【JR】時刻表総合【JTB】part21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>474
>>476
なんでもかんでもQRコードになってるのはおかしいわ。
QRコードが巨大でどうやって読み取るんだよとかあるし、
破片が少し欠けても読み取れなくなる。
車内広告で「詳しくはこちら」とかでQRコードがあっても、電車の振動でうまく読み取れなかったり。
機種によってはQRコードが読み取れないし、スマフォ専用だとタブレットでも読み取れない。
社会福祉を謳う学校がそもそもQRコードでしか読めない広告打ったり……夜間や二次元コード破損のことも考え、
URLも併記するか、昔みたいに「●●で検索」とか併記すればいいのに。
あと本屋の例が出ているが、一般的に店内は撮影禁止だが典型が本屋だろう。
しかしその本屋に「QRコードで蔵書検索」だの、ポスターが貼って合ってQRコードで「詳しくはこちら」とかなってる。
これじゃ、まるで本を盗撮してるみたいじゃないか。
一般の店でも、店に貼ってあるポスターのＱＲ読もうとすると、店員に「撮影は〜」と言われることが多い。撮影なら音するだろうに。
あるいはスマフォの拡大鏡を使ってる人だっているかもしれない。
「ケータイをかざしたら撮影」ってのはもう時代にそぐわない。
食品のアレルギー情報もＱＲコードで見るようになってるけど、
これはまあ、「買ってから読み取れ」ってことで販売時点でQRを見るのはダメと言えなくもないけど、
値札のところにQRコードが貼ってある場合は、さすがにQRコードをかざしてもいいと思うのだが。
俺みたいに、単にケータイが曇ってる時に、ケータイのカメラ越しに見ると
どんな風景か確認したくてケータイをかざるのは、撮影と誤解されても仕方ないけどさ（実際には撮影していないが）。 最近は駅でもパンフレットが少々あるだけだな。
パスモやスイカの「小冊子」とも言える説明書（本気で全部読もうとしたら30分近くかかるかも）や、
広域な無料時刻表（上野東京ライン＆湘南新宿ライン／東海道新幹線／JR東日本新幹線時刻表）
も無料でフツーに配布されていたんだよなあ。
バスの配布する時刻表やルートマップ路線図も年々廃止の方向なんだろうなあ。
西武バスだと、高速バスは2020年を最後に作られておらず、路線バスの西武バスもいつのまにかなくなった。秩父地区の小冊子路線図がかろうじて残ってるくらいだ（西武観光バス。軽井沢・草津地区は知らん）。
そういえば「携帯電話の説明書が分厚すぎる」って時代もあったな。『クレヨンしんちゃん』でも「辞書かよ」ってネタになってた。 読み取りが困難（ほとんど不可能）な位置に書いてあるQRコードが有った
旗に書いてあるけれど風でなびくので… 電子書籍の罠（トラップ）でもある。
小学館のサンデーうえぶりの漫画で、
「詳しくはＱＲコードをクリックしてね」とあるから
スクショを取ると、警告が入る。
電子書籍にするにあたってそこまで想定してないんだろう。
むしろ電子書籍なら「●話参照」とかリンクで飛ぶくらい出来そうなのに、現状は本をそのまま電子化してるだけだから、
「ページの見切れ」や「ＱＲトラップ」などひどいありさま。 >>399
ttps://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=14175
>>412
2021/3改正号を最後に廃止（というか予定なし）
ttps://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/b96da291388f071793d964573b41f3ed9eddc93e.pdf
>>436
手元の容量が心配ならttps://web.archive.org/saveに保存という手も 名鉄時刻表
123P 尾西線 平日下り
1684列車 ※1 津島で762列車に併結
1686列車 ※2 津島で744列車に併結
1782列車 ※3 津島で842列車に併結
これら3列車は、記事欄「空欄」が正当（併結は無い） すぐ上に既出のところ悪いが、
ガラケーなどでリンク先が読めない人のために。
西武鉄道時刻表（厳密には『西武時刻表』）は
３月１１日発売（ダイヤ改正は３月１７日）。ともに土曜日。
どうでもいいけど、「〜鉄道時刻表」「〜電鉄時刻表」ではなく、
「西武時刻表」みたいに鉄道も電鉄もつかない時刻表って普通だっけ？
たしか小田急は「小田急電鉄時刻表」だった気がするけど。近畿日本鉄道は「近鉄時刻表』だったと思うけど。
「西武時刻表」っていうなら西武バスの時刻表も付属させろや。昔みたいに初回特典で。 一部のJR東日本の駅員を除いて、
どこの鉄道会社も駅員は時刻表ではなくダイヤグラム（列車運行図表）を使うのが基本だが、
西武鉄道の駅は、一応は市販の西武時刻表も置いてあった。
なんのためだろう。旅客が使ってるのが市販のやつだから、旅客と同じものが駅にないのはちょっと問題があるからかな？ 西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677595316/14
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/29
OPACには出ないみたいだが、
東京都清瀬市の下宿地域市民センターには、
（さすがに創刊号からはないが）
３０年以上前からの歴代の西武時刻表が揃っている。
初回特典にあった西武バス時刻表とかは、最初からないんか撤去されたのか、付属してないけど。 あ、失礼、今春発売ってわけではなかったんか。
西武時刻表で
「メトロ一部・東急東横線一部・秩父鉄道一部」
が知れるということでなんだかんだで重宝する JTB版、国鉄監修時代からの長年の伝統だった
山手線の東京駅起終点扱いと大阪環状線の大阪駅起終点扱いを止め、
JR版と同様、それぞれ大崎駅と天王寺駅に変更。 小田急時刻表、Amazonで購入するも発売日の当日になっても発送済にならず。
これなら本屋で買ったほうが早かったかも？ 近鉄時刻表、再度売るんだな
過去の運賃改定では、小冊子を無料配布していたような >>502
時刻表に限らずアマゾンで本を買うといつも遅いよ
楽天ブックスなら配達日指定で発売日に届くけど雑誌はあんまり仕入れないから売り切れが早い Amazonは予約開始早々に予約して後から配達予定が繰り上がった場合、予約開始早々組の配達予定は繰り上がらないイメージ
別にこれ以前に配達されたら困るなんて契約派してないのに タワーレコードオソライソも
購入できるまでが遅漏いし サンライズ瀬戸・出雲号（正式名称では「瀬戸」が先に来る、瀬戸のほうが乗客少ないのに）は、
「食堂車やアニメティはありませんので事前に購入を」と流れているが、
飲食物はとにかく（自販機すらないとは）、歯ブラシなんてどこに売ってるんだよ。
あとパジャマや枕は「リネン類（衣類、枕、掛布団）」だから「アニメティ―（歯ブラシとかのこと）」ではないが、
アメニティがないって言い方だとそれらもないと誤解を招きそう。シャワーカード（バスタオル、フェイスタオル付）も然り。
ノビノビ寝台でさえアニメティ―の設備はB寝台に比べ簡易的なものの一応はあるのに。
それにしてもA寝台は昔乗ったことあるけど、「寝台内にシャワー室」なんて無かった気がするけど、時刻表にはそう載ってるな、、物理的にも室内にシャワー室なんて無理だと思うが、、、？ >>504
再度売る？ なんだ再度って？
ここ数年は毎年出てたやろ。 >>513
2つ間違ってる
1つ目の間違い。近鉄のダイヤ変更は毎年じゃない。だから時刻表の発売も毎年じゃない
2つ目の間違い。今回に限り、1回のダイヤ変更で、内容の違う時刻表が2回発売されるんだよ。だから「再度」って言ってんの 信じてはいけない時刻表
＜駐輪場などに貼ってある時刻表＞
管理人が古い時間のまま放置してる可能性。
たとえ「2022年３月改正」とか書いてあっても中身は古いのをテープで上から貼っただけとかだったりして、そういうやり方である以上ミスも出る。
＜病院や診療所、薬局に掲げてある時刻表＞
これは電車はまだいいとしてバスの時刻表が下手したら数年前だったりする。
バス会社が定期的に持参してくれるのか、施設側が勝手に作ってるのか、あるいは自治体が作ってるのか、を要確認。
＜駅構内に掲げてあるバス時刻表＞
最近は電光掲示板ＬＥＤとかになってるが、
いまだに吊り下げ式のもある。
大抵の場合はバス会社が管理してるから問題はないが、
駅が善意でやっていたり、バス会社が更新を放置していたりする場合もあるので、
信頼性は高いものの必ずしも全幅の信頼は置けない。 京成時刻表でおっと思ったのは
入場券が成田湯川 210円、千原線190円
それ以外は140円と差があったこと。 入場券はその駅で発売してる最も安い乗車券と同額だから
他社との共同使用駅や加算運賃区間の駅で違うのは当然の話だけどね
JRでも大阪電特の130円から北海道の200円まで4種類あるし >>518
その駅で発売してる最も安い運賃と同額なんか？
JR東日本の首都圏だと、
武蔵野線や東海道線といった路線の
駅間の長い区間だと初乗り140円を超える（160円とか190円とか）けど
入場券は１４０円だべ。 >>518
その考え方だと成田湯川駅の入場券は470円になるはず そのエリアの初乗り運賃だっけか。加算運賃は含まれてなかったかなと。
そういえば、バリアフリー料金制度の加算はどうなるのかな？ 有料でもいいからポケット時刻表を作ってくれ。
路線バス路線図、高速バス路線図を作ってくれ。
名古屋鉄道や東武鉄道みたいな広大な路線網の会社は市販の時刻表作れ。
西武鉄道みたいに乗り入れが多い会社・・・・・西武は2021年に発売しなかっただけで2022年と2023年は発売してるから平気か。
東京地下鉄（東京メトロ）は営団時代から含めて１回も時刻表市販したことないな、そういえば。 1人1部でいい
3部にするから2部は転売用にしちゃうやつが出てくるんだろ >>524
そうそう、こういうのってなんで１人１つにしないんかな。 >>523
もっと刷れなんて誰か言ってたか？
西武鉄道にも責任の一端がある。
東急の要望を拒絶した西武鉄道に紅の裁きを
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672580401/l50
.132 [上級国民]])2023/03/14(火) 09:57:50.46ID:LFbOGE1R0
西武線の池袋駅のポスターで、
新横浜駅開業で西武も写真に写っていて、なんかムカついた。
西武、てめーは新横浜乗り入れを拒否っただろうが。
19名無し野電車区2023/03/17(金) 22:39:24.78ID:vww0qXdo
相模鉄道・東急東横線の記念時刻表が販売制限かかるくらい売れてるのは、
西武鉄道が新横浜乗り入れをしなかったせいだな。
西武が乗り入れるなら「西武時刻表」を買えば済んだ話だから
こんな2020年春のマスク不足みたいな騒ぎみたいにはならなかった。 >>164
もう教育板でもこんなんだからな。
いまどきは高校はおろか中学校の英語教科書さえQRコードがついてるし、
高校用はとにかく中学生用の学参もQRコード式が多い（パソコンからが無理という意味で、一時期の音声ダウンロード式よりさらに敷居が高く？）。
中学生じゃまだスマフォやタブレットを持たせない親も多いし、そもそも校則で学内持ち込みは中学校だと禁止の学校もまだまだ多いだろう。
教科書はデジタルか、紙か。タブレット読解力
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1611322885/l50 私鉄・JR各社・３セクなど片っ端から「バリアフリー料金」で
10円加算されたようですが（田舎というかとJR東日本で言えば電車特定区間以外相互の場合は従来通りの運賃みたいですが）、
いままで気にしたことなかったのですがこういうのは「遡及」はしない、できないのですか？
例えば昨日３月１７日までに購入した定期券であるなら、従来運賃のまま使えるんですか？
近年で言えば消費税増税が各社一斉値上げだったと思いますが、
増税前に購入した各種定期券や（いまはなき）普通回数券とかは、当然、増税前の値段です。
そういったものは、消費増税後も加算額なしで使えたんですか？
ｌｋ：ｐこ >>534
鉄道で値上げ前購入の乗車券等に追加料金取ってるところってあるの？
燃油サーチャージや施設の使用料とかがある飛行機や船なら分からなくはないけど 2022年12月9日
奥羽本線では、積雪による列車の大幅な遅延や誤って降車してしまう等のリスク低減をはかり、安全で安定した鉄道輸送を提供するため、板谷駅および大沢駅の２駅で、以下の期間全ての列車が通過となります。詳しくはリンク先をご覧ください。
冬期間における奥羽本線の駅通過について
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20221209_s01.pdf
奥羽本線（山形線）は、冬季の大雪対策のため、２０２３年１月１０日（火）〜２０２３年３月２６日（日）まで、板谷駅・大沢駅で全列車が通過します。
2022年11月14日
東北本線（盛岡駅〜一ノ関駅間）では、冬季の雪対策のため、2022年12月15日(木)より当面の間、一部列車の時刻を変更して運転いたします。詳しくは下記のリンク先をご参照ください。
20221114
東北本線（盛岡駅〜一ノ関駅間）一部列車の運転時刻変更について
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20221114_mr51.pdf 東北エリアの運行情報・運休情報：JR東日本
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
信越エリアの運行情報・運休情報：JR東日本
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
の「お知らせ」とかも、市販の時刻表（JR時刻表・JTB時刻表など）だと
「災害などにより変更の可能性が」で終わってなかたっけ？ >>536
前者…上部に注記あり
後者…3月改正で従前のダイヤの4分繰り上げに変更 表2 ニューとみよし（旅館）
表3 鉄道貨物協会
表4 ダイドードリンコ ダイヤ改正が行われましたが、
JR各社・関東関西中部の私鉄各社が同時だったと思います。
乗り入れの関係があるからJR各社や、乗り入れ関係にあるJRと私鉄・３セク、私鉄と私鉄、私鉄と都営などが
合わせて同時にダイヤ改正をするには分かりますが、
別に特に乗り入れ関係にない鉄道会社や鉄道路線でも
なぜ３月に一斉にダイヤ改正するのですか？（昔は９月一斉だったかもしれないけど昔から一斉だった気はします）。
今年に関しては国交省のバリアフリー加算料金というがあってそれで３月に足並み揃ったのかなと思いましたが、
別に時刻改訂と運賃改定を同時にやる必要はないから関係無いっぽいし…。現に消費税増税に合わせてダイヤ改正した鉄道事業者は逆になかった気がする。
それ以前に国交省も別に「３月18日からね」と開始時期をハッキリ示していたわけではなく、鉄道会社側がダイヤ改正の３月18日に合わせてバリアフリー料金を導入したって感じですし。ｋｊｋｊｋｌ >>540
逆に言えばこの３月のダイヤ改正前は
時刻表には反映されていなかったんかいな？ すげーな
JTB大きな時刻表に新横浜線掲載されてるじゃん
老眼にも優しい 東京時刻表売ってないんだが？
エキナカの本屋に無いって
書泉行かなきゃダメかなあ >>545
オイラは昨日ジュンク堂書店藤沢店で買ったで。 西武時刻表、今回はダイヤ改正の１週間前に発売だったけど、
今までもダイヤ改正前の発売だっけ？
最新の西武時刻表、鉄道信号の見方とか専門用語抜きで書いてあるが、
