東京メトロ有楽町線・副都心線 Part128
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part127
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1549545663/ 新宿三丁目駅ホームの点字ブロック上に並ぶ奴大杉
通路なんだから空けるように表示やらアナウンスやらすれば良いのに
だいたいがスマホに夢中で横から人が来ても気付かないし 今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
この列車は副都心線、北陸新幹線直通金沢行きです。
池袋を出ますと大宮、長野、富山、金沢の順に止まります。雑司が谷には止まりませんのでご注意ください。
次は池袋です。 やはり東西線の圧倒的輸送力の不足故に、半蔵門線豊住支線を作るよりも、有楽町線東進が必要不可欠
しかし、荒川を越える方法は3つに限られる
1.単独高所橋梁 ループ線必要・強風に弱い・トータルでは高額・運行本数に制限なし
2.可動橋 ループ線不要・強風に弱い・トータルでは高額・運行本数に制限あり
3.トンネル ループ線必要・風は無関係・トータルでは高額・運行本数に制限なし
4.東西線部分複々線 無意味
5.東西線単線増線 葛西駅西側に折り返し専用ホーム(地平)−東西線南側増線(高架)−西葛西−荒川−※−複線−南砂町(高架)−砂潮橋西側で地下−潮見運動公園−豊洲で合流
※有楽町線葛西支線A線を東西線A線に接続
ループ線不要・強風に弱い・トータルでは安価・運行本数に制限あり(葛西→南砂間は完全にA線の折り返しを使うため) >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J \ /
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\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
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/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
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/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ OPPO /_ \
\/____/ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え だから必要なのは、朝ラッシュ時における東西線B線の輸送力増強であり、半蔵門線豊住支線ではない >>22
東陽町を乗り換え駅にすれば南砂町で交互発着させて東陽町で乗り換え客を降ろす、そうすれば東西線も空くし有楽町線も本数増でウィーンウィーンだな バイブとか、エッチな話やめてください(-_-;)
私みたいな52歳童貞のおっさんもみてるんですから >>23
どこのバカが好きこのんでそんな遠回りをわざわざ乗り換えまでしてやるんだよ。 >>28
無理
深川車庫への線路は平面交差だから
葛西→南砂「南側増線」
A線から折り返し専用ホームへの分岐は葛西駅西側近く(と言っても葛西中央通り付近)だけど
B線は葛西高架退避ホーム線をそのまま南側増線に使い、それに折り返し専用ホームからの線路を合流(高架退避ホームすぐ西側の片渡りになるものはそのまま残す)
西葛西駅B線側は島式ホームで、快速線側はホーム可動柵設置
荒川を渡ってすぐ西側に
A線側は有楽町線葛西支線A線と合流
B線側は快速線と両渡り。これより西側では東西線南側増線は有楽町線葛西支線B線になる
有楽町線葛西支線は複線高架にて東西線と沿って走り、駅側に開いたY線を設けて、南砂駅もほぼ同一地点で高架島式ホーム
南砂駅から都の建物を一つ壊して越中島支線の2層上を走り、明治通りの上へ変って、日通の建物を一つ潰して潮見へ
潮見に入った直後に地下へ潜り、えこっくる江東北地下に対向式ホームの潮見運動公園駅。そしてほぼ運河と中学校の下を通って豊洲駅 東陽町の車庫への分岐はおかしな配線だな
B線は進入時に必ずポイント曲がらなきゃいけないから揺れるし 朝の葛西→南砂「南側増線」は、妙典へ入れた10本と7時45分頃からA線の10分間隔程度折り返し程度
だから、遅延対策には効果があるものの、輸送力は4割程度しか増えない >>35
荒川の下に人が通れるトンネル掘ったのは、埼玉高速鉄道が最初。
都営新宿線みたいにほかは全部トンネルなのに荒川の鉄橋の部分だけ地上に出した、
って例を見れば、荒川の下にトンネル掘るのはカネがかかるって事だからな。 オリンピック期間中ってどのくらい外国人がくるの?
朝とか、裁ききれるのか心配 中国かどこかで航空貨物をぶん投げてるオッチャンを思い出した 無駄な路線を作るより、東西線電車をそのまま有楽町線へ乗り入れさせたほうがいいね 外人さんがどうとかじゃなくて、
そもそも捌ききれるのかって疑問です。
オフピークに時差出勤しても、パンクするような。みんなが寝てる早朝の出勤ならあり得ると思いますが、
出勤を送らすだけなら、競技も始まってしまうので一緒なのでは 7/27〜31
8/3〜7
オリンピック期間の平日は上記10日間
どうなることやら。 直通西武が大幅遅延してて
和光市でホームドア点検して
池袋でドア点検して
どこかで急病人対応してた
のが原因らしい なんで小竹向原で接続取ろうとしないんや?
乗換客の目の前で閉めるとかガイジやろ
案の定客がドアに挟まれて再開扉してるし
その後の駅で時間調整してるしアホかと >>59
副都心線開業時から接続無視のままだね
まったく改善する気配なし 接続するやん
有楽町が遅れたときだけ副都心が待つ
副都心が遅れた場合は目の前だろうと閉める 開業時接続を取ってたけど遅延が増幅して大混乱になったので、接続しないで問答無用で行っちゃうように改善された。 雑司ヶ谷ホームで、新生活の田舎モンが行き先表示みてフリーズ。
まぁ、解るような気がする。 >>63
そうか?有楽町メインに使ってると逆に見えるわ >>68
新生活上京組、挙動不審だよな。
乗り込むの遅いし。
もっと突っ込めよ。と。 小竹の助役がクビだって
区長もコラコラ
去年の警察二十四時にて社員として初の全国デビューを果たした女装ハミチンホットパンツ君といい有線系は問題児だらけなんかな とりあえず、小竹小と向原小を合併して小竹向原小にしろ。
話はそれからだ。 昔、まちbbsで不謹慎だって怒られたけど、小竹小と向原小の合同運動会を提案する。
勝った方がその年の駅名になる。
子供も大人も盛り上がるわ >>73
毎年の改名費用をお前が出すんならやったらいいんじゃない 8号線の延伸ルートって四つ木から八潮までは葛西用水路沿いだと思うんですが、
そこから吉川までの想定ルートってわかりますか? 西武の影響って言うのはいいけど、
さらに+5分遅れているのは
自分の間隔調整と再開閉だからな! こないだも書いたけど、
京王は遅れると、
都営地下鉄線内の影響でっ!!京王線は遅れが生じています。って抑揚つけていう。 今日は8分遅れってアナウンスしてるけど正直信用できない
月曜だかも10分以上遅れてたくせに10分の遅延証出してたし >>82
副都心もたまにやってる
東武線、東急線、西武線の遅れの影響それぞれ聞いたこと有るわ
本日も東武線の遅れの影響でってのも有った 今回の日中5分間隔って夕夜間の増発から発生した棚ぼたなような気がする。
増発のために西武と協議してたら昼間も増やせるようになった理外の収穫。
西武の株主総会で日中各停のみの駅が不便って意見があったからそれにでも当てるのでは? >>83
新橋まで、副都心、丸の内、銀座線乗り継ぎ通勤なので、
寝坊しても、どこかが必ず遅延証明発行してる。 日比谷線がスカイツリーラインとの有料座席指定列車を導入するって事は、少なくともSトレインは失敗してないって事なのかな。
失敗してたらメトロ(或いは東武が)嫌がりそう。 休日はメトロはこねだってガラガラだからね
平日のSトレは少しずつ乗ってきてる
今度のTHライナーだかHiBiToだか知らないが、日比谷線は7両だから
今の下りSトレの乗客ぐらいでも採算乗るんだろうね
Qシートなんか1両だけだし でも東上線〜有楽町線・副都心線で
座席指定列車をやらないのが不思議
日比谷線よりまずこの系統だろうに >>94
東上線はなにがなんでも池袋を使わせたい。
だからこそのTJ。
東武線の方はもはや浅草はお飾り支線状態。
複々線も持て余し気味で、如何様にも改善の余地あり。 豊住線が開業すれば、スカツリ送客用の押上ライナーが東上から設定されるから、それまで待ちなはれ >>96
∧,,∧
r( ´n
./ > ,/ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
.> `/ く_
逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
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/∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\ ( ´・ω)
〜、/ っっ
∧,,∧ └ー-、ぅ
r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo 豊住線出来たとしても本線-東上線の車両輸送ルートにはならないからな
直通規格車しか通れないし深夜しか使えない
秩父鉄道なら元々の本数少ないから十分スジに余裕があるし秩父鉄道を代替するには至らない >>101
9000型ミクリ入場とか胸熱
なぁに?
逆編成で検査できない?! 冗談はともかく、50090型は車体寸法とか一応地下直通対応なのよね 亀戸の一部を改造し、越中島支線に1線ずつ第一種を得て(愛知電気鉄道(名鉄名古屋本線の前身)の豊橋延長に際し、豊川鉄道(飯田線大海駅以南の前身)と線路共用を行う協定みたいなことをして)、深川車庫まで乗り入れたほうが安いね
一部立体交差にはなるけど
豊洲−深川車庫間は建設するのはすでに決まっているし 今日の朝8時前、東池袋でドアが閉まった時に俺の隣にいた、障害持ちっぽいババアの鞄がドアに挟まったらしくババアが「早く開けろ!」と大声で騒ぎだし、車内みんなでプチパニック💦
しかし、ちょうど目の前にいた東池袋の駅員は電車をそのまま発車。護国寺に着くまでそのババアがうるさくて車内大変だったわ。俺は護国寺で降りるし、そのババアはそのまま乗ってたからどうなったか知らんが朝から疲れた。 >>106
撮影すればワイドショーが拡散してくれるぞw >>107
青パイが点かないのにノッチが入ったのだろうか?
それとも靴が挟まっているのに青パイが消灯しちゃったのか?
それが問題だなw
と冷蔵庫で無く令和気分。 >>106
NY地下鉄ならババアが背を蹴ってホームへ弾き出す 本日の有楽町線・副都心線は営業を終了致しました。
本日も東京メトロをご利用いただきありがとうございます。
明日も始発よりご利用お待ちしております。 土日の小竹で接続寸前で発車するドSダイヤ本当何とかして欲しい ただでさえ、区議会議員は地味なのに、66人も候補者がいたら誰に投票していいかわからん。
明日の朝、千川にもs-trainを停車させて横浜スタジアム(日本大通り)までの着席指定を試合前と試合後に運航させますというのがいたらその人に投票する >>118
都会の複雑なダイヤでいちいち接続を取っていたらドミノ倒しみたいに成り、コケた向原になっちまうのは常識です。
>>119
忖度忖度(笑) それは、そんたくっていうんか?
