【奥多摩】青梅線・五日市線 その60【武蔵五日市】
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ドルチェ＆バッカーナの曲歌ってるのがサバンナだと思ってた香具師の数→ 将来青梅線は全てノロ央線直通になって、
代わりに
立川〜河辺：毎時４本
（立川〜拝島は五日市線直通含めると合計６本）
河辺〜青梅：毎時２本
青梅〜奥多摩：毎時１〜２本
になるかもね。
青梅〜奥多摩はＥ１３１系使用。
ホリデー快速は特急化。
青梅〜河辺は路盤改良で110km/h運転開始。 >>4
五日市線の日中は全て拝島折り返しのまま、中編成ワンマン化された上で45分間隔に減便なのかもしれない
いくらテレワークが進んだとしても盲腸線の五日市線が進化するなんて120％無い ９月１４日より、河辺のホーム延長＆増設工事開始。近隣住民へのチラシより。 五日市線と八高線、東京駅直通運転辞めろよ
五日市線のおかげで、拝島〜八王子間の八高線は少ないぜ
土日の八王子駅発の夜8時代は、八高線は五日市線の為に1本しかないぜ
五日市線は拝島止まりで充分だ 拝島は北野、勝田台（東葉勝田台）、蘇我、熊谷、高崎と良い勝負かな？ 本数的には15分に一本走れば十分。
輸送力的に足りなくて積み残すいうなら朝晩だけ６両で運行するようにすればいいだけ。
線増とか最後の最後。 >>15
青梅線や西武拝島線ですらラッシュ時以外は15分に一本なんだぞ >>10
数年以内に無くなると思う。
基本、
立川〜青梅は１２両Ｇ車付きＥ２３３系で全列車ノロ央線直通、
青梅〜奥多摩と拝島〜武蔵五日市は２〜４両セミクロス付きＥ１３１系、
アドベンチャーラインと五日市線は毎時２本で、朝夕は立川直通と言った具合（特に後者）かな。 なくさないためにはどうしたらいいのか
増やせとクレーム入れることかな 残念だがクロスなんて清掃の手間かかる。乗降に時間かかるようなものは入れない。
233系青編成のワンマン化 >>17
ぼくのかんがえたさいきょうのちゅうおうせんｗ 分割併合を高麗川行きと五日市行きで復活しないと無理だな、 >>16
西武のは実質20分に1本だよ拝島からの上りは19、39、59に急行、29に小平行各停だからね >>23
小平行きは小平で急行西武新宿行きに接続してる ＤＱＮに襲撃されるのを恐れて
ウーバーイーツすら来ない
ド 田 舎
Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 国 ｗ
. 中央快速線：東京〜大月間（ＤＱＮ八王子国は大深度地下でスルー運行）
青梅線：立川〜青梅間
八高線：拝島〜倉賀野(高崎)
横浜線：相原〜東神奈川間
東京アドベンチャーライン：河辺・青梅〜奥多摩間
京王電鉄線：新宿〜平山城址公園・京王多摩センター
はちおうじチンピラＤＱＮ交通：八王子国内全ての鉄道を廃止し、代わりにＤＱＮ戦闘員や賎民は砂利ダンプの荷台に乗せて輸送ｗ
で良い。 ４連休の雨はブンブンブブブン！
中央道や国道４１１号線でマイカー飛ばしてブンブンブブブン！
今朝のノロ央線もチンタラ牛歩や駅間停車を繰り返して、
Ｄ Ｑ Ｎ 立 川 駅 ｗ
からマックバーガー（ソーセージマフィン）頬張って変なにおいを出すメタボデブ、
煩い空咳ばかりして変なウイルス撒いていそうなブタゴリラ、
朝から安酒飲んでゲロ吐きそうな酔っ払い等、
頭悪くて民度低いＤＱＮが大量に乗って来た。
歩きスマホや舌打ち屑とかも 立 川 が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツハリボテ路線だが
立 川 駅 ｗ
は沿線一ＤＱＮ見本市だ！ｗ
ノロ央線や青梅線などは立川市内を迂回して、
青梅〜拝島〜小平〜新宿〜東京や、高尾〜八王子〜府中〜新宿〜東京には
160km/hで高速運転する「京多摩快速線」を作って欲しい。 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン！
中央道で排気ガス出してブンブンブブブン！
土休日は雨が多いが、今度の４連休も折角なのに雨らしい。
雨の土休日にノロ央線や青梅線なんて乗ると、乗換多数、濡れたジジイと密着、遅延多数など良いこと無い。
高速道路でブンブンブブブンすると、ドアtoドアで快適だし、立川ＤＱＮに遭遇することも無いから良い。
中央道は今度八王子以西が６〜７車線になる計画もある。
立 川 に 高 速 道 路 や 国 道 ゼ ロ ！ ｗ
どうせなら立川市内にある駅や停留所も全て廃止で良い。
ついでに新青梅街道は連続立体交差を多数造って信号減らしてくれ。 ＜八王子＞
立川に商業や経済の中心をかっさらわれて、
人口も減少、デパートは全て撤退済。
殺人や強盗など凶悪事件が多く、刃傷沙汰があったり他人に危害を加えるチンピラＤＱＮが多い。
山地を切り開いたハリボテ住宅地や団地が多く、常に崖崩れと背中合わせ。
ご自慢の道路網も渋滞ばかりで大気汚染も深刻、珍走団も縦横無尽に駆け回る！
浅川もすぐ氾濫しそうになるし住むには危険。
＜立川＞
多摩地区の新しいDQN中心都市。駅前は商業施設が豊富で、あちこちから人が集まってくる。
駅近に自然豊かな昭和記念公園があり、オアシス的存在。
国策で官公庁の出先機関や研究機関も誘致されており、東日本の大規模防災拠点も備える。
ららぽーとやIKEAもできて、さらに発展が見込まれる。
＜青梅＞
西多摩地区の最大都市。河辺は近代的な駅、青梅はレトロな駅で、御岳は登山の拠点駅。
圏央道や国道など広々とした主要道路が多く、実は東西南北どちらに行くにも便利。
市内東側は都市的、西側は山地でコンパクトな市。 |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ..中核市八王子マンセー！
| . : )'e'( : . | ﾁﾝﾋﾟﾗﾔﾝｷｰ乱闘刃傷ﾏﾝｾｰ! ﾃﾛ行為発煙筒ﾏﾝｾｰ!
｀ ‐‐-uW-‐‐ SNSｲｼﾞﾒは当たり前ﾏﾝｾｰ!
／八王子野焼きＤＱＮ 病んだら電車に飛び込め!
||＼￣￣⊂⊃￣＼ G車も特急も料金なんて払わねえぞw
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ)立川・青梅民 あぼーん
ぼんぼんぼん、あ〜るぼん
やっと表彰台であぼーん逃れる 青梅で乗ったら窓が20センチくらい開いてて、今朝は気温が低いから、これくらい開いてた方が快適だなと思ってたら
河辺で乗ってきた奴が座るなり5センチくらいまでしめやがった。
けしからんとか思ってたら、拝島で乗ってきた奴が、ストンと全開に
今朝は気温低いから全開だと爽快だね。
全開でも30センチくらいだが >>34
春や秋は半自動で全ドア閉まっていても外の方が快適なことも多々あるもんな
「開けといたほうがいいじゃん！」みたいなw 青梅線（立川ー青梅間）と高崎線（大宮ー籠原間）は同格かな。
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
牛浜=行田
福生、羽村、小作、河辺=宮原、鴻巣、桶川、北本
西立川、東中神、中神=北上尾、北鴻巣、吹上
青梅＋東青梅=籠原
こうしてみると同格に感じる。
流石に青梅線（青梅ー奥多摩間）と高崎線（籠原ー高崎間）は同格とは言えない。 両毛線じゃねえのか？
新前橋までが青梅相当の運転区間で >>25
https://tamapon.com/2019/08/06/uber-eats-machida-hachioji/
＞アプリ一つで好きな料理が配達してくれる料理のデリバリーサービス「Uber Eats(ウーバーイーツ)」が
＞2019年8月6日(火)午前9時より町田市、八王子市でのサービスをスタートさせます。
https://tamapon.com/2019/11/10/uber-eats-tachikawa-hino/
＞アプリ一つで好きな料理が配達してくれる料理のデリバリーサービス「Uber Eats(ウーバーイーツ)」が
＞2019年11月1日(金)午前9時より立川市、日野市の一部でサービスをスタートさせました。
↑
その八王子よりも三か月も遅くウーバーが来た、ド田舎立川（笑） 八カスは中央線スレに帰りなさい
青梅線とは全く関係ないんだから。 >>38
都内じゃ比較対象がない
八高線とかあるけど拝島に来てる時点でお察し >>43
お前多摩地区の新立川駅こと拝島ターミナル舐めんなよ
横ちんが旅客化した暁には拝島エクスプレスが運行されるんだからな……(ため息) >>42
青梅線とノロ央線は三位一体だろ。
横須賀線と東海道線か、高崎線と宇都宮線と同じ。 >>45
青梅線が中央線と関係あるのは東京〜立川間
日野以西は関係無い。
(強いて言えば車両センターのある豊田まで)
八王子市民はお引き取りください。 青梅線は高崎線と似たり寄ったりした所が多いような気がするが。
利用状況、各駅の乗車人員のバランス、路線の立場といい。
青梅線は中央本線の支線であるのに対して、高崎線は東北本線の支線。
青梅線は立川起点であるのに対して高崎線は大宮起点。
青梅線内で拝島、昭島、牛浜等の他の駅と一線を画すそれぞれのに似たような駅が存在する。
詳細は>>37
青梅線は高崎線と似たり寄ったりの部分が多いな。 >>50
>>37は位置関係がおかしい
拝島=熊谷なのに福生〜河辺が熊谷より都心寄りになっている
福生〜河辺は籠原〜本庄、東青梅+青梅は神保原+新町+倉賀野な >>51
高崎線は青梅線の拝島にあたる駅が青梅線で言う河辺のあたりに来ているだけで、位置関係は多少違うけど駅の数や利用者数の分布は概ね>>37の通りだよ。 だいたい高崎線なんか乗ったことない
そっち方面は車使うし 青梅線青梅以西や五日市線沿線も日常生活は車主体だぞ
電車使ってるのは通勤通学や登山客くらい
買い物とかで電車使ってる人はあまりいない 他と比べて何が面白い？
河辺駅工事ルポでもしろよ。 >>50の言ってるのはおかしいな
「青梅線は高崎線と似たり寄ったりした所が多いような気がするが」
っていうのがそもそもトチ狂っている 東青梅〜青梅の複線化費用ってどのくらい掛かるん?
複線化したところで青梅線由来の乗降客増えなきゃ中央線の遅延要因が少なくなるだけであんま意味ないが 複線区間増やすどころか、12両化で複線区間を減らす工事やっているけどね やっぱ行楽客居るとうぜーな。
また緊急事態宣言出すくらいコロナ患者増えねーかな。 なるらしいね、東青梅の直前まで複線のままならそこが信号場扱いでどうしても詰まる時間帯は河辺発着か 河辺を2面3線化するから河辺折り返し増やすでしょ
青梅や東青梅なんて落ち目だし 減便だって問題なし。
乗り切れないなら話は別だがそれだけの地力がその2駅にあるわけでもなかろう。
ましてや増結分、一便あたりの輸送力は向上してるんだし。
判りやすく言えばたとえて言えば10分に一本が12分や15分に一本になったからと言って
実際に改札口を通る利用者に取って乗る気持ちになにか変化があるか？
現状維持が最低限であって増便以外の辺かは許さない。みたいな感覚は
こうあらねばならぬ。的な勝手な強迫観念でしかないよ。 >>75
問題、大有りだよ。
お前、病院や歯医者で2時間や3時間待てるのか？
時間はお金より大切だよ まあ東青梅や青梅はもう人口増えるとこじゃないから
なにしろ古い町並みに買い物は河辺まで行かないとろくにない
道は狭いし入り組んでいるから車も不便
ロードサイドの大型店がある河辺はまだ持っているけど >>76
だれが一時間に一本でいいとか書いたよ。
5分程度間合いが伸びるいう話に2時間３時間待ちの例を持ち出す基地外いうのは
強迫観念どころのバカ具合を超越してるわ。 青梅市の小曾木や成木は、東青梅駅が鉄道の起点だからな。そうなったら益々さびれる。西武池袋線の飯能駅に出るようになるのかな？ 小曾木や成木という数十年も前から過疎地域化してるところが、ますます寂れるとか言っても
電車使うような人がそもそも住んでいない 成木って見せ金したら返り討ちにされた事件のあそこ？ まさにそこ。
でもそういうところじゃなくて当事者がイレギュラーなだけなので
みたいな見方をするのは間違い。 東青梅が単線になると言っても250mくらいだし、青梅は2面3線化される事を考えれば、
日中は本数減らさなくてもやり繰り出来そうだけどな。 河辺は名前が田舎臭いしダサい
終着駅として列車がその名前を出して走るのに相応しくない
実際田舎だから田舎臭いのは仕方ないが、それにしても青梅線や五日市線の駅名はダサい
牛浜・小作・河辺・二俣尾・白丸・熊川・（武蔵）引田
特にこのあたりは許しがたい
即刻改名を要求する 確かに5〜10年前にチャリ乗り回してた時も河辺までだったな
新青梅街道沿いから行けば短ルートだが
河辺過ぎると期待できるのは鉄道公園・古寺ぐらい まあそれでいいよ
青梅という名前自体は差程ダサさを感じない
あと軍畑を追加で 今度のダイヤ改正で始発の時間帯に拝島始発が、終電の時間帯に拝島行きが大増発されそうだな。 ＞250mくらいだし
距離の問題じゃないけどな。
客扱い（ドア扱い？）をする秒数の分だけ複線（２面）か単線（１面）かで
ダイヤを組む際の自由度という意味ではけっこう違いでちゃうね。
停車して塞いでる上り列車が加速して駅構内を出るまで下りは駅に進入できないわけだから。
現状は同時到着、同時客扱いが出来る。
いま東青梅の時刻表を上下で見てみたけど現状では大半が上下線同時進入
もしくはそれに近い感じでダイヤ組んでるね。まあ日中はヤリクリできるだろうけど。 拝島駅なんて、青梅線でも八高線でも中間駅だよ。五日市線でも、旧五鉄が有れば、只の中間駅だよ。西武拝島線の終点くらいだ。 >>91
始発駅に近すぎるからな
電化される前の八高線に拝島止まりなんて無かったはず 気動車時代も八王子拝島区間便あったよ。
北八王子の工業団地通勤用 河辺は青梅の副都心に相応しいな。
数年後、河辺以東は全てノロ央線直通になるだろう。
これで河辺から圏央道使った高速バスが縦横無尽にあれば最高。
立川なんかよりも余程広々してて快適だよ。 五日市線なんかもあんだけ道路が広くて走りやすくてでかいいなげやもあれば
もう電車は日常ではつかわないしな 0:43の青梅行きは高尾行きが豊田行きに変えられたのと同じように今度のダイヤ改正で拝島行きにされる可能性が高いだろうな。 >>97
五日市線沿線は基本的に地方の小さい都市みたいな感じ
道路も車社会みたいになってるし 乗車証明書を発行して朝に需要があることをアピールするのじゃ >>98
青梅線の最終は東京発青梅行きと決められてるから、拝島行きにはならない。
青梅行きの最終時間が早まるだけ 新秋津のNEWDAYSはローソン100に喰われて消滅した >>107
価格と利便性は表裏一体だからね。
安くて便利ならそちらで買えば良い。
高くて不便なら淘汰されるだけ。
駅構内にコクミンドラッグがあればその方が良いね。 >>100
コーヒー買うところだろ
あとランチパック newdaysの鶏五目おにぎりはマジで美味いから一度食べてみて >>106
スイカをチャージするのに便利なお店だったのに・・・ >>111
乗り越し精算機じゃいかんのかw
ネタか モバイルSuicaだから何時でも何処でもチャージOKさ。 >>96
立川は未だ青梅や八王子からDQNが集まる集積地だよな。
悪質ウーバーチャリも多いし、ウーバー狩りしたくなる気持ちも分かるわ。 >>114
寄ってくる所よりそういう輩が多数棲息してる地域(八王子ナンバーエリア)の方が問題 福生とか羽村とかはガキンチョのイメージ