ここは専門用語使わないとかえって誤解を招くんじゃないかな？ 近鉄って時刻変わってないよね？運賃は大幅に変わったけど。
時刻表はこの３月に新しく出たの？ >>551
4/4発売予定
ttps://www.kintetsu.co.jp/senden/topics/jikoku.html >>544
通常版3月号を事務的に買う層がもう一冊買ってくれるのに期待したのかな
通常版は3月18日始まりの時刻表なのに新横浜線ができてない扱いになってるし 西武時刻表、長瀞ゆきが秩父鉄道内急行って載ってないじゃん 【JM】武蔵野線スレッド Part.93 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677408882/118-120
118名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)2023/03/25(土) 04:15:54.62ID:JzN8lzjg0
埼京線の快速の通過駅が昔より減ったみたいな流れだったから、
いまJR時刻表見たら、ダイヤ改正前含めて、
埼京線の快速、そもそも１つも通過駅がないんだけど。
これ、各駅停車と何が違うんだ？
119名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-BbJz)2023/03/25(土) 09:49:22.79ID:AHw2oZ8Gd
通過駅
北赤羽、浮間舟渡、戸田、北戸田
120名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)2023/03/25(土) 14:58:54.54ID:JzN8lzjg0
あ、そうですよね、そもそも湘南新宿ラインじゃないんだから
時刻表で池袋の次が赤羽になってる時点で省略に気づかなきゃ。
でもJR時刻表だと省略された駅だけ、
JTB時刻表だと夜間早朝こそ全時間帯載ってるけど平日休日区別なしで日中時間帯はＪＲ時刻表同様に省略がある。
埼京線の厳密な時刻を知りたい場合はどうすればいいんだー
ひとつ確実に言えるのは
「武蔵野線の府中本町〜西浦和から、（むさしの号以外で）大宮に行く場合、
埼京線に通勤快速が走っている時間帯なら武蔵浦和乗換もありだし、
昔のように快速が走っていて武蔵浦和以北の通過駅も多ければ埼京線だったが、
埼京線の快速と各駅停車が武蔵浦和以北で同じになった今、
南浦和で京浜東北線乗り換えで行くほうがいいかも」
ってことですかね。
まあ大宮駅のどこが目的地かとか、
西浦和以南で乗った車両がどこかとかにもよりますが（武蔵浦和乗換なら一番後ろ、南浦和乗り換えなら一番前がいいと両極端。まあ南浦和乗り換えは真ん中くらいでも平気だけど）。 のぞみ491号とひかり533号の新大阪着差7分、この利用は自由席ならのぞみか >>554
それ事実なら出版社のミスだから交通新聞社に問い合わせて見ればいい。 >>559
臨時列車全省略だから載ってないのが正しい のぞみ491号は臨時やね
定期若しくは土休日運転まで掲載だからシカたない 3月20日からは、塩尻・松本〜長野間で臨時特急「信州」が運転されます。
臨時列車ではありますが、平日は毎日運転の予定。
使用車両は、「あずさ」などで使われているE353系3両編成です。
・・・・毎日運転するのに臨時列車？？？ >>563
今のところ6月末までしか組まれてないからね
鈍足すぎてなんのために作ったの？感が強いし JR時刻表にもＪＴＢ時刻表にも埼京線の詳細な時刻というか駅名すら省略割愛されて載ってるって、
じゃあ詳細な時刻はどこで知れるんでしょうか。 >>565
東京時刻表
JR東日本のホームページ
その他各社の乗換検索アプリ等 全国版の時刻表だと旧国電区間は抄録のみってのは100年以上続いてる常識なんだが今更驚く人もいるんだな 列車と電車が区別されてるということ自体が一般人には理解が難しいからね
そのうえで時刻表は“列車時刻表”であって電車の掲載はあくまで付録扱いというのも >>555
今回は秩父側の発表が遅れたこともあって秩父鉄道時刻表そのものが省略された >>563
同じ区間に4年前まであったライナー→4年前からの臨時快速も臨時の割には定期並みの扱い
市販：斜字で記載
無料配布（2022/3改正まで）：基本的に記載あり
駅掲示：記載あり バリアフリー料金は、
「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ | JR東日本
https://www.jreast.co.jp/unchin-kaitei/
＞対象エリア(東京の電車特定区間）
とあるように、少なくともJR東では都市部にしか適用されないようです（西武鉄道とか東武鉄道は全線、つまり関東の奥地でも適用みたいですが）。
ということは、今後バリアフリー化される（ホームドア、エスカレーターエレベーター、待合室など）がつくのはあくまで電車特定区間の駅だけであって、
それ以外の駅はそもそもバリアフリー化の対象外なんですか？？？ JR東のWEBサイトとかせっかく、デジタル時刻表があるつーか、
ポケット時刻表がなくなって大きさの制約がなくなったんだから、これくらい書いておこう。
特に番線なんて従来から要望が結構あったし。
・発車番線の表示（駅によっては下りホームから上り電車が発車する時間帯などあるので）。
・到着ホーム（折り返し電車の場合で非島式の場合、１つ手前の駅で降りないと階段など使っての乗換乗り継ぎになる）。
・ドアがボタン式半自動になるか、なるとしたらどの方式か（通年方式、始発駅のみ方式、発車１分前全開の有無、待避時の半自動の有無、西武や相鉄のようにいったんは全開にしてからの半自動か？）
・電車の行先（例えば上野東京ライン宇都宮ゆきは、15両とも宇都宮に行くのか、前５両は小金井で切り離しがあるのか
・増解結（連結／切り離し）、つまり、分割併合をする駅
・１分乗り換えというのが所定接続なのか非所定接続なのか
（例：高崎線宇都宮線と両毛線は非所定、上越線・水上は所定接続、会社違えどJR東海とJR東日本の御殿場線／大糸北線と、東海道本線と大糸線は乗り換え時間は短いが所定接続だし遅延も待つ。
高崎線の夜に１本ある東京ゆきは対面接続で東海道線がいるが、１分しかない。１分しかないが対面接続ということは所定接続なのか？今はなき快速アクティーが小田原駅で熱海ゆきに１分の対面接続を取っていたように）。 逆に、大船や西国分寺は、電車の遅延状況や車掌判断により、
都度都度、乗り換えを放送することと、あえてしないことがある 東京時刻表を1年なるべく劣化せずに使いたいんですが
ビニールのブックカバー付けてる人いますか？
100均のだとサイズ合わなくて 「使う用」「保存用」「布教用」「予備」
大事な本は4冊ずつ買うのがデフォだぞ 埼京線の快速って昔は武蔵浦和〜大宮で通過駅いくつかあったのに、
いつから各駅停車に？
どうりで最近は武蔵野線・府中本町〜 から大宮に行くのに、
武蔵浦和乗換よりも南浦和乗り換えを選ぶ人が多いわけだ。 紙の時刻表が復活・・・
といっても、HPで閲覧できるのをインクジェットプリンタで印刷しただけのものだったりして。 昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎〜長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能〜西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能〜西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手〜吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野〜横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応〜東飯能や、横瀬〜西武秩父は普通に使えたし。、、、 >>584
とりあえず2000年ごろの時刻表見てみようか
ちなみに東海道山陽、東北上越新幹線ではビュッフェから呼び出す方法で着信もできた バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋〜東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町〜東久留米 260円、現行270円
東長崎〜東久留米 同上
椎名町〜清瀬 260円、現行290円
東長崎〜清瀬 同上
・・・つまり、池袋から清瀬は単に10円加算ですが、
椎名町や東長崎から清瀬の場合、30円加算されています。10円はバリアフリー料金だとして、20円の加算はどこから出てきたのでしょう？
単純に「一律10円加算」なら、椎名町や東長崎から東久留米も清瀬も260＋10の270円だと思いますが、
なんで清瀬駅まで行った場合は260＋10＋20の290円になるんですか？
でも池袋駅から乗った場合は東久留米も清瀬も260＋10＝270円という、どういうこっちゃ。
※西武線池袋から計算しています。メトロ池袋からの東久留米／清瀬の金額は従来も現行も知りません（ただ、今はどうか知らないが従来は、練馬から乗り換えて要町に行っても、西武池袋まで行ってメトロに乗り換えても同額だったのは覚えてますし、しかもそのほうが時間的に早いこともあった）。。。。 >>587もコピペ ID:+420O0HC0はNG推奨 コピペと言うより複数のスレに同じ内容をレスするマルチレスだね
荒らしに匹敵するマナー違反なんだけど最近はそれを知らない輩も多い >>589
マルチコピペだろ
マルポ、マルチ、コピペ
略称は色々 ああすまん
マルチコピペじゃなくマルチポストな
マルチレスって片っ端からレス付けてく行為のことを言う認識 電車（気動車の場合もらしいですが）には、
「●●系」とか会社によっては「けい」の漢字が違って「〇〇形」というのが付いているみたいですが、
そもそもこういうのは何と呼ぶんですか
・車両型番
・車両形式
・車種
自分は「車両型番」かと思っていたのですが、車両型番だと「E233系8500番台」みたいな、
番台を表す言葉になってしまいそうで、
かといって、「車種」ではどちらかと言えば自動車用語ですよね。
だとすると「車両形式」が正しいのですか？
それともあまり細かい定義はなく、「別にどれでもいい」って感じでしょうか？
鉄道雑誌とかでも厳密に区別はされてないのですか？
また、英語の場合は、例えば2000系だとしたら「シリーズ2000」とかでいいんでしょうか？？？？？？？ >>592
お前いいかげんにしないと運営に報告するぞ >>593
他スレでしっかりレスもらってるのにそれでもマルポするって意味わからんのよね >593
すみません、以後、慎みます。
一応、質問に答えると…。
こんばんは。
顕正会の書籍はアマゾンや、紀伊國屋書店の通販でも買えるし、普通の書店でも注文すれば取り寄せてくれると思います。
顕正新聞社
「基礎教学書 日蓮大聖人の仏法」で頼めると思うよ。 JR時刻表、色褪せたな
暗くしたのも原材料(インク代)高騰の悪影響 JTBの小さな時刻表は冬→春で100円値上げしてるけどな JR時刻表から入線時刻の欄が消滅したのか
札幌駅利用民なので悲しい 入線時刻がわかっても、すぐに客扱いしてくれるわけじゃないからあんまり意味ないんだよね
10分前に入ってくるのに、折り返しの清掃で発車3分前にならないと乗れなかったり 東京駅の新幹線だと、入線時刻で、上りの営業で入線（清掃時間あり）か、回送で入線（清掃なし）かどちらかが判別できたので、寒いor暑いホームに上る時刻を調整するのに役立ってたのだが、表示がなくなって判別が少し難しくなってしまった。 きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」30分〜２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
マルスで購入した入場券は時刻が入っていませんが、きっぷの内部的には多分時刻が記録されてるだろうし。
（どうでもいいけどＭＶで買った切符なのになぜ「ＶＦ］との表示なんだろう。昔は普通に「ＭＶ」と印字されてた気がする）。。。。。。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/l50 ・・
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618名無しでGO!2023/04/09(日) 18:11:40.43ID:wJ7bCase0>>617
出してない 昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619名無しでGO!2023/04/09(日) 18:15:21.01ID:569TQYwb0
>617
回復運転にも色々あって、区間や車両や時間帯によって使える方法が違うし、運転士によっても変わる
加速や減速をギリギリまで引っ張る場合もあるし、駅に止まっている時間を削る場合もある
ほかにも色々あるけど、とてもここには書き切れない
634名無しでGO!2023/04/10(月) 19:36:25.50ID:Zcn7RbU40
>631
これ嘘だよな。
西武鉄道の営業最高時速は１０５ｋｍで、車両性能上も120までのはず。安全装置切って下り勾配でフルノッチすれば160出せるかもしれないがそんなことしたら脱線する。
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/283
283名無し野電車区2023/04/07(金) 20:39:17.94ID:1HIsxJvw
>281 回復運転で180キロ近く出したことある JR東日本のドア上LED車両（209系、総武線各停のＥ231系一部、常磐線各種、横須賀線旧型、ＵＴ・ＳＳなど）は、
輸送障害時になると、ドア上のＬＥＤが消えてしまいます。
横浜駅で抑止の後に急遽、方向変更（湘南新宿ライン高崎行きが東海道線品川ゆきなど）が決まった場合は勿論、
SS小田原ゆきやｓｓ平塚ゆきが赤羽などかなり早い段階から国府津ゆきなり大船ゆきなり区間短縮が分かっていても、
ドア上のＬＥＤは消えたままか、
（ドア上LEDと行先表示器は連動してないのか）このスレでもあったように電車自体は変更後の行先が表示されてるのにドア上LEDは大崎までは本来の行先が表示され、大崎を過ぎた途端に無表示（ブランク）になったりします。
では、ドア液晶はどうなんですか？
今のところ、輸送障害でドア上の「液晶」が無表示になったり実際と違う行先になったのは見たことがありませんが、
液晶の場合でもドア上LEDと同じように、無表示になったり、電車自体の行先と異なる場合があるんでしょうか？
今のところ、「最も古い233系」である中央線でさえ、異常時にきちんと対応してるのしか見たことありません。
それより後に作られた東海道線高崎線宇都宮線の233系ではなぜか対応してませんが。
（横須賀線のグリーン車は液晶ではなくドア上ＬＥＤですが未確認です）。
なお、鉄道路線板の高崎線スレでは、異常時にはドア上ＬＥＤが消えなくて
「『ドア上の表示はドアが右側が開くとなってますが、実際には左側が開きます』と車掌のテンパった放送があった」
との書き込みもありますが、こんなこともあるんですね。
こういう場合、普通の車掌ならいっそ無表示にすると思いますが。
しかも、行先や駅名ならまだしも、ドアがどちら側が開くかの表示というのは車掌の操作で簡単に変えれるはず。
（実は到着番線変更というのはよくある。遅延による到着番線変更は勿論、平時でも、
ホームが工事中とか、ホームの蛍光灯が切れたとかで、急遽、到着番線が変更する場合。
