近鉄特急part118(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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>>677
湯の山線も吉野線も志摩線も観光需要が無ければ3セクどころか廃止されてるだろうな。 湯の山温泉駅って乗降客数555って相当少ないね。賢島の1197も少ないけど。 湯の山線は湯の山行きと菰野行きを40分に1本ずつ走らせるダイヤにした方がいい
代わりに土日は常時特急乗り入れで >>696
そこまで減らしたらダメだろ
ほんと通過させたがるわ減らしたがるわ
鉄ヲタってこんなんばっかだな 佐田→榊原温泉口に改称したのは地元の要望だったのか近鉄主導だったのか
ともあれこの改称時から特急停車となるんだが、この特急停車は名張と同じ時期で、伊賀神戸や白子に特急が停車するより前
この頃は近鉄もそれなりに観光需要を当てにしていたと思うんだが 新幹線開業の影響をモロに受けていた近鉄の暗黒時代だから、色々とやったテコ入れの一つだろうね >>697
菰野までは20分間隔という意味です
まあ近鉄のことだからどんな秘境でも毎時2本は守るんだろうけど、それだけに菰野までは毎時3本にするべき ＞どんな秘境でも毎時2本
三本松「…」
まあ、下手に折り返しを作って菰野を有人駅にすること考えたら、湯の山温泉まで行った方が経済的だと思うな >>699
津在住だけど、幼少期大阪住んでて
両親の実家が津で、盆と正月は津に近鉄特急で帰省してたんだが
毎回大和八木から津までノンストップ、名張も榊原温泉口も通過だったからもっと後に(80年代頃に)特急停車になったのかと思てた
当初は一部の特急が停車だったんだな >>702
末期の美濃松山〜養老と楚原〜阿下喜は90分開いたが 湯の山温泉って全三重県民が鼻で笑う観光地だからな
最近はアクアイグニスでイメージ変わってきてるが >>710
温泉旅行と言うと岐阜か長野の山中に行くのがデフォだな
湯の山温泉は年寄りが暇つぶしで言ってるイメージ >>707
美濃松山〜大垣と大垣〜近鉄揖斐は60分間隔が最大。
北大社(←楚原は誤りです)〜阿下喜は通常60分ごとのところ昼間に1本欠けていたので
2時間開いていました。 >>699
せっかく特急停車駅にしてるんだから榊原温泉の企画切符を発行しろよ
往復特急券・乗車券と日帰り温泉券セットで3割引き位になるやつ 榊原温泉口よりも西青山のほうが実際の温泉街は近いという悲しさ 榊原温泉口駅は旅館やホテルへの送迎車しかないので
思いつきで榊原温泉行くには久居からの路線バスで行ったほうがメインだったりする 美杉リゾートへは松阪から名松線で！
名張まで繋がっていたら名張が玄関口になれたのにね
榊原温泉口からバスで１時間だし、それなら名阪国道使ってマイカーで行くほうが早いしな、電車で行く人は少ない立地だよ
我が家も数年に何度か行くけどいつもマイカーだし 名阪国道から美杉までどれだけ距離あるか知ってるの？ >>717
大阪・奈良北部から安く三重に入るには名阪国道一択だろｊｋ
名阪国道は途中で北に向かうから山奥で降りて南下しないといけないが
最初からr369に乗ろうとすると奈良県内の渋滞がうざい >>709
奈良の高校生が御在所にスキーに行くとか話していたけど、どうせなら長野に行けよって思ったわ
だけども、あの辺りはツーリングやら登山で結構需要があるし、新名神が完成したら少しは化けるかもな 伊勢中川駅に着いた車両のドアは１番線側から先に開けるようになってるの？ >>721
中川は左右ほぼ同時に開く。
片方を乗ってきた車掌が、もう片方を交代する車掌が開けるからこんな離れ業ができる。 >721
基本は右側の扉から開く
なので右側のドアから乗ると左側からよりほんの少しだけ早く乗れる >>722-723
ありがとう。
名古屋行きと大阪方面行きで１番線側から開くので法則があるのかと思ってた。
（急行に速く乗るのに活用）
右側から開くんだね。 >>713
はじめから行く気も行く相手もいないのだろ
結構使い勝手のよい企画旅行あるぞ
まああんたが希望するような食事もせず帰ってしまうようなプランは見当たらないが、 AT58のシートモケットが22000リニューアル車と同じ柄に
UL21のデラックスカーにもコンセント設置 2年前のスレを見てきたけど、22600の新車はまだか！と散々言われていたのに
その時の熱気はどこへやら、諦めムードが充満してるのはある意味素晴らしいね なんや名張で終わりて
アーバンライナーも名張で終わりてな ステータスシンボルなんてのは、しまかぜだけで良かったのにな
こーゆーのたくさん作ると、後継車作る時に泣くだけだよ これからは高速バスの時代
近鉄特急が絶対敵わない高速バス路線
・名古屋〜伊賀 2往復はハイグレード車で絶賛運行中！
・名古屋〜奈良
・名古屋〜北勢
・名古屋〜桜花台
・四日市〜京都
・八尾〜京都
・名古屋〜京都 榊原温泉口といえば、なんで越年特急があんな時間にあんな僻地に停まるのかが謎 神宮に参る前には榊原温泉で斎戒沐浴するのが正しいしきたりなんやで >>731