立川はギャンブルオッサンが住んでるイメージだな ミニストップ江東枝川一丁目店みたいな場所にコンビニあるのに東秋留駅ロータリ内にコンビニないのは絶対もったいない ジョイフル本田や羽村・西砂のハードオフにゃ基地の白人黒人が来店する 青梅いうたら山間部か、今寺辺りの郊外チックなイメージしかねえもんな。
つうか地元民以外でじゃ自治体名に存在しない河辺の位置を
ちゃんと説明できるやつは稀だろ。
立川からみて小作河辺羽村を正しい順に並べなさい。いうのは23区内民ですら難問に近い。
おそらく12両化したあかつきには籠原や小金井辺りと同様になぞの終着駅河辺ってどんなとこ？
みたいなサイトが乱立しそう。 東青梅駅の東西のクズ踏切、どちらか閉鎖できないのか⁉ この際両方ともつぶせよ。イランがな。イラク。 23区民は、立川より西の地名は八王子と奥多摩くらいしか知らないでしょ 青梅も知ってそうだがな。青海と間違えられる場所として。 >>122
武蔵境、東小金井、武蔵小金井を東京に近い順に並べろでもわからんと思うぞ。 昔、三鷹の中小企業の社長宅に営業に行った時に、そこの社長の奥さんに「八王子市は山梨県だよね」と言われたことがある。俺は思わず「ハイ」と答えたよ。商談は成功した。 区民は八王子は知ってる
青梅も天気予報や青梅街道などで知ってるから有名
府中も天気予報で出るし競馬場や免許等で割と知ってる
他の知名度なんて無いよ
国立立川福生瑞穂とか間違えて読みそうな人多そうだし >>126
そこはすぐ近くに西武新宿線という別の定規がすぐ近くにあるから
正解率高いと思うよ
田無＝武蔵境
ムサコ＝ハナコ
東なんて方角も入っちゃってるから相対的に把握しやすいし。
あと、武蔵境が一個トンだ吉祥寺と同じ自治体いうのは、
目黒駅は品川区とかバスタ新宿は渋谷区やら
三鷹駅前にあるのは武蔵野警察署で三鷹警察署じゃない。みたいな感じの
小ネタでなにげに認識されてるし。 >>131
練馬区や杉並区民ならわかる程度だと思うぞ。 俺は三鷹〜立川間複々線の宿敵、杉並3駅が未だどこかわからん。杉並駅が入って無いそうな。 東京出身やたらをアピールする人が居たので東京のどこですかって聞いたら、まさかの羽村で本当に本当に驚いた >>122
いまでも中央線からの河辺行きってあるんじゃなかったっけ。
一日一本ずつの箱根ヶ崎、高麗川行きの方がもっと謎。
高麗川なんて埼玉だぜ。埼玉へ行く中央線列車があるなんて
知っているのは、マニアか利用者か沿線住民だけだろ。 http://lakeside227.g.ribbon.to/dia/kai06.htm
平日301運用の回送電車。
萩山を9:38に出て、玉川上水へと帰ります。小平行きと並びました。
実は、この回送を小川駅で見て欲しいのです！ なんと、小川駅では4番ホーム脇の側線（5番線？）に入線しました！！！
わざわざこの線路に入線するのは、先行の拝島線と 間隔があまり空いてないため、また小川5番線の レールの錆び落としを兼ねていると思われます。
約1分停車し、9:42頃、発車していきました。 >>140
早朝や終電間際のごくわずかの数本設定の行き先の話しなんてしてねえし。
高崎線の籠原行きや東北本線の小金井行きが何本設定されてるかわかっとる？
そんな一本、二本の話でいいなら熱海発黒磯行きとか
西武の秩父線なんて飯能から毎日三峰口行きとか吾野行きが走っとる。 >>143
カリカリすんなよ
なにマウントとってんの
みっともない。 希少な例を並べても一般民にはなんも意味がねぇつう話をしてるのに
ヲタいうのは読み取る能力が欠けてるから主旨が伝わんないわな。 >>148
アンタはもう少し、スルーするってことを身につけてくれ 青梅線から立川に到着する始発電車から立川駅構内を猛ダッシュで駆け走る青梅線民が多数いるのだが。
青梅線沿線民の育ちの悪さが目立つよ。 五日市線の立川〜拝島の廃線区間って実は休線なんだよね
休線なのにそこに家が建っていたりするけどおかしいのでは
ちゃんと用地売却とかしてるのかね 休止のまま戦時買収だったから既に失効してない？
安比奈線は廃止確定まで用地維持されてた >>153
ダイヤ設定がわるいJRのせいなんだけどね。 青梅線の始発の立川着が5:04
中央線が5:05発
この東京行き余裕時分が全然積まれてないから、車掌は青梅線からの乗り換え客など関係無くさっさとドア閉めるから
そりゃあ必死で走るわなあ
接続電車じゃ無いのかも
始発を2-3分繰り下げて接続はできないようにしたほうが良いね。
次の改正で無くなる電車だろうけど 事故でも起きないと重い腰を上げないのが日本だからな >>154
>>155
普通は接続電車で無い電車に無理矢理乗ろうとはしないのだよ。
接続電車でないのに乗ろうとする考え方があるから他路線民からすれば青梅線沿線民はドキュンと言われるのだよ。
育ちの悪さを感じる。
中央線沿線民が猛ダッシュする姿を見た事ない。 本数少ないから時間見て行動するから駆け込みなんかしないっすよ
吉祥寺とか新宿で駆け込みするの見てすぐに次来るのにって思う
猛ダッシュ駆け込みは立川だけ、ダッシュするようなダイヤ組むJRが悪い >>159
接続電車で無い電車に駆け込み乗車しようとするドキュンな青梅線沿線民が悪い。
青梅線沿線民の感覚は閉まりかけたドアに傘を挟んで列車を緊急停止させるような事しそうで怖い。
中央線の山梨の方なんか青梅線より本数が少ないけど接続電車で無い電車に猛ダッシュで駆け込み乗車する奴1人や2人はいるけど全員で猛ダッシュする光景なんて見た事ないよ。 八王子方面からの快速が立川で青梅特快に接続する時、ドアが開いた瞬間に特快の座席確保したい奴が何人も勢いよく飛び出してくるけどなw >>155
それってその立川着だけ3番線到着で対面乗換に出来んかね（中央線東京行きは4番発着に）
他に待避待ち無さそうな時間帯だろうし
>>155
それってその立川着だけ3番線到着で対面乗換に出来んかね（中央線東京行きは4番発着に）
他に待避待ち無さそうな時間帯だろうし 上り同時着や下り通快から先発青梅行きの対面乗り換えでダッシュしてるのはあんまり見ないけどな
これはちゃんと乗り換え終わるまで待つからダッシュする必要がないしどうせ座れない
迷惑立川ダッシュは階段乗り換えだけ
3番線で待ってる時に1分乗り換えの1番線着から本当に猛ダッシュしてくるからな
1分乗り換え特快逃すと次の特快は15分後とかあるし
下りも1、2番線乗り過ごすと時間開く上に5、6番線に戻らないといけな場合もあるから気合入るw 始発ダッシュって青梅線じゃなくとも上野で5:09着京浜東北線から5:10常磐線始発に乗り換える人もやってるだろ 下りの電車で立川乗り換えする時、駅員が乗り継ぎ時間が少なくなってますお急ぎ1番線2番線ホームにお回りください
ってアナウンスすることあるな 青梅線沿線民は育ちが悪いからそうなるのだよ。
育ちが良ければ接続電車では無いという事で割り切るだろう。
青梅線沿線民はドアが閉まりかけたら傘を挟んでも強引に開けるとかそういう事をやりかね無い人達だよ。 >>165
常磐線は勝田行きで逃すと20分後か。
じゃ京浜東北が初電から5時台いっぱいも快速運転に移行してもろたほうがエエかな >>155
次の5:14発の快速東京行き高尾〜八王子の2番電車で始発から30分も間隔開いてるのに加えて青梅線の客も拾うから立川で座れない事もある >>157
わかっててわざと意地悪ダイヤを組むJRが悪い
以上 青梅線民に肩入れしたり擁護したりする義理なんぞ微塵もないが、
青梅線なんて拝島と立川しか乗換え駅存在しない半孤立路線なんだから
せめてその僅かな乗換え駅での利便ぐらい考慮してやれよとは思う
始発を数分早めたところでこの時間に拝島での乗換え需要は皆無なんだし
接続先の立川発5:05なんて中央線とはいえまだスカスカ状態じゃん
そこに青梅線民が合流してくる事でなんか問題でもあるのか？ >>115
河辺にはクレープの名店が２つあるからね
クレープ衣(ころも)
クレープエオル 昨日立川駅構内で猛ダッシュしてくる青梅線沿線屑民とぶつかりそうになって怖かったのだよ。
1人や2人がダッシュするのならどの駅でも見られる光景だが、全員がダッシュしていたので怖かったよ。
青梅線沿線民の育ちの悪さを感じたのだよ。 拝島行き、高崎線と同格云々とも同じ人だよね
そもそも昨日から同じ内容の書き込みを何回繰り返してるんだか 中央線民はつい最近まで接続電車に飛び込むどころか
走ってる電車に次から次と飛び込んで社会問題化しなかったっけか？ 言い方悪いが中央線や東武東上線は自殺志願者の聖地扱いになってるから
さすがに全国区とは言わないが他地域から飛び込むためだけに来てるのもいる
以前茨城の土浦だかつくばだかの市民が東上線に飛び込んで死んだって件もあったし 拝島駅のdocomowifi
繋がりにくくないか？ ノロ央線〜青梅線系統予想（ノロ央線12両化＆G車連結後）
特快（2本/h）・・・東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・三鷹・武蔵小金井〜青梅各駅
快速（1本/h）・・・東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野〜青梅各駅
快速（1本/h）・・・東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野〜河辺各駅
普通（1本/h）・・・河辺〜奥多摩各駅（河辺で快速と接続）
普通（1本/h）・・・青梅〜奥多摩各駅（青梅で特快と接続）
普通（2本/h）・・・立川〜武蔵五日市各駅
特急（朝夕1本/h）・・・東京・新宿・立川・拝島・河辺・青梅・御岳・奥多摩
「普通」・・・E131系4両
「特急」・・・E353系6両、ホリデー快速廃止。 >>118
東秋留は昔中州の所にパン屋さんがあったんだよな。
今はJRの施設になったけど >>189
奥多摩行きは1時間2本ならそのうち1本はE131なら2両でいい 通特(朝数本)東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・国分寺・立川・拝島〜青梅各駅
特快（2本/h）東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川〜青梅各駅
快速（2本/h）東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺〜青梅各駅
快速（2本/h）東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺〜河辺各駅
普通（2本/h）青梅〜奥多摩各駅（青梅で特快と接続）
普通（2本/h）立川〜武蔵五日市各駅
特急（朝夕数本/h）東京・新宿・立川・拝島・河辺・青梅
特快・快速は立川で方向別接続を行う 最近、青梅線の人工音声アナウンスでたまに、妙に喋りの遅いのが混じって聞こえるけど
あれ、声のトーンおかしいし、単純に再生速度落としてんじゃないの
「駅到着の際はー」って出だしのやつ 電車じゃないけど西東京バスのアナウンス、消費税引き上げ後のイントネーション面白かった
小作のオにアクセント入れたり、逆に福生はフにアクセントなく「フサ」みたいだった
でも日に日に改善されてるわ >>198
小作はハウスのポテチのオーザックが発売されて以降いろいろと… 今日すごい、中央線03Hに青編成が入っている。青463+青661編成。しかも青463編成は、東京アドベンチャーの編成。
03H運用は、夜河口湖へ入る運用だ。さてどうなるか 岩井線は完全電化路線だったんだからあのまま残しとけば沿線に新興住宅団地ができてたかもな
五日市駅に行かずにストレートに拝島方向に行けるわけだから 貨物専化で粘ったがED16と心中させられた。鉄道絶滅した日の出町は武蔵増戸寄りのイオンモール一帯が中心に >>200
豊田か高尾で車両交換だね。
ダイヤ混乱時はしょっちゅうやってるよ 中央線五日市線 等 って書いてあるから富士急も八高線にも入るでしょ >>204
11月末までH運用メインだ。車両交換なんてやらないよ。 >>201
平地がほとんど無いからたいして変わらん >>203
日の出は、平井村と大久野村が合併してできたからな、
旧平井村のセンターと、旧大久野村のセンターがあるわけだな
でも今となっちゃ平井のイオンモールんとこがいちばんの中心じゃね？ >>190
東秋留の踏切の間の店は、
確か？『ロアールキング』っていう店名だった記憶があります。
子供の頃（約25年位前）ですが、
親と出かけた帰りに、遮断機が上がる間、
トレーとトングで、ツイストあげパン・クリームパン、ケーキ、飲み物を買った
懐かしい思い出です… >>215
以下の何になる
1廃止
2全車指定席特急化して現行のあずさやかいじ号の車両で運用される
3快速のままで旧あずさや旧スーパーあずさ号等の車両で運用される。 >>216
2と3は有料かい⁉
ならば、誰も乗らない。
無くなるということだ？ >>216
以前に走った立川発の快速。 あれになる。 メンテナンスに手間と銭が掛かり過ぎいうだけで失敗作のわけねえだろ。
失敗作を何十年も使うか。 ホリデー快速12両化で車両のやりくりが出来ないなら、この際もう廃止で良くないかと思うけど。 >>224
>> メンテナンスに手間と銭が掛かり過ぎ
これ大失敗作
ほんとは今の353のように全車置き換えの予定だったが、手間と銭かかりすぎで取りやめになった。
大失敗 ホリデー快速が無いと、都心の人がハイキングに行けなくなる。 振り子車両を作るときの基本中の基本である車体を軽量化することと、重心の低下が不充分であったことは否定できません。
元常務取締役の人にこれ言われる始末 >>226
やり繰り出来る。
青編成の立川発奥多摩行き快速青梅奥多摩号を走らせるだけ。 >>230
都心から直通している事に意味がある。
利用状況や車輌のやりくりを考えると、
廃止になるか臨時列車に格下げされるかもな。 >>230
だろうね。
現在：（上り東京・）新宿〜奥多摩直通（ホリデー快速）
ノロ央線１２両化＆Ｇ車連結後：立川〜奥多摩（快速、立川で特快接続）
更にその後：利用者減少のため廃止
な流れになるだろう。 ホリデー快速は無くせないだろ。
国は健康保持の為にハイキングを奨励してるからな。国の方針に旧国鉄が逆らえるハズがない。 >>236
JRだって青463を中央線で走らして観光アピールしてるしな。 どっちにしろホリデー運転休日時はダイヤも人員も車両も余裕あるから
特に辞める理由はないし
有料化したいんだろうけど特急車は出払ってるからな >>238
踊り子から離脱した185系で良いだろそんなの 特快やら快速なのに前が詰まっててノロノロ運転の東京直通の事じゃないの？ >>241
いいか、みんな
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると、
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／ なってねえじゃん
意味わかんねえ
生きるに値しないよお前
くたばれ欠陥品 >>236
>国は健康保持の為にハイキングを奨励してるからな。
だったら、乗り換えくらいは何ともないよな。
足の運動だ。 >>244
ノロ言うやつは病気だからイグノアでいいよ 西多摩地区及びその周辺に底辺高校が集まっているのは何故？ >>245
南武線ホームから青梅線乗り換えダッシュはかなりの運動だね。 本当は短絡線複線化するか、途中に行き違い設備作って、基本は南武線とスルーにして
必要分だけ東京直通にすればよかったんだよね。 邪魔するのはJAP놈、
喧嘩売るのもJAP놈、
マヌケなのもJAP놈、
スマホ中毒もJAP놈、