そういう場合でもドア上ＬＥＤは対応可能だから、『どちらのドアが開くか』は急遽修正ができる。
まあ、夜間ならとにかく、昼間なのに『蛍光灯が切れてるから到着番線変更』ってのは必要性が分からないけど）。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 「再開は4月中を予定」
どうせ4月28日になるんだろうなあ(29、30日は休日だから)
せめてサイバーステーションみたいに改悪しないでほしいわ >>611
サイババ、長らく使ってないんだけど、
(空席監視してまで乗りたい列車がほぼなくなったので)
過去と比べて、どう改悪されたの？
出遅れてすまんけど簡単に教えてください。 どうも
どっちみち使うことないから、自分で調べるならやめておくわ。笑 STATION WORK(ステーションワーク) - JR東日本のシェアオフィスサービス
https://www.stationwork.jp/
これって個室の空調の設備はありますか？ 池袋駅の１・２番線ホームなどにあるセルフ式のニューデイズって新500円玉は使えますか？ 読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊
「京浜東北線の車掌になれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからかわりません。 駅の電光掲示板LEDが壊れたのか滅茶苦茶な表示（×▲□ってかんじ）になっていて、
駅員が修理を読んだみたいで（何分後かは分からないが）修理の人達が来て、
修理の人の制服を見る限り、ＪＲ東日本グループとは全く関係ない会社っぽかった。
自動改札機の製造メーカー（≠整備メンテナンスの会社）と一緒で、
全く資本関係のない会社が修理を請け負ってるのかな。 今週の木曜日、中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、この「あずさ」は、本日に限りまして、大月〜など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１〜３号車はどうした？ ↑
今週の木曜日の誤り。間違えと間違いってどう違うのかな。 訂正と修正はどちらも書き損じや誤植を直すって意味だろうけｄ タイムテーブル
>>639
コンビニに貼ってあるJR線時刻表が違う！ とｊｒ東日本に苦情したら、
それはコンビニが勝手に貼ってるもので当社は管理・関知してないとか返事が返ってきた。
コンビニは親切のつもりだろうが更新してほしい。
著作権は……タクシー会社の広告に電車の時刻表載ってたりするから時刻表そのものに版権はないのかな？
病院／診療所、薬局、コンビニ、駐輪場、著名観光施設（美術館など）など、バス・電車の時刻表が吊り下がってる箇所は結構あるけど、
バスは知らないが電車の場合は鉄道会社自ら管理してる場合より施設が勝手にやってる場合が多いんだな。
>>642
「こまち号」は、西武の特急ラビューと同じで、座席自体ではなく窓に席番が書いてあるから、
通路側・窓側が進行方向で入れ替わる、やめてくれって感じだ。 上野東京ライン／湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線〜宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線〜高崎線・宇都宮線直通（東京〜上野）」のみ取り止め。
（常磐線も同じ線路を上野〜東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど）。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、３・４番線（下りホーム）のところに
上りホーム５・６番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか？
また、上りホームから始発で15：38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに（遅延のため実際の発車時刻は16：09頃）、
駅の放送がほとんどないから16：11発（少し遅延）高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は（高崎線籠原以北と違い）ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと？
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 （時間）」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの？
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止（通知）食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。
；；；；； 先週の木曜日、
中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、あずさは、本日に限りまして、大月〜など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１〜３号車はどうした？；・
」；：」；； ｋｐｋｐ
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 JR版の値上げでJTB版との価格差が生じたけど、それも結局今月のみ。
JTB版も来月値上げ。 東北・上越新幹線上野延伸の改正号か。なんだか微妙だな。 >>632
常磐線はエキスポライナーが多数走ってにぎやかだよ 交通公社の時刻表復刻版 1985年3月号
2023.6.21発売予定 本体2100円+税210円 本屋行ったら復刻版の時刻表は置いてあって
通常の時刻表は置いてなかったわｗ 国鉄末期の鉄ヲタは定年退職ぐらいだから85年あたりの復刻版よく売れる >>636
その世代なら80年代のダイヤ改正号は原本を持ってる人も結構いるだろうけどね
85年3月号は表紙の200系のライトの向きがおかしいと話題になったことでも知られる
ちなみに復刻版ではカットされる裏表紙の広告は149万円の業務用ワープロだった ５年くらい前に出た1987年３月号と４月号の復刻版は
広告が掲載されてたが、あれはJTBの中では無かった
事にしてるのかな？ 交通公社時刻表 復刻版
1925-04 1980円 2022.09.21発売
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売
1982-11 1980円 2022.10.18発売
1985-03 2310円 2023.06.21発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 トレたび、本当に今月中に完成するんか？
営業日は残り2日しかないぞ >>640
当時の広告主に迷惑がかかるようなことがあってカットすることになったのかも知れないね 北陸住まいの自分にとって1985年3月の改正は旧客と食堂車が廃止となった忌まわしき思い出 >>641
1988年３月号は分厚めでお得な印象があった。 トレたび、死亡確認
新しいサイトがオープンしたけど、まったく使い物にならなくなってしまった >>646
あなたのレスを読み、さっそく試してみたが
改悪というより、まさに「死亡」だな。
教えてもらって利用を始めて半年くらいだったが
まさかこんな形で「えきから時刻表」終焉の再来とは。。
民鉄の着発時刻や列車番号を調べるの、もう無理か？ 90年ぐらいまで戦前から3610あたりまでの復刻版が沢山あったが、もう数が出ないのだろう。当分、チャレンジ20000km時代の復刻版が続く。実際懐かしいし。 古本屋でヨンサントオの時刻表を見つけて即購入
5000円だったが自己満 大きいサイズだからかっこいいよな
俺は交通公社の復刻版を持っている あと20年くらいで90年代の復刻版が出ると思う。
山形新幹線、秋田新幹線開業号とか 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
19名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
22名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 7789-AsUn)2023/05/03(水) 21:50:45.21ID:dDbuTD0w0
>>21
鉄っちゃんかい。
JTB時刻表が民営化後に公式の後ろ盾を取られたとか、
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らないが（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）、
時刻表の例だと分からないが、
旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？ 交通公社時刻表復刻版（箱入り・セット売り）
戦前・戦中編
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
9名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22>3
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
23名無しさん＠英語勉強中 (ｺｰﾄﾞﾓ 7789-AsUn)2023/05/05(金) 18:55:24.37ID:UvVslSvj00505
>>21
鉄ちゃんかいｗ
JTB時刻表が国鉄民営化後に「公式時刻表」の後ろ盾を取られたのは知ってるが。
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らない（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）。
時刻表の例だと分からないが、旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？
；ぃじじ；うじ 復刻版には当時の訂正表も付いているけれど
その後で判明した訂正も作って追加してほしい。 >>665
はあ？最初の荒らしが最も迷惑だろ
それ以前に、人に言うあんたのそういうレスも迷惑だ 【西武】ホームに時刻表がない！経費削減で続々撤去 値上げしてるのに…これってあり？【JRなど】
https://www.tokyo-np.co.jp/article/248134 >>661
では答えは？
>>667
西武の駅時刻表は、通過電車も示されるなど他社よりも色々と便利なのに、
それが削除とは辛いな。
あと確か、高麗から横瀬まではたしか電光掲示板LEDすら無かったと思うが（横瀬は改札外にはあったかもしれない）。 >>665
４コマ漫画板の「新婚のいろはさん』スレがお似合いだな 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 中央線のグリーン車導入に伴い青梅線の踏切工事で列車運休・・・・・って、
中央線にG車が入るってことはつまり青梅線にも入るってのは分かるけど、
なんで踏切工事が必要になるんですか？
しかも悪天候で工事が延期になった場合に列車ダイヤは通常ダイヤなのか減便ダイヤなのかまだ決まっていないという。
渋谷駅？工事の時の山手線外回り終日運休の時は、工事告知時点で（おそらく急遽には乗務員の確保ができないからであろうが）既に「工事中止の場合も終日運休ダイヤ」と決まっていたのに。
ｋｐｋｐｋｐ 中央線（高尾〜大月）にもグリーン車が当然入るんだろうけど、
１２両編成ということは、河口湖ゆきなんか何両と何両で切り離すんだろう。
ってか、奥多摩線もそうだが、４号車みたいに富士急や奥多摩線に乗り入れないほうではなく、
乗り入れる側にトイレをつけてほしかった。
・・・マルチってなに？俺日本人だから分からないよ外界の言葉は。
日本語なら初見単語でも漢字からおよその意味が類推できるけどさ。 JR時刻表を発行していた「弘済出版社」が
「交通新聞社」に変わったのはどうしてですか？
JR公式というか、みどりの窓口とかに置いてあったのは昔からJR時刻表という意味では変わりないですが…。
あと私鉄特化時刻表だと、小田急時刻表だけが一般書店で売っているのはどうしてですか？
西武時刻表や近鉄時刻表（今春の運賃改正再販版含む）や、
今はもう売らなくなったみたいですが
「京成」「東武鉄道」「東上線（なぜか東武鉄道とは別に売っていた、東上線沿線の人と伊勢崎線系統の人では需要が違うからかな）」
「京急」「名鉄」などの時刻表は駅売店でしか売っていなかったし。名鉄や近鉄は駅で直接売ってたから売店がどうかは分からなかったけど、
とりあえず「小田急電鉄時刻表は一般書店で売っていて（逆に売店では売ってない）、それ以外の私鉄の時刻表は売店のみ、または駅のみで売っている」
のはどうしてなんでしょうか？
小田急線時刻表のみ”交通新聞社”のような一般の出版社から出ているってわけでもないですし。。。 西武線の駅ホームの時刻表がほぼ無くなってしまった。
不便だと思うし、何より広告が目立ちすぎて時刻表の案内が目立たない。 ●西武鉄道の券売機で「ただいま２千円札は使えません」と出るのは、
それえじゃ普段は使えるまでではないか。
（某大学教授が「券売機」「内視鏡」ではなく、「売券機」「視内鏡」が日本語の構成上正しいとか学参のまえがきに書いていたが、俺の指摘はそこまでおかしくはないだろう）。
ちなみにいまだに新500円玉が使えない鉄道会社やバス会社はあるが、バスでは１円玉や５円玉が使えることを知ってる人は意外と少ない。私鉄系や公営系だとICカードが10円単位で入金チャージできるのも知ってる人はさほど多くない（JR系だと1000円単位）。
●西武線で「お急ぎの方は、この電車を利用下さい。終点まで先着します」っておかしいだろ。
この場合、「お急ぎの方『も』この電車をご利用下さい〜」だろ。
●JR東日本の運行情報で、遅延の際は、「立川〜国立駅間の〜〜で遅れがでています」
って、なんで右側にだけ駅名を冠するの？ なんで「出ています」ではなく「でています」と平仮名なの？
ＪＲ東海の「触車」よりはマシかもしれないが。
（他社の運行情報にＪＲが流れる時は、その会社の様式に合わせるのか、ＪＲの様式を踏襲するかは知らない）。
●40000系のラッピング電車（ドラえもん のび太の恐竜）は、動画や静止画を検索すると
４万系の40151F8(40151Fの部分はどうでもいい）がたくさんヒットするが、
映画公開延期に合わせて塗り直し（ラッピング塗装とは言うが正確には塗り直しではなく貼り直し）して、
映画公開日の部分が白紙？になった奴を撮影する奴がいないのか。撮り直しには興味ないのか？
ちなみに神奈川県の小田原コロナワールドの送迎バス（元・東武バス車両）では、「映画公開日→公開日白紙→新規公開日ラッピング」だった。西武電車は以後も白紙のまま。
ところで40000系を充当していたってことは地下鉄にも入ったのか？
その後のドラえもん列車は30000系を使っているのはどうしてだろう。スマイルトレインで、前面と後面（背面）をドラえもんの顔にするのに適切だったのかな。４0000系の前後面はただのヘッドマークだけだったし。
●ＪＲ東などの「週末〇〇きっぷ」って、週末の定義分かってるの？
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1683892166/l50