未だにそんたくの意味が感覚的にしかわからん。 忖度とか10連休とか、マスゴミが騒いで言葉が独り歩きしたいい例 いろいろ誤用している言葉は多い
それを指摘しても自分は正しく使っていると言う人が多いのが5chの常 10連休は、誤用じゃないやろ。
まぁ、土曜日は休日じゃないっていうあれもあれやけど >>121
別に毎回必ず接続しろって言ってる訳じゃないけどね >>126
自分の乗換の時だけって言いたいんだろアホかよ(笑) >>127
そりゃあそうだ。
接続くらいで苛つくなら田舎に住めば良い。 >>128
いや、逆に都心に住んだ方が電車の接続とか関係無くなる。 >>127
寸前で発車するダイヤをやめろってだけ
いちいち絡んできて更年期か? そうねえ、隣に入線してきたら接続しろとは思う
到着時に反対側が空なら例え1分前に出てても誰も文句言わないんだし >>129
コケタと違い赤坂見附や表参道や泉岳寺はいつも接続をしてるのかい? ネットで誰かに絡まないとやってけない実生活なんだろ
察してやらんと 泉岳寺は折り返し多い割には引き上げ線が1本しかないからやりくり大変だろうな ライオンズとベイスターズが日本シリーズで戦ったら40000臨時Sトレが大量の西武ファンを乗せ日本大通りに殴り込み、かたやY500臨時特急ビクトリー号は大量の横浜ファンを乗せ西武球場前に殴り込む
そんなチームFダービー頂上決戦と臨時輸送がみたい もちろん西武の臨時輸送も凄いが、
先に阪神の安定輸送をみてるので
あれや >>137
入間航空祭と日程被りがあると更にカオス >>124
誤用が正しいと認識された例もある。
情緒はじょうちょで無くじょうしょが正しい。
貴様や御前は奈良時代は尊敬語。
御御御付けは奈良時代はつけ。 >>124
ついでに白夜ははくやと読むのが正しいが数十年前に一曲の大ヒットでびゃくやも市民権を得た。
電子技術で使われる時定数もときていすうが正しいのだが、
じていすうの方が現場ではるかに通じてる。
言葉の乱れに神経質なのは面接やビジネスだけで充分。
ネットでスラングや隠語が理解出来ないのは、もしかしたら単なる石頭なのかも知れん。 >>144
そうそう刑事ドラマで使われる隠語みたいなもの。
誤用が定着した「がいしゅつ」なんかの例に、いちいち目くじら立てるのはガキの根性丸出しみたいなもんだな。 >>137
Y500臨時特急は西武線内快速になってそう
Y500Fライナーを見てみたいわ 去年のライオンズ優勝間際にあったSトレ新木場延伸ってどれだけ利用者いたんだろ 先で乗り換え配慮しねーのに、後続のために時間調整とか知恵遅れ運転やめろクソメトロ >>153
それを言い始めると一切の時間調整が出来なくなるな。 >>154
時間調整するなら乗換駅でやれって話でしょ >>106
東池袋住民だけど東池袋の駅員そういうの多いよ。こないだなんて赤帽子被ってるやつが「これくらいじゃ大丈夫だろ」と言って鞄挟まってたのに発車させてたし。 有楽町線から西武線に行く列車で西武線が快急はあるのかな
副都心線から西武線はだいたいが西武線は快急だが >>155
どこで時間調整するのが正しいんだ?
市ヶ谷で時間調整はいいのか?
永田町では駄目なのか?
単に桜田門や東池袋はやめてくれということか? >>159
時間調整なら乗り降りのおおい 池袋か有楽町だろう 豊洲と有楽町と永田町と飯田橋と池袋と千川(小竹向原が詰まってるとき)と小竹向原 こまめに調整しないと後続がさらに遅れてパニックになる >>158
毎朝乗ってる小手指行きがそれ。
有楽町8:45ぐらい。 >>161
言いたいイメージは分かるがそんな運用無理だろ。 >>166
大人 :腰が痛い
子供 :大人がスペース取りすぎ
誰も得しない >>153
そもそも
口先ばかりで発車するする詐欺でぎりぎりまで乗せようとして
乗せられなかったよ…(開閉運動連発)
とかやってるのがどうしようもない
自分で遅延の原因作った挙げ句大事に育てて更に遅延 それは前から凄く思うわ。
書いたような気がするけど、
ドアが締まりますの後の、微妙な間があるので 駆け込みたくなる。
ドアが締まりまっピシャッ 発車でいい。次が来るから。
丸ノ内線某乗り換え駅の駅員さんは
そっちのタイプや。すぐ次の電車に案内する。
ドアが空いた瞬間に降りる人はいらっしゃいませんか?間もなく発車します。次の電車をご利用ください。
はやりすぎや。
乗り換え駅だから降りる人は100%いるし、ドアが空いたばかりなのに、次の電車をご利用くださいはないわ。 8両作るのか
新宿線みたいに10両化しようとして面倒を生じる…ことはないか多分 >>176
最初から潰すの承知で造ってたので、中間車と共に廃車になったのは普通の事
中間車との相性が悪く不具合が多かったのは予想外だったようだが あくまで有楽町線が本線で、副都心線は支線なんだからからし色を主体にすべき 付属2両とか作ればいいのにな。
昔都営新宿線に乗り入れの京王6030は付属2両がいてラッシュのみ増結してたし
さすがに渋谷で増解結は無謀だと思うが、京急品川みたいに無理やりやってくれれば
着席対策にもなるし
まあ、それで乗り入れ機器が余ったので9030は余計に乗り入れ車を増備し、
さらに5000まで乗り入れ仕様にしたが 江戸川橋も時間調整が多い。なんかいつも「前の電車が詰まってる」とか車掌が言うけど調整してる間に客がどんどん乗ってきて、いざドア閉めて発車となるとドアが閉まらず何回もドアを開け閉めして発車が遅れる。
ちなみに余談だが昨日、知り合いが江戸川橋を使った時に、朝青龍に似てる駅員がいたらしく不覚にも笑ってしまったらしいww 新木場行なら先行列車が飯田橋とか市ヶ谷で詰まってるからってことも多い >>188
そうでなければ、中目黒の留置線と代官山を10連対応にして
副都心線からの各停は10連で中目黒止まり・それ以南の東横線各停は日比谷線からの直通
にしちゃうとか。
ワガママな東急がそんな事にカネかけるとは思えないが。 >>189
江戸川橋にはたまに独特のオヤジ声の駅員いるね サンシャインに行くのは 池袋駅より東池袋駅のほうが近いきがするな >>196
副都心線からは遠いんですよ
早くF東池袋駅を! >>191
東横線内急行の半数程度を副都心線内急行にして、残る半数を代官山停車で副都心線各駅停車
のものを区間急行か準急とする(いずれも東横線、副都心線は種別統一)
そしてその分の各駅停車を日比谷線に流せば良さそう
渋谷ー小竹向原で急行が続行する形になるけど、東横線内から見たら池袋への
有効列車の増加、西武、東武からしたら急行の増加でみんなウィンウィンじゃないかね 東池袋など放置でおk
準急を潰した豊島区に恨みがあるからな 副都心線の池袋駅は東武の西口のほうだもんね 東口方面のアクセスは不便 もともとは新線池袋という別駅扱いだったんだし
西池袋とか別駅でもよかったかもしれないな >>197
駅の方は人が多くてウザいから
俺は雑司が谷から歩く あんな時間調整だらけで大して早くもならない準急なんてなくなって当然
F東池袋は、もう数年のうちに約束の乗降客数5万人こえるし、そうなったらやるでしょ 西早稲田で乗ってくる馬鹿女子学生はどこの学校だ?
全員デカリュックでマジウザい
てか西早稲田から雑司が谷くらい歩けや 大江戸線の新宿西口駅みたいに、副都心線池袋西口駅でも良かったかもな。 >>201
それは困る
新線池袋駅時代から有楽町線の池袋駅と同じ駅扱いで、池袋経由の定期券が有れば西口と東口のどちらに用事があるかによって副都心線と有楽町線の使い分けが出来て便利なのに 赤坂見附ー永田町みたいに駅名は違っても同駅扱いって事でもいいんじゃないの? >>199
練板通過して稼いだ時間を池袋でわざわざ時間調整して消費して均等ダイヤにするなんて、
通過ヲタだけが喜ぶだけ。
仮に池袋まで急ぐなら東武西武の急行を使えば良い。 東急が東横線の全駅10両化をしないのであれば
メトロや西武の直通車の一部は8-2編成のするのもありな気がするけどな
田園都市線からは渋谷の混雑位置に中間運転台が来るからって事で
東武の6-4の30000をほとんど追い出したけど、東横線の場合は真逆だから文句は言えないと思うけどね
Sトレなんか8両だったら間合いで西武秩父線内の運用も出来るし >>211
地下鉄の場合は防災上で無駄に運転台を増やせないから8両編成はしぶとく残るな。 大昔の銀座線、丸ノ内線なんか運転台のない車両を探す方が難しかったくらいだけどね
せめて東横線の武蔵小杉までに全駅を10両対応にしてそこまでは各駅停車も10両で
運転できれば楽になるんだけどね
それとも逆に元住吉以遠の全駅を10連にして一部の急行を武蔵小杉以遠の各駅停車の
区間急行とでもして10連の運転を可能にするか
武蔵小杉までは日比谷線直通の各駅停車でカバーすれば完璧だな >>205
高校なら学習院女子と都立戸山
大学なら学習院女子、早稲田理工 今日の有楽町線蒸し風呂状態で暑い
クーラーつけろやボケ >>213
丸線のは中間車として作られた900形と、更新300形くらいしかなかったね >>214
高校生くらいだったな
どちらも偏差値高いとこなのね
勉強できても馬鹿は馬鹿はだな 学校じゃ教えてくれないからか勉強はできても躾はダメ そもそも新線池袋駅を繁華街側の東口に設けなかったのが間違いなんだよな。 丸ノ内線ホームを有楽町線新線直通前提の設計にしていればよかったのだが >>218
まぁそのへんは本来親がやるべきとこだからね
ところが今はその親も似たようなもんだからな 池袋のグリーン大通り、F東池袋設置位置なのかは知らんけど
歩道の車道寄りに、出入り口くらいの広さでフタがしてあって
秋葉原な万世橋駅入口跡みたいだなと想像してしまう まあでも西口は大規模再開発も予定されてるようだし
化ける可能性はある >>225
再開発に絡んでいるのが東武って段階で眉唾。
下板橋の再開発の話と同じでそのうち消滅する前提の話
って可能性もある。 >>226
アレは東武というよりタックル大の問題じゃないの?
光が丘でも揉めてたし >>210
それどころか、練板の客を乗せた後続が混雑で遅れるせいで時間調整の繰り返しになってたからね。
とくに土日の昼間。 >>213
代官山、祐天寺、都立大学、新丸子さえ10両に対応してくれればね
元町発の各停は日吉から目黒へ、新横浜からの各停を日吉から渋谷方面へみたいな感じになればいいのに…
そんなことしたから日吉ルーレットになりそうだけど >>229
それらの駅は10両対応完了するまで渋谷発着の8両編成を30分に1本程度走らせて、他の列車は各駅停車含めて全て通過にしておけばいい。 >>196
当然やろ 駅から東急ハンズまで直通やで 東池袋の事故は板橋の87才無職ジジイ
安定のプリウス
有楽町線使っとけよ >>235
もう70超えたら毎年適性検査受けさせろよな
ひっかかったやつは問答無用で没収 >>236
奴らときたら没収しても乗っちまうのだぜ オレは東武の地下駐車場から出てきてそのまま向かいのイタリアントマトに突っ込んだ事故を思い出すな
こちらは高級車に乗る医者のジジイ
事故後救命措置を行ったかどうかは不明
どっちにしても都区内に住んでるんなら車なんかいらねーだろ >>210
池袋で時間調整はなかったよ
だから通過駅で12〜14分も空いてしまった
これがブーイングのもと >>240
ブレーキ痕がない時点でな…
まぁ赤信号に気付いてテンパって身体が硬直したんだろうな >>243
有楽町線の準急は多分後ろめたさでやった様な希ガス。 >>241
ダイヤには無かったけど、準急のあとの後続が混雑遅延するので時間調整してた。 副都心開業後に千川から池袋に出るのに
上のホームで先発が通過、それで下のホームに行けば先発が通過
せめて片方は各停でダイヤ組めよと思った
沿線住民や豊島区が怒り心頭になるのも当然だわ 10本/時に準急入れたのが不味かった
12本/時に増発の上で準急を入れるならここまでにはならなかった 東上線〜有楽町線の定期券ってクレジットカードで買えますか? >>248
メトロで買えばどのクレジットカードでも買える。
東武で買うと東武カードしか使えない。 10年たったし、ほとぼりも冷めたので、また有楽町線優等運転始めるかもね 🤔 >>246
有楽町線準急と副都心線急行が小竹向原で接続してたからね 日中の西武線直通準急も小竹向原でそれなりに時間調整していたから通過する意味なかった覚えがある >>231
各停重視の東急がそんなことやるはずないだろ。東横特急も湘新ラインに対抗して嫌々設定したくらいだからな。 >>250
本数増やすようだし将来的にまたやるかもね >>253
日中のA線は割と利便性良かったが
B線は小竹向原で副都心からの急行川越市行きを待って発車してたね
で、練板4駅客が小竹で待ちぼうけ
休日の夕方の小竹向原は各駅停車の和光市行きが有楽町線の準急小手指行きを先に通して
さらに副都心線の急行川越市行きも先に通してから発車していたね 優等で2大最悪コンビ
有楽町線準急といずみ野線特急w 再掲
有楽町線の黒歴史、池袋〜小竹向原〜和光市間準急 準急が悪いのでなく、
地元に屈せざるを得ないほどの糞ダイヤが悪い。 >>260
そうそう思いつきで準急なんかやりだしたのがそもそも間違い。 有楽町準急は和光市、小竹向原以遠各駅停車にして、
副都心線急行の接続に徹してればそこまで叩かれることはなかったのかな >>262
それだと練板4駅客が不便
結局1本後の有楽町線か東新宿で抜かれた列車まで待つし
和光市方面に走らせるなら方向別接続は諦めて小竹向原で緩急接続ダイヤにしないと組めない
優等が西武線方向オンリーなら小竹向原で緩急と方向別の接続を同時にできるが どうせ詰まるんだから、地下鉄成増に急行止めてもいいんじゃないの
東上線の客を根こそぎ奪えるぞ
その代わり日中は東新宿での退避をやめて、渋谷で緩急接続にして 後からできた副都心線全ての列車を池袋から小竹向原の間、通過にしておけばよかったんだよ。
今の状況は複々線の無駄遣い。 >>264
B線だったら和光の手前で詰まるから丁度いいだろうけど、
A線だったら急行がさっさと逃げてくれないと後ろで各停が詰まるぞ >>263
有楽町線で準急が走るとしたら日中だよ?
