよ
運転士にしろ、車掌にしろ ここの車掌は乗務中に飲み物飲んでもええんやな
恵まれてるわ >>768
飲んでもいいのが恵まれてるんじゃなくて禁止されてるのがおかしいんだよバーカ 相変わらず社員のコロナ感染のリリースも勤務駅すら書かない非常識ぶり。
当社の常識は世間の非常識 ガイジがこのスレで喚きまくった結果悲願のライナー明大前停車化達成wwwww >>770
そう思うなら、どこかにリークすれば良いじゃん。誰も相手してくれないだろうけど。
その前にそんな勇気ないか。こんなとこに書き込んで文句しか言えないんだからな。 隠蔽は最大の使命ですからねー。
グループの良いイメージを保つ為に隠せ！隠せ！隠せ！ >>768
逆に何で水分補給してはいけないのか理解出来ない。
移動中の会社員も仕事中に社内と車内で飲むでしょ そりゃ、客の視線を浴びてグビグビ飲みながら乗務してたら
業務に専念していない、と思われるからだ
なんでもそうだが、現場窓口業務とはそういうもの
JR西労（少数組合）では会社と折衝して、詰所にウォーターサーバを設置した >>771,772
次のダイヤ改正で平日運行でもドア扱いするようになるだろ？
これで糞うるさいT&Wの「誤開扉防止ツール使ってますかー？」を聴かなくて済むな。
>>773
再び準特急が特急化するかもな。 >>783
何でもパワハラ扱い、自己中若害車掌やりかねなーい♪ 「明大前、誤密閉による出発合図」とか速報にも出草www 誤開扉防止ツールよりもクソ指令の不審者不審物の無線の方が不要
不要というか耳障り。業務の邪魔 他社から言われてば低レベルな乗務員といい管理職だし、乗務区終わってるw 全ては客が悪い
ムカつく客には恫喝鉄拳制裁が必要である >>780
だから、なんで乗務中に水飲むのことで仕事に専念してないと思われなきゃならんのだって話よ。
そういうアホなこと言ってくる悪質クレーマーは会社も毅然と突っぱねてもらわなきゃ困るんだわ。
乗務員だって人間なんだよ。水くらい飲むわ。 >>792
客目線から...
若い世代は乗務員の方が水飲む事くらいはなんとも思っていませんし、むしろ脱水症状なんか起こされては困るから積極的にガバガバ飲んでもらいたいといった考え方をしている一方、昭和の根性論世代はやはり、仕事中に水を飲むのは集中していない証拠といった考え方を真剣にしてしまう人が多いようで...
あーゆー世代は学生時代の部活で、炎天下水の一滴飲ませてもらえなかった事などを引き合いに出すようですが... 当時と今じゃ外部環境かなり違うだろwww
根性論世代ってまだ遭遇したことないけど、ホントにいるんだな 実際に水分補給禁止を馬鹿正直に守って熱中症で線路転落した乗務員が居るからな
その事故の後やっと堂々と飲めるようになったってのも変な話だが 金が無いなら元会長の隣地を売れ！
日当たり良くする為だけに南西の土地を空き地にしておくのはもったいない！
つーか、防犯カメラまで設置して空き地のままにしておくのは無駄以外の何物でも無いな！
株主は良～く調べるように！ 昔あったらしい旅客駅掌とか旅客主任てなんなの？
園内掛っていうのもわからん >>799
旅客主任ってのは国鉄で言う乗客専務、園内掛は駅でなくまさに百草園とかの園内整備する人材。 調べたら分かるが、人件費はまだまだ圧縮できる
よーく探したら、乗務員はまだ余力があるし
手抜きできる点がある
安全マージンやお客様対応のためなのと
自分たちの息抜き安楽とをカンチガイしてるヤカラが未だ巣くっている
現場管理職が気づきながら黙認温情か
監督する気がないのか
そもそも認識すらしてないボンクラなのか知らんが
この会社は兵隊も下士官もダメだ
上意下達が徹底できていない >>799 昔、旅客班と呼ばれる機動部隊がおり、高尾山や競馬など多客時の応援や車内検札や臨時改札（ノーラッチだった分倍河原駅など）を行っていました。 そういうことに関してはスレタイ読め警察湧いてこないのな 業研って言うと食い気味に「省令教育な」って言ってくるやついるけどなんなん？ 確かに今の会社は人件費削減を最優先に考えている。