「週末」とは日曜日は含まない、週の終わりは土曜日 >>684
ガラケー
>>683
広告に挟まれて目立たないだけで時刻表自体はあるんかいな、その書き方だと。紛らわしいな。 近畿日本鉄道（近鉄）の時刻表の再販版（※）、
障害者割引拡充は載ってないんだな。
運賃改悪と同時期なんだから載せれば良かったのに。
※近鉄時刻表は去年の１２月にダイヤ改正時に発売したが、
今春に運賃改定したので、
「時刻表部分は変わってないが、運賃部分は変わっている」
ということで、ある種の再販を３月からしている。
ただ俺は去年の１２月改正のも持っていないので、
表紙とか広告まで同じなのか、再販という言葉通りそこも差し替えられてないのかまでは確認できない。
>>678
オバＱの時刻表って、駅売店（つまり駅内セブンイレブン）に売ってないの？
逆に、近鉄時刻表はいつも兵庫県の神戸市の本屋で買っているよ、駅売店は確認したことないけど売ってるのかな？ ちなみに、
ISBNは小田急時刻表にはあるが近鉄時刻表にはないから、
ISBNの有無は関係ないのかもね。 >>689
京成はJTBMOOK。
小田急は交通新聞社の書籍。 そうなんか、ありがとう。小田急時刻表、出版社まで確認してなかった。
小田急が交通新聞社に依頼してるのかな？なんで自社で出さないんだろ。 小田急は本厚木から小田原が普通か急行になってしまうので
終点小田原まで快速急行なのが指で数えるほどしかない >>>693
小田急の「●急行」って意味分からん。
小田原駅の掲示板電光LEDを見ると、上り「●急行 新松田」とかだっけ？
それってつまり各駅停車（普通）と何が違うんかと。
>>688
再販ってどういうこと？増刷のこと？
交通新聞社みたいに出版社が出してる時刻表なら、第〇刷（ずり／さつ）と書いても面白そうなのに。
昔は西武時刻表が初回特典で西武バス時刻表が付属してきたから、あれがいわゆる第１刷にあたるのか。 かつて新松田と小田原では●急行と表示してた
本厚木～小田原各停のを
江ノ島線と違って6連でも新松田～小田原通過の急行もあった 復刻版はロクに見ない。しかし、85/3も高いけど買いたいなあ。 >>604
新幹線博多駅も同様で、入線時刻欄廃止は個人的には改悪。
下り列車終着後、ホームで折り返しor回送なのかが判りにくくなったし
博多南線から直通する列車以外の入線時刻も分からなくなった。
入線時刻欄があったから今まで「JR時刻表」を買っていたけど
以降はJTB一択だな。 >>604
それって暑い寒い関係あるの？
車庫から出たばかりの列車ならまだ空調が全体に行き渡ってないから暑い（寒い）とか？ 入線時刻が在来線で最後まで残ったのが札幌と高松かな？
昔は在来線に結構あったよね。新潟名古屋小倉博多とか。
新幹線の岡山と広島には着発番線の欄があったなあ >>687 他
たまに来てみたら俺が書いたことにされてるのが多いとか
いくら日本が推定有罪の国だからってやり過ぎだよ。
以下を読んでくれ。
////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/545
545名無しでGO!2023/03/25(土) 07:21:25.83ID:kZcrKctO0
俺のことを知ってる人というのは、ある程度の古株・古巣だろうに、
だったら、俺の詐称が多いのも気づいてるんじゃないのか？
天文気象板なんか一時期、俺の詐称だらけで、当時は天文気象板を見てなった俺は教わって知った。
それに、古株ならある程度の年齢層だろうから、
病魔と闘ったり、親の介護や死亡で、体力的にも時間的にも5chをやるのがしんどいって分からんかなあ。
しんどいのは、加齢による体力低下よりも病気になる体力と視力低下のせいだと思うけど。
2002年、ミルクカフェや大学受験板に「淡路島の鉄道愛校生」というコテハンの人がいたが、
俺が大学受験やめる時期とその人が大学受験板に入る時期が重なっていたせいか、
文体とか全然違うのに、「彼は今は『淡路島の鉄道愛好生』という名前になってるらしいが」という書き込みを見たことがある。
文体も内容も全然違うのに「鉄道好き」という共通点だけで同一人物扱いした、
その年齢層のやつらとお前らは同程度‥‥というより、2002年から「人の見分け方」が何も進歩してないのが悲しい。 推定有罪にされてしまうくらいに、
普段からのあなたの書き込みが不快だったと言うことだよ。
あとほんの少しでいいから５ちゃんから距離置いときな、
忘れてもらえるから。 >>705
でも2017年からほとんど書いてなかったから、５年経過とかだぜ？ 神戸市の本屋に近鉄時刻表売ってるけど、
そもそも神戸市に近畿日本鉄道ってきてたっけ？ >>708
近鉄時刻表に神戸三宮まで載ってるし近鉄電車は走ってる 誰かずっと上のほうに書いていたと思うが、
本屋で客がオンラインで検索できるようになったからといって書店から蔵書検索機を撤去してしまうのは論外だ。
ふつうはオンラインでも書店端末でもどちらでも検索できるようになってるのが今の時代（共通の場合もある）。
中学生とかまだスマホを持ってない子も結構いるし、
第一、書店でスマフォやタブレットを出していたら画像撮影かと怪しまれる（実際、QRコード読み込みを写真撮影と誤解された人ってのは書店本屋に限らず結構聞く）。
↓
（お客様のスマフォ等で検索できるようになりましたので、以下のQRコードを読んで検索して下さい。書店の検索端末機は撤去しました）
↓
有隣堂 在庫検索
https://bi●t.ly/3Qxb5XQ
https://search.yurindo.bscentral.jp/search?utm >>715
品切れかどうかまで分かる？
ってか京成電鉄は今春でダイヤ改正してなかったのか。 時刻表、ISBNがあるからといってアマゾンで売ってるとは限らないんだな。
逆に言えば（時刻表ではないが）ISBNがなくてもアマゾンで売ってるものもあるらしいけど。 >>718
https://jtbpublishing.co.jp/
カタログから無くなっているので終了したのかもしれない
春あたりまでは掲載されていた。 ////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/61
61名無しでGO!2023/06/05(月) 18:07:45.32ID:dYUfKgRD0
さっきニュースで「カシオペア」「撮り鉄の〜」と、
撮り鉄（ら）がカシオペアに対して危険行為をしたみたいなニュースがやっていました。
病院のテレビだったので断片的にしか見れませんでしたが、
そもそもカシオペアって今は臨時列車なのにどうやって撮り鉄の人は
運行情報を知るんですか？ JR貨物時刻表ってまだ更新・発売つまり新規発売されてるか分からないのだけど、
発売されていたとしても、貨物って、
時刻表にない時間に走ることも結構多かった気がする。 東武って、東武（鉄道）時刻表には東上線は載らず、
「東上線時刻表」として単独で売られていたんだよな。
乗る層が東上線とそれ以外じゃまず被らないからだろうか？
それを言ったら西部多摩川線もそうだと思うがこれは路線規模が小さいからついでに西武時刻表に載せるくらいはできたのだろう。 >>724
東上線は同じ東武でも歴史的経緯で運営上他線区とは別路線の扱いだから
時刻表の発売が別々だったのもそのためだと思うけどね >>725
西武多摩川線も他の西武線と繋がってないし、
ゆえに遅延に巻き込まれることもないけど、指令自体は一緒なのかな？ 「東京バスルートマップ」みたいな本もどんどん売らなくなっていくのかな？
一応、現時点では埼玉県版、千葉県版、東京都版の３つ（多分元からこの３つしかない）は
発売更新頻度こそ落ちているものの改訂版が売られる予定ではあるみたいだけど。 東京バス乗合ルートマップだっけ？出版社忘れたが。
バス会社独自に作っていた自社だけのバス路線図は
2020年くらいまでは西武バスとか神奈中バスとか色々な会社が作ってたが、
最近では西武観光バス（西武バスの草津・軽井沢・秩父地区）でしか見ないな。 >>730
ゆかい3ちょうめさんがひとりでやってるろせんず >>731
西武バスの路線図（2023年版）は西武池袋駅地下の西武乗車券センターで配布してたよ
関東のバス会社でコロナ鍋を理由に路線図作成をやめたのは神奈中だけだと思う ようやく発表されました。
6月21日発売
時刻表復刻版 1985年3月号
https://jtbpublishing.co.jp/topics/CL000562
今回は緑色の表紙 2019/10発売 1964/10 黄
2020/03発売 1964/09 青
2020/07発売 1988/03 赤
2021/10発売 1968/10 緑
2022/01発売 1967/10 橙
2022/05発売 1978/10 紫
2022/09発売 1925/04 白
2022/10発売 1982/11 青
2023/06発売 1985/03 緑 戦前戦中編の創刊号以外は
単品が難しいならまるごと再販売してほしい 久しぶりに鉄道旅行計画して時刻表買おうと思ったら
めっちゃ値上げされてるのね とは言え今回復刻された85年3月号も定価は690円だった訳で
当時の物価水準からすればそれほど安くはなかったと思うけどね 85年と言うと、缶ジュース100円、東京ー名古屋が9800円くらいだったかと。マクドナルドも300円、吉野家が370円。そう考えるとかなり値上げしてる。 大卒初任給が1985年 140000円→2023年 225000円 61%増
新聞朝夕刊が1985年 2600円→2023年 4400円 69％増
週刊少年ジャンプが1985年 170円→2023年 290円 71%増だから
時刻表690円→1375円の99%増はちょっと高い気もするが、許容範囲か
しかし国鉄（JR）の初乗りが1985年から今まで140円と一円も上がってないってのは異常だね笑 あの当時からするとボロアパートがなくなったので、家賃がめちゃくちゃ高くなったのと。服はむしろUNIQLOができたので安くなった。あとラーメンは倍くらいになったね ////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/288
（引用者で直リンに変更）
0288名無しでGO!
2023/06/23(金) 05:41:08.15ID:45RE9WeA0
>>287
御殿場線に限らずJR東海管内のワンマン列車は書籍の時刻表を買ってきて列車番号を確認すればだいたい分かる。
電化区間であれば列車番号末尾Mが車掌乗務、Gがワンマン運転
非電化区間であれば列車番号末尾Dが車掌乗務、Cがワンマン運転
あるいは東海のホームページにアクセスし、乗車予定の駅の時刻表を見るという手もある。
これは下土狩駅の時刻表だが、ワンマン運転だと緑地に黒縁取りで表記されている。
https://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/202303/gotemba_Shimo-togari_C_wh_ud.pdf
また東海のワンマン運転に使用される車両は半自動扉オンリーで、車内側は無人駅では一番前の扉の開閉スイッチのみ動作するようになっている。
同様に車外側は1両目後方の扉の車外開・車内閉のみ動作する設計。 >>745
単に物価だけの問題じゃない
・ ネットの発達で紙の時刻表が必要なくなった
・ 旅行の中心が鉄道じゃなくなった
・ 出版業界が壊滅した
という社会背景もある 『まんがタウン』はこの１〜２年で結構値上げされた。
週刊少年誌（サンデー、ジャンプ。マガジンやチャンピオンは知らん）は
たまに買おうとするとその値段にビックリする。
今の子供ってこの値段で毎週買えるの？
まあそれを言ったら今の学生ってスマホ代払えるほど金あるの？ってことだけど、これは親負担かもだが。 >>755
例えば北海道旅行なんて、
本土との往復の大半が飛行機になのは当然だけど、
道内の移動もレンタカー前提になってきてる。 昭和時代の飛行機は高かったし、庶民が旅行する時は鉄道しか選択肢がなかった
ほとんどの高速道路が建設される前だから、高速バスも限られた区間しか走ってなかった
それだけ需要があったから寝台列車が全国を走り回ってた 自民党は民営化の時、夜行はなくしません
て公約したにもかかわらず現在の有り様
時代の変化で片付ければ一言で終わりだが、仕事終わりに新幹線で夜行を追いかけて途中から乗ってみたりして随分あちこちに旅行した
始発の新幹線、飛行機よりも早く着いて乗り潰ししたな…
50過ぎのオッサンより回顧録 交通公社時刻表 復刻版（箱入り セット売り）
戦前・戦中編 14000円＋税
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編 12000円＋税
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1 12000円＋税
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2 14000円＋税
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3 12000円＋税
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4 14000円＋税
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5 14000円＋税
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編 14000円＋税
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 >>758
新幹線や航空機が気軽に利用できるようになって夜行列車で時間を稼ぐ必要がなくなり
安価で泊まれる小奇麗なビジネスホテルの普及で窮屈で料金の高い寝台車の利用が敬遠された
こんな事情で夜行列車の利用が激減した以上公約があっても廃止はやむを得ない
ノスタルジーに浸るのは結構だが鉄道は鉄オタのオモチャじゃないからね >>761
新幹線+ビジネスホテル
0〜6時には動かない
前泊or後泊が必要な場合も
その2つにとっては好都合な組み合わせ
ttps://trafficnews.jp/post/102283/
航空オタが↑の廃止を今なお惜しんでたら航空オタにも「オタのオモチャじゃねえ」とかいうのか あと衛生的に昔と違うからなあ。今、夜行に乗ったあと、そのまま営業に行くとかあり得ないでしょ。歯を磨いて、髭をそって、顔を洗って、髪を整えて。それを電車内でやるとか大変。トイレもあるし それじゃあ昔の人は歯を磨かず、髭を剃らず、顔さえ洗わず、髪なんてぼそぼさのまま営業に出掛けたみたいじゃないかw ビジホなら寝る前に風呂に入って、朝もシャワーを浴びれる、しかも追加料金も順番待ちも時間制限もなし、狭いけど貸し切り
無料Wi-Fiでyoutube見ながら寝落ちして、朝は簡単だけど暖かい朝食が無料か数百円でゆっくり座って食べられる
ブルトレ大好き鉄オタの俺でも、この快適さを知ってしまったら昔の寝台車には戻れないと思ったわ
今でもサンライズは年4ぐらいのペースで個人的に乗りに行ってるけど、仕事や出張に使いたいとは思わない
もう時代が違うんだよ >>758
どの政党やマスコミにしてもそうだけど、公約の達成状況を検証することがほとんどないというのは、常々おかしいと思っている。
夜行列車へのノスタルジーがあることは否定しないが、公約が守られていないなら、なんらかの説明なりは必要だとは思うけどね。 末期に混雑したのは廃止が発表されてから、それも最後の2ヶ月だけ
