名古屋市営地下鉄ΩN121号線
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>>107
赤池は最近発展目覚ましいね
調整池潰して区画整理を一気に進めたおかげで一皮むけた感じ
街道沿いにはららぽーともイオンもあるし便利だと思うよ >>43
桜通線というか緑区は坂がキツイのがね
その点鶴舞線は平坦だからいいが川沿いだから水害がちょっと怖いのが難点 調整池ってあれが赤池じゃないんだ
とりあえず埋めた所は覚えとこ >>95
ここで言う混雑しているって「隣の人と肩が触れる程度」以上に酷い混雑だぞ。それは中々なくね？ >>108
お前みたいな知恵遅れだとそのくらいの仕事しか出来ないだろうねｗｗｗ
しかもどうせ派遣かバイトでしょ？ｗｗｗ >>118
自閉症のキモ鉄には人と接しない仕事しか出来ないだろうからねｗｗｗ 営業とか接客は逆立ちしても無理無理ｗｗｗ >>108
小学生でもウケないような駄洒落だねｗ
電車でオナるキモ鉄は精神年齢が幼稚園児だもんねｗｗｗ 鶴亀本当に気持ち悪い
とっとと廃回されればいいのに >>124
回収されるわけないじゃん！
廃回は、金になるから回収されるんだよ！
負担にしかならないものまで回収なんかされない。 >>46
緑区最大のエリア滝ノ水、２番目の鳴海の次に栄えてるのは野並で一時期 野並ってブランド力が凄かったけど、マンションの乱立のし過ぎで供給過多になって価格崩壊したから
緑区でマンションに住みたいなら徳重じゃなくて野並でいいからわざわざ徳重に建てる必要が無い
バスが少ない徳重に対して野並はバス多いし
大高・南大高とか子供連れにとっては最悪な環境だけどファミリー層以外は大高・南大高のマンションとか家賃安いし広いし空きあるからそっちが人気だったりする
そして赤池に中層マンションを複数建設する計画もある
徳重にマンション建てても勝ち目ないんだよな >>124
お前の顔のほうが気持ち悪いだろバーカｗｗｗ >>115
その為に扇川と天白川周辺の高架化(名鉄天白川立体交差事業)を名古屋市は進めてるわけで…
南区の住民が治水の為の高架化はいらないとか猛反対してたけど最近、計画が進んできて西日本台風で治水対策の必要性が判明してから一気に反対派がいなくなったとか >>126
徳重は名駅まで40分の時点でね…
多治見とか垂井レベルだからわざわざそんなところには住まないよ
大高はともかく南大高は区間快速が停るようになればワンチャンあるだろう >>131
鶴亀は、昆布を貶すために、手下にそんなくだらない写真を撮りに行かせたのか？ >>125
まさか廃品回収と思ってるの？
廃車回送に決まってんじゃん
素で頭悪いんだな >>139
名古屋市営地下鉄のラインカーストって、
東山線＞名城線西部＞＞名城線東部＝名港線＝桜通線＞＞鶴舞線＞＞＞上飯田線
でOK？ 間違えた、>>139へのレスではない
名古屋市営地下鉄のラインカーストって、
東山線＞名城線西部＞＞名城線東部＝名港線＝桜通線＞＞鶴舞線＞＞＞上飯田線
でOK？ 東山線の駅西区間と名港線は同率最下位だろ
駅の空気でわかる >>143
そうなのか
がみはいいYouTuberなのに鶴亀とは雲泥の差だな >>142
それは客層の話だろ
俺は利便性の話をしとるんだわ と思ったけど、名港線って早朝と夜間は金山折り返しだったか。なら書き換えるわ
東山線＞名城線西部＞＞名城線東部＝桜通線＞名港線＞＞鶴舞線＞＞＞上飯田線 >>145
鶴亀氏はYouTuberの模範だよね
がみくんは時々言葉がすぎるところがあるから また昆布が在来線スレ荒らしてて草
相変わらず無職か 146 名無し野電車区 [sage] 2020/10/14(水) 15:37:11.25 ID:47ENvjUw
小野小学校の児童、卒業生が可哀想 147 名無し野電車区 [sage] 2020/10/14(水) 15:58:58.17 ID:
>>146
ちょっと待って
その頃から支援学校って言う線は？ 149 名無し野電車区 2020/10/14(水) 16:42:04.93 ID:CDPW0qj+
>>147
小学校の中に障害者学級あるでしょｗ 150 名無し野電車区 2020/10/14(水) 16:44:20.80 ID:r7tjbxwv
最近の小中学校は特別学級が当たり前のようにあるな
鶴亀も30年遅く産まれてたら学校生活は楽だっただろう 154 名無し野電車区 [sage] 2020/10/14(水) 17:19:18.86 ID:ZEl6nsvo
>>150
30年前も特別学級は普通にあったぞ
全校で数人しかいなかったが 155 名無し野電車区 2020/10/14(水) 17:27:45.18 ID:SpEMP6SU
>>154
鶴亀氏(笑)は選ばれし者だったんだね！ｗ 156 名無し野電車区 [sage] 2020/10/14(水) 20:57:40.95 ID:wKyfagGr
キチガイ大学校主席とか？ 159 名無し野電車区 2020/10/15(木) 00:22:54.89 ID:qJA7OryR
割とマジでコロナで死んでほしい こんな名古屋市交通局はいやだ
名古屋大学の駅長が昆布 名城線の新しい電車接近放送
「電車が来ます」ってなんか違和感ある
歴代の「電車が参ります」の方が良かったわ >>167
昆布イライラで草！ｗｗｗｗ
こんぶもり！ｗ >>167
どうした昆布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗめっちゃイライラじゃんお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>147
名城線東部なんてもっと低いだろ
八事〜金山なんて目も当てれない >>170
名城線の環状化は名古屋人の東京コンプの塊みたいなものだからね
利便性よりも都会なら鉄道の環状線がないといけないという鉄道マニアの願望が具現化したもの
市バスの88や幹線５・96といった路線はあるにはあったが、
実際には名大や日赤のある本山と八事の間だけが重要で
それ以外の区間は無理やり繋げただけ
新瑞橋〜金山は迷鉄とほぼ競合するし
地下鉄至上主義で栄中心の交通網を独占しようとして時代から取り残された
まあこれ以上利便性がよくなることはないだろうな 名港線も築地口を繁華街にしようとして失敗してるし
色々と思惑がハズレた結果だね
あと鉄道は基本的に二手に分けるような路線は作らないほうがいいね
ダイヤが面倒になるしインフラも分散して非効率になる
名城線は環状化せずに大曽根から引山に伸ばしたほうがよかったよ
名古屋では環状線の役割は中央線が担うものであって地下鉄ではないし
ターミナルを結ばない環状線は絶対に利用者が伸びないからね >>173
昆布のなりすまし草
月給手取り７万の障害者枠ｗｗｗｗｗｗ 昆布ってガチで一般人と同じ給与体系になってたと勘違いしてたのほんと草生える
障害者雇用＝一般雇用とでも思ってたのかな？
一般的な給与水準よりもかなり低いから仕事サボってもとやかく言われないだけなのに
一般人よりも働かずに金がもらえてると勘違いしてるしｗｗｗ
工場勤務の派遣ですら月給手取り25-30なのにどんだけヤバいんだよｗｗｗｗ ただまあ名城線の環状化が名古屋の鉄道ネットワーク全体の利便性を上げたのも事実。
平成生まれからしたら名大や南山、愛知、名古屋、至学館などが最寄駅を持たない世界線は想像できない >>170
他もそんなもんだろ。結局のところ東山線と名城線西部の一部区間以外、通勤通学需要を除いたら利用者数は雑魚
名古屋市内は「郊外⇔都心」の輸送の多くを地下鉄が担っているからね。ラッシュ時以外ガラガラなのは仕方がない 関東で流行ってるからって名古屋みたいなクソ田舎が真似したってイタいだけなのにな >>177