練板4駅は私鉄各停駅並みに10分間隔以内なら十分。 千川民だけど上下同時に通過する光景は面白いから復活して欲しい
日中12分のダイヤホールにキレた区議会議員が無くしちゃってつまらない でも本当に優等が要るのはラッシュ時の和光市〜小竹向原だよな >>265
一応、要町千川からF線の流動も考えないとな
池袋の乗り換えが楽だったらやってただろうね >>273
池袋で乗り換えればいいでしょ。
もともとはなかった路線なんだから。 >>272
池袋まで急ぐなら東武の急行に乗れば良い。 >>276
地主が駅を作らなければ、土地は売らぬで大江戸線みたいに用地買収失敗で副都心線は池袋止まり(笑) >>277
地主?
千川も要町もメトロがすでに取得している線路の下の土地だけど。 >>280
つ工事事務所や資材置き場
>>279
たから駅を作る条件で買収できたんだよ。
関係者に聞いてみな。 >>274
池袋で乗り換えさせらるなら山手線に逃げられてしまう
メトロはそれを望まないから現状になったと言うこと >>282
千川と要町だけだろ。
そこでわざわざ初乗り料金が別途発生するJRへの乗り換えをする人がさほどいるとは思えないね。 というかそもそもY線準急が出来た意図が分からない
本数過剰になるにしても、どうせ小竹でしか待避出来ない団子運転なんだから速達効果もあまりない
F開業でダイヤを決める際に運転本数の数字だけ見て適当に決めたんだろうな 副都心線の池袋-小竹向原ってすでに有楽町線建設の時に
一緒にトンネルも掘ってたんだっけ?
ただ当時は新線池袋以南は建設の見込みも立たなかったくらいなのに
もしこけてたらどうなってたのかね >>284
あなたがどう思おうと関係ないのよ
二駅のFホームは現実にあるわけだし JRが東メを運営してたらF線は日中全列車快速になり和光小竹池袋だけ停車してた まあ土地買収で住民の要求を無視出来ないのはあの杉並3駅で学習済みなんだよな(笑) しかしSトレインなんかよく走らせたね
練板4駅は準急の方がいいでしょ
千川要町だけ対策しないといけないな
というか今度は東池袋、護国寺、江戸川橋も通過して欲しいわ もし東新宿みたいに待避線があるなら、麹町・桜田門・辰巳も通過できたらって思う >>274
元々は無かった路線なんだから要町から和光市は廃線にしたらいいんじゃないの 市ヶ谷の連絡線を生かして有楽町線南北線直通とかできないのかな?
和光市発白金高輪行きとか
そしたら和光市、小竹向原、池袋、飯田橋から各停の快速を運行しても
前の各停を市ヶ谷手前の連絡線から南北線に行かせればうまく行きそう
小竹向原で緩急接続して >>297
連絡線は単線で一度引上線に入り折り返す必要があるから定期運用はどうかな 飯田橋〜市ヶ谷間に留置線含むスペースがあるから
ここに新駅を設置して退避可能な構造にすればいい
駅名は法政大学前とかにして法大から建設料を寄付してもらえれば >>300
準備工事は完了済み
有楽町線東池袋の乗降客数が5万人を超えたら設置
2017年度時点であと6千人弱
今の開発度合いを考えると遅くとも2023年度には達成する感じ 思いつき有楽町線準急って誰得なの?
ネットでは評判悪いけど、翔んで埼玉には流石に出てこなかったなw
池袋は何回か出てきたが。 西武からの急行とちゃんと連絡していれば和光市方面から横浜方面への優等を15分間隔にできていたけど接続グダグダ
おまけに西武から日中の有楽町線直通優等も消えてどちら側からも小竹で反対側からくる優等が使いにくい状態に・・・ ゴミ収集車はだいたい4tトラックだけど
都電は20t近くあるぞwその辺の車飛ばすのとはわけが違う 近い将来Y線が日中5分間隔になるんだっけ?
すると、小竹向原駅ホームへの入線をY→F→Y→F→Y→F(×4)の交互にすること出来るから
F線発着のターンに、F線同士の緩急接続を15分ごとに設定する事も可能といえば可能なわけだ
そしたら、東横線内急行→F線内各停(東新宿退避)の列車を
池袋まで急行→その先各停(=準急?)に変えて、小竹まで逃げるダイヤを組めるから
F線内優等8本/hも夢ではなくなるのか
東新宿〜雑司ヶ谷は、池袋止まり各停の毎時4本化でフォローできる 新宿三丁目行きの各駅停車を池袋行きにするときに、
急行にしてそのまま西武や和光市行きにすれば良いと思ったんだけどな
ぶっちゃけ副都心線内の小竹向原までの急行通過駅なんか毎時6本でもいいと思うけど
難しいのかな? 下り新宿三丁目行、東新宿まで伸ばせないの?
東新宿⇔東横方面で通勤してるが不便だわ >>308
メトロで上り下りって言ってもどっちか分からないぞ。
和光市→新木場・渋谷がA線、その反対方向はB線
って中の人たちは分類している。
新宿三丁目と東新宿の駅の間に引き上げ線があるからねぇ・・・ >>235
激しく同意 安易にクルマ(笑)に頼るからこうなるぜよ
儂を見習い足腰を鍛えるべきやった Thank you for taking the Tokyo Metro Fukutoshin line.
Next stopstation is Kotakemukaihara.
No.7.
Please be careful that there is nothing left behind.
thank you 池袋駅引き上げ線見てきたら、
分岐器・道床が新品に
これは例の関係かね?
ひょっとしてひょっとするかも? 東京メトロ副都心線をご利用いただきまして、有難うございます。
この電車は池袋方面、急行 新宿三丁目行きです。次は池袋、池袋です。乗換えのご案内です。
丸ノ内線・有楽町線・JR線・東武東上線・西武池袋線はお乗換え下さい。ワンマン運転のお知らせです。
副都心線はワンマン運転を行なっております。発車サイン音が鳴り終わりましたら、ドアが閉まります。
ご乗車の際にはお手周り品を車両のドアに挟まれないよう、お荷物は前に抱えて、
ご乗車下さるよう、お願いいたします。
This train is bound for Shinjuku-sanchome. The next station is Ikebukuro. Please change here for the Marunouchi line, the Yurakucho line, the JR lines, the Tobu-tojo line and the Seibu-ikebukuro line. >>316
例の関係って何?
5分間隔化?
池袋止まりだったらガッカリだわ >>266
ホームも階段も狭いので通勤時間帯はもうキャパ限界。
東上線がちょっとでも止まると入場規制かかって入口に長蛇の列ができるし。 券売機の頭上にある料金を書いた路線図ってネットで見れないですか? どっちにしても通勤時間は通勤急行で地下鉄成増停まるから関係なくね >>308
2段式になってて引き込み線を設置できない
ただ、新宿三丁目の折り返し機能を東新宿に無理やりでもやってれば
良かった気はするけど、新宿三丁目は都営新宿線より上で、東新宿のほうは
逆に大江戸線より下なものだなら難しかっただろうね
その三丁目の引き上げ線も日中はあまり使ってないし 2段式でも引き上げ線のある駅あるよね。京成の青砥とか。 地下だと難易度跳ね上げるんじゃないのか?
京王の調布なんかは作らなかった(れなかった)し
一応地下急行線の計画はあるけど >>284
むしろメトロとしたら単価の低い長距離客は極力排除したいんじゃないの 副都心線は要町には駅を作っても千川はいらなかったかもな
要町があれば千川だって階段駆け上がるだけで乗り換えできるし、
非公認だけど、副都心線線渋谷方面と有楽町線の新木場方面の乗り換えも楽だし
折り返し乗車になるんで本当は駄目だけど、結構やってる人もいて
さらに乗り換え案内していたレチもいたと言うし 池袋は改札出ないと乗り換えできないから
即バレするそういう乗り換えやるのは結構危ないんだよなw >>338
な、永田町、中目黒乗り換えで来たんですぅ〜 >>336
千川は大山と東長崎に行く道が交差しており交通の要所。 >>339
中目黒経由は完全に東急挟むのでアウトだろ
というか、池袋での副都心線と有楽町線乗り換えは不便だから要町乗り換えを
公認しても良いのにね
JRでいう折り返し特例みたいなので >>345
山手線対抗上、所要時間短縮のため、新駅設置は不可 準備工事してるのに設置不可はないわ
5万人超えたら動き出すよ 東口付近に新しい池袋駅ホームを2面4線で作って
今の副都心線池袋駅を池袋西入口とかの別駅に改名し急行通過にすればいい。 >>347
準備工事だけのところは多い
山手線内で5万人は少なすぎる
最低10万人は必要 ICカードで改札外乗り換えする時ってオレンジ改札通る必要無い?
オレンジ改札ってだいたい1駅1台か2台で端っこに設置されてるから不便なんだよね >>352
ないよ
きっぷはその駅までの運賃のきっぷでも吐き出す仕様になってるのがオレンジ色の改札のみだから使い分ける必要があるけど、
ICカードはどの改札機通ろうが次の改札機でデータ参照して乗り継ぎ対象なら勝手に適用される >>355
トリセツ12ページ
なお、
24時間券は、改札外乗り換えを行う際、出場時に有効時間を過ぎていても、30分以内に乗り換えを行えば、継続して乗車可能
とある
これ豆な もっと使えるのは、メトロ都営連絡乗車券
詳しくは、丸線スレ参照 >>349
別に個人的な見解なんてどうでもいい
豊島区とメトロでそう覚書を交わしてるんだから5万人超えたら設置だよ F池袋出てカーブに入る前に準備工事の個所が終わるから
グリーン大通りの端がF東池袋の南端 >>356
これ知らなかった。新富町で乗り換える時に使えるわ 2面4線で作れるなら敢えて停めることで急行増発してもいいとは思うけどそんな計画ないからなあ >>361の言うとおりなら和光市方面の端は池袋駅東口付近になる。
それなら今の副都心線池袋駅を急行通過にしてこの駅を池袋の他路線との乗り換え駅として急行停車にした方がいいんじゃね? 緩急接続すると接続のための各駅停車が馬鹿停することになるので却下 新駅が丸ノ内線と乗り換えやすいところなら立教側の池袋を急行通過にしてもいいが、、、 新駅を2面3線にして池袋止まりを折り返せば良い
そこを池袋駅にする
緩急接続にも使える >>369
多摩モノレールに習って、新駅を池袋東駅・F池袋を池袋西駅にして
どっちも池袋駅扱いにしちゃうってのがいいかも。
ただ、この駅名だと色々誤解で混乱する人が多くなりそう 明治神宮前は駅利用者というより千代田線、小田急線からの乗り換え客の利便性
向上が目的なんだし、東池袋とはわけが違うだろう >>352
オーバー券ならオレンジ色じゃなくても通らなかったっけ?