安全に関しては二の次だけど。
この鉄道会社にとって安全とはあって当たり前のものであり、創り上げるものという認識が限りなくゼロである。
紅村社長へのインタビュー記事を読めば分かるように「安全「も」大事だ」と安全より大事な何かがあるようだ。
今後、事故や傷害事件が起きたらまともに対応出来ずに被害が拡大するだけだね。
世間からの評判が下がる将来が見えるよ。 外泊所から点呼前にM,C共に「お腹の調子が…」と深刻しましょうねェ。 桜汚水乗務区だか桜下水乗務区だか分からんが、一番怪しい乗務区 >>806
西日本はあの事故以来すべて、どこを見ても安全が一番先に書いてあるというのに… 管理職や本社の人に安全面に関してどのようにお考えか聞いてごらんなさい。
俺が聞いた時は競合他社に負けてはいけないって返ってきた。 >>807
結局、消毒用アルコールの誤検知だったことが判明したけど、お前らちゃんと謝罪しろよな？ >>811
安全は他と比べるようなものじゃないだろ うちはＡＴＣだから絶対に事故なんか起きない、安全の事なんか考えていたら他社に負けてしまう
と管理職から言われた事ある。 しゃもじじゃないほうの合図灯って赤と白同時に点灯させてピンク色にできるの？
そんなボタンある？ >>815
この会社は上がこの考えだからな
終わってるよ やばいのは、鉄道ブームで好きな人が増えて、給料安くてもいいから鉄道マンになりたい！っていう人が増えたことに経営者が気がづき始めたこと。まずい。徐々に年収がさがり、または32才で定年まで頭打ちになるシナリオ。 >>816
しゃもじじゃない方って乗務員室に搭載しているタイプのやつ？
あれは赤、白、緑それぞれ単色でしか点かないよ。 >>820
そういう事にすればテロリストが現場に潜りやすくなるもんな >>821
しゃもじは乗務員室のやつとは別。
壊れやすいからもう一部の駅にしか残ってないかも。
やっぱあれどうやってもピンクには光らないよな？ >>825
すまん。よく読んでなかった。
俺が言いたかったのは棒状の合図灯のこと。駅で使ってるやつ。 >>826
スイッチを白と赤のちょうど真ん中にうまい具合に合わせると両方光るからピンクになるよ
いやまじで 30代現業社員、公出非出無し、部署控除、保険料無しで手取り１８万でっせ。
運転協会誌は癒着の為に仕方ない協力してるけど。
よく中小企業や零細企業と比べられるけど弊社は大手企業なのでｗ >>828
運転協会誌の半ば強制って、パワハラだよな 学校教職員は、採用試験が史上最低レベルの低倍率のために
ロリやおかしなのがいっぱい入り込んでいるよ
小学校は競争率2倍程度だと平均点以上取ったら全員採用
支援学校なんか小か中免許あれば、専門免なくても採用後に取得させる
主幹昇任選考は1倍、ほぼ全員OK
管理職（副校長、指導主事）選考A～Cは区分によっては定員割
ある程度の年齢になったら受けろと圧力 連結器ってネットで見れるようにしないのか？
気になるんだが >>827
マジかｗ
今もう鉄道にいないから試せないんやけど、緑と白も同時に点灯できるんか？ あんなの左翼じゃん。でも組合が立憲民主支持で共産党と選挙協力してるからどっちも左翼か。 >>835
組合で右寄りなんてあるのか？
そもそも待遇を良くするために闘ってくれるならそこら辺何でもいい
もうそんなこと言ってられる状況じゃない >>828
同業から逃げて来た定時の話ではもっと酷い仕打ちの大手もたくさん
関西5社や地方の鉄道ってどうなんだろう >>837
下を見たらきりがない
弊社の待遇は平均を大幅に下回るという認識が必要
(長時間労働による残業代に支えられた絶対額ではなく、時間単価ね) 京王さんが賃金が安い、残業が無いと生活出来ない事を証明するデータあります？
同業他社とあまり変わらないのでは？ >>836
トヨタ労連とか最近は立憲に愛想尽かして与党に接近してるね >>840
ここの書き込みはデータとして見なせないならあとはどこかの馬鹿が給与明細を晒すのを待つしかないな