何かやらかすのもJAP놈、
犯罪犯すのもJAP놈、
へたくそなウーバー自転車もJAP놈、
そんなJAP놈はJR中央線（ノロ央線）沿線に多い。
ノロ央線支線の青梅線も同等。
ノロ央線も鉄道界一ポンコツDQN路線で快速（）は勿論、特快もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返すのが得意。
特に 立 川 は最悪なDQN集積地！ｗ >>250
1時間に1本でいいから
青梅川崎特快あったらいいな。
青梅〜昭島各駅→立川→分倍河原→府中本町→登戸→溝ノ口→武蔵小杉→川崎 >>253
私鉄乗り換えを助長するような事はやらない >>252
15歳の少年が拳銃持ってるのが常識の
Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 國
https://
pbs.twimg.com/media/EZ876hbUEAEaBBd.jpg >>250
前世でどんな罪を犯すとそんな乗り継ぎ強いられるん？ >>250
東京駅みたいに乗り換えだけで10分かかるのとは訳が違うよ。
だいたいは東京直通だから、3番線と7,8番線の乗り換えに過ぎない。 >>258
まぁ、中央線京葉線乗り換えダッシュなんて想像するだけで苦行。実際やってる奴いるのかな？ >>247
西多摩地区に学力が底辺の奴が多いから底辺校が集まるのでは。 京葉線は西国分寺から武蔵野線経由の方が駅によっては早い場合がある >>264
偏差値なんて10-30年のスパンでみたら大変動するからな
武蔵野とか区部の学校だけど、豊島や吉女や旧渋女って昔はバカだったのに今はスゲー偏差値高いし、未来の学校は西多摩がトップとか・・・ないよね >>252
すまん、JAP놈は、日本エロと言う意味かい。
놈はエロとしか読めないけど？ >>266
私立の場合は今でも馬鹿うけいれは継続するが、学校経営上それでは立ち行かなくなるので、
様々な手を使って、偏差値高いのも確保
平均値底上げで馬鹿高レッテル払拭
昔は馬鹿だったのにと言う私立はみんなそう
世の中から馬鹿は居なくならないので 今朝のノロ央線通特はいつも以上にチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、
ＤＱＮ立川駅からは、車内でソーセージマフィン頬張るデブ、
空咳ばかりして変なウイルスを撒き散らしていそうなブタゴリラ、
朝からワンカップを飲んで顔赤くしてゲロ吐きそうな酔っ払い等、
民度低くて頭悪いＤＱＮが大量に乗り込んできた。
歩きスマホや駆込乗車、ドアに傘や荷物挟むバカも Ｄ Ｑ Ｎ 立 川 駅 が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツ路線だが、 立 川 はその筆頭格！
ノロ央線も東京直通青梅線も早急に立川迂回して高速運転して欲しい。
八 王 子 （笑）
は、都心が遠い地方都市。
デパートには逃げられ、官公庁や出先機関は軒並み立川へ。
八王子駅は中核市(笑)の玄関駅なのに立川の約半分しか利用客がいない。三鷹や国分寺にすらボロ負けｗ
何と京王八王子もモノレール立川北+南の合算より利用客少ないし惨めだねえ。
ご自慢の国道や道路網はしょっちゅう大渋滞で使いものにならず排ガスによる大気汚染も深刻。20号なんて信号だらけでなかなか前に進まない。
しかも歩道も狭いし、2車線の車道の片側は路駐ばかり、交通違反の自転車も多い始末。
なんも無い南口の惨状を駅側から隠す為、ハリボテ箱物ビルを絶賛建設中で、やっぱ住んでる人間自体の中身がポンコツｗ
そんな八王子をいまだに多摩中心とか言ってるアホ老害がいるから恐ろしいよなｗｗ
八王子は一度更地にして粛清した方がいい。
ＤＱＮが一掃されてまともな街になるかもしれないからさ。 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン！
中央道でマイカー飛ばしてブンブンブブブン！
４１１号でマイカー乗ってブンブンブブブン！
明日は折角コロナが収まってGOTOトラベルが開始されたのに雨（台風）らしい。
コロナで暫く旅行控えていた人にとって、GOTOトラベル始まった途端に土休日雨とか最悪だ。
雨の土休日にノロ央線なんて乗ると、乗換多数、濡れたジジイと密着、遅延多数、三密など良いこと無い。
高速道路でブンブンブブブンすると、三密回避出来るし、ドアtoドアで快適だし、立川ＤＱＮに遭遇することも無いから良い。
中央道は今度八王子以西が６〜７車線になる計画もある。
立 川 に 高 速 道 路 や 国 道 ゼ ロ ！ ｗ
どうせなら立川市内にある駅や停留所も全て廃止で良いね。 邪魔するのはJAP놈、
喧嘩売るのもJAP놈、
マヌケなのもJAP놈、
スマホ中毒もJAP놈、
何かやらかすのもJAP놈、
犯罪犯すのもJAP놈、
へたくそなウーバー自転車もJAP놈、
最近のＪＡＰ（≒若い男（놈））は、
スマホ中毒、舌打屑、ハリボテ、ギャンブラー、ヤンキーもどき、東京五輪ばかりに夢中で自己中な選手、
女子供に手を出す癖に喧嘩１つ出来ないヘタレ、核保有１つ言えないジジイのスーツ等
頭悪くて民度低いＤＱＮ놈が増殖している。
特に立川はそんなＪＡＰ놈の最先端を独走する有り様。
立 川 は駅降りた瞬間、駅自由通路を無理矢理暴走するウーバーイーツ自転車滓がいたり、
まさに「ウーバー狩りをしても良い」と言っている様なＤＱＮばかり。 夕方下りノロ央線もどうせ
東京駅ではドア一旦開閉が中止になって折返乗車だらけ、
スマホ中毒、舌打놈、空咳ジジイ、目が合ったら喧嘩売るＢＢＡ、優先席で大声で通話するマヌケ、
宴会している汚いジジイ集団などのＤＱＮが大量発生して、
そう言うＤＱＮは全員
立 川 駅 ｗ
で降りる予感。
ノロ央線自体も駅間停車やチンタラ牛歩運転を繰り返しそうで最悪。
立川でＤＱＮが全員降りても、乗ってくるＤＱＮも多そうで憂鬱。 東京駅からノロ央線に乗ってから随分時間が経った。
ハリボテビルや建売ばかりでつまらない風景の中でチンタラ牛歩や駅間停車を繰り返し
身も心も疲れた頃にやっと着いた。
地球で最もＤＱＮが集まる街
立 川 ｗ
だ。
立川駅に降り立った瞬間、歩きスマホや舌打屑が四方八方から飛んで来る。
改札を出ると外から階段やエスカレーターを使わないと入れない自由通路があるが、
ウーバーイーツの自転車がスマホ弄りながら無理矢理暴走する風景は日本の底辺だ。
そんな自由通路を抜けてデッキに出ると、
先ほど見たＤＱＮ連中に客引き、ギャンブラー、ヤンキーもどき、モヤシなどのＤＱＮが加わる。
こう言う連中は八王子や歌舞伎町などにも多く生息するが
立 川 はずば抜けて多く、コロナと同じで外見では分からないことも多いから怖い。
地球上最も野蛮で最悪なＤＱＮ街がどういう街か興味本位で来てしまったが、 斜め上を行く最悪な光景にがっかりして、立川駅脇にあるコンドー○看板に見送られて
１分も経たずに立川を後にした。 |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ..業務核都市立川マンセー！
| . : )'e'( : . | ﾁﾝﾋﾟﾗﾔﾝｷｰ乱闘刃傷ﾏﾝｾｰ! ﾃﾛ行為発煙筒ﾏﾝｾｰ！
｀ ‐‐-uW-‐‐ SNSｲｼﾞﾒは当たり前ﾏﾝｾｰ! 中谷好江ﾏﾝｾｰ！
／立川ＤＱＮ 病んだら電車に飛び込め！
||＼￣￣⊂⊃￣＼ G車も特急も料金なんて払わねえぞw
||＼＼. ＼ ∧＿∧ コロナウイルス上等ー！
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ)立川民 最終決戦兵器にして偽装学園都市の立川なんだが？
銃座や砲座があちらこちらに隠されているんだが？ >>279
八王子のパッチーだろ
立川厨のせいにしたいお前も八王子の一味 西八王子の在日ＤＱＮ知的障害者による立川貶し工作の数々
243 多摩っこ 2017/10/06(金) 16:22:08 [vIHu1riQ] ID:18.66.239.49.rev.vmobile.jp
中央道や圏央道は便利だな。
立川みたいなノロ央線しか使えない様な街って…。
八王子市が戦前都内で真っ先に市になり、最近真っ先に中核市になったのは宿命だな。
244 多摩っこ 2017/10/06(金) 16:59:58 [uZZ6tauQ] ID:pw126152136041.10.panda-world.ne.jp
そのノロ央線は沿線に八王子もあるんだなぁ。
まぁ人身発生した時は目的地が都心なら
京王があるけどね。 立川スレより
105 多摩っこ 2018/06/19(火) 23:20:54 [iHUplFJQ] ID:233.67.239.49.rev.vmobile.jp
あ〜あ、ワールドカップで日本が勝っちまった。
明日のノロ央線は立川から荒れた野郎共が大量に乗って来そうだな。
良くて歩きスマホでワールドカップに夢中なマヌケ、
最悪の場合発狂するバカ多数とか。
日本代表はさっさと敗退して欲しい。
そうすれば立川も八王子もノロ央線も落ち着くからね。
106 多摩っこ sage 2018/06/19(火) 23:29:35 [Z2T13LxQ] ID:240f:6f:40c5:1:b575:af13:2b15:ce61
NG ID:233.67.239.49.rev.vmobile.jp
ノロバカ ノロウイルスＤＱＮ知障の地元・西八王子スレより
793 多摩っこ 2018/06/19(火) 23:23:17 [iHUplFJQ] ID:233.67.239.49.rev.vmobile.jp
明日のノロ央線、ＪＡＰ代表が勝ったから荒れそうだなｗ
794 多摩っこ sage 2018/06/20(水) 00:17:02 [L7uqzsqQ] ID:44.204.49.163.rev.vmobile.jp
>>793
お薬をちゃんと飲まないとね。 253 多摩っこ 2018/08/16(木) 13:05:52 [d0JaqmSQ] ID:86.167.214.202.rev.vmobile.jp
立川の街って正に.ハ.リ.ボ.テ.寄せ集めって感じだよね。
何か個性が無いと言うか、台場や有明の二番煎じみたいな。
越谷にも似てるよな。
小さな個店がたくさんあって
地元の住人が集まる八王子の方がまちとして面白い。
254 多摩っこ 2018/08/16(木) 13:11:26 [d0JaqmSQ] ID:86.167.214.202.rev.vmobile.jp
>>217
ルミネがまだwillだったとき、
まだ.ハ.リ.ボ.テ.が浸透する前の立川は良かったよな。
７階だっけ？レストラン街の真ん中に水場があったのは。
あの頃は北口がもう少し汚かったけど、
人も今より全然少なくて八王子より買い物はしやすかった。
今や逆転した上、立川に集まる人間の質は最悪になってしまった。。 立川駅スレより
854 多摩っこ 2019/11/13(水) 20:52:00 [nfK77qNQ] ID:157.167.214.202.rev.vmobile.jp
立川の商業施設はガラガラか、
混んでいると思えば下向いたスマホ中毒ばかり。
八王子や吉祥寺より下向いたスマホ中毒だらけの時点でオワコンシティだよなｗ
まあ、都心に直接出るために遅くて障害だらけの中央線（ノロ央線）しかないしな。。
855 多摩っこ 2019/11/13(水) 21:14:07 [mDz8GmgQ] ID:KD121107080140.ppp-bb.dion.ne.jp
新鮮みが無い。やり直し。 ハリボテみたいなタワマン建てて茶を濁してるのは八王子の方なんですけどねｗｗｗ
立川スレより
875 多摩っこ 2019/11/13(水) 21:01:14 [nfK77qNQ] ID:157.167.214.202.rev.vmobile.jp
立川は左ばっかりｗ
中央線（ノロ央線）沿線はそういうの多いよね。
その割には高層マンションなどの再開発には口閉ざしたままとかｗ 立川スレより
905 多摩っこ 2019/11/18(月) 19:59:14 [2Hhflulg]
ID:14.255.149.210.rev.vmobile.jp
立川を中心に中央線（ノロ央線）沿線は変な左が多いからなあ。
香港みたいな派手にやってくれたら潔いし、見ている側からしたら面白い。
あ、今の日本人男にそんな勇気無いかｗ >立川でＤＱＮが全員降りても、乗ってくるＤＱＮも多そうで憂鬱。
そりゃそうだ夜の立川から乗ってくるのなんて
八 王 子 Ｄ Ｑ Ｎ ｗ
しかいないもんなｗｗｗ >>289
青梅ＤＱＮも八王子ＤＱＮも立川ＤＱＮもみんな集まるから、
結局立川が一番ＤＱＮシティｗｗ
ノロ央線も青梅線も
立 川 ｗ
はさっさと迂回してくれ。 他国や女性選手「スポーツマンシップに乗っ取り、今後の活躍に・・・」
ＪＡＰ놈（男）選手「来年の東京五輪に向けてアバババｗ」
ＪＡＰ놈（＝若い男）と言えば、
スマホ中毒、舌打得意、自国の災害を助けない選手、逃げ試合ばかりで突っ込まないサッカー、
モヤシ、邪魔するのが得意、女子供に手を出す癖にジジイのスーツに逆らえないへたれ、
こんな状況なのに東京五輪２０２０にしか頭に無いジジイのスーツ、こんな状況なのに東京五輪しか頭に無いなど、
頭悪くて民度が低いＤＱＮが増殖している。
ＪＡＰ놈（≒若い男）と言うと地球上で最も邪悪でポンコツな集団だが、特に
ウ イ ル ス 立 川 ｗ
はそんなＪＡＰ놈が集結してまさにＤＱＮ見本市！
多摩地域にある某Ｔ川市は、多摩中心都市なんて謳う癖に高速道路や高規格道路や国道が無くて、
都心や山梨に直接出るには遅くて障害だらけなノロ央線一択！ｗ |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ..業務核都市立川マンセー！
| . : )'e'( : . | ﾁﾝﾋﾟﾗﾔﾝｷｰ乱闘刃傷ﾏﾝｾｰ! ﾃﾛ行為発煙筒ﾏﾝｾｰ！
｀ ‐‐-uW-‐‐ SNSｲｼﾞﾒは当たり前ﾏﾝｾｰ! 中谷好江ﾏﾝｾｰ！
／立川ＤＱＮ 病んだら電車に飛び込め！
||＼￣￣⊂⊃￣＼ G車も特急も料金なんて払わねえぞw
||＼＼. ＼ ∧＿∧ コロナウイルス上等ー！
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ)立川民アバババｗ ＜八王子＞
立川に商業や経済の中心をかっさらわれて、
人口も減少、デパートは全て撤退済。
殺人や強盗など凶悪事件が多く、刃傷沙汰があったり他人に危害を加えるチンピラＤＱＮが多い。
山地を切り開いたハリボテ住宅地や団地が多く、常に崖崩れと背中合わせ。
ご自慢の道路網も渋滞ばかりで大気汚染も深刻、珍走団も縦横無尽に駆け回る！
浅川もすぐ氾濫しそうになるし住むには危険。
＜立川＞
多摩地区の新しい中心都市。駅前は商業施設が豊富で、あちこちから人が集まってくる。
駅近に自然豊かな昭和記念公園があり、オアシス的存在。
国策で官公庁の出先機関や研究機関も誘致されており、東日本の大規模防災拠点も備える。
ららぽーとやIKEAもできて、さらに発展が見込まれる。 |/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ..中核市八王子マンセー！
| . : )'e'( : . | ﾁﾝﾋﾟﾗﾔﾝｷｰ乱闘刃傷ﾏﾝｾｰ! ﾃﾛ行為発煙筒ﾏﾝｾｰ!
｀ ‐‐-uW-‐‐ SNSｲｼﾞﾒは当たり前ﾏﾝｾｰ! 銃規制反対ﾏﾝｾｰ!w
／八王子野焼きＤＱＮ 病んだら電車に飛び込め!
||＼￣￣⊂⊃￣＼ G車も特急も料金なんて払わねえぞw
||＼＼. ＼ ∧＿∧ コロナウイルス上等ー!