それまでは長いことガラガラの日のが多くて、俺だけの車両貸し切りもあった
廃止は営利企業になったJRとして当然の判断だし、ここに関しては政治も公約も関係ない >>756
JR東日本がそれ顕著だと思う。
上越線のような基幹路線もすぐ雪で止まるから、
結局、上越新幹線で下車した駅からレンタカーになるっていう。
あんまり在来線を簡単に止めると、
上越線の非新幹線駅に住んでる人はそもそも新幹線駅に行けないとかのマイナスもあると思うけどね。
ＪＲ東海だって名鉄との並走区間以外は東海道線でさえチンタラ運転してるが、在来線のみの駅が最寄り駅の人はそんなチンタラ運転じゃ新幹線停車駅に行くまでがそもそも面倒だろう。 >>770
JR西日本も、今日7月2日は山陽本線まで岩国以西終日運休という体たらく。 楽天ブックスに掲載されていた
8月28日予定
時刻表復刻版 1972年3月号
https://books.rakuten.co.jp/rb/17559456/
山陽新幹線の岡山開業。 スマホで何でも検索出来るこの時代だが、時刻表の良さはマクロにもミクロにも対応出来ることにある
乗り継ぎ検索はあくまでも機械的な乗り継ぎであって、人間はお腹も減るしトイレに行く必要もある
ここの駅で一本遅らせて…とかの対応は時刻表には敵わないな
若い人は違うかもしれないけど 時刻表なんて春夏秋冬(3.6.9.12月)の年4回の季刊で事足りるよな
特に北海道時刻表みたいなローカル時刻表 正直大判含め季節臨発表に合わせた刊行で間に合うよな、突発的臨時や災害運休は掲載無理だけど。小さな時刻表の発売形態がまんまそんな感じか 賃貸物件、中古車、求人誌、タウン誌、
このへんはネットの普及で消えつつあるしな
地図も売上落ちてるっていうし 時刻表に
０：００
ではなく
２４：００
と記載される場合があるって本当？ >>777
賃貸物件に無料冊子？があること自体初めて知った >>778
東海道線上り、米原22:07発快速の岡崎駅発着時刻参照のこと ２４時ピッタリに到着した場合のみ、
時刻表に24：00と出る。
時刻表は発車時刻が基準なので、24：00に到着しようと出発時刻基準で0：00となるはずなので、
24：00の表記が見れるのは、「着時間と発時間が分かれて載っているような大きな駅」のみ。 冊子巻頭の「時刻表の見方」に書いてあるじゃん
JTB・JR版ともに
2400は到着時刻、000は発車時刻 >>783
>>782に挙げた岡崎駅上りが2400着000発の例
ただしJTB時刻表での例なのでJR時刻表で岡崎が着発表示かどうかは不明
あと東海道線上りだと品川・新橋は発時刻ではなく着時刻のみの掲載なので
今後のダイヤ改正で2400表示になる可能性はある >>787
作詞家、作曲家は鉄道の専門家じゃないし、歌のためなら世の中に存在しない言葉を勝手に作るんで、何の参考にもならない 横浜の京急なんとかホテルは２４：００までチェックアウトが出来るけど、
これの２４時というのが、実は2３時５９分のことと知らないと、
一泊間違えることになる。
これはホテル側の説明の仕方も「２３時５９分」と書かないのが悪いと思う。
「月曜日の２４時」と言ったら、ふつうは２４時と０時が区別できないから、
月曜日の２３時５９分ときちんと解釈する人もいれば、
火曜日の２３時５９分と誤解する人がいても無理はない 札幌発の各方面の最終は23:59
大洗～苫小牧の深夜便フェリーも23:59 公式サイトや時刻表で
障害者割引で101ｋｍ以上（西武鉄道は51km以上）と
書いてあるのって誤りじゃね？
正確には「100kmを超える」だから、
１００．１ｋｍ、西武線なら50.1km以上からでしょ。
>>789
そこ泊ったことある。
日曜日に泊まって、月曜日の22：00にチェックアウトした。
最大で３６時間いられた気がする。
惜しむらくは新宿駅南口のホテルのアーリーチェックインがなくなってしまったことだ。
パスタ新宿の客を取り込むためにはアーリーチェックインは必須だと思うんだがなあ。
ホテルって１駅でもだいぶ値段が違う。
南浦和はホテルが１軒しかないからホテルの設備の割にかなり高いが、
隣の浦和や蕨はそれ以上に高級（例えばイスにヘッドレストがある、遮光カーテンの性能が高い、ベッドがシモンズなど）なのにもっと安い。
西川口はホテル乱立しているためかなり安い。
池袋にはラブホテルを通常ホテルに改装したのがあるが、
元ラブホだけあって面影があるというか、のぞき穴（？）がないとか、
デリヘル譲を呼ぶ客とかいる。
一番ふざけてるのはアパホテル。
置いてある消臭スプレーが「香りでごまかすだけの一般的な消臭スプレーと違い汚れそのものを落とす」って、
そんなスプレーが開発できたら特許もんだろｗ
今の技術では、スプレーで汚れそのものを落とすことは出来ない。
一般的な消臭スプレーってリセッシュやファブリーズのことだろうけど。 愉会な資料室
同人時刻表(旧刊)ダウンロード
https://www.rosenzu.com/~bsm/yukailbr/indexlbr.html >>791
３６時間？
１５時チェックインで翌２３：５９（２４：００）チェックアウトでも３６時間はないやん？ 横浜なら京急EXホテルのことじゃないかな？
例えば日曜日の１０：００にアーリーチェックイン出来て、
翌日月曜日の２４：００（分かりやすく書けば23：59）に
レイトチェックアウトできるから、
・・・あれ、でも36時間ではないか？
まあとにかく、長く滞在できるってこと。 12：００チェックインの翌2400（23：59）チェックアウトってことでしょ＞36時間最大滞在 >>789
意味不明。
月曜日の24時がなんで、23時59分になるんだ？
24時も25時も前日から続いてカウントする場合にそう表すだけで、
大抵の奴は月曜日の24時は、火曜日の0時00分だと理解してる。
深夜帯のテレビ番組もそういう表記するし。 時刻表復刻版、東北新幹線開業前後の号は発売されないかな？
1982-05 1982-06 >>796
俺が勘違いすると言ってるわけじゃない。
テレビ番組とかでも、７／17 25：00〜 とかやるよね。
（2020年のエヴァンゲリオン地上波補完計画はそうではないため日付ミスする人が多発したが）。
24：00と０：００では区別つかない人もいるし、
NHKニュースなんか正午を０時としてるし、
「２３：５９」としたほうが分かりやすいというだけの話。
（さすがに新宿東宝シネマズの、上映時間27時〜 とかいうのは、えーと、何時だろう、と俺でも戸惑うけどね） というか１から７９８まで俺（昼間ライト）なんだけど何を今更 阪急が改正時に発行する時刻情報紙は普通に24時表記だな、24:08とかいう感じで
終夜運転時にも出してたが表記はどうだったか忘れた 阪急の終夜運転ダイヤは23:59→24:00→→24:59→1:00という順番になってた
https://i.imgur.com/3R0v4aR.png JR時刻表だとINDEXの17[東京・大阪地区電車各線]の東京地区 川越線・八高線の下に、中央線・武蔵野線〔むさしの号〕として記載されてます。 むさしの号って「大宮ゆき」の片方向だと思ったら、
大宮発ってのもあるんだな。
事実上の新幹線リレー号なのになぜそう呼ぶないんだろう。
むさしの号はいつのまにか、各駅停車で
しかも充当される車両もボックスシート（115系）ではなく普通の209系とか231系とかだよな当時は205系も。
ってもう１０年以上経過したか。たしか２０１０年からだったような。 ｊｒ東日本のホームページ（公式サイト）で
「秋田新幹線こまち」が「全線運休」と「列車ごとに運休があるので、中には運転してるものもあると勘違いする人がいる、こまち３号とか」
と上の質問でありましたが（東京〜盛岡の全線運休と、盛岡〜秋田の部分運休の区別てわけでもなさそうだった）、、
そもそも「こまち３号」ってなんで存在しないのですか？
ＪＲ東日本（というかＪＲ各社）の特急の法則って、
下りの場合、奇数で１から３、５，７とかじゃないですか？
（臨時列車は８０番台とかですが）。
なんで、「こまち３号」というのは存在しないのですか？
１号の次がいきなり５号って？
あと田沢湖線が平常運転に回復しても秋田新幹線は終日ウヤだったのは、
奥羽本線に入れなかったということだと思いますが、雫石とかどっかの路線境界付近で折り返し運転はできなかったのでしょうか？ >>810
こまちの号数は、盛岡まで連結するはやぶさやの号数と同じにしてあるから
東北新幹線と秋田新幹線では運転間隔が違うから3号以外にも欠番がたくさんあるし臨時列車も不規則に入ってくる なるほどありがとうございまあす。
山形新幹線つばさでも同様なのかちょっと確認してきやす。 >>809
大宮～北朝霞ノンストップだが
しもうさ號もできたから
こちらは武蔵浦和～大宮ノンストップ 新座に停まるむさしの号もあるような？
この前、新座駅から大宮ゆきに乗った気がする。
ちなみに「新幹線リレー号」というのはもう死語みたいですね。 そのさらに前はこまちリレー号でボロボロの169系充当だったな よく読んだら、大宮〜北朝霞ノンストップ（というか物理的に駅がない）なら、
新座には停まってもおかしくないか。
昔は新座は通過だったけど。 親切にありがとうございます。
なお >>808
は、僕と同じ質問をしているが僕ではありません、愉快犯かなにかだと思います。
同じ質問を別板に投稿してマルチポスト複数投稿を装って質問妨害する人はたまに見るけど、
同じスレで同じ質問して一体何がやりたいんだろう。 東急の時刻表
列車番号の見方がわからないのですが・・・
教えてください 質問スレ877番にも書いたことなんですが、マルチにならないようこちらでは質問の趣旨を変えさせて頂きます。
アプリや無料Yahoo!乗換案内とかでは対応してる時としてない時があるようですが、
以下のようなものって「紙（市販）の時刻表」なら対応しているんですか？
////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/877
先週の土曜日（８月５日）は、
川越線内の催し物開催により、夕方以降はりんかい線・埼京線・川越線は
快速運転取り止めで全てが各停でしたが、
直通運転取り止めという情報は無かったです。
ということは「新木場始発各停川越ゆき」とか「新宿始発各停川越ゆき」
という、普段は見れない、異常時であっても分離運転されるから異常時でも見れないような
運行形態をしていたということですか？
ちなみに遅延情報では「埼京線遅れ 原因：臨時ダイヤ」と運行情報に出ていたけど、
臨時ダイヤでいつもより減便してるならとにかく増便してるんだから、臨時ダイヤが遅延事由ではなく普通に「混雑」を事由にしていいと思った。
また、こういう特殊ダイヤって、乗り換え案内（Yahoo!の無料のやつや、JR東日本アプリ）では、対応するものなのですか？
なんか１日だけの特殊ダイヤって、対応してる時と対応してない時があるような…。 始発駅１５日発車の寝台特急「サンライズ出雲９２号」は、台風７号接近の影響で、全区間で運休となります。
↑
これどういう意味ですか？
サンライズって一往復しかしないから、
●●号って付かないのでは？
通常のサンライズ瀬戸&出雲とは別に、
出雲市ゆき、または出雲市発の単独運行があるの？
この場合は番号が奇数だから出雲市発かな？ 以上、大人の発達障害者への訓練施設は必要だと思うエピソードでした 92号は臨時便
15日に出雲市発射しても大阪から乘る人は16日の特急券・寝台券だから 『から』が何を指すのか，というか大阪云々の2行目以降が不要な文章やな。
つーかこのスレ的には時刻表に載ってるかどうかが問題でしょうに。
アプリとかはどうなってるか知らんが時刻表だと臨時サンライズは記載あり、
埼京線の臨時ダイヤは記載無しだね。
簡単に言えば臨時ダイヤは記載がないが
臨時電車の記載はあるのが大型時刻表。
工事や花火大会や終夜運転の臨時ダイヤや終電繰り下げは載らないが、、
花火大会の臨時電車は載る。 揚げ足取りをすると
今日の山陽新幹線みたいな急造の臨時は
時刻表には乗らないけどねｗ >>824
がなぜ大阪云々書いてるかは俺も分からんが。 MVスレであったけど、
ファミレスのタッチパネル注文も、
せめてメニューは撤去しないでほしいね、
全体像が網羅的俯瞰的に一覧できるのはメニューだけだから。 タブレットに「店員呼び出し」は普通はあるし、日高屋は「タブレットの操作が分からない場合は店員へ」とあるが、
本当にタブレット使えない人はそもそもタブレット触れることすらしないから、
店員を声で呼び止めるしかない。
しかし店員としては「用があるお客さまはタブレットの『店員呼び出しを押すはずだ』」
と押下するはずだと思っているので、
まさか生（なま）で声をかけてくるお客様がいるとは思ってないので、齟齬が生じる。 「西武時刻表」と言うからには以前みたいに西武バスもつけろよ。
遥か昔だと、初回限定とかではなく
そもそも普通に西武バスの時刻表が載ってなかったっけ？ 西武バスの公式サイトはガラケーから見れなくなりました。 紙の時刻表を廃止するなら、
ネット上の時刻表をもっと工夫しろよ。
増結・切り離し（増解結・分割併合・連結切り離し）はどの駅で行われるか。
編成両数はいくつか。
入線時刻はいつか。
何番線からの発車か（特に、下りホームから上り列車が出る駅では重要）。
ネット時刻表ならスペースの都合とかないから全部書けるだろ。 o＠ｐ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 o＠ｐｋｐ：おいぽいｐ＠いぽｐｐ＠いｐ＠いｐ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・
0058名無しでGO!
2023/08/29(火) 03:02:18.23ID:ti6A/I1A0
>>56
MVの検索は到着の早さ優先
安さとか乗り換え回数を優先したいならスマホで検索して、場合によっては有人対応で買うしかない
0059名無しでGO!
2023/08/29(火) 20:30:41.67ID:b3/Qyyaf0
>>56-57
小田原停車のひかり・こだまの本数が少ないのとこだまがのぞみに抜かれる回数が多い関係で
新横浜まで出た方が早いことが往々にしてある
小田原から新横浜経由で乗車する場合は小田原を2回通って経路重複となるので連続切符となるが、
鴨宮以東からの場合は経路の重複がない（小田原を2回通らない）ので
鴨宮→大阪方面（新横浜経由）といった1枚の片道切符にすることもできる
ただし必ずしも1枚の片道切符の方が安いとは限らないので注意
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ lｐ＠お＠：じょい；じょ；じょ；
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮〜新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。
0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮〜新横浜〜大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ｋｐ；ｋぽ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 ｋぽいｋぽ
0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・
0058名無しでGO!
2023/08/29(火) 03:02:18.23ID:ti6A/I1A0
>>56
MVの検索は到着の早さ優先
安さとか乗り換え回数を優先したいならスマホで検索して、場合によっては有人対応で買うしかない
0059名無しでGO!