その位の疑り深さだったら世間に公表してる数字がいくらでも変えられるのも分かってるだろうし >>835と>>840は同じIDだがなんで>>840では京王さんとか言って外部の奴っぽいのに>>835では連結器のことを知ってるんだ？🤔 >>844
マジじゃん
誘導しようとしててワロタｗｗｗ 所詮子会社は子会社、本体採用の会社と比べることがナンセンス
乗務員は西武、小田急、京急が厳しいけど賃金は小田急とか東急やメトロがはるかに上でしょ、そんなのみんな知ってるでしょ、
関東では本体採用では真ん中くらいにいるでしょ
良い待遇なんてこの業界にはもうない、お隣の小田急くらいになればみんな納得なのかな >>847
やけに高いと思ったら特休換金5日してるのか
それ抜いたら手取り16万5000円ｗｗｗ 特休フル換金してる明細はずるいだろ。
知らん人が見たらもらってるな～って思うよ。 B級になってるから22～23歳までの若手だね。
これが何十年経っても、税金だなんだって上がっていくから、手取り額はそんなに変わらない。ホント生かさず殺さず。 特休換金も公出非出も無い給与明細出して欲しかったな… >>851
Twitterで給与明細買取屋ってアカウントあるよな 組合は乗務区での休暇取得申請の期限を1ヶ月前にするなんて違法行為を認めるならとっとと組合費返せ 晒しあげられてる給与明細から特休換金、休日増務、平日増務、深夜勤を引けばどれだけ低いか理解してもらえるだろう。
意識が低い従業員なら妥当かもしれないけどね。 判例では｢時季変更権の行使について時間的余裕を与えるものであり、代替要員の確保を容易にするものであり、会社が時季変更権の行使をなるべくしないための配慮からなされた制限である場合に、合理的な制限である｣とされ、せいぜい1週間までが妥当と言われている。これも前倒しするとは聞いたが今は公出者は2日前に決めてんだから合理的といえるのは3日前締切だろう。1ヶ月前は明らかに違法 循環で周っていない代議員が休暇仕業や早日だけ割当てられるのが嫌になって決めたんだろう。
休暇仕業を設定したのも、早日を認めたのも組合なのに、いざ自分が担当するとなると嫌になるのかw >>855
用語が難しくて意味わからん
馬鹿にも分かるように教えて下さい >>857
この程度の用語を調べもせずわからんとか言ってるやつは、一生この会社の食い物にされていればいい。
世の中っていうのはそうやってできている。 休暇は休暇届書いて区長に出せば休めるらしいよ
おかまつの野望は潰えた >>848
フル特休換金ワロタ こんなの知らないやつが見たらわからんだろうが騙されちまうよ ちゃんと赤文字※で補足しろよ 詐欺 特休→祝日と同じ日数分与えられる休暇、期間内に使いきれない場合は換金される。 使い切れない場合は換金。確かに間違っていないけど、その休暇が完全に取得出来るよう、人員を確保するのが本来の姿。 もちろんその要員は、公出と言う名の休日出勤であってはならない。
今どき年間休日104しかなく、祝祭日出勤ってだけでブラック寄りなんだからな。 まぁ仕事柄祝祭日出勤は仕方ないけど、国民の祝日が増えたのに特休増やさなかったのは問題。 みんな大好きＳ課長からのメッセージ
「誰の為に働いているのか考えていただき・・・」
お客さまって言ってほしいのかな？
誰の為に働いてるって家族や自分の為に決まってるでしょ。
会社の為に全て捧げて働きなさいとかどれだけ時代錯誤な考え方なんだよｗｗｗ
お客、会社を最優先に考えてほしけりゃ給料と待遇を上げろって。 もっと社員を締め上げるんだ
疲弊しても構わん
多少減っても構わん
代わりはいくらでもいる
ギリギリまで絞ってやれ Ｓってさ、マシな乗務員があまり在籍してない区だよねー 上水はベテランがやべえのばっか
やべえっていうのは気難しいとか変わり者とかそういうことじゃないよ
普通の社会人として最低限のレベルに達しているか怪しいってこと 管理職も一般職も酷く終わってる区
よく社内報に掲載されたゎ >>874
Wは息抜きしたがる連中が多い