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ)立川民 街の話をしたいんなら街BBSでやってくれ。
ここはガキの地域コンプレックスを垂れ流すスレじゃない。 10年前から対立煽りの自演でこの板を荒らしてる奴だからな
いつもそっくりな文体でセットで現れるのにバレてないと思ってるらしい
ほぼ同じ内容で鶴ヶ島vs比企で他のスレ荒らしてたから沿線に住んでいるのかも怪しい つまらんやり取りだなあ
やっぱり青梅線沿線は偏差値低い >>296
マクロだろ
中央線スレなんてもうずーっと荒らされてる
NG編集して無視するのが一番 青梅五日市線沿いの人は中央線沿いに家買えなかった人が多いからね
そら中央線に比べて民度は低いよ >>301
んだ、んだー。
だから、河辺から先が単線にされてしまうだよ。 >>300
ソースある？
自分が知ってる元青梅線住民は、普通に中央線沿い買ってるからさ
自分も23区の住宅二重持ちだし、逆に中央線沿いに住んでる人は賃貸が多い気がするけど知ってたら教えてよ>300 >>303
いちいちソースなんか求めてんじゃねえよ
ケツの穴ちいせぇ野郎だな
ふーん、そうかね、くらいになんで聞けねえのかよ ソースが欲しい？ふーん、そうなんだって聞き流せないようじゃ、
お前も同じ狢の穴だわな ＿＿＿＿＿
/ / ヽ
L‖＿＿＿＿_|
｜| /￣￣￣ヽ|
｜|｜(･ω･`)||
｜|｜ ||
｜|｜ｶﾜｲｿｰｽ ||
｜|｜ ||
＼_二二二二ノ >>307
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ 言い方次第か
これまでは東青梅まで複線
12両になると河辺まで複線
単線区間を駅で言うと河辺ー奥多摩間になるんだろな 東青梅駅、東京都は高架にすべきだと思う。踏み切りを無くすのは都庁の仕事だよ。青梅から出てる都議、何してるんだよ？
国交省出身のキャリア万博大臣、お前は、今まで何をしてたんだよ？ 東京都以外では、青梅線クラス同等かそれ以下の路線でも高架化してるところがあるよな。 大体そういう所って交通量の多い踏切を廃止する目的じゃないの >>314
小田急下北沢みたいにトチ狂って地下化したところまであるし。 昨日総武本線に乗ったが千葉〜佐倉間が昼間1時間4本しかないのな
しかも快速以外は4、6、8両
都賀とか四街道は小作や羽村より利用人数多いのに
さの先成田線は佐倉〜成田は30分間隔
成田は小作、羽村並みなのに少なすぎる >>313
勘違いをしてはいけない。
都じゃない。施工監理能力が無いから結果として
都の事業として都建設局が事業主体になるだけで
事業化するかどうかの意気込みは地元自治体、要するに
このケ-スでいうなら青梅市に掛かってるんだよ。
青梅市が踏切を除去しなくては街の未来図が描けません！ぐらいの
意気込みで沿線住民さらに言うなら立退きも含めた直接影響する住民の
コンセンサスと市議会の議決が得られるかどうかだ。
そこまでの絵を市が書けないなら国はおろか都も動かない。 >>313
いのうえなんかに期待すんなよ。
あんなやつはお飾りなだけだ。 河辺駅が青梅市の実質的な中心駅なんだから、新青梅駅とかに改称してアドベンチャーの起点にすればいいんじゃね？
青梅駅は街が滅びる寸前だし、東青梅駅も伸びしろがないし 4人兄弟で1人だけ医者になれなかったと書いてある。
辛いわなあ >>322
そうか。でも実際には、都が高架連続立体工事をしてるけどな。青梅線の12両化は相当前からわかっていたのに、国や都とか市は何をしてたかと思うよ。踏み切りを、一つ潰す覚悟でも、東青梅駅を守るべきなのに。西武新宿線の東村山駅周辺の連続高架立体工事化の後は、南武線の西国立駅周辺の高架立体工事が決まっているから、東青梅駅周辺の高架立体工事は無いな。予算なんて政治力だから、国や都の議員には頑張って欲しかった。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jigyo/road/kensetsu/gaiyo/higasimurayama.html まあ東芝青梅がなくなったら下り間引きしても問題ないしな
上りはラッシュ時に送り込めればいいんだし 特急おうめってライナー券の手売りなくなったんだし停車駅増やせないのかな >>323
井上○治のポスターは本当燃やしたくなる気持ちになるよな。
ノロ央線から青梅線に乗り継いで、
やっと御岳だの奥多摩だのって降りても井上ポスターだらけ。
「塵捨てるな」看板の隣にも平気で井上ポスターがベタベタ貼ってあるからな。 >>335
文系のなにが問題なのか？
理系はそんなに偉いのか？ >>329
キミもしつこいね。
＞国や都の議員には頑張って欲しかった。
国や都じゃないって言ってんのに。政治批判したいだけの人？
＞実際には、都が高架連続立体工事をしてるけどな
だから、青梅市も含め市町村レベルの建築課じゃ鉄道立体化事業の施工監理能力なぞ
持ち得ないから東京都建設局が事業主体なの。
ただね、公共事業なんて用地が確保の完了時点で事業の8割は進んだようなもの。
工事そのものの進捗状況なんて残りの2割程度。
用地取得と住民折衝が事業の8割。それを担うのは地元自治体。
青梅市という自治体が本気になってねえのに事業化なんかされるわけねえ。言うてんの。
青梅線立体化を目指そう！とか青梅線立体化街づくり推進協議会とかそういうことだよ。
青梅市役所の屋上から「一日も早い青梅線の立体化実現を！」の垂れ幕下げるくらいの
意気込みが最低限あるのか。いうことだよ。話はまずそこから。
そういう意気込みがねえのに都や国が音頭取ったり先に動くわけがない。
いい加減理解してくれや。
ちなみに
それから12両化云々も関係ないの。鉄道の運行事情と立体化は関係ない。
立体化はあくまで周辺交通の阻害要因である踏切除去が大前提。 それと東村山の立体事業の例をリンク先に挙げてるけどね、
分かりやすい例でいうならデビュー間もない新型車両の運用でしかも
自分トコの自治体名をそのままダイレクトに銘打った特急おうめの運行初日に
青梅市長は涙を流し感動にむせび泣いたりしたんか？
東村山市は20年落ちのニューレッドアロー小江戸が念願の東村山停車を
果たしたとき 市内で特急「小江戸」東村山駅停車記念祝賀会が開かれたり
運行初日には駅ホームで市長が音頭取って記念式典を行って市内の
中学校吹奏楽部員数十名が記念演奏＆発車ファンファーレだとか
出発進行の合図を公募で選ばれた小学生が宣言したりとか乗務員に花束渡したりとか
そのくらいの喜びを示してるんやで。
地元自治体の意気込みいうのはそういうところにも顕れるいうこと。 >>337
煽る側としても物を買わせるカモとしても文系は重要だよ
電車がマスコン捻ればモーターが回って動く程度の認識しかないんだから >>339
長文で読みにくかったけど、いろいろ詳しそうなので八高線と新青梅街道が高架で交差するようになったのって、いつ頃か知ってたら教えてください。
高架化された時の瑞穂町も歓迎ムードだったと想像してます
いかがでしょうか >>338-339
ほとんど句読点なしの長文は読みづらいよなあ。
>>341
新青梅街道は、最初からアンダーパスで交差するように工事したのでは？
歓迎ムードも立体交差ではなく、新青梅街道開通の方かもね。
航空写真を見ると、新青梅街道交差部は複線にできるスペースが確保さ
れているみたいだね。複線化計画ができる前に作っているから、先見性
があったのかなあ？ >>337
そこじゃねえで
医家に生まれて医者になれないならないは勘当ものだから
たとえ東大行ってキャリアになっても、医家では医者でない子供は非常に序列低いよ 知り合いの医者は見下して無さそうだけど、家庭内のことはわからないなぁ
まあキャリア以上の職、大臣の職に就く能力は自分にないことは確か 青梅線12両化のために、11月28日夜から29日の朝まで工事するんだ。
https://tetsudo-ch.com/10676088.html >>339
そう言えば、特急「おうめ」の前身、青梅ライナーが初めて走った時、ニュースにはなったが、青梅 青梅線沿線自治体は何もしなかったな。
特急「おうめ」は青梅ライナーが、夜3本から1本に減便されて、しかも500円から750円に値上げされたから、冷ややかな目で見ていたよ。
小平市長は、拝島ライナーを小平に停車させるために、西武鉄道に頻繁に出向いた事は知っているよ。 青梅線に特急車は要らんってことだわな
全車G車で構成したヨ235でおけ 何だかんだでパッチー（八王子厨）が言うことって当たることが多い。
2010年代前半の投稿見ると、
・ノロ央線グリーン車→当たり
・八王子中核市→当たり
・ノロ央線特快増加→当たり
・日本人男のポンコツぶり→当たり
・雨の土休日に中央道快適→当たり、三密ないし三車線化も進行中
となると、
・ホリデー快速廃止
・ノロ央線特快停車駅増加
・コロナ流行ってワクチン無くても来年東京五輪開催
も当たりそう。 >>350-351
八王子DQN本人乙
さっさと巣に帰れ 特急乗るか、ってほどの距離でもないもんな
で、高い >>352
でも当たってるじゃん。
逆に立川厨は八王子煽るだけw 拝島ライナーと青梅ライナー、どこで差がついたのか…慢心、環境の違い ↑ 当たり前の事をいうな。
ライナーの時から、青梅ライナーも八王子ライナーも東京駅は、毎日売り切れじゃん。
新宿駅発売分は知らんが。 ライナーはよく売り切れてたが特急になってからはお察し >>359
コロナで、テレワークやオンライン授業が増えたからだよ。中央線自体、乗客が減った。 西武の拝島ライナーは何だかんだで結構埋まってるよな
その代わりにダイヤがライナー誘導のいびつな形になったとかあるみたいだけど >>349
ヨ235だと全車車掌乗車だからキセルできんわなw >>364
拝島到着時の事だろ？
そりゃ小平から普通扱いなんだから >>366
平日は高田馬場発車時点で全便ほぼ満席だよ 98 ひろつぐ (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-Eh3t [182.251.252.13]) ▼ 2020/10/15(木) 22:04:31.15 ID:SnyVhxpNa [1回目]
サイ183 中央快速転用のためTK入場
1/14
回3021G
南浦和 1341
御徒町 1414
新橋 1423
大崎 1437
青編成の機器更新予備としてトタT72になる
※来年3月改正からH編成1本が青編成運用に貸出 >>347
特急の終着駅=地方都市みたいな感じだからな
都内なのに特急の末端なんて恥だと思え >>343
医家はそもそも青梅線沿線に住むのかな？ 無医村じゃ無いんだから
個人病院や大きい医院いっぱいあんじゃ無い >>371
井上も生まれは青梅なだけだろ。
育ちはお茶ノ水もしくはその周辺の都心。 >>373
頭のいい人は青梅線沿線に住まないと言うことか。 >>375
頭の良い人間はたとえ何らかの理由で青梅線沿線に住んでいたとしても雰囲気が合わないと感じて青梅線沿線から別の場所に引っ越すのだよ。
底辺高校が青梅線五日市線沿線に集中しているそれは何を意味するか言わなくてもわかるよな。 >>376
頭のいい人の中には青梅線沿線西側のような自然の中で暮らすのが好きな人もいるだろ
底辺高校が集中してるけど頭がいい人も住んでると思う
逆に上位大学が集中している地域に頭が悪いのや凶悪なのがいるかもしれない >>378
頭の良い人が住んでいるなら西多摩地区のトップ校の青梅総合高校が立川高校並になるだろう。 --------以上ここまで中卒ねらーがお送りしました--------- 青梅線沿線に在住している時点でオワコンだよ。
頭の良いやつは仮に青梅線沿線で生まれても周りの頭の悪さに異変を感じて他地域へ引っ越すのだよ。
井上だってそうだろう。
青梅線五日市線沿線から宮崎勤、高橋美作、川村泰史、和田毅等のドキュン人物を輩出した。 コンテンツの意味も知らない馬鹿者に言われても響くものが無いので困る 青梅線での格差より国立→立川の格差の方がやばいから青梅線は関係ない はいはい二階俊博林幹雄鶴保庸介自見はなこＪＡＰＪＡＰＪＡＰ！ｗ
ＪＡＰ놈（＝若い男）と言えば
スマホ中毒、舌打得意、自国の災害を助けない選手、逃げ試合ばかりで突っ込まないサッカー、
モヤシ、邪魔するのが得意、女子供に手を出す癖にジジイのスーツに逆らえないへたれ、
こんな状況なのに東京五輪２０２０にしか頭に無いジジイのスーツ、こんな状況なのに東京五輪しか頭に無いなど、
頭悪くて民度が低いＤＱＮが増殖している。
チャリンコウーバーで暴走するのもJAP놈や不法滞在外国人だらけ。
ＪＡＰ놈（≒若い男）と言うと地球上で最も邪悪でポンコツな集団だが、特に
ウ イ ル ス 立 川 ｗ
はそんなＪＡＰ놈が集結してまさにＤＱＮ見本市！
北朝鮮か김정은동지は大至急立川に核兵器落としてくれ。 二階俊博林幹雄鶴保庸介自見はなこ、ＪＡＰＪＡＰＪＡＰ！ｗ
どうせ来年はコロナ流行中、ワクチンまだでも東京五輪開催だろう。
夕方ノロ央線下りも、
歩きスマホや舌打屑、駆け込み乗車が大量発生するのは勿論、
東京駅ではドア一旦開閉が中止で折返乗車が多数、
優先席で大声出して通話するヤンキー、目が合ったら喧嘩売るＢＢＡ、車内便所で引き籠もるスマホ中毒モヤシ、
汚い服を着て宴会始めるジジイ集団など、民度低いＤＱＮが大量に乗ってきて
そう言うＤＱＮは全員
立 川 駅 ｗ
で降りる予感。
ノロ央線自体もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して
総武線や歩きスマホに牛蒡抜きされたり、立川ＤＱＮまみれでストレスが大量に溜まる予感。
ＪＡＰ놈（≒若い男）は地球上で最も迷惑集団だが、特に立川はその代表格だね。
来年東京五輪開催で益々ＤＱＮが立川集結の予感。
김정은동지は大至急立川に核兵器落としてくれ。 >>367
拝島ライナーは高田馬場発車時点で満席だが、
特急おうめはコロナ以前から新宿時点で余裕があるね。 JR八王子駅近くの違法パチスロ店を摘発 店の責任者や客ら7人を逮捕
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19031931/
さすが Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 ｗｗｗ
八王子といえばＤＱＮｗ
ＤＱＮといえば八王子ｗ そもそも八王子市内から中央線に乗ってくる奴がＤＱＮばかりなのは、
全世界最悪のＤＱＮ八王子国民戦闘員が乗り込んでくる上に最もガラが悪い西東京バス沿線僻地の乞食賎民や相模原方面のチンピラも合わさってくるからか、納得納得。
そしていい加減、八王子ＤＱＮは座席占領、他人への威嚇、大声で携帯の通話は止めろや。
まぁ、マナーを知らないＤＱＮに何を言っても逆切れされて何されるか分らないし怖いから我慢するしかないのが辛いわｗｗ
あと、特急料金さえも払わない（というか払えない）で特急に乗る八王子貧民は、特急に乗らないで頂きたい。
疲れてるときとかは特急に乗るけど、本当八王子から乗って来る/八王子で降りる貧民の特急料金不払い率がひどい。
中央ライナー時代は下り立川から強行乗車するＤＱＮを何十人も見かけたし。
八王子のＤＱＮ貧民が特急に乗っているせいで歴史ある「あずさ」とビジネス客対象の「かいじ」の品格がリオデジャネイロの地下鉄以下になった。
中央線快速電車はさっさと東京〜豊田間の運行にするか、大深度地下でＤＱＮまみれの八王子国をスルー運転していただきたいね。 .