2023/08/29(火) 20:30:41.67ID:b3/Qyyaf0
>>56-57
小田原停車のひかり・こだまの本数が少ないのとこだまがのぞみに抜かれる回数が多い関係で
新横浜まで出た方が早いことが往々にしてある
小田原から新横浜経由で乗車する場合は小田原を2回通って経路重複となるので連続切符となるが、
鴨宮以東からの場合は経路の重複がない（小田原を2回通らない）ので
鴨宮→大阪方面（新横浜経由）といった1枚の片道切符にすることもできる
ただし必ずしも1枚の片道切符の方が安いとは限らないので注意
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ 0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮〜新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。 0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮〜新横浜〜大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ｋぽぽイhぎう ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675997626/97-
0097名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
2023/08/25(金) 13:05:57.95ID:Wn8dIQGbx
昔は非速達タイプでも表示されたらしいですが，それはさておき。
速達タイプの233系は、始発駅では側面表示に
停車駅がスクロールされます。
同じ233でも中央線だと主述非対応とかの微細な違いはありますが。
なのに先日の大船駅人身事故では大船駅で折り返し快速籠原行き湘南新宿ラインが、
233の速達タイプなのに停車駅スクロールがなく、
快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
大船駅は例外で始発の速達タイプも側面に停車駅がスクロールはしないのですか？
それとも本来は国府津ゆきとかで急遽の大船折り返しだから
対応しきれなかったとか？
0098名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 13:11:07.08ID:UmT6Qjz70
イレギュラー運用は停車駅情報が入らないから表示されないことはある
0099名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:34:47.30ID:QPz+Ohni0
96は書いてる間に寝てしまったため途中ですすみません。
ってかなんでID変わってるんだ
0100名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:35:35.46ID:QPz+Ohni0
あれ、ID戻ってる？
0101名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 14:39:02.78ID:UmT6Qjz70
そういう試験通信は他所でやれゴミw ｋ：ｐｋ：ｐ
0102名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:41:11.38ID:QPz+Ohni0
98
なるほどです。
駅の電光掲示板も見ておけば良かった。
ただ、東海道線的にはイレギュラーでも、
湘南新宿はイレギュラーというよりは、
元々湘南新宿ライン北ゆき始発を
東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
単体的にはイレギュラーとも言えないような。
0103名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
2023/08/25(金) 15:38:54.62ID:poO4N4dI0
>>102
湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方〜高崎線系統は国府津持ち
湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子〜宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
0104名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 16:00:58.33ID:UmT6Qjz70
>>102
おまえはホント頭が悪いな
列者番号や情報入れる必要があるって読み取れないんか？ｗ
もう来るなよ邪魔だから ｋｐｋぽｋ：ｐ
0108名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e9bb-YAjS)
2023/08/25(金) 19:55:41.06ID:W7qInfAa0
>>97-104
車内外の表示機に表示される次の停車駅の情報は
運転士が持ち歩いている仕業票ICカード（運転台の表示機に運転時刻表を表示するために使用するもの）のデータを参照して表示しているので
単純な遅れ等でICカードを使用して運転しているなら次の停車駅が表示されるし
大幅なダイヤの乱れで乗務する列車が変更されていて乗務する列車の情報が所持しているICカードに収録されていない等の理由で
ICカードを使わずに運転しているなら表示されないという仕様
列車の種別や行先は別途手動で設定するのでICカードを使っていなくても表示される
0109名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:16:44.32ID:QPz+Ohni0
>>104
なら、入れればいいだけじゃんｗ
入力が必要なら入力すればいいという至極単純な話
0110名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:48:10.54ID:QPz+Ohni0
>>103
＞湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方〜高崎線系統は国府津持ち
＞湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子〜宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
この書き方だとSSの宇都宮線〜横須賀線が「普通」しかないみたいだが、
ちゃんと「宇都宮線内快速」があるからね。
「藤沢方」って表現もなんかよく分からんな。
車両の所属がどっちであろうと表示できる種別・行先等は同じはずですが…。
東海道線系統であろうが宇都宮線系統であろうがSSはSSだし。 ;。：ｌ」
0111名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:49:37.66ID:QPz+Ohni0
>>103
＞そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
南ゆきSSは元々戸塚までは横須賀線の線路でしょ。戸塚→大船で東海道線に転線（上りSSは大船で横須賀線に入り横浜まで横須賀線の線路を使うが、横浜から東海道線にも出れるので、横浜駅抑止のあとに北方面の湘南新宿ライン品川ゆきとか有り得る）。。
SSが何らかの事情で、小田原ゆきが国府津ゆきに変更とかの生ぬるい短縮ではなく
平塚・国府津・小田原などへの行先が大船といった超区間短縮で大船折り返しになる時、
池袋駅や新宿駅の駅電光掲示板LEDは（変更されている場合は）青色表示で横須賀線のようになるが、
要は大船までだと東海道線の線路を使わないで横須賀線の線路を使うから「横須賀線」の色使いをしてるのだろうけど、
あくまで「東海道線直通」としての列車番号で走ってるんだし、
そもそも一般客はどこの線路を使うとか知る由もないし、
駅LEDを見る旅客も困惑するだろうから普通にオレンジ色（東海道線版SS）のままでいいのに。
過去の例だと、E233系で「快速 大船 横須賀内普通」という、
新川崎や保土ヶ谷などに停まるのか停まらないのか分からない表示があった。
（実際には停まらず。「横須賀線内普通」は本来的に宇都宮線の一部区間内で使う表現だが、
233系（231系もだが）の行先表示器は分割表示できるはずだから単に「快速 大船／湘南新宿ライン東海道線直通」とやれば良かったと思うが、できなかったのかな？
車内ドア上表示や外面の方向表示器は
そのままの場合（当初の予定通りの行先表示）と、「大船」に改まっている場合があるが、
「大船」に改まっている場合、ドア上LEDは少なくとも大崎発車までには無表示になるはずだが、
高崎線スレ（鉄道路線板）だと高崎線内で支障の時、
「ドア上の表示とは反対側のドアが開きます」という放送がままあるらしく、無表示にしない場合もあるってことか。 ;」；」「
112名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:58:53.04ID:QPz+Ohni0
>>108
車内表示（ドア上LED）と外側の行先表示は連動してるわけではないのと、
臨停客扱いの時は一度入力すれば
外面の行先表示は自動的に対応する。
いちいち毎回入力しなくても、自動で
「特別快速 小田原 次の停車駅は大磯」
「特別快速 小田原 次の停車駅は二宮」
と言う風になる。大磯駅や二宮駅の駅LEDも「特別快速」または「特快」になる。
（これも紛らわしいから、「特別快速」の表示自体をやめて「普通」に変えれいいと思うのだが）。
そういえば上で書いた、高崎線内では異常時にドア上LEDに出るドアと
反対側のドアが開くことがあるから車掌が放送するって件だが、
これこそすぐに直せないのかな？
東海道線区間なら、（ホームの蛍光灯切れなど）急遽の到着番線変更でもドア上LEDはちゃんとどちらのドアが開くか対応してるのだが。
中央線なんかでも「本日に限りまして到着番線が変更」ってあるけどドア上液晶（中央線233系は液晶）はちゃんと対応してるし、相模湖ゆきとか青梅特快豊田とか本来は有り得ない場合でもきちんと対応してるのにな、SSやUTの233のほうが新しいのに。 ｍｊ；ｌｋｊ；お
0113名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 22:09:14.86ID:QPz+Ohni0
>>97
昔は東海道線が止まっても横須賀線の線路を使って運転とかしたのに最近は見ないね。
あと質問が少し分かりにくい。
あなたが乗ってきた大船足止め電車が、東海道線なのか湘南新宿ラインなのか一読では分からなかった。「国府津ゆき」だけではSSかUTか分からん。
「湘南新宿ラインの国府津ゆきに乗った」と、ちゃんと「SS」であることを強調してね。
（なんで>103の人は分かったんだろう？）
＞快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
細かいことだけど、「快速 籠原」と「快速 籠原 次は戸塚」
の表示も区別つけてね。
その電車は「快速 籠原」ではなく、「快速 籠原 次は戸塚」だったはず。
>>102
＞東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
これも、「東海道線の」ではなく、
「湘南新宿ライン東海道線直通の」と書いてほしい。 l＠ｐ
0114名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:35:22.42ID:hMU0ZSNi0
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、先日の東海道線人身事故（藤沢〜辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり
大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢〜辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京〜大船〜藤沢」「平塚〜国府津〜小田原〜熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線〜横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原〜熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
0115名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:36:22.55ID:hMU0ZSNi0
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？ 東海道線が人身事故とかで横須賀線の線路を使い運転する時と、
そのまま東海道線をとめたままにするときの違いは何？
逆に何で横須賀線人身で東海道線の線路は使わないの？
東海道線人身で横須賀線の線路を使うと川崎なんかは見捨てられる？
京急に振り替えはできるが、、、川崎に京浜東北線っていたっけ。
で，何で宇都宮線の異音感知で京浜東北線が遅れたりするでござるか？ 今年、復刻版の新発売のペース早くないか？
1982年６月号は東北新幹線大宮ー盛岡間暫定開業号だね。 >>862
ここまでの発売は
1号 1964年10月 東海道新幹線開業 2019年9月20日
2号 1964年9月 東海道新幹線開業前 2020年1月10日
3号 1988年3月 青函トンネル・瀬戸大橋開業 2020年7月29日
4号 1968年10月 東北本線電化複線化完成 2021年10月06日
5号 1967年10月 最初のB5判 2022年1月26日
6号 1978年10月 特急大増発 2022年5月23日
7号 1925年4月 創刊号 2022年9月21日
8号 1982年10月 東北/上越新幹線開業 2022年10月18日
9号 1985年3月 東北/上越新幹線上野駅開業 2023年6月21日
10号 1972年3月 山陽新幹線岡山開業 2023年8月28日
11号 1982年6月 東北新幹線暫定開業 2023年10月14日(予定) 今年が特段に多いわけでもない。
もとは2018年にDeAGOSTINI 鉄道時刻表コレクション(宮城県・静岡県試験販売のみで終了)が有って
創刊号：1964年10月
2号：1970年3月
3号：1968年10月
4号：1958年11月
5号：1978年10月
6号：1986年11月
ここまでで試験販売のみで休刊。
刊行予定とされていたもの
1945年9月
1967年10月
1975年3月
1980年10月
これが隔週で出るので予定通り出ていたら
2019年のどこかで販売開始で4年(つまり今年に)100冊出そろっていたはず。 >>865
4号はここ↓によると 1958年11月ではなく、1958年10月号
https://blog.goo.ne.jp/k-boy20141/e/1648aa564908142d5a7698a364f3db43
写真が載っていないからどっちが正しいか不明で、1958年10月1日に改正していて10月号は全国ダイヤ改正号、
11月号の方は戦後編3に収録されていて電子書籍の販売もあり
どっち？ 時刻表ってのはつまんねぇなぁ
袋とじが付いてねぇから 現実の鉄オタ女は全然アレだけどね
どこも手を入れてない、お前らと同じ 復刻版1972年3月に付いていますよ袋とじ。
>>868の言うものかどうかはさておき。 >>868
868の買う時刻表は乱丁にして全ページ袋とじになる呪いを掛けました。 広告が削除されてるよな
1987年3月・4月号や電子版は広告も復刻してた
間違い電話がかかってきたとか広告主からクレームがあったのか不明だが
古本屋で当時のやつを探して購入し見比べた人いる？ >>874
だからその2冊はJTBの中で黒歴史化されてそう。 >>865
Amazonで予約した場合、支払った金が発売前に出版社に行くのかは知らないけど
次の号の予約受付開始と同時に買ってる人は実質ディアゴスティーニ方式になってるような気がする >>878
クレカの明細を見ればわかるけど、支払いは実際に発売されてから
予約の段階では金は引かれてない >>879
ありがとう
ギフト券だととりあえず引かれるからどうなんだろうと思ってた >>874
現実問題として保存を考えると広告削除は妥当だったのかも
1994年から現物を年一冊づつ保存してるけど、今のサイズで出た8冊でフルサイズ3冊分くらいしかないし 100冊復刻する予定だったのを考慮すると
まぁそうでしょう。 >>883
一時期JTBから不定期刊行していた、東日本編・西日本編分冊のやつのことかな？ 私鉄復刻で需要がありそうなのはどこだろう
東武.近鉄,名鉄.西鉄あたりかな >>886
ヤフオクで1990年春号の近鉄時刻表を落札したが、
今と冊子の厚さが３分の１は違ってた。 ほかには満鉄や朝鉄(朝鮮総督府鉄道)や台鉄（台湾総督府鉄道）も見てみたい。 >>833
紙メニューが消えてないのがまだ救いだ。
今のところ、紙メニューはあって、タブレット／タッチパネルで注文ってところのみで、
メニュー紙媒体そのものが消えた店は（元々メニューのなかった大手回転寿司屋など除いて）多分ないから。将来的には分からんが。
しかしメニュー表の時代も、
注文したら「メニューはさげますね」って店が結構あったが、
あれなんだったんだろ。追加注文が出来ないじゃんね。
メニューが座席にあったら邪魔という客への配慮か、
それとも単に、メニューの数が全席分はなく他の席と使い回ししていたか（これだと満席時はどうするのってかんじだが）。 みどりの窓口で「時刻表をさげますね」って言うところがないから安心しろ 昔やった『電車でGO』で、
なんかで「山手線の時刻表は主要駅以外決まっておらず、ウテシの裁量に任されてる」
って書いてあって、
でも小さな駅にも時刻表があるから「そんなわけない、小さな駅も時刻表があるだろ」と思っていたが、
JR東日本の公式サイトに「山手線は主要駅以外はウテシの裁量。小さな駅にあるのは目安時刻」
と載っていて、電車でGOの解説に書いてあったことが真実だったと20年越しくらいに知った >>891
さげるというと語弊があるが、
みどりの窓口からJR時刻表が消えた駅は結構あるんじゃないか？
あの池袋駅でさえ、今は「みどりの窓口」にＪＲ時刻表ってあったっけ・・・ みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですかJR東日本（JR他社は知らない） >>892
基本的に東は電車ダイヤだと採時駅だけ、列車ダイヤだと全駅
首都圏の大手も割と採時駅だけの社が多い
逆に西の社は停車駅全設定してるとこ多め >>890
バーミヤン（他のすかいらーくグループは知らない）と、
びっくりドンキ―はメニュー下げたと思う。
びっくりドンキ―はデザートメニューだけはあったかもしれないが（豆知識：びっくりドンキ―は一部店舗で朝メニューをやっている）。
デニーズはどうだっけ。
なお、今書いたところは、びっくりドンキ―以外はタッチパネル／タブレット。 >>874
昨年発行された交通新聞社版の復刻版（ダイヤエース1968年9・10月号）は、
キチンと広告も旅館案内も含めて完全掲載されてたけどな。
まあそっちの方は箱入りでビニール袋で密封されてたけど。 >>897
専門用語だらけで意味がまったく分からんｗ 某駅で、駅改札口すぐにバス停時刻表が吊り下げられているのに、
輸送障害時、駅員が「バスの時刻は分からない」とか言ってた。
お前はすぐそこに吊り下げられている時刻表が見えんのかｗ
・・・ということは、駅にもよるがこの駅では、バス時刻表は鉄道会社ではなくバス会社が交換に来てるのか。
（駅改札口のところに電光掲示板ＬＥＤでバス時刻表がある駅もあるが。これはバス会社と鉄道会社のどちらの負担か知らん。西武池袋線の秋津駅の武蔵野線の時刻案内ＬＥＤ電光掲示板は多分西武鉄道の負担、武蔵野線の遅延状況とかあまり反映されてないし）。
なお、病院や診療所、コンビニ、観光施設、などに貼ってある鉄道時刻表やバス時刻表は、
更新されてなかったりするので注意。更新されていても間違っているのもある。
更新日を要確認。
なお、「令和５年３月改正」とかなっていても、なぜか快速アクティーが載っていたり間違ってる場合もある。その時刻表は、ＪＲ東のＨＰで見れる時刻表では載ってないような、「この上野東京ラインは高崎線ではアーバン」とか細かいとこまで載っているだけに、
なぜアクティーが残ったままとか間違えが混在してるのか。
（つーか、ＪＲ東日本はネット上で時刻表を公開するなら、もうポケット時刻表のような紙面制約がないのだから、ＵＴやＳＳなど、「高崎線内普通」「高崎線快速」とか書いてもいいだろうよ）。
あと新聞社の販売店によってはサービスで、ダイヤ改正時に合わせて最寄り駅の時刻表をチラシ配布しているが、
これまた間違えがあることが多く、大抵の場合、数日後に訂正版が届く（これはちゃんと訂正版が届くだけマシだが）。 それよりなぜ「列車番号」とか「臨時列車」と言うんですか？
「鉄道」だと意味が広すぎるし単体の列車には使うはおかしいかもしれません。
でも、「臨時電車」「臨時気動車」とかではなく、あえて「列車」と表現するのは理由があるんでしょうかか？
「臨時列車」と呼ばれる中には１両編成で「列」でないものがあることもありますが… 高尾駅工事でしたっけ？
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾〜大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。 昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのんですかねでござるか 結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだーうgっjyhyふっyふgふゅvj コピペ馬鹿がまた暴れてるな
NG対策なのか適当にスペースまで入れてご苦労さんなことだな 適当なスペースがNG対策に意味が分からん。
ああ、読者のブラウザのNG設定ではなく
2chの書き込みの単語NGか。
どうしてそういう発想になるかな。
そもそもNGなるような単語はないし、
駅名を空白スペース入れて分かち書きせず 駅名を並べたら、
その駅名を知らない読者には文節が分からなくなるだろうが。 JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら店員がケーサツを呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではない。でしょうよねえ。 【公式】京急 EXイン 横浜駅東口
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１２痔００分〜翌２３：５９
※最大で約３６時間
このことでしょただし行っている日と行ってない日がある。
なお部屋の窓の幕はたしか遮光幕（特１級遮光カーテン以上雨戸未満の完全遮光目的遮光幕の遮光性）だったはず。大崎駅前のホテルニューオータニinなんかと同じか。 時間と時刻ってどう違うの。
『時間表』とは言わないし。 何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしpが。 昔からある東海道山陽新幹線の新横浜、三河安城、新大阪、新神戸、新岩国山口とにかく、
新設の東北北海道新幹線まで、
どうして青森や函館を在来線と離れた場所に駅作るの？札幌も離れた場所に作るわけ？
そういえば東北新幹線もくりこま高原鉄道と繋げようと思えば繋げれたのでは。 >>926
時刻表復刻版第12号が発売されるならば何年何月号になるのかな？ B6版時代は最初の2冊（昭和39年9月・10月）だけ >>926
1982年11月号は上越新幹線開業前の時刻は掲載されていなかったが、そっちは東北新幹線開業前の時刻が載ってるのか。 三島駅新幹線ホームって対面ホームだったことある？
つまり島式 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある時刻表は更新されてないことが多いが、
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西武新宿から新宿三丁目を含めた各種新宿駅に例えば地下だけとか雨に濡れずに行ける？ オバ q の新宿とか行けたっけ？
先日の質問で『相棒』に出てきたカシオペアですが、
乗務員が交代するかまでは分かりませんが青森駅で運転停車するっていうもと食堂車のゴミ捨てするってのがあり、
また、機関車付け替えるて進行方向吾郎逆になるから
進行方向に対して真っ直ぐ寝たいと言う乗客が そろそろ枕を逆にしなきゃという場面がありました。
進行方向に向かって寝れる寝台ってスイート系以外にあるの？
どの寝台特急も進行方向に対して横向きだった様な。
品川駅の電光掲示板led、東京駅、
なぜ常磐線品川行きは 快速 と出るの?