過去にTやSがいっぱい乗ってて、Wは新線中仕業ばかりのユルユルだった分をお返ししてあげようという考えを持たない残酷な区だよ >>875
考えを持たないとか、そんなの会社や組合に言えよ。 課長さんへ
チクリガオカ出身の新総裁と同姓の指導Cのユルユル動作、あれで良い手取りでOKなやんですか？
若い子でも一所懸命やってる一般車掌が可哀想なんですが？ 人の粗捜しする乗務員はクビにしよ？
管理課長さん？ あの手のどうしょうもないベテランは野放しにするくせに、若手には声が小さいだの肘が伸びてねえだのグチグチ言いやがって、不公平じゃないですかね？
自分より年下のやつにしか言えないんなら管理職なんかやめちまえ >>879
すみませんがベテランもしてなければ区長と面談して改善具合をビデオも撮影してますが 現業の職場間や世代間で争うように仕向ければ、本社のやってることに気がつく人間が減る。
いつの間にかトライアル社員によってどんどん現業職の待遇が切り下げられる一方、その原因は他の現業職場が仕事をやってないとか違う世代の人間が仕事をやってないなどと勘違いしはじめる。
大企業、特にキャリアとノンキャリアのように複線コースで分けて労務管理をする会社のあるあるだよな。
で、薄々ここに気が付き始めたやつに対しては、捕まえた奴隷が逃げると困るものだから「心配ない(＝何も考えずに言うこと聞いて働けボケ)。」で一蹴。 無理さ
同じ業務をそこそこの人数でやっている職場なら1人2人欠けても仕事は回るし、
タクシーとかでも稼働台数を減らせばいいだけ
しかし、鉄道はダイヤ通りの運行があるし、
病院なども最低常駐していなければならない定数がある
警察、消防なんかいうまでもない
そういう職場では、公共の使命、人命に関することだけに人員確保が重要なだけに
他の職場よりも強い職責を求められる
当然、勤務態勢も他よりシビアになるのはやむを得ないこと
そのくらいの覚悟でないと勤まりませんよ、
それを承知で業界に入ってきたのでしょう、
ということだ
役所では、いろいろな部署で経験を積ませ、あらゆる事態に対応できるように
している
部課によっては、「遊撃員」なるものを準備し、何らかの事情で手薄になった係や
有事の際に加重な勤務になった係への応援ができる体制をもっているところもある >>880
どんな仕事をしてるかコッソリとビデオ撮影する職場なのか、乗務区は お気に入りの女性乗務員の動画を内緒で保存してる管理職いると思う
だから撮らせてはいけない 弊社ではたった一度しかない人生をドブに捨てられる社員を募集しています。
京王に貴方の人生を捧げてみませんか？
※家庭や自分を第一にお考えの方はお断り致します。 どこの区の主任とは言わないけど省令教育でマスクずらして解説してた。
クラスターになったらどうするつもりなんだろ？
それにこの御時世に密閉された会議室で5〜10分もグループディスカッションとか必要なんかな？
ウレタンマスク、布マスク、鼻出しマスクが居るのに感染症対策は万全なんて言えるのかな？
現業の保身第一、頭空っぽ管理職は手指をアルコール消毒すれば感染は防げると強く思い込んでるからダメか。 コロナがバス業界を襲う！
最近路線バスの走りが「ぎこちなく」なったワケ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2020/06/544745/
バス業界でも大変
激変した環境、慣れない路線で運行を支える応援運転士 >>890
この写真のせいでこの人辞めちゃったんたよね… >>893
君、ストーカー？w
よくそんな情報知ってるね 使えない組合班役は今の職場から異動したくない・職転したくない・社員の意見を聞いたふりだけして自分の事とラクをしたい事だけしか考えない逃げてる視野の狭い奴らばっかり
そんな人間がいるからこの会社は終わってんだよ
分かるか！？ォヵ魔ッ！ 仕事に対しての厳しさも知らなく、ベテランから何かしら指導されれば直ぐ様に「パワハラ」とか言うぐらいの若害が組合員やってるぐらいなんだからマジで終わってるよ。 若害とかいう言葉必死に流行らせようとしてるみたいだけどずっとお前一人しか使ってないぞ