八 王 子 と い え ば Ｄ Ｑ Ｎ ｗ
Ｄ Ｑ Ｎ と い え ば 八 王 子 ｗ
夜道でチンコを露出したり、女子供相手でも平気で手を出す性獣で、喧嘩乱闘弱い者イジメ暴行刃傷沙汰が大好きな八王子のチンピラＤＱＮは流石日本でも有数の極悪変態ＤＱＮだよなｗｗｗ
中央線快速電車は、至急東京〜豊田間の運行にするか、大深度地下でＤＱＮだらけの八王子国をスルー運転していただきたいね。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 八王子は多摩で断トツ一番のＤＱＮ見本市である！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || 元ライナーの特急なんてJR的にはグリーン車までの繋ぎ位にしか思ってなさそう。
特に夜の下りはグリーン車開始後に無くなっても不思議ではない。 青梅線で忘れ物すると全然出てこないね…
今回お気に入りの傘だったからちょっとダメージ どうして地域コンプレックスの垂れ流しの場になっちゃうの？
バカだから？ガキだから？ ドア自動だと寒くてしんどい季節が近づいてきたな
長い間停車してることのある便はきついぞ グリーン車が付いたら八高線との6+4両が出来なくなるって言いたいんじゃないの？
五日市線はホーム延長しないんだし
青梅8両+五日市4両なら行けるかもしれないけどそれはそれで反発がありそう >>404
もうその話は散々このスレで出てるわな。
どうせレス乞食だろ。高崎線がどうたらとかの奴も 五日市線を全て立川直通にして豊田行きを拝島行きにすれば全て解決なのでは？ 五日市線の日中は全て拝島折り返しのまま、中編成ワンマン化された上で45分間隔に減便なのかもしれない
いくらテレワークが進んで郊外に人気が出たとしても盲腸線の五日市線が進化するなんて120％無い 五日市や八高線は4両にして、拝島駅で8両増結して東京駅に入るのかな？ 国分寺辺りから昭島辺りのこれといって特徴も無く電車は座れないような所に住むなら五日市線の田舎の方がいいわ
でも実際に住めと言われたら考えるけどなw >>409
考えたら論外なとこだって気がついたんだろ。
座れなくても頻繁に電車が走ってる方がいいに決まってる。 電車で通勤・通学するなら最低でも10分間隔で電車が走るところじゃないと >>395
そりゃそうだろ。
本当にノロ央線にＧ車が付いたら特急おうめも特急はちおうじも廃止。
ライナーとＧ車の繋ぎの癖にしれっと値上げしている所が束らしい。
ついでに青梅線はデータイム毎時４本（代わりに全て東京直通）になりそう。
五日市線は立川直通が基本になるかな。 昼間五日市線を立川直通させるなら青梅特快を中神〜西立川通過にして欲しいんだけど大して時間短縮にはならないんだよな ノロ
ttps://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf 中央線が最も終電繰り上げ時分が大きいな
始発の繰り下げは無いみたいだけど こないだの改正でもちょっと繰り上げてたことを考えると中央線系統のいじめられっぷりヤバいな
高崎行きとか改正後もかなり遅くまで走るのに 青梅までは新宿23:45か40ぐらいになるのか？
西武線に変更がなければ拝島は西武線の方が遅くなるな 約22分早くなるってことは立川基準だと0:20前後で現行終電の一つ前の青梅行きが大体それ位の時間だね
今は立川発だけど中央線直通に変わったりするのかな
>>422
上で出てるJRの資料だと拝島〜武蔵五日市は変更なしみたい 拝島駅内、もっと店増えないかねぇ
サブウェイとかできても客入らんかな 青梅行きは既存終電1本前、奥多摩行きは新たにダイヤ引き直しなのかな。 西武は平日と休日で終電にかなり差があるし、休日寄りに合わせてきそうな気がする。
それにしても、青梅以西まで大幅繰り上げかい。
八高線より遅い時点で異常だったが。 奥多摩着0：05着くらいになるのか。山岳路線だし妥当だろう。
同じ山岳路線の西武秩父着も0：01着だし。まあ秩父線の繰り上げもあり得る話だけどな >>424
サブウェイって大量閉店中だから期待できないよ >>423
平日はその青梅行きは6両だから混雑しそう
コロナの影響もあるからすし詰めはマズイから東京直通に変更だろ
現行の東京23:25発高尾行きのスジが青梅行き、青梅行き終電のスジが高尾行き終電に変更と予想 >>430
0:16発拝島行きと、0:22発青梅行きを統合して10両にしそう。 >>426
>>427
平日の奥多摩行き終電の奥多摩到着0:41
これ遅すぎだろw
外房線の終電の大網行きの大網到着0:27←これより遅いってどういう事よ… 奥多摩から立川とか新宿まで仕事で通っている人はいるだろう少なからず
群馬よりイージーモードだぞ >>433
そうか？
高崎や前橋あたりの方がイージーだと思うが
新幹線があるしグリーン車もある
奥多摩〜新宿は新幹線だと東京〜長野、越後湯沢と同じくらい時間かかる >>435
朝一の東京駅直通に乗らないなら青梅民と席取り競争強制されて最悪立川民と立ち位置競争を強制される地獄が待ってるか 現行の青梅行きの終電のスジを東海道線や高崎線や宇都宮線と同じように、せめて拝島行きにしてくれても良いのに。
中央線は元々終電が遅すぎるから仕方ないけど青梅線は元々東海道線や高崎線や宇都宮線と終電がほぼ変わらないのに。 >>437
籠原行きや小金井行きは昼間もよくあるし基本的に始点の上野から距離があるが拝島行きは昼間全くなく始点の立川から近すぎる高崎、宇都宮=奥多摩、籠原、小金井=青梅の位置づけ
拝島行きは大宮行きと同じ
バーカw >>432
あんな山奥によくそんな時間まで走らせてたもんだよなw
繰り上げた時間こそ妥当だろう。 奥多摩着もそうだが奥多摩発の終電も23:00とかなり遅い
こんな時間まで奥多摩にいる奴なんかほとんどいないぞ
もう外は人より動物の方が多い時間帯
あ、昼間でも動物の方が多いかもw しかし12両化したら五日市線はどうなるんだろう？
8両編成は入れないから4両？
昼間はいいけど朝夕はキツいね >>441
ずっと拝島ー五日市間でピストン運行しとけば6両で問題ない。
E531系のようにワンマン化改造すれば合理化も図れる 現行の6両が4両になったら減便なさそう
逆に東青梅のように12両に延伸するとガラガラになっちゃうから河辺折り返しになる可能性がある
現在の10両で1時間に100人が東青梅利用すると仮定
12両になると120人が利用しないと需要減となる
100÷120=83.3
単純計算だが現在の輸送力を維持するのであれば、今の本数の83.3%まで減らせる 五日市線や八高線の東京駅直通運転は、本当に廃止なのかな？ >>444
拝島まで4両でなら残る可能性はある
八高線は現行でも付属しか行ってないが問題は青梅行きが8両(普通車は6両)になるからラッシュのピーク時は無理
青梅、河辺〜拝島で女専1両グリーン車2両込みの8両って男にとっては実質5両編成だから拝島発で朝7時前とか8時30分以降じゃないとキツイ 青梅線（立川ー青梅）は高崎線（大宮ー籠原）と同格なのだからせめて終電の見直しも高崎線と同じ扱いにはしてほしいよな。 奥多摩の隣、白丸駅から上り終電車に乗る人って1ヶ月でどれ位いるんだろうな？
そして青梅〜奥多摩なんてワンマンで充分だよな。 531がワンマン機器後付けで中編成ワンマンやるんだし、八高線もワンマン改造工事を実施中
つまり青梅線や五日市線も時間の問題
車両センターに空きが無いから今はやらないけど、そのうち青編成もワンマン化改造 高崎線と比べたりワンマン運転どうのとか、そんなのどうでも良いからホーム延伸工事ルポ宜しく。 >>447
宮原駅の午前10時台の高崎方面時刻表
平日10:02、13、31、46
休日10:15、20、46
要するに西立川も26分間隔にすりゃいいんだ同格なんだしw >>441
青編成はグリーン車付けないから今まで通りだよ。
青梅線だって全部が12両になるわけじゃないし。 青編成はそのままなのか
だったら東青梅も交換出来るし、右側通行可能にすれば、中央編成同士以外は今まで通りでいけるじゃん >>453
東青梅は青梅側のポイント撤去して、その部分にホームを伸ばすから交換は出来なくなる。 東青梅、青梅なんて日中は1時間3本、ラッシュ時1時間6本でも何とかなるだろ まあ交換はできなくても直前まで複線だから
信号所として待ってればいいんだし
開かずの踏切だ？知るかそんなの都が金だせよ 青梅線は連続立体は無いが、単体立体交差は多いからそちらに行けば良い。 >>451
そんなこと、どうでも良いからホーム延伸工事ルポ宜しく。 >>459
待ってな、もうすぐ牛浜駅の延伸工事が、始まるよ。中神駅は上下線とも延伸工事の真っ最中だ。 これから、青梅線は河辺駅折り返しが増えそうだなぁ。 東青梅の手前で単線化、上り列車がホームのドア扱いしてのち構内出場して
ようやく下りが構内入線って形になるけど、これで時間の最大本数って
何本設定できるんだろうね >>462
赤羽の東北貨物線にかつてあった単線区間が4分だった。
それと同じだとすると、4分か？ 上下で15本か
この区間の通過旅客数からして充分じゃな。
後は河辺発着で調整すればよか なぜそこまで河辺と東青梅・青梅との間に格差を設けようとするのか？
河辺なんてクソダサ駅名の井の中の蛙
そんな駅の始発・終着列車なんて必要ない ＞そんな駅の始発・終着列車なんて必要ない
籠原、小金井、豊田、の各駅民にあやまれ >>465
河辺は青梅中央に改名すれば良いよ、もう 駅名が気に入らないとかいってるのってガキだけだろ。 まあ高輪ゲートウェイとかなら気に入らないのも分かる 西立川と東青梅で同じ本数って方が無理があるんじゃボケ >>465
昼間なんか河辺から先はそんなに乗ってないでしょ？
河辺分離でも良いくらいかと >>471
駅前の都会度なんて昭島、福生、河辺以外はどこも似たようなもんだろ いや、高輪ゲートウェイか気に入らんというのがわからんからきいたのだが
あんたお猿さんだったのな、気に触ったらごめんよ
>>476 今朝のノロ央線や青梅線もチンタラ牛歩運転を繰り返して、
立川駅からは車内でマックバーガー頬張るメタボデブ、
空咳ばかりして変なウイルスをばら撒いていそうなモヤシ屑、
朝からワンカップを飲んでゲロ吐きそうな酔っ払いなど、
頭悪くて民度が低いＤＱＮが大量に乗ってきた。
歩きスマホや舌打屑は勿論、駆けこみ乗車やドアに荷物を挟むバカも立川が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツＤＱＮ路線だが、特に
立 川 駅 ｗ
は最悪なポンコツＤＱＮ見本市！ｗ 今朝の遅れの原因、なんとか袋と接触って言っていたけど、何袋だって？ >>478
さすが低所得低学歴低能クズ人間からクズ人間がまた次々と産まれる
Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 ｗｗｗ
やっぱり笑えるほど八王子の民度は低いｗｗｗ
【東京】八王子駅の人身事故、駅員の制止を振り切り笑いながらの写真や動画撮影に非難集まる
>中央線の八王子駅で９月１０日、電車と人が接触する人身事故が発生し、その様子を笑いながら写真や動画で撮影している人が目撃され非難が集まっています。
https://breaking-news.jp/2018/09/10/043871 中央線のE233系は徐々にトイレ設置が進んでるけど、
八 王 子 Ｄ Ｑ Ｎ 賎 民 ｗ
はろくな事しなそうで要注意だなｗ
泥酔の上、汚物ばらまいて使えなくさせたり、隠れてこっそりタバコや危険ドラッグ吸ったり、折り返し乗車する為に隠れたり…と
やはり中央線快速電車はさっさと東京〜豊田間の運行にするか、大深度地下でＤＱＮまみれの八王子國をスルー運転した方がいいよ >>468
ネーミングの重要性がわかってないガキなの？
といっても駅名は地名とイコールである事が大半だからどうにもできんか
青梅線のダサ駅名の羅列っぷりは東武東上線小川町以北に匹敵するね
牛浜・男衾・小作・鉢形・玉淀・河辺…
混ぜ込んでも全く違和感がない >>484
もっとも東武東上越生線は青梅五日市線と似てるからな >>485
ノロ央線・青梅線の関係は宇都宮線・高崎線の関係に似ているよ。
あちらは東京・上野〜大宮まで線路共有。
こっちは東京〜立川まで線路共有。 >>486
隣走ってる西武新宿線と拝島線みたいなもんだろ
・2/3は分岐点の立川/小平までの客で、本線4：支線3くらいの割合で分岐
・分岐した後に本社支社の八王子/所沢
・支線側は半数fが支線内の運行で日中特急なし >>486
沿線規模だと青梅線は大宮からは川越線なんだけど 昭島駅北口、モリタウンとペデトリアンデッキ建設をキボンヌ！ だいたいノロ央線とか架空路線の話をされても困るよな
お前の脳内路線の事なんてしらねーよって話
東京・立川・青梅線、これらと絡みがある様な書き方だけど
どの異世界の東京・立川・青梅線の事だ？
この世界にはこれらのワードからはノロ央線とやらには繋がらないんだよ 京王線と比べれば中央線は速すぎる
西武新宿線よりも速いし >>494
ただその2私鉄よりも輸送障害がはるかに多いのは何とかして欲しい >>496
そんな事、どうでも良いから河辺駅工事ルポはまだか？ 今朝のノロ央線特快はいつも以上にチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、
総武線や東西線、お堀端の歩きスマホなどに牛蒡抜きをされまくる始末。
ＤＱＮ立川駅からは、車内でソーセージマフィン頬張るデブ、
空咳ばかりして変なウイルスを撒き散らしていそうなブタゴリラ、
朝からワンカップを飲んで顔赤くしてゲロ吐きそうな酔っ払い等、
民度低くて頭悪いＤＱＮが大量に乗り込んできた。
歩きスマホ、舌打屑、駆込乗車、荷物挟むバカ、車内便所引き籠もりも
Ｄ Ｑ Ｎ 立 川 駅 ｗ
が最多だった。
ノロ央線は西武新宿・拝島線より速いが、予想出来ない障害が多いのがネック。
（西武新宿・拝島線の鷺ノ宮以東はあきらめてる） さすがロリコン変態性獣ＤＱＮ生産地・ＤＱＮ八王子国ｗｗｗ
自称・元ジャニーズJr.教師が“上履き隠し”で逮捕、「高級車通勤」の自己顕示欲
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f058bb1cdac9089b6a83b8cc400afe9cb724390
>東京都あきる野市の公立小学校で児童の上履きを隠したとして警視庁五日市署は10月15日、器物損壊容疑で同校の教諭・井上浩一容疑者（38）を再逮捕した。
>井上容疑者は東京・
八 王 子 市 ｗ
の出身。2017年4月に赴任する以前は産休の代替教師を務めたり、私立小で教鞭をとっていた。 わいせつ行為で男逮捕、捜査の手がかりはアロハシャツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/686709af89be75262d226b0edaa926f52d24fc34
東京・ 八 王 子 市 でマンションの部屋に侵入し、女性にわいせつな行為をしたとして、２６歳の男が逮捕されました。別の事件の家宅捜索で、男の自宅から見つかったアロハシャツから関与が浮上しました。
強制わいせつなどの疑いで逮捕されたのは
八 王 子 市 ｗ
の無職・小池勘太容疑者（２６）
短期間で次々と犯罪者を量産する底辺ＤＱＮの街、八王子ｗｗｗ 自転車は断トツで立川なんだけどな
東京都でも大田区の次の2番目 >>498
青梅線（立川ー青梅）と高崎線（大宮ー籠原）が同格と言えるだろう。
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神=北上尾、北鴻巣、吹上
牛浜=行田
青梅＋東青梅=籠原
だいたい似たり寄ったりの駅だろう。
流石に青梅線（青梅ー奥多摩）と高崎線（籠原ー高崎）は同格とは言えない。
青梅線（青梅ー奥多摩）は上越線（新前橋ー水上）と同格だろう。 高崎線（籠原ー高崎）は五日市線と同格だろう。
拝島=高崎
秋川=深谷
東秋留=本庄
熊川=倉賀野
武蔵引田、武蔵増戸、武蔵五日市=岡部、新町、神保原
青梅線（立川ー青梅）＋五日市線=高崎線（大宮ー高崎）
と同格だろう。 青梅線と高崎線は同格
なぜなら、終電の繰り上げが両線とも最も大きく３０分以上だからね。 >>507
五日市線の負け
東秋留と本庄とか比較にもならんわw 駅前の写真見てみろよ
まあ五日市線は単線30分間隔6両、高崎線は複線30分間隔10両の時点で同格じゃないけどw 電車の本数→籠原〜高崎>>>五日市線
籠原〜高崎は日中1時間3本、朝ラッシュ時10分間隔、全て都心直通、グリーン車付き10両
五日市線完敗w 青梅線と高崎線が同格云々は西八キチガイの別名義って事が本人の書き込みで判明したからな
どうせこのネタも自作自演で10年以上続けるんだろうよ
それまで5ちゃんが存在してればの話だが 川越線や路線としての横須賀線の方が近いでしょ