例えば東池袋から200円券を持って池袋で出場して副都心線に乗り換える場合とか行けた気がするんだけど >>346
営団との約束で条件を満たせば建設させる
不満なら東新宿みたいに通過線作ればええやろ
>>347
せやな >>365
モノレールの立川北、立川南みたいに無駄になるから、簡単に駅新設は無理
5万人以上になったらその時の経済情勢に鑑み検討すると言ってるだけ
必ず新設するわけではない >>372
金額オーバー券なら、オレンジ改札機がない改札口でもどこでも可能
券は出てくる 立川と違って駅間距離はそれなりにあるし今の副都心線池袋駅は繁華街から離れていて不便。
無駄にはならん。 >>375
これを覚えておけば、例えば、有楽町駅の反対側の改札口でも使える >>369
海自のカレーが海軍カレーじゃなく海自(自衛隊)カレーなのは
海軍割烹術参考書にあるレシピを使わない独自のこだわりレシピだからみたい
海軍カレーの名称はそのレシピを参考にしたもの以外は
使っちゃいけないだってさ
仮に使ったら偽物だとかで訴訟問題になるとか
例えるなら別の海域で採れたサバをせきサバって名乗る感じかな >>374
立川南北駅は、キャパの小さいモノレールで立川を一駅にしたらパンクするからってのが
建前だろ?
本音としては南北どっちからも駅設置の要望があって、だからといって中央線の線路上に
金かかるから、それなら南北両方に駅作っちゃえって感じだろ
丸ノ内線に新宿、新宿三丁目とあるのと同じ理屈
あ、そう考えたら副都心線に東池袋が出来たら急行停車になっちゃうか >>380
優等8本化した時に、そのうち増えた4本をF東池袋に停めればいいんでない?
渋谷〜池袋だけ急行運転するやつ
個人的には池袋東口駅=池袋駅扱いにして、丸ノ内線池袋との乗り換えを有効にしてほしい
定期利用でサンシャインに寄るのがラクになる 建設時から作る気があったならナンバリング欠番にしておけよ 有楽町線と同じ駅名、東池袋でしょう
連絡通路もそっちと繋げるよ 東池袋のホームサンシャイン側へ行く改札階に行く階段どうにかならないのかね。
エスカレーターが上りしかなく降りるのは階段のみ。
一応、下り優先と書いてあるが階段に上りマークついてるから階段で下ってくるやつがいないときは上ってくるやつがいるんだよね。
今日も夕方に新木場、和光市方面と同着して階段を上ってるのに近くにいた「下川」って駅員はなんの注意もせず。放送ぐらいしろよ。今度、同じ光景みたらさすがにお客様センターにかけるわ。 >>380
中央線の真上にホーム作る場合は金かかりすぎ
南北分散が安上がりという話を聞いた >>387
品川駅が港区で目黒駅が品川区みたいなもんだな。 数字はもとより、行き先とか小さすぎて読めないんだけど?!
駅名だけ無駄にでかい
客をなめてる?
どうしてこうなった?
https://i.imgur.com/0VM1IWk.jpg おはよう。
今日はいつもに比べて0.5割くらい電車が空いてる気がするけど、
0.5割の人は、11連休か。 >>392
0.5割って5%か。
そんなの誤差の範囲だろ。 派遣の可愛い子ちゃんは、具合悪くなりましたすみませんで、お休み
11連休うらやましい >>391
ハズキは良く見えない
あれは誇大広告
うちの祖父談 >>384みたいなのがモンスタークレーマーなんだろうな。
優先なら上ることは禁止ではない。
匿名掲示板だからって社員の個人名書き込むのは人としてどうなんだ? >>384
東池袋はホームの階段ないしエスカレーターが足りないよな >>384
その駅員に大きく過失も無いのに名前書くなよ
お前もちょっと居合わせただけでネットで晒されたいんか? >>382
虎ノ門ヒルズ開業で日比谷線は1つづつずらすみたいだし、そのついでに
開けとけば良いのにね
さもなければ高速に後から出来たインター、JCTみたいに
ハイフン付きになってずっと恥を晒すことになるわけだがな
実際四国にそんな駅が出来たと思った >>384
お前がそんなくだらない事で改札で文句言ってて、通り道邪魔してたら蹴飛ばすから宜しくな。 駅名とナンバリングはリンクしてないんだから降り直せば良い 17名刺は切らしておりまして2019/04/03(水) 11:12:58.19ID:DqV8c1s3
>>6
犬HKなんだから忖度報道だろw
受信料裁判で勝たせてもらった代わりのお礼w 東池袋なんてまだ、江戸川橋に比べればマシ。
ホームは狭いし階段しかないし、改札一個しかないからラッシュの時、通路と階段通るだけでもひと苦労だし
しかも、いま3番出口閉鎖してるから普段、3番出口使ってる人がエレベーターや4番口の方に行くからそこも混んでるし…。
工事の用具でも置いてるのか仮囲い多いし。
どうにかならないのかなぁ。
唯一、いいと言ったらホームの壁ぐらい。
あの壁で寝ていて起きてもどこにいるかすぐにわかるw >>408
江戸川橋と豊洲はホームが狭い
有楽町線輸送改善工事まで待ちだな
東西線の工事が終わるまで >>409
だから、なんかオフピークキャンペーンみたいの豊洲はやってるのか。
江戸川橋もやってほしいぐらいの気持ちだが乗降が豊洲みたいに多いわけでもないからやってくれるわけもないな。 豊洲はエレベーター工事がお馬鹿だった
未使用中線側ギリギリに寄せてエレベーター設置したものだから中線利用開始となってホーム中心線上に移設を行うことに
ホーム拡幅はされてないからエレベーター脇は狭い >>411
豊洲はB2FとB3F(ホーム階)が階段しか無くなったのがお粗末だわ…
ロクに使われない新木場方の階段にエスカレーター付ければ良かったものを
そもそもエレベーターが一番改札に近く便利ってのが有り得ない >>406
高速道路の場合だと、増やしたICには枝番つけて対応している。
いちいち振り直すと古い資料見て乗った客が混乱する気がする。
というか、F東池袋の場合、なんでひとつ番号を飛ばしておかなかったのか疑問。
準備工事して駅を作れるようにしてあるのに。 Next Higashi-ikebukuro (F-09-1) 明治神宮前駅の階段脇のバリアフリー用の昇降機、使用停止中で封鎖されてるけど
デメリットの方が多いから使用やめた?
使用停止にするなら素直にエレベーターの方がいい気がする >>413
高速使ってて、いちいち番号なんか気にする奴いるのかね?
最近はスマートインター乱立でハイフンだらけになってるな
高輪ゲートウェイは開けてあるんだっけ? >>417
ナンバリングは日本語読めない外国人が主なターゲットだろう。IC番号で選ぶ奴なんか居るんだなとビックリした ナンバリングが始まって15年くらいでしょう
その間、番号を開けておけと言うのもどうかしてるよ
新駅設置が決まったら日比谷線のようにずらすまでさ
>>417
開いてる
番号振ったの3年前だしね 護国寺は同レベルの乗降人数でも大分余裕なのに作りが悪いのか狭いのか
護国寺はエスカレーターもエレベーターも増設してるとこだからということもあるが 江戸川橋は飯田橋側にもう使ってない改札がなかったっけ >>423
確かになんか、小さな階段はあるが「立入禁止」の札が張られてる。今の改札を出て4番出口の
方に行ってもトイレと駅事務所しかない。
なので、あの階段の上に何があるのかは不明 駅名英語アナウンスしてるのに、
番号って必要なんけ?
外国人に、副都心線のNo.9はどうやっていったらいいですか?って聞かれても答えられないし、聞かれたこともないわ。
赤坂見附から池袋までの行き順を聞かれたら相手が日本人でも説明困るわ。
丸ノ内線の池袋行きにのると余計に時間がかかります。池袋と反対の方向新宿方面行きの電車にのって、新宿3丁目で副都心線急行に乗り換えてください。
新宿3丁目で、池袋行きの時刻表をみて、次にくる各駅の次が急行電車なら
一本待って急行に乗ってください
各駅の次も各駅なら各駅にのってください。
って日本人相手でも説明するのに、時間がかかるから、説明してる間に丸ノ内線池袋方面に乗った方が早いんじゃねって思うわ。
こないだも上司連れて、丸ノ内線に乗ったらおい山田くん、池袋と反対の方向に進んでるぞ。間に合うのか?って3回も聞かれたわ >>427
いろいろとありがとう
今日の帰りホームの若い駅員さんに聞いたらちょうど事務所の先のシャッターあたりと繋がっていて階段の上は資材置き場として使われてるそうだ。 >>429
敢えて釣られると海外旅行したことない?
現地の言葉がわからない国で旅する時、
数字があるだけでだいぶ理解できる情報が増えるもんだが。 日本語と英語のアナウンスはどちらも2010年頃(副都心線渋谷行き時代)が1番よかった
特に今の英語のアナウンスは酷すぎ >>429
乗り換えるの面倒だから、新宿ー後楽園とかよくやるけど
それに都営は高いし >>432
いや、英語読みですらっと頭に入る地域ならナンバリングが不要な訳で。 今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は、和光市駅行きの最終電車でございます。
和光市から先、東武東上線の電車は本日の運転を終了しております。
まもなく、あと1分ほどで平成から令和の時代へと変わります。
長らく営団地下鉄時代より東京メトロをご愛顧いただきありがとうございました。時代を越え、東京メトロは走り続けます。
まもなく小竹向原駅に到着です。本日の西武有楽町線、東武東上線方面の列車は運転を終了しております。
お忘れものがないようご注意ください。 >>464
後楽園≒春日なんだけど
あ、新宿≒新宿西口もだけど >>429
>外国人に、副都心線のNo.9はどうやっていったらいいですか?
乗換案内とかのアプリは「英語版」がある。駅番号入力できる。 >>440
あれ、そんなもんじゃなかったけ?
記憶によると 時刻表見てないから知らんけど、
小竹の手前で平成令和を跨ぐなら
和光市までやろ 和光市行き最終からは川越市行き最終に接続する
そもそも副都心線の和光市行き最終は渋谷発車時点で日付変わってるんだけどな >>429
日本人ならどの駅がなんばんか寝ずに勉強して頭に叩き込むのは当然なんだが
外国人様がきてくださって日本経済を潤してくださっているんだから少しでも役に立てよ 朝は平日と同じように混んでるのかなと思ったら、普段の土日と同じだった。
何だかんだ言っても結局10連休取ってるじゃん。俺は30、1、2と仕事だけど(笑) >>447
そりゃ、welcomeやから、
聞かれたら丁寧に答えるけど、
丁寧に新宿三丁目で乗り換えて、各駅の次が各駅の場合は、各駅に乗車、各駅の次が急行だった場合は急行に乗ってください。通勤急行も同じです。
なんて、説明してる暇があったら、
丸ノ内線で池袋行きに乗ってくださいの方が早いやろ。 >>448
BtoCの会社、自営業なら、
GWもお仕事大変だなぁ、頑張ってねって思うけど、
BtoBの会社、しかも取引先も休んでるような所がGWも出勤とかよくわからんわ。客も動いてないんだから休めよ。 >>448
土日は朝座れる可能性が高いから良いよな 休日ダイヤだよ〜
朝、急行通過されて、次に来た元町中華街行きに乗ったんだけど
小竹で乗り継げると思ったら待ち合わせなし。
結局その後の和光発新木場行きまで待たされた。 元号が変わります。
世間は年越しムードです。
しかし、終夜運転はありません。(当然) >>457
土休日と平日昼は廃止でいいけど、ラッシュ時はいた方がいいだろ 変なメロディを車上スピーカーから流すならMでも出来るだろww
銀・有はさっさとワンマンにしてくれ >>449
丸ノ内線乗り通しよりはただ副都心線乗れって案内した方が早いだろ
通過待ちされても池袋着は2,3分しか変わらないんだから 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
令和の時代も東京メトロは走り続けます。ご愛顧宜しくお願い致します。
まもなく千川です。 昨夜、日付を超えて走る列車は何かサプライズ放送はあったのかな? >>440
埼京線の川越行き最終電車はもっと早いし。 きょう副都心線で英語のアナウンスに挑戦してる車掌さんがいた
ザ・エフライナーと言っていたが、ジ・エフライナーと言ってほしかった >>469
全線ワンマン化すれば良いから雇う必要無い。 昨日小竹到着前に英語でアナウンスする運転士いた。
最近の乗務員は英語話せないと駄目なんだな。
今日はダイヤ乱れの案内板で天皇陛下のお祝いが流れてたな。 >>479
埼玉弁は語尾が「の」から「ん」に変化する。
やったの?→やったん?
君の?→君ん?