株主総会の資料でも新型特急72両新造以外の車両の投資はないからね。まさに経営資源の「選択と集中」 社内では新型一般車両を検討していると願いたい
東京で走ってる安物電車の近鉄バージョンとか嫌だけど いくらなんでも南海や西よりクオリティーが下がることはないだろ。
阪急や京阪レベルを求めるなら厳しいけど。 >>739
名古屋〜四日市とか大阪〜奈良とか稼げるところが近鉄に太刀打ち出来ないからって隙間需要で細々とやってる感がまる見えで笑える >>739
伊賀は大阪寄りだと思ってたが名古屋寄りだったのか。
大阪方面はろくに本数がないので。 近鉄大阪線は南海高野線には勝っているが
南海本線には負けている、車両も含め全て >>753
南海には「しまかぜ」みたいな豪華特急列車は無いだろ？ 大事なのは新車かどうかであって
数本しかない観光列車が豪華かどうかはどうでもいい
まあ高野線も6200更新でVVVF化とバリアフリー更新でかなり近代化されてるし、来年度から5年でケーブルカーや6000の全てが新車に置き換わるので近代化は進むだろう まあそのうち2000を改造した南海版「青の交響曲」を出すと思うよ。
とにかく2000の扱いに苦慮してるから。 ステンレス車体じゃじゃ普通鋼車みたいに窓の加工はできん
天空の後継に31000系改造の方がまだ現実的 >>757
大阪市営地下鉄30系ステンレス車「・・・」 >>757
9月にVVVF化改造で工入りする7000系は？
アルミ車だったら2扉に改造しないかな？ 近鉄特急での襲撃も無いとは言えないしな
キチガイがたまたま新幹線に乗っただけで つどいリニューアル、名古屋湯の山足湯列車の話題は無しですか >>764
近鉄でも昔、爆破事件があったはず。
特急ではないけど。
それと京都線の祝園だったかで、DQNのトラックに突っ込まれたこともあったのでは？ >>764
キチガイなら、昨日も特急利用して近鉄名古屋駅のホームで暴行してたよ。
三重県職員。 >>759
いや窓の拡張や配置変更
窓と窓の間を切り崩すと強度維持が不可能 名阪特急に乗っていて
もしも人身で帰れない場合は列車ホテルとして
なにかしら近鉄から乗客に金銭的保障はあるのですか？ >766
最近、車両スレが見当たらない。誰も後スレ立ててない？ >>773
特急券を買っていた列車が運休になれば料金は払い戻しになる。
乗った列車が途中でダイヤの乱れで一時間以上遅れた場合も特急料金は払い戻しになる。
名古屋から難波行特急に乗ったとして桑名あたりで不幸にも止まってしまい復旧のめどがたたなくなったとしても乗れなくなった分の運賃料金は払い戻しになるだろうが名古屋に戻り新幹線などで大阪に向かうから振替してくれなんて言ってもそこまで面倒見てくれないはずだ。 先週土曜日に発生したのぞみ号事件以降アーバンライナーがかなり混んでるね
日曜日名古屋夜9時発のアーバンライナーデラックスシート満席だったしレギュラーシートも満席近かった 日曜昼間に中川を出発した伊勢志摩ライナーもサロンカーまで埋まっていたな >>777
その辺はいつも混んでる。
そして津で降りる奴は動機としては無関係。 事件以降近鉄特急アーバンライナーがババ混みでﾜﾗｴﾅｲ(´；ω；`) >>747
安いと何が嫌なの？
客が恩恵受ける部分(車内の最新設備とか座席等)は近鉄より遙かにクオリティ高いと思うが
台車も最新の物だし
>>748
西よりは確実にクオリティ低いだろw
こっちはどうせロングシートしか造らないだろうし 阪急は会社そのものが沿線ブランドだからね、東急みたいなもんだ、車両もオシャレ
近鉄は、特急ブランドだけの会社、一般車両なんて田んぼの田舎電車のイメージしかない、沿線民もブランド意識なんて持ってない 近鉄で殺人事件が無いと限らないのにね
もし新幹線に手荷物検査が導入されたら近鉄ウハウハだな 名古屋から難波行くときあえて中川乗り換えしてるよ。なんとなく旅情が味わえるのだ。 >>747
自分が実際に乗車する、地下鉄烏丸線に乗り入れる近鉄3200系リニューアル車両やシリーズ２１と、
ＪＲ225系や221系の体質改善車両。乗り比べると、近畿車両つながりのためか、両社の車両の
化粧板と床面は、同一のものを使用しているとしか思えない。
そのため、近鉄の一般車両を増備する際は、車体はアルミ塗装仕上げだろうが、車内はＪＲ西日本と
共通の部品を使用して、製造コストを下げる可能性が強いのでは。
座席のモケットとつり革を、ＪＲとは異なるものを使用するだけで、車内の雰囲気が意外と大きく変わる。 >>787
一見同じに見えるがJRとは別モノ。
B更新の化粧板は途中で材質も変わった。
(触ればわかる)
各社それぞれ思いがあるようで。 俺もたくさん車種乗りたいから
名阪移動は極力中川連絡乙→乙
中川は対面だからいいが
八木の京都連絡が名阪↔︎京橿だった時
階段あるからけっこう焦る 名古屋−西大寺、中川八木乗り換え
スナック→スナック→スナックの軌跡のコンボ引いたことあるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