湘南新宿ライン横須賀線直通大船行きみたく線路の通称まで入れたら全然違うけど >>516
時間の計算も出来ない坊やだもん。
留置線完成は来年秋なのに今年の改正で拝島行きが増えるとかバカ丸出し。 このスレの四大バカ
学歴厨
拝島厨
同格厨
五日市立川直通厨 今日、御岳山に登ってきた。
せっかくの飛び石連休初日、しかも快晴で絶好のハイキング日和のはずなのに、
青梅線は4連でも空席目立つし、バスも中型なのに満席にならない。
さすがにケーブルは立ち席あったが、それでも満員ではない。
ハイキングコースも人があまりなくて、道間違えたのかと心配になった程。
まあその分紅葉と滝をたっぷり堪能出来たけど。
観光シーズンでこれでは、青梅以西本当に大丈夫か？
そのうち土日も昼間45分間隔になったりして。 ＞紅葉と滝をたっぷり堪能出来たけど。
この一行で全部台無し。
御岳の紅葉って高尾山とならんで関東じゃもっとも遅い紅葉の一つだよ。
10月にたっぷりなんて言えるほど色づくわけないだろ。 >>521
お前が底意地の悪い性格だってのが文章を読んだだけで分かる この前平日に奥多摩へ行ってきたけど、
行きは朝早いからガラガラだったけど
帰りの電車は御嶽から結構乗ってきて、平日でも席結構埋まってたぞ
521は13時で行ってきたと報告するくらいだから
御嶽駅に朝7時とか、早い時間帯で行ってきたならありえるかもしれないけど 偶然だな。
俺も今日御岳山上ったが、天候の割には人出は思ったより少なかったな。
>>521とは時間帯が違ったんだろうけど、青梅線内の乗客はもっといたぞ。空席が目立つというほとではなかった。
まあそれでも座席が埋まるか埋まらないか程度。立ち客は皆無。
あと、今年はいつもより紅葉が早いな。去年の同じ時期に上ったときはまだそんなに紅葉してなかった。
去年が暖かかったんで遅かっただけなのかも知れないが。 俺も御岳山登ったけどケーブルカー混んでるから徒歩で来たわ
空気うまいのう 肝心の青梅線を使って御岳山に行った奴って、今日はどれくらいいるんだろうか。
あと、ケーブルカーの麓の駅そばの駐車場には駐車待ちの車がどれくらい長蛇の列をなしていたんだろうか… >>530
秋の晴れた土日に御岳山や高尾山に行くバカはいないよ！ >>532
雲取は、山登りというレジャーで行く山であったとしても、観光で行く山じゃねえだろ。
雲取行ってきたアピールなら不要。 青梅にしろ八王子にしろ、ほどよい田舎で山もあって最高だな。
コロナ後は移住する人増えるかも。
テレワーク次第か？ 奥多摩の不動産不足がひどいんだって
檜原だったかも 田舎暮らしっていうと東京離れるってイメージ有るけど
青梅以西だっていい感じ、単線で本数少ないけどさ
例えば新潟県で新幹線で湯沢なんて、本数も同じようなもんで料金が高い
それに比べたら青梅＆奥多摩の方が安上がりだよね
通勤電車オンリーだけどG車付けば快適になるし 青梅までと、それ以西を一緒に考えてる時点で浅はかすぎ。 まあ土地はあっても家はたてられない
水電気のインフラがない
道路に接道してないとか問題ありすぎ 奥多摩ってコンビニ10時に閉まっちゃうし食料品買い出しにも青梅まで出向かないといけないんだぜ >>538
田舎暮らしに
＞G車付けば快適になるし
バカなの？ ｗ >>540
奥多摩の住民は都会人と同じライフスタイルではない
コンビニだけで生活してる人なんかいない >>544
そこの奥多摩情報のページ、「隣接する奥多摩エリア(西多摩エリア)」って…
西多摩を全部奥多摩扱いにして奥多摩に隣接って無理矢理過ぎないかって思ったけど、
昭島市民からみればそんなもんなの？ >>547
奥多摩町を含む西多摩地域に隣接しているのは間違いないけれど、奥多摩が近いとは思わない
昭島駅から奥多摩駅まで電車で1時間、東京駅までとほぼ同じなんだよね >>540
みんなお前と同じ生活してるわけじゃないから >>540
奥多摩の人は帰りに立川とか昭島あたりで食料品とか買って帰る
から夜10時にコンビニが閉店しても大した問題はない
むしろ客が来ないのに開店してる方が人件費などのコストがかかる 奥多摩と言えど東京都
深夜にバイト1人雇ったら時給1200円で22時〜5時で約7000円〜8000円
その時間帯に8000円以上の売上が無ければ赤字
1人500円買うとして18人客が来ないければいけない >>547
俺は元福生市民だった者だが
俺の感覚でいったら、奥多摩っていったら御嶽より先、かな
二俣尾に親戚がいるけど、あそこはまだ奥多摩とは言わなかったからな >>550
昔は立川迄逝ってたけどいまは
車で昭島イオンで済んじゃうから
鉄道の存在がいらなくなってる >>557
全部おすすめだ
ここで人にそういうこと聞いて答えさせている以上、
おまえには、実際に行ってその感想をここで報告する義務がある。
ちゃんとやらないとお仕置きだからな。 源泉掛け流しじゃなきゃ嫌だ
循環濾過は混んでくるとお湯が臭くなる 幾ら田舎とか郡部とか山間部とは言え、所詮東京都なんだよな。
街灯は電柱１本ごとに整備されているし、平地が少しでもあれば割と家が密集してる。
御岳以西は厳しいが、二俣尾〜青梅なんかはコンビニやスーパーに行くのもそんな苦では無いだろう。
同じ様な環境の飯能市（旧名栗村周辺）や相模原市（旧相模湖・藤野町）なんて、
街灯が殆ど無い、道路ぼこぼこ、コンビニスーパー遠いからな。 >>560
都内の古臭い銭湯に行けよ。
毎日、新湯で沸かしてるよ。水道局のキレイな水で。
奥多摩辺りの泉質で成分有難がるほどバカでもねえんだろ？ 西武は拝島まで平日が現行土休日相当
土休日が1本繰り上げという感のの発表 >>560
源泉掛け流しも塩素入れてるし大勢入れば同じ >>567
保健所によっては、掛け流しの場合は、お湯張り前の浴槽消毒だけでおk
ってとこも結構あるよ。 >>570
何かのニュースで青梅駅と河辺駅のホーム増設で現状の本数は確保可能（維持するとは言っていない）ってコメントを出していたと思うから
それらの完成とセットになるのでは 退避もないくせに河辺3線にした時点でお察し
現行の朝ラッシュ青梅発5〜6分毎はどう考えても無理だしな
ピークの山を崩して8分毎にしたので朝の本数変わってません(ｷﾘｯ とかならできるが 拝島での時間調整を河辺折り返しや河辺での時間調整で減ってくれれば俺は幸せ。 奥多摩線便を河辺折り返しにしてその分を河辺打ち切りで
本数だけは確保の減車なら
青梅市西部の人にとっては乗換回数そのまま、
市内中心部出るのには直通になって悪くもなさそう 棒線駅なんて八高線の高麗川〜八王子にすら無いのになw >>575
困りはしないが正直ムカつく
河辺なんてクソダサ駅名の分際で小生意気に折り返し設定とか虫酸が走る
青梅線は好きにしろだが中央線に河辺なんて表示された電車が走るのが我慢ならない 立川でイルミネーション始まったけど、
クリスマス頃になると立川から青梅線沿線にコロナ大量輸出の予感。
立川は人多い（マスクしない奴もかなり）分、ちょっとのイベントでコロナ拡散しやすいからね。 >>581
河辺は今や青梅の中心。
青梅分断→河辺分断になっても何ら不思議では無い。 >>561
人によりけりだけど、生活が合えば悪くはないと思う。 >>584
イルミネーションを敵視する47歳無職童貞の西八王子基地害ＤＱＮ知的障害者
そういえば八王子じゃ全く絵にならんからやらないもんなｗ >>585
西多摩の事情なんか知るか
都区内や北多摩に不愉快の種を撒き散らすなと言っている >>585
なによりもお前の居住地だって事が一番気に食わないんだよ
どうせまたシラを切るか無視するんだろうけど、過去の書き込みから明白だからな
立川市に通報されてビビッて暫く姿を消した事も覚えてるぞ >>588
勝手に都区内や北多摩の総意みたい言うな そもそも60年ちょっと前に青梅線と中央線の直通電車を作ったということが間違いの始まりだったんじゃないのか？
おとなしくローカル線のままにしておけば、ここまでややこしいことにならなかったのに… >>591
そうそう
南武と一体化すれば良かったんだよ 南武線や川崎に用がある利用者より、中央線方面の利用者の方が圧倒的だからいらない
どうせ立川での接続待ちを嫌って、到着1分前に中央特快が出るとか
中央線とまともに接続しないダイヤになるだろうし 中央線は8割くらい立川以東の客だし
いちいち気にしてない人が多いんじゃないの
特快かどうかは確認するだろうけど
まあ河辺行はえーっとって人もしばらく出るとは思うど パッチーの予想通り、湘南ライナーは特急化確定。
G車や八王子中核市もパッチーが当たったけど、中央青梅線民はどう感じてるんだろ？w
パッチーの青梅線に関する予想はホリデー快速廃止と日中毎時4本化だぞ。 青梅と東青梅の間の複線化や東青梅の棒線化についちゃ、駅前再開発とかで青梅市側が少しでもやる気出したらと思うが
去年放送のTBSの日曜昼番組、噂の東京マガジンで財政難で青梅市内の高齢者向け娯楽施設を複数閉鎖するとかいうのが騒動にしてたくらいだから
青梅市が新たに投資するより縮小均衡に舵とってるしそもそも金がないから望み薄なんだよなぁ… >>598
湘南ライナーの特急化なんて中央青梅ライナーを特急化した時点予想できた事。大した事ではない。
グリーン車に関してはあいつは連結中止を予言してるが？ ホリデー快速廃止も日中毎時4本化も
そいつに限らずこのスレで散々言われてるのに
今頃偉そうにされても >>599
青梅市は大分前だけど市内の都営バスの赤字分の補助が出しきれなくなって
減便させられる位だからな
上成木行きなんて今は1日5往復と奥多摩の過疎路線並み
そんなだから鉄道でも対策取る余裕なんてなさそう 特急おうめ のスゴイところは、夜帰りに乗っていてビックリしたのだが、吉祥寺辺りで、鈍行の総武線三鷹行に追い抜かれるんだよな。750円出した特急が、総武線の鈍行に追い抜かれるんだよ。束、12両化も良いけど、三鷹〜立川間、早よ複々線にしろよ >>606
JR束は国鉄じゃ無いのだから、そろそろ快速電車が杉並3駅を通過してもいいんでねーの⁈
もう、21世紀も20年過ぎるのに。 今のJRならむしろ休日も快速停車してイエローの本数減らすこと考えそう 複々線化されれば現在複線で複々線並の本数を裁いている快速線は減便される
立川までの快速停車駅の客は緩行もあるから渋々でもまだ納得できるかもしれない
緩行しか停車しない駅や日野以西、そして青梅線にとっても不便になる
俺は特快停車、すなわち将来の快速停車が約束されている駅の利用者だから賛成派だけど >>602
青梅市の財政問題、青梅市が広すぎるのが問題なんだよなぁ
市立病院も抱えてるからしょうがないといえばしょうがない
>>605
多摩川ボートレースが一千億円売り上げてた時代は収益130億円あったそうだけど、
一時年間売り上げ300億円近くまで落ち込んだが
最近ようやく底は打って回復傾向とはいえ2019年度も530億円の売上みたいだからなあ…
鉄道整備まで回らないね
2019年の青梅市の一般予算への繰入も増加傾向だが12億程度だし
ttps://www.city.ome.tokyo.jp/soshiki/4/15492.html >>598
この数年で青梅・ノロ央線系統は
・立川〜青梅データイム毎時４本化（代わりに全てノロ央線直通）
・ホリデー快速特急化か立川〜奥多摩運行
・ビュー山梨廃止
・ノロ央線は勿論、五日市線とアドベンチャーライン更に減便
・特快停車駅増加
・Ｇ車連結は再延期か中止
だろうね。 青梅線全列車の中央線乗り入れ厨がよく出てくるけど、それはないだろ。 西立川の下1に12両の停目、立ったな。
折り返し8両とかもある。 >>613
8両って何だ？
4+4かG車込み8連基本の運用できるのか
というか西立川折り返しって… >>606
それただ単に、先行列車が三鷹の退避ホームに入って進路が開くまでの速度抑制だろ。
隣りの線路で空いてるホームに全力で滑り込む総武緩行線に先越されたからって
イライラをあげつらう方がバカ過ぎ。
新橋辺りでホーム待ちしてる新幹線が山手線内回りや京浜東北線北行きに
抜かれたからって山手線に抜かれる新幹線とかフガフガいうバカが居るか？ >>614
短絡線を下って来て折返しだから、臨時が使うんでしょ。
中央下り→西立川→南武とか。
南武は8両入れないか。 >>615
東北、上越、北陸新幹線なんて、埼京線に追い抜かれることもあるんだぜ。 「ドアが自動で開きます」が自動音声になったのね
機械丸出しの声に何ヶ月かかってるんだか 今乗ってた中央特快が立川の直前に突如停止して何の説明もないまましばらく停車。
動き出して立川に着いたときには青梅行きの発車時刻まで1分を切っていたが接続待ちしてくれるだろうと思ったが甘かった。
青梅行きは時間通り発車していった。 >>616
昔、府中競馬の臨時で南武線の205が折返し待機してたっけな。 >>624
おう今さっき運転再開したわ捜索に時間を要したらしい 拝島以西の駅に８両の停目が建てば、拝島での分割併合ありが確定だね。 >>626
その場合は8両が立川方だから4両は五日市線か八高線だな
8両の停目が無ければ五日市、八高線の直通は廃止 青梅線（立川ー青梅間）は高崎線（大宮ー籠原間）と同格 >>613-627
あれ、103系時代の名残り。あとは伊豆急のリゾート21が使ったことある。 >>629
１０３系の８両ってだいぶ前に無くなったのに、撤去せずに残してるのか。 >>628
そんなことどうだって良いから各駅の工事ルポ宜しく。 >>630
1990年くらいまでは3、4、5、6、7、8、10両の停目があったと思う 青梅線は高崎線と似たり寄ったりの所が多いと思うが。
利用状況と起点の駅と支線である点が同じだな。
立川ー青梅と大宮ー籠原までの話だけど。
青梅ー奥多摩と籠原ー高崎は流石に同格とは思えない。
高崎線（籠原ー高崎）は五日市線＋青梅線（青梅ー奥多摩）と同格かな。
全線通してなら青梅線＋五日市線は高崎線と同格だろうな。 >>634
糖質相手にするのもあれだが高崎(群馬県最大の都市高崎市)と籠原(熊谷市→埼玉県有数の都市)じゃ青梅五日市線なんて格下もいいところ
青梅市やあきる野市に高崎駅周辺にあるようなものがあるか？ 青梅線と高崎線はともに終電繰り上げ幅が大きいので、同格なのだ。 しかし三鷹立川の複々線はこのスーパー大赤字で完全に無理になっただろうね
5000兆持ってる人が10兆くらい東に寄付でもせん限りな 青梅線には拝島、昭島という二大巨塔がいる。
高崎線が相当するのは熊谷、上尾だけどな。
拝島=熊谷
昭島=上尾
と言ったところだろう。
概ね>>506の関係が成り立つ。
ほぼ青梅線は高崎線と同格だろう。 >>643
高崎に相当するのが無いね
まさか河辺とか言うんじゃ無いんだろうな 総運行本数の約半数が立川止まりの時点で青梅線の方が下だろ
あっちは全列車都心直通だからな >>646
だから青梅線（立川ー青梅）と高崎線（大宮ー籠原）と同格と言っているだけで、高崎線（籠原ー高崎）は五日市線＋青梅線（青梅ー奥多摩）と合算して同格だろうな。
全線で考えた場合
青梅線＋五日市線=高崎線
となるわけだ。 そりゃ青梅線側に車庫あれば本数増やすだろうけど本線が多いのは当たり前 >>651
再来年には拝島に車庫が竣工するのでは？ 拝島留置線が12本化されると豊田に留置されている青編成や武蔵小金井で寝ている青編成が来るだけなのか？ 河辺と青梅が二面三線化以降に東青梅〜青梅が複線化されるのが個人的理想だが
ボートレースブームが全盛期並に盛り上がったり、石油王来ねーかな… >>649
五日市線と青梅以西が合算したらさらに田舎になる
高崎レベル都会駅の足元にすら及ばない >>653
その通り
旧国時代に青梅電車区というのがあったからそれが復活するようなものだろ >>656
ゆくゆくは東武東上線みたいになって行きそう
河辺=森林公園
青梅=小川町
奥多摩=寄居
坂戸=拝島、川越=立川だとすると高崎線よりこっちの方が似てるわw
さらに武蔵嵐山(嵐山信号場)から単線というところも >>660
それだと昭島に該当する駅が存在しなくなるのだが。
川越と立川では規模が違いすぎる川越はむしろ八王子と昭島の中間ぐらいのレベルの駅だろう。
高崎線（大宮ー籠原）の場合、大宮が立川で上尾が昭島で熊谷が拝島でその他は概ね>>506の通りで、青梅線（立川ー青梅）と高崎線（大宮ー籠原）は似ているのだが。 >>661
昭島なんか若葉や鶴ヶ島とたいして変わらないだろ
>>506は位置関係がおかしい
熊谷と籠原(拝島と青梅)が並ぶとかw ああ言われて見れば駅前の感じなんか確かに昭島と若葉は割と印象被るね
駅直結のショッピングモールから続く量販店群と中高層団地
少し離れて工業団地もあって朝は送迎バスの姿も見られるし
市役所までのコミュバスもこの駅から乗るってのは共通だな >>660
並びから言っても東上線川越以北っていうのはしっくり来た
小川町からワンマンなのが森林公園からに切り替わりそうとか、
五日市線が越生線相当なのまで分岐位置も含めてばっちり パッチーひとりで何役こなしてるんだ？
そろそろ処理能力追いつかなくなってボロ出すからやめとけ >>663
若葉は福生や河辺と同格だろう。