どの路線も地下鉄開業で一気に街が整備されたりしたけど八事〜金山はお察し 六番町駅近辺におびただしい数の消防車とパトカーがいるな 発煙のためって出たな
またサードレールの絶縁不良だろ manacaの入場記録を消してもらおうと窓口に行ったら、めちゃくちゃめんどくさそうな態度取られた。@大曽根 18時15分から同じタイミングで中継してたCBCと中京、
報道した内容のレベルに明らかな差があって笑えた。
（ホームから中継／出口の外、線路上の埃に火が付いた可能性を示唆／枕木、
名港線も間もなく運転再開と情報を流す／情報なし） >>186
そりゃ普段は駅務室でふんぞり返ってる事が仕事の糞集団だもん。
トラブル応対なんていい加減だわさ。 >>188
だから亀が発狂してるわけか
あ、挟まれなくても発狂してるか >>186
栄管区って態度悪い駅務員多いよね
職場の人間関係と客層が悪いのが原因だろうけど
同じ元名城線西部駅務区でも金山管区は頑張ってる駅務員さんが多いのに >>192
発狂してるのは中央線に８コテ入れたい田舎者の東濃人キモ瀬だな >>177
そもそもコロナ禍の状況下でのデータなのはわかって書いてるよね >>177
そこが問題で郊外輸送を行うなら本来は急行運転すべきなんだよ
そうしないと末端付近の所要時間がえらい長くなってしまう
ラッシュ時以外ガラガラなのも都心部の利便性を考えて本来なら編成の長さを調整すべきなんだが
どちらもできていないのが交通局 急行は鶴舞線や桜通線ならワンチャン
名古屋徳重35分は長いからね
編成は増解結作業に人件費かけるよりは
長いまま垂れ流した方が良かったりする
将来完全無人化でもすればありだが wniの松雪彩花の口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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東海スレで何度も言ってるけど別に増解結に人手がかかるんじゃないよ
車両の走行距離が長くなると検査周期が短くなるだけ
だいたい構内運転士なんて増解結が増えようが減ろうが払ってる給料は一緒じゃん つうかどんだけ増解結にコストがかかると勘違いしてんだよｗ
そんなに莫大に金がかかるなら東海がこんなにこまめに増解結するわけがないだろ
それともコストがかかるのを分かってて東海は分割作業してるとでも思ってるのかと >>197
まあ利用者目線だと、例えば乗り換え駅にしか停まらない急行とか、そういうのあったら便利だよな。
ただ末端付近で急行停車駅に選ばれなかったら本当に目も当てられないことになるけどw 名古屋って俺のイメージだと大阪市に吹田や豊中、茨木をくっつけた感じ。市内でも都心のベッドタウン的役割を持つ街はザラにあるし >>203
鶴舞線だと八事〜赤池の各駅の利用者が全部多いからね
無理やり八事〜赤池ノンストップにすると利便性が下がってしまう
あと不動産価格にも影響するから公営だと不動産屋から圧力があるからね
そこで民営化して自由にダイヤを設定できるようにするという方法もある 豊田線直通は八事〜赤池通過にしてくれた方が
塩釜口〜平針から乗る時、時刻表考えずに空いてる赤池発に乗れるから逆に嬉しいかも マイマイも桜度線も利便性はあんまり変わらないイメージ 急行はいいけど、非主要駅に追い越し設備を整備しなきゃいけないのがな。
運行頻度が低ければ中規模駅で急行を先に発車する程度でいいんだろうけども。 仮にマイマイ急行設定したところで
いりなか・川名・荒畑の3駅だけ通過してどうすんだという感じだな
犬山線からの西側急行なら派手に飛ばせるんだろうが
東側は>>205の言う通りで通過できる駅が少ない
桜通線も鶴里と桜本町だけ通過してもしょうがない リンスインキャミマエヅゥ！
プリンチェーンイヤァオ
ツールマイマイ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