加齢臭きついぞジジイ 電車でGO!の世界観と同様にS運転士見習いしてました。 >>898
論理的な反論してくれよジジイ
見た目と年齢は本当にジジイだけど中身は小学生みたいだな
お前の大好きな若害以下だわ じじい様の殆どが頭悪い性格悪い仕事しない社会的にゴミ同然な奴ばかりだからそこはもう諦めろ 組合、班役員はマジで異動したくないって理由でなってるの多いよ。
仕事でミスっても無かった事にしてもらえるし。
傘挟んだまま発車させた班役員の事情聴取が数分で終わったのはおったまげたな。 >>902
昇進のためにやってる人もいますよね。
Eになったらすぐ辞めちゃったり。 コロナ禍で取締役の報酬どんだけ下がってんの？
会社を立て直す為に真っ先に人件費を下げてるみたいだけど。 電鉄の役員報酬下げても、兼任してる子会社の役員報酬上げるとか株保有増による配当額増額とか、会社から金を引き出す方法なんかいくらだってあるよ。
入社して20年ちょっと経てば、トライアル社員はうまく行けば子会社取締役で、そこからどんどん上がっていく。
一般職の方々は…。
こんな会社でいいのかね。 大手私鉄は安定しているとか幻想を抱いている者が悪い
経営だろうが、管理職だろうが、ベテラン勢だろうが、若手だろうが
そんな寄らば大樹の無能が多すぎる
こんなのがいくら集まっても何の戦力にもならない
ゼロはいくつ集まってもゼロ >>908 みたいな奴がいつまでもグズグズ生きてるから日本は良くならないんだよ、車両とホームの間に頭挟まれて引き摺られちまえよ。 >>909
Ｓtk考案糞ダイヤ遅れ…っていう意味じゃね？ Stkを始めとするゴミの塊的な人間しかいない本社鉄営人員 近年でいらなくなろうとしてるのにまたＣを増やそうとしてるのか？ 増やす分、中堅層〜ベテランを駅に降ろして人員不足の穴埋め兼マルチな社員の育成してる訳じゃん。
20入社から本人から希望を聞くこと無く乗務員登用は強制だってよ。
貴方達の人生は私が決める、有難いと思え！ってか？
現業の社員は区長や本社勤務の大卒様の実績作りに利用される捨て駒だからな。
自分の人生をドブに捨てても構わない奴はこの会社に入れば良い、誰かの人生を台無しにしてキャリアを積みたけりゃ大学へ通ってトライアルコースに就職したまへ。 >>916
それは21からのはず
20は駅に残るかどうか決められるみたいよ 電車好きだけでは、運転士のなり手がいないご時世、ましてやこんな地味な会社じや選ぶ順位は下だな。隣は華があるもんな。金も、うちより良いみたいだし。 凍った北、真っ赤なKQ、オンボロ金欠に比べたらマシ。
上見て暮らすな下見て暮らせ。 >>920
お前それ言ってて自分で悲しくならないの？ 他がどうとか関係なく仕事がキツいし給料が少ないと感じる 駅業務全般（駅係員を経験した後、車掌・運転士を目指すことができます）
↑
採用情報に書いてあるけど全くの嘘です 拘束される時間は法律の範囲内なのかもしれないけど精神的、身体的負担は増える一方で収入は保険料の値上げや減収を理由にして時間外を付けなかったり賞与カットだったりで減る一方。
前から言われていた会社を第一に考えるが強くなった。
A修が言っていた家族や自分の事を大事にする社員は要らないの考え方がより一層強くなった。 >>927
駅業務全般じゃなくて一部だろ？って
言いたいんだろうよ 希望者のみ乗務員へ行けるって書き方じゃない？
今現在、実際のところは駅２年、乗務員登用は強制になってるからね。 自分の給料明細まじまじ見ると恥ずかしさ、悔しさ、怒り、悲しみ、絶望、様々な感情が湧いてくる。 昔の乗務員といえば夕方出てきて楽な行路。
間合いで近所の食堂でゆっくり食事。
明番は1往復で朝帰り。
たまの予備勤務でブラブラ…。
なのに今じゃ汚い行路、短い間合い、長い拘束。
そして自分一人に降りかかる責任。
なら駅でマッタリした方が良い、と考えるだろ健常な人間なら…。 ハァ？駅ではマッタリだ？ざけんなボケ！
