【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part51【直通】
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▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part50【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556694868/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>757
さあ？
まあ新宿5・6番線発着になるだろうから中央快速上りとの乗り換えは楽だろうな とすると四ツ谷までの経路で湘南新宿ライン・中央線経由（1回乗り換え）と目黒線・南北線経由の2通りできるんだな
南北線経由の方が速いだろうが >>876,891
日中全列車新宿折り返しなんて馬鹿げた事
どこかの新聞の誤報だと思ったが本当にやるのか >>955
あの書き方だと、朝ラッシュ時間帯の本線快速が何本か変わるだけじゃないのか？
ただ、いずみ野線含め東急直通開始時に何か動きのある種別な気がするが。 １１月３０日(土)新ダイヤでの運行を開始
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190716_02.pdf
Pちゃんのためのソースな
じっくり読んで、負けを認めるか？
反応よろしく Suica利用だとJREポイント貯まるのは新宿羽沢の間だけ？かな どうなるんだろう 西大井を毎時2-3本純増なんてありえなくねって思ったけど、湘南新宿ラインスカ線直通なんんて2本から減らしようがないし、東京方面を4本未満なんてするわけないし
下総松崎や東船橋、尾久並に本数過剰だな
てか渋谷あたりから埼玉に帰る人にとっては東海道線品川行きぐらいにイライラするだろうね
>>906
俺と同じ場所で書き込んでて草 どうしてそんなに西大井を目の敵にするの(´;ω;`) 西大井だけ開く扉の方向が違うからかな。通勤時は結構厄介なんだよね
新宿止まりということは帰宅ラッシュ時に新宿から座って帰れるってことでもあるから小田急には対抗出来るね 停車駅概要見たけど、西谷は特急が停まって急行は通過するの？ 昼間の横須賀線は減りようがないだろ
ラッシュ時はNEXと湘南ライナー含めて4本分捻出しないといけないが スカ線減らす分、新川崎と保土ヶ谷、東戸塚救済のためにラッシュ時の湘南新宿ラインの快速は普通に
西大井は超勝ち組になる >>959
Suicaで電車乗ってもJREポイントは溜まらんぞ いずみ野線の民としては朝の横浜行き優等電車が使い物になるダイヤかどうかが気掛り 正直西谷の特急停車は意味わからん
JR直通特急だけ鶴ヶ峰・西谷停車で横浜行きは通過でええやん JRはダイヤ改正の詳細発表は無かったけど、ラッシュ時の武蔵小杉に一時間4本増するためには何が減るのかな。ライナー全廃でも足りないような気がする。 昼間の新宿方面有効列車が倍増になる西大井は便利になるな
朝は乗れないから浅草線の方がいいと思う
>>974
NEXは無くすらしいよ >>854
横浜捨てて湘南台かよ！海老名は埼京線だし…
よって渋谷折り返しでいいだろ、通勤時間帯だけ東横線と相鉄いずみ野線の車両が池袋か新宿三丁目まで。 小田急との対抗手段で海老名発ー新宿行きライナー設定はよ 仮に東横線〜いずみ野線直通が副都心線に入っても通勤時間帯に池袋までで、車両は東横4020？と相鉄20000でいいのでは？
昼間は渋谷で折り返し。 一応競合にはなるけど小田急と殴り合う意味あるのか？運賃絶対勝てないし… >>983
ナニがやりたいんじゃコラ！
新スレ立てやがって乙コラ！！ 直通電車あるから特急西谷停車→わかる
直通電車ないから急行西谷通過→わかる
直通電車ないのに快速西谷停車→わからない まぁ今の混雑率を考えたら、ラッシュ時の横須賀線（品川方面）を増やしたとしても減らすことは無いわな。
もし減らすなら、こないだの改正で増発したりしないだろ？ >>888
西大井や新川崎通過するのに各停はないだろ ああ、池袋利用の自分には悲報だな。
朝だけで「夕」ラッシュ時には直通が無さそうだ。 本命は3年後の東急直通開始後だろうな
そのタイミングで新宿スルー運転が増えそうな気がする 顔以外完全コピーと言っていい11000が走ってるのに何言ってるんだか >>988
海老名発ー武蔵野貨物経由ー甲府行き
新はまかいじ それなら相模線で時短できるじゃん、と書いてて気付いた ワイ、南台民
三ツ境駅を直通列車が通過しそうで横浜乗り換え継続になりそう このスレッドは１０００を超えました。
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