あとは関東の田舎ことばの語尾の「べぇ」。
これは小鹿野町公式ホームページがソース。 >>480
秩父人は、そうだんべぇ(=そうでしょ)とか普通に使ってるな。 >>481
年配者が容易と言う言葉を容易に使う。
容易じゃないが口癖。 まあ湘南も中居くんみたいにダベは使うし、
横浜にはうんこミュジアムがある。
そう言えばテレビで栃木から来たねーチャンが横浜だからシャレになるけど、
栃木だとシャレにも成らないと言ってたな。
Sトレインでうんこミュジアムへ行こう! >>481
関東のだんべえ言葉は有名
茨城では、だっぺとかに変化
他にも派生語あり 5直の時刻表出さないかな
副都心東横全列車+有楽町全列車を池袋まで+西武東武のF直通列車の全駅発時刻を乗せて500円とか >>475
たまに見かけるよね。自動放送とは違って何か新鮮。 ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci >>481
秩父の焼酎の銘柄にも「だんべぇ」ってあるな >>475
最近学卒の中途現業が多いんでは内科医? 机の上で仕事してる官僚に何がわかるんやって、気持ちもあるけど、
官僚が机の上で見張ってるから
統制がとれてる部分もあるわ。
大蔵省がほったらかした銀行が良い例 公務員宿舎が出来ていれば国交省の役人様が人身事故の多さを実感して対策に乗り出してくれたかも知れんのになぁ 和光市や新木場の手前に渡り線とか作れないのかな?
ダイヤ乱れの時、一回、客を降ろして奥に引っ込んでまた出てくるから遅れが拡大する時があるんだよね。
そうすれば毎回、駅員も車内見なくていいし楽だと思うんだが…。
もちろん、座りたいからってわざと逆方向乗ってくるやつがいるだろうからそういう不正対策は必要だろうけどね。 和光は東武管轄だからオペレーション不在も同然
グモ発生時は地下鉄成増折り返しでいい
ただ地下鉄成増は手狭だから赤塚で降ろして地上乗換えさせる 通常ダイヤでも和光市は詰まるんだから
何本か地下鉄成増折り返しでいいと思うわ 池袋B線のOK!は雰囲気に合ってるメロディで大変素晴らしい 小竹向原の無休もな
個人的には辰巳の駆け込み禁止が好き Sトレインが遅延して後続電車も巻き添えになってるのに
停車駅で誰も乗り降りしてないのになかなか発車しない
○分停まらなきゃいけないみたいな規則あるんか?
さっさと出ろよって >>501
交代駅だと引継ぎ事項が結構ある
どこどこの席のお客様は〜みたいな >>496,497
成増行き、和光市行きを交互に出せば良いんじゃね? >>505
席の移動や車内料金とかだろうね
俺なんてしょっちゅう席移動してるから、なんとなく分かる。 今日もSトレ遅れてたな。
ただ煽りを受けた後続の電車は停車時間を削って回復してたわ。
結局は乗務員のやる気次第なんじゃないかな? >>497
折り返す必要はない。
地下鉄成増止まりにして、そのまま和光市まで回送すればいい。
逆に、成増止まりと同数のA線の列車を和光から回送してきて
成増始発で営業すれば 4/26は、
派遣の可愛い子ちゃんが休んだり、
電車も0.5割くらい空いていたけど、
さすがに5/7を休む人は少ないのではないかと思うので、通勤電車がいつもより混みそう。
定時が緩い会社でも仕事が溜まってるからたぶん、7日はキッチリ出社する人多そう おはよう。
10連休明け 鉄道は平常運行や。
振り込みが集中して、銀行は大丈夫か 乗ってる途中なのに、ドア閉めてくる運転士性格悪い。
嫌味たらしく、駆け込み乗車はご遠慮くださいの音声
駆け込みじゃなくて、乗ってる途中に閉めたんや >>519
こういう意見もあります
名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/05/07(火) 07:20:27.91 ID:Xjn2lei4
無理なご乗車おやめください連呼してねーでとっとと閉めろや
うるせーよ >>519
そのタイミングで駆け込みどころか普通に乗ろうとするとか
駆け込みより質悪いじゃねーか >>522
そういう状況でドアが閉まるの見たことねーけどな 有楽町線は海底を通ってるとこはあるのかな 月島 豊洲あたりはありそうだが 地下鉄ってこれ以上、既存路線の時間短縮見込めるの?
ブレーキ性能をあれすれば、あれけ? 車両は直通先で100km/h出せるんだから問題ない
剛体架線の方がスピードアップの障害だと思う ドアが開く瞬間に「バァーーーン」てでかい音がする車両があるんだが、
びっくりするからとっとと廃車してほしい >>528
窓が小さい小型爆弾タイプと窓が大きい大型爆弾タイプがあるんだがどっちだった? デントの地下区間は普通の架線だから90km/h出せるんだよな >>525
>>526
電車の性能よりも電車を遅らす馬鹿共を教育した方が遥かに短縮できるだろうな
リュック禁止(一部除き)にするとか
ドア開いたら速やかに一旦降りるとか
乗る時は速やかに詰めるとか
そんな当たり前のことができない馬鹿が増殖してるから短縮できない >>531
だから駒澤大学とか急行が通過すると風がすごいよね >>533
普通の人はそんなに軍隊みたいにしてまで立った数分を急ぎたくない >>528
アレでラッシュの抑止力になってるからな >>536
馬鹿がやりたい放題の今の日本には
軍隊みたいな規律と押さえつけるチカラが必要
馬鹿は口で言ってもわからない
チカラでわからせるしかない >>533
駆け込みとか乗り降りのマナーとか今より通勤ラッシュの酷かった高度経済成長の時代から同じこと言われ続けてるのにできないアホはいなくならないんだからもう無理だよ
電車に限らずマナーで国民的に改善されつつあるのはタバコだけ
健康被害を名目に国策的に迫害してやっとなくなりかけてる
リュックなんてスーツでも使うのが普及というか流行ったせいで昔より今のが増えてるし網棚使用率も見るからに下がってる はさまった奴そのまま発車すればいいんだ
次善の策としてホームに出るところにもう一つドアを設置する >>533
毎年糞田舎から大都市圏に大量に出荷されるゴミ屑糞田舎もんに移動制限かけないと無理 >>539
網棚は最近の企業セキュリティ教育で「使うな」だからな。 >>524
一応その場所は川と運河だから海ではない 13号新線エリアに住んでいるから仲間に入れてくれ。 >>538
自衛隊は将官佐官ばかり多くて士が足りていないという
まずは言い出しっぺのお前が自衛隊に入ってからそういうことを言うべき >>547
フランスみたいに外人部隊作らないとムリじゃね?
若年層減ってるし。 >>539
だから>>538な
マナーやモラルではなく徹底したチカラで抑え込むしかない
それこそ高度経済成長の頃に煙草がこんなことになるなんて夢みたいな話だったんじゃないか?
日本人なんて右向け右簡単に操作できる https://i.imgur.com/ommsNb7.jpg
まぁとりあえず鉄道会社が方針転換して
こちらに大義名分ができたのは良いことだ 徹底したチカラ()で抑え込んだはずのタバコてさえまだまだと言ったところ。
地上ホームでvapeやらIQOSやら吸ってる馬鹿は結構見かける。 >>552
電子は紙巻きとは違うから対象外と言い張るぞ
飲食店でも禁煙だけど電子OKにしている店があるから
それでも苦情があって電子もNGに切り替える店が増えつつある >>552
それをおまえがチカラで抑え込めよ
ホームが禁煙に切り替わったばかりの時は
俺はしょっちゅうわからせてやってたぞチカラで >>550
匿名掲示板に軍師様気取りで偉そうなことつらつらと書いてる暇があったらお国のためにお前が自ら体をうごかせよ >>560
採算合うなら、どちらもメトロが建設すれば良い
2019年5月9日 19:41
国土交通省の鉄道政策に関する検討会は、東京都内で議論されている東京メトロ有楽町線と南北線の延伸計画について、需要動向や採算性の調査結果を公表した。
投資額に対する経済効果の高さを示す費用便益比(B/C)はいずれも2.5以上との試算で、目安となる1を上回った。競合する路線がなく「独立性がある」とし、具体的な検討を進めるべきだとした。
2路線の延伸は地元などが要望しているが、国や都などの間での費用負担がまとまっておらず、事業化のメドはたっていない。
調査結果によると、有楽町線の豊洲〜住吉間の延伸では、事業費が約1560億円に対し、輸送人員は27.3万〜31.6万人と試算し、B/Cは2.6〜3.0だった。
錦糸町から豊洲への所要時間は21分から11分に短縮し、東西線の混雑緩和に寄与するとした。
南北線の白金高輪〜品川間の延伸では、事業費約800億円に対し、輸送人員は13.4万〜14.3万人、B/Cは2.5〜3.1。六本木から品川に行く時間は約11分に半減するとしている。
2路線とも開業後40年以内に累積赤字が解消されるとし、「事業性が認められる」とした。
一方、有楽町線延伸では利用者の増加で豊洲駅の構内が混雑するケースがあり、南北線延伸は品川駅付近で相次ぎ進む再開発との整合性を図ることが必要とした。 豊住線と品川地下鉄についての国交省の調査結果の議事録
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000015.html
どちらも費用対効果は十分だと
http://www.mlit.go.jp/common/001287257.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001288006.pdf
豊住線は有楽町線市ヶ谷方面と直通実施とあるが、折り返し線の設置状況を鑑みると、
1)東武伊勢崎線方面からの直通豊洲行き
2)東急・半蔵門線からは清澄白河・押上折り返し
3)有楽町線は原則すべて新木場行き、豊洲で対面乗り換え
の3系統が妥当なような >>562
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豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
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逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
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∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>529 >>530
ドアの窓が小さくて、7000番台の番号のついた車両でした >>485(遅レス失礼)
「東京時刻表」は東横線(+MM21線)と副都心線が別々に載ってるし、
東急発行(ttps://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_151.html)のは一続きで見られるが僅かに存在する東横線非直通の列車までは載ってない。
一続きで見られて全列車掲載なら良いかも。
紙ベースではなくメトロのサイトだが>>485が言うのに近いのが「追い抜き時刻表」。
副都心線を中心に5社一続き、有楽町線・東横線は接続関係を掲載。
今のところ改正後のまだ出てないな・・・ 追い抜き時刻表は作るの大変そうだからな。
各駅が優等に転化して追い抜く下剋上ダイヤってまだあんのかな? 『2019年度 東京メトロお客様モニター』募集 モニター期間は2019年7月1日(月)から1年間 500名を募集します! 昔は協和企画という会社が追い抜き時刻表を得意としていたけど、潰れちゃったからな。 7000爆弾ドアは開閉速度が早い分乗降時間が短くなるから混雑が激しい地下鉄の最適のドアなんだよなぁ >>573
京急とか、協和企画が絡んでいた時の冊子時刻表は
追い抜き表示タイプだったよな。。 JR中央・総武線から御茶ノ水経由で西武池袋線に出るとき、御茶ノ水から池袋乗り換え副都心線と、飯田橋から有楽町線とどっちが楽? >>577
市ヶ谷は使わんの?もちろん連絡改札はあるが同じ駅内での乗り換えみたいなもんだし
あそこが一番楽だと思うけど 俺は四ッ谷で丸ノ内線→新宿三丁目から副都心線で帰ってる >>579
それでも市ヶ谷が楽だと思うが
二択というなら御茶ノ水じゃないの
御茶ノ水乗り換えのデメリットは神田川を渡るから雨風あるととくに面倒なのと
池袋の乗り換え口が狭いから常に混んでるってぐらい >>581
メリットなくない?重複乗車になりそうだし飯田橋で乗れたはずが1本後の列車になりそうだし 御茶ノ水経由は乗り換え2回でしかも新線池袋への乗り換えも高低差あって地味に時間かかるし >>578
たまにこのルート使う。時間かかっても楽だから。 >>582
JRとメトロの乗り換えなんだから重複にはならんだろ
でも市ヶ谷の名前出すときに一瞬思った>重複
>>583
飯田橋は乗り換え口が複雑なのがね
間違えると地下をダラダラ歩かされるのが苦痛でないならそっちがいいんでないの そこまで楽さを追求したいのなら、総武線で新宿まで出て、向かいの山手線に乗り換えるとか
それだと流石にって言うのなら秋葉原で山手線に乗り換えればいいだろ
あそこは真下だぞ んだんだ
乗り換え2回が許容されるならそれで良いんじゃね うちの田舎では私鉄とJRの乗り換えはあったが、それぞれ接続も連携もしてなかったから、初めて東京にきたときは、同じ駅の改札構内で乗り換えができるのかすげええええと思った。
しかも切符を買いなおさなくてもいいし A1451Sが氷川台でホームドア故障の為
6分遅れ 後続にも遅れ発生 >>579
秋葉原から山手線内回りで池袋
安いし、楽チン 皆さん、ありがとう!