昭島と若葉が同じと言うのは昭島と福生や河辺が同じと言っているようなものと変わらないよ。 福生、羽村、小作、河辺は宮原、桶川、鴻巣、北本と同格。
牛浜は行田と同格。
高崎線には青梅線で言う牛浜に相当する駅も存在しているわけだから、やはり青梅線（立川ー青梅）は高崎線（大宮ー籠原）と傾向が似ていてかつ同格だな。 まあ高崎線、東武東上線共々全て埼玉県内のエリアだからな
都内完結の青梅･五日市線なのに埼玉県の路線でしか比較出来ない時点でお察し
まあ沿線風景も埼玉県みたいだから仕方がないが
駅周辺だけ少し栄えていてあとは住宅、工場、畑、雑木林 >>666
昭島も福生も河辺もみんな似たような駅前だろ 同格厨と学歴厨と拝島厨とバッチーどれが一番うざい？ 青梅線は高崎線と比較の対象にされやすい。
支線である点と本線からの分岐の仕方が似ているからであり、さらには各駅の乗車人員のバランスも似ている。
似たり寄ったりのところがあるから比較の対象にされやすいのだろうな。
青梅線と似ているところは高崎線以外の他路線では見当たらないからな。 >>672
お前は、バカか⁈
宇都宮線と青梅線はイモい所が、そっくりだよ。 東上線の川越から先+越生線というのは目から鱗だったわ
五日市線7駅11.1km6連×2/h vs 越生線8駅10.9km4連ワンマン×4/hファイっ！w >>671
どれもなにも中身同じじゃん
見方変えればその一人が不慮の事故死でもくてくれれば一蓮托生で処分可能というわけだ
ということだから早速死んでくれ
どーせ本人なんだろ？ 何で東京行が直通止めないで青梅線と五日市線直通は中止してるんだよ >>677
中央線に流さないと青梅線内の車両が多くなるし中央線が足らない
中央線直通を止めたら止めたで立川駅の折り返し能力不足都合で五日市線は拝島〜武蔵五日市折り返しな それと中央線が運転見合わせなのに青梅線通常だと立川で乗客が溢れてしまう
それを防止するために五日市線直通を間引いている
拝島から西武もあるし何か困るか？ 五日市線なんて、762mmに改軌してしまえば良いのにw >>677
青梅線と中央線なんて高崎線と宇都宮線の関係みたいなものだろ。
専用線路があれば横須賀線と東海道線もそうか。 まあ中央線より優先度低いし
高崎線のようにはいかないね（笑） >>685
高崎線だって本線である宇都宮線より優先度低いだろう。 >>687
優先度というか15両編成が宇都宮線は宇都宮行きまで対応するが高崎線は籠原行きまで
15両対応が本庄までと埼玉県内までしか対応していない 中央線と青梅線の関係は宇都宮線と高崎線の関係に似たようなものだから、よって青梅線は高崎線と同格となるわけだよ。 >>684
その時は中央快速下りも15分に1本とかになってて、西国分寺下りホームは溢れんばかり
来た電車もぎゅうぎゅうで乗れずで
乗れるまで3本待ち、30分だったようだから
仕方ない。
いやあもう
大勢感染したな
２週間後多摩地区の医療機関は阿鼻叫喚 青梅線民の優秀な奴はなぜ立川や都区内の高校に進学する？
優秀な連中が青梅線沿線の高校に進学すれば、青梅線沿線の高校の偏差値が上がり、コロナ対策にもなるのに。 >>692
学区制を復活させればおのずとそうなるだろ。 八王子東高校をトップ校化させた方法と同じ方法が取れないものなのか？ >>694
できない
そこまで偏差値高いの確保できない沿線だから >>696
八高線、北八王子駅に勝てないのか⁈
西立川や東中神辺りの昭和高校はどうよ？
立川国際高校と同じ73群だ。 拝島駅ナカ、もっとテナントが欲しいな。
三鷹駅ナカにある、サンドイッチのサブウェイとか、西国分寺にある床屋のQBハウスとかね。南口のドトールとかロッテリアとかロータリー建設で、潰れたからコーヒー屋も欲しい。3階建てにしろよ。昭島駅ナカもウドン屋の後に、ラーメン屋かチャーハン屋でも作りな。 >>696
>>697
青梅総合もしくは福生を八王子東までとは言わないがせめて昭和高校レベルぐらいまで偏差値上げれないものなのか？
西多摩地区の優秀な人間が北多摩地区や都区内の高校に行かずに西多摩地区の高校に進学先を選択すれば一定レベル保てるのではなかろうか？
西多摩地区の人間が馬鹿で無いという前提で話しているが。 >>699
西多摩という立地が悪い。
通学の利便性が悪いのは生徒を集めるには致命傷。 >>700
他所から優秀な人間を集めるのではなく、西多摩地区の優秀な人間が西多摩地区の高校に進学すれば良いだけ。
これはあくまでも西多摩地区に優秀な人間がいるという前提条件で成り立つのだけど。 自分で学校の話題出して自分でそれに答えて面白いか？ >>702
北多摩地区2校と南多摩地区1校では無いか？
西多摩地区にトップ校までと言わなくても、昭和高校と同レベルの高校が1校ぐらいあっても良いと思うのだが。 まあ、学生だけじゃなくて青梅線五日市線住民も中央線より民度低いのは有名な話だけども >>706
西多摩地区に昭和高校並みの高校ができない理由は西多摩地区民は他地域と比較して優秀な人間が少なく馬鹿が多い。
それが西多摩地区に底辺高校が多い原因だろう。
それを交通の便が悪いとか言い訳している人がいるけど西多摩地区より交通が不便な田舎でも立川高校や昭和高校並みのレベルの高校がある地域もあるわけだから、交通が不便だからは言い訳にしかならない。 受験する側のレベルと希望の多寡で決まっちゃうから
沿線の親や受験生の意識変えないと厳しいな
大学希望者全入に近い状況になると先も見据えないといけないし
少ないけどごく近所で通学楽だからと職業高校含めて近くのとこに行って、
そこでトップクラス維持しつつって子は、以前はいなくもなかったけど >>707
西多摩は比較的、又緩いの？
そっちの情報のほうが気になる で、結局青梅線沿線を貶めたいの？
立川なの？八王子なの？
はっきりしろよ屑野郎 何で青梅線、五日市線沿線には成城石井やクイーンズ伊勢丹が全く無いのか？ それ鉄道スレでやる必要どこにあるの？
そもそも
田舎の郊外になくてはならぬものじゃねえし＞高価格帯スーパー >>712
いらないだろ
何か必要なら通販で買えばいいし とあるスーパー行ったら
マヨネーズ売場にキューピーマヨネーズは置いｔねえし
横のケチャップの棚にはカゴメもデルモンテも置いてない。
松田のマヨネーズとか明太子マヨとかご当地マヨとかそんなのばっかり。
ケチャップは最低でもハインツあとまたもや長野県産やらのご当地モノ。
そんな店は要らねえんだよ。マヨネーズやケチャップに一本400円も500円も出せるかボケ。
って言いたくなったわ。
こちとらトップバリューでもいいつうのに。 小作駅前からバスに乗るとベイク、ベイシア、ヤオコー、オザム
埼玉県や群馬県みたいなスーパーが集結している >>719
新宿駅前や池袋駅前にドーンとあるヤマダ電気だって
群馬県みたいな電気屋だけどな >>719
その辺との違いはコンビニがスリーエフだったかセーブオンだったかの違いがあったのに
ともにローソンに化けてますます似てきたという 昭島起源のたいらや（現エコス）はイマイチ、パッとしない。 拝島駅でKFC食べたいと言ったら改札の横から通してくれる？ オザムは一応本部青梅市だから東京都だし沿線だし…一応（大事なことなので2 >>723
ほぼ狭い住宅地の中だし武蔵上ノ原から郷地なんて半分くらい江戸街道だぞ
地下鉄にでもすんのか >>723
五日市線全て立川直通で良く無いか？
それが現実的だろう。 五日市線は全て拝島折り返しのまま、中編成ワンマン化された上で日中45分間隔に減便なのかもしれない
いくらテレワークが進んだとしても盲腸線の五日市線の未来はこれが一番現実味がある JRで4連ワンマンやれるようになったら五日市線は
他社私鉄並みに都市型ワンマン化で完全分離とか
代わりに20分間隔に戻せるんならむしろ歓迎されるかも
拝島口で、近隣既ワンマン化の西武多摩湖線国分寺とか
東武越生線坂戸と同じ3〜4万人利用で輸送密度近い感じだし
八高線と共通化して一斉に…とか コロナ後完全に戻る可能性と便数回復の可能性、
ともに低そうだしは無理なんだろうけど 五日市線を全て立川直通にして豊田行きを拝島行きにすれば全て解決なのでは？ >>739
踏切の閉まる回数が多くなって苦情が来る
立川〜豊田は踏切もないし拝島行きなんて面倒なもの新しく設定するわけないだろ >>739
お前が消えれば拝島厨も比較厨も学歴厨もパッチーも田キチも拝ジマンも纏めて始末できる
わかったらさっさと死ね
これは要請や説得や哀願の類ではない
命令だ 五日市線ってその気になれば複線にできるの？
ギリギリいける？ >>745
ギリギリニ線行けそうだけどやっば無理なのか
熊川ー東秋留間がきつすぎるかな 輸送需要が逼迫したとしても線増というのは最後の最後
もっとも安易な思いつき且つ金のかかる対策だぞ。
机の上のＮゲージのレイアウトと一緒にすんな。
線路容量飽和状態、混雑率200％くらい叩き出してから口にしろ。 >>746
複線なんていらないだろ
引田にもう1つホームを増設して交換できるようにすれば十分かと >>746
五日市線を複線にするぐらいならその前に川越東線を複線にする方が先決だと思う。 >>750
中央東線の茅野〜岡谷も
あそこは駅間もそこそこ長いし特急や貨物もある本線級なのに単線だし
私鉄だと五日市線より明らかに輸送人員の多い西武国分寺、多摩湖線も単線
盲腸線の支線なんか単線で十分 五日市線みたいな支線の支線という立場にある路線て正式な呼称何かあるかな？
支々線？
まあなんにしろ惨めな立場だな 上越線の水上ー越後中里間が複線なのが納得できない。
元々単線だった路線をわざわざ新たにトンネルを掘って複線にしたのだから。
そこと五日市線比較すれば確かに五日市線を複線にすべきだと思うが。
五日市線よりも川越線（大宮ー川越間）を先に複線にすべきだと思う。 >>755
10両以上の特急・急行が30分に1本走ってて、さらに貨物と普通列車がその合間を縫って走ってたのだから、全盛期の上越線は五日市線より遥かに価値あるよ >>755
上越線は新幹線が開通してローカル線に転落したもののその先に新潟という都市が控えてる
今でも貨物輸送の観点では重要な路線だし
一方の五日市線は山に突き刺さるだけの単なる盲腸線
甲府にでも繋がってればまだ余地はあったのだろうけどね
まだ八高南線〜川越線を複線化した方が意義がある 人口レベルで言えば県庁所在地の甲府の方が多い
大月は富士山方面アクセスには良いが街自体には何もない 大月と都留と比べたら平地のある都留の方がまだ栄えてる >>755
馬鹿すぎる
無知とはこのこと
鉄オタの末路 重要度は、
上越線>>>>>五日市線や川越線
だろ。どう考えても。 >>765
表日本と裏日本をつなぐ上越線は重要だね。 上越線と五日市線か・・・
ED16を思い浮かべてしまう・・・ 青梅線と高崎線は似ているが、
恐らく来春あたりに河辺〜東青梅が単線化されるのが少々痛い。
これまで複線→単線化された路線って、御殿場線（旧東海道線）や九州ローカル位しか思いつかない。 >>769
上越線はEF16の方が印象に残ってる
EF15も上越線と五日市線で走ったような 五日市線、午前武蔵増子、武蔵引田間で人身事故があったな。かなり、不通だった >>771
河辺〜東青梅が単線化するわけじゃないぞ
単複ポイントがホーム先からホーム手前に移設されるだけ
棒線化で東青梅駅ホームでのすれ違いは不可になるが、河辺〜東青梅の駅間すれ違いは可能 武蔵引田増戸間って民家すらない畑地帯じゃなかったか
どこで人身事故起きるんだ 上越線を引き合いに出すとか身の程知らずというか、おこがましいにもほどがあるだろ。
山筋遡ってドン付きオシマイなんつう路線は一歩間違えば国鉄足尾線となんも変わらねえ。
平成の世に秋川渓谷鉄道やらにならずに済んだだけ運がよかったとあの時の特定地方交通線の
線引き設定したお役人に感謝せねばならぬ。 足尾銅山は鉱毒垂れ流しの罪はあれど日本の近代化に貢献もしてるからな
翻って五日市とかあきる野には社会に貢献できる何かがあるのか？ >>775
東青梅の手前での信号待ち停車ふやすのか >>778
世界に名だたる五日市憲法があるだろ。
知らない奴はググりな。 五日市線はもっと本数減らして合理化を進めればもっと営業成績良くなるな 終点の武蔵五日市は土日の賑わい考えたら無人化は無理やろ。と思ったが
年々減少していまや乗車人員4100人しか居ねえんだな。
ここ5年の減少っぷりはなぜなんだぜ。
つうか４〜５０００人レベルの駅にエスカレーター２基とエレベーターって
贅沢すぎじゃねえ？ 武蔵五日市より若干乗車人員の多い八高線箱根ヶ崎は日中しか駅員がいない >>787
バリアフリー関連は自治体や国からけっこう補助が出てるから、事業者の負担はたいした事ない バリアフリーいうのは出来るか出来ないか、だからエレベーターだけでコト足りる。
エスカレーターいうのはバリアフリーあんまり関係ないよ。
効果としたって健常者の負担軽減がほとんどだし。 つうかエレベーターはまだしもエスカレーター設置して稼働しちゃったら
無人化はほぼ無理じゃねえの？
搬器としての事故対応考えたら管理者ナシの無人ってやっちゃってもいいの？
エスカレータ。
巻き込みとかなだれ落ちとかヤバい要素満載だと思うんだけど。 青梅線は比較の対象にされる路線として高崎線を引き合いに出されるのだが、青梅線と高崎線は利用状況や青梅線は中央本線の支線で立川で分岐しているのに対して、高崎線は東北本線（宇都宮線）の支線で大宮で分岐している等傾向が似ているからなのかな？ >>787
大昔は平日でも電車来るとバスガンガン出てたしね 買い物でも使ってた
今や面影なし >>792
グリーン車付いたら東京直通無くなりそう 中央線と青梅線の関係は宇都宮線（東北本線）と高崎線の関係に似たり寄ったりの部分が多いのではなかろうか？ もうこの手のキチガイを合法的に第三者が処分できる法律が必要だと思うね
さすがにそれは…というなら最低限親に製造者責任を科する法律が必要 今朝の上り特快、立川から便所引き籠もり男がいたね。 >>787
牛浜はもっと少ないけど、もっとあるぜよ。 そういえば拝島08:10くらいに出る通勤特快の連結部に引きこもるヤツがいたな。 箱根ヶ崎は4両だから付属編成で行けるでしょ
五日市行きのが直通切られるor良くて青梅行きの付属編成のみに減車 >>776
Twitterで見たけど、認知症による徘徊で、八王子の長房から迷い歩いてきて事故にあってしまったそう。
自殺でないなら可哀想すぎるわ 厨言
拝島厨
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ。
学歴厨
青梅線沿線の高校は底辺校が多い。
比較厨
青梅線は高崎線と同格。 >>816
拝島厨(あきる野在住)
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
そして五日市線は全て立川直通にしろ
だね >>815
then just say decade この週末は拝島行き爆誕で
拝島厨歓喜の週末w w w 民営やめてもう一度国有化するかな
平蔵竹中おいだして >>821
立川ー拝島間と青梅ー奥多摩間は走っているが。
拝島ー青梅間も代行バスが走っている。 今日は線路切り替え工事という名目の利用調査
バス代行で積み残しや混乱が無ければこの先減便もありえる 代行バスは混むし時間も掛かるから
なるべく利用を避けろってアナウンスしてるのに利用調査もクソもないだろ じゃ、積み残し発生させるために皆で用がなくても街に繰り出そうぜ。街といっても立川で十分か。 とりあえず拝島発20:15、27、41、51
この4本の青梅行きは時間的に折り返し運転出来なさそうだから青梅にそのまま明日朝まで留置だろう
H編成もあるから快速東京行きも運転できるはず 前に中央線であったみたいに
運転再開 あら
駄目だ
すまん
もうちっとで
日曜日全休 >>831
牛浜駅レベルの線路切替工事でそこまでなるか？ 牛浜下り線、線路移動区間のバラストは全部どかしたな。
作業員100人くらいか。 代行バスは西武6、京王2.5、西東京1.5ぐらいの割かな。
西武飯能、西武多摩ナンバー(所属不明)、京王桜ヶ丘、京王八王子、西東京楢原、西東京五日市など。
下り行き先は半分以上河辺、残り青梅。
上りは回送が多い。
あちこちには一箇所に何枚も第2車線走行、直進、右折、左折、〇〇停留所の大看板が立ち、赤色点滅チョッキを着たガードマンがそばでバスに合図してる。 >>834
青梅線沿線に京王バスは違和感がある
立川バスは無いのか？青梅線沿線の主力バス会社なのに 立川バスの出番がなかったな。
ついでにスレまでdat落ちしちゃった。 >>837
そりゃ乗れる人数が電車10両の何十分の一しかないから当然だわな。 でも土曜日のこの時間なんて拝島で10両だと空席あるぞ それより立川発の青梅線が所定ダイヤより多く拝島行きばかりだしガラガラw それにしても牛浜のジョナサンもカラオケまねきねこも今日からコロナの営業自粛で22時閉店で真っ暗だし、束の予知能力の凄さはまるで霊能者。 >>842
あまり関係ないと思う
牛浜のジョナサンやまねきねこに夜9時以降電車で来る人なんかほとんどいない
従業員の一部くらいだろ >>843
牛浜は東京都内の一例だよ。
都心の店も、ほとんど22時閉店だ。
島嶼部除く都内全域な。
だから都心で夜遅くまで呑めないから、皆早く帰らざるを得ないだろ。
結果、青梅線が早く運休しても影響が少ない。 昨日から始まったこのタイミングのあまりの良さ。
これを神の計画と呼ばずしてなんと呼ぶ。
束は最近神様を雇ったのかな。 202X年の青梅線ダイヤ予想
青梅
青00東京
快20東京 立川で中央特快に平面接続
青30東京
快50東京 立川で中央特快に平面接続
拝島
青00東京
各07立川 立川で中央特快に3分で接続（武蔵五日市始発）
快20東京 立川で中央特快に平面接続
青30東京
各37立川 立川で中央特快に3分で接続（武蔵五日市始発）
快50東京 立川で中央特快に平面接続
立川
特快が10分間隔
こんな感じになるのでは？ おはよう。騒ぎが聞こえてこないところ見ると、工事は恙無く完了したと思っていいのかな。 五日市線を熊川駅を廃止して全駅あきるの市の負担で12両化対応して東京直通すると言うのも良い案だと思うが。 >>852
中編成ワンマン化で全列車拝島折り返しの方が現実味がある
五日市線はそれほど衰退している 青梅線スレ５大バカ
青梅線と高崎線は同格
青梅線全列車中央線直通
五日市線全列車立川直通
豊田行きが拝島行きに
学校比較厨 >>743
五日市線の複線化は、まずは棒の熊川と東秋留のふたつを解消してからだろう
拡張で複数ホームが全ての駅でなってから複線化だろうね。
現実には棒線駅あるから非現実的 束は費用を全額あきる野市負担なら五日市線の複線化及び12両化対応にするだろうけど。
全て中央線直通にするとは限らない。 五日市線複線にしたところで本数増えるかも知れないが4両20分間隔になってトータルは変わらないと思う 直通・10両が増える代わりに減便はありそう
折り返しの無駄を無くした上野東京ライン
増結する代わりに減便した高崎地区の前例あるからな 武蔵小杉駅の横須賀線ホームの工事費用全額川崎市が負担している。
束の負担は一切無し。 >>861
複線化しなくても20分毎の運行は可能だし
最近の東の方針として短編成高頻度運転はやらない 五日市線の複線化も12両化もあきる野市が金を出すか否かで決まるわけだが。 五日市線12両になったら1時間に1本になる可能性高いけどそれでもいいのか？ 盲腸線っても小田急多摩線、埼玉高速鉄道線、TXみたいに10キロ〜20キロ延伸すれば他の路線に繋がるようならまだ発展の見込みはあるが五日市線や青梅線はそうじゃないからね…
10キロ先は山の中じゃ無理 五日市線は西武に売却して
拝島線と直通させた方が良くなるかもな しかし東青梅〜青梅の単線に12両ってなかなか無いな
成田〜成田空港駅が単線15両だけど他には諏訪湖周辺のあずさ12両くらいか？ >>856
熊川駅を多摩川近くに移転計画があったが、地元の反対で、ダメになった。 >>858
ソチの分析力をもう少し、資格試験や仕事に生かせれば幸せになれるのに。 束、早よ三鷹〜立川間、複々線にしろよ。
あくやれや！ >>872
減線・減便をしても、分割・併結をしない道を選んだ。 >>877
8両を奥多摩方にしないと青梅以東での分割運用は無理だし 牛浜駅線路切り替え工事の代行バス、立川バスと西東京バスだけかと思ったら京王バスと西武バスまで駆け付けた。
代行バス待機所が立川バス拝島操車場(旧拝島営業所)で、京急バス(羽田発立川北口行きの京急リムジン回送)まで入ってきて賑やかだったな。 京急バスまで来たのかよ、
各社集まるの見て見たかったな >>877
五日市線や八高線の東京駅直通電車は、どうなるんだろう？ 五日市線を全て立川直通にして、豊田始発、豊田行きを拝島始発、拝島行きにする。
これだけ行えば青梅線のダイヤ改正としては十分。
勘違いされると困るので、言っておくが、俺は拝島厨では無い。 五日市線が全て立川直通になる事も豊田発着が拝島発着になる事もない。 中編成ワンマン化で全列車拝島折り返しの方が現実味がある
五日市線はそれほど衰退している >>884
豊田始発の五日市線とかワロタw
バカの考えは凄いわw >>884
現行の青梅線が日中5本/1H
五日市線が立川直通となると拝島〜立川間は7本/1H
そこに概ね2本/1Hくらいの豊田発着を拝島発着に振り分けると9本/1H
完全に過剰輸送
論評に値しない糞提案
お前は拝島厨だし学歴厨だしパッチーでもある
これがこのスレの統一見解 今でも豊田発武蔵五日市行きってあるじゃん。
立川まで回送たけど。 >>890
仮に独立した私鉄なら4〜6両でそのくらいあっても不思議ではなかったわな
JRがやるからこうなる 横浜線、武蔵野線、南武線ですら6〜8両なんだし
10両でも贅沢なのに12両化したら増える訳がない >>895
拝島厨、高崎厨、学歴厨は痴呆老人だから仕方ない
昨日の事すら覚えてないんだから >>893
線内運用10両化前は日中6本/1Hだった、JRだと 編成量数増やして減便多いよね
5本/1Hになって五日市線が3本/1Hで接続が合わなかった、今は2本/1Hで結果として合うけど
何だかな〜と思うよ
私鉄なら6両位で高頻度運転だったろうし、五日市線も直通させたかもしれないし
少なくとも接続は考慮しただろうね。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>888
文盲のお前の方が>>884よりも馬鹿だ。
五日市線を全て立川直通も鉄道ジャーナリストが言うぐらいだから妥当性はある。
西立川〜拝島>日野＋豊田
なので豊田行きを拝島行きにしろと言うのは理にかなっている。 もう面倒臭えから拝島〜熊川間の鉄道施設は全部撤去しろよ
立川や新宿・東京に行きたいんだったら熊川から拝島まで歩け >>904
さすがにそれは可哀相。
レール撤去は仕方ないけど、舗装した上でBRTで許してやってw そもそもこいつの豊田行き云々と五日市線立川直通が
常にイコールというかセットになってるのが意味不明
青梅線の本数減らす代わりに五日市線直通増やせというならともかく 単に青梅線の拝島より西側＝自分の妄想(拝島止まり)の敵っていう短絡的思考から
五日市線を自分の敵(青梅〜拝島)より優遇しろ！って言いたいだけだろ
青梅線沿いの高校がどうのこうの言ってるのも同じ理由、深い理由なんかある訳がない
ついでにコイツは「立川の発車案内で拝島行きが並んでいて快感だった！！もっと拝島行きを拝島拝島あばば(ry」
っていう発言が発端らしく、あくまでも立川からの拝島行きでないとダメらしい
だから恐らく先日の牛浜の工事では立川駅で拝島拝島言いながら絶頂していたと思われる >>836
立川バスも走ったろ？福生営業所の車両。
リラックマ水色も駆り出されたぞ？ >>902
豊田行きを拝島行きに、五日市線を全て立川直通それだけで何故拝島厨と言う判断になるのだ？ >>887
それが狙いなんですよ
将来３セク丸投げするための口実作り
>>904
牛浜のほうが近いぞw >>890
青梅線は日中全てノロ央線直通になる代わりに青梅〜拝島は4本/hだよ。
五日市線拝島〜立川延長でも6本/hな。 182 名無し野電車区 sage 2020/07/08(水) 15:49:56.52 ID:le+T8I4X
ノロ央線立川〜東京間は、宇都宮・高崎線に倣ってノロ央・青梅線でいいね。
183 名無し野電車区 sage 2020/07/08(水) 18:07:28.60 ID:msbWmOCu
>>182
くたばれ
184 名無し野電車区 sage 2020/07/08(水) 18:08:34.19 ID:msbWmOCu
>>182
生ゴミの分際で口を開くな
ドブ臭い口臭が回線通じて漂ってくるんだよクソ野郎
185 名無し野電車区 sage 2020/07/08(水) 18:34:55.85 ID:eHvyyf5z
>>182
お前大人気ｗ ノロ央線：東京〜大月間
青梅線：東京〜青梅間
中央東線：大月〜塩尻間
東京アドベンチャーライン：青梅〜奥多摩間
で良い。 ID:JDa6T2J4
生ゴミの分際で口を開くな
ドブ臭い口臭が回線通じて漂ってくるんだよクソ野郎 >>926
知ってるよ
だから罵倒してるんだよ
5ちゃん利用者の中で俺が一番こいつの事嫌ってるからな
自慢にもならんが自信はある >>925
ノロ央線もだが、青梅線は沿線もスレもこの程度だな笑。 >>928
中央線のことか？
なら西八が一番最低最悪 五日市線の風景は面白いと思うのよ
山の景色見れたり観覧者が生えてたり 五日市線は観光路線として活路を見出だそう
クロスシートの車両がいい >>932
わずか10キロ程度の路線に金なんかかけられない
五日市線専用の車両なんて見たことないわw 五日市線、西武新宿線、地下鉄東西線は直通運転すべきだと思んだよ 地下鉄東西線の高田馬場〜中野〜三鷹間はアボーンな！ アドベンチャーラインと五日市線はＥ１３１系が投入されそうな予感。 E233系使い倒しだろ。
今のがボロになったら、他から状態の良いE233を持ってきて、
E233をE233で置き換えという103系と同じことが起きそう。 そのボロはどこに飛ばされるんだ
相模線とか両毛線かな >>938
他のは半自動対応してないのが多いからやらないと思う 近場の西武にワンマン対応4連N101の余剰出そうだから譲ってもらう >>940
改造すれば良いだろう。
川越線向けE231や209-500でやったんだから。
E233は線区ごとに設定加速度とか違うから転用にはどっちみち改造が必要だしね。 少なくとも青梅までは中央快速線と共通運用なのに他からE233持ってくるとか… コイツの方が痛すぎ
ttp://twitter.com/hi_ragi_don/status/1330870841504980993
jr東日本への問い合わせ
終電の繰り上げなどについて問い合わせ→1,2枚目の回答→更に問い合わせ(3枚目)→4枚目の回答
この会社に日本語が通じてるのか心配になってくる
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TnUYAA-Jlx.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TkUcAELLEt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TmUwAADN0A.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-UWVoAE47Z_.jpg
案の定アニヲタ
ttp://twitter.com/hi_ragi_don/status/1105943500745371648
青梅ライナー 乗り納めじゃあ！！！
意地の上り乗車2回目
ttp://pbs.twimg.com/media/D1kZvW-V4AEFy_d.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TmUwAADN0A.jpg
めっちゃ早口で言ってそう 鉄ヲタが勝手に住民説明会を要求するなよ
書きっぷりを見ると以前からクレームつけてたな 自社都合がどうの言っておいてボックスシートは完全に個人的な都合じゃん… このヲタ、青梅線に転クロかL/C座席を入れろとか平気で言ってそう 青梅線の終電繰り上げと杉並3駅停車にいったい何の関係があるの() そもそも一人じゃ相手にしないよ
署名なりある程度の人数の意見を集めないと
友達や知り合いがいなきゃ無理だなw 「地元民」だの「客」だのと勝手に主語を大きくしてる時点で友達の少なさはお察しだわな まさにこれ
それは世間が、ゆるさない。世間じゃない。あなたが、ゆるさないのでしょう？
そんな事をすると、世間からひどい目にあうぞ。世間じゃない。あなたでしょう？
いまに世間から葬られる。世間じゃない。葬るのはあなたでしょう？
太宰治 >>957
お前が粘着質の性格だということは分かった >>945
中央線のH、T編成と青編成は別運用。
E233導入前は、中央線201系、青梅線103系だったし、
中央線新形式、青梅線E233とかになりかねない。 >>946
アニ鉄兼業とかもう最悪やな
オワットル >>957
正確には青梅線用に中央・総武緩行線の201系が来たから、201系の時期も有ったよ、
青梅・五日市線のステッカー貼って有ったし、軽装車なんで見た目で分かった >>957
奥多摩線と五日市線は、京浜東北か横浜線から捻出改造されるワンマン仕様233になる。 秋川って東急線ないのになんで東急ストア見せだしたの？ >>962
青を改造しても、京浜や横浜の改造しても同じ
改造期間の車両確保の関係で、青のがほかに行くだろうね。 昔はともかく今は青編成は青梅以西、五日市線、ラッシュ時の為にあるようなものだから
日中は中央線の車両だけで青梅線の運用も賄える >>964
残念ながら京浜と横浜のはもう行き先決まっているんだよ
計画変更にならない限りな >>967
その過程で、
改造期間が必要だから
車が入れ替わるんだよ。 >>966
西武流通gも京王も儲からんと足踏みしたのにな。 >>957
>E233導入前は、中央線201系、青梅線103系だった
201系が揃うまでの一時期だけな。 >>970
秋川で成功したから柳の下のどじょうをねらったんだよ。 拝島留置線増設が完了するのは来年秋、グリーン車運用開始は2024年3月改正。
その数ヶ月前からグリーン車組み込むとして、ブランク2年近くあるのは既存留置線も手を加えるため？ そう工事しなきゃならないし、
高尾は12両化で留置線減らすからね
早目に留置線確保が必要 >>975
以前、既存留置線は変化無いとか書いてたのが居たが？ >>973
E233系導入前ということは、導入すぐ前のことだよな。
じゃなかったら、茶色国電だってE233系導入前だしな。
お前、ちょっくらwiki見てこい。
話しはそれからだ。
(wikiにイタズラするなよ)
・2001年（平成13年）
○12月1日 ……6両編成の一部を残し103系を一斉に201系（専用編成・総武線からの転入車）に置き換え[5]。
・2008年（平成20年）
○2月19日：201系青梅線専用編成を一斉にE233系に置き換え[5]。同日より4両編成も営業開始[5]。201系は3月まで6両編成3本が単独運用に残る。 >>974
高尾の留置線の12両化工事の為、グリーン車連結よりも早く使用開始になる。 >>973
宇宙スケールからみると一時期どころか一瞬なのさ。ｗ
>>979
E233系導入直前は「導入直前」という言い方になるんでね？
まあ、どっちでもいいけど。
発達と屁理屈の言い争いワロス。
そういや、青梅線の201系は中央線のと基本、付属編成の連結位置が
逆だったんだよな。 >>981
そういや、201系の分割編成の運転台は「青梅・五日市線」と表示されていたな。そういうことか。
電気連結器のある場所が違うんだな。 電連付きになってから付属同士の8連が組めなくなった >>982
ガムテープ剥がした跡みたいなのあったよね >>980
高尾の留置線減少分は拝島じゃなくて豊田
拝島の増線分は
青梅の電留線減少分と武蔵小金井分と
豊田の青編成移管分だよ。 西八バカ(笑)
https://machi.to/bbs/read.cgi/tama/1602255495/179
179 多 摩 っ こ 2020/12/06(日) 12:33:11 [vLGNKDqg] ID:44.202.49.163.rev.vmobile.jp
八王子と立川を比べたら明らかに八王子（八王子・西八・高尾）が良い。
平日朝中央線（ノロ央線）上りに乗ると、大抵立川から
車内でソーセージマフィン頬張って変なにおい出すデブ、
空咳ばかりしてコロ○ばら撒いていそうなモヤシ男、
朝からワンカップ飲んでゲロを吐きそうな酔っ払いとか乗ってくるからな。
歩きスマホや舌打ち、駆け込み乗車も中央線で一番立川から乗って来る率が高い。
立川、特に男は地球上で一番消えて欲しい集団だと思う。
因みに八王子から乗る奴は学生が多いが、ちょっとうるさい位で立川より断然マシだね。
180 多 摩 っ こ 2020/12/06(日) 14:11:26 [5phNaoMw] ID:sp49-97-106-65.msc.spmode.ne.jp
次の患者さんどうぞ� >>986
高尾の留置線減少の影響で拝島の留置線を増やしてる事に変わりはない。 >>988
だよな、高尾の留置線減少による玉突き転配って感じだし 青梅、河辺から回送で入庫ですから、
東京からに拝島行きはできません。w 拝島電留線から回送で、青梅に河辺へ
そこから折り返して営業ですから
拝島始発東京行きもできません。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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