幕車が首都圏で絶滅してから、電光掲示板も『各停』か『普通』になったはずだが。
入ってくる常磐線の方向表示器は既に『快速』の表示消えてるのに。
土日には京浜東北線は快速しかいないのか？
快速つーからには大宮から大船まで上野新宿ラインより早いんだよね？
中央線快速で土日は停車駅違うのやめろよ。
なんで横須賀線は『横須賀線・総武線』と両方に 線 がついてるのに、
埼京・川越線 京浜東北・根岸線と双方に 線 が付いている？方向表示器。 939 宮島フェリーは2社とも観光税転嫁値上げやね 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある公式の時刻表は更新されてないことが多いが、
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快速アクティーが走ってる時刻表は何なん？
公式な時刻表でなく、新聞社がが配布してる様な手作り時刻表だけど。
たまに駅の脇にある、雑草ボーボーで到底使える状態でない線路ってなんなのですか。
貨物が走るわけでもないし。
原宿の天皇線路は一応は手入れはされてるし、
多分だけど錆び止めのために1日一回回送が走ったりはしてるでしょうし。
過去ログ読むとホームの番号が他会社と通算になるかどうかは
過去あるいは現在に線路が繋がっていたか、
駅長室があるのは駅の所在地らしいですが、、新宿駅の渋谷区側改札で事件起きても管轄は新宿区？
まあそれはさておき。
ホーム番号ってどうやって決まんの？
下りホームが1番線の駅も有れば上りホームが1番線の駅もあるが、同じ会社の同じ島式でも。 このスレで必要は時刻表部分 神奈川県西地域では非公式時刻表の誤りをちょくちょく見かける。
西武線（西武鉄道）の駅時刻表も次々と撤去されてるらしいが、
清瀬駅の時刻表は秀逸。 小学館『今日から俺は！！』8巻65話で、
三島駅新幹線ホームが島式で、
同一ホームで京都新大阪方面にも東京方面にも行けるようになってたけど、
現実で三島駅新幹線がそういう構造だったことあったの？
というより、そもそも、秋田山形新幹線を含む全社の新幹線で島式ホームというか対面ホームで逆方向に行く駅あったっけ！
あったとしても博多南とかガーラ湯沢とか？？ なぜ上越線は上り・・あれ・・・下りだっけ……、
確か土合駅でどっちかだけは終着駅での接続列車が書いてあるのはなぜだ！
上下線の双方に記述しろや ところでJR東日本の御意見ご要望メールって、
キチンと調査して数日後に返事が来る場合もあれば、
車掌の対応とかに意見したのに22時に送って翌朝10時に返信とか
これ絶対に内部調査してないだろって意見が分かれてるのはなぜ。
あとは確か時刻表関連ではないが質問スレに
このマルススレには貼ってない質問レスがあったような。
俺は必死チェッカーの使い方が分からんからあぶりだせないけど。 お願いだから東北上越北陸北海道新幹線で東京→大宮も座席確認してくれ。
大宮から乗るとババアが座席占拠してること多すぎ。
そういえば青春18期間の特急指定席検札ってどうなってるの。
まともな客に迷惑だから拝見検札はしないが、
下車駅が自動改札機ある駅や
ひったくり無しに人の往来が激しい駅だと
どの乗客がアオハルで特急乗ってきたかなんて分からんし。 サンライズってコロナ鍋の時、
野比のび太座席はみんなマスクしてた？
さすがにそれはない？就寝中使用出来るマスクってほとんどないし。ユニ・チャームにあったかどうか 『鉄子の旅』第一シーズンで、
JR東海は発車ベル無しで発車するから
東京と同じ感覚でいると乗り遅れるとあったが。
今でもJR東海って在来線そうなの？
甲府や御殿場みたいなJR東日本管理駅は除くとして。熱海も在来線はJR東日本管轄か？
多分ここで言うベルは笛や駅側チャイムを含む。
昔はたいていの電車が 発車ベル という車両側の機能なのに、
今は駅側のチャイムが基本だよね。
車両側から機能が撤廃されたのかもだが。
新橋や国府津やワンマン前の茅ヶ崎みたいに地域由来のもあるし。
ただメトロはチャイムがなりおわってではなく
鳴り終わる直前にドアが閉まったような。
会社名は東京地下鉄、路線名は東京地下鉄。
多摩都市モノレールと多摩モノレール見たいな？感じか 幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに？
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの？電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
なぜ京浜東北線は土曜休日は快速のみなん
障害割引や往復割引をつけるために
わざと目的地より遠くの切符を買って使うのはOKですか。
あとMVで 例えば 池袋→大塚 を発券して、池袋→目白とか乗ってもいいに？vhgふ、fくyfくyふkyfく 『みどりの窓口を支えるマルスの謎』にある、
乗客の不正乗車の機械集計って
例えば券売機と自動改札機で初乗りきっぷが買われたまま着札記録がないから不正と判断してるってマジ？
今はそんな原始的集計でないよね？この集計方法だと正当な旅客も不正の計算になる。
そもそも自動改札機に通さず有人改札を通る旅客が
アルコールで濡れた切符を持つ旅客が多かったコロナ禍には多かったし、
自動改札機のない駅はどう調べるんだ。
御殿場線や大糸線『北』のように路線バス方式の
ワンマン運転をするJR東海や天龍浜名湖鉄道、バス同様に1円硬貨や5円硬貨は使える？新500円玉は？
『試運転』って新造時以外にもやる？
例えば点検整備を終えたあとにいきなり営業運転ではなく試運転を挟むとか。
ひうyいうtぃうtぃうちうl 昨日23日の東海道・山陽新幹線に限らず、
沿線火災で運転見合わせってどうしてそうなるのですか。
変電所火災とかならまだしも、
沿線が火事とか運行になんの関係があるの。
fmhtfぐkdkytrくtるtrつk 西武鉄道は大手私鉄ながら他社中古車導入を経済？理由で決めたそうですが、
具体的にはいつから他社中古車が走るのですか。
半導体不足ってなぜ起きてるのですか。
っていうか半導体ってなに。
関東だけスイカPASMOは定期券以外発売中止って、
関西中部は半導体不足ではないでしょう発売中止ぢてないし。
トイレに半導体がいるか知らんが、
中央線のトイレも半導体不足で遅れてるようだが、、。
しかしやはり中部以西や北日本や、首都圏でもバス会社では
ICカード売ってるし、私鉄やJR東日本の
モバイルPASMO、モバイルSuica誘導ですか。
いつ、通常のICカードは発売再開するんですjyつytくyrくyfくyるrlyrくyrくtrkつrkr
うykふykr スマホでSuica PASMOの履歴や残高を読み取れるアプリって、なんていうアプリ？
スマホはAndroid、あいふぉの違いはあるがアプリはどれでも入ると思ったが、
このSuica PASMO読み取りリーダーはダウンロード？インストールできない機種もあるみたい。正確には、できるがしても意味がない。
実際にはそんなスマホないから例が悪いが、撮影レンズスマホに
撮影に関するアプリは入れることは出来ても使いようがないようなもんか。
ジェットコースターは慣性の法則で、慣性に従ってただ『転がっているだけ』。
電車気動車で走行中にジャンプぢても自分が後ろに行かないのは慣性の法則。
一方、車内を虫が移動してるのは慣性の法則ではなく、空気ととも移動してるから。
※但し人間の肩に載るなど人間に触れている時は虫にも慣性の法則が適用。
でも、じゃあ、走行中、窓が開いてる電車で虫が窓から出入りしようとしたら、
速度差で虫が窓枠にぶつかって死ぬはずでは？慣性の法則働かんのだから。
ちなみにジェットコースターもそうだが『屋根の有無』は
慣性の法則に関係ない。
だからトロッコ列車や大井川鐵道にいるような屋根無し観光列車でも慣性の法則は起きる。
でも、そういう列車は窓が閉まってるとしたら、
虫は天井から入ってくるしかないが、
この時，虫に慣性の法則は働くの？
もちろん、最初からいたとか停止時に入ってきたとかの虫は除く。gくg、いhg。いhg、jhふ、yf。いy ⚫︎小田急電鉄は増解結つまり連結切り離しを乗務員だけでやるのに、なぜ他社はその経費削減を真似しないのですか。
⚫︎駅ホームで、メス車のシールスッテカーを剥がして跡は分かりますが、白線を消した形跡は何ですか。
喫煙所？にしては狭かったり同一ホームでたびたび見かけたり。喫煙所ならホーム片端のみのはず。
⚫︎グーグルストリートビューで駅周辺を確認する際、過去画像も見れますか。
漫画だと『昔と今の画像を比べ』とかありますが、現実にはグーグルストリートビュは最新画像しか見れないのでは？
⚫︎JR東日本のMVで自駅が絡まない近距離券が買えなくなり、分割購入が出来なくなったと批判されてます。
しかも自駅発着はおろか、隣の駅絡みでも買えません。
例えば池袋駅のMVで、大塚→新宿が買えない有り様です。
しかし規則上はこれが正当なのですか？
JR西日本は窓口でも、特急が絡まない限り自駅発乗車券しか売ってくれません。
でも約款規則だと、JR西日本が正当だったような。
⚫︎福知山線ってブレーキ掛けなければむしろ脱線しなかった？
福知山線事故でJR西のスピード至上主義が話題になっtが、そもそも福知山線に新快速はいない。
福知山線の快速は他線で言う新快速？
しかし新快速を関東にと、ブラインド遮光幕スレが路線板含め乱立してるが、
そもそもJR東海の新快速の方がJR西より速いのになぜJR西が常に模範に？
あとJR東日本の湘南新宿ラインや常磐線の特別快速や中央線の特快シリーズが関東でいう新快速では？
⚫︎AIとチャットg pt ってどう違うの。ぎういうlgぃyflふゆfぅyfぅyfくyfくfyくyfぅfyfくfyfくg ○そもそも『大手私鉄』の定義って何？経済力？路線規模？ 相鉄は路線規模は天竜浜名湖鉄道や大井川鐵道に負けてるが、、。
○普通列車グリーン車はなぜ水平フラット席にしか網棚がないの。なぜ一階にしか読者灯がないの夜間や曇天はムシ？
○以前、座席傾斜やリクライニングを声かける必要とか元に戻す必要とか書いたが、
1番後ろの席の後ろはその席の人のものっていう売り方は普通に出札でされてる。
なののJR各社は最後部座席の後ろは別に最後部の人のものではないと。
でも最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物置いてあったら車掌に不審物レラだよな。
○普通列車グリーン車って、なんで車内料金は高いと言わず、駅発売額と異なるって表現なの？
○普通列車グリーン車の遮光幕って、どこかに引っ掛けず、おろすだけでいい。サンライズや一部ホテルと同じ。
なぜ他社の遮光幕はそうしない？いや普通車は幕すらないJR東よりいいか。
西武40000系も遮光幕下ろすだけで引っ掛ける必要ないっけ。
○普通列車グリーンや新幹線の座席後ろのポケット？に
パンフレットやリーフレットやチラシや小冊子『これらは言葉の意味が違う』があるが、
これって貰っていいの。それとも読んだら元に戻すの。
○なんで普通列車グリーン車は時間帯と区間で通り抜けできないの。 まあ原始的な鍵だからグリーンから普通車には行けるし、
時間外区間外でも誰かがイタズラすることはあるかもだが。
外し方が分からないのは、231や233 で一時期やってた、連結扉開放固定。
あれで解放つまり開けっぱなしにしてあるのは、どうやって戻すんだろう。
○折り返し電車で普通グリーンは清掃中だからまだ入るなってなら、
なんでドアコック操作もドアにロープもしないの？聴覚障害者には分からない。
昔は東海道線ですら全車両掃除終わるまでドア閉めてて、 東海道線がドア閉めしなくなっても高崎宇都宮線はドアコックでグリーンに入れないようにしてたのに今や全開。通年半自動の籠原や高崎はとにかく。tyjつhf、ふ、fyふyふゅ、ふy ○特急湘南や踊り子は車内貫通してるのに，どうして通り抜けできないと案内してるの。
昔の成田エクスプレスみたいに，あくまで誤って違う車両に乗った人の救済だけ？
今のp成田エクスプレスは通り抜けできるし逆方向座席もないが。
逆方向座席は西武特急ラビューと秋田新幹線こまちが問題だ。
窓ではなく座席自体に番号が書いてあるから進行方向変化で窓側通路側で入れ替わる。
○座席荷物とかアテンダントが注意しないか分からんが普通グリーンのマナー悪い。3人で4隻占領したり。
ただ新型コロナ下で向かい合わせご遠慮ってのが多い中、普通グリーンは向かい合わせ良かったね、まあ普通車もボックスだしね。グリーンだけ向かい合い禁止の道理がない。
○そういえば西武レッドアロー時代、上りで、飯能過ぎたら前の夫婦？が『席，回して』とかタメ語で言ってきたな、
あれが人に物を頼む態度というk、回してもらって当然って考えてるんだろうな。bhjbjhbjbひbひh しかしJR東日本のMV指定席券売機で発券制限できて随分批判されてるねえ。
遠距離逓減制で分割乗車券のほうが安くなるのがそもそも変だが、
西日本や東海のMVは
元から自駅の、しかも自駅着はダメで自駅発しか買えなかったのに。
JR四国はMVが全駅合わせて3個しかないから検証してないが。
JR東でも窓口なら買える言うても