最近の若い車掌なんかゲロ清掃があろうが待避時間や折り返し時間があっても現場には来ず、殆ど駅任せだよね？
日中なんかはゲロがあろうが見て見ぬフリしてる癖に、終車帯になると車両留置の列車を担当してる車掌から清掃依頼の無線が頻繁に来てるらしいが、主管・主要駅も人が少ないから車内のことはお偉いお偉い「列車長」である車掌がやれよ。 最近のありゃまいった教習所ではパフォーマンス動作しか教育してないの？
日本一最低な鉄道乗務員養成所(笑) みんな残業抜き手取りいくらー？恥ずかしくなってくるよー バイト以下の奴隷給料です。もちろん家族には言えません。恥ずかしいし申し訳ないので。どうせお前らキャバクラ姉ちゃん、恋人、友人、家族に俺、若いのにこんなに貰ってるんだぜと、しょーもない自慢してんだろ？恥ずかしいからやめろ手取り18マンの現実を直視しろ そんなにゲロが多いのか
しかしそんなら、ゲロの位置で考えるべきだろう
会社によっては、社長、管理職自らが清掃するところもある
清掃でその会社が見えてくるという
電車内のゲロ・・・乗務員が始末
駅ホームのゲロ・・・駅務員が始末
駅舎内のゲロ・・・駅管理が始末
トイレ内のゲロ・・・トイレ清掃員が始末
線路内のゲロ・・・保線員が始末
なお、車内ゲロについては
ゲロの始末をしてから、次の乗務員に引き渡すものとする キャバクラ姉ちゃん、恋人、友人、家族に俺、若いのにこんなに貰ってるんだぜと、しょーもない自慢してんだろ？
>>935本人が言い張った事だろ？自分のこと晒して楽しい？ >>937
すいません 楽しくないです。悲しいのです。残業抜き手取りいくら？ 仕業にもよると思いますが良い仕業での休憩時間ってどんなもんですか？ >>939
一番いい休憩時間はWかと思います。
その割には塩っぱいとごねる奴沢山ですよ。
特に老害ね。 他人の情報をチクりたいだけの組合の雑魚は異動対象に何故されないの？
他人の事を考えてない(ほぼそう)で異動したくないだけの人員で居たらゴミクズ以下だと思う。 >>936
沿線自体、安酒飲ませる店ばっかりだからね。
悪い酒飲むから、悪酔いして吐く。
運賃が安いとそれなりの人間やそれなりの事業者しか沿線に集まらない。
いつまでもデフレ戦略から抜け出せないと、こうなる。 ゲロの始末を管理職が率先してやれば、現場の空気も変わるだろう それいい、どこかのオーナー社長さんは率先して便所掃除するっていうし 今度から乗務員室に汚物清掃用具を置いて、退避の時に乗務員が清掃すればいい
車掌は列車長なんだから、自分の列車に責任を持つべき
駅構内の汚物は駅がやればいいし、そうすれば無責任な車掌はいなくなるだろう >>969
暇してる駅の人間がやるもんじゃないの？自列車に責任持てってこたぁ落とし物の捜索とかも列車長にやらせる気なのかな？ >>970
お前、折り返し時間あっても車内巡視やってないだろ パフォーマンスしか教えられない
常識的な事を教えられない
最近の見習者指導の質って下がったよね 府中下りホームの昭和の少女漫画みたいな絵柄の駅員のポスターの名札が
紅村と落書きされてた ﾈ土長もイ左 ケケも鉄営現業を嘗めてるゴミクズにか過ぎない >>979
そんな会社になんで入っちゃったの？
早くこんな会社辞めて転職した方がいいのでは？ >>979
そもそも前会社で大不祥事起こしているのに、ロクに責任も取らず本体の社長になるってのがおかしいよな。
>>981
鬱になってるの結構いるじゃん。 今さらだけど、ちょっと前に組合の｢活動計画(笑)｣みたいな題名の冊子が配られたけど、フルカラーにする必要あるのか？
あと、バスの項目だったが｢最近新労組に係わっている組合員が見受けられる。厳正に対処していく｣ってあったけど
オマエらが役に立たないから新労組に助けを求めているって気がつかないのだろうか… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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