乗り換え回数少なくて楽ですぐ座れそうな市ヶ谷乗り換えにします! >>593
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo 追伸
JR御茶ノ水の乗換口が遠くなったから4-5分乗り換えも危ういかも >>597
706 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイW 0b78-YVJr)[] 投稿日:2019/05/07(火) 08:23:22.79 ID:gTdiqi0l0
お前、ぬぼぼだろ? >>562
市ヶ谷折り返しは一瞬ハァ?と思うが
朝ラッシュの時豊洲から乗ったら永田町で空気輸送になるのな ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
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規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 亀戸バス吉なつかしいな
奴が死んでからどれくらい経ったかな 本日も東京メトロ副都心線をご利用頂きまして誠にありがとうございます。
まもなく池袋です。 本日も東京メトロ副都心線をご利用下さいましてありがとうございます。この電車は西武線直通 急行 練馬高野台行きです。小竹向原から先西武線内は各駅停車です。次は明治神宮前(原宿)です。 >>599
市ヶ谷方面という表現だから、市ヶ谷止りには、ならない可能性が高い
すなわち、東武・西武線内から住吉行き爆誕!
ただし、これだと元住吉行きと勘違いする香具師もいるから、押上行きにすべきかと 終電だから大変!
住吉かと思ったら、元住吉!
(゜Д゜≡゜Д゜)? 飯田橋駅は 有楽町線と南北線が新宿区側で JRと東西線が千代田区側なんだよねたしか >>624
地上にあるビル・ラムラの真ん中あたりに区境がある
大江戸線は文京区
あそこの交差点で事故が起きると
3つの警察署のどこが現場検証に行くかのチキンレースとなる 小竹と小茂根の境界上にある生活道路で事件が起きたら、板橋警察と練馬警察どっちがくるんやろう 英語車掌発見
Thank you for taking the Tokyo Metro Fukutoshin line.
Next stopstation is Kotakemukaihara.
No.7.
Please be careful that there is nothing left behind.
thank you >>629
随分、不自然な表現だな。
自己満はほどほどにと言いたい。 >>629
ん?
>>313 と一字一句いっしょ。 御茶ノ水から副都心線って乗れたのか・・・?
今はじめて知ったが?
飯田橋は日比谷線+東西線利用組の俺にとっても基本だが。 御茶ノ水から丸ノ内線池袋経由新線池袋乗り換えだが池袋で改札内 >>628
グモの場合頭がどこに転がってるかで決まるとかどこかで見たような
でも被害者が複数ならどうなるんだろうね >>628
長津田の車庫とか敷地内に都県境があるから構内事故あったときがマンドクセって記事を見たことある >>637
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>640
650 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2019/05/08(水) 22:04:00.48 ID:WjfE/jfh0
リアル世界ではどこに行っても
「またブルマか」
で終わりだろ ぶっちゃけ千葉県方向から川越や西武ドームに行くとき、新木場や飯田橋から有楽町線か御茶ノ水から丸ノ内線・副都心線経由がある意味1番楽だったりする
東上線の朝霞台はともかく、池袋線の秋津は武蔵野線からの乗り換えがしんどい
あと山手線に押し潰されたくもないだろう 最強は西船橋から24時間券使って乗ることだけどな
素人にはお勧めできない 新宿三丁目のホームから線路側の壁を見ると国道と都道の境界の表示が貼ってある
何のためかよくわからんけど、この上が交差点なのか、と思う 東池袋辺りの駅放送と表示板が死んだままだな。
車両装備の発車ブザー鳴らしてるが、A線とB線でメロディが異なるのに初めて気が付く。 東池袋〜江戸川橋、ある噂では新発車標、新放送への置き換えの布石だとさ 10〜16時までの時差回数乗車券って、改札を入ったのが16時以前で
出たのが16時を過ぎてしまったらどうなるんでしょうか? 自動放送を松野明美に変えろ 毎日 サラリーマンを応援 と思ったら今朝から復帰したね。東池〜江戸川橋の放送。 >>650
こういう糞オタクの虚言なんとかならないのか
何が噂じゃ さっき飯田橋18:14発の志木行見たが、どえらい混雑だったぞ。普段の混雑に加えてJR振替組が流れてきたからな。
勿論積み残しも多数発生してる中、後続はSトレイン101号。
その後の保谷行はいつも以上に地獄だろうなぁ。
(俺はSトレインに乗車) >>657
そもそもブルマ女史の考案したブルマと後世のブルマじゃ全然違うしブルマ女史があれ見たらむしろ女性差別の象徴だと抗議したろうよ Sトレインの次は必ず5分くらい遅れて積み残しが出る
手を打たないといかんな 本当に問題になってるなら前方は自由席ロング、後方のみクロスにするという手もある メトロも次は日比谷線に全く同じ方式で走らせるし
有料列車ってそれほど旨味あるんだろう
3割乗ればいいらしいし 2020年の埼京線渋谷駅ホーム並列化対抗策に期待してね
凄いのくるから Sトレインは有楽町線は廃止してもいいんじゃないの?
むしろ副都心線の平日の方が需要あんだろ。
特に東急線向けなんかは。
ためしにに18、19時台に1本ずつ中華街行きを設定、武蔵小杉、菊名を追加して走らしてみりゃいいのに。 >>673
顔は美形だけどブルマがブカブカなのは駄目だね。 >>670
あれってSトレインみたいに全車に設定するのかQシートみたいに一両組み込むのかどっちだろ >>672
東上線はこれ以上地下直優等列車なんか増やしたくないだろうし、練板4駅通過をメトロが増やすとも思えない 40000系ロングシート車2本増備予定だが
一般列車で有楽町線や東横線にも来るのかな
地下直しないのかね 9000系置き換えと6000系の一部を池袋狭山線専門か新宿拝島線転属させるんだろう 副都心線、
渋谷〜新宿三丁目あたりで車両内を後方から前方に行脚してるデブ乞食が毎晩必ず現れるんだが、ああいう奴は定期券で侵入してるのかね?
少なくとも数年間ほぼ毎晩、一定区間を何往復もしてるぽい。
これからの季節はニオイきつくなるし、メトロにははよ排除してほしい!
とりあえずメトロに電話して排除要請してみるかな。 >>685
熊五郎はちゃんと乗車券を持っているとお客様センターで把握済み(笑) 豊住線開通と護国寺に通過線設置と東上〜スカイツリー直通開始
急行久喜発森林公園行き
東武動物公園までの各駅・春日部・せんげん台・越谷・新越谷・草加・西新井・北千住・曳舟〜住吉・東陽町
・豊洲・有楽町〜飯田橋・池袋・小竹向原・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越からの各駅
>>374・>>380
立川南北駅は中央線の線路上に作れず、
発展している北側だけだと客足が遠のくの嫌った南側の商店街が南駅を請願したと、
読売多摩版の記事にでていた。 >>687
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo あいつ熊五郎っていうのか。
なんかしっくりくるわw
乗車券持ってても何往復もしてたらアウトじゃね? >>687
妄想だよな? 護国寺に待避線は嬉しいが
まさか今日の東武の発表とリンクしてる?
>・他社路線との連携検討(交政審計画路線への対応) >>691
IR情報の中計進捗状況のリリースでかなり新しい項目が出て来た
東上線に新たな着席サービス導入検討とか、東武竹沢〜男衾間に新駅設置とか 電車内ではないが、新宿三丁目の地下でいつも大量の荷物と共に立ったまま読書してるホームレスは最近もいるのかな? >>694
陸上とかのレーシングブルマって
英語では正確にはなんていうんでしょうか? >>698
まじかww
今日も変わらず現れたんだが、どうやら散髪したようで、晴れ晴れとした表情だったわ!
あいつハサミでも拾ったのかな?
黒い空のバッグが当たって不快きわまりなかったわ! 雑誌の販売部数が落ちてるので
網棚に雑誌が乗る確率も減るのは当然
エロ本なんか、最近はコンビニにも置いてくれなくなったし、買う人は皆無 ぼちぼち放送更新くるか?
接近案内の使用中止して新しい案内装置がスタンバイしてるとの話があった
2001年から聞いてきたこの馴染みある接近放送がなくなるのは寂しいものだな 東京オリンピックの時までには東西線・南北線ともども新放送に生まれ変わると思う 相鉄線も直通になって、
放送オペレーションも大変や。 本日も東京メトロ千川駅をご利用頂きましてありがとうございます。
歴史上2回目の東京オリンピックイヤーを迎えます。躍進の年になるよう頑張りますのでご愛顧宜しくお願い致します。
間もなく2番線に電車が参ります。黄色い線まで下がってお待ちください。
(自動放送) >>697
キリストみたいな人でしょ 冬くらいから見かけなくなった
朝6時半に立ってるから、一晩中立ってたのかな
近くにおばちゃんの浮浪者もいたけど消えた >>709
風俗でブルマコス頼むとテカテカの偽ブルマばっかで嫌になる 東京メトロ有楽町線をご利用下さいまして、有難うございます。
この電車は有楽町、飯田橋、池袋、和光市方面、東武東上線直通 準急 上福岡 行きです。東武線内は各駅停車です。 ご乗車ありがとうございます。この電車はSトレイン、元町中華街行きです。
停車駅は渋谷、自由が丘、横浜、みなとみらい、元町中華街です。
Sトレインは座席指定となっております。指定席の座席番号をお確かめの上、指定の席におかけ下さい。
次は渋谷です。渋谷の次は自由が丘に止まります。
通過する駅へおいでのお客様と、銀座線、半蔵門線、JR線、東急田園都市線、京王井の頭線はお乗り換えです。
車内のご案内を致します。座席の向きを変える時は、シート下のペダルを踏んで、止まるまでお回し下さい。お手洗いは4号車です。車内は全車両禁煙です。
お煙草はご遠慮下さい。 亀戸バス吉が発狂するのが楽しみだから豊住線早く着工してほしい >>713
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo バス吉の反応速度が鈍くなってる
体調でも崩したか?
お大事にな >>703
実質的には副都心線開通に伴う2007年頃からの羽鳥美由希さん登場以来だな >>698
同業者に有名かどうかなんてどこで情報手に入れるんだよ てか最近いつも思うんだが、なぜ東急車の東池袋以東新木場方面に定期では入らなくなったの? >>718
新木場側で週刊誌をあさってる連中が待合室で熊五郎の事をダベっていた。 >>719
2012年9月〜2013年3月はハンドル訓練や他の理由も兼ねて東武、西武に貸出(試運転に伴う車両トレード)を行なっていたから
先行運行でT,M運用へ定期運用として入っていたから新木場乗入れも日常的な光景だっただけ
4104Fは西武、4105Fと4106Fは東武からデビュー ようするに西武車の和光市運用とか京急車の西馬込運用とかと変わらんじゃんと思ってさ、精算運用しやすいかなと思って 東池袋のエスカレーターは何で一人用の幅が狭いのにしなかったんだ?
階段が1人しか通れないからお年寄りとか逆方向の人がいると必ず詰まる >>723
誤乗防止
いまだに西武6000和光市行きに西武線直通だと思って乗る香具師あと絶たず 「〇 電車がきます」って表示がなくなるようだな。使用中止(撤去のため)と貼り紙がしてある。
あれ表示出るのは前の駅を出た時だから、どのくらい遅れてるかの目安に良かったんだよな。 >>725
一般人って車両見ただけでどこ行く電車なのか分かるもんなの? >>727
分かるよ
中目黒駅でも日比谷線と間違えて東武9050系に乗ってしまった人いたよ >>729
行くとしたら西武車だろうな。
東武車は東上〜スカイツリーライン直通で 1940頃にも渋谷方面から池袋止まりがあるのか。
馬鹿か! >>731
住吉〜松戸は有楽町線と半蔵門線の線路共用でええやろ
和光市〜小竹向原見習え >>735
総裁
「ブルマ復活を公約に掲げて新党結成し総理大臣になるのが夢です」 自分が東京メトロの社長なら、
駅のホームドアのところに、
空いてる車両は緑
ちょい混みは黄色
混雑は赤色で点灯させて、
分散乗車させる。
朝は全て赤で意味ないだろうけど >>737
雌車がすいてる表示になって混乱するからNGなのです。 >>738
そうか。
じゃぁ、行き先表示のところに、
車内温度を表示させるわ。
別に冷房の強弱には不満ないけど、
これからの時期は、ムッとした暑さになるから。本当は空気の綺麗さを数値化できるといいけど、それは東京メトロの社長の仕事ではない 車内よりも駅が暑い。特に有楽町線。
有楽町駅とか、申し訳程度にしか置いてない冷房機だけで冷房していると考えているのだろうか… 地下なのになんで暑いんだ?
熱気はどこから。不思議と冬は暖かい。
一番の不思議は3月〜4月になると地下ホームに降りると必ずくしゃみがでる。コートに花粉をつけてるからかな そりゃ昔は短編成で頻度が低くて利用者も少なかっただろうから涼しかったんだろうな
でも今はいくら車両がエコになったとはいえ長編成で高頻度運転してる
大量の人から出る熱や湿気も無視できない
地下水位がもう少し回復すれば改善されるかもね 車内wi-fiで大容量のゲームやる奴消えろよ
おかげで通信がくそ遅せーんだよ 横浜付近で東横上りが6分くらい
遅れてるから、これから波及するよ 西武線で元町中華街行き最終が運転見合わせて、再開が日付跨いでも横浜民のために頑張って走らせるの?
逆でもいいけど。
山手線もたまに、深夜2時に運転再開とかあるけど、あれは後ろの電車も終夜運転して走らせてるのかな。
翌朝の運用にも影響しそうだし 発想はいいんだけど、窓の部分に貼らなくても、と思ってしまう こいつら小竹向原で接続待ちはしないくせに間隔調整は普通にやる >>756
接続待ちは遅延における負のスパイラルになるからな。 >>756
定刻から90秒くらいは待ってくれるが、それ以上は待ってくれない傾向。 >>754
京急で実際に稼働してるけど、ホームドアが車両ドアより数秒遅れて開くので違和感がある。 >>755
車体裾部分とか、どこか別の場所にすればいいのに 車体全体を画像で認識させればQRコードなんて必要ない
でも車種ごとに学習させる必要がありそう
全面広告とか限定ラッピングも難しくなりそうだ >>762
個人顔認証までして、
嫌いな人が乗ってたら、わざと降車するときにホームドアを閉めて嫌がらせする。 スレ違いだけど、
QRコードを開発した、デンソーウェーブは、QR決済される度にお金が落ちる仕組みかと思ったら、
特許を取らなかったので、それに関しては1銭も入らないらしい。
QRバーコードを読み取るリーダーを売りまくって稼ごうとしてたのに、
携帯のカメラに読取機能がついてしまった >>766
QRコードの読取りソフトでデンソーは利用料金取ってるんじゃないの?
トヨタ系の会社で、トヨタ様の命令で無数にあるクルマの部品を管理するバーコードを開発せよ
って言われて出来たのがQRコードだ。
QRコードを印刷するだけで料金発生したら、そんなカネのかかるものをトヨタが使うわけがない >>767
自分より詳しそうだから、たぶんそうや。 >>766
特許は保持しているけど、その権利の行使をしないだけ。 >>767
アプリでこそこそ個人情報を収集してたのがバレてお詫びしてるだけ 最近トヨタがハイブリッドの特許を開放したようにデンソーウェーブも開放してるんじゃないの? >>754
今浅草線に必要なことはこんなことじゃないだろ? 有楽町線の駅に可愛い駅員がいた
発車まで車内からずっと見とれてしまった 可愛いのになぜ東京メトロなんかに就職してしまったのだろう 定時運行できないのは戸閉の時間が設定されてないから
発車時間とは別に戸閉の時間を設定すれば大幅に減るだろう
ただ停車時間長くなるからそもそもの本数も減るけど >>766,767
特許はデンソーウェーブが持ってるが使用料などは請求していないし、商用利用も制限されていない。
ちなみに「QRコード」は登録商標なので、この文言を使うときは「QRコードは(株)デンソーウェーブの登録商標です」という注意書きが必要。
コードのみとか、「二次元バーコード」という表現ならば問題無い。
https://www.qrcode.com/faq.html 豊住厨 笛吹けど踊らずの妄想新線は出来るぞ出来るぞ詐欺(笑)
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo いつも思うけど、
西武ドームで試合ある日に、西武線が止まったら帰れなくなるの?
もしくは客がこないの?バスも走ってないし。
別線だけど、阪神甲子園球場で阪神電車が止まったりとか、コミケでゆりかもめりんかい線がダブルで止まるとか
あり得なくもない 山口線か、本数少ないがバスで上北台行くか、所沢まで動かせる場合は所沢から新宿線へ
甲子園はバスで難波とJR甲子園口にいける
ただメラドは来場者の半分が車利用だから電車止まってても普通にお客さんいる状態で試合始まる やはり豊住線が必要だな
アクセス経路の冗長度が足りない
緑のババアを追放して着工してほしい 豊住厨 笛吹けど踊らずの妄想新線は出来るぞ出来るぞ詐欺(笑)
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>795
それを言っていいのは働いて税金を納めてる人だけ
働けよw >>796
???
お前より収入は多いと思うぞw
お前のような貧乏人は、運転免許取れなく車買えないで移動はバス電車なんだな。
妄想願望しか出来ない輩はネットの中でしか物が言えない。
もっと外に出なさいな引きこもりw ご歓談の途中申し訳ない
熊五郎が昨日、F線に現れた。 >>755
今後は全車防犯カメラ搭載の流れだし、駅ホームは録画されてるから、
車両下向きよりも、
もし悪戯をする奴が居れば、顔が記録出来る窓周辺が良い。
駅到着時は、ドアは開扉されていて、コード部分は収納されているワケで。
到着時・開扉前にやらかす奴なんざ、完全に録画出来て、チョンバレだ。
結構良く考えられているな。 >>799
熊五郎が新宿三丁目で折り返して小竹向原へ戻って行くのに乗り合わせたことあるよ 志木−−−−和光市−−−−飯田橋
というルートを和光市乗り換えなしの直通でまっすぐ行く時に、
飯田橋からは1日乗車券で乗って、志木で改札を出る時に
志木−和光市の回数券を出して精算できるのを知りました。
逆に、志木から乗る時に志木−和光市の回数券で改札を通って
飯田橋で降りる時に1日乗車券で精算ってできるんでしょうか? できるけど、24時間券だと入場時間の打刻で揉めそう 有楽町線5分間隔化ってどうするの?
池袋止まりになるとかえって不便になりそう >>806
その場合、回数券の乗車記録が24時間券の使用開始後24時間以内だったら
そのまま通しそう 24時間券は知らんが
紙の西武東京メトロパス愛用してるけど
入場記録なくても出場できるよ
ICはダメ 朝、月島駅で新木場行きのドア閉まらない!
間もなく有楽町線の最混雑区間は、月島→豊洲になる模様! >>811
あの馬鹿混みは豊洲で出口近い車両だけだぞ
先頭車は言うほどじゃないから平均化したらそうでもない 豊洲の乗降客数は丸ノ内線の東京を上回るからな。
朝の新木場方面は豊洲で8割降りる。 >>814
それが本当なら豊洲駅は2番線もホームにして、3番線だけで折り返せばよい >>805
予め一日券を持ってるならできるだろ
その場で買うのはダメだと思うけど駅員次第かな
持ってる一日券に飯田橋で降りる時に入場記録付けてもらえばいい話
遡って使用開始時刻の記録できないのはメトロ側の機器の都合だから利用者には関係ないし、
そもそも電車が24時間動いてるわけじゃないから誤差の範囲だと思うけどね >>813
熊五郎出没は有楽町線だけじゃ無いんだ… 小竹向原の車内アナウンス、英語の「シックス」が「セックス」にしか聞こえないんだけど メトロにかぎらず英語で6はだいたいセックスって言ってるよ >>818
副都心線線乗ってると新宿三丁目付近で見かけるね。
雑談、新聞紙拾いって今時儲かるのかね? >>826
アメリカ人が池袋をアイケバクロ、
綾瀬をアヤーズって発音するのとあまり変わらない。 >>824
路上の販売も見かけない
見かけても陳列数が減っている
ジャンプマガジンがピークの1/2から1/3まで落ちているから >>828
Den-en-toshi lineな。 鉄道がハブになってないところを無理に開発してもボトルネックになるだけなんだよね
豊洲といい武蔵小杉といい いま都がメトロをしめてるところ
メトロが参ったしたら豊住線事業化着工 有線は豊住よりも葛西浦安方面が実は重要ではないかな >>837
亀戸バス吉と連呼するおまえの方がウザくなっている件 豊住厨 笛吹けど踊らずの妄想新線は出来るぞ出来るぞ詐欺(笑)
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo 7000のFライナー運用みっともないからやめてくれ Fライナーなんてただの特急じゃん
とりあえずメトロ線内だけFライナー急行名乗るのはやめてほしい Fライナーで特急名乗ってるの東急と横浜高速だけ
メトロ東武西武は急行でしょ Fライナーなんて名称やめてほしいわ
あの改正から全てを崩された >>846
そりゃそうだけど特急が一番偉くてカッコイイじゃん
FライナーA線は特急、B線は快速急行にしてほしい ロングシート通勤車が特急を名乗ってるようなトコはB級 Fライナー終日運行しろ
行きに使えて帰りに使えないじゃ信頼性に欠ける >>849
偉い(爆笑)
ママのおっぱい吸ってろチンカス >>857
池袋から東武西武の着席可能な快適な急行をどうぞ。 でも確かに有料特急が特急らしいわな。
無料特急は快速急行で良いのかもな。 >>841
まちのあかりが
とてもきれいね亀戸
亀戸バス吉〜 豊洲から住吉までトンネル掘ってトンネル内に都営バスを走らせればバス吉も納得するんじゃね 豊住厨 笛吹けど踊らずの妄想新線は出来るぞ出来るぞ詐欺(笑)
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>873
ハゲは黙ってろ
育毛してから出直せや
わかったかタコ ちょっと現場検証しないといけないけど…
やっぱり池袋の副都心線→丸ノ内線と渋谷の副都心線→半蔵門線乗り換えは改札内じゃないとダメなのかな…
副都心線と有楽町線の池袋〜小竹向原間、半蔵門線と銀座線の渋谷〜永田町・赤坂見附間は同一路線複々線扱いなはずなのになあ 特に池袋なんて24時15分で連絡通路閉鎖されちゃうんだけど… 丸ノ内線で降りてエチカで買い物して副都心線に戻るとか
それが無理なら有楽町線まで向かうしかないのか >>884
池袋は
中央通路東改札、中央改札、西改札が丸ノ内線の改札扱い
副都心線
エチカの中の改札2ヵ所が副都心線の改札扱い
で、南通路にある二つの改札が有楽町線の改札扱い。
だから、丸ノ内線に乗ってきて池袋のエチカで買い物したかったら丸ノ内線の改札で出て30分以内に買い物して有楽町か副都心線の改札に入れば乗り継ぎオッケーということ それは他の駅でも言える?
渋谷とか永田町・赤坂見附とか? >>886
質問かまってうざい
常識聞くな
自分でしらべろ >>886
あそこは改札内で繋がってるから無理。
一回出たら、途中下車で終わり 通勤で長いこと有楽町線と副都心線を使ってるけど、一度も痴漢騒ぎに遭遇したことない
地下鉄は治安がいいのだろうか? 丸ノ内線で降りてエチカで買い物して、有楽町線まで向かうなら大丈夫。 >>889
渋谷は銀座線と半蔵門、副都心との改札外乗り換えはいける
半蔵門〜副都心はダメなので、表参道を利用して銀座線を経由する方法を取る必要あり 「ここは神田の小川町ではありません」
青梅と青海の間違いよりありそうな気がする >>896
それより霞ヶ関と霞ケ関はもっと都心に近い。 だから、地下鉄の小川町と神保町と淡路町、ついでに岩本町も
住居表示と同じく頭に神田を付けろと
もっと簡単な誤乗防止対策として、東上線との直通中止を東武は言い出しそうだが 市ヶ谷と市ヶ尾よりは間違えない。
恵比寿と海老名よりは間違えない。
綾瀬と綾瀬よりは どっちも路線図や駅の案内を見ればいいだけ
誤乗がどうたら言ってるのは鉄ヲタだけ 新宿三丁目
電光掲示板「急行 小川町」
都営利用客「小川町に急行止まるようになったんだな」 >>895
はいはいはいはい、みなさんおはようございます、がみです。 川越市霞ヶ関からは千代田区霞が関に程近い桜田門まで朝晩乗り換えなしで行ける 五輪のゴルフって確か霞ヶ関カンツリー倶楽部でしょ?
間違って官庁街行っちゃいそうな外人多発しそうだわ 豊住線ができたら豊洲と錦糸町のどっちが勝つかな
俺はディープな魅力の錦糸町に一票 豊住線は全列車住吉折り返し
住吉上行きと住吉下行きが交互運転
わかるかな?わかんねーだろな?
特に南海高野民は >>906
>>907
豊住厨 笛吹けど踊らずの妄想新線は出来るぞ出来るぞ詐欺(笑)
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c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo 元町中華街方面で7時半〜8時位の満員電車2両目位にいる男で、他人が少しでも自分の身体に触れると跳ね除けたり蹴ったりしてくる迷惑行為男の情報を求めます。
私服で常にスマホを弄っています。 西武線内から東急線内まで乗り通すヤツで似たようなのがいたな
結構前だけど
時間はもう少し遅いな 髪はボサボサで中肉中背
例えば自分の靴に少しでも他人の靴が当たると上から踏み付けて来ます
つり革につかまっている腕に少しでも触れると物凄い勢いで肩で押しのけて来ます。
急停車した時不可抗力でもたれかかった人の脇腹に肘鉄を入れるように払いのけてニヤついているのを見ました
ブランド物の服を着ている様ですがただ汚く見えます
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数分の作業で終えられるので是非ご利用下さい >>885
ありがとうございます
そして皆様連投申し訳ありません
pasmoの場合
新大塚方面から池袋中央通路改札で出て、30分以内に西通路改札で再入場すれば通算計算されるということはわかりました
すみません続けての話なんですが…
同じく新大塚方面から池袋中央通路改札で出て、30分以内に「中央通路改札から入場して連絡通路を経由して」副都心線に向かうのは、pasmo履歴を見る限り(どちらも地 池袋なので)通算で運賃計算されると思われるのですが…
これは打ちきりなのですかね? というのもICカードの性質上その事業者内については入場駅と出場駅相互間の最安運賃で最終的に決定されるので… 昔、池袋駅(JR)で
待てーーーーーー!!!!って
駅員さんが大声出して走ってきて
追いかけられてる犯人が
そのまま真っ直ぐきたら、
僕が捕まえられる位置だったのに、
ふと、
この人は痴漢だろうか、窃盗だろうか、もし止めて犯人がナイフを持ってたら逆に駅員さんに迷惑かけないだろうかって考えてる間に、横を通りすぎていったわ。
痴漢っぽかったけど >>909
その時間帯にどの辺よ?
情報もなにも、用事があるなら直接アクション起こ…したら危険だから情報欲しいってことなんだろうけども、知ってどうしたいの? 日本語アナウンスの後に英語アナウンスってなんか変
自動音声だと違和感ないのに >>913
>pasmo履歴を見る限り
利用履歴はあくまでも入出場で1件で、出場処理をしないと履歴が記録されない
直近3件に関しては入場、出場の詳細な履歴が残る
時刻はもちろんだけど、どの改札口のどの改札機を通ったかまで記録されてる
乗継判定はそこを参照してると思われる 公式
https://ssl.tokyometro.jp/support/faq_answer?lang=ja&faqno=OpenFAQ-000204
基本は改札内でつながっていないルート限定かな
大手町と新宿三丁目だけ例外? >>923
新宿三丁目、丸ノ内線→副都心線乗り換え、通勤ラッシュ時間帯は改札外乗り換え強制になってる。 池袋0時14分着丸ノ内線からの乗り換えで、副都心線0時22分発和光市行と0時26分発元住吉行は改札外で乗り換えないといけないよな >>920
平日ナイターの新木場15:24発は西武球場前行
到着16:51はちと早すぎるがな。 >>925
だから>>923には書いてないけど
実際は>>885の様にM線改札を出てF線改札に入ることができる この時間の小竹ダイヤぐちゃぐちゃで酷えわ
時刻表なんてあったもんじゃない
新木場行き9分間隔ってなんだよ >>928
時刻表見たけど9分開いてる所無いね
平気でホラ吹くのやめた方がいいよ 西武線の踏切安全確認らしいわ
13:56に小竹付いて次に来た新木場行が14:03だからな
だから時刻表なんてあったもんじゃないと言ったんだ ありがとう
検証したところ、確かに池袋で一旦改札出ても運賃変わらずだった 小さい遅れをちょいちょい持ち込んでくるのは西武
たまにだが輸送障害級のデカいのをかましてくるのが東上 乗り入れが複雑になるとダイヤ乱れの影響を受けやすくなっちゃうからな。
だから本当は相鉄からの乗り入れなんてやらないで欲しいし、仮に豊住線ができたとしても全列車豊洲発着にして有楽町線には乗り入れて来ないで欲しい。
ましてや副都心線の品川延伸なんて論外だ。 >>935
豊住線なんか出来ないから安心しなさい。
都知事自体やる気無しだから。 │汚物7000系は令和の63系
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下は野間さんと一緒に有楽町線に乗ります!
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.|| || 市ヶ谷・池袋折り返し活用すれば一応まだ本数的には突っ込めるから
豊洲〜新木場以外は減便にはならん 豊洲でどっと降りるから、豊洲〜新木場はガラガラ
現実みたら? 小竹から西武球場前に直通に行けると思ったけど、
外野席だと場所取りがあるから、結局池袋で乗り換えないといけないんだよね。
帰りも、メトロ直通は臨時じゃないから試合進行と関係なくあれしてしまう >>940-941
その基準に基づくと池袋以西も減便だな。 >>942
普通に小竹からなら西武行きに乗って線内で急行などに乗り換えて行ったほうがいいだろ
全部対面の乗り換えだし、池袋まで戻る意味はないよ
2駅で練馬なんだし >>944
有楽町線5分間隔化は池袋止まり差し込みだろうな その池袋止まりと副都心線要町小竹向原方面が改札外で接続できればと思うが… >>941
降りるのはトヨネーゼのアホだけやろ(笑) │野田市延伸あくしろや
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あぁそうか。
池袋まででる必要がなかったか
混雑もしないし。
小竹から東京競馬場に行くときも、西武線方面に乗るか、新宿方面に乗るか迷うわ。 やっぱりまだ西武有楽町線方面の臨時列車が少ないこととかもあって直通が浸透してないようだねえ
本数増やさないとなあ 都心や千葉方向(新木場)から縦貫してくる有楽町線西武球場前行(それも準急や快速)の本数を確保すべき 西武球場前の臨時のことなら
行きはともかく、
帰りは、メトロ東急みなとみらいと直通してるから、試合進行とは紐づかない通常ダイヤしか組めないやろうね。
横浜方面にライオンズファンがそんなに多いわけでもなく。 市ヶ谷折り返しなんかやられたら和光市〜市ヶ谷も減便されかねない
押上方面は永田町で乗り換えた方が圧倒的に早いから豊住線は有楽町線利用者にはメリットないんだよな
東西線の混雑を有楽町線に分散させる方策だから有楽町線も無駄に混むようになるし
東西線の混雑対策は、今やってるメトポのキャンペーンみたいなのを個人ではなく企業に売り込めばいい
通勤定期代出すのは企業なんだからオフピーク定期作って企業にアピールすればそっちに切り替える企業も出てくるよ >>954
市ヶ谷折り返しなんてやらないから安心しなって。 >>954
有楽町線はB線方はピーク本数少ないからそんな我慢しなくても増発余地はある >>953
俺は相鉄民で西武ファンだぞ
秋山とデストラーデのサインボールとか今でもあるわ
なのです2022年以降は相鉄発の臨時列車望む 東西線大規模改良が終わったら、いよいよ有楽町線に重点投資
設備も列車もすごいの来るからお楽しみー >>954
押上方面は永田町乗り換えどころか、有楽町線使う必要ない。
池袋から丸ノ内線+半蔵門線でおK。 >>954
そもそも、市ヶ谷に折り返し用の引き上げ線・留置線なんて有るの? >>960
飯田橋方にあるよ
南北線との連絡はそこに一旦引き上げてから入る │汚物7000系は令和の63系
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| 西武6000系ってメトロ7000系より揺れが酷いな
これだから東急車輛製はダメなんだよ >>962
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上野のメトロ本社の人は時差出勤してるの?
朝の上野の状況がよくわからんけど。
時差出勤を呼び掛けるなら、自分たちもやらなきゃ >>967
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>967
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>968
やってないだろ。確か、なんかの番組で社員が9時には会社に着くようにしてるとかいってたし。
駅も8時出勤だって「ゲンバビト」でやってたしな。 >>972
それは問題だな。
灯台足下暗しや。
それよりも駅の背広きたひとだと思うけど、8時出勤なのが問題や。 本来なら社員が率先してオフピーク通勤するべきだよな。
メトロ社員は埼玉北部や茨城の人間が多いから、出社時間を前倒ししたら間に合わないのかもしれんが。 >>974
>メトロ社員は埼玉北部や茨城の人間が多い
↑
ソースは? >>975
茨城が多い説は昔牛久に土地を買った人が多かったから。
埼玉北部が多い説は農家の次男三男が田畑仕事を嫌って東武か営団に就職した為。 もう定年退職した伯父が営団職員、野田線の豊四季に一軒家を買った >>981
社員だったらそんなのみんな読めるだろ。
柳生と野牛を間違えないのと同じだわ(笑) >>983
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下は神原さんが大好きなの!
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※次スレで思いっきり広めておいてください 定期券がクレジットカードで買えるようになったのっていつからですか? パスモ導入の頃
クレカ+パスモ+定期券を1枚にまとめた たまに池袋始発(8時前)のやつに東池袋の駅員が乗って来る。
遅れてないときは別にそんな混んではいないからいいけど、今日みたいに雨やトラブルがあって遅れているとすでに池袋で始発だから空いてるため池袋でいっぱい乗っちゃって満員に近い状態で到着する。
客が乗るだけでその電車さらに満員になるのに無理やりでもこの電車に客と一緒に絶対に乗り込んでくる。
正直、かなりジャマなんだよね。
混んでたら次の電車乗るとかしてくれないかな。
人によっては荷物持ってるし、帽子被ったままで乗ってるから帽子が顔に当たるし。
帽子ぐらい脱げやって思う。
前にもお客様センターに言ったけど全然、改善されない。
この会社どうにかしてると思う。 >>990
ごめん、書き方が悪かった。
自分はJR→池袋→麹町通勤。
だから歩くのは無理。
ちなみに東池袋の駅員はみんな東池袋で乗って護国寺の1駅で降りていく。
何しに行ってるのかは不明 >>991
俺もごめん
上記のセリフ駅員に向けて言ってる >>989
あれね。池袋から雑司が谷とかもよく見るよ。乗務員室には入れないからしょうがないと諦めてる。 >>992
悪いな。気を使わせてしまってm(__)m >>989
駅区で朝礼する時間なんだろうな
乗務員室は乗れないのかな 邪魔って言うより乗務員室に乗ってくれとセンターに言った方が具体例出すと対策してくれるよ 別の鉄道会社に勤めてる知り合いに聞いたら
乗務員室に乗ることをメトロは認めてないのかもと返ってきた。
そしたら、諦めるしかないけど
無理やりでも乗ることをしない、帽子は取るなどの客への配慮はしてほしいな >>997
それはそれで帽子を取るとお客様に対して失礼だと苦情が来る。
客室添乗は車掌に代わってお客様に快適な温度提供も兼ねて乗っているのだ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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