怪しまれたり、そもそも窓口が激減してたり。 今度の山手線外回り工事でのほぼ終日運休は、
悪天で工事が出来なかったら山手線は通常ダイヤみたいです。
以前の工事終日運休では、悪天候で工事取りやめした場合も含め
山手線終日運休とのことでした。
要は乗務員の手配が出来ないからでしょうが、
そうすると、山手線に限りませんが
大規模工事で
『工事延期の場合は通常ダイヤ』
『工事延期しようがしまいが工事用ダイヤ』
の違いってなんですk。
そして山手線外回り終日運休ってあんだけ何日も前から告知しまくりの、
しかも当日は駅電光掲示板見りゃ電車来ないと分かるのに、
新宿駅の山手線外回りホームで電車を待ってる方々が大勢いるのはなんなんだ？
どっかで違和感を感じ抱かないのか覚えないのかfkっhgckhckhgkdygdktyckgy MVで発行した券になぜV F と表示されるの？
昔はそのままMVって券面表示だったのに。
さすがにMV３０とか50とかの番号は載ってこなかったが。
新型コロナ禍渦下鍋が終わった今も
電車の窓に窓開け逍遙のテプラ？が張ってあるが、
下手に剥がしても跡が残って綺麗に剥がれないからそのままなのかな。
JR東日本の上野東京湘南新宿ライン２３３系の連結扉の 自動で閉まります
はコロナ中、綺麗に剥がされていたが、、今は再度貼ったのかな？tるyつyっつyr 窓開けの換気がいいとエセ情報に鉄道会社自体騙されたが、
神経質な客には乗車前にわざわざ外側から窓開ける奴もいたが今そういう輩はどうしてるのかな。
『外側からは窓開け出来ないと思ってる人もいるが、ほとんどの
車種で外側からも窓開け出来る。夜間停泊で防犯のためいちいち窓を
閉めていたのは実は何の意味もない。』
牛乳や正露丸、風邪薬や睡眠薬、アルコール、地球温暖化や環境 資源問題はとにかく、
マスクの害悪は周知されても、アルコール消毒液がやや逆効果って意外に知らない人が今でも多い。
2020年当時のうがい薬や除菌ハンドソープが爆売れして無添加ハンドソープや石鹸は
そこまででなかったことから薄々思ってはいたが。特にうがい薬はコロナ前から使用禁忌薬の上位だったのに。
マ⚫︎ロンのような違う意味での消毒液が今となってはやや害どころか百害あって一利なしを知らない人も。
しかし新幹線とか気密性が大事なのに
コロナで換気能力上げたっていうなら，つまりトンネル突入時に耳が痛みやすくなったんでは？
密閉性が高い高層エレベーターもそうだが、
耳がキーンとなったらツバを飲むと軽減されるのはどういう理論？
事前にツバ飲んで未然に防ぐことは出来ないっぽいが。
でもまあ新型コロナ前のように飲食業ですら従業員がマスクしなくていい店が増えた今も、
いまだにマスクしてしかも鼻まで覆ってる鉄道等の運転士は、
特に男子制帽とマスクで二重に視界が遮られて危ない。るyりゅるyっりゅ さっきテレビで東海道新幹線から車内販売が
売り上げ減少と人手不足で取りやめと言ってたが、
山陽新幹線を含むその他の新幹線では今後も車内販売あるの？
JR東日本のキヨスクやジュース屋の店員といいJR東海の車内販売要員、
解雇なの？
小田急ロマンスカーの車内販売はもうないんだっけ？
なんで V S Eは登場から短期間で消滅したの？
。昔gは西武レッドアローでも車内販売あったような。
かつては新幹線や寝台、今でもななつ星や西武の至福を始め車内調理してるが、
揺れてる中で調理って難しい？gjkhふゅfくっふゅ 窓開けの換気がいいとエセ情報に鉄道会社自体騙されたが、
神経質な客には乗車前にわざわざ外側から窓開ける奴もいたが今そういう輩はどうしてるのかな。
『外側からは窓開け出来ないと思ってる人もいるが、ほとんどの
車種で外側からも窓開け出来る。夜間停泊で防犯のためいちいち窓を
閉めていたのは実は何の意味もない。』
牛乳や正露丸、風邪薬や睡眠薬、アルコール、地球温暖化や環境 資源問題はとにかく、
マスクの害悪は周知されても、アルコール消毒液がやや逆効果って意外に知らない人が今でも多い。
2020年当時のうがい薬や除菌ハンドソープが爆売れして無添加ハンドソープや石鹸は
そこまででなかったことから薄々思ってはいたが。特にうがい薬はコロナ前から使用禁忌薬の上位だったのに。
マ⚫︎ロンのような違う意味での消毒液が今となってはやや害どころか百害あって一利なしを知らない人も。
しかし新幹線とか気密性が大事なのに
コロナで換気能力上げたっていうなら，つまりトンネル突入時に耳が痛みやすくなったんでは？
密閉性が高い高層エレベーターもそうだが、
耳がキーンとなったらツバを飲むと軽減されるのはどういう理論？
事前にツバ飲んで未然に防ぐことは出来ないっぽいが。
でもまあ新型コロナ前のように飲食業ですら従業員がマスクしなくていい店が増えた今も、
いまだにマスクしてしかも鼻まで覆ってる鉄道等の運転士は、
特に男子制帽とマスクで二重に視界が遮られて危ない。y 駅弁売ってる駅って時刻表で分かる？
小田原駅みたいにコロナ禍以来駅弁がなくなったとかも反映されてるかな？
文字の大きな時刻表や小型の時刻表も含めて。 鉄道は運転士、タクシーやトラックは運転手。 バスは？ 名札は運転士だけどマスコミは運転手呼びしてるような。
湘南新宿ライン特別快速小田原ゆきが
臨停客扱いする場合って、平塚以西普通だよね？
それとも辻堂にも停車する？
あと埼京線や中央線などドア上液晶と違い
湘南新宿ラインの233系は231系同様、
ドア上のledが異常時に対応してないが、
233系の車体外側は
『特別快速 小田原 次は鴨宮』
みたいな本来あり得ない表示はできるの！？
それとも表示が『普通』に変わるの，いやそれなら車内ドア上も対応するよね。
あ、ドア上と車体外側表示は連動してないんだっけ。
前に訊いた、券売機と自動改札機のデータだけで不正乗車率を判断するって
正規の旅客も不正乗車になる計算ミスが起きるが、
『利用率が低かったため湘南新宿ライン熱海行きはやめた』
なんて，どうして利用率が低いと分かるの？
お得なトクトクきっぷの利用率と違い、そんなの分かるわけないじゃん。
東日本大震災の節電を名目にそのまま辞めたって正直に言えよ。ふkぎうぎうg ジェイティービー時刻表の付録のカレンダー、
穴がないから吊り下げるのはどうやるじょ 自分でキリとか穴あけパンチとかで穴をあける。
ってか今年は11月号がカレンダー付録なのか？
例年は10月だったような。
そういや過去スレで、なぜか祝日の改正が間に合っているとかあったな。
カレンダーは祝日決定日と制作時期から考えたら例えば来年４月発売の
４月始まりカレンダーでもその年の祝日が反映されないかもしれないのに。 鉄道のみならず飛行機の写真とかもあるのは
JTB時刻表って感じがしますね＞カレンダー 近鉄時刻表の2022年版って２つ出てるけど何が違うの？
後から出たほうは「運賃改訂版」と書いてあるから、
つまるところ「時刻は変わってないが運賃が値上げしたことの反映」だと思うけど、
今春？から精神障害者手帳でも割引になったこととかも載ってる？ 結局、数年前、
なぜジェイティービー時刻表は祝日法からして間に合わないはずの祝日を載せれた？ 新聞の蔵書版は基本的に東京23区版だと思いますが、
国会図書館（に新聞が保管されてるか知りませんが？）でも東京23区版ですかね？
読売新聞2022年１０月０７日（金）の朝刊……この地域は朝刊のみですが…、
のP25の地域欄（愛知・市内）に
「手書きダイヤ 鉄道マンの誇り」という名古屋鉄道（名鉄）の時刻作成に関する記事があるのですが、
新聞の地域欄ってのはどこも保存してないから今から読むのは不可能ですか？ 駅や車内の監視カメライコール防犯カメラは、
保管期限はどれくらいですか。
いや，そもそも音声は収録されていますか？
今やコンビニはおろかホテル『但しトイレ以外』や
街中にすら監視カメラがありますが、
あれって音声も収録されているのでしょうか。
駅員やコンビニ店員は『カメラの死角』を知ってるからか、
たまに死角を突いた内部犯行がありますが、
音声が録音されてるなら死角突いてもボロが出ると思うんですが。
ただ、仮に音声が録音されていても雑音というか風景音が入り、
個々の発言までは『録音されてるけど聞き取れぬ』ですかな？
くちびるを読める人がいればまだぢも、、。
駅員と旅客殿言った言わないもカメラが音声拾ってれば、
まあ解釈の相違はあるにせよ基本的に一発で解決するはずですが、
そうならないってことは音声は録音してない、
または録音こそされてるけど風景音という雑音で聞き取れないのですかね？
gじゅhgふふyf 昨日，『東京メトロ線は強風の影響で遅れが出ているため、東急東横線の一部列車に〜』
と交通情報で流れていたが、東横線に影響するなら副都心線だよね？
丸の内線とかと違ってずーっと地下を走る電車がどうして強風の影響受けるの？
強風も雪も関係ないだろ。
そういえば武蔵野線で『防風壁の増設で年々、風による遅延が減ってる』
と大々的にポスターあるけど、はあ、じゃあ最初から防風柵つけておけよ、風が強い地域なことはわかってたはず。
まして高架だから風の影響受けやすいし。
Jリーグ東日本はアピールのつもりのポスターだろうが、俺には『今まで対策を怠けていた』
としか聞こえない。
ホームドアシリーズと違い、当時の技術でも防風柵壁は作れたはずだし。
昨日のニュースで、米国、たしかニューヨークで、
地下鉄ホームに転落した人を警官が周囲と協力して引き上げて、直後電車が進入とあったけど、
アメリカにはホーム非常ボタンないの！
マスコミも『日本の場合はホーム非常ボタンを押して下さい』と言えよ、美談にすんな。まあ田舎駅にホーム非常ボタンあるかは知らないが。
小田急電鉄のロマンスカーvse はなんでこんなに短命だったんでづすが？
Exe が評判悪くてvse が作られたのに、exe より短命って。
後釜はgse でいいの？M S Eは趣旨が違うし。bjgぃゆlgぅようyf トカラトミー製品だと思いますが，ってゆーか100均以外で他社がプラレールとか作ってるか知りませんが、
まあ100均のも作ってる会社は違うかもだが、
西武線で2000系を『新2000系』と書いてあったのですが、
どこに書いてありましたっけ。車体には本物含めて新とは書いてないし。箱かな？
西武鉄道公式サイトでも新旧2000の区別はしてないのに、
プラレールの割に新2000と書いてありすごいと思いました。
30000系はドラえもん号は車体前面に数字表記なし、
通常の30000系は車体前面に三万系を表わす車両型番が書いてありましたが、
実際の西武30000系もそうだっけ？
なおこのプラレール商品の欠点は、特急車両は忘れたがそれ以外は
西武線以外含め一律3ドアや、ボタン式ドア半自動ボタンの再現がないところでした。
例えばＪリーグ東日本の131系相模線のNゲージは半自動ボタンも4ドアも再現されてます。
今週土曜日に小田原駅東口地下を中心にJR東日本がイベント催し物やるので参照あれ。
ちなみ100均ダイソーのは『E２０１系』とか書いてあるのが売ってる。gjhぐkyfくっゆいふぃうtf 『西武の乗車ポイント』ってのが西武バスの
宙吊り，いや中吊り広告にあったが、あれって西武『鉄道』
以外の西武の乗り物も対象なの？
株主優待券と同じで、西武線全線と、本体の西武バス路線バス？
それとも近江や伊豆箱根のバスや電車、西武観光バスも？
さすがに湖国バスは違うとは思うがbふぶvyゔっytv >>984
マルススレの１のリンク先を読め、新妻いろは夫妻。 0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな。
東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京〜神戸）、は当たらずとも遠からず。っvんgfg 新聞の蔵書版は基本的に東京23区版だと思いますが、
国会図書館（に新聞が保管されてるか知りませんが？）でも東京23区版ですかね？
読売新聞2022年１０月０７日（金）の朝刊……この地域は朝刊のみですが…、
のP25の地域欄（愛知・市内）に
「手書きダイヤ 鉄道マンの誇り」という名古屋鉄道（名鉄）の時刻作成に関する記事があるのですが、
新聞の地域欄ってのはどこも保存してないから今から読むのは不可能ですか？ 読売新聞オンラインで地方版の閲覧が可能
他の新聞社もデジタル版は地方版あり
紙の縮刷版は東京23区版のみ、朝日は東京23区と大阪版の2種類作成 高速バスに株主優待で乗れないのは常識として、
西武観光バスは車内に株主優待券は使えんと
わざわざ掲示してるあたr、使おうとすり人が多いのか？
西武鉄道株主優待券きっぷは『西武鉄道全線、西武バス 一部を除く』
という書き方ではなく、バスは西武バス本体ではなく西武観光バス担当の秩父軽井沢草津地区では使えないと書けばいいのでは。
でも他にも使えん路線あるから難しいか、まあ以下は運転士も把握しきれてないだろうが。
東久留米イオンモール送迎バス
メッツ西武バス
その他いくつかの路線
ふkgjぐjg このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